Pilotos da aviação comercial reclamam de voos de instrução em Recife
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- Опубліковано 29 сер 2024
- Uma discussão entre pilotos foi captada nesta tarde no Aeroporto de Recife, com aviadores reclamando da presença de aviões de instrução. Eles foram repreendidos pela Torre de Controle.
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Os queridos já nasceram dentro do Airbus, quanta ignorância desses pilotos, eles esqueceram de como começaram só pode
Quando se chega no topo, cuspe nós que estão abaixo.
@@wolfs4043simmmmm, desse modelo
Quem esta fazendo cagada na aviação,como tail strike, decolagem longa em Congonhas e outras por aí são os vacas sagradas da comercial,e não os manicacas em instrução.
Excelente comentário!
@@brazil_3931 simm, triste tá
Até parece que esses caras não começaram com um monomotor
O Seneca é bimotor 😊
Voos de treinamento não é proibido no Aeroporto de Recife, além de que o treinamento por instrumentos só é possível em aeroportos homologados para tal, bem como o de Recife.
Reportagem tendenciosa, pois em momento algum houve descumprimento de regras que infrigissem a segurança, o órgão de controle existe pra isso, e o fazem muito bem no Brasil, eles ordenam o tráfego aéreo da melhor forma possível, separando aeronaves de diferentes tipos e performances no mesmo espaço aéreo.
Eu como aviador fico envergonhado em ouvir colegas de trabalho se ofendendo na fonia, todos sabem que o EGO elevado já tirou diversas vidas na história da aviação.
Local pra treinamentos desse tipo é em Aeroclube.
Fui olhar em REC, "tinha".
Que várzea, surpresa zero.
E, bom, Aviação é SEGURANÇA, nem vou me perguntar o por quê o Aeroclube local não está operante 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@FlapTurbofan As regras para formação de um aluno (RBAC 61), são reguladas e escritas pela Agencia Nacional de Aviação Civil. Ela determina que as escolas de aviação realizem estes voos de treinamentos em aerodromos homologados para voos por instrumentos. E bem como os voos de check devem ser realizados em aerodromos controlados, e caso for instrumento, aerodromos homologados. Enfim a legislação não permite que as escolas de aviação lecionem sem utilizar estes aerodromos mais movimentados, pois dificilmente encontrará no Brasil aerodromos específicos para instrução de instrumentos que atendam todos os requisitos mensionados. Importante lembrar também que não somente a instrução elementar utilizam estes aerodromos, a aviação regulamentada pelo RBAC 135 (taxi aéreo, sim utiliza aviões pequenos também) também é obrigada a cumprir requisitos no treinamento e check em aerodromos como os citados acima.
Conclusão, a legislação está ai, para todos cumprirem, e até que se prove que a atual regulamentação coloca em risco a segurança, todos devem cumpri-la.
@@brenomartins1651 isso ai, parabéns pelas palavras, os unicos no meu ver que não cumpriram com a educação e as regras existentes, foram os pilotos que nasceram dentro de um Airbus ou Boeing, esqueceram de suas origens, arrogantes e falta de empantia..... Por exemplo, em Congonhas, após vários incidentes com aviões pequenos, as cia comerciais buscaram um entendimento junto aos órgãos, devido aos prejuizos que estava acarretando, com isso, a ANAC restringiu pousos na 17R e 35L direita de aviões menores com passageiros e liberou apenas para pista 17L e 35R (que antes era restrito)..... Isso sim, é profissionalismo e usar os canais corretos..... Os que esses pilotos fizeram, foi lamentável, deveriam ser punidos para aprederem a serem humildes....
@@FlapTurbofanE vai treinar ILS onde? Numa pista do interior que nem PAPI tem?
E eu via o mesmo na medicina também, médicos bundões em setores hospitalares reclamando de aluno como se eles tivessem nascido dentro de um centro de trauma ou de terapia intensiva.
@@FlapTurbofan O aeroclube local foi desativado para construção de uma via expressa, mas existe um aeroclube em Igarassu na região metropolitana!
Agora imagine nós passageiros voar na aviação comercial com pilotos com a mentalidade desses que zombaram do rapaz que fazia o teste. Isso diz muito sobre a segurança de vôo. Muitas tragédias de grande porte na aviação, ocorreram pela soberba de comandantes.
Varig que o diga
Acontece q as Cias cuspem nos pilotos por queimarem combustível a mais, essa situação não é tão simples quanto parece
@@virtualaviation8399tem um relatório de voo que já deixa todos os motivos que precisa saber sobre o consumo, cia área nenhuma cobra combustível por onta de órbita de espera, se fizer, a multa que ela toma é muito maior, pq esse tipo de situação seria incentivo para atentar contra a segurança de procedimentos, coisa que é levada muito a sério na aviação!
Se você quer ser passageiro de um voo que tem que ficar dando volta no ar e gastando combustivel enquanto um avião de pequeno porte tá fazendo treinamento, aí é um problema seu. Eu não ia querer, os caras tão com 300 passageiros no avião impedidos de pousar pq um avião pequeno ta fazendo treino, é sacanagem.
Isso mostra a falta de humildade e educação de alguns que se acham superiores, este tipo de gente não respeita ninguém, também não são ninguém
Quanta arrogância desses "comandantes"....
Oh asno... Não é ignorância dos pilotos não... Você assistiu o vídeo todo?? Um especialista afirmou que, em aeroportos de grande movimentação, tal prática é proibida (regra da ANAC). Os pilotos comerciais estão certíssimos!!! Essa aula (pouso e decolagem) realizada pelo teco teco naquele aeroporto, compromete a segurança aérea comercial! Além é claro, de trazer prejuízos financeiros para as Cias aéreas com a queima de Q.A.V. Fora outros problemas, como atraso no pouso e decolagem. Se você estivesse dentro desse voo comercial, seria o primeiro a reclamar do atraso! Existem outros aeroportos e aeródromos apropriados para isso. Vai estudar, tapado!!! hahahahahahahahahahahahahahahahaha.
E pior, piloto de comercial se achando a ultima bolacha do pacote, sendo que hoje em dia piloto de aviação particular ganha bem mais que piloto de comercial.
Esses arrogantes começaram como? Dando o anel???
Só os “ pretos COTISTA “ já nasce, dando o QOOOÚ
só pode
@@mustang500ful Deram bastante pra acumular horas 😂😂😂😂
Só pode kkkkkkkkkk
Nada disso, existe lugar de aprender e existe lugar de usar. Ninguém faz treinamento de auto-escola na avenida principal da cidade, muito fácil de entender isso !
Essa prepotência toda dos pilotos mais experientes me fez lembrar do cmte. Van Zanten da KLM. Por estar com muita pressa, adiantou o término da sua carreira de maneira trágica na pista do aeroporto de Tenerife.
@@danielm5098 O Dupuis da Air France tbm
Os pilotos estão certos!
Mais ali no PTT não é pra vc desabafar, embora mesmo estando certo.
Adiantou não só a aposentadoria não só dele, mas de dois 747's e abreviou a vida de 583 pessoas😢
@@lipefly2959 Boa noite, é bom termos um debate sadio por nossa aviação, Mas sobre o caso, não há outro lugar próximo para os caras fazerem instrução, pelo que li só o SBRF opera por instrumentos oque é norma exigida, outro fator que pegou é a forma com que ambos se expressaram, não há porque tanta rispidez por parte dos pilotos da linha comercial, a responsabilidade estrutural para as operações não é do "papa tango"...
@@gabrieldedeus1551 olá 👋, bom nem tudo que é norma nós temos que concordar não é? Porém, não deve-se achar que expor sua rejeição a mesma deve ser exposta, o PTT não é pra isso, e com certeza essa tripulação será investigada, ou seja podendo até pegar uns gancho, só por não conseguir se conter. Em relação ao Aeródromo de Recife, este tipo de voo por instrução existe há bastante tempo, porém sempre foi questionado, Mas como é normal Ditado pela agência nacional de Aviação Civil obviamente deve ser cumprida, mais é óbvio com cautela. Eu também não concordo com essa decisão mas jamais eu vou abrir o PTT e dizer o que acho ou deixo de achar.
E quem saiu prejudicado foi o aluno que deve estar pagando uma grana alta para se formar piloto.
No mínimo 1k nessa brincadeira kkkk
@@julianorossi3660 hora de vôo do bimotor é 2700
150 mil já sai dando re
E como vai treinar os pilotos. Ninguém nasceu sabendo.
Em aeroclubes
@@TheDuartemendesEm aeroclubes em sua maioria não tem condições para esses procedimentos como o ILS que é um muito grande o custo pro treino IFR de instrução
Em aeroclubes ²
Fora dos horários de pico.
Oh asno... Não é ignorância dos pilotos não... Você assistiu o vídeo todo?? Um especialista afirmou que, em aeroportos de grande movimentação, tal prática é proibida (regra da ANAC). Os pilotos comerciais estão certíssimos!!! Essa aula (pouso e decolagem) realizada pelo teco teco naquele aeroporto, compromete a segurança aérea comercial! Além é claro, de trazer prejuízos financeiros para as Cias aéreas com a queima de Q.A.V. Fora outros problemas, como atraso no pouso e decolagem. Se você estivesse dentro desse voo comercial, seria o primeiro a reclamar do atraso! Existem outros aeroportos e aeródromos apropriados para isso. Vai estudar, tapado!!! hahahahahahahahahahahahahahahahaha.
Sintoma nítido da doença "síndrome do poder pequeno ". Tratamento: acompanhamento psiquiátrico e psicológico. Esse sujeito está perto de derrubar um avião com passageiros a bordo.
Esses "pilotos" precisam ser identificados e punidos, é esse tipo de arrogância que causou diversos acidentes fatais como o de Tenerife. Eu n voaria jamais em um avião sabendo que algum desses estivessem no cockpit do avião
Eu tô indignado que ninguém tá falando do que deu depois.. a galera não vai ser punida???
É um a situação bem complexa, acredito que por ser um aeroporto bem movimentado já não deveria ser permitido o treinamento ou ter um horário especifico, com menos trafego, mas como ainda é permitido a aviação não é apenas comercial, executivo etc... também tem os aeroclubes então cabe ao controlador realizar o trabalho para que seja seguida uma sequencia cronológica ideal, mas o que ouvimos foi falta de educação, ética e respeito pelo próximo...
O Zé preocupado com o combústivel que não é ele quem paga... Além do mais, os tais comandantes não estão onde estão sem ter passado por esse mesmo treinamento. Os Enzos e suas babaquices.
Não é ele quem paga, somos nós que viajamos nessas companhias. Esse tipo de aeroporto não é adequado pra esse tipo de treinamento.
Não é ele que paga, mas pode levar advertência de quem o contratou se estiver gastando desnecessariamente. Por isso a pressa pra pousar
Exatamente
@@index2951 e que outro aeroporto em Pernambuco é homologado pra pouso ILS?
@@luizschiavi Ele receberá advertência somente se houver má administração do combustível, decisões inadequadas por parte dele... porém se o atraso for devido a fatores externos, que estão além do controle do piloto, como condições climáticas adversas, restrições de tráfego aéreo, problemas técnicos de manutenção, entre outros, o piloto não poderá ser responsabilizado diretamente.
Queria estar eu ali no ponto de espera ouvindo essa conversa eu iria dizer para o CMT do PT em instrução. Bora CMT realiza o procedimento completo.
Nós iremos aguardar e aplaudir seu TGL....
Os mesmos que estão repreendendo os comandantes da comercial, garanto que não pensariam 2x antes de processar uma CIA caso tivesse o voo atrasado ou até mesmo cancelado por causa de um procedimento de treinamento que poderia ser realizado em outro aeródromo ou em outro horário de menor trafego. Percebe-se que atrapalhou sim o fluxo do aeroporto essa situação. Faltou também jogo de cintura e educação das partes, mas ninguém tem sangue de barata quando seu emprego ta na reta por causa de terceiros.
Que cancelamento? Que outro aeroporto? É normal aeroportos principais serem utilizados para treinamento, só não o são quando se tem alternativas, SP RJ são estados com vários aeródromos de boa infraestrutura mas não é uma realidade de todos os estados, o cara da entrevista mesmo só falou bobagens, o aeroporto de recife recebe voos de aviação geral e portanto o sequenciamento de aviões mais rápidos e mais lentos são normais. Só não ficou claro se o avião do aeroclube estava com plano de voo em um horário de muita demanda do aeroporto de Recife ou se foi só reclamação dos pilotos comerciais contrariados em ter que fazer uma orbita para o procedimento de toque e arremetida.
Tinha caçado autorização dos dois
ARROGÂNCIA = um dos maiores defeitos do '' SER HUMANO '' 😮
Pelo menos uns dois ai logo logo estarão pedindo emprego no aeroclube. Pode apostar.
Esse do TEco Teco , já que ALEi proibe Sem Instrç~eo e treino Pegar Avião Comercial
@@brennoarcie bom, começa que não é Lei. Depois, em Recife não há restrições.
Há ALGUNS aeroportos em que não se pode, ou se pode em horários específicos.
Então, fica a imbecilidade como exemplo do que não deve ser feito.
Não sabia que o Cmte. Garcez tinha voltado a voar
Essa foi a melhor! ....ou talvez foram alunos dele !
O fato é que em determinados horários em Recife é permitido realizar treinamento, vale lembrar que a aeronave em treinamento vai ficar sujeitas a muitas esperas após o toque e arremetida pra chegar novamente na pista devido ao grande fluxo de movimentos,mas ainda sim é um treinamento e faz parte, em guarulhos e congonhas é proibido por exemplo, com isso acredito que deva existir uma empatia de ambas as partes, o piloto em treinamento agilizar na medida da segurança e as demais aeronaves um pouquinho de paciência
Há horário de baixo fluxo
EXATAMENTE
Eu entendo, quando você tá na rua e tem aquele carro de Auto Escola na sua frente. No entanto vale o bom senso, todo mundo já passou por isso.
A matéria fala que o aeroporto do Recife é o único com ILS no estado. Se não puder treinar em Recife os caras vão treinar aonde?
Houve um acidente terrível em san diego nos EUA por causa de um procedimento parecido. Centenas de pessoas morreram. Uma tragédia.
A torre não "repreendeu" NINGUÉM! TODOS os pilotos passaram por treinamento. MAS, aeroporto com grande demanda não pode parar por causa de voo de instrução! Sobre o que falaram na fonia, acreditem, já ouvi coisa MUITO PIOR!
A comunicação no meio aeronáutico tem um padrão: a educação e o respeito! Qdo se perde isso se perde toda uma bagagem seja piloto iniciante ou piloto de grandes aviões comerciais.
As autoridades não fazem o nescessario para colocar as coisas nos seus devidos lugares, ai tudo se torna desorganizado e CARO na operação. Parece que a Burocracia não aprende com as experiencias do dia a dia.
Perfeito comentário .
O stress dos brasileiros estão nas alturas, eu achava que era só motorista de carro. 😅
Pois é kkk
Muito fácil se esconder atrás de um rádio. Apareçam, TopGun de Airbus!
Concordo com vc! Muito fácil! O piloto do Cesna foi super controlado, ao contrário dos Ases de Airbus e Boeing. Se achando os Maverick dos céus.
Fora que criaram um stress desnecessário em uma operação que exige toda atenção, o pouso.
Ignoraram regras básicas por conta do Ego inflado.
Sinceramente a discussão quem fez ai foram os próprios pilotos comerciais. a Torre estava fazendo seu papel de controlar o tráfego.
A falta de educação dos pilotos que criaram o caso, é lastimável, em canal aberto. Constrangeram o piloto do Seneca, que agiu corretamente. Escutou o ofenderem em canal aberto e não deixou barato, falou que os pilotos da linha aérea comercial eram mal-educados cancelando o voo, e se confirmou quando um dos criadores de caso falou que ele nunca chegaria a aviação comercial, chamando-o de bundão. Eu se fosse o chefe no comando do aeroporto daria uma mijada em voz alta, gritando com os criadores de caso em canal aberto para todos ouvirem, da mesma forma que eles foram mal educados, ameaçando-os e os desafiando, e se eles respondessem, eu me deslocaria pessoalmente para cada avião em que eles estivessem, com uns homens, para tirá-los de dentro dos aviões com auxílio da polícia, à força, dizendo que no aeroporto que eu comando, eles não mais atuariam, notificando as companhias aéreas que substituíssem imediatamente os pilotos, que agiram com falta de educação e de controle emocional. Olharia bem na cara deles. Eu aposto que nunca mais ocorreria um outro episódio parecido como este novamente. Iriam ficar com receio, medo de mim.
Lamentável! Briga de trânsito e agora briga de 😮tráfego aéreo
Todos pilotos, alguns alegadamente comandantes, mas para ser comandante, é preciso respeito.
E respeito não se ganha, se conquista.
Aquele piloto que perdeu a compostura, no final do vídeo, após o piloto em treinamento ter tomado a atitude de abandonar o treinamento proposto, não tem meu respeito, e se eu estivesse como passageiro em um vôo dele, me preocuparia com esse ego. O ego do Comandante Garcez foi o que vitimou vários passageiros, e não há mais lugar para esse tipo de coisa.
Para as companhias aéreas e cursos de treinamento de pilotos... como vocês puderam ver no vídeo, estamos precisando MUITO de treinamento em CRM, e quiçá um pouco de treinamento em "soft skills" também.
Criticar um aluno em treinamento é dar um tiro no pé exatamente daquilo que costuma se defender tanto na aviação: na segurança!
Faço suas palavras as minhas, sempre amei aviação, é uma profissão de alto risco, um erro pode ser fatal, a humildade deveria ser prioridade nesta profissão!!!
Esse piloto pode ser advertido ou, até mesmo, demitido por comportamento não condizente com as diretrizes da empresa. Além disso, o piloto em instrução foi verbalmente ofendido.
Educacao nao se exige, se mostra.
Na verdade o aeroporto de Recife é o mais pontual do Brasil e um dos mais pontuais do mundo, provando que esse tipo de treinamento não interfere na aviação comercial em Recife
Piloto comercial tava no solo só desligar motores,quem paga o querosene deles tem dinheiro, aluno as vezes fez empréstimo pra fazer aula de vôo custa caro...se só este aeroporto que tem procedimento ils.custa nada deixar o cara treinar
A gente é que paga o querosene, qnd compramos passagens
@@index2951Chama-se "custo" né.
Ah, não, falaram aí que "é a empresa que vai pagar o imposto" né....? 🤦🏻♂️
@@index2951 E você acha mesmo que se o avião não gastasse esse querosene extra o preço da passagem ia baixar? Você acreditou também quando falaram que cobrando a bagagem o preço da passagem ficaria mais barato? Você acredita no trenó do papai Noel também?
Masu um Qu enem Sabe como Funciona ..
Meus Pesames
Esqueceram que um dia eles estavam la treinando tambem.
Oh asno... Não é ignorância dos pilotos não... Você assistiu o vídeo todo?? Um especialista afirmou que, em aeroportos de grande movimentação, tal prática é proibida (regra da ANAC). Os pilotos comerciais estão certíssimos!!! Essa aula (pouso e decolagem) realizada pelo teco teco naquele aeroporto, compromete a segurança aérea comercial! Além é claro, de trazer prejuízos financeiros para as Cias aéreas com a queima de Q.A.V. Fora outros problemas, como atraso no pouso e decolagem. Se você estivesse dentro desse voo comercial, seria o primeiro a reclamar do atraso! Existem outros aeroportos e aeródromos apropriados para isso. Vai estudar, tapado!!! hahahahahahahahahahahahahahahahaha.
Esses pilotos parecem motoristas que reclamam das auto-escolas, que esquecem que já foram alunos um dia.
Nao é permitido aqui...nem ali..nem la. Nao pode em lugar nenhum. Nao sobrou opcao
Recife é a unica opcao do estado inteiro. Faz Como?
Petrolina. SBPL
Tenho prazer d conviver próximo a pessoas humildes, mas detesto ter proximidade e contato c/ pessoas arrogantes!
É uma questão de prepotência desses pilotos da aviação comercial! Enquanto isso a Azul está botando na tarraquetas deles pagando péssimos salários sob jornada escreva!👀👀👀😡
Eu não sou da área mas concordo, logicamente, com os pilotos comerciais. O Brasil está na idade media, e com esse presidente nunca sairá.
Aprendi a voar no Canadá . Voei muito Cessna 172 de aeroporto internacional. Dividi circuito com 737 e Airbus nunca tive algum problema aqui dos pilotos de linha aérea ou torre reclamar. As coisas só precisam ser mais organizadas.
Quem está errado nessa situação é o incompetentemente do controlador que deixa um avião em instrução fazer aproximação no momento que tem seis aviões no ponto de espera para decolar.
E os mimisentos ai com pena do piloto do aeroclube, eh outro incompetentemente sen noção. Os aeroportos deveriam ter horários específicos para esse tipo de procedimento.
Apenas aeroportos de grande demanda possuem esse tipo de instrumento pra que se treinem, então enquanto isso não muda tem que treinar sim! E quanto a aeronave lenta, temos Azul conecta operando Cessna Caravan, super lento em Congonhas e Santos Dumont, e aí? Eles podem!
O problema no Brasil é a falta de infraestrutura aeronáutica, campo de Marte deveria ter procedimentos por instrumento e operar essa linha aérea menor, da mesma forma que Jacaré Pagua no RJ.
Aeroportos menores deveriam ser equipados com instrumentos de aproximação também…
Não é por nada, mas lá longe, no meu início, quando fazia um treinamento assim, ficava sujeito ao tráfego principal. Quando havia aeronaves comerciais operando, a preferência era delas. Veja que o consumo de um avião desses no táxi é muito maior do que de um avião pequeno de instrução. Além do mais, como dito acima, o sequenciamento de tráfego aéreo tem preferência.
Eu já arremeti com um DC10 em Brasília porque a torre colocou um avião de pequeno porte na nossa frente. Como estávamos por regras por instrumentos, embora em condições visuais, tínhamos a preferência. O resultado foi um gasto de 500kg de querosene e 10min de atraso.
Quanto a reclamação, há canais adequados para reportar. Sem bate-boca.
O passado não vai envelhecer na internet. A pessoa vai envelhecer e o passado dela vai está sempre na internet.
Óh, que coisa linda, são os REIS DO ESPAÇO prontos para menosprezar, avacalhar, debochar, ironizar, etc esquecendo eles que sempre haverá uma geração se formando para substitui-los no futuro pois ninguém é eterno, só Deus. Esqueceram que também trocaram o almoço pela janta, ficaram se humilhando em aeroportos e empresas de táxi aéreo para poder ganhar horas de voos chegando até a limpar as aeronaves, carregaram bagagem, passaram horas sem comer esperando uma oportunidade, uma profissão que raríssimos podem contar com um empurrão de um parente e todos eles sabem disso e sabem também que ser comandante, co-piloto, nada mais é do que um MOTORISTA DE ONIBUS COM ASAS e muitos que esbanjaram, debocharam dos outros e não cuidaram bem dessa profissão perigosa terminaram no OSTRACISMO. Estou indignado com isso pq tenho dois filhos que são comandantes um inclusive é COMANDANTE-INSTRUTOR E CHECADOR DE PILOTOS, acompanho de perto desde que inventaram seguir essa linda profissão, conto as passagens das carreira dos dois e inclusive já reportei um assunto parecido com isso. A coisa mas ridícula no ser humano é pensar que é o dono do mundo, hj existe um exemplo de simplicidade pra todos nós, o ELON MUSK. CUIDE BEM DE QUEM QUER SER HONESTAMENTE ALGUÉM NA VIDA.SONHAR NÃO CUSTA NADA O PROBLEMA TODO É PODER TORNAR UM SONHO REALIDADE MOSTREM QUE VOCÊS TORCEM PELOS SUCESSOS DELES E AGRADEÇAM A DEUS POR VCS ESTAREM ALGUNS DEGRAUS ACIMA DELE.
Aeroporto é aeroporto e ponto final. Se querem fazer show aéreo eles que vão pra uma pista de terra no interior que não atrapalhe os voos comerciais.
@@maluzinhaaaaaaa713 isso é instrução, e devem treina sim em grandes aeroportos, eu hein, isso é arrogância dos pilotos
@@maluzinhaaaaaaa713 Era um voo de instrução, não um show. O procedimento ILS a ser realizado só é possível no Guararapes ( o deste caso), os outros aeródromos de Recife não tem tal sistema para realizar este procedimento. Estou ciente também que aviação comercial é rígida com horários, mas isso não dá liberdade para diminuir ou desrespeitar quem está começando, todos que você vê comandando um Boeing 737, 747 ou um A380 começaram com esses pequenos.
@@maluzinhaaaaaaa713Tu tem dificuldade de interpretação? Vc entendeu tudo errado.
@@lucasmael.m665 Pra que que existe simulator?
População não quer voar com pilotos com a atitude desses aí da aviação comercial, se fazem isso com um pequeno imagina o que não fazem entre eles? Deveriam ser todos repreendidos
Que incompetência e maior ainda a arrogância, vendo assim nunca entraram num avião monomotor, simplesmente ridículo.....
Isso é coisa de país quebrado. Deveriam ter esse equipamento em mais aeroportos. Nem no sul onde o tempo está sempre fechado cheio de neblina não temos esse equipamento de pouso por instrumentos prejudicando turismo e negócios em cidades como Porto Alegre, Caxias do Sul e Gramado. Lamentável. Na verdade acho que todos os pilotos tinham razão, dos dois lados.
Em nenhum momento houve descumprimento das normas, apenas o EGOCENTRISMO E BOÇALIDADE de alguns pilotos.
Uma empresa séria demitiria esses arrogantes por justa causa!
O bom é que nenhuma imagem mostrada na reportagem é do aeroporto de Recife
Eu não sabia que o custo do querosene gasto nas aeronaves saia dos próprios bolsos dos pilotos. Justificável o bate boca com palavras chulas.
Beleza comonado , acho que você esqueceu da sua formação.
Pra mim que sou um pouco mais leigo neste assunto, essa situação demonstrou fatores que ajudam para um acidente: stress, impaciência, cansaço e irracionalidade na comunicação.
Querem reclamar e devem, mas da forma, no tempo e para as pessoas corretas.
Ética, conhecimento e habilidade são muitos importantes para a segurança.
Uma punição para todos os pilotos, vai servir de aprendizado.
Eu duvido que um Piloto de Airbus, começou pilotando um!!! Então foi sim falta de respeito, gnorancia e imbecilidade dos Pilotos!! O maior resonsavel por esta confusão é o Orgão controlador!!
Putz, comportamento do trânsito matador brasileiro até na aviação, parabéns pro piloto do avião pequeno, manteve a compostura, quem tem que resolver isso é um órgão competente e não um comandante abusado, embora talvez até tenha razão, mas desdenhar não né .
Esqueci de falar....esses comandantes devem ser alunos do garcez !
Piloto não brigaram em vôo! Importante dar crédito a quem de fato gravou o fato!!
Esses pilotos se não forem demitidos, fica claro que representam os valores das empresas. Se chegaram na comercial com essa soberba e prepotência, qualquer um chega, mas me assusta é gente com esse grau de desequilíbrio transportando vidas.
quero saber qual a punição que esses idiotas sofrerão, absurdo a soberba e a falta de equilibrio mesmo, inadmissível
Só mostraram uma parte da conversa! Como sempre só mostram isto. Recife ganhou uma restrição de voos de treinamento limitando horários e dias. Entrou 3m vigor dia 13.
Comportamento inadequado dos comandantes da comercial neste caso , não são todos , muitos são comandantes cordiais e super competentes ,mas deste fato em Recife demonstraram total despreparo emocional , com certeza devem está sofrendo com fadiga , pressões da diretoria da empresa sobre a economia de combustível ,
provavelmente devem ter abastecido com o mínimo necessário sem contar com um consumo de combustível de espera no solo de pelo menos uns 25 minutos...Se ansiedade aumentou devido o consumo de combustível com a espera no solo e a autonomia ficou abaixo dos mínimos necessários , poderiam solicitar o retorno para reabastecer e justificar em relatório de segurança o motivo para o reabastecimento devido a espera além do tempo previsto , etc.
Cabe uma investigação do Cenipa ou da própria Anac verificar ou realizar uma auditoria de segurança de voo e descobrir se os pilotos , mecanicos e demais subordinados do setor de operações estão sofrendo pressões, represálias , fadiga de jornada de trabalho, e etc .
Na aviação tem que usar o bom senso , o respeito , a assertividade, cordialidade , paciência... Todos os aeroportos estão sujeitos a imprevistos , faz parte das operações aéreas, a pista poderia está interditada ou impraticável a qualquer tempo.
O acidente de Tenerife é um exemplo até hoje para ser lembrado e usado para baixar a bola de comandantes ansiosos e prepotentes !👊🚓🇧🇷
Se eu fosse o piloto da aeronave de menor porte ,falaria assim ,
Atenção comandantes ,calem sua boca e obedeçam a torre ,e recolha-se as suas insignificâncias.
E a proibição ou não desse procedimento deve-se a anac, e nao a entidades privadas de comandantes parciais
"MEU COpiloto" hahahaha Quanta himildade.
Entendi a exclamação do piloto, para os desentendidos, o piloto quis dizer para procurar um lugar ou aeroporto apropriado para treinamento. O aeroporto de Recife é o mais movimentado do nordeste.
Mas isso se resolve xingando o outro que tá aprendendo? Kkkk. Perdeu a razão aí
@@cauesilva8398 o ofendido que se resolva com quem é de direito.
Manda pra rua que ja resolve
Concordo que certos treinamentos devem ser proibidos em aeroportos de grande fluxo, mas atitudes como a desses pilotos da aviação comercial são inaceitáveis
Meu Deus, onde esses pilotos que estão reclamando vieram ? ....de marte ? Oi começaram em aeroclube?
Resumindo: não tem infraestrutura, ninguém investe em ILS no Brasil.
O amigo aluno devia falar "Não tô pagando mais de dois mil reais na hora do sêneca pra ouvir esse tipo de baboseira"
Na minha humilde opinião, os Pilotos da Aviação Comercial tem q voltar as suas mentes ao passado e saberem que foi ali em treinamento como TGL por exemplo que ele está ali numa linha aérea hj, mas infelizmente as pessoas esquecem né lá de trás, humildade é tudo!
É complicado saber que ao comprar uma passagem aérea podes estar numa aeronave conduzida por um ser tão arrogante e prepotente.....
Galera que tá achando ruim a atitude dos pilotos, eu duvido que vocês achariam ruim se vocês fossem um dos 300 passageiros que estivessem a bordo dando voltas no ar esperando liberação pra pousar pq um avião pequeno ta fazendo treino. Esqueceram do voo da Chapecoense que esperou liberação até o combustivel acabar né? Mas boa sorte ai nos próximos voos que pegarem.
Os comandantes estão corretos, a responsabilidade de ter mais de 300 vidas em suas mãos é interferida porque um teco-teco está fzd treinamento em um aeroporto de grande escala. Quer aprender? Vão p os aeroportos de pequeno porte nos interiores. Sem atrapalhar a aviação comercial e colocar vidas em risco.
Nossa, que briga mais educada desses pilotos! Adorei! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
É o mesmo que vê um carro de uma auto-escola a sua frente e sair buzinando atraz, desencorajando aquele recem habilitado a proceguir com o seu sonho em dirigir.
Quando vi o audio dos pilotos vi o quanto esses pilotos agem com anti-profissionalismo, A frequência utilizada é para controle do aeródromo local e não cabe a tais comentários ou reclamações! Se eu fosse o piloto do Papa-Tango que tava no acontecimento eu responderia tranquilamente que quem estivesse achando o procedimento adotado ruim, comunicasse a ANAC, pq eu duvido que se fosse um procedimento de Toque e Arremetida com um Tucano da FAB ou qualquer outro avião de uma cia aérea reconhecida, esses zé ruelas estariam reclamando.
-Aiinnn, mas está queimando queresone.
Pede corte do motor pra torre, bando de privilegiado mimado.
Os pilotos da aviação comercial estão certos, atrasar a vida de milhares de pessoas, causar prejuízo financeiro a aviação comercial, que já é um setor deficitario, além de colocar em risco a segurança dos aviões maiores. O aeroporto do Recife é o mais movimentado do nordeste, existem outros aeroportos menores para treinamento.
Deveriam transferi esses treinamentos pra aItaituba no Pará,um baita aeroporto,desativado
🤣😂 a 5º série nunca morre 🤣😅
Aí é complicado. Ambos os lados tem razão. Mas não justifica a arrogância. Há meios internos de protocolar uma notificação pro aeroporto e administração do aeroporto.
Se PE não tem outro aeroporto pra treinar ILS, a culpa não é do aspirante não. E, os Cmtes arrogantes, deveriam no mínimo serem notificados pela conduta inadequada para com colegas de profissão.
Isso aí é a prova de que quando um pobre sobe na vida ele cospe nos que estão em baixo, essa mesma galeira é aqueles que quando ver um filho de rico humilhado outro são os primeiros e dizer "cade a humildade?" 😂😂😂😂😂
Olha o nível dos " pilotos profissionais" 😢
Era só ter aeroportos que operam instrumento em locais menos movimentados e assim poderia ser feito o treino em qualquer aeroporto. O que falta no Brasil e seriedade e investimento em infraestrutura aeroportuária. Nos Estados Unidos tem centenas de aeroportos que operam instrumento justamente para treinamento e aumento da segurança de voo.
Já nasceram em um Boeing... que palhaçada e falta de educação.
Parabéns! Recife ganhou um notam (aviso para pilotos) restringindo o horário e dias para treinamento. Quem disse que o pessoal da linha estava errado?
A Jovem Pan não tem uma unidade de imagem do aeroporto de Recife, aparentemente.
Para conhecimento dos jornalistas muitas vezes os comunicadores
pode se comunicar por outras canaletes ou rede do comunicação situada no mesmo sistema
ocorrendo de verbalizar entendendo que só os dois contatos estava na conexão.
ENTENDO QUE A TORRE PODERIA EVITAR COMUNICANDO OS MESMOS DO IMPREVISTO NA REDE..
Reclamaram de um motivo que procede, mas da forma errada. Nessas horas, deveriam ter se lembrado que, um dia, la atrás, quem estava fazendo treinamento, para hoje serem o que são, eram justamente eles.
Pergunta a você, um empatiquinho que cuspe virtudes: quando você quer viajar, compra passagem e quem lhe atende é um teco-teco chechelento ou um jato comercial?
Então, sejamos práticos e pela ordem!
Aviação com segurança comprometida, ninguém quer para si ao entrar no charutão.
Parece que pilotos de Boeing e Airbus já nasceram sabendo, tamanha a arrogância. E outra, em Pernambuco só o aeroporto de Recife é homologado pra esse tipo de treinamento. O que o piloto iniciante deveria fazer então? Ir pra outro estado só pra não deixar os "comandantes" estressadinhos?
Notam B1469/24 acabou com este problema! Treinamento só em certos dias e horários. Faltou muito bom senso e sobrou lacração
@@flaviolora5411 Flávio, esse Notam foi emitido só ontem, 13/07/2024. Ou seja, no dia que esse treinamento foi feito, não tinha nenhuma restrição de horário. O que sobrou foi desrespeito e covardia dos nobres "comandantes", que têm "coragem" de chamar o piloto do PT de bundão, mas não tem coragem de se identificar.
@@JarcoBernardino Faltou bom senso do PT também. Não era uma boa hora para treinar e duvido que tenha coordenado com o controle. Agora só sobra cumprir o que está escrito. Mas analisa com calma o prejuízo que causa um treinamento destes
@@flaviolora5411 Flávio, até então não tinha norma restringindo o horário. Era só mudar a norma e pronto, resolvido o problema, viu como foi fácil? Agora tenho certeza que não é com desrespeito que os nobres comandantes iriam resolver as coisas. Foram apenas ofensas gratuitas e covardes, porque não tiveram a coragem de se identificar.
O comandante disse q o cara nunca vai chegar no comercial? Como ele sabe do futuro do rapaz? Ele começou por onde?
Esse reporter fala muito arrastado.... me dá uma agonia. kkkkkk
Pelo jeito já nasceram pilotos,falta de consideração desses idiótas..
Me permitam citar que esses 2 pilotos sentados no lado esquerdo da cabine não fazem jus a serem chamados de CMT. Haja vista que ali é o lugar de alguem que carrega consigo todo o ensinamento e humildade de um aviador que romper o impossível e realiza o sonho de Ícaro.
Quando o cara senta do lado esquerdo, ele se transforma num ministro do STF. Na cabeça dele, ninguém tira ele de lá.
Não atrapalha em nada, os vôos saem todos no horário, e chegam todos no horário previsto. Um detalhe, nenhuma dessas imagens do vídeo é do aeroporto de Recife, nenhuma mesmo !!!
Todos eles fizeram a mesma coisa, lá no Séneca... Outros compraram hora também kkkk mas ok, isso no passado né! Mas daí o outro lá dizer que o sujeito nunca ia chegar a comercial é pura falta de humildade e absoluta arrogância.