Co do strzelania ze sprzęgła w automacie można taki efekt osiągnąć dodając ułamek sekundy gazu do oporu i wrzucenie niższego biegu wtedy jest moment gdy silnik się wkręci na obroty na sprzęgle i potem się zapnie bieg i koło wyrywa.
Zgadzam się w stu procentach.Pierwszy mój motocykl Honda NC750X DCT z 2019,drugi Africa Twin 1100 AS DCT ,teraz nowa Hayka i baaaardzo brakuje mi w niej automatu.Moto do szybkich podróży po asfalcie fantastyczny,ale gdyby miała jeszcze automatyczną skrzynię😐.Czekam na nowy model Africi i napewno kupię ,z DCT rzecz jasna🙂.Dobra ,merytoryczna recenzja DCT.Pozdrawiam
Czesc dodam cos odemie, wrocilem po 20 latach do moto mam 2 kumpli obywoch ma afryke 1100as manual i 1000l dct, ja kupilem 1100l dct - i zrobilem jedna z najlepszych decyzli teraz nawet kumpel z manualem zaluje ze nie kupil dct. Przyznaje skrzynia nie jest idealna czytaj super ituicyjna ale tak jak w filmie mozna samemu zredukowac lub zmienic w gore bez zamykania gazu .Film 100% w punkt co do jazdy teren/asfalt
Mam w mam bez. Wszystko się zgadza i często generuje pytania. „Czemu cięższym jeździsz do pracy” no właśnie dlatego ze mam lżejszy sprawniejszy motocykl od afry w dct to ona go w mieście bije na głowę. Co innego jak chce polecieć samemu na „tety”. Tutaj role się odwracają.
To byłby dosyc krótki film ;) moje osobiste zdanie w temacie.. jezeli nie walczysz o wage to wydechu nie zmieniać bo jest świetny, gmole..? Napewno nie orginaly... mnie najlepiej podeszly outbackmotortek... mega mocne... I tylko średnie mi wystarczyły:)
9:31 zmieniles dwa pasy na raz. Masz pewnie swiadomosc jak duze martwe pole sie pojawia w takiej sytuacji. Ogolnie tak sie nie robi bo mozna sie zdziwic. Pozdrawiam.
już w poniedzałek ZA DWA DNI odbieram swoją Afrę w DCT i nie mogę się doczekać😍 nówka rocznik bieżący z rzekomo jeszcze ulepszoną tą skrzynią👌 dzięki za fajne wskazówki🤟
@@marekd-_-b2214 NT na żywo dużo ładniejsza niż na zdjęciach, ja akurat nie myślałem o NT bo często jeżdżę po fatalnym asfalcie. natomiast ma super wygodną kanapę i mega ochronę przed wiatrem.
Tylko siedziałem na NT, dwa razy jeździłem Afrykami w manuału i DCT. Mam 184 cm wzrostu. Pozycja: siedzenie /podwóżki w Afryce nieznacznie mam mniejsze kąty, co za tym idzie, większą wygoda.
@@darwid2 Ja jeżdżąc Afrykami manual, DCT. Strasznie odczuwałam grzanie od silnika z lewej i bardziej z prawej że skrzynia DCT, jeżdżąc po mieście i do prędkości, może 50/60 km/h. Czy miałeś tsk samo? Z jakiego województwa jesteś?
@@marekd-_-b2214 Dolny Śląsk. Afryką jeździłem dwa razy. w sumie 4 godziny i nie odczułem grzania od silnika za to w Transalpie tak i to bardzo. może jak teraz zwrócę na to uwagę to to odczuje🤔
Czy odrywanie nogi na potrzeby zmiany biegu to nie jest czasem kwestia zlej pozycji ridera, albo niespersonalizowanych setów, aniżeli "wada" manualnej skrzyni?
@@lowcyniewygodmoże kwestia butów. Nie wiem jak w offroudowych. Ale mając tcx rt race pro air, więc topowy model wcześniej rst, sidi krotkie w żadnych nie muszę odrywać stopy w żadnym motocyklu, którym dotychczas jeździłem. Kwestia ustawienia dźwigni pod siebie. A nawet nie miałem więcej zaawansowanych ustawień, żeby idealnie dograć. Wiec myślę, że to od butów zależy. Nawet narzeczona, która auto chciała w automacie bo nie lubi boi się zmieniać biegi to na motorku 125 po 500km zmienia bez sprzegla w górę i dół chwaląc jakie to super, że się nauczyła i że nie wyobraża sobie automatu w motocyklu.
@@karolnowicki6818 wszystko spoko, do momentu jak sobie jedziesz wolno i rekreacyjnie, ustawisz sobie dźwignie do jazdy na siedząco.. i do tego dorzucisz jakieś nie za duże buty, spoko.. ale gdy juz pojedziesz offa, będziesz dużo wstawać pracować na podnóżkach, raz siedzieć raz stać, raz przód raz tył, raz się nogami odbijasz od gleby, raz nie.. to twoja stopa nie zawsze ląduje w to samo miejsce nie zawsze będzie dźwignia ustawiona doo takiej samej pozycji.. i bardo często lekko podniesiemy stopę aby zmieniać bieg.. .. a wiesz drugi temat .. czyli automat w samochodzie, i motocyklu.. to szczerze.. jeżeli doceniamy automat w samochodzie.. to nie potrafię sobie wyobrazić jak można nie cenić go w motocyklu.. zasadniczo w motocyklu jest on jeszcze bardziej uzasadniony niż w aucie. redukcja z 6 do 1 na każdych światach to nic fajnego, jazda na półsprzęgłe też bywa męcząca, wbijanie biegów bez sprzęgła to tez nei najlepszy pomysł.. a już napewno w dół. Automat robi to wszystko porostu lepiej i załatwia nam sporo rzeczy.. więc czemu tutaj być na nie nie potrafię zrozumieć.. ;)
@@lowcyniewygod robię po 12 tys km rocznie tylko na dojazdach do pracy przez miasto. I nigdy mi nie sprawiała problemu zmiana biegu. To jest miód na uszy. Do tego lubię jeździć na niskich obrotach co nie oznacza że wolno, ale ja o tym decyduje jak trzeba coś wyprzedzić to nie myślę 3,4 biegi w dół i lecę. Automat w aucie mi nie grał sprzedalem i kupiłem manuala. W motocyklu tym bardziej. Lubię się angażować w jazdę, nawet jak jadę nudnym kamperem, którym zazwyczaj 100 nie przekraczam. Nie jeżdżę motocyklem w dłuższe przejażdżki jak 400km i tym bardziej nie sprawia to problemu. Na tor fakt, troche przestawiam dzwignie. I rozumiem argumenty jazdy ostrej w terenie. Dla mnie idelanym rozwiązaniem wydaje się nowe sprzeglo w hondzie. Ale wedlug twojego poglądu dużo to nie zmieni oprócz możliwości strzału że sprzęgła kosztem konieczności operowania noga dziwigni. Ani wy mnie nie przekonacie, ani ja was. Dobrze, że jest wybór i każdy może dobrać pod siebie.
@@karolnowicki6818 przyzwyczajamy się.. to normalne.. ;) ale wiesz w automacie tez możesz sobie sam decydować kiedy zmieniasz i na jakim biegu jedziesz.. jest prościej i przyjemniej z manetki na kierownicy .. :) bez sprzegłowania.. mamy pełną wolność.. :) nie przekonuje.. choć zachęcam ;) .. choć nikt mi za to nie płaci.. :D
niestety poprzestawiały się ustawienia w czasie nagrywania, nie zorientowałem się też w czasie montażu.. a jak juz film poszedł na kanał to już cieżko go wywalać. ;)
Jeździłem taką Africą i zgadza się wszystko to co powiedziałeś.. Ale idziemy w kierunku "niech maszyna wszystko zrobi za mnie". Chyba jestem staroświecki i wolę jak wcisnę sobie sprzęgło i mieszam lewą stopą na jakiejkolwiek nawierzchni jadę 😉
Nie wiem czy się to komuś zadrżało ale np. przy zatrzymywaniu na luzym podłożu żwirku przednie koło było zablokowane a skrzynia nie wysprzegliła i pchała go dalej.
@@lowcyniewygod próbowałem na crf1000 kolegi (kwadrans jazdy w Bieszczadach) i na testowym crf1100 ATAS z salonu. Za mało czasu żeby ogarnąć manualne zmiany itp. w mieście ATAS prawie mi odjechał na światłach, jak zrobiłem delikatną przegazówkę przed wrzuceniem biegu 😉 Trzeba się pilnować
identycznie.. DCT to tak naprawdę normalna motocyklowa skrzynia biegów, tyle że ma 2 sprzęgła i silniczek i komputerek sterujący.. :) DCT ma już chyba jakaś z 1 mln km coś tak mi się wydaje.. :). poszukaj w necie jest taki maniak niemiec.. ;)
Da się dołożyć takie ustrojstwo żeby zmieniać biegi lewa nogą w DCT, ale z ludzi którzy to założyli i tak tego nie używają bo ręką i tak jest szybciej, wygodniej
Też przejeździłem kilkadziesiąt tysięcy DCT dwiema Afrykami i uważam, że DCT jest absolutnie bezkonkurencyjne. Mała uwaga do tej obszernej recenzji. Spróbuj zrobić przegazówkę podczas jazdy tak jak powiedziałeś (żeby pomachać albańskim dzieciom) zrzucając na N, możesz się zdziwić. Generalnie DCT wymaga nieco innej techniki jazdy i o pewnych przyzwyczajeniach z manualną trzeba zapomnieć. Sprowadzając moto z góry nie da się hamować wyłączonym silnikiem, to fakt. Mamy jednak cały czas hamulec tylnego koła dostępny z poziomu kierownicy.
Zapomniałes dodać, ze absolutnie nie należy używać trybu D. On jest tak głupi, ze przy 60 km/h potrafi wbić 6 bieg. Pewnie stąd te krzyki o problemach na rondzie. Tylko tryb S i najlepiej z 3 kreseczkami. Wtedy zmienia biegi jak każdy normalny motocyklista jeżdżący bez automatu.
Ja mam crf 1000 i jestem zadowolony. Chcialem zmienic na 1100 ale przestraszylem sie padajacych wyswietlaczy i problemów z silnikami w 1100, nie pamietam o co chodziło dokladnie, ale mechanik ktory serwisuje moją honde cos mi napominal jak 2 lata temu myslalem nad zmianą. Jesli do tej pory wszystko poprawili to brać nową. W mojej opinii jest ladniejsza mniej krowiasta i podobno jeszcze zrywniejsza przez zmiany w dct.
ua-cam.com/video/Q_TIlBkKCoI/v-deo.html&t. polece inny film z tego kanału.. miałem oba motocykle, myśle że w miarę dobrze pozwoliłem sobie je porównać/..
Bardzo fajna recenzja, potwierdzam zmianę biegów na rondzie, ale tu niestety trzeba się dopasować styl do motocykla i nie będzie problemu, ale po za tym świetnie się jeździ automatem, jazda i wachlowanie biegami dla mnie to już bez sensu.
@@wojciechsochon382 miałem 4 lata 1290 SAR ale z 2020, mocy ma duży zapas, ale z DCT jeździ się o wiele wygodniej , a ja i tak tych 160 KM w pełni nie wykorzystywałem. Poza tym drugi raz w ciągu 50 tys padł stator, to się zraziłem do marki
miałem tylko na godzinkę, byłem zachwycony :) wygląda świetnie, do tego silnik i DCT .. super.. choć te jego zawieszenia w sensie OFF to raczej tak nei za bardzo.. :)
Nie lubię automatu w motocyklu, w tym też skuterów. Automat w samochodzie jest spoko (z wyłączonym autohamulcem), ale przy silniku aby był ciut mocniejszy, aby w pewnych warunkach również była radość z jazdy.
@ Ja to rozumiem, ale jest kilka drobnych wad do których ja nie mogę przyzwyczaić się, a im cięższy pojazd to gorzej. Poza tym zmiana biegów przynosi mi radość :), z żadnym motocyklem nie miałem z tym problemu, nie rozumiem i nie wiem jak kierowcy wcisną międzybieg. Owszem są twardsze lub miększe w obchodzeniu, tudzież precyzyjniejsze i tylko tyle. Ale rozumiem też że mają problem z obsługą, zwłaszcza ze zbijaniem w dół, czasem aż mnie to boli. Chyba widzę połączenie tych dwóch światów, to e-clutch. I myślę że dla mnie to byłby ideał. Tylko ta moja opinia jest na podstawie netu, bo niestety jeszcze nie miałem okazji karnąć się takim wynalazkiem.
@@mmaestro0 oczywiście, każdy ma swoje odczucia, dla mnie wbijanie biegów nogą to najgorsze z możliwych rozwiązań, w wielu sytuacjach nawet utrudnione, ,Wbijanie biegów palcami na manetce lewej ręki, bez sprzęgła to jest ideał. zawsze, i wszędzie w każdej sekundzie masz to czego potrzebujesz.. a dodatkowo nie zbijasz za każdym razem biegów przed światłami
@@lowcyniewygod Po filmikach widać, że często jesteś w tych "trudnych" warunkach, więc argument wbijanymi biegami przez paluch wydaje się trafny. A dwa , po upadku, jeden element mniej do ewentualnych strat, bo po prostu dźwigni zmiany biegów nie ma. Ale mnie jedno wkurza i nie mogę się jakoś przyzwyczaić, przy dreptaniu naciskanie hamulca z jednoczesnym dawaniem gazu. Podobnie mam to w samochodzie z automatem i automatu nie lubię tylko w jednym przypadku. A mianowicie gdy cofam, gdzie wymaga precyzji, jest zarazem przeszkoda, gdzie należy dać trochę więcej momentu na koła. Moja lewa noga nie nadaje się do precyzyjnego dawkowania siły hamowania. U mnie to system jest 0 - 1. Masakra. Przez to jest tylko stres czy w coś nie grzmotnę, bo czy nagle samochód nie wystartuje jak kamień z procy. Ale noga jest bardzo precyzyjna na sprzęgle, ale hamulec nie ogarnia! Spoko te wynalazki, ciekawe jak będzie z trwałością i czy ogarnią to lokalni mechanicy. Bo już mnie szlak trafia, bo jednym z instrukcji napisane jest mowa np. o pilnowaniu naciągu łańcucha i jak to zrobić, ale bez podawania z jaką siłą mam dokręcić śruby. Większym tej marki modelu jest wpisane, tudzież w poprzednikach. To co? z każdą bzdetą do serwisu?
@rachunkowosc475 nie używam techniki pohamowywania przy dreptaniu, myślę ze to taka naciągana teoria że jest konieczna.. , sama skrzynia też robi setki tysięcy kilometrów, myślę z etos tam ma juz ponad 500 tys. zasadniczo to jest klasyczna skrzynia tylko sprzęgła ma 2 i silniczek .. nic po za tym :)
Super Film. Zalety Automatu - kawa na lawę i cześć. QS szarpie, z wyczuciem nie szarpie... no to tak przy umiejętnym obchodzeniu się z QS nie szarpie, owszem tak, ale kuźwa mać! to jest upierdliwe!!! ta ciągła kontrola samego siebie by dobrze wrzucać biegi. Dlaczego te ćwoki eko wycofali Yamahę FJR 1300 AS !!!? pytanie retoryczne - mimo, że jestem zadowolony ze swojego Tigera 1200 GT Explorer 2023, ale jak tylko reaktywują FJR 1300 w automacie to bez wahania zamienię na Yamaszke. Dzięki za Film raz jeszcze i od razu Subik bym nie zapomniał:).
Koledzy już wszystko powiedzieli. Nie zapominajmy że ta przegazówka, koło, itd. Łączy się w całość. Zakładając że system nas „ogłupia”, DCT trochę się do tego dokłada. Chociaż nudne auta bywają fajne w awtamacie.
Afryka jest motocyklem bardzo sprawnym na zakrętach. Na nierównych asfaltach szybko pokazuje na co ją stać. Wygładza nierówności jak by ich nie było. Ścigacz na oponach z twojej CRFy nie pokazał by wiele.
Automat daje nie tylko wygode ale tez bezpieczenstwo. Zmiana biegow absorbuje. Zawsze. Gdyby nie Honda, nadal mielibysmy lata 50te w motocyklach. Teraz automaty sa ciezkie i drogie ale kiedys nie beda.
Z automatem w motocyklu jest taki problem że manewrowanie przy predkosciach bliskich utraty równowagi jest dużo trudniejsze. W takich sytuacjach w manualu łatwiej zadbać by prędkośc byla minimalna typu 2kmh a napęd napięty i jazda płynna. Dlatego ja jestem zwolennikiem automatów w autach ale w motocyklach wolę manuala. Ostatnio honda wprowadziła e-clutch i to zapowiada się na dobry kompromis gdzie takiego problemu nie będzie ale w praktyce jeszcze nie miałem okazji sprawdzić.
@@lowcyniewygod twoje odczucia nie mają znaczenia. W Twoim odczuciu to zwykły Fiat 126p może być szybszy od Porsche 911. Nie ma to wpływu na fakty. Zapoznaj się z efektem zyroskopowym. W automacie nie masz wpływu na to jak pracuje sprzęgło. Utrzymywać napięcie napędu przy bardzo niskich prędkościach możesz przez wspomaganie się hamulcem tylnym ale możliwości co do zasady są mniejsze. Do jazdy precyzyjnej przy bardzo niskich prędkościach manualna skrzynia jest lepsza i to nie kwestia odczuć tylko zasad działania tych skrzyń.
@@luz6028 z tego co piszesz widzę, iż czysto teoretyzujesz, i zapewne miałeś niewielką styczność z DCT, Ta skrzynia ma bardzo duża możliwość łatwego i płynnego dozowania gazem przy wolnej jeździe.. można wspomagać się hamulcem można też delikatnymi przegazówkami, na DCT robiłem wszystkie ciasne slalomy i ćwiczenia techniczne, robione na szkoleniach.. robiłem bezproblemowo, nei jestem mistrzem balansu, nie jestem mistrzem balansu, ale zawody wolnej jazdy kończyłem w zazwyczaj w połowie stawki, nigdy na końcu. DCT ma Sprzęgło.. a dokładnie 2, a sposób ich pracy jest regulowany przez komputer.. który dostosuje sposób jego działania względem naszej pracy gazem i hamulcem.. tak więc mamy na to wpływ jak bardzo wolno jedziemy i jak miękko to robimy. to wcale nie jest takie zero jedynkowe jak Ci się. wydaje.. :)
@@lowcyniewygod przecież sam właśnie w swojej odpowiedzi zawarłeś odpowiedź która potwierdza to co napisałem. W DCT to nie ty sterujesz sprzęgłem. Strasznie uparty jesteś. Pogadaj z zawodnikami gymkhany motocyklowej. Ty to widzę z tych ludzi że jak fakty się nie zgadzają z Twoimi przekonaniami tym gorzej dla faktów... Co ma do rzeczy że jeździsz z małymi prędkościami? Czy ja napisałem że to niemożliwe? Napisałem że w manualu są większe możliwości i jest łatwiej. Czy jak napiszę że małym motocyklem enduro jeździ się łatwiej w terenie niż dużym GSem to też będziesz się ze mną wykłócał że wcale nie bo Ty dużym GSem w terenie jeździłeś i ja tylko teoretyzuje? PS Może trudno ci w to uwierzyć ale nie masz monopolu na DCT. To nie kosmiczna technologia tylko opcja dostępna dla przeciętnego Kowalskiego.
@@luz6028 ale zobacz teoretyzujesz... moje Doświadczenia są tutaj Empiryczne.. 70 Tys km na automacie.. 50 tys w motocyklu który używałem terenowo.... masa doświadczeń, Nie teoretyzuje.. wiem jak się tym jeździ :) a wiesz..zawodnicy Gymkany to akurat nie balansują na bardzo małych prędkościach, które to były podstawą Twojego zarzutu do DCT, oni jadą tak szybko jak tylko się da na bardzo ciasnej trasie :) W swojej poprzedniej wypowiedzi co Trochę pominąłeś napisałem iż mamy wpływ na to jak się zachowuje sprzęgło w skrzyni DCT, nie taki sam jak w manuału ale mamy.. :) Twój zarzut był że manuał lepszy bo można wolno jeździć na balansie.. ja tu polemizuje. bo na DCT też się da :) a te różnice nie są na tyle duże aby gdziekolwiek na szosie czy terenie były to różnice które mają znaczenie w jakiejś konkretnej sytuacji.. ja takiej nie znam.. nie przypominam sobie.. ale może Ty podrzucisz.. w jakiej konkretnej sytuacji automat polegnie ? :) ja porostu nei kojarzę ;)
Mnie nie muszisz przekonywać, miałam manual w aucie, mam teraz automat. Miałam Quick shifter w moto, wkrótce przesiadam się na małą Afrykę 🤩👌🏻 Jeździłam afrą po andaluzji... I bezwzględnie zrobiła na mnie meeeega wrażenie, jestem zachwycona i czekam na swoje cudo lada dzień 🤩💪🏻. Materiał fajny ... cieszę się że zrobiłeś 😁💪🏻 Prowadzisz jakieś szkolenia e terenie z jazdy na dct? Chętnie skorzystam 😁. Pozdrawiam
@@bmwcenter1057 czerwone się psują fakt ... ale tu chodzi o ducatii 🤣, a nie honda. Pozatym czerwona ma więcej Nm 🤭 ... tak wzięłam czerwoną bo z "automatu jest szybsza" 😛
Bardzo lubię Twoje filmy, ale materiał trochę jakby reklamowy. Nie żebym się z czymś nie zgodził. Plusy, minusy automatu OK. Natomiast ważną kwestią szczególnie w motocyklach jest przyjemność prowadzenia i zaangażowanie w prowadzenie. Co innego podróż, jeszcze z rodziną samochodem - wygoda przede wszystkim. Natomiast w motocyklu nic mnie tak nie cieszy jak zaangażowanie wszystkich 4 kończyn w sterowanie, koncentracja i myślenie nad tym co robię. Jest tak jak opisałeś: robię błędy, czasem się zawieszę na zmianie biegu (zła pozycja, inny błąd), ale wiem nad czym pracuje. Pewnie należę do tych 90% słabszych kierowców, ale nawet gdybym miał możliwość skoczyć do 10% tych lepszych, to wole zostać tam gdzie jestem i mieć frajdę z jazdy. Moja opinia raczej dotyczy jazdy w terenie. Dłuższe trasy - zgodzę się: automat jest OK
Ten automat niczego się nie uczy, jedynie dostosowuje się do aktualnej dynamiki jazdy. Nie da się wrzucić N podczas jazdy... 🙂fajny materiał, automat to praktycznie same zalety, jak komuś nie pasuje ma tryb manual, którego używam głównie w miastach o których mówisz - takie toczenie się bez korków, drugi przypadek to jazda techniczna w górach - ciasne serpentyny. Jedyna wada to lekko większa masa motocykla i to wszystko.
Zrobiłem 20 tys z automatem DCT i raczej bym się już nie przesiadł na manuala . Wiem że manual jest niezaprzeczalnie lepszy w niektórych sytuacjach w terenie ale przez zdecydowaną większość czasu automat bije go na głowę . Poza tym automat DCT też ma opcję przełączania biegów ręcznie jak już ktoś chce tymi biegami sam sterować . Jest tylko jedna uwaga - automatem trzeba się nauczyć jeździć , żeby w pełni go docenić ,a jest na prawdę kolosalna różnica między kompletnym leniwcem ,a świadomym sterowaniem tą skrzynią . Tak - tą skrzynią można sterować samemu i nie mam na myśli klepania w łopatki choć to też część możliwości. Jedynym motorem do którego bym nie brał automatu jest chyba typowy łowca oranek .
Nie przekonałeś. Łowcy niewygód zmienili się na Łowcy wygód. Nawet samochód automat nie daje pełnej kontroli nad sobą. Wygodnie jest niezaprzeczalnie, jednak wolę mieć pełną kontrolę nad motocyklem. używanie sprzęgła i zmiany biegów to żaden kłopot. Automat do stania w korkach? Ok ale Africa do stania w korkach??? 🤣😂🤣
a nie myślałeś, może iż Brak ABSu daje więcej kontroli ? ;) a Gaźnik jest lepszy niż wtrysk.. bo też daje więcej kontroli.. ;) kiedyś w HD były też. biegi w lewym ręku.. też dawali więcej kontroli niż w nodze ;) wiesz do czego zmierzam.. ;)
@@jarosawzajaczkowski5035 pewnie ze się da.. tylko nie bez połowu najszybsze motocykle wysciowe.. maja aby czy kontrole trakcji.. i inne pierdoły.. nowoczesność poprawia bezpieczeństwo i komfort.. wiec dlaczego by nie.. ale Ań szczęście mamy wolność wyborów.. :) pozdrowienia.. :)
Mam Land Cruisera V8 w automacie, jeździłem FJR 1300 AS czyli Yamaha w automacie i w obu przypadkach automat jest lepszy od manuala. Mam Tigera 1200 z QS góra /dół i te ciągle pilnowanie się by dobrze zmienić bieg jest wkurzające. Ciebie nie wkurza - OK, ale dla wielu osób to niepotrzebne nerwy.
@@lowcyniewygod Czy wynalazki typu "aktywne" związane z bezpieczeństwem (motocykl, samochód) poprawiają bezpieczeństwo? To ja wątpię. Użytkownicy bardziej ryzykują licząc na "elektronikę", przy tym często nie wiedzą w jakich okolicznościach dana funkcja elektroniki nie działa.
Z plusów dla automatu to poprostu płynność zmiany biegów bez szarpania, szczególnie przy ostrym przyśpieszaniu, co w manualu czasami sie zdarzy. Ale mam manuala 1100 i nie zamieniłbym na automat. Po pierwsze odbiera przyjemność z wachlowania nogą, po drugie jazda na gumie, po trzecie w terenie, szczególnie na piasku manualem mam poczucie pełnej kontroli nad motocyklem, w automacie zastanawialem się kiedy zmieni bieg. Z kolei w automacie zmiana biegów samymi przyciskami powoduje że chwyt kierownicy nie jest już taki pewny, podobnie jak w manualu przy wciskaniu sprzegła. I przy dużej dynamice jazdy i zmianach terenu można pojeb. przyciski 😊 ale to kwestia wprawy
Komentarz z serii nie wiem ale sie wypowiem. Ustawiasz przyciskiem manual i biegu nie zmieni nigdy. Wahlowanie biegami szczegolnie w miescie to zadna przyjemność, ja mam u siebie qs i jeżdżąc na stojaco zmieniam biegi stopą jak normalnym motocyklem. Nigdy od świateł nie ruszysz szybciej niz ja automatem ani jakies 90% motocyklistów bo większość nie jest Valentino Rossi. Pojezdzij automatem troche i sie wypowiadaj, bo najwiecej do powiedzenia mają ci co nigdy tego motocykla na dluzej nie mieli
@@Elomelo-wc7yg ale pamiętaj że nie jesteś alfą i omegą i to są twoje subiektywne wrażenia. Afryka wychodzi z 2 skrzyniami i ma zwolenników z jednej i drugiej strony. Z jazdą na kole też nieprawda?
@@WojakSzwejk123 prawda jest jedna i nie ma nic do rzeczy bycie alfą i omegą, napisałeś jako minus kwestie która nie ma miejsca. Afryka to wielki motocykl adv o wadze blisko cwierc tony i nie przyszlo mi nawet do glowy żeby próbować stawiac go na koło, od tego jesli juz to mam mt09 ale i tak tego nie robię bo nie umiem.
Łowcy WYGÓD🤣🤣 "Nie musisz myśleć ... nie musisz nic" to ja podziękuję. Automat to dla leniwych albo starych albo jedno i drugie jak już nic nie musisz bo się najeździłeś. Samochodem w auto tez jeździłem i wolę manual. Nawet durnych wycieraczek w auto nie włączam bo jest nie tak jak JA chce i kiedy chce. Nie ma się co tłumaczyć ludzkość wybierze automat bo jest wygodna i leniwa
z drugiej strony ta leniwość budzi rozwój... prawdopodobnie to właśnie ona sprawiła że dziś jeździmy motocyklami a nie chodzimy na nogach..;) no chyba że też wolisz bardziej pieszo niż motkiem.. ;) bo inaczej mozesz byc posądzony jako leniwy lub stary. ;)
@@21brotherspl najszybszy rozwój to budzą wojny a nie lenistwo. Stary już się robię a laniwy byłem zawsze ale widać chęć doświadczeń nadal zwycięża nad "zrób za mnie". Na nogach jest za mało adrenaliny, chyba że cię dziki zwierz goni😂
@@krzysztofolendzki90 nie wiem jaka wojna wymyśliła pralkę ? :) samochód, czy motocykl też nie wymyśliła żadna wojna.. :) Lenistwo zdecydowanie.. :) aby coś robić szybciej i lepiej. ;)
@@lowcyniewygod Raczej lenistwo czyjejś żony😂 czego człowiek nie zrobi dla świętego spokoju. Pomyśl szerzej nie tylko w kontekscie zamiłowania ludzi do robienia innym kuku, wojna ma rożne oblicza możne je nazwać konkurencją, tam nie ma lenistwa a jest motywacja. Nie zebym stygmatyzował automaty bo do miasta tylko skuter i na 100 będzie praktyczniejszy niż afra w dct ;)
Nie myśl o biegach. Nie myśl o niczym...włącz autonomiczny...i zwiedzaj świat...i zrób to na light...i chwal się że jesteś motocyklista który nawet biegów bezwiednie zmieniać nie umie...normalnie jak w jakiejś grze...chyba już niedługo wszyscy do matrixa się przeniosą🙆🙆🙆
ee. to chyba nadal kolega Pierze na Tarce ... czy też prasuje żelazkiem z duszą.. ;) jeżeli coś robi robi to za nas lepiej łatwiej szybciej.. to czemu by nie..? :)
Co do strzelania ze sprzęgła w automacie można taki efekt osiągnąć dodając ułamek sekundy gazu do oporu i wrzucenie niższego biegu wtedy jest moment gdy silnik się wkręci na obroty na sprzęgle i potem się zapnie bieg i koło wyrywa.
Zgadzam się w stu procentach.Pierwszy mój motocykl Honda NC750X DCT z 2019,drugi Africa Twin 1100 AS DCT ,teraz nowa Hayka i baaaardzo brakuje mi w niej automatu.Moto do szybkich podróży po asfalcie fantastyczny,ale gdyby miała jeszcze automatyczną skrzynię😐.Czekam na nowy model Africi i napewno kupię ,z DCT rzecz jasna🙂.Dobra ,merytoryczna recenzja DCT.Pozdrawiam
Swietna recenzja, nie trafiłem jeszcze na taką na YT.
wreszcie prawdziwy motocyklista mówi, rzeczowo poparte doświadczeniem. super.
Dokładnie tak jest -popieram 👍👍👍
Czesc dodam cos odemie, wrocilem po 20 latach do moto mam 2 kumpli obywoch ma afryke 1100as manual i 1000l dct, ja kupilem 1100l dct - i zrobilem jedna z najlepszych decyzli teraz nawet kumpel z manualem zaluje ze nie kupil dct. Przyznaje skrzynia nie jest idealna czytaj super ituicyjna ale tak jak w filmie mozna samemu zredukowac lub zmienic w gore bez zamykania gazu .Film 100% w punkt co do jazdy teren/asfalt
Fajna, szeroką oparta o szereg przykładów analiza . Graty
THX
Mam w mam bez.
Wszystko się zgadza i często generuje pytania. „Czemu cięższym jeździsz do pracy” no właśnie dlatego ze mam lżejszy sprawniejszy motocykl od afry w dct to ona go w mieście bije na głowę.
Co innego jak chce polecieć samemu na „tety”. Tutaj role się odwracają.
Mógłbyś zrobić filmik o wydechu w Afryce ( zmieniać nie zmieniać końcówkę czy cały ) może coś o gmolach i płycie. Dzięki za poradę
To byłby dosyc krótki film ;) moje osobiste zdanie w temacie.. jezeli nie walczysz o wage to wydechu nie zmieniać bo jest świetny, gmole..? Napewno nie orginaly... mnie najlepiej podeszly outbackmotortek... mega mocne... I tylko średnie mi wystarczyły:)
9:31 zmieniles dwa pasy na raz. Masz pewnie swiadomosc jak duze martwe pole sie pojawia w takiej sytuacji. Ogolnie tak sie nie robi bo mozna sie zdziwic. Pozdrawiam.
W Vfr1200x nie ma opcji włączenia luzu w czasie jazdy, więc przygazowki, w czasie jak motocykl się porusza, nie zrobisz.
Fajnie opowiedziane i zrozumiale 👍🤚
już w poniedzałek ZA DWA DNI odbieram swoją Afrę w DCT i nie mogę się doczekać😍 nówka rocznik bieżący z rzekomo jeszcze ulepszoną tą skrzynią👌 dzięki za fajne wskazówki🤟
A ja max do 3 lipca odbieram NT 1100 DCT 😊
@@marekd-_-b2214 NT na żywo dużo ładniejsza niż na zdjęciach, ja akurat nie myślałem o NT bo często jeżdżę po fatalnym asfalcie. natomiast ma super wygodną kanapę i mega ochronę przed wiatrem.
Tylko siedziałem na NT, dwa razy jeździłem Afrykami w manuału i DCT. Mam 184 cm wzrostu. Pozycja: siedzenie /podwóżki w Afryce nieznacznie mam mniejsze kąty, co za tym idzie, większą wygoda.
@@darwid2 Ja jeżdżąc Afrykami manual, DCT. Strasznie odczuwałam grzanie od silnika z lewej i bardziej z prawej że skrzynia DCT, jeżdżąc po mieście i do prędkości, może 50/60 km/h. Czy miałeś tsk samo? Z jakiego województwa jesteś?
@@marekd-_-b2214 Dolny Śląsk. Afryką jeździłem dwa razy. w sumie 4 godziny i nie odczułem grzania od silnika za to w Transalpie tak i to bardzo. może jak teraz zwrócę na to uwagę to to odczuje🤔
Dobry materiał. Zmieniam pracę, biorę kredyt!
Zegarek na komunię dostać lub piłkę to był szczyt marzeń 😅.taki motocykl ! Kosmos ❤ plakat i na ścianię ❤❤.
Czy odrywanie nogi na potrzeby zmiany biegu to nie jest czasem kwestia zlej pozycji ridera,
albo niespersonalizowanych setów, aniżeli "wada" manualnej skrzyni?
noo nie.. zbijanie biegów zazwycaja wiąże się z mniej lub bardziej oderwaniem nogi
@@lowcyniewygodmoże kwestia butów. Nie wiem jak w offroudowych. Ale mając tcx rt race pro air, więc topowy model wcześniej rst, sidi krotkie w żadnych nie muszę odrywać stopy w żadnym motocyklu, którym dotychczas jeździłem. Kwestia ustawienia dźwigni pod siebie. A nawet nie miałem więcej zaawansowanych ustawień, żeby idealnie dograć. Wiec myślę, że to od butów zależy. Nawet narzeczona, która auto chciała w automacie bo nie lubi boi się zmieniać biegi to na motorku 125 po 500km zmienia bez sprzegla w górę i dół chwaląc jakie to super, że się nauczyła i że nie wyobraża sobie automatu w motocyklu.
@@karolnowicki6818 wszystko spoko, do momentu jak sobie jedziesz wolno i rekreacyjnie, ustawisz sobie dźwignie do jazdy na siedząco.. i do tego dorzucisz jakieś nie za duże buty, spoko.. ale gdy juz pojedziesz offa, będziesz dużo wstawać pracować na podnóżkach, raz siedzieć raz stać, raz przód raz tył, raz się nogami odbijasz od gleby, raz nie.. to twoja stopa nie zawsze ląduje w to samo miejsce nie zawsze będzie dźwignia ustawiona doo takiej samej pozycji.. i bardo często lekko podniesiemy stopę aby zmieniać bieg.. .. a wiesz drugi temat .. czyli automat w samochodzie, i motocyklu.. to szczerze.. jeżeli doceniamy automat w samochodzie.. to nie potrafię sobie wyobrazić jak można nie cenić go w motocyklu.. zasadniczo w motocyklu jest on jeszcze bardziej uzasadniony niż w aucie. redukcja z 6 do 1 na każdych światach to nic fajnego, jazda na półsprzęgłe też bywa męcząca, wbijanie biegów bez sprzęgła to tez nei najlepszy pomysł.. a już napewno w dół. Automat robi to wszystko porostu lepiej i załatwia nam sporo rzeczy.. więc czemu tutaj być na nie nie potrafię zrozumieć.. ;)
@@lowcyniewygod robię po 12 tys km rocznie tylko na dojazdach do pracy przez miasto. I nigdy mi nie sprawiała problemu zmiana biegu. To jest miód na uszy. Do tego lubię jeździć na niskich obrotach co nie oznacza że wolno, ale ja o tym decyduje jak trzeba coś wyprzedzić to nie myślę 3,4 biegi w dół i lecę. Automat w aucie mi nie grał sprzedalem i kupiłem manuala. W motocyklu tym bardziej. Lubię się angażować w jazdę, nawet jak jadę nudnym kamperem, którym zazwyczaj 100 nie przekraczam. Nie jeżdżę motocyklem w dłuższe przejażdżki jak 400km i tym bardziej nie sprawia to problemu. Na tor fakt, troche przestawiam dzwignie. I rozumiem argumenty jazdy ostrej w terenie. Dla mnie idelanym rozwiązaniem wydaje się nowe sprzeglo w hondzie. Ale wedlug twojego poglądu dużo to nie zmieni oprócz możliwości strzału że sprzęgła kosztem konieczności operowania noga dziwigni. Ani wy mnie nie przekonacie, ani ja was. Dobrze, że jest wybór i każdy może dobrać pod siebie.
@@karolnowicki6818 przyzwyczajamy się.. to normalne.. ;) ale wiesz w automacie tez możesz sobie sam decydować kiedy zmieniasz i na jakim biegu jedziesz.. jest prościej i przyjemniej z manetki na kierownicy .. :) bez sprzegłowania.. mamy pełną wolność.. :) nie przekonuje.. choć zachęcam ;) .. choć nikt mi za to nie płaci.. :D
czy używasz mono mikrofonu, czy coś się stało przy konwersji ?
niestety poprzestawiały się ustawienia w czasie nagrywania, nie zorientowałem się też w czasie montażu.. a jak juz film poszedł na kanał to już cieżko go wywalać. ;)
Jeździłem taką Africą i zgadza się wszystko to co powiedziałeś.. Ale idziemy w kierunku "niech maszyna wszystko zrobi za mnie". Chyba jestem staroświecki i wolę jak wcisnę sobie sprzęgło i mieszam lewą stopą na jakiejkolwiek nawierzchni jadę 😉
ale w aucie wolisz automat..? :)
Nie wiem czy się to komuś zadrżało ale np. przy zatrzymywaniu na luzym podłożu żwirku przednie koło było zablokowane a skrzynia nie wysprzegliła i pchała go dalej.
nie przypominam sobie :)
Ciekawa analiza. Przekonałeś mnie 🙂
Zresztą chyba wszyscy producenci planują swoje automatu i jest to faktycznie przyszłość.
dzięki :) najlepiej spróbować też samemu :)
@@lowcyniewygod próbowałem na crf1000 kolegi (kwadrans jazdy w Bieszczadach) i na testowym crf1100 ATAS z salonu. Za mało czasu żeby ogarnąć manualne zmiany itp. w mieście ATAS prawie mi odjechał na światłach, jak zrobiłem delikatną przegazówkę przed wrzuceniem biegu 😉
Trzeba się pilnować
Jak jest z żywotnością/wytrzymałością takiej skrzyni DCT w porównaniu do manualnej skrzyni biegów?
identycznie.. DCT to tak naprawdę normalna motocyklowa skrzynia biegów, tyle że ma 2 sprzęgła i silniczek i komputerek sterujący.. :) DCT ma już chyba jakaś z 1 mln km coś tak mi się wydaje.. :). poszukaj w necie jest taki maniak niemiec.. ;)
Czemu ta "manetka" zmiany biegów, nie może być normalnie, pod lewą nogą, za to jest w lewej ręce?
bo łatwiej bo szybciej bo sprawniej.. ;)
Da się dołożyć takie ustrojstwo żeby zmieniać biegi lewa nogą w DCT, ale z ludzi którzy to założyli i tak tego nie używają bo ręką i tak jest szybciej, wygodniej
@@Babache-zr8xpdokladnie, mam dolozony qs i skorzystałem z niego raz jak patrzylem czy działa, poprzedni wlasciciel tak samo :)
Potwierdzam. Mam AT DCT i cb500x , w mieście AT wymiata. A poza tym, super wyważona opinia, bez zbędnej zachłystki. Pozdrawiam.
Też przejeździłem kilkadziesiąt tysięcy DCT dwiema Afrykami i uważam, że DCT jest absolutnie bezkonkurencyjne. Mała uwaga do tej obszernej recenzji. Spróbuj zrobić przegazówkę podczas jazdy tak jak powiedziałeś (żeby pomachać albańskim dzieciom) zrzucając na N, możesz się zdziwić. Generalnie DCT wymaga nieco innej techniki jazdy i o pewnych przyzwyczajeniach z manualną trzeba zapomnieć. Sprowadzając moto z góry nie da się hamować wyłączonym silnikiem, to fakt. Mamy jednak cały czas hamulec tylnego koła dostępny z poziomu kierownicy.
masz rację.. dawno nie probowałem.. :) może tak być z tą przygazówką.. :D
Zapomniałes dodać, ze absolutnie nie należy używać trybu D. On jest tak głupi, ze przy 60 km/h potrafi wbić 6 bieg. Pewnie stąd te krzyki o problemach na rondzie. Tylko tryb S i najlepiej z 3 kreseczkami. Wtedy zmienia biegi jak każdy normalny motocyklista jeżdżący bez automatu.
No ok to ja się pytam do adventurowania czasem szwendania raczej solo crf 1000 czy 1100? oczywiście DCT only?
Pozdrawiam.
Ja mam crf 1000 i jestem zadowolony. Chcialem zmienic na 1100 ale przestraszylem sie padajacych wyswietlaczy i problemów z silnikami w 1100, nie pamietam o co chodziło dokladnie, ale mechanik ktory serwisuje moją honde cos mi napominal jak 2 lata temu myslalem nad zmianą. Jesli do tej pory wszystko poprawili to brać nową. W mojej opinii jest ladniejsza mniej krowiasta i podobno jeszcze zrywniejsza przez zmiany w dct.
ua-cam.com/video/Q_TIlBkKCoI/v-deo.html&t. polece inny film z tego kanału.. miałem oba motocykle, myśle że w miarę dobrze pozwoliłem sobie je porównać/..
Bardzo fajna recenzja, potwierdzam zmianę biegów na rondzie, ale tu niestety trzeba się dopasować styl do motocykla i nie będzie problemu, ale po za tym świetnie się jeździ automatem, jazda i wachlowanie biegami dla mnie to już bez sensu.
oglądnąłem , pojechałem na jazdę próbną i zamówiłem AS DCT, zamiast 1290 SAS
heheh :D
Mam ATAS 1000 DCT i zmieniłem na ktm 1290 sar 23' tylko mocą ktm zjada Afrykę.
Ps.
Jeździłeś ktm 1290 sar?
@@wojciechsochon382 miałem 4 lata 1290 SAR ale z 2020, mocy ma duży zapas, ale z DCT jeździ się o wiele wygodniej , a ja i tak tych 160 KM w pełni nie wykorzystywałem. Poza tym drugi raz w ciągu 50 tys padł stator, to się zraziłem do marki
Neutral tylko podczas postoju można zapiąć
Rewelacyjnie to wytłumaczyłeś
dzięki
Exunio chyba dzwięk mono poszedł...
:( znaczy że znow cos na nagmeralem z ustawieniami :)
Mistrz drugiego planu się znudził i poszedł :) A DCT jest przewygodne. Zwłaszcza w mieście.
Mądrze prawisz przyjemnie się tego slucha
dzięki
Da sie przepiać na tryb N podczas jazdy, jak ? Mam XADV i nie ma szans.
sie nie da, musisz się zatrrzymać
Nie da się
Oczywiście, że się nie da.
noo się zapędziłem.. z tym.. :)
Nie ma postojowego w afryce ? Ja mam w NC750X dct
Jest... ale to nadal nie zalatwia tematu ;)
Panie a co Pan powie na XADV 750 ?
miałem tylko na godzinkę, byłem zachwycony :) wygląda świetnie, do tego silnik i DCT .. super.. choć te jego zawieszenia w sensie OFF to raczej tak nei za bardzo.. :)
Co tu się z dźwiękiem stało...???😮😮😮😮
Dct też redukuje biegi automatycznie w trybie manualnym.
tak oczywiście.. jednak nie zmieni je na wyższy..
Nie lubię automatu w motocyklu, w tym też skuterów. Automat w samochodzie jest spoko (z wyłączonym autohamulcem), ale przy silniku aby był ciut mocniejszy, aby w pewnych warunkach również była radość z jazdy.
przyznam że właśnie tu mi cieżko zrozumieć, w motocyklu automat może dawać więcej komfortu i wygody niż zasadniczo w Aucie :)
@ Ja to rozumiem, ale jest kilka drobnych wad do których ja nie mogę przyzwyczaić się, a im cięższy pojazd to gorzej. Poza tym zmiana biegów przynosi mi radość :), z żadnym motocyklem nie miałem z tym problemu, nie rozumiem i nie wiem jak kierowcy wcisną międzybieg. Owszem są twardsze lub miększe w obchodzeniu, tudzież precyzyjniejsze i tylko tyle. Ale rozumiem też że mają problem z obsługą, zwłaszcza ze zbijaniem w dół, czasem aż mnie to boli.
Chyba widzę połączenie tych dwóch światów, to e-clutch. I myślę że dla mnie to byłby ideał. Tylko ta moja opinia jest na podstawie netu, bo niestety jeszcze nie miałem okazji karnąć się takim wynalazkiem.
@@mmaestro0 oczywiście, każdy ma swoje odczucia, dla mnie wbijanie biegów nogą to najgorsze z możliwych rozwiązań, w wielu sytuacjach nawet utrudnione, ,Wbijanie biegów palcami na manetce lewej ręki, bez sprzęgła to jest ideał. zawsze, i wszędzie w każdej sekundzie masz to czego potrzebujesz.. a dodatkowo nie zbijasz za każdym razem biegów przed światłami
@@lowcyniewygod Po filmikach widać, że często jesteś w tych "trudnych" warunkach, więc argument wbijanymi biegami przez paluch wydaje się trafny. A dwa , po upadku, jeden element mniej do ewentualnych strat, bo po prostu dźwigni zmiany biegów nie ma.
Ale mnie jedno wkurza i nie mogę się jakoś przyzwyczaić, przy dreptaniu naciskanie hamulca z jednoczesnym dawaniem gazu.
Podobnie mam to w samochodzie z automatem i automatu nie lubię tylko w jednym przypadku. A mianowicie gdy cofam, gdzie wymaga precyzji, jest zarazem przeszkoda, gdzie należy dać trochę więcej momentu na koła. Moja lewa noga nie nadaje się do precyzyjnego dawkowania siły hamowania. U mnie to system jest 0 - 1. Masakra. Przez to jest tylko stres czy w coś nie grzmotnę, bo czy nagle samochód nie wystartuje jak kamień z procy. Ale noga jest bardzo precyzyjna na sprzęgle, ale hamulec nie ogarnia!
Spoko te wynalazki, ciekawe jak będzie z trwałością i czy ogarnią to lokalni mechanicy. Bo już mnie szlak trafia, bo jednym z instrukcji napisane jest mowa np. o pilnowaniu naciągu łańcucha i jak to zrobić, ale bez podawania z jaką siłą mam dokręcić śruby. Większym tej marki modelu jest wpisane, tudzież w poprzednikach. To co? z każdą bzdetą do serwisu?
@rachunkowosc475 nie używam techniki pohamowywania przy dreptaniu, myślę ze to taka naciągana teoria że jest konieczna.. , sama skrzynia też robi setki tysięcy kilometrów, myślę z etos tam ma juz ponad 500 tys. zasadniczo to jest klasyczna skrzynia tylko sprzęgła ma 2 i silniczek .. nic po za tym :)
Super Film. Zalety Automatu - kawa na lawę i cześć. QS szarpie, z wyczuciem nie szarpie... no to tak przy umiejętnym obchodzeniu się z QS nie szarpie, owszem tak, ale kuźwa mać! to jest upierdliwe!!! ta ciągła kontrola samego siebie by dobrze wrzucać biegi.
Dlaczego te ćwoki eko wycofali Yamahę FJR 1300 AS !!!? pytanie retoryczne - mimo, że jestem zadowolony ze swojego Tigera 1200 GT Explorer 2023, ale jak tylko reaktywują FJR 1300 w automacie to bez wahania zamienię na Yamaszke. Dzięki za Film raz jeszcze i od razu Subik bym nie zapomniał:).
Koledzy już wszystko powiedzieli. Nie zapominajmy że ta przegazówka, koło, itd. Łączy się w całość. Zakładając że system nas „ogłupia”, DCT trochę się do tego dokłada. Chociaż nudne auta bywają fajne w awtamacie.
fajne auta też bywają fajne w automacie.. ;)
Fajna recenzja 👍
dzięki
🤪 Nawet kawałek swojej maszyny dojrzałem w materiale 😜
Yamaha też opublikowała że do CP2 będzie automat. GS 1300 premiera automatu na jesieni. Za 5 lat innych nie będzie:)
Noo I ktm... ale myślę że będzie to szło w tym kierunku.. bo czemu by nie :)
Afryka jest motocyklem bardzo sprawnym na zakrętach. Na nierównych asfaltach szybko pokazuje na co ją stać. Wygładza nierówności jak by ich nie było. Ścigacz na oponach z twojej CRFy nie pokazał by wiele.
Automat daje nie tylko wygode ale tez bezpieczenstwo. Zmiana biegow absorbuje. Zawsze.
Gdyby nie Honda, nadal mielibysmy lata 50te w motocyklach.
Teraz automaty sa ciezkie i drogie ale kiedys nie beda.
Z automatem w motocyklu jest taki problem że manewrowanie przy predkosciach bliskich utraty równowagi jest dużo trudniejsze. W takich sytuacjach w manualu łatwiej zadbać by prędkośc byla minimalna typu 2kmh a napęd napięty i jazda płynna. Dlatego ja jestem zwolennikiem automatów w autach ale w motocyklach wolę manuala. Ostatnio honda wprowadziła e-clutch i to zapowiada się na dobry kompromis gdzie takiego problemu nie będzie ale w praktyce jeszcze nie miałem okazji sprawdzić.
w moim odczuciu, i praktyce jaką mam bardzo łatwo jest jeździć czy niskich prędkościach automatem. zatem pozwolę się nie zgodzić.. ;)
@@lowcyniewygod twoje odczucia nie mają znaczenia. W Twoim odczuciu to zwykły Fiat 126p może być szybszy od Porsche 911. Nie ma to wpływu na fakty. Zapoznaj się z efektem zyroskopowym. W automacie nie masz wpływu na to jak pracuje sprzęgło. Utrzymywać napięcie napędu przy bardzo niskich prędkościach możesz przez wspomaganie się hamulcem tylnym ale możliwości co do zasady są mniejsze. Do jazdy precyzyjnej przy bardzo niskich prędkościach manualna skrzynia jest lepsza i to nie kwestia odczuć tylko zasad działania tych skrzyń.
@@luz6028 z tego co piszesz widzę, iż czysto teoretyzujesz, i zapewne miałeś niewielką styczność z DCT, Ta skrzynia ma bardzo duża możliwość łatwego i płynnego dozowania gazem przy wolnej jeździe.. można wspomagać się hamulcem można też delikatnymi przegazówkami, na DCT robiłem wszystkie ciasne slalomy i ćwiczenia techniczne, robione na szkoleniach.. robiłem bezproblemowo, nei jestem mistrzem balansu, nie jestem mistrzem balansu, ale zawody wolnej jazdy kończyłem w zazwyczaj w połowie stawki, nigdy na końcu. DCT ma Sprzęgło.. a dokładnie 2, a sposób ich pracy jest regulowany przez komputer.. który dostosuje sposób jego działania względem naszej pracy gazem i hamulcem.. tak więc mamy na to wpływ jak bardzo wolno jedziemy i jak miękko to robimy. to wcale nie jest takie zero jedynkowe jak Ci się. wydaje.. :)
@@lowcyniewygod przecież sam właśnie w swojej odpowiedzi zawarłeś odpowiedź która potwierdza to co napisałem. W DCT to nie ty sterujesz sprzęgłem. Strasznie uparty jesteś. Pogadaj z zawodnikami gymkhany motocyklowej. Ty to widzę z tych ludzi że jak fakty się nie zgadzają z Twoimi przekonaniami tym gorzej dla faktów... Co ma do rzeczy że jeździsz z małymi prędkościami? Czy ja napisałem że to niemożliwe? Napisałem że w manualu są większe możliwości i jest łatwiej. Czy jak napiszę że małym motocyklem enduro jeździ się łatwiej w terenie niż dużym GSem to też będziesz się ze mną wykłócał że wcale nie bo Ty dużym GSem w terenie jeździłeś i ja tylko teoretyzuje?
PS Może trudno ci w to uwierzyć ale nie masz monopolu na DCT. To nie kosmiczna technologia tylko opcja dostępna dla przeciętnego Kowalskiego.
@@luz6028 ale zobacz teoretyzujesz... moje Doświadczenia są tutaj Empiryczne.. 70 Tys km na automacie.. 50 tys w motocyklu który używałem terenowo.... masa doświadczeń, Nie teoretyzuje.. wiem jak się tym jeździ :) a wiesz..zawodnicy Gymkany to akurat nie balansują na bardzo małych prędkościach, które to były podstawą Twojego zarzutu do DCT, oni jadą tak szybko jak tylko się da na bardzo ciasnej trasie :) W swojej poprzedniej wypowiedzi co Trochę pominąłeś napisałem iż mamy wpływ na to jak się zachowuje sprzęgło w skrzyni DCT, nie taki sam jak w manuału ale mamy.. :) Twój zarzut był że manuał lepszy bo można wolno jeździć na balansie.. ja tu polemizuje. bo na DCT też się da :) a te różnice nie są na tyle duże aby gdziekolwiek na szosie czy terenie były to różnice które mają znaczenie w jakiejś konkretnej sytuacji.. ja takiej nie znam.. nie przypominam sobie.. ale może Ty podrzucisz.. w jakiej konkretnej sytuacji automat polegnie ? :) ja porostu nei kojarzę ;)
Byś miał w Aprilli opcję to byś wybrał automat?
Tylko gdybym wykorzystywał aprile bardziej wyprawowo.. no i aby nie dodawało 10 kg ;)
Jedyne czego brakuje w dct to zmiana biegów nogą, ale jest taka opcja od hondy. Moim zdaniem powinno to być w standardzie.
tylko po co ?
A jak automatem zrobić martwy ciąg? Jakoś mnie nie przekonałeś, sorry.
Mnie nie muszisz przekonywać, miałam manual w aucie, mam teraz automat. Miałam Quick shifter w moto, wkrótce przesiadam się na małą Afrykę 🤩👌🏻 Jeździłam afrą po andaluzji... I bezwzględnie zrobiła na mnie meeeega wrażenie, jestem zachwycona i czekam na swoje cudo lada dzień 🤩💪🏻. Materiał fajny ... cieszę się że zrobiłeś 😁💪🏻 Prowadzisz jakieś szkolenia e terenie z jazdy na dct? Chętnie skorzystam 😁. Pozdrawiam
chłopaki ze szkół jazdy też ogarniają DCT.. polecam.. :). np. ADV Academy ;)
@@lowcyniewygod jeździłam ze Zbyszkiem tyle że na innym moto... ale spoko w przyszłym sezonie odezwę się do niego. Dzięki Pozdrawiam 😁
Mam nadzieje że kupiłaś białą wersje czerwone się psują.
@@bmwcenter1057 czerwone się psują fakt ... ale tu chodzi o ducatii 🤣, a nie honda. Pozatym czerwona ma więcej Nm 🤭 ... tak wzięłam czerwoną bo z "automatu jest szybsza" 😛
👍
imho najlepsze jest to automatyczne sprzeglo, wiekszosc zalet automatu rezygnujac z wiekszosci wad
Niestety automatyczne sprzeglo, nadal nie daje nam manetek biegowych.. a to jest najfajniejsze :)
Bardzo lubię Twoje filmy, ale materiał trochę jakby reklamowy. Nie żebym się z czymś nie zgodził. Plusy, minusy automatu OK.
Natomiast ważną kwestią szczególnie w motocyklach jest przyjemność prowadzenia i zaangażowanie w prowadzenie. Co innego podróż, jeszcze z rodziną samochodem - wygoda przede wszystkim. Natomiast w motocyklu nic mnie tak nie cieszy jak zaangażowanie wszystkich 4 kończyn w sterowanie, koncentracja i myślenie nad tym co robię. Jest tak jak opisałeś: robię błędy, czasem się zawieszę na zmianie biegu (zła pozycja, inny błąd), ale wiem nad czym pracuje. Pewnie należę do tych 90% słabszych kierowców, ale nawet gdybym miał możliwość skoczyć do 10% tych lepszych, to wole zostać tam gdzie jestem i mieć frajdę z jazdy.
Moja opinia raczej dotyczy jazdy w terenie. Dłuższe trasy - zgodzę się: automat jest OK
wiesz.. trochę może i zachwalam, bo uważam ze warto.. bo frajda z jazdy jest właśnie większa.. :) a nie mniejsza.. :)
Kocham DCT
Mam i nie zamienię na manual.
Ten automat niczego się nie uczy, jedynie dostosowuje się do aktualnej dynamiki jazdy. Nie da się wrzucić N podczas jazdy... 🙂fajny materiał, automat to praktycznie same zalety, jak komuś nie pasuje ma tryb manual, którego używam głównie w miastach o których mówisz - takie toczenie się bez korków, drugi przypadek to jazda techniczna w górach - ciasne serpentyny. Jedyna wada to lekko większa masa motocykla i to wszystko.
i inny koszt serwisu ;)
Jezdzi sie zawsze na biegu. Jak samochodem...
Crf z dct ma hamulec postojowy
Zrobiłem 20 tys z automatem DCT i raczej bym się już nie przesiadł na manuala . Wiem że manual jest niezaprzeczalnie lepszy w niektórych sytuacjach w terenie ale przez zdecydowaną większość czasu automat bije go na głowę . Poza tym automat DCT też ma opcję przełączania biegów ręcznie jak już ktoś chce tymi biegami sam sterować . Jest tylko jedna uwaga - automatem trzeba się nauczyć jeździć , żeby w pełni go docenić ,a jest na prawdę kolosalna różnica między kompletnym leniwcem ,a świadomym sterowaniem tą skrzynią . Tak - tą skrzynią można sterować samemu i nie mam na myśli klepania w łopatki choć to też część możliwości. Jedynym motorem do którego bym nie brał automatu jest chyba typowy łowca oranek .
Nie przekonałeś. Łowcy niewygód zmienili się na Łowcy wygód. Nawet samochód automat nie daje pełnej kontroli nad sobą. Wygodnie jest niezaprzeczalnie, jednak wolę mieć pełną kontrolę nad motocyklem. używanie sprzęgła i zmiany biegów to żaden kłopot. Automat do stania w korkach? Ok ale Africa do stania w korkach??? 🤣😂🤣
a nie myślałeś, może iż Brak ABSu daje więcej kontroli ? ;) a Gaźnik jest lepszy niż wtrysk.. bo też daje więcej kontroli.. ;) kiedyś w HD były też. biegi w lewym ręku.. też dawali więcej kontroli niż w nodze ;) wiesz do czego zmierzam.. ;)
@@lowcyniewygod Dla każdego coś innego. Bez ABS-u też można śmigać. To zależy kto jest łowcą niewygód... Można też kupić elektryka...
@@jarosawzajaczkowski5035 pewnie ze się da.. tylko nie bez połowu najszybsze motocykle wysciowe.. maja aby czy kontrole trakcji.. i inne pierdoły.. nowoczesność poprawia bezpieczeństwo i komfort.. wiec dlaczego by nie.. ale Ań szczęście mamy wolność wyborów.. :) pozdrowienia.. :)
Mam Land Cruisera V8 w automacie, jeździłem FJR 1300 AS czyli Yamaha w automacie i w obu przypadkach automat jest lepszy od manuala. Mam Tigera 1200 z QS góra /dół i te ciągle pilnowanie się by dobrze zmienić bieg jest wkurzające. Ciebie nie wkurza - OK, ale dla wielu osób to niepotrzebne nerwy.
@@lowcyniewygod Czy wynalazki typu "aktywne" związane z bezpieczeństwem (motocykl, samochód) poprawiają bezpieczeństwo? To ja wątpię. Użytkownicy bardziej ryzykują licząc na "elektronikę", przy tym często nie wiedzą w jakich okolicznościach dana funkcja elektroniki nie działa.
Z plusów dla automatu to poprostu płynność zmiany biegów bez szarpania, szczególnie przy ostrym przyśpieszaniu, co w manualu czasami sie zdarzy. Ale mam manuala 1100 i nie zamieniłbym na automat. Po pierwsze odbiera przyjemność z wachlowania nogą, po drugie jazda na gumie, po trzecie w terenie, szczególnie na piasku manualem mam poczucie pełnej kontroli nad motocyklem, w automacie zastanawialem się kiedy zmieni bieg. Z kolei w automacie zmiana biegów samymi przyciskami powoduje że chwyt kierownicy nie jest już taki pewny, podobnie jak w manualu przy wciskaniu sprzegła. I przy dużej dynamice jazdy i zmianach terenu można pojeb. przyciski 😊 ale to kwestia wprawy
Komentarz z serii nie wiem ale sie wypowiem. Ustawiasz przyciskiem manual i biegu nie zmieni nigdy. Wahlowanie biegami szczegolnie w miescie to zadna przyjemność, ja mam u siebie qs i jeżdżąc na stojaco zmieniam biegi stopą jak normalnym motocyklem. Nigdy od świateł nie ruszysz szybciej niz ja automatem ani jakies 90% motocyklistów bo większość nie jest Valentino Rossi. Pojezdzij automatem troche i sie wypowiadaj, bo najwiecej do powiedzenia mają ci co nigdy tego motocykla na dluzej nie mieli
@@Elomelo-wc7yg ale po co tak agresywnie komentujesz? Ja wypowiedziałem swoją opinię Ty masz swoją i tego się trzymaj
@@WojakSzwejk123 no bo wszystko co napisales poza tym ze lubisz wahlowac biegami jest nieprawdą
@@Elomelo-wc7yg ale pamiętaj że nie jesteś alfą i omegą i to są twoje subiektywne wrażenia. Afryka wychodzi z 2 skrzyniami i ma zwolenników z jednej i drugiej strony. Z jazdą na kole też nieprawda?
@@WojakSzwejk123 prawda jest jedna i nie ma nic do rzeczy bycie alfą i omegą, napisałeś jako minus kwestie która nie ma miejsca. Afryka to wielki motocykl adv o wadze blisko cwierc tony i nie przyszlo mi nawet do glowy żeby próbować stawiac go na koło, od tego jesli juz to mam mt09 ale i tak tego nie robię bo nie umiem.
Jezdzilem Dct a kupiłem manual. Jednym słowem Nuda ....jednak wolę sam zmieniać biegi. I po co to przekonywanie . Niech każdy bierze to co mu pasuje .
Pierwszy
Za 20k bym brał odrazu :)
No trydno
🫡🫡🫡
Skuter
Nie jadę se - tylko sobie.
Ty nie musisz... ;)
Kiedy ja se czasem jadę ;)
Zawsze jezdze se motocyklem jak gdzies se jade pozdr
Ale pierdololo o niczym jak politycy
Chce jakaś pipa automat niech weźmie automat
Reszta motocyklistów chce klamke i dźwignie pod stopą
i tak oto pojawia się z Mózgu Twym poczucie wyższej wartość żeś nie pipa... sprytne.. ;). ale uważaj może być zgubne ;)
Nie jeździsz Harleyem to jesteś pipa.
Napisał gość co lata skuterem 😂
Łowcy WYGÓD🤣🤣 "Nie musisz myśleć ... nie musisz nic" to ja podziękuję. Automat to dla leniwych albo starych albo jedno i drugie jak już nic nie musisz bo się najeździłeś. Samochodem w auto tez jeździłem i wolę manual. Nawet durnych wycieraczek w auto nie włączam bo jest nie tak jak JA chce i kiedy chce. Nie ma się co tłumaczyć ludzkość wybierze automat bo jest wygodna i leniwa
z drugiej strony ta leniwość budzi rozwój... prawdopodobnie to właśnie ona sprawiła że dziś jeździmy motocyklami a nie chodzimy na nogach..;) no chyba że też wolisz bardziej pieszo niż motkiem.. ;) bo inaczej mozesz byc posądzony jako leniwy lub stary. ;)
@@21brotherspl najszybszy rozwój to budzą wojny a nie lenistwo. Stary już się robię a laniwy byłem zawsze ale widać chęć doświadczeń nadal zwycięża nad "zrób za mnie". Na nogach jest za mało adrenaliny, chyba że cię dziki zwierz goni😂
@@krzysztofolendzki90 nie wiem jaka wojna wymyśliła pralkę ? :) samochód, czy motocykl też nie wymyśliła żadna wojna.. :) Lenistwo zdecydowanie.. :) aby coś robić szybciej i lepiej. ;)
@@lowcyniewygod Raczej lenistwo czyjejś żony😂 czego człowiek nie zrobi dla świętego spokoju. Pomyśl szerzej nie tylko w kontekscie zamiłowania ludzi do robienia innym kuku, wojna ma rożne oblicza możne je nazwać konkurencją, tam nie ma lenistwa a jest motywacja. Nie zebym stygmatyzował automaty bo do miasta tylko skuter i na 100 będzie praktyczniejszy niż afra w dct ;)
Ale wiesz nikt nie odmawia iz wojna jest związana z postępem... ale upraszczanie że tylko to czy że przede wszystkim to napewno nie..
Nie myśl o biegach. Nie myśl o niczym...włącz autonomiczny...i zwiedzaj świat...i zrób to na light...i chwal się że jesteś motocyklista który nawet biegów bezwiednie zmieniać nie umie...normalnie jak w jakiejś grze...chyba już niedługo wszyscy do matrixa się przeniosą🙆🙆🙆
ee. to chyba nadal kolega Pierze na Tarce ... czy też prasuje żelazkiem z duszą.. ;) jeżeli coś robi robi to za nas lepiej łatwiej szybciej.. to czemu by nie..? :)
KTM 950 sm opona 70/30...tak tarka która potrafi zmęczyć w pozytywnym tego słowa znaczeniu😃
😱😱😱35:41 🌊🌊🌊
Chyba odwiedzę Hondę 🤪a jak z plecakiem
całkiem dobrze.. DCT pomaga w płynnej jeździe.. przydaje się. też zawieszenie ERRA.. aby łatwo ustawiać pod Plecaka lub nie.. :)