Großartiges Zeitdokument !!! Ein wunderschöner Ganzzug auf dieser legendären Strecke !!! Und dann noch eine Voith Maxima !!! Das war ihr und unser Glück, lieber Gerhard Klaus, herzlichen Glückwunsch :):):)
Den gleichen Zug bekam ich am 15.8.2024 auf der Gäubahn vor die Handylinse. Die lange Steigung von Horb a. Neckar hinauf nach Eutingen auf die Gäuhochfläche machte der Maxima wenig Mühe, aber sie hat doch ordentlich "gebrummt". Es handelt sich wohl um einen Rheintalumleiter.
Das ich das noch sehen und erleben darf. Das sollte alles in Zukunft wieder genutzt werden sollte. Ist meine Meinung, weil die LKW 's da unten sind einfach zu viel. Schöne Umleitung. Danke 👍
Einen interessanten Kamerastandpunkt hast du da in Epfenhofen gewählt - das Esig aus Richtung Blumberg wird regelmäßig dokumentiert; das aus Richtung Fützen hingegen selten. Sehr schön auch die Komposition mit Esig unten und Biesenbachbrücke oben.
Krass, imposanter, moderner Güterzug - ich hätte nicht erwartet, dass das Lichtraumprofil der Strecke mit den engen Bögen und Tunneln eine Passage für die 80ft-Waggons ermöglicht!
Vom Militär ist die Strecke nicht wirklich abgeschrieben. Nach 1990 sind die Pläne vermutlich allmählich verstaubt. Aber seit 2022 wird da sicher wieder draufgeguckt.
5:17 Der Bahnübergang wird von den Einheimischen sicher nach dem Motto „gestern kam nichts, dann kommt heute auch nichts“ überquert. Da rechnet doch sicher niemand mit Zugverkehr ausserhalb der Museumsbahn.
Kommt aus Rheinfelden - Aerosil drin von der Evonik. Meist fahren Diese Güterzüge mit 35 Wagen Richtung Basel und den Oberrhein Richtung Karlsruhe, etwa 5X in der Woche.
„Kommt aus Rheinfelden - Aerosil drin von der Evonik.“ - Nein, nicht der Zug in diesem Video. Der transportiert Plastik-Mahlgut von der Firma Vogt Plastic (steht ja auch groß und deutlich auf den Containern). Die Firma hat ein Werk in Brandenburg und der Zug pendelt seit Anfang des Jahres einmal pro Woche zwischen Brandenburg und Rhina am Hochrhein, wo die Container umgeladen werden. Aber normalerweise fährt er über Basel, in der kommenden Woche vielleicht einmal über Singen und Schaffhausen, wenn die neue Brücke bei Lauchringen befahrbar, aber die Rheintalbahn bei Rastatt noch gesperrt ist.
So wie es schon geschrieben wurde sind die Brücken nicht instabil als solche, aber der Zug (und die Lok) schwerer als die Strecke erlaubt. Deshalb muss sehr langsam gefahren werden.
Deshalb Infrastruktur nicht einfach aufgeben, die Sauschwänzlebahn hat ihren Sinn... von mir aus soll die 2 Gleisig ausgebaut werden, die Tunnel sind dafür ja schon ausgelegt....
Merci an Euch und den couragierten Lokführer in seiner Fahrer-Cabine! fährt da momentan regelmäßig was? Als Umleiter wegen dem nun schon wieder vorhandenen Streckenunterbruch auf der deutschen Rheintalbahn? Sonst wird ja einfach so alles weiträumig um Deutschland herum umgeleitet durch Frankreich wo die Dieselinfrastruktur noch immer [doppelspurig] perfekt funktioniert und läuft.
Danke für den Film mit der ruhigen Kameraführung! Allerdings erscheinen bei mir auf dem Bildschirm immer zehn "angehängte Güterwagen", alias 40 Achsen. Was mache ich verkehrt?
Vielen Dank für die schönen Aufnahmen. Ich wusste garnicht das die Strecke immer noch durchgehend befahrbar ist. Weisst du warum auf den Brücken so langsam gefahren wird? Hat das Betriebliche Gründe, an der Leistung kann es doch wohl nicht liegen... Beste Grüsse.
Meines Wissens hat die Lok eigentlich für die Brücken eine zu hohe Radsatzlast, anscheinend darf sie diese nur mit einer Ausnahmegenehmigung und max. 10 km/h befahren. Ich weiß aber nicht, ob die Museumszüge schneller über diese Brücken fahren. Jedenfalls war das für den Lokführer sicher ein besonderes Erlebnis, denn sonst kommt er wohl kaum über diese Strecke.
@@norbertriegler2415 Und wohl kaum woanders kannst du als Lokführer ziemlich entspannt auf ein Signal zufahren, das dem Gegenverkehr "Fahrt Frei" zeigt... - Aber auf der Sauschwänzlebahn zeigen die überall Fahrt... :P Wie bei 5:38
@@norbertriegler2415 Jepp, Die Maxima CC hat je nach Leistung zwischen 20 und 22,5 t Achslast. Die Wutachtalbahn hat aber die Streckenklasse B2, welche Sie auf 18t limitiert. Das Museumsbahn-Stück von Zollhaus-Blumberg nach Weizen hat sogar "nur" Streckenklasse A und hat somit ein Limit von 16t... Daher ist das mit der Ausnahmegenehmigung naheliegend...
Ich vermute mal dass das nicht allzu oft stattfinden wird, solange die Strecke nicht grundlegend saniert ist. Die erlaubte Geschwindigkeit auf der Strecke steht einer dauerhaften Nutzung wahrscheinlich doch im Weg. Auch wird die Strecke für den Güterfernverkehr eher unwirtschaftlich sein, aber im (über-) regionalen Güterverkehr wäre hier sicherlich etwas machbar. Gilt aber auch für viele andere Nebenbahnen. Dazu müssten wir allerdings wegkommen von allen Gütern auf der Straße zu transportieren hin zu mehr auf der Schiene.
Unabhängig davon war aber auch schon fürs Frühjahr geplant einzelne güterzüge über die Strecke zu schicken (ich glaube nach Murgg). Scheiterte dann aber wohl an den Tunnel bzw den Fledermäusen.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Tolle Aufnahmen. Danke. Diese Lok ist sehr beeindruckend.
Sehr schöne Aufnahmen. Tolles Gespann mit der Maxima. Danke dafür.
Großartiges Zeitdokument !!! Ein wunderschöner Ganzzug auf dieser legendären Strecke !!! Und dann noch eine Voith Maxima !!! Das war ihr und unser Glück, lieber Gerhard Klaus, herzlichen Glückwunsch :):):)
Ganzzüge sind immer eine Pracht. Bleibt zu hoffen, dass Vogt dies auch weiterhin nutzen wird.
Schöne Aufnahmen. Danke, auch für die Standortinfos. 👍🏾😎
Herzlichen Glückwunsch zu diesen Aufnahmen und danke fürs zeigen.
Schliesse mich an! .. tolle Aufnahmen
Sehr schön! Da konnte die frühere Kanonenbahn zeigen, was möglich ist.
Den gleichen Zug bekam ich am 15.8.2024 auf der Gäubahn vor die Handylinse. Die lange Steigung von Horb a. Neckar hinauf nach Eutingen auf die Gäuhochfläche machte der Maxima wenig Mühe, aber sie hat doch ordentlich "gebrummt". Es handelt sich wohl um einen Rheintalumleiter.
Das ich das noch sehen und erleben darf. Das sollte alles in Zukunft wieder genutzt werden sollte. Ist meine Meinung, weil die LKW 's da unten sind einfach zu viel. Schöne Umleitung. Danke 👍
Einen interessanten Kamerastandpunkt hast du da in Epfenhofen gewählt - das Esig aus Richtung Blumberg wird regelmäßig dokumentiert; das aus Richtung Fützen hingegen selten. Sehr schön auch die Komposition mit Esig unten und Biesenbachbrücke oben.
sehr beeindruckend. Insbesondere die Strecke über die beiden Viadukte.
Krass, imposanter, moderner Güterzug - ich hätte nicht erwartet, dass das Lichtraumprofil der Strecke mit den engen Bögen und Tunneln eine Passage für die 80ft-Waggons ermöglicht!
Das beweist mal wieder, dass auch Bahnstrecken, die von Bahn und Politik schon lange abgeschrieben sind, immer noch gebraucht werden.
Immer intressant solche Züge zu sehen wo niemand gerechnet hat
Die Strecke ist aber durchgehend in Betrieb und zum Glück wird darüber gefahren. So kommt die Stadt Blumberg zu ein bisschen Geld
Diese Strecke steht sogar unter Denkmalschutz. 😊
Vom Militär ist die Strecke nicht wirklich abgeschrieben. Nach 1990 sind die Pläne vermutlich allmählich verstaubt. Aber seit 2022 wird da sicher wieder draufgeguckt.
@@skayt35 die war sogar einige Jahre vor der Abgabe an die Stadt von der Nato saniert worden.
Das Video ist der Hammer.💪💪💪💪. Mit " Dampf " ist die Sauschwänzle Bahn ein Erlebnis.
Danke fürs zeigen! Tja, einmal die "Hauptstrecke" gesperrt, hat das ganze restliche Land was davon 😂
5:17 Der Bahnübergang wird von den Einheimischen sicher nach dem Motto „gestern kam nichts, dann kommt heute auch nichts“ überquert. Da rechnet doch sicher niemand mit Zugverkehr ausserhalb der Museumsbahn.
Ist auf dem Video nicht drauf, der hat gepfiffen als er aus dem Tunnel kam.
Kommt aus Rheinfelden - Aerosil drin von der Evonik. Meist fahren Diese Güterzüge mit 35 Wagen Richtung Basel und den Oberrhein Richtung Karlsruhe, etwa 5X in der Woche.
Derzeit aber Immendingen - Tuttlingen - Böblingen - Renningen
„Kommt aus Rheinfelden - Aerosil drin von der Evonik.“ - Nein, nicht der Zug in diesem Video. Der transportiert Plastik-Mahlgut von der Firma Vogt Plastic (steht ja auch groß und deutlich auf den Containern). Die Firma hat ein Werk in Brandenburg und der Zug pendelt seit Anfang des Jahres einmal pro Woche zwischen Brandenburg und Rhina am Hochrhein, wo die Container umgeladen werden. Aber normalerweise fährt er über Basel, in der kommenden Woche vielleicht einmal über Singen und Schaffhausen, wenn die neue Brücke bei Lauchringen befahrbar, aber die Rheintalbahn bei Rastatt noch gesperrt ist.
@@norbertriegler2415 Danke für die Info
@@norbertriegler2415Das "Brandenburg " nennt sich Premnitz. Gelegen an den Resten der Brandenburgischen Städtebahn.
Ist die Brücke I (10:00) so instabil oder warum schleicht der Zug so darüber?
So wie es schon geschrieben wurde sind die Brücken nicht instabil als solche, aber der Zug (und die Lok) schwerer als die Strecke erlaubt. Deshalb muss sehr langsam gefahren werden.
@@TheMofRider2auf der Strecke hätte man das auch mit einer 212 fahren können. Die hat nur max 10‰
Zug ist gerade durch Talhausen Richtung Rottweil
Unser Firmen Zug 😮!!
@@michaelschafer1840
Dann kannst du mir vielleicht verraten ob er nochmals über die Sauschwänzlebahn fährt?
Klasse video :)
Habe ich heute gesehen. Kommt mehrfach die Woche
Kann mir einer verraten was das für Containerwaggons sind? Sind das 60 oder gar 80f ? Und nach wer baut die?
Deshalb Infrastruktur nicht einfach aufgeben, die Sauschwänzlebahn hat ihren Sinn... von mir aus soll die 2 Gleisig ausgebaut werden, die Tunnel sind dafür ja schon ausgelegt....
Was ist der Grund für diese Sonderfahrt? Streckensperrungen?
Voith Maxima sieht nicht oft, schöne Aufnahme
Merci an Euch und den couragierten Lokführer in seiner Fahrer-Cabine! fährt da momentan regelmäßig was? Als Umleiter wegen dem nun schon wieder vorhandenen Streckenunterbruch auf der deutschen Rheintalbahn? Sonst wird ja einfach so alles weiträumig um Deutschland herum umgeleitet durch Frankreich wo die Dieselinfrastruktur noch immer [doppelspurig] perfekt funktioniert und läuft.
Danke für den Film mit der ruhigen Kameraführung! Allerdings erscheinen bei mir auf dem Bildschirm immer zehn "angehängte Güterwagen", alias 40 Achsen. Was mache ich verkehrt?
Nix, da könnte jemand einfach seinen Text berichtigen
Ruhige Kameraführung? Da hab ich was verpasst. Aber der Wert von Stativen wird ja eh überschätzt... Schade für den sehr schönen Film.
Gibt es einen Gegenzug ?
Ja
@@GerhardKlaus wann,wo ....ich will auch filmen....
Heute, aber ich weiß keine Uhrzeit
@@GerhardKlaus hast du vor ihn zu filmen? Und wo? Dann würde ich in Waldshut filmen
@@gerdjacobshagen-videosvond6528
Schreib mir bitte eine WhatsApp
+49 171 2195324
... mit 10 angehängten Güterwagen.
Vielen Dank für die schönen Aufnahmen. Ich wusste garnicht das die Strecke immer noch durchgehend befahrbar ist. Weisst du warum auf den Brücken so langsam gefahren wird? Hat das Betriebliche Gründe, an der Leistung kann es doch wohl nicht liegen...
Beste Grüsse.
Meines Wissens hat die Lok eigentlich für die Brücken eine zu hohe Radsatzlast, anscheinend darf sie diese nur mit einer Ausnahmegenehmigung und max. 10 km/h befahren. Ich weiß aber nicht, ob die Museumszüge schneller über diese Brücken fahren. Jedenfalls war das für den Lokführer sicher ein besonderes Erlebnis, denn sonst kommt er wohl kaum über diese Strecke.
@@norbertriegler2415 Und wohl kaum woanders kannst du als Lokführer ziemlich entspannt auf ein Signal zufahren, das dem Gegenverkehr "Fahrt Frei" zeigt... - Aber auf der Sauschwänzlebahn zeigen die überall Fahrt... :P Wie bei 5:38
@@norbertriegler2415 Jepp, Die Maxima CC hat je nach Leistung zwischen 20 und 22,5 t Achslast. Die Wutachtalbahn hat aber die Streckenklasse B2, welche Sie auf 18t limitiert. Das Museumsbahn-Stück von Zollhaus-Blumberg nach Weizen hat sogar "nur" Streckenklasse A und hat somit ein Limit von 16t... Daher ist das mit der Ausnahmegenehmigung naheliegend...
SuperSach...das wird hoffentlich öfters stattfinden, tolle Doku
Hinweis zum Text....korrekt?
Was meinst du mit korrekt?
@@GerhardKlaus sauchschwänzle
@@GerhardKlaus sauchschwänzle hast du geschrieben....
@@gerdjacobshagen-videosvond6528
Danke, das hab nicht ich falsch geschrieben, das war der Druckfehlerteufel 😀
Habe es jetzt korrigiert.
Ich vermute mal dass das nicht allzu oft stattfinden wird, solange die Strecke nicht grundlegend saniert ist. Die erlaubte Geschwindigkeit auf der Strecke steht einer dauerhaften Nutzung wahrscheinlich doch im Weg. Auch wird die Strecke für den Güterfernverkehr eher unwirtschaftlich sein, aber im (über-) regionalen Güterverkehr wäre hier sicherlich etwas machbar. Gilt aber auch für viele andere Nebenbahnen. Dazu müssten wir allerdings wegkommen von allen Gütern auf der Straße zu transportieren hin zu mehr auf der Schiene.
Aussergewöhnlich. Was war der Grund, über diese Strecke zu fahren?
@@charlesm.5199
Wahrscheinlich wegen der Sperrung der Rheintal Strecke bei Baden-Baden.
Aber das ist nur eine Vermutung.
Und Lauchringen-Erzingen ist gesperrt wegen Brückenneubau über die Wutach
@@GerhardKlaus auch die Sperrung Lauchringen-Erzingen wird ein Grund sein
Da der Zug normalerweise auf der Rheintalbahn fährt, ist es tatsächlich ein Umleiter!
Unabhängig davon war aber auch schon fürs Frühjahr geplant einzelne güterzüge über die Strecke zu schicken (ich glaube nach Murgg). Scheiterte dann aber wohl an den Tunnel bzw den Fledermäusen.