Die DB ist einfach gut darin, Systemvorteile der Bahn Stück für Stück zu beseitigen. Fahrt mehr Auto. Die Bordbistros waren ein super Service und ein Stück Lebensqualität und Zeitersparnis. Dazu kommt, dass die schrittweise abgeschafften ICs (die neuen ICs sind REs mit falschem Etikett) auf vielen Strecken kaum langsamer, als ICEs waren, aber günstiger.
Ein Stück zeitgeschichte findet aus Sicherheitsgründen ein Ende,das abzusehen war ,zwar schade, aber vielleicht fi den einige Wxemplare ein neues Leben bei anderen Bahngesellschaftwn,was auch immer..vgb
Ich bin selber viele Jahre IR gefahren ! Diese Bistros waren das beste was wir in dieser Richtung hatten - wunderbar darin zu arbeiten - das Bistro / Sitzplätze waren gut aufgeteilt / die Gäste haben sich immer wohlgefühlt und es war gerade für Urlaubsreisende immer ein Anlaufpunkt ! Warum hat man diese Bistros nicht genauso in die neuen ICEs gebaut ??? Warum werden " Gute altbewehrte " Dinge immer von Büromenschen , die von der Praxis keine Ahnung haben abgeschafft ??? Leider sieht man es heutzutage immermehr , die alten Vorgesetzten mit Erfahrung fehlen überall !!!
Weil es heutzutage leider eine recht starke "Alles alte ist schlecht weil es halt alt ist und muss ersetzt werden"-Mentalität gibt. Ich wohne selber in BaWü ca. 100km weit von Stuttgart weg, und das dortige bwegt-Programm wurde ja als super revolutionär angepriesen. Während die neuen Fahrpläne oft tatsächlich besser sind, haben die ganzen neuen Triebwagen die größtenteils die Dostos und n-Wagen abgelöst haben nicht nur weniger Komfort, sondern oft auch eine viel geringere Kapazität. Während ich verstehen kann, dass die n-Wagen weg mussten, wären die Dostos, die ja noch gar nicht so alt waren oft die bessere Wahl gewesen. Aber die waren denen halt nicht modern genug...
Prima Recherche, gute Aufnahmen. Ich kenne diese Bord-Bistro-Wagen als Zugbegleiter aus den IR-Zügen. Ich habe viel von dem Panorama-Blick gehalten, wenn man dort Platz genommen hat. Der Aufbau der Wagen lehnte sich an die Ausstattung der MITROPA-Speisewagen an. Diese Wagen kannte ich auch. Später kamen als "Alternative" zum Bord-Bistro in den IR-Garnituren Wagen mit Getränke -und Snackautomaten. Die waren häufig kaputt und nicht bestückt. Morgens im Berufsverkehr gab es natürlich Ärger, wenn es kein Kaffee gab. Das war auf der IR-Relation Bremen Hamburg-Schwerin-Rostock Stralsund nach Binz. Der Zeitraum liegt vor und um das Jahr 2000.
Warum das nun durchgestrichen erscheint, weiss ich nicht. Es war die Strecke Bremen -Hamburg-Schwerin-Rostock- Stralsund -Binz. Dieser fuhr dann natürlich von Binz mit guter oder schlechter Bewirtschaftung, zurück Richtung Hamburg. An eine IR-Zugnummer kann ich mich erinnern: IR 2233.
Die 218 ist echt eine meiner Lieblinge und besonders gut gefällt mir die Blau-Beige oder komplett Blaue Farbgebung, schade dass es die nicht mehr regulär gibt.
2:05 sehr schöne Kameraführung! Der Wagen hat gezeigt, warum er aussortiert wurde. Einfach zu alt geworden für den Alltagsbetrieb. Das BEM würde sich über ihn wohl freuen. Danke für dieses aufwendige und sehr schön gemachte Video. 💪🏼👏🏼👋🏼
@@chilipalmer699 Schön das ich bei dir herzlich willkommen bin! Meinungen haben bekanntlich nicht unbedingt was mit Wissen zu tun! Was weißt du denn schon?
Ich finde es immer noch schade, dass die Bordbistro-Wagen verschwunden sind. Viermal im Jahr bin ich mit dem IC von Amsterdam nach Berlin gefahren und mit der Ausmusterung der Lokbaureihe 1700 endete der Lokwechsel in Bad Bentheim, aber auch die Fahrt mit dem Bordbistro. Mittlerweile wurde jedoch eine um vierzig Minuten schnellere Reisezeit erreicht. Ich muss sagen, dass der kleine Bistrowagen, der durch den Zug fährt, den Bordbistrowagen sicherlich nicht ersetzen kann. Aber es wird geschätzt, dass immer noch frischer Kaffee verfügbar ist.
@@HenryMulder53 als Übergangslösung sehe ich das auch als gute Alternative an, da gerade die jetzigen IC1 Linien später meist vom Talgo übernommen werden, dann gibt es wieder das Upgrade zum Sitzplatz und warmen Essen.
@@clausbauer1228 kann ich mir vorstellen. Allgäu, Berge, Br218 ~ Gründe warum ich in meiner Kindheitsheimat bleibe🤩. Wünsche schönen Urlaub, wenns soweit ist😁.
@@josefbodden4 zu diesen Szenen gibt es einige Videos auf diesem Kanal, in denen unter anderem diese Szenen zu sehen sind. Gerne etwas stöbern😁. Grüße aus dem Allgäu
Ich kann mir vorstellen, dass einige dieser Wagen in Leipzig-Engelsdorf zu sehen sind, im dortigen Stillstandsmanagement im ehemaligen Güterumschlags-Terminal.
@@Zuegig20 nein, es geht darum, das die Türen von außen geöffnet werden konnten auch wenn sie schon zur Abfahrt geschlossen waren. Von innen ging das durch ein Magnetventil nicht aber von außen war es möglich mit etwas Kraftaufwand die Tür zu öffnen und dann noch beim Anfahren einzusteigen. Ich habe das öfter gesehen. Deshalb sind auch die 1.Klasse Wagen mit DFT abgestellt worden
Ich selber finde diesen Verlust auch sehr bitter für den iC. Klar, für die DB ist der IC ein Auslaufmodell, der fast gänzlich ersetzt wurde bald. Der Schritt musste kommen, dennoch ist so ei Abgang natürlich traurig. Grüße aus dem Allgäu ;-D
@@SimonHöscheler die Trainspottingszene ist eng über WhatsApp Sichtungsgruppen verknüpft. Am besten man bildet Trainspottingfreundschaften, dann rutscht man im Laufe der Zeit in solche Gruppen von ganz allein. Bei mir hat das etwas gedauert. Grüße aus dem Allgäu😁
Ich frage mich, warum es so ein Riesentrara wegen der Abschaffung des Bistrowagens im Intercity gibt. Meiner Meinung nach war es ein Unding, die WRmz vor glaub schon fast zehn Jahren rauszunehmen, denn da drin konnte noch richtig gekocht werden.
Ja, die Hybridloks sollten das von der Zugkraft her packen. Die ziehen mittlerweile auch schwere Güterzüge. Außerdem kann das Schwerste Teil der Strecke, die Geislinger Steige, unter Strom gefahren werden. Sind wir Mal gespannt wie es wird. Grüße aus dem Allgäu😁
Das Allgäu wird immer mehr abgehängt, kein Ski Doppelstock von Stuttgart mehr, die 2 IC sollen aufgrund einer Stellwerkstörung in Of. auch wegfallen. Elektrifizierung Fehlanzeige. Schade Allgäu. Das hat auch Auswirkungen auf den Fremdenverkehr. Nur weiter so!
Unter anderem ja, aber auch wie ich im Video sagte, die Türen. Die boten anscheinend eine große Verletzungsgefahr. Klar, ganz mordern waren die nicht... Grüße aus dem Allgäu ;-D
es geht darum, das die Türen von außen geöffnet werden konnten auch wenn sie schon zur Abfahrt geschlossen waren. Von innen ging das durch ein Magnetventil nicht aber von außen war es möglich mit etwas Kraftaufwand die Tür zu öffnen und dann noch beim Anfahren einzusteigen. Ich habe das öfter gesehen. Deshalb sind auch die 1.Klasse Wagen mit DFT abgestellt worden
Niemand konnte Ahnen, dass eine Nacht Schneeefall, das ganze Allgäuer Schienennetz lahmlegt. Ich sehe hier wirklich keinen Grund diesmal, die DB zur verantwortung zu ziehen. Grüße aus dem Allgäu ;-D
Ja da hast du wohl Recht und es ist egal ob dieser durch Schneefall da stand... Auch in den ICE zügen werden täglich Tonnen an essen weg geschmissen , weil sie das von der Bahn vorgeschrieben Verbrauchs Fenster überschritten haben oder die kühlung 1grad wärmer war als soll wert ... ! Auch Kaffee , Milch usw fliegt da in Mengen weg... Die Mitarbeiter selbst dürfen auch nichts verzehren nur wenn sie bezahlen. Traurig aber war.
Das letzte oder vorletzte Fahrzeug eines Zuges muß eine wirkende Bremse haben. Hat das letzte Fahrzeug keine wirkende Bremse, so soll es nicht mit Reisenden besetzt sein.
Frage: Warum muss ein IC zwei 218er am Zug haben?🧐🧐 Wie viele 218er sind noch in Ihrem Bereich noch Betriebsfähig?🤔🧐 Und wie viele gibt es noch zwischen Ulm und Oberstdorf?🤔🧐
Also zum Thema 2x 218: Ab 6x Wagen pro Zug wird der Stromverbrauch dieser zu hoch. Jeder Wagen braucht Licht, Heizung, Strom, Kühlung. Eine 218 würde beim IC“Allgäu“ zum ziehen für 9x Wagen durchaus reichen, ausgenommen Geislinger Steige, aber sie könnte die Wagen nicht versorgen. Daher fährt eine 2mit für die Energiebereitstellung und extra Zugkraft beim Anziehen und Steigungungen. Thema2: Es gibt noch relativ viele Br218 die aktiv sind, unter anderem auch immer mehr bei privaten Verkehrsunternehmen. Die Genaue Zahl ist mir aber nicht bekannt. Thema3: das Bw Ulm hat sehr wenige. Bw Kempten dürfte 218 406, 218 411, 218 414, 218 415, 218 446 haben. Im Winter wurden 218 424, 218 425 und 218 429 an DB Gebrauchtzug übergeben. Grüße aus dem Allgäu😁
5 місяців тому+1
@@Zuegig20 danke für die ausführliche Antwort. Du machst gute Videos und vor allem erklärst du es gut. Und bitte mach noch viele tolle viele Videos von 218er bevor die Loks nach und nach wegen Fristablauf z-gestell werden. Weil dann ist es zu spät und erkundige dich welche weiter fahren werden. Und bittest dass Privatbahnen welche zu retten vor dem Schneidbrenner.
Man hätte pro Wagenseite eine Türe verblechen können und eine Schwenkschiebetüre einbauen können...die Betonung liegt dabei auf HÄTTE. Viele Schlafwagenbauarten besitzen pro Seite nur eine Schwenkschiebetüre für den Fahrgastwechsel und beim ICE Bordrestaurant ist es ebenso!
Ich denke, das wäre mit zuviel Aufwand und Kosten verbunden. So ein Umbau wäre mit Sicherheit auch eine Bauartänderung. Sowas muss mit entsprechenden Unterlagen beim Eisenbahn Bundesamt beantragt werden. Dauert lange und kostet entsprechend. Außerdem ist der endgültige Abschied vom IC 1 nicht mehr so fern. Von daher rentiert sich das einfach nicht.
Die BordBistro Wagen waren alle zuvor normale Passagierwagen. Der Servicebereich mit den Tischen wurde erst später eingebaut. Dies erklärt es ganz gut.
@@florianmeixnerde mit genau diesem leider nicht. Eventuell auch Verkauf ins Ausland, möglich ist aber auch Abstellung in Leipzig-Engelsdorf und dann Verschrottung.
@@Zuegig20 Ohje hoffe die wird verkauft und nicht verschrottet 😞 Ich kann mich noch daran errinnern, als ich als Kind mit meiner Mama im IC ins Bordbristro gegangen bin. Vielleicht kauft ja Flixtrain die Wagen auf und bietet ein Bordbistro an ^^ Wäre echt cool 😀
Hallo, ihre Bistros sind (leider) an Bulgarien samt ~60 anderer Wagen zweiter Klasse an Bulgarien verkauft. Dazu hat die neokolonialistische Regierung ein Werk in Bulgarien abgeschaltet (das Werk wurde nicht für die Zulieferung bezahlt, auch wenn es Verträge mit BDZ für die neuen bulgarischen Wagen gab), das die billigsten aber auch modernsten (so gut wie möglich für den Preis, mit EU und ukrainischen Zulieferern) Wagen entwickelt und erfolgreich zertifiziert hat. "Partnerschaft im Rahmen von EU sagen die Zeitungen... :D :D :D" Projekt Sokol: ua-cam.com/video/MnIHuJuibx8/v-deo.html ... Inland man spricht, als diese Wagen stämmen aus einem anderen Universum, also mit dazugehörigem Propaganda...echte Partnerschaft, Hütte ab!
Wieso Bergung, lag der Wagen im Gras? Oder soll hier, mal wieder, der reißerische Videotitel für Klicks sorgen? Das hat dieses Video doch eigentlich nicht nötig...
![[Doku]Sonderzüge zur Vierschanzentournee / Br218 im Allgäu | Doppelstockwagen | Oberstdorf | Zügig20](http://i.ytimg.com/vi/6vaSoR9Qo7A/mqdefault.jpg)
Wo habt ihr euren Abschied vom BordBistro gefeiert?
Im EC 216 mit 101 057 und 101 006
Am Düsseldorfer Hbf
Im ic Königssee
Sehr glücklich und froh das die Dinger weg sind.
@@christophesch4070 das verwundert mich
Die DB ist einfach gut darin, Systemvorteile der Bahn Stück für Stück zu beseitigen. Fahrt mehr Auto. Die Bordbistros waren ein super Service und ein Stück Lebensqualität und Zeitersparnis. Dazu kommt, dass die schrittweise abgeschafften ICs (die neuen ICs sind REs mit falschem Etikett) auf vielen Strecken kaum langsamer, als ICEs waren, aber günstiger.
Ich nehme mir lieber Essen und Getränke von zu Hause mit, denn das ist günstiger und somit ist jeder Wagen ein Speisewagen.
@@wolle9074 Held der Nation.
Ein Stück zeitgeschichte findet aus Sicherheitsgründen ein Ende,das abzusehen war ,zwar schade, aber vielleicht fi den einige Wxemplare ein neues Leben bei anderen Bahngesellschaftwn,was auch immer..vgb
Viele IC-Stecken wie Karlsruhe-München sind mittlerweile ICE-Strecken.
Dort wo der komische neue IC fährt, wurde bislang auch schon nicht über 160 gefahren.
Ich bin selber viele Jahre IR gefahren ! Diese Bistros waren das beste was wir in dieser Richtung hatten - wunderbar darin zu arbeiten - das Bistro / Sitzplätze waren gut aufgeteilt / die Gäste haben sich immer wohlgefühlt und es war gerade für Urlaubsreisende immer ein Anlaufpunkt ! Warum hat man diese Bistros nicht genauso in die neuen ICEs gebaut ??? Warum werden " Gute altbewehrte " Dinge immer von Büromenschen , die von der Praxis keine Ahnung haben abgeschafft ??? Leider sieht man es heutzutage immermehr , die alten Vorgesetzten mit Erfahrung fehlen überall !!!
Weil es heutzutage leider eine recht starke "Alles alte ist schlecht weil es halt alt ist und muss ersetzt werden"-Mentalität gibt. Ich wohne selber in BaWü ca. 100km weit von Stuttgart weg, und das dortige bwegt-Programm wurde ja als super revolutionär angepriesen. Während die neuen Fahrpläne oft tatsächlich besser sind, haben die ganzen neuen Triebwagen die größtenteils die Dostos und n-Wagen abgelöst haben nicht nur weniger Komfort, sondern oft auch eine viel geringere Kapazität.
Während ich verstehen kann, dass die n-Wagen weg mussten, wären die Dostos, die ja noch gar nicht so alt waren oft die bessere Wahl gewesen. Aber die waren denen halt nicht modern genug...
Prima Recherche, gute Aufnahmen.
Ich kenne diese Bord-Bistro-Wagen als Zugbegleiter aus den IR-Zügen. Ich habe viel von dem Panorama-Blick gehalten, wenn man dort Platz genommen hat.
Der Aufbau der Wagen lehnte sich an die Ausstattung der MITROPA-Speisewagen an. Diese Wagen kannte ich auch.
Später kamen als "Alternative" zum Bord-Bistro in den IR-Garnituren Wagen mit Getränke -und Snackautomaten.
Die waren häufig kaputt und nicht bestückt.
Morgens im Berufsverkehr gab es natürlich Ärger, wenn es kein Kaffee gab.
Das war auf der IR-Relation
Bremen Hamburg-Schwerin-Rostock
Stralsund nach Binz.
Der Zeitraum liegt vor und um das Jahr 2000.
Warum das nun durchgestrichen erscheint, weiss ich nicht.
Es war die Strecke Bremen -Hamburg-Schwerin-Rostock-
Stralsund -Binz.
Dieser fuhr dann natürlich von Binz mit guter oder schlechter Bewirtschaftung, zurück Richtung
Hamburg. An eine IR-Zugnummer
kann ich mich erinnern: IR 2233.
@@heikolange9933 vielen Dank für dein Lob und den weiteren Infos.
Grüße aus dem Allgäu 😁
Die 218 ist echt eine meiner Lieblinge und besonders gut gefällt mir die Blau-Beige oder komplett Blaue Farbgebung, schade dass es die nicht mehr regulär gibt.
2:05 sehr schöne Kameraführung! Der Wagen hat gezeigt, warum er aussortiert wurde. Einfach zu alt geworden für den Alltagsbetrieb. Das BEM würde sich über ihn wohl freuen. Danke für dieses aufwendige und sehr schön gemachte Video. 💪🏼👏🏼👋🏼
Spannend dass nach nicht mal 2 Monaten Abstellung die Bremse nicht mehr mag...
Willkommen in Deutschland
Ich glaube, dass da tatsächlich Wasser rein ist, und bei den Minusgraden hat’s dann die Leitung zerstört.
@@chilipalmer699
Schön das ich bei dir herzlich willkommen bin!
Meinungen haben bekanntlich nicht unbedingt was mit Wissen zu tun!
Was weißt du denn schon?
Ich finde es immer noch schade, dass die Bordbistro-Wagen verschwunden sind. Viermal im Jahr bin ich mit dem IC von Amsterdam nach Berlin gefahren und mit der Ausmusterung der Lokbaureihe 1700 endete der Lokwechsel in Bad Bentheim, aber auch die Fahrt mit dem Bordbistro. Mittlerweile wurde jedoch eine um vierzig Minuten schnellere Reisezeit erreicht. Ich muss sagen, dass der kleine Bistrowagen, der durch den Zug fährt, den Bordbistrowagen sicherlich nicht ersetzen kann. Aber es wird geschätzt, dass immer noch frischer Kaffee verfügbar ist.
Ja,wenigstens etwas
@@HenryMulder53 als Übergangslösung sehe ich das auch als gute Alternative an, da gerade die jetzigen IC1 Linien später meist vom Talgo übernommen werden, dann gibt es wieder das Upgrade zum Sitzplatz und warmen Essen.
Wirklich ein klasse Video von Dir. 👍👍👍 Viele Grüße Claus
Dankeschön, dass freut mich wirklich sehr🫶.
Grüße aus dem Allgäu😁
@@Zuegig20 Grüße aus Stuttgart 😀. Bin mit meiner Familie Ende August wieder für eine Woche nahe Oberstdorf. Da freue ich mich schon drauf…..
@@clausbauer1228 kann ich mir vorstellen. Allgäu, Berge, Br218 ~ Gründe warum ich in meiner Kindheitsheimat bleibe🤩.
Wünsche schönen Urlaub, wenns soweit ist😁.
Ein sehr interessanter Beitrag, aber ein trauriger Anblick. 👍👍
Ja das stimmt🥲.
Grüße 😁
Ein sehr schöner informativer Film.
Danke Dir, dass freut mich natürlich sehr.
Grüße aus dem Allgäu ;-D
Und wo ist der BordBistro Wagen jetzt hin? Ich liebe die BR218 er. Davon müssen wir noch genießen so lange es noch geht.
Schöne alte Dieselloks besonders die Sequenz im tiefen Schnee treiben ein herrliches Bild
@@josefbodden4 zu diesen Szenen gibt es einige Videos auf diesem Kanal, in denen unter anderem diese Szenen zu sehen sind. Gerne etwas stöbern😁.
Grüße aus dem Allgäu
@@Zuegig20 Sehr gerne viel dank
218 446 hatte ich im März in Stuttgart bekommen. Wunderschöne Lok 😍
@@agony_trainspotting das stimmt
Danke für den interessanten Film. Früher hasste ich die o/b 218. Heute freuen sie mich :)
Echt schönes Video 🎉
Vermisse den ARkim(m)bz sehr 😢
Ich auch tatsächlich. Die Fahrtluft um mein Kopf vor allem, das war immer ein Erlebnis.
Grüße aus dem Allgäu😁
Toller Film mit tollen Bildern 👍auch wenn es wehmütig ist. Ich lass mal eine Abo da.
Ich kann mir vorstellen, dass einige dieser Wagen in Leipzig-Engelsdorf zu sehen sind, im dortigen Stillstandsmanagement im ehemaligen Güterumschlags-Terminal.
@@Brauiz90 ja das sehe ich sogar als sehr wahrscheinlich.
Gut gemacht.. 👍👍
@@Porschedude8 vielen Dank🥳
MoinMoin
Schönes Video!
LG uut 🇱🇺.
@@EwaldEwald104 Danke sehr, dass freut mich sehr.
Grüße aus dem Allgäu😁
04:23 u. 09:19 - Dass das DB-Personal überhaupt den Mut hatte, diese lebensgefährlichen Türen zu betätigen. 😂😂😂
@@stefanschuster4759 diese sind natürlich unterwiesen. Es geht hierbei um den anscheinend „Dummen Fahrgast“ dass dieser eingeklemmt wird🫣
@@Zuegig20 nein, es geht darum, das die Türen von außen geöffnet werden konnten auch wenn sie schon zur Abfahrt geschlossen waren. Von innen ging das durch ein Magnetventil nicht aber von außen war es möglich mit etwas Kraftaufwand die Tür zu öffnen und dann noch beim Anfahren einzusteigen. Ich habe das öfter gesehen. Deshalb sind auch die 1.Klasse Wagen mit DFT abgestellt worden
ICs ohne Boardbistro - ein NoGo.
Ich selber finde diesen Verlust auch sehr bitter für den iC.
Klar, für die DB ist der IC ein Auslaufmodell, der fast gänzlich ersetzt wurde bald. Der Schritt musste kommen, dennoch ist so ei Abgang natürlich traurig.
Grüße aus dem Allgäu ;-D
Super Video 😊
@@mexxn.6193 vielen Dank Dir😊
11:17 Das dürfte die Fahrt sein, die von Rotausleuchtung mitgeschnitten wurde.
Ja genau, dieses Video wurde auch von ihm verwendet😇🥳
Jepp, habe ich mir auch gedacht. So kommt eins zum anderen. 💪🏼
2 Wunderschöne 218❤❤
Weiter machen :D
@@real_jxymusix Danke Dir😁
Nice video, Like...
Thanks ;-D
In Karsruhe steht noch ein Avmz rum nachdem der letzte Avmz erst am 30.4.24 wegeschleppt wurde.
Schönes Video! 😎👍👍👍
Danke Dir, freut mich, dass es gefallen hat.
Grüße aus dem Allgäu😁
Wie kriegt man am besten mit, wann und wo so ein Ereigniss ist?
@@SimonHöscheler die Trainspottingszene ist eng über WhatsApp Sichtungsgruppen verknüpft. Am besten man bildet Trainspottingfreundschaften, dann rutscht man im Laufe der Zeit in solche Gruppen von ganz allein. Bei mir hat das etwas gedauert.
Grüße aus dem Allgäu😁
Die Bordbistros dürften hartnäckig gewesen, in Klagenfurt musste auch einer mit dem Hilfszug entfernt werden.
Ich frage mich, warum es so ein Riesentrara wegen der Abschaffung des Bistrowagens im Intercity gibt. Meiner Meinung nach war es ein Unding, die WRmz vor glaub schon fast zehn Jahren rauszunehmen, denn da drin konnte noch richtig gekocht werden.
weißt du den wahren Grund warum die WRmz137 ausgemustert wurden?? Ich ja.
mit dem ic 2013 durfte ich in der lok mit fahren war eine 101 066
Darf man nicht aber ist cool
@@busundbahnfan
Wieso darf man das nicht?
Wo kein Kläger ist da ist auch kein Richter!
Man darf alles nur man darf sich nicht erwischen lassen!
@@wolle9074 Weil das EBA erstmal betriebsfremden den Zutritt in Loks Stellwerke etc. gewähren musd
Den Zutritt gewährt allerdings nicht das EBA, sondern das zuständige EVU und EIU, diese müssen natürlich parallel weiter für Sicherheit sorgen.
@@Zuegig20 Mir wurde von einem befreundeten Tf erklärt das EBA grünes Licht geben muss…
Kann der ICE-L von der Zuglänge her, zB mit so einer Hybrid-Lok, nach Oberstdorf fahren?
Ja, die Hybridloks sollten das von der Zugkraft her packen. Die ziehen mittlerweile auch schwere Güterzüge. Außerdem kann das Schwerste Teil der Strecke, die Geislinger Steige, unter Strom gefahren werden. Sind wir Mal gespannt wie es wird.
Grüße aus dem Allgäu😁
War der blaue Reisezugwagen im letzten Viertel des tollen Films ein ehemaliges Fahrzeug der Passauer Eisenbahnfreunde?
Ja das war der Speisewagen der Passauer Eisenbahnfreunde
@@Zuegig20 Danke! Wo ist das gute Stück jetzt?
@@markushufnagel1137 ich denke wieder in Passau😇
Wohin wurde der verkauft?
Der ging meines Wissens erstmal mit 218 812 nach Leipzig-Engelsdorf.
@@Zuegig20 Die 218 wurde auch abgestellt??😭
@@busundbahnfan ne😅. Nur der Wagen.
Sehr schade um das Bordbistro. 😢 Aver wenigstens können wir uns schon auf den neuen Speisewagen des ICE L freuen.
Ja der ICE-L. Auf den bin ich auch schon gespannt. Da wird dann eine ganze andere Zeit anbrechen, wenn am IC“Allgäu“ keine 218er mehr hängen.
Grüße 😁
Die neuen Bistros im neuen ICE sind einfach nur Mist ! Ihr könnt gerne mal das Gastropersonal fragen !
Das Allgäu wird immer mehr abgehängt, kein Ski Doppelstock von Stuttgart mehr, die 2 IC sollen aufgrund einer Stellwerkstörung in Of. auch wegfallen. Elektrifizierung Fehlanzeige. Schade Allgäu. Das hat auch Auswirkungen auf den Fremdenverkehr. Nur weiter so!
Was war denn eigentlich der Grund, diese Wagen auszumustern? Zu alte Technik?
Unter anderem ja, aber auch wie ich im Video sagte, die Türen. Die boten anscheinend eine große Verletzungsgefahr. Klar, ganz mordern waren die nicht...
Grüße aus dem Allgäu ;-D
es geht darum, das die Türen von außen geöffnet werden konnten auch wenn sie schon zur Abfahrt geschlossen waren. Von innen ging das durch ein Magnetventil nicht aber von außen war es möglich mit etwas Kraftaufwand die Tür zu öffnen und dann noch beim Anfahren einzusteigen. Ich habe das öfter gesehen. Deshalb sind auch die 1.Klasse Wagen mit DFT abgestellt worden
Nachhaltigkeit 2023: Essen vergammeln lassen, anstatt jedem Fahrgast etwas mitzugeben.
Niemand konnte Ahnen, dass eine Nacht Schneeefall, das ganze Allgäuer Schienennetz lahmlegt. Ich sehe hier wirklich keinen Grund diesmal, die DB zur verantwortung zu ziehen.
Grüße aus dem Allgäu ;-D
Ja da hast du wohl Recht und es ist egal ob dieser durch Schneefall da stand... Auch in den ICE zügen werden täglich Tonnen an essen weg geschmissen , weil sie das von der Bahn vorgeschrieben Verbrauchs Fenster überschritten haben oder die kühlung 1grad wärmer war als soll wert ... ! Auch Kaffee , Milch usw fliegt da in Mengen weg... Die Mitarbeiter selbst dürfen auch nichts verzehren nur wenn sie bezahlen. Traurig aber war.
Das letzte oder vorletzte Fahrzeug eines Zuges muß eine wirkende Bremse haben. Hat das letzte Fahrzeug keine wirkende Bremse, so soll es nicht mit Reisenden besetzt sein.
Weshalb zwei LOKs und weshalb eine vor und eine hinter dem Bistrowagen?
Siehe Video. Ich erkläre es extra!
Frage: Warum muss ein IC zwei 218er am Zug haben?🧐🧐
Wie viele 218er sind noch in Ihrem Bereich noch Betriebsfähig?🤔🧐
Und wie viele gibt es noch zwischen Ulm und Oberstdorf?🤔🧐
Also zum Thema 2x 218:
Ab 6x Wagen pro Zug wird der Stromverbrauch dieser zu hoch. Jeder Wagen braucht Licht, Heizung, Strom, Kühlung. Eine 218 würde beim IC“Allgäu“ zum ziehen für 9x Wagen durchaus reichen, ausgenommen Geislinger Steige, aber sie könnte die Wagen nicht versorgen. Daher fährt eine 2mit für die Energiebereitstellung und extra Zugkraft beim Anziehen und Steigungungen.
Thema2:
Es gibt noch relativ viele Br218 die aktiv sind, unter anderem auch immer mehr bei privaten Verkehrsunternehmen. Die Genaue Zahl ist mir aber nicht bekannt.
Thema3: das Bw Ulm hat sehr wenige. Bw Kempten dürfte 218 406, 218 411, 218 414, 218 415, 218 446 haben. Im Winter wurden 218 424, 218 425 und 218 429 an DB Gebrauchtzug übergeben.
Grüße aus dem Allgäu😁
@@Zuegig20 danke für die ausführliche Antwort. Du machst gute Videos und vor allem erklärst du es gut.
Und bitte mach noch viele tolle viele Videos von 218er bevor die Loks nach und nach wegen Fristablauf z-gestell werden. Weil dann ist es zu spät und erkundige dich welche weiter fahren werden. Und bittest dass Privatbahnen welche zu retten vor dem Schneidbrenner.
Warum braucht man zwei Lokomotiven, um einen Waggon abzuholen?
Ich hab das im Video erklärt🤔?
Man hätte pro Wagenseite eine Türe verblechen können und eine Schwenkschiebetüre einbauen können...die Betonung liegt dabei auf HÄTTE. Viele Schlafwagenbauarten besitzen pro Seite nur eine Schwenkschiebetüre für den Fahrgastwechsel und beim ICE Bordrestaurant ist es ebenso!
Ich denke, das wäre mit zuviel Aufwand und Kosten verbunden. So ein Umbau wäre mit Sicherheit auch eine Bauartänderung. Sowas muss mit entsprechenden Unterlagen beim Eisenbahn Bundesamt beantragt werden. Dauert lange und kostet entsprechend. Außerdem ist der endgültige Abschied vom IC 1 nicht mehr so fern. Von daher rentiert sich das einfach nicht.
Die BordBistro Wagen waren alle zuvor normale Passagierwagen. Der Servicebereich mit den Tischen wurde erst später eingebaut. Dies erklärt es ganz gut.
@@Zuegig20 Ist bekannt. Spenderfahrzeuge waren ABm-Wagen.
So lange wie die Mäces Wagons 😉 in Rastatt standen, sollte das hier nicht dauern.
Weißt du was mit diesem Wagen passieren wird?? ^^
@@florianmeixnerde mit genau diesem leider nicht. Eventuell auch Verkauf ins Ausland, möglich ist aber auch Abstellung in Leipzig-Engelsdorf und dann Verschrottung.
@@Zuegig20 Ohje hoffe die wird verkauft und nicht verschrottet 😞
Ich kann mich noch daran errinnern, als ich als Kind mit meiner Mama im IC ins Bordbristro gegangen bin. Vielleicht kauft ja Flixtrain die Wagen auf und bietet ein Bordbistro an ^^ Wäre echt cool 😀
Ob ich noch erleben werde das die Allgäu Strecke Elektrifiziert wird? Ich glaube nicht. Und wieder eine Annehmlichkeit bei der Bahn weg zu speien
Die Bundesbahn sollte sich in Grund und Boden schämen nach wie vor die alten Stinker zu betreiben....
Hallo, ihre Bistros sind (leider) an Bulgarien samt ~60 anderer Wagen zweiter Klasse an Bulgarien verkauft. Dazu hat die neokolonialistische Regierung ein Werk in Bulgarien abgeschaltet (das Werk wurde nicht für die Zulieferung bezahlt, auch wenn es Verträge mit BDZ für die neuen bulgarischen Wagen gab), das die billigsten aber auch modernsten (so gut wie möglich für den Preis, mit EU und ukrainischen Zulieferern) Wagen entwickelt und erfolgreich zertifiziert hat. "Partnerschaft im Rahmen von EU sagen die Zeitungen... :D :D :D" Projekt Sokol: ua-cam.com/video/MnIHuJuibx8/v-deo.html ... Inland man spricht, als diese Wagen stämmen aus einem anderen Universum, also mit dazugehörigem Propaganda...echte Partnerschaft, Hütte ab!
Wieso Bergung, lag der Wagen im Gras?
Oder soll hier, mal wieder, der reißerische Videotitel für Klicks sorgen?
Das hat dieses Video doch eigentlich nicht nötig...
Toller Film, danke fürs zeigen.
Gerne, freut mich, dass es gefallen hat.
Grüße aus dem Allgäu😁