???? " kreiseltower vor 3 Tagen Warum sind die technisch "visionären" Autos von Toyota immer so zum Kotzen hässlich.. Prius... und dieses Auto z.B. Schade..." > www.computerbild.de/artikel/cb-News-Connected-Car-Toyota-Mirai-2-Neues-Wasserstoff-Auto-vorgestellt-24295819.html
@@kreiseltower Der MIRAI 1 hatte nur DAS Ziel zu provozieren und die Technik gewissen Kreisen zu Verfügung zu stellen. Kein Mensch kauft so einen Technologieträger für 80.000 EURO, obwohl die Technologie damals viel teurer war. Meinen Sie allen Ernstes, Otto Normalo wäre als Kunde angesprochen. Viele Akku-Kisten werden auch nur deshalb gekauft, weil man den Käufern die Subventionen in den H.... bläst. Öffentliche Gelder, die China gerade abgeschafft hat. Warum wohl? Seither pfeifen viele BEV-Firmen finanziell auf dem letzten Loch und der Markt ist extrem rückläufig geworden. > www.spiegel.de/auto/aktuell/china-elektroauto-verkaufszahlen-brechen-um-34-prozent-ein-a-1291875.html . Lassen Sie diese Dinger 8-20 Jahre alt werden, dann erleben Sie die Realität der heutigen Akkus so richtig. Die ersten Akkus sind bereits am Lebensende angelangt und dann? Dann ist das Auto ein merkantiler Totalschaden. In meinem engen Umfeld laufen 2 solcher Kisten. Kurzstrecken gehen gerade noch, aber mehr nicht mehr.
@@TheHelmuthist Oh, ne.. Nicht wieder dieser Mist..Das Niveau kann ich auch: Warum heissen die Verbrenner eigentlich so? Weil die dauernd brennen... Ich würde in der Tiefgarage nicht mit Akkus Brandstiftung begehen, sondern mit Benzin. Ist effektiver.
@@svesom Sorry, aber langsam dämmert es mir. Sie wissen nicht die Spur dessen, um was es geht. Nochmals zum mitschreiben. Man kann ein brennendes Akku-Auto, BEV genannt mit herkömmlichen Mitteln NICHT, GAR NICHT LÖSCHEN, es sein denn man taucht es vollkommen unter Wasser. Nochmals. Man benötigt eine große Wanne in der die Akku-Kiste Platz hat, so viel Platz, dass es UNTERTAUCHEN, GANZ UNTERGETAUCHT werden kann, wenn man die brennende Kiste, mitsamt seinem Riesenakku hinein tun kann und den Rest mit Wasser = H2O auffüllen kann. Dazu braucht man aber 1. eine Wanne. 2. Platz für diese Wanne. 3. Einen DIESEL-Wannen-LKW, mit VERBRENNER, der die Wanne bringt und nicht brennt. 4. Einen weiteren VERBRENNER-LKW, der die brennende E-Kiste in die Wanne hebt und eine VERBRENNER-MOTORPUMPE, welche die Wanne mit H2O füllt. Dazu braucht man die nötige Höhe und den Platz für den ganzen VERBRENNER-FAHRZEUG-KREMPEL. UND VIEL WASSER aus einem VERBRENNER-TANKWAGEN, wenn kein Hydrant vorhanden ist. Die Feuerwehr kommt mit einem VERBRENNER-DIESEL und der Komamndant, der das Hirn hat, auch. Nochmals. Kommandant hat die CPU. Hirn sagt, Akkumobil brennt OHNE Verbrenner,. Hirn stellt die Fragen, wie löscht man Autos ohne VERBRENNERMOTOR? Wie geht das in einer Tiefgarage, in der kein VERBRENNER-LKW, KEIN KRAN, KEINE WANNE Platz hat? Kommandantenhirn sagt. Geht nicht! Feuerwehr fährt zurück nachhause. Feuerwehr löscht Durst mit Bier. Haus brennt und alle Verbrenner in der Tiefgarage. Angezündet durch den verbrennerlosen Akku. Toll gell? PROST! Zu viel Bier nix gut....
Das schlimme ist nur das in Südtirol noch 5 Stück gebaut werden sollen. Warum sollte sich ein Südtiroler ein Wasserstoff auto kaufen wenn er nicht weiter als bis trient kommt?
Die Batterie ist nicht nur für die Rekuperation. Die ist zwingend notwendig, weil die Brennstoffzelle eben nicht die Spitzenleistung schafft. Deswegen wurde die Batterie auch bei Vollstrom geladen. Alle Wasserstoffautos haben so um die 100-125 kW... weil einfach nicht mehr geht. So wie daheim laden auch nicht geht. Alle 6000 km muss der Mirai zur Inspektion. Da muss ein großer Luftfilter getauscht werden, weil die Brennstoffzelle sonst nicht mehr richtig funktioniert, die übrigens auch sehr schnell verschleißt. Eine Zapfstelle kostet 900.000 Euro. Und wenn ein paar Wasserstoffautos getankt werden, dann ist erstmal Schluss mit 3 Minuten volltanken. Dann muss man auch schon mal 30 min warten, bis man wieder tanken kann, bis der Druck wieder aufgebaut wurde. So eine Zapfe schafft nur 40-80 Autos am Tag. Und es dürfen aus Sicherheitsgründen nicht viele in kurzen Abständen stehen. Und: Wasserstoff ist hochflüchtig. Nach einiger Zeit ist das Auto auch ohne Benutzung leer.
@@Arnoldie Die Angaben der Hersteller, die Erfahrung, die Physik. Belege - Angabe von Toyota in den technischen Daten/Benutzerhandbüchern/Wartungsheften/Interviews/Nutzererfahrungen von Mirai-Besitzern in Kalifornien.
@@groepi1972 Ja, aber da kommen ja wieder die Leerlauf-Windrad-Totschlag-Argumente... Meine genannten Dinge sind Fakten, die den Benutzer sehr einschränken und leicht nachlesbar sind.
Das Herstellen von 1 Kg Wasserstoff kostet ca. 50 KW Strom. In diesem Fall also 250 KW. Mit so viel Strom könnte ich mit meinen kleinen E Auto ca.1600 Km Fahren. Und den Strom lade ich bei meinen Arbeitgeber mit Sonnenenergie für Null Euro. Eine volle Ladung Wasserstoff sind mal eben 47,5 Euro.
kWh, nicht KW wenn mein Arbeitgeber sowas tolles anbieten würde, hätte ich auch schon ein E-Auto... aber Pustekuchen. Ich habe nicht mal eine Steckdose in der Garage.
Ich sehe für den privaten PKW-Bereich das batterie-elektrische Auto im Vorteil gegenüber dem Wasserstoff-Auto. Für alle anderen Bereiche ist es sicherlich die bislang sinnvollste Lösung, gerade was die Speicherung von überschüssiger erneuerbarer Energie betrifft (zB. Strom von der eigenen PV in einen Wasserstoff-Tank auf dem Grundstück für nachts und die dunklen Wintermonate).
Dann hast du sicherlich die Möglichkeit dein Auto zuhause oder auf der Arbeit zu laden. Bei den meisten ist das aber nicht so. Die meisten wohnen in Mietwohnungen ohne eigenen Stellplatz. Und auf der Arbeit können auch die wenigsten laden. Und ohne diese Möglichkeit sieht das schon ganz anders aus. Wer hat schon lust alle 400 km 30 Minuten an der Ladesäule zu stehen?
Peter D. Ich habe Lust alle 400 km mal auf Toilette zu gehen und etwas zu essen. Ach Moment das dauert ja ne halbe Stunde ;) Ganz ehrlich. Wer in der Stadt wohnt und mit Elektro fährt, brauch nur alle 14 Tage an die Steckdose (zb. beim einkaufen). Und niemand fährt privat jede Woche oder öfters mehrere Hunderte Kilometer am Stück. Die Spezialfälle dürfen gerne mit Wasserstoff dann fahren
@@Kuchen89 Naja ich hab da Zweifel das diese Lösung die Leute mitnimmt. Wenn es so stark gefördert wird wie Norwegen, dann vielleicht. Aber das wird hier nicht geschehen. Ich halte eine Wasserstoffstrategie so wie es Japan macht für besser.
@@Kuchen89 Dann viel Spass ab 18:30 Uhr, wenn die Sonne untergeht und die Gesellschaft Deutschlands ihre Akkus einstöpseln. Blackout bis nach Spanien runter.
@@bruhh_007_ Schwachsinn. Das Stromnetz bricht auch zusammen, wenn alle 40 Mio Haushalte gleichzeitig Ihren Haarföhn einschalten. Es fahren auch nicht alle Verbrenner gleichzeitig an eine Tankstelle, das würde auch nicht gehen. Ein Elektro-Auto muss und wird auch nicht jeden Tag geladen..und schon gar nicht mit 11/22 oder mehr KW zu Hause über die Nacht...
Bei der abzusehenden Akkuentwicklung usw. gibt es keinen Grund nen H2 Auto zu kaufen, oder überhaupt auf den Markt zu bringen. Aber gut, Toyota kann es sich leisten und als Technologieträger sicher gut. Wie soll das eigentlich im Winter funktionieren, wenn 1000de Autos eine Strasse mit ihrem (Ab)Wasser benetzen?
Gibt es neben Toyota überhaupt noch nennenswerte Anstrengungen namhafter Automobilhersteller, ein serienreifes Brennstoffzellenauto auf den Markt zu bringen? Ich glaube dieses Pferd ist längst tot...
@@akbs6657 Mercedes hat den GLC F-Cell gerade eingestellt. Ist dem Sparprogramm zum Opfer gefallen. War in der Herstellung doppelt so teuer wie er verkauft werden konnte.
Wenn ich mir die Kommentare so durchlese komme ich zu dem Schluss ( sofern es sich tatsächlich um fundierte "Laienexpertise" handelt), dass ein Wasserstoffauto nur etwas für Idealisten mit entsprechend monetären Möglichkeiten ist. Wie diese Ideale allerdings aussehen, ist mir auch noch nicht ganz klar. Vielleicht könnte mir auch jemand erklären, weshalb in punkto Rangeextending so wenig "los" ist. Meiner Meinung nach, ist das die gegenwärtig beste Lösung. Ein blitzsauberer Verbrenner, welcher die Batterie speißt, sollte die nächste E-Zapfe nicht "in range" sein:)
Teils stimmt das, ich bin aber der Meinung, dass REs keine gute Lösung sind, da die Technik noch komplizierter wird, also den Vorteil bei der Wartung hat man nicht und dazu kommt noch dass man immer noch manchmal Tanken muss. Außerdem macht es das Auto unnötig schwer, meiner Meinung nach könnte man besser einen etwas größeren Akku einbauen, der zudem noch schneller aufladen kann, wie man bei z.B. Teslas sieht, funktioniert das sehr gut. Außerdem würde ich eher in die Akkuentwicklung investieren als in so eine Zwischenlösungen.
Wie man die Zeit NICHT misst: An die Zapfsäule fahren, zum Terminal laufen, vom Terminal zurück laufen, Zapfpistole nehmen, auf Start drücken, warten, Handy rausnehmen, Zeit starten. Warten, "voll", stoppen. Zapfpistole abnehmen. Warum ich "meckere"? Weil die Zeit bis zum eigentlichen Start des Tankvorgangs gar nicht mal so unerheblich ist. Und "man kann in 3 minuten volltanken" und dann über dreieinhalb Minuten für den halben Tank brauchen ... du stellst dich auch nicht mit dem Tesla bei 50% an die Ladesäule, lädst auf 80% und sagst dann "guck mal ich hab in unter 10min geladen".
An einer normalen Tankstelle für Benzin und Diesel brauch ich auch immer über 10min. Und warum? Die Kassiererin brauch ewig! Ich tanke schon seit Jahren nurnoch an einen Automaten weil das einfach viel schneller geht, Aral Shell, Total oder wie die alle heißen kenn ich schon garnicht mehr.
Ich will mal einen Test sehen wo 10 Wasserstoffautos hintereinander an der gleichen Zapfsäule volltanken... sind das dann immer noch jeweils 5 min. fürs Tanken?
@@abda7502 Falsche informationen. Die meisten Wasserstofftankstellen haben eine Tankkapazität von 50 Fahrzeuge pro Wasserstofftankstellentank. Es gibt aber auch eine Wasserstofftankstelle da wird vorort Wasserstoff produziert und direkt bereit gestellt. Ich glaube die stellt in 1 Stunde 5kg Wasserstoff her und müsste irgendwo in Niedersachsen an einer Shell Tankstelle sein. Sorry, aber früher wusste ich mal besser bescheid, heute verliert man schnell den überblick wen jeden Monat 2 neue Wasserstofftankstelle dazu kommen und dan noch mit unterschiedlicher technik. Im Neuen Hyundai Nexo sind nur 55g Platin verbaut, dass wären ca 1.400€ und keine 20.000€. Und viele Toyota Mirai's haben sogar schon über 200.000km und laufen immernoch.
Naja 80k Euro für ein Auto...und dann Wasserstoff der unter wirtschaftlichen Gesichstpunkten 25-30 Euro/100km kosten wird (zum Vergleich: eAuto kostet 5Euro/100km Strom) Denn im Moment ist H2 ja komplett steuerfrei und vom Hersteller subventioniert (und auch noch umweltfeindlich aus Methanreformation erzeugt)...wenn man dort die selben Kostenaufschläge wie bei Benzin/Diesel und Strom zwischen Gestehungskosten und Preis "an der Pumpe" rechnet dann sind wir halt bei 25-30Euro/kg (1kg ergibt ungefähr 100km Reichweite). Thema tanken ist auch nicht so dolle: Ja. 5 Minuten...aber danach ist die Säule 20 Minuten beschäftigt um für den nächsten zu komprimieren. D.h. man steht halt auch 20 Minuten da wenn man Pech hat und kurz vorher einer da war. Wie bei allen die sagen "Wasserstoff zur Energeispeicherung von überschüssigem Wind/Solar" fehlt hier elementarste Mathe (also ein Verständnis für die Effizienz des ganzen Prozesses). Es wäre 3-4 mal effizienter überschüssigen Strom kostenfrei an angeleinte Batterieautos abzugeben und ihn von diesen wieder zu entnehmen (z.B. könnte jeder den Bereich zwischen 80 und 90% Batterieladung für Speicherzwecke (V2G) freigeben - ausser wenn er mal den seltenen Fall hat dass er volle Reichweite braucht). Bei Wasserstoffspeicherung verpufft fast alles irgendwo in der Prozesskette als Wärem...und das sind ja auch Kraftwerke die man bauen muss die diese verpuffte Last zu erzeugen.
Also, die Herstellung von Wasserstoff ist auch nicht umweltfreundlich. Wasserstoff bietet aber mehr Zukunftsmöglichkeiten als ein Diesel, Benziner oder Elektro! Elektro ist nicht die Zukunft, und klar dass es 80k kostet ist teuer. Aber Toyota war die erste Marke welche Wasserstoff Autos in Serie gebracht haben und somit diese Technik auch entwickelt haben. Außerdem kommt der neue Mirai demnächst raus (Mirai 2020) welcher natürlich deutlich moderner und auch billiger ist.
"Umweltfreundlich"... Das ist ein Aspekt, der weder in China interessiert, noch Elon Musk. Was glaubst du wieviele Treibhausgase seine Falcon Heavy in die Atmosphäre bläst? Wasserstoff im Auto wird niemals kommen. Anwendungsmöglichkeiten wird es mal geben, als Energiespeicher in Hausanlagen, um Energie für die Wintermonate zu speichern. Dort sehe ich Potenzial. Toyota hat sich mit der Brennstoffzelle in eine Sackgasse manövriert. Das ist längst offensichtlich.
Viel zu sehr geschönt ... die wasserstoftechnische Systemdarstellung. Denn zum Beispiel könnte man natürlich auch Strom "problemlos vor Ort speichern" ... man könnte auch Wechselbatteriesystem parallel zum aufladen anbieten... und all das zu viel niedrigeren Kosten (in Bezug zu den Waserstoffkosten!). Tatsächlich ist der Strompreis Heute schon mit "Unsummen" von Steuern und Abgaben belegt und natürlich sind gleichzeitig alle Wasserstoffszenarien massiv geschönt. Wenn die Vollkosten der Infrastruktur, der Verfügbarkeit, die Herstellung aus CO2-neutralen Quellen und dann noch die übliche Steuer draufgerechnet wird, dann kostet der Wasserstoff irgendwo ab 40.- - tendentiell eher um die 60.- Euro je 100 km.
Horst Gotta der Wasserstoffpreis wurde ja absichtlich in Hinsicht auf Reichweite dem Diesel angepasst. Dank der teuren Technik zahlt man drauf statt über günstigen Wasserstoff zu sparen... dumme Politik in Deutschland und starke Lobby!
@@Amboss39 Ja, es ist sehr schwer heute den reellen Preis für eine Wasserstoffwirtschaft zu definieren ... und die ca. 10 Euro je kg sind eine eher politische Festlegung. Aber man kann von der Stromwirtschaft, die de fakto sehr umfassend existiert, so einiges für den Wasserstoff ableiten. ... Strom ist der einzige Weg (auch für die Brennstoffzellenautos) zu einer weitgehend CO2-neutralen Zukunft. Und wie wird dieser Strom auf dem deutschen Markt "positioniert"? Mit Preisen von ca. 30 Cent für den Otto-Normal-Verbraucher Zuhause und mit Preisen von 40 bis hoch auf 120 Cent für die öffentliche Ladeinfrastruktur bei europäischen Reisen. Und tatsächlich könnte - wenn man den wollte - der Strompreis, rein aus den Erstellungskosten, auch völlig unproblematisch bei unter 10 Cent für den Endverbraucher liegen. Und da ein "Brennstoffzellenverkehr" ca. die vierfache Energie benötigt, sehe ich auch hier die vierfachen Kosten. Natürlich kann der Staat nun Wasserstoff künstlich billiger machen und Strom teurer. Sinn macht das aber überhaupt nicht ... und würde letztendlich Deutschland noch weiter zurückfallen lassen auf seinem Weg in einem modernen 21. Jahrhundert. Der Stromantrieb und der dazu passende batterietechnische Speicher wird (auf der Basis aktuell nutzbarer Techniken) sich auf allen Feldern unseres täglichen Lebens weiter und immens ausbauen. Automatisierung, Robotik, Kommunikation, Simulation, Verkehr ... wir werden durch und durch eine "Batteriebesellschaft"!
@@Amboss39 Wer zahlt denn die Kosten für die Errichtung einer Wasserstoff Tankstelle von ca. 1Million € ? Das Gebäude mit den Druck-Kompressoren die ein höllisches Geräusch machen?
@BTICronox Über Wechselbatterien habe ich eigentlich nichts geschrieben. Aber ja, ich habe Batteriegesellschaft geschrieben und an der Stelle wäre "Akku-Gesellschaft" sowieso fachlich sicher der besser Begriff. Ich glaub, dass der Markt darüber entscheiden wird. Tatsächlich hat Tesla funktionierende Prototypen, die einen kompletten Wechsel innerhalb von 3 Minuten ermöglichen. Und ich gehe davon aus, dass bei vielen anderen Autoherstellern vergleichbare Modelle/Ideen in der Garage stehen. Aber die Wahrscheinlichkeit, dass es so kommt ist eher gering. Aktuell testet sich der Markt erst einmal am Schnellladen aus. Später wird imho das "komfortablere" Laden dazu kommen ... und wenn beides den Kunden zufriedenstellt, dann wäre der Wechselakku natürlich überflüssig. Ich selbst wäre mit den schon möglichen 150kw/h - verbunden mit einem besseren Komfort rundum zufrieden.
@BTICronox Oh sorry .. ich hatte in meinem Mail-Programm nur meinen letzten Beitrag angezeigt bekommen . Ich dachte, du beziehst dich darauf - den ersten hatte ich gar nicht mehr Sinn. Ja oben steht auch Wechsel"akkus"! ... Gedacht war das aber auch nur als Sidekick, weil im Video die Speicherfähigkeit von Wasserstoff so betont wurde. Es glauben ja auch viele, man kann nur direkt in Echtzeit aus dem Netz das E-Auto aufladen (im Sinne von - kein Wind - kein Ökostrom). Das ist falsch - die Stationen selbst könnten natürlich auch Strom bunkern. Ja - auch mit Verlusten .. aber diese wären immer noch geringer, als der Gesamtaufwand mit einem "Wasserstoffspeicher".
Habe das Video sehr aufmerksam geguckt. Soweit wieder sehr interessant von dir-wie immer tolle Qualität, super Infos und einfach menschlich :) Bei 9,5€/kg H² sind bei dem Wagen einmal "volltanken" also 47,5€= ca 500km. 80Tsd € Kaufpreis. Bei meinem aktuellen Volvo V40 (gleiche Fahrzeugklasse) verbrauche ich real 6,5l auf 100km bei 1,309€/L Benzin. Demnach kosten mich AKTUELL 100km mit dem V40 8,5€ reine Spritkosten, mit dem Mirai 9,5€. Rechne ich den Anschaffungspreis vom Volvo von 25Tsd € gegen und die Tatsache (wie du ja erwähnst), dass es wenig Wasserstofftankstellen gibt, so lohnt sich der Umstieg für Durchschnittsfahrer mit Durschnittseinkommen aktuell noch nicht. Habe die nächste Wasserstofftankstelle bei mir vom Wohnort in 39km Entfernung, die nächste "konventionelle" Tankstelle in 700m. Abschliessend danke für das gute Video ; ) Ich persönlich würde dennoch eher auf Tesla für 50Tsd € Anschaffungspreis umsteigen, mit Home-Ladestation zb in der Garage.
@Ronny Lux moin, also 2,30€ pro Liter Benzin? Wo? Bin aktuell bei 1,80€ bis 1,90€ pro Liter normales super E5. Wären somit knapp 12-13€ pro 100km. Natürlich absolut teuer, aber da sich Strom zb auch verdreifacht… wieder passend nur im anderen Level
Wasserstoff kann ich nicht nur wieder Verstromen. Der zweite große Vorteil ist, dass ich ihn im Haushalt zur Wärmegewinnung einfach auch verbrennen kann. Für mich ist das die Technik der Zukunft. Vor allem aus dem genannten Grund, dass man die Spitzen der erneuerbaren Energien abfangen und damit auch die Lücke der zeitlichen Dislokation zwischen Gewinnung und Verbrauch von Energie schließen kann.
Nun, es ist schon etwas schwierig, die Notwendigkeit von H2 begreiflich zu machen. Es geht doch gar nicht ums Auto dabei, sondern um die Dekarbonisierung zahlreicher Prozesse. Das Akkuauto fährt mit gespeichertem Kohlestrom, wie eine Dampflok. Die Akkus sind wahre Mimosen und nebenbei extrem teuer. Ihnen werden wahre Wunder angedichtet, aber niemand kann konkret sagen warum.
Oh Nico, warum sprichst du nicht die Wahrheit?Ich habe ein Wasserstoffauto.Ich komme an eine Tankstelle an der schon drei vor mir getankt haben.Der Druck, der im Tank immer wieder aufgebaut werden muß (wie bei Erdgas auch) ist nun im Keller.Ich also als 4. Tanker muß jetzt 20 bis 30 Minuten warten, bis ich wieder den Rüssel reinschieben kann.Wo sind hier bitte Deine 3 Minuten.Mit tanken und zahlen konnte ich erst nach einer halber Stunde wieder weiter fahren.Nicht vorzustellen, wenn noch mehr vor mir tanken, weil es weit und breit keine 2.Tankstelle gibt. Fake News über Fake News wohin man schaut.
Fake News? Alter Falter soweit ist es schon. Ja ich gehe nicht auf jedes Detail ein, aber es ist nun mal Fakt, dass eine Beladung wie im Video unter idealen Bedingungen sehr schnell geht. Der zweite Mirai nach mir hat auch problemlos getankt. Sollte sich eine höhere Nachfrage entwickeln, wird es auch Lösungen bezgl. dem abfallenden Druck geben.
@@NicoPliquettDE Ich würde mich von solchen Kommentaren nicht beeinflussen lassen. Wenn Marc Wagenknecht ein Wasserstoffauto besitzen würde, wüsste er das der Fall mit vier Autos direkt hintereinander momentan kaum vorkommt und selbst dann 15 Minuten Tankzeit eingehalten werden können. Und wie du richtig gesagt hast gibt es Lösungen die Betankung auf mehr Fahrzeuge auszulegen. Aber warum sollte man das jetzt tun. Erstmal klein anfangen. Die neuen Tankstellen sind ohnehin diesbezüglich schon deutlich besser geworden. Danke für dein Video.
Mich würde interessieren wie Wartungsintensiv das Ganze ist. Wie lange hält so eine Zelle und wie hoch sind die Folgekosten? Immerhin ist ja doch wieder viel mehr Technik verbaut, als in einem reinen Elektroauto. Also kann ja auch wieder mehr kaputt gehen/verschleißen - oder?
Alle 6000 km Wartung notwendig, weil da ein rieser Luftfilter getauscht werden muss, da die Brennstoffzelle sehr saubere Luft benötigt. Also eher ungeeignet für Langstreckenfahrer. Auch verschleißt die Brennstoffzelle sehr schnell. Bei maximum 100.000 km ist die Verschleißgrenze erreicht. Alles bei Toyota nachlesbar.
Das glaube ich nicht. Für Pferde wird es kein Kraftfutter mehr geben weil selbiges zu Biosprit für Flugzeuge und Verbrenner verarbeitet wird. Aber einrädige Wagen mit zwei Griffen dran könnten wieder im Mode kommen weil Wasserstoff und Verbrennerautos für die meisten Menschen unerschwinglich werden.
In Kalifornien gibt es die Kisten geschenkt und keiner will sie haben. Und dort gibt es viele H2 Tankstellen. www.impala64.de/blog/tesla/2019/05/09/sind-wasserstoff-fahrzeuge-die-zukunft/#wirklichkeit
@DinduNuffin toyota setzt nicht mehr auf die Brennstoffzelle. Aber ich hoffe, es kaufen sich viele Leute ein Wasserstoff-Auto, dann kann nan bald sehen, ob die Brennstoffzelle auch lange hält... Oder auch nicht ;)
Zum tanken dann wieder zur Wasserstofftankstelle fahren.... oh je wir entwickeln uns wieder zurück.... Tanken zu Hause ( Strom ) diesen Komfort möchte ich nie mehr abgeben. Ein Wasserstoffauto ist übrigens auch ein Elektroauto... nur mit kleinerer Batterie und unnötigen Zeugs drin.
In Dubio hab gehört in Städten gibt es sowas wie einen ÖPNV? Wer braucht da noch ein Auto? Und wenn man doch mal weiter weg möchte liegt man sich eines. Würde ich jedenfalls so machen.
.....Die sind bestimmt ganz heiß auf ein Auto in der Preisklasse >=80.000€ und würden deshalb auch gerne viele km weit zur Wasserstoffschnellteuertanke fahren wollen;-)
Konnte der zweite Mirai direkt nach Dir tanken, oder musste er warten, bis der Druck wieder auf 700 bar ist? .... diese Tankstelle ist wohl eine moderne/große.... wäre interessant zu wissen, wie das ist, wenn man zwei dieser Autos nacheinander an einer der normalen Tankstellen betanken möchte... geht das dann auch so schnell, oder muss der zweite länger warten?
An der Tankstelle wo er war geht das, da diese eine für H2 Busse ist. Deshalb sind dort sehr große Speicher vorhanden und somit muss weniger nach-komprimiert werden.
Die Fahrzeit zu den wenigen Wasserstoff-Tankstellen plus die Tankzeit wird immer mindestens doppelt so lang sein als man nachts in der heimischen Garage oder unterwegs am HPC-Lader benötigt das E-Auto wieder voll zu laden. Und dann kostet 100 km Wegstrecke mit Wasserstoff noch 3 mal mehr als beim Strom. Zudem ist die Reichweite der neuen Langstrecken E-Autos einem Wasserstoff-Auto inzwischen ebenbürdig.
Hallo Nico, solange es nur wenige Wasserstoffautos in Deutschland fahren ist ja alles bestens! Frag aber mal Menschen die im Paradies für Wasserstoffautos waren und ich meine hier den Bundesstaat Florida in den USA!!! Hier gibt es jede Menge von diesem Fahrzeug. Nur bei der Menge ist es mit den vermeitlichen Vorteilen leider schnell vorbei. Denn auch bei uns wird ja von Bussen und LKW`s gesprochen, die mit diesem Stoff fahren sollen. Und dann kommen die Probleme mit Wartezeiten beim Tanken und vereisungen beim Tanken!! Und der Druckaufbau dauert auch so seine Zeit. Sollte die Tankstelle den Wasserstoff nicht selbst herstellt und der Wasserstoff kommt per Tanklastzug dann hast du eben Pech gehabt! Also hoffe, das es in Deutschland nicht vielmehr Wasserstoffautos geben wird damit die Vorteile erhalten bleiben!! Ach noch eins wenn in Deutschland eine E-Ladesäule mit 50.000 € den meisten Betreiber schon zu teuer ist, wer soll denn die Million für den Wasserstofftank bezahlen? Was machen die Menschen dann auf dem platten Lande? Anfahrt zur Tanke immer erst 200 KM? Ja da fehlt ja noch das große Thema Wartung des Wasserstoffautos. Man denke nur an den Tank und die Verbindungen und die Filter die das Auto benötigt! Das sind alles Teile im hohen Segment. Auch kein Wort über den Weg des Wasserstoffs von der Erzeugung bis in den Tank mit seinen vielen Stationen die alle Energie verbrauchen. Aber auch das Tanken an der Autobahn dürfte ein Problem werden, wenn der LKW-Verkehr mitWasserstoff fährt dann kann das Laden schon länger dauern wenn geade zwei LKW`s und Reise busse am Lader waren! Aber das dürfte wohl hier unbekannte Sachen sein über die man ja auch lieber nicht spricht denn das würde Ottonormalbürger doch abschrecken, der jetz schon mit der Anzahl der Stromtankstellen hardert!!!!
Ich bin mit meinem Tesla Model S seit einem Jahr und 40000 km unterwegs 0 Euro Kosten bisher Supercharger free und sonst Lidl und Co kostenlos tanken Geht das mit dem Wasserstoffauto auch ?
Extra zu Lidl fahren, in der Hoffnung, Strom zu schnorren. Und natürlich in der Hoffnung, dass die Säule auch frei ist. Aber hiess es nicht, dass die Supercharger im Kaufpreis drin sind?
für dich ist es im endeffekt billiger, natürlich aber bei einem wasserstoff auto geht es ja mehr darum eine geringere CO2 bilanz zu erhalten kann man bei einem elektro auto nicht direkt behaupten
Und du meinst wirklich, das das auf Dauer funktioniert? Derzeit gibt es den Strom häufig kostenlos, weil es teurer wäre, diesen abzurechnen. Das wird sich aber irgendwann geben. Aber immer wieder lustig, wie sich Leute daran aufgeilen, das sie nichts für den Strom zahlen, aber auf der anderen Seite das Geld haben um sich nen Modell S zu leisten.
In der Tat geht das. Ich tanke in Freiburg zum Beispiel vollkommen kostenlos Wasserstoff (www.h2move.de) Wenn das dein einziger Vorteil ist ;) Mal abgesehen davon, dass der Strom auch nicht dauerhaft kostenlos zur Verfügung gestellt wird, wenn ich allein schon sehe wie viele Stationen in meiner Region derzeit kostenpflichtig werden.
Seh ich ähnlich. Es wird Wasserstoff und batterieelektrisches Fahren parallel geben. Im Moment gibt es noch viel zu wenig H2-Tankstellen das sich ein überregional operierender Aussendienstler auf so ein Abenteuer einlassen könnte. Als Übergangslösung bis es genug Wasserstoff-Tankstellen gibt halte ich eine Wasserstoff-Plugin-Hybrid-Lösung mit mindestens 150km Batteriereichweite für sinnvoll. Ich glaub der F-Cell von Mercedes geht schon in die Richtung hat aber nur 50km batterieelektrische Reichweite. Wenn man mit dem Auto in wasserstofftechnisch nicht erschlossene Gegenden reist wird die Fortbewegung sehr mühsam....
@@Arnoldie Erzähle doch mal was sinnvolles! Frage, ist es z. B. sinnvoll oder Sinnfrei aus Strom Wasserstoff zu erzeugen, um anschließend daraus wieder Strom zu erzeugen? Was soll das denn für einen bekloppten Wirkungsgrad ergeben und vor allem, was für einen Preis pro Kilowattstunde? Da wird man aber mit 29 bis 39 Cent nicht hinkommen!
Tolles Video find die Technik hätte Zukunft man müsste mehr Tankstellen zur Verfügung haben Wasserstoff müsste aus erneuerbarer Energie hergestellt werden und natürlich müsste dann auch das Fahrzeug günstiger sein wäre aber alles möglich wenn wir auch bereit wären zu investieren.
Das 2. Auto, das an die Säule käme müsste warten, da die Tankstelle den Druck erst wieder aufbauen müsste. Nix mit 3 Minuten tanken. Ich will jedenfalls nicht mehr für 10€ pro 100 km tanken fahren, ich lad für 1.5€ pro 100 km zuhause. Wasserstoff ist leider fürchterlich ineffizient.
"...der große Vorteil...man kann schnell mal eben..." teuer Wasserstoff tanken wenn man zufällig mit fast leerem Tank an einer Wasserstofftankstelle vorbeikommt und nicht erst stundenlange An-und Abfahrten dorthin in Kauf nehmen muss. "Teuer" macht natürlich Sinn, weil so eine Wasserstofftankstellen ja mindestens 1 Million kostet. Dabei ist es natürlich derzeit noch "besonders vorteilhaft" dass man den Wasserstoff aus in rauen Mengen vorhandenem Erdgas per Dampfreforming relativ preisgünstig gewinnen kann. Angenommen ca. 50% der Tankeinnahmen seien Reingewinn. Das ergibt 1000000/4,5/5 = 222222/5 = 44444 Voll-Betankungen. Danach wäre bei 20 Autos täglich die Tanke nach ca. 6 Jahren bezahlt. Falls aber nur ein bis 2 Autos täglich tanken würden oder auch, wenn der Wasserstoff mittels Elektolyse und echtem Grünstrom erzeugt werden soll, was dann? Dass bei der Dampfreforming- Wasserstofferzeugung jede Menge CO2 freigesetzt wird muss nicht ernsthaft stören, weil doch aus dem Auto hinten nur reines Wasser als Abfall herauströpfelt. Auch die beiden platzraubenden Hochdrucktanks für stolze 5 kg Wasserstoff im Mirai sind ja nicht wirklich störend da sie gut verdeckt eingebaut sind. Ja, dann kommt der Wasserstoff vermutlich von fast ganz alleine von der Dampfreforminganlage zu den Wasserstofftankstellen und kann dort mit überschüssiger elektrischer Energie aus Wind- und Solaranlagen unter Höchstdruck in die Tanks der Wasserstoffautos gepumpt werden. Falls ich etwas durcheinander gebracht oder sonstwie falsch dargestellt haben sollte bitte um Korrektur!Eine "Kleinigkeit" ist mir doch noch eingefallen. VW hat das mit dem Wasserstoffauto vor ca. 4 Jahren schon probiert, siehe ua-cam.com/video/xndtriH2D7M/v-deo.html Offensichtlich haben sie dabei den Glauben an die Zukunft des Wasserstoffautos verloren. Sonst würden sie derzeit nicht die Großserienproduktion des id3 starten und dazu noch mit Tesla flirten. Jahrzehnte lange "ergebnisoffene" Forschung scheint beiden auch nicht so zu liegen.
ist es noch so, dass beim Parken sich der Tank zumindest ein wenig entleert. Also wie ist es nach einem langen Urlaub, hat dann das Auto Wasserstoff verloren?
"Das Hauptproblem bei der Wasserstofflagerung sind Lecks. Wasserstofftanks und Rohrleitungen müssen aufgrund des gegenüber z. B. Erdgas bzw. Propan/Butan geringeren Moleküldurchmessers wesentlich besser abgedichtet sein. Manche Materialien sind ungeeignet, da sie für Wasserstoff durchlässig sind. Lecks führen nicht nur zu hohen Transportverlusten, sondern bilden ein Sicherheitsrisiko, wenn sich Gas ansammelt und sich ein Wasserstoff-Luft-Gemisch bildet. Deshalb sind Wasserstofftanks und Leitungen aus besonderen Kunststoffen, die eine Diffusion weitgehend verhindern" Tja und das "weitgehend" sind die geringen Verluste, die sich summieren.
Also das Problem des Wasserstoffverlustes gilt mittlerweile als gelöst. Damals beim BMW 7 hydrogen war das noch ein Problem, der war aber auch ganz anders aufgebaut. Beim Mirai ist zumindest kein Verlust feststellbar auch wenn das Auto mal länger steht. Sind zumindest meine Erfahrungen.
@@NicoPliquettDE Ich finde es insgesamt sehr gut, dass du dich jetzt viel mehr mit E-Mobiltät und Nachhaltigkeit auseinander setzt. Deine früheren Videos mit beispielsweise dem Lambo habe ich eher unregelmäßig geguckt. Den vermisse ich auch nicht. Bei deinem aktuellen Content hast du mein Abo ab heute sicher ;)
@@Xemso44 Wasserstoff ist schon seit Jahrzehnten die Zukunft. 3 Mal weniger Effizient als Batterieelektrische Autos, man fährt auf einer Bombe und zudem sind die Batterieelektrischen Autos in Sachen Reichweite auf der absoluten Überholspur. Wasserstoff kann ich mir nur in der temporären Speicherung von Überkapazitäten im Netz vorstellen, aber für Autos macht es keinen Sinn.
Diese Technik wird seit über vier Jahrzehnten entwickelt und konnte sich immer noch nicht durchsetzen - und das wird ihr auch in Zukunft nicht gelingen. Der schlechte Wirkungsgrad (Strom verbrauchen, um Wasserstoff herzustellen, mit dem Strom erzeugt wird) und die Probleme bei der Wasserstofftankstellen-Infrastruktur verhindern, dass Brennstoffzellenfahrzeugen der Durchbruch gelingt. Und da sich mittlerweile fast alle großen Hersteller auf die E-Auto-Technologie konzentrieren, wird das Wasserstoffauto immer weiter ins Hintertreffen geraten. Auch Toyota wird sich irgendwann fragen, was es eigentlich bringt, diese Technik in irgendwelchen skurrilen Kleinstserien zu verbauen. Die technologischen Fortschritte bei der E-Auto-Technologie sind enorm, und die Technologie wird immer weiter entwickelt. Die Batterien werden immer leistungsfähiger, die Reichweiten immer größer, und der Anteil der erneuerbaren Energien an der Stromerzeugung nimmt von Jahr zu Jahr zu, weshalb die Technik immer umweltfreundlicher wird. Die Versorgung mit Strom sicherzustellen, ist mittelfristig überhaupt kein Problem, die entsprechende Infrastruktur kann schnell aufgebaut werden, und Strom ist auch genug vorhanden.
Wird der Elektromotor tatsächlich direkt über die BSZ gespeist? Ich hab gedacht die Energie würde vorher in einem kleinen Akku zwischengespeichert und leistungsspitzen abdecken zu können
Mich Interessiert ein Wasserstoffauto auch mehr, als ein reines E-Farhzeug. Doch die preise sind momentan einfach zu hoch. Der Hyundai Nexo würde mir da schon gefallen, auch wenn es ein SUV ist. Preislich liegt er so um die 50.000 € meiner letzten Information her. Aber auch da ist der preis sehr hoch für einen Verdiener im unteren bereich des Mittleren Lohn Sektors (ca. 1800 Netto). Ratenzahlungen sind keine große Hilfe, selbst wenn man 4 jahre zahlen würde, währen immernoch knapp 30.000€ Rest bei einer Anzahlung von 6.500 €. Da käme ein Gas fahrzeug denke ich dann eher auf meine preis Linie. Wie sieht es eigentlich bei Wasserstoff Autos mit Wartungen oder Reperaturen / Tüv aus, muss man da viel hinlegen und geht das dann auch nur in den Hersteller Werkstätten die ja sowieso schon recht teuer sind ? Ich hoffe das die preise niedriger werden, mehr Anbieter von fahrzeugen und mehr Tankmöglichkeiten kommen. Ich finde es aufjedenfall klasse, das jemand mal über diese fahrzeuge einblick gewährt und seine erfahrungen preis gibt. Danke.
Ich finde deinen Video super. Sehr informativ. Wir hängen momentan noch an dem neuen Rav4 bis die Tankstellen für H2 ausreichend wäre und der Preis sich für Normalo wie wir senken würde, also wie bei hybrid Autos damals
Sehe ich nur im Schwerlastverkehr. Auch Toyota schwenkt schon um, auch wenn ein neuer Mirai angekündigt wurde. Die teuerste Art der Fortbewegung. Für Leute die nicht Zuhause oder am Arbeitsplatz laden können, vieleicht eine Alternative. Aber die Akkus werden auch besser und auch dieses Problem weniger. Übrigens werden in Zukunft Ladeparks mit Pufferspeicher ausgestattet sein. TESLA hat dafür schon passende Megapacks. Nachdem Vw und nun Toyota auf Batterie gehen sehe ich für PKW erstmal schwarz. Der Weltmarkt entscheidet und der sagt mal Batterie. Wo in Summe die Vorteile deutlich überwiegen.
Schwerlastverkehr sehe ich aktuell auch nicht. 90 kW LKWs und geringe Reichweite. www.electrive.net/2019/10/31/cummins-zeigt-lkw-studie-mit-skalierbarem-bz-antrieb/
? www.computerbild.de/artikel/cb-News-Connected-Car-Toyota-Mirai-2-Neues-Wasserstoff-Auto-vorgestellt-24295819.html und www.tz.de/auto/tesla-flammen-model-explodiert-ohne-vorwarnung-tiefgarage-zr-12211001.html
@@DerBlauzahn Fällt Ihnen nichts Besseres ein, als diese alte Kamelle? Wie viele TESLA sind abgebrannt? Erst kürzlich und ganz in der Nähe: www.ovb-online.de/weltspiegel/bayern/brennendes-elektroauto-koessener-feuerwehr-rueckt-riesen-badewanne-einsatz-13195168.html . Lassen Sie so etwas in einer Tiefgarage passieren, was dann? Dann brennt die komplette Bude ab und alle Autos in der Garge auch. Warum? Ganz einfach, weil man dorthin gar keine "Badewanne" bringen kann. Diese Geschichten sind nur so selten, weil es solche Auto in homöopathischen Dosen gibt. Wasserstoffautos brennen kaum: Tanksicherheit: ua-cam.com/video/jVeagFmmwA0/v-deo.html und ua-cam.com/video/FgLTUbWyEa0/v-deo.html . Brennt ein Wasserstoffauto trotzdem dann so: ua-cam.com/video/IknzEAs34r0/v-deo.html . Warum ist das so? Nun was war denn in Norwegen los? Ein Fehler in der Montage. Was meinen Sie wie viel Akku ich persönlich schon habe explodieren gesehen? Mein Topp-Überlebnis war ein Fernzugakku in einer großen Halle. Es war eine Knallgasexplosion, mit der Gewalt einer Handgranate. Die Scheiben des Gebäudes waren alle futsch. Ursache mutmasslich ein Funke während der Ladephase.
Gefällt mir eigentlich ganz gut 👍🏻 allerdings sehr kosten intensiv. Was mir am besten gefällt ist das du dir auch solche Alternativen mal anschaust. Ich persönlich hab mich für die CNG Technologie entschieden. Unter anderem deshalb weil 5min von mir eine BioCng Tanke steht wo Methan hergestellt aus Abfall drinnen ist. Der Vorteil…mein Seat Tgi hat gerade mal neu 20k gekostet und der Unterhalt ist so gering das es sich ein jeder Leisten kann. 100km kosten mich keine 4.- und habe gerade mal 10-20g co2/100km ausgestoßen und 90% weniger nox und Hc als herkömmliche Verbrenner. Das schöne dabei ist auch noch das nur ein sehr geringes Co2 Rucksack bei der Herstellung des Fahrzeugs erzeugt wird….somit bestehen beste Voraussetzungen. Das Cng Netz ist relativ gut ausgebaut und jede zweite ist mittlerweile auf BioCng umgestellt. Was auch positiv ist das auch e gas erzeugt werden kann durch Stromüberschuss…also auch dieser gut gespeichert werden kann so wie es auch bei Wasserstoff der Fall ist. Vielleicht schaust dir diese Technik auch mal genauer an und machst ein Video. Mich überzeugt es am meisten. Was mich am BEV stört ist die Akku Technologie und deren negativen Eigenschaften. Er muss im Winter stromfressend beheizt werden dadurch entsteht Massiver Reichweiten verlust. Der Akku ist kostenintensiv und schwer. Er ist schwer Recyclbar. Erzeugt bei der Produktion einen großen co2 Rucksack. Er verliert alleine durch die Jahre Kapazität. Es gibt Ladeverluste. Der Akku sollte vor dem laden richtig temperiert werden damit die ladegeschwindigkeit hoch ist. Er sollte wenn möglich nicht zu oft schnell geladen werden ansonsten verkürzt sich die Lebensdauer des Akkus schneller. Eigentlich fällt mir noch so einiges ein aber das wird mir zu lange.
Wie so kostet 1kg 9€, genau wie 6L Sprit, genau für 100km, im beiden fällen? Wenn man schon 0 CO2 produzieren, wie so muss man noch so viel für Wasserstoff zahlen?
@@SpitfireMkIIFan und KFZ Steuer, z.B. in jedem Liter Sprit ist ~60% von allen möglichen Steuern kosten. Regierung erlaubt doch niemandem einfach nur die fahr kostet zu bezahlen allen geht doch um Umsatz....Schade
Wenn das manipuliert wird. Ansonsten gibt es ohne (den passenden Anteil an) Sauerstoff im Tank kein explosionsfähiges Gemisch. Ein Problem gibt es jedoch, falls der Tank platzen sollte oder das Auto Feuer fängt. Ich denke mal, dass in einem heftigen Feuer der Tank weitaus heftiger abbläst als ein LPG Tank.
Ich hoffe dass der neue Mirai sich besser verkauft als die erste Gen. damit sich die Technik endlich mal durchsetzt. Ein tolles Auto, mit viel Potential. Alle Vorteile von einem Elektromotor mit den Vorteilen des Verbrenners.
Ich würde mir niemals ein Wasserstoff Auto kaufen. Zu teuer in der Anschaffung, Unterhalt, Inspektionen und TÜV. Ich stelle mir keine 700 Bar in die Garage. Der Wirkungsgrad ist viel zu schlecht. Wasserstoff ist für mich Energie Verschwendung, da man ca. 2,5 mal so viel Strom benötigt wie im E Auto. Mit dem E Auto bin ich unabhängig mit den Strom Preisen. Außerdem hat das Wasserstoff Auto auch einen Akku. Ich fahre rein Elektrisch und werde nie mehr umsteigen. Bei Bussen, LKW´s und Schiffen ist das angebracht aber nicht in PKW´s.
Leider haben die Fahrzeuge einen schlechten Wirkungsgrad. Denn der Wasserstoff muss erst mittels Elektrolyse (was elektrischen Strom kostet) synthetisiert werden. Dann muss der Wasserstoff transportiert und gelagert werden und man muss hierbei beachten, dass Wasserstoff flüchtig is ,weil es das kleinste Gas ist und somit kaum isoliert werden kann.
Ich erkenne den Sinn eines Wassestoffautos nicht. Warum soll ich erst 10-50 km zur nächsten Tankstelle fahren um zu Tanken, wenn ich doch Strom Zuhause habe und das auch noch viel günstiger!! Der Technische Aufwand des Wasserstoffautos ist doch viel zu groß und daher auch zu teuer und Wartungsintensiv. Wie oft muss den der Tank (700bar) durch den TÜV? Und ein Akku ist auch drin. Wasserstoff hat einen viel zu geringen Wirkungsgrad. Um Wasserstoff herzustellen braucht es einen enormen Energieaufwand und dann muss der Wasserstoff mit LKW´s zu den Tankstellen gebracht werden.
Es haben nun mal bei weitem nicht alle Menschen die Möglichkeit, ihr Auto zuhause an die Steckdose zu hängen. Wenn man auf öffentliche Ladestationen angewiesen ist, dann sieht die Sache schon etwas anders aus.
@@701983 dann sollte man bei seinem Verbrenner bleiben! Aber nicht auf Wasserstoff wechseln. Die Autohersteller haben sich gerade alle von der Weiterentwicklung der Wasserstofftechnologie für PKW verabschiedet. So oft braucht man ja auch nicht laden wen man einen nicht al zu weiten Weg zur Arbeit hat. Und es gibt mitlerweile soviele Möglichkeiten das Auto zu Laden.( Beim einkaufen oder in der Firma wen es angeboten wird) Man muss ja nicht immer voll laden es reicht ja auch vieleicht mal für 10-20min um den Tagesbedarf zu laden.
@Bölkstoff #: Mir ist schon klar, dass die meisten Menschen auch mit öffentlichen Ladestationen auskommen KÖNNTEN, wenn sie MÜSSTEN. Die Frage ist, inwieweit sie das auch WOLLEN und inwieweit sie bereit wären, für den "Luxus" seltener und kurzer Tankvorgänge zu bezahlen. Die Behauptungen, wonach die Hersteller sich bereits von der Wasserstofftechnologie verabschiedet haben, erscheinen mir ähnlich seriös wie die Behauptungen des Gegenteils ("Schwenk" auf Wasserstoff in Asien). Ich habe z.B. von Toyota oder Hyundai noch keine entsprechende offizielle Aussage gehört. Und das sind momentan ja die einzigen, die da wirklich engagiert sind. Und auch wenn das Wasserstoffauto in mancherlei Hinsicht weniger zukunftsträchtig als das Batterieauto ist: Es ist trotzdem auch eine Möglichkeit, in der Mobilität von fossilen Brennstoffen wegzukommen. Und es fährt ebenso wie das Batterieauto lokal ohne Schadstoffemissionen.
@@elliottgann6362 Wegen der Reichweite und weil es längere Zeit dauert, bis so ein Auto geladen ist. Auch stört mich, dass womöglich nach 10 Jahren ein wirtschaftlicher Totalschaden droht, wenn die Batterie getauscht werden muss.
@@eliaskandler6772 Länger wie 30min wartet man eig nicht mehr bei großen Akkus. Der Tesla Model 3 Läd mit 200kwh auf und ist nach 20min bereit für weitere 400km. Der Porsche Taycan kann angeblich mit 400kwh aufgeladen werden aber die Ionity Ladesäulen tanken den Porsche nur mit 250kwh auf obwohl die Säule 350kwh kann. Gerade die geringe Reichweite und die langen Ladezeiten ist doch der Reiz an einen Elektroauto. Ich finde es cool wen man beim fahren immer so ein Nervenkitzel hat. Das Leise und ruhige fahren kann auch so entspannend sein.
@fronic 1,6 Millionen Kilometer ist schon sehr optimistisch. Google mal das Thema. Da steht auch, dass man von einer Lebensdauer von 8 bis 10 Jahren ausgeht. Wenn die Akkus besser werden ist es halt etwas länger, aber wenn das Auto mal länger einfach so steht, dann ist der Akku auch platt. Und auch so sollte ein Auto länger halten. Und ein Akku kostet um die 10000 Euro, was für die meisten Autos nach wie vor der Weg in die Schrottpresse ist. Ich bin eh der Meinung man sollte schon umweltfreundlichere Autos produzieren, aber die alten noch guten Autos nicht durch irgendwelche Prämien verschrotten.
Ich sehe das ähnlich wie du, also das Wasserstoff und Elektro bleiben mit dem Unterschied, dass der Diesel noch dazu kommt und wir uns von dem Benziner verabschieden werden in Zukunft.
Mir wäre lieber gewesen du hättest mal gezeigt wie lange der nachkommende PKW warten muss bis die 700 bar Druck wieder aufgebaut sind ?! Stattdessen viel unnützes Gerede, schade. Es soll ja bis zu 30 Minuten dauern bis der Druck wieder verfügbar ist, während der Wartezeit hockt der Wasserstoff Fahrer im Auto um in der Warteschlange zu bleiben und macht genau gar nix. In dieser Zeit hängt ein Elektroauto mit Akku schon längst am Strom und der Fahrer holt sich gerade einen Burger und kann gleich weiterfahren. Wo ist denn da jetzt genau der Vorteil? Wenn ich für diesen Wasserstoff auch noch mehr bezahlen muss service kosten noch exkl… nach dem dritten oder vierten Auto friert dir dann die Pistole am Fahrzeug fest wegen der physikalischen Reaktion die beim kurzen entspannen des Wasserstoff zwischen Fahrzeug und pistole passiert. Tolle Sache. Diese doch sehr großen nachteile wurden von einem Mirai Fahrer in Kalifornien berichtet. Das ist wirklich nicht böse gemeint aber das ist schön reden von dir und unsachlich.
Hätte der Mirai nach mir warten müssen, hätte ich es sicher gesagt. Er konnte aber problemlos tanken. Ich habe hier auch nicht den Anspruch auf jedes kleinste technische Detail einzugehen. Es geht mir darum, dass jemand, der nie mit der Technik im Kontakt war, die grundlegende Technik hinter einem solchen Auto versteht. Es freut mich natürlich, das hier so Experten wie ihr am Start sind. Wir können gerne persönlich über die Feinheiten diskutieren, ich bin da durchaus mit vertraut und das ist auch nichts Neues für mich was hier geschrieben wird, aber meinen Kanal gestalte ich so wie es für richtig halte. Informativ und gleichzeitig (hippstermässig) unterhaltsam, damit mir hier auch niemand einschläft. Ich bin mir sicher ihr habt dafür Verständnis.
Ist es im Winter nicht gefährlich wenn tausende Autos auf der Autobahn Blitzeis generieren indem sie Wasser ablassen? Oder passiert dies sporadisch auf Rastplätzen?
Wasserstoff ist aktuell aus meiner Sicht die einzig sinnvolle Art, umweltfreundlich und nachhaltig Auto zu fahren. Neue Batterietechnologien mögen das in Zukunft ändern. Aber noch ist elektrisches Fahren mit Batterien nicht wirklich besser für die Umwelt als ein sauberer Diesel.
"es fährt sich wie ein normales Auto", "es ist nichts Spektakuläres "es ist nicht der Tesla unter den H2 Fahrzeugen" "wenn ich jetzt Gas gebe, dann wird er auch ein bisschen schneller", "es wird langsam schneller", "ich geb grad Vollgas" Wie krampfhaft er versucht das einzig Wahre Wort zu umgehen. Das Auto fährt sich langweilig. Ich bin ihn auch schon gefahren, weil Toyota meint der Welt beweisen zu müssen, dass Brennstoffzellen dem Akku überlegen ist und daher einen viel zu kleinen Pufferakku rein hat, ist das Ding einfach so lahm wie ein Verbrenner. Eine Brennstoffzelle braucht einen Pufferakku von mindestens 10KW/h sonst bringt das nix, und selbst den werden sie oft wechseln müssen. Und nein die Brennstoffzelle wird nicht mit dem Akku zusammen existieren, die Öllobby will das immer verkaufen damit wir weiter Zeit und Geld mit längst abgelaufenen Technologien verschwenden und sie noch ein paar Billionen scheffeln können. Diesel und Benzin sind nur zwei Versionen der selben Technik, H2 und Akku sind zwei unterschiedliche Systeme die jeweils ein eigenes komplett unabhängiges Ladesystem brauchen. Sprich wollen wir beides brauchen wir 2X die Fläche, das Geld, die Infrastruktur, die Entwicklung und so weiter.
@@NicoPliquettDE Die wurde in Kalifornien aber noch nicht gefunden. Da ist das Tankstellennetz sehr hoch und die Leute warten teils über 2 Stunden darauf, dass sie wieder tanken können.
Die Tankdrücke werden erst beim Tanken aufgebaut, sonst steht das System immer unter 200 bar. Dazu gibt es ein Video von DieserDad, es ist alles eine Frage der Kapazität. Steigt der Bedarf, so werden auch die Tanksäulen ausgebaut.
@@Arnoldie Da ich hier keine Links senden kann, wird es schwer. Schau einfach in den Erfahrungsbericht beim Blog Impala64 Informier dich bei den Wasserstofftankstellenbetreibern. Die Zapfen lassen sich nicht einfach skalieren. Und bei 80 Autos ist Ende.
wie lange hält die Brennstoffzelle denn bzw wird da was gewartet und verursacht dann hohe Kosten oder hält es sie einfach 20 Jahre ??? kann wohl keiner sagen genau
3 MiNUtEn TaNkEn. Beim Elektroauto sind es im Alltag 0. Wieso sagt jeder Wasserstoff-fan dass das Tanken ein Vorteil ist? Es ist keiner. Außerdem ist es extrem ineffizient und relativ teuer. Wasserstoff ist NICHT die Zukunft. Abgesehen davon sind es keine 3 Minuten, sondern eher 5, mit allem drum und dran.
FilmeTV Wie es scheint fährst du kein Elektroauto, ich gehe dann mal davon aus, dass du Verbrenner fährst, da du nicht so rüberkommst, als würdest du kein Auto fahren. Wie oft ist denn da dein Tank leer? Sagen wir mal alle 2 Wochen. Wie viel Zeit brauchst du denn jetzt schon, um das Auto zu tanken? Sagen wir, wenn es schnell geht, 5 Minuten inkl. Hin- und Rückfahrt. Wasserstoff gibt es jedoch nicht an jeder Tankstelle, da brauchst du eher so 15, und deinen Wasserstoff musst du auch öfter auftanken. Beim Elektroauto kannst du einfach zweimal die Woche nach dem Heimkommen einen Stecker ins Auto stecken. Keine Minute vergeht. 8 Stunden findest du zu lange? Ich glaube nicht, dass es sehr gesund ist so kurz zu schlafen. Außerdem ist Wasserstoff sowieso schon extrem ineffizient und wird außerdem nicht umweltfreundlich hergestellt.
Wiso nicht einfach Wasser Tanken und im auto die Elektrolyse machen lassen und mit ganz normale Verbrennungs Motoren mit speziellen Steuerzeiten das auch die implosion auf die Kurbelwelle wirkt
Weil du bei der Elektrolyse Strom brauchst, und zwar mehr, als du hinterh weider gewinnst. Wäre ja ganz toll, dann könnte man ja direkt auch CO2 aus dem Auspuff abfangen und wieder Sprit draus machen...
Hallo Nico, dein Test fand ich gut. Wasserstoff muss man weiterdenken, schweizer Forscher haben eine Wasserstoffproduktion für zu Hause entwickelt. Stellt euch das mal vor, wie es der Lobby den Stecker ziehen wird. Denn man kann dann auch sein zu Hause mit Wasserstoff betreiben, d.H. Strom und Heizen , hergestellt mit Solarenergie. Zur Info: www.spiegel.de/wissenschaft/technik/wasserstoff-schweizer-entwickeln-wasserstoff-tankstelle-fuer-zuhause-a-1292625.html Die Möglichkeiten sind fast gar unerschöpflich. Und nicht zu vergessen, das weniger Raubbau an der Natur betrieben wird. China hat alle Subensionen für die Batterieforschung gestrichen, es wird alles in die Wasserstoff Forschung gesteckt. Sollte man sich mal gedanken machen.
Wusste nicht das es schon W.A. gibt, nen Kumpel meinte die ingneure bekommen es nicht auf die Kette. Bei JP PERFORMANCE hatten sie allerdings erwähnt das hyundai in den nächsten Jahren diesbezüglich was raus bringt. Coole Infos Danke.
Ich mach das auch. Twike und Aptera. Customized. Bullshit. Da wird Platin silber und Keramik getüftelt. Und besser ist daß. Denn bei Nutzfahrzeug Gib es genügend abgasregelration katalyte reaktivionere elektroysateure und destlateire und Rückführung des abgases. Bei Schleppern mit ~ 30 KW Leistung liegen wir bei einem Verbrauch Pro 100 km von 1,5 -2 Litern mit abgasregelration und Rückführung bei 100.000 km mit 3 Liter Verbrauch. Und deshalb Kauf ich mirai 1. Generation, twike und Aptera. Und Schlepper und mach immer schön Kustom auch bei Fahrrad und Kettensäge. Aufladen und den tanken das man da wo man das Rad haben will das haben kann. LG Rupp
wenn ich 80,000 euronen budget für ein auto hätte würde ich mir dann einen luxus audi mit verbrenner kaufen oder einen unpraktischen, potthässlichen toyota? :big thonk: hmmmm und genau deswegen kauft keiner solche dinger
Ich finde den Wasserstoff mit 9€/kg ziemlich teuer. 100km=1kg Wasserstoff Verbrauch 100km=5l Diesel Verbrauch Da zahlt man beim Mirai 9€ um 100km zu fahren. Beim Diesel zahlt man 5-6€. Damit schafft Regierung bisher nicht gerade ein Anreiz, Wasserstoffautos zu fahren.
Glaubst du ich suche einen schankwart oder Umspannwerk beim Reisen oder angeln? Ne. Und kraftwerksgau verantworten andere. Mir ist blauer sauber am liebsten. LG Rupp
@@NicoPliquettDE Ich könnte mir schon vorstellen, dass mit größerer Nachfrage und weiterer Entwicklung dieser Ladestationen, noch alles billiger werden kann in der Zukunft. Schauen wir mal, Deutschland ist jetzt mittlerweile auf einem besseren Weg diese neue Technologie zu akzeptieren, als vor 1 oder 2 Jahren. In der Gesellschaft wird ein Umschwung stattfinden und in 10 Jahren will bestimmt kein Mensch auf der Welt mehr einen Benziner für den Alltag kaufen. Asien machts vor mit deren riesiger Nachfrage für E-Mobilität und wir machen es nach. Einer muss immer den schweren Anfang machen und in den teuren bitteren Apfel beißen, leider :p Viele Menschen werden auch realisieren, dass es sich bei dem um den von Menschenbeschleunigten Klimawandel um echte reale Ereignisse handelt und hier von keinerlei "Betrug" die Rede ist. Klar, es gibt immer diese Skeptiker die Fakten der WIssenschaft verweigern werden, doch auch hier findet dieser Umschwung immer weiter statt.
Danke für das Video. Ich habe jetzt keinen Vorteil des FCEVs gegenüber eines BEVs gesehen. Der Wasserstoff wird aus Erdgas hergestellt und kosten mindestens 9.50 Euro für 100 Kilometer. Mit dem PV Strom von meinem Dach kosten mich 100 Kilometer ungefähr 1.50 Euro. Mit dem Ökostrom meines Energieversorgers kostet es mich 4,50 Euro. Ach ja und der Fahrspass beim Mirai scheint sich ja auch arg in Grenzen zu halten. Bin auf dein Viedeo mit dem M3 gespannt.
In Zukunft sicherlich eine Möglichkeit für die Mobilität allerdings nur für den Schwerlastverkehr. Um den gesamten deutschen Autoverkehr auf Wasserstoff umzustellen benötigen wir drei mal so viel Strom im Gegensatz dazu wenn wir den Verkehr auf Batteriebetriebene Fahrzeuge umstellen würden. Außerdem benötigen wir den Wasserstoff als Stromspeicher um die schwankenden erneuerbaren Energien auszugleichen und so die Energiewende umzusetzen und zudem benötigt die Industrie sehe viel Wasserstoff um beispielsweise Klimaneutralen Stahl herzustellen. Und iwann wollen wir ja eventuell auch Schiff und Flugzeug damit betanken, weshalb ich hier erstmal keine Zukunft für den Automobilverkehr sehe. Wir haben ja schon Probleme damit in Deutschland so viele Erneuerbare Energien zuzubauen um Deutschland Klimaneutral zu bekommen ohne sich wieder in Abhängigkeiten zu begeben.
Ich habe sogar stark darüber nachgedacht, mir so ein Auto zu kaufen. Hätte ich lieber gemacht, als ein Elektroauto zu kaufen. Leider ist bei mir die nächste Wasserstofftankstelle 80km entfernt. Deswegen musste ich mir im Endeffekt doch ein Tesla Model 3 kaufen.
@@elliottgann6362 Das Auto macht schon Spaß, die Elektromobilität ist aber schon deutlich umständlicher als Vberbrenner- bzw. als Alternative Wasserstoffautos. Das wollte ich damit sagen. ;-)
Nico, schau dir bitte mal dieses Video (ganz) an. Weitere interessante Informationen zum Wasserstoffauto: ua-cam.com/video/n2cUFx4ei7w/v-deo.html Interessant solche Erfahrungen aus erster Hand. Krass, oder? Hier noch ein anderes Video über dieselbe Quelle: ua-cam.com/video/abyxTPmqeeA/v-deo.html
Meine Meinung, dazu, um 1 KG Wasserstoff herzustellen braucht man 55 kWh Strom, damit fährt man ca. 100 km. Wie weit kommt mit mit einem E Auto bei 55 kWh Akku? Etwa ca. 450 km. Dann muss Wasserstoff noch von A nach B transportiert werden, wahrscheinlich mit einem Diesel Lkw. Wasserstoff Auto nein Danke!
Der größte Vorteil des Wasserstoffautos ist, dass es eine Brennstoffzelle on board hat, statt ein Kohlekraftwerk an einer langen Leitung zur Ladesteckdose.
@secondlife87 Der Wasserstoff wird mit Hilfe von Kohlestrom gewonnen mit dem diese Akku-Mobile geladen werden. Mit dem Rest treibt man an der Nordseeküste Windräder elektrisch an. Damit kann dann nach Amerika geseglt werden, um sich einen Akku-Tesla mit PANASONIC-BATTERY von TOYOTA zu holen....
27 € für einen halben Tank also 54 € für einen vollen Tank. Also den umweltmäßigen Vorteil mag ich wohl erkennen, aber preislich gesehen, also fürs tanken wird es eher schlimmer. Ich finde auch das es nicht nur E Autos geben sollte, sondern auch Wasserstoff Autos. Aber ich soll 80 000 € für ein auto ausgeben was beim tanken teuerer ist als bei einem Brennstoff Motor und zudem kommt das zurzeit geringfügig ausgebaute Wasserstofftankstellennetz. TOLL
@Nico Pliquett DE Hier was zu Wasserstoff Autos in der Praxis: www.impala64.de/blog/tesla/2019/05/09/sind-wasserstoff-fahrzeuge-die-zukunft/#wirklichkeit
Genau diesen Blog wollte ich auch gerade referenzieren. Einfach mal in Regionen schauen, die weiter sind als Deutschland. Schaut mal nach Kalefornien, das ist eine Katastrophe, trotz hervorragender Infrastruktur. Mein Vorschlag: 10 Wasserstoff Autos zur Tankstelle fahren und parallel 10 Tesla laden. www.impala64.de/blog/tesla/2019/05/09/sind-wasserstoff-fahrzeuge-die-zukunft/
Das Liegt einfach mal daran das eben die nachfrage nicht so groß ist. Je mehr Autos dieser Sorte auf die Straße kommen desto schneller singt der Preis!! Das war schon immer so Angebot und nachfrage!!
@@maxschilling5364demnach müssten die kosten steigen :D Bei hoher nachfrage und Monopolstellung kann ich als Händler alles bis Summe xy verkaufen weil alle es haben wollen. Aber klar, dank Subventionen und Konkurrenz regelt sich der Preis irgendwann
tanken mit einem wasserstoffauto mal schnell in 3 minuten ??? eher ein wunschtraum .ca. 40 h2 fahrzeuge können pro zapfsäule und tag an einer wasserstoff tanke betankt werden ,das spricht eindeutig gegen die erwähnten 3 minuten.!!
Warum sind die technisch "visionären" Autos von Toyota immer so zum Kotzen hässlich.. Prius... und dieses Auto z.B. Schade...
Der nächste wird geil
???? "
kreiseltower
vor 3 Tagen
Warum sind die technisch "visionären" Autos von Toyota immer so zum Kotzen hässlich.. Prius... und dieses Auto z.B. Schade..." > www.computerbild.de/artikel/cb-News-Connected-Car-Toyota-Mirai-2-Neues-Wasserstoff-Auto-vorgestellt-24295819.html
@@TheHelmuthist Ok ja, das sieht gut aus. Aber die alte Variante in Nicos Video sieht aus wie eine Schuhschachtel.
@@kreiseltower Der MIRAI 1 hatte nur DAS Ziel zu provozieren und die Technik gewissen Kreisen zu Verfügung zu stellen. Kein Mensch kauft so einen Technologieträger für 80.000 EURO, obwohl die Technologie damals viel teurer war. Meinen Sie allen Ernstes, Otto Normalo wäre als Kunde angesprochen. Viele Akku-Kisten werden auch nur deshalb gekauft, weil man den Käufern die Subventionen in den H.... bläst. Öffentliche Gelder, die China gerade abgeschafft hat. Warum wohl? Seither pfeifen viele BEV-Firmen finanziell auf dem letzten Loch und der Markt ist extrem rückläufig geworden. > www.spiegel.de/auto/aktuell/china-elektroauto-verkaufszahlen-brechen-um-34-prozent-ein-a-1291875.html . Lassen Sie diese Dinger 8-20 Jahre alt werden, dann erleben Sie die Realität der heutigen Akkus so richtig. Die ersten Akkus sind bereits am Lebensende angelangt und dann? Dann ist das Auto ein merkantiler Totalschaden. In meinem engen Umfeld laufen 2 solcher Kisten. Kurzstrecken gehen gerade noch, aber mehr nicht mehr.
@@TheHelmuthist exakt. Irgendwie fehlt das im bewusstsein vieler.
Mensch oder Maschine.
Sich in der Tiefgarage zu entleeren geht einfach mal gar nicht!
Wasser ist wohl kein Problem.
So lange es biologisch abbaubar ist, kein Problem.
Auch wenn es nicht schön ausschaut...
@@svesom Brennt ein Akkuauto in der Tiefgarage braucht man zum Abkühlen fast die ganze Garage voller Wasser. Warum wohl?
@@TheHelmuthist Oh, ne.. Nicht wieder dieser Mist..Das Niveau kann ich auch: Warum heissen die Verbrenner eigentlich so? Weil die dauernd brennen... Ich würde in der Tiefgarage nicht mit Akkus Brandstiftung begehen, sondern mit Benzin. Ist effektiver.
@@svesom Sorry, aber langsam dämmert es mir. Sie wissen nicht die Spur dessen, um was es geht. Nochmals zum mitschreiben. Man kann ein brennendes Akku-Auto, BEV genannt mit herkömmlichen Mitteln NICHT, GAR NICHT LÖSCHEN, es sein denn man taucht es vollkommen unter Wasser. Nochmals. Man benötigt eine große Wanne in der die Akku-Kiste Platz hat, so viel Platz, dass es UNTERTAUCHEN, GANZ UNTERGETAUCHT werden kann, wenn man die brennende Kiste, mitsamt seinem Riesenakku hinein tun kann und den Rest mit Wasser = H2O auffüllen kann. Dazu braucht man aber 1. eine Wanne. 2. Platz für diese Wanne. 3. Einen DIESEL-Wannen-LKW, mit VERBRENNER, der die Wanne bringt und nicht brennt. 4. Einen weiteren VERBRENNER-LKW, der die brennende E-Kiste in die Wanne hebt und eine VERBRENNER-MOTORPUMPE, welche die Wanne mit H2O füllt. Dazu braucht man die nötige Höhe und den Platz für den ganzen VERBRENNER-FAHRZEUG-KREMPEL. UND VIEL WASSER aus einem VERBRENNER-TANKWAGEN, wenn kein Hydrant vorhanden ist. Die Feuerwehr kommt mit einem VERBRENNER-DIESEL und der Komamndant, der das Hirn hat, auch. Nochmals. Kommandant hat die CPU. Hirn sagt, Akkumobil brennt OHNE Verbrenner,. Hirn stellt die Fragen, wie löscht man Autos ohne VERBRENNERMOTOR? Wie geht das in einer Tiefgarage, in der kein VERBRENNER-LKW, KEIN KRAN, KEINE WANNE Platz hat? Kommandantenhirn sagt. Geht nicht! Feuerwehr fährt zurück nachhause. Feuerwehr löscht Durst mit Bier. Haus brennt und alle Verbrenner in der Tiefgarage. Angezündet durch den verbrennerlosen Akku. Toll gell? PROST! Zu viel Bier nix gut....
Hahaha. In ganz Italien gibt es nur 1 Wasserstoff Tankstelle und die ist in Südtirol. Also im Norden Italiens.
Das schlimme ist nur das in Südtirol noch 5 Stück gebaut werden sollen.
Warum sollte sich ein Südtiroler ein Wasserstoff auto kaufen wenn er nicht weiter als bis trient kommt?
@@hannes7906 Warum sollte ein Südtiroler weiter als nach Trient oder Venedig fahren wollen? :D
@@TheGOLDIdeluxe gute frage
@@TheGOLDIdeluxe Warum sollte man aus Venedig auch wieder zurück kommen wollen?
Ein Zeichen dafür, dass Deutschland bei Wasserstoff nicht abgehängt wurde und in Europa führend ist.
Die Batterie ist nicht nur für die Rekuperation. Die ist zwingend notwendig, weil die Brennstoffzelle eben nicht die Spitzenleistung schafft. Deswegen wurde die Batterie auch bei Vollstrom geladen. Alle Wasserstoffautos haben so um die 100-125 kW... weil einfach nicht mehr geht. So wie daheim laden auch nicht geht. Alle 6000 km muss der Mirai zur Inspektion. Da muss ein großer Luftfilter getauscht werden, weil die Brennstoffzelle sonst nicht mehr richtig funktioniert, die übrigens auch sehr schnell verschleißt. Eine Zapfstelle kostet 900.000 Euro. Und wenn ein paar Wasserstoffautos getankt werden, dann ist erstmal Schluss mit 3 Minuten volltanken. Dann muss man auch schon mal 30 min warten, bis man wieder tanken kann, bis der Druck wieder aufgebaut wurde. So eine Zapfe schafft nur 40-80 Autos am Tag. Und es dürfen aus Sicherheitsgründen nicht viele in kurzen Abständen stehen. Und: Wasserstoff ist hochflüchtig. Nach einiger Zeit ist das Auto auch ohne Benutzung leer.
Und für die leeren Tanks eines Mirai oder Nexo gibt es welche Belege? Und überhaupt: Behauptungen -> Nachweise.
@@Arnoldie Die Angaben der Hersteller, die Erfahrung, die Physik. Belege - Angabe von Toyota in den technischen Daten/Benutzerhandbüchern/Wartungsheften/Interviews/Nutzererfahrungen von Mirai-Besitzern in Kalifornien.
Der Blauzahn ganz zu schweigen das man 4 x soviel Energie braucht wie für ein Elektroauto. Für PkWs ist das eher ein Sackgasse....
@@groepi1972 Ja, aber da kommen ja wieder die Leerlauf-Windrad-Totschlag-Argumente... Meine genannten Dinge sind Fakten, die den Benutzer sehr einschränken und leicht nachlesbar sind.
@@DerBlauzahn Dort steht (natürlich für Nexo und alle anderen FCEVs), dass der Tank nach einiger Zeit leer ist?
Das Herstellen von 1 Kg Wasserstoff kostet ca. 50 KW Strom. In diesem Fall also 250 KW. Mit so viel Strom könnte ich mit meinen kleinen E Auto ca.1600 Km Fahren. Und den Strom lade ich bei meinen Arbeitgeber mit Sonnenenergie für Null Euro. Eine volle Ladung Wasserstoff sind mal eben 47,5 Euro.
kWh, nicht KW
wenn mein Arbeitgeber sowas tolles anbieten würde, hätte ich auch schon ein E-Auto... aber Pustekuchen. Ich habe nicht mal eine Steckdose in der Garage.
nur n wenig doof wenn keine sonne scheint ne :D dann haste nix kostenlos ;D
@@chaaaater67 Geht auch locker mit Sonne hinter den Wolken
... Aber das ist dann auch das einzige Argument was man gegen Wasserstoff Autos haben kann... Naja. Aber stimmt auch nicht so ganz.
Viel Spass beim Blackout
Die Service-Kosten wurden gar nicht erwähnt! Alle 6 Monate zum Service?
12 months or 5000miles (in uk) and takes all day.
Ich sehe für den privaten PKW-Bereich das batterie-elektrische Auto im Vorteil gegenüber dem Wasserstoff-Auto. Für alle anderen Bereiche ist es sicherlich die bislang sinnvollste Lösung, gerade was die Speicherung von überschüssiger erneuerbarer Energie betrifft (zB. Strom von der eigenen PV in einen Wasserstoff-Tank auf dem Grundstück für nachts und die dunklen Wintermonate).
Dann hast du sicherlich die Möglichkeit dein Auto zuhause oder auf der Arbeit zu laden. Bei den meisten ist das aber nicht so. Die meisten wohnen in Mietwohnungen ohne eigenen Stellplatz. Und auf der Arbeit können auch die wenigsten laden. Und ohne diese Möglichkeit sieht das schon ganz anders aus. Wer hat schon lust alle 400 km 30 Minuten an der Ladesäule zu stehen?
Peter D. Ich habe Lust alle 400 km mal auf Toilette zu gehen und etwas zu essen. Ach Moment das dauert ja ne halbe Stunde ;)
Ganz ehrlich. Wer in der Stadt wohnt und mit Elektro fährt, brauch nur alle 14 Tage an die Steckdose (zb. beim einkaufen). Und niemand fährt privat jede Woche oder öfters mehrere Hunderte Kilometer am Stück. Die Spezialfälle dürfen gerne mit Wasserstoff dann fahren
@@Kuchen89 Naja ich hab da Zweifel das diese Lösung die Leute mitnimmt. Wenn es so stark gefördert wird wie Norwegen, dann vielleicht. Aber das wird hier nicht geschehen. Ich halte eine Wasserstoffstrategie so wie es Japan macht für besser.
@@Kuchen89 Dann viel Spass ab 18:30 Uhr, wenn die Sonne untergeht und die Gesellschaft Deutschlands ihre Akkus einstöpseln. Blackout bis nach Spanien runter.
@@bruhh_007_ Schwachsinn. Das Stromnetz bricht auch zusammen, wenn alle 40 Mio Haushalte gleichzeitig Ihren Haarföhn einschalten. Es fahren auch nicht alle Verbrenner gleichzeitig an eine Tankstelle, das würde auch nicht gehen. Ein Elektro-Auto muss und wird auch nicht jeden Tag geladen..und schon gar nicht mit 11/22 oder mehr KW zu Hause über die Nacht...
Bei der abzusehenden Akkuentwicklung usw. gibt es keinen Grund nen H2 Auto zu kaufen, oder überhaupt auf den Markt zu bringen. Aber gut, Toyota kann es sich leisten und als Technologieträger sicher gut. Wie soll das eigentlich im Winter funktionieren, wenn 1000de Autos eine Strasse mit ihrem (Ab)Wasser benetzen?
Gibt es neben Toyota überhaupt noch nennenswerte Anstrengungen namhafter Automobilhersteller, ein serienreifes Brennstoffzellenauto auf den Markt zu bringen? Ich glaube dieses Pferd ist längst tot...
@@Blaluba Ich wüßte neben Toyota noch Mercedes, Honda und Hyundai. Eines haben sie alle gemeinsam - teuer und unwirtschaftlich.
@@akbs6657 Mercedes hat den GLC F-Cell gerade eingestellt. Ist dem Sparprogramm zum Opfer gefallen. War in der Herstellung doppelt so teuer wie er verkauft werden konnte.
Wenn ich mir die Kommentare so durchlese komme ich zu dem Schluss ( sofern es sich tatsächlich um fundierte "Laienexpertise" handelt), dass ein Wasserstoffauto nur etwas für Idealisten mit entsprechend monetären Möglichkeiten ist. Wie diese Ideale allerdings aussehen, ist mir auch noch nicht ganz klar.
Vielleicht könnte mir auch jemand erklären, weshalb in punkto Rangeextending so wenig "los" ist. Meiner Meinung nach, ist das die gegenwärtig beste Lösung. Ein blitzsauberer Verbrenner, welcher die Batterie speißt, sollte die nächste E-Zapfe nicht "in range" sein:)
Teils stimmt das, ich bin aber der Meinung, dass REs keine gute Lösung sind, da die Technik noch komplizierter wird, also den Vorteil bei der Wartung hat man nicht und dazu kommt noch dass man immer noch manchmal Tanken muss. Außerdem macht es das Auto unnötig schwer, meiner Meinung nach könnte man besser einen etwas größeren Akku einbauen, der zudem noch schneller aufladen kann, wie man bei z.B. Teslas sieht, funktioniert das sehr gut. Außerdem würde ich eher in die Akkuentwicklung investieren als in so eine Zwischenlösungen.
Wie man die Zeit NICHT misst: An die Zapfsäule fahren, zum Terminal laufen, vom Terminal zurück laufen, Zapfpistole nehmen, auf Start drücken, warten, Handy rausnehmen, Zeit starten. Warten, "voll", stoppen. Zapfpistole abnehmen.
Warum ich "meckere"? Weil die Zeit bis zum eigentlichen Start des Tankvorgangs gar nicht mal so unerheblich ist.
Und "man kann in 3 minuten volltanken" und dann über dreieinhalb Minuten für den halben Tank brauchen ... du stellst dich auch nicht mit dem Tesla bei 50% an die Ladesäule, lädst auf 80% und sagst dann "guck mal ich hab in unter 10min geladen".
An einer normalen Tankstelle für Benzin und Diesel brauch ich auch immer über 10min. Und warum? Die Kassiererin brauch ewig! Ich tanke schon seit Jahren nurnoch an einen Automaten weil das einfach viel schneller geht, Aral Shell, Total oder wie die alle heißen kenn ich schon garnicht mehr.
Entsprechende Rüstzeiten braucht die ein- oder andere Elektroladesäule doch auch
Kannst du mal den Mercedes GLC F-Cell oder Hyundai Nexo testen ?
Honda Clarity bitte auch nicht vergessen
@@DK_Chaos Den gibts glaube ich in Deutschland nicht.
Der GLC F-Cell wurde schon wieder eingestellt. Gibt es nicht mehr.
@@jenseichler383 Echt, wo steht das?
@@elo7281 Ist dem letzten Sparprogramm zum Opfer gefallen, steht in der Zeitung.
Fehler:
Die Brennstoffzelle selbst sitzt unter den Vordersitzen, unter der Motorhaube ist die Elektrik, E-Motor, Kühler usw.
Deswegen hört man die Brennstoffzelle in Mirai auch. Im Nexo hört man nämlich garnichts weil da die Brennstoffzelle vorne in der Motorhaube sitzt.
Ich will mal einen Test sehen wo 10 Wasserstoffautos hintereinander an der gleichen Zapfsäule volltanken... sind das dann immer noch jeweils 5 min. fürs Tanken?
@@abda7502 In den neusten Brennstoffzellenautos werden nur noch geringe Mengen an Platin benötigt.
@@abda7502 Falsche informationen. Die meisten Wasserstofftankstellen haben eine Tankkapazität von 50 Fahrzeuge pro Wasserstofftankstellentank. Es gibt aber auch eine Wasserstofftankstelle da wird vorort Wasserstoff produziert und direkt bereit gestellt. Ich glaube die stellt in 1 Stunde 5kg Wasserstoff her und müsste irgendwo in Niedersachsen an einer Shell Tankstelle sein. Sorry, aber früher wusste ich mal besser bescheid, heute verliert man schnell den überblick wen jeden Monat 2 neue Wasserstofftankstelle dazu kommen und dan noch mit unterschiedlicher technik.
Im Neuen Hyundai Nexo sind nur 55g Platin verbaut, dass wären ca 1.400€ und keine 20.000€. Und viele Toyota Mirai's haben sogar schon über 200.000km und laufen immernoch.
Naja 80k Euro für ein Auto...und dann Wasserstoff der unter wirtschaftlichen Gesichstpunkten 25-30 Euro/100km kosten wird (zum Vergleich: eAuto kostet 5Euro/100km Strom)
Denn im Moment ist H2 ja komplett steuerfrei und vom Hersteller subventioniert (und auch noch umweltfeindlich aus Methanreformation erzeugt)...wenn man dort die selben Kostenaufschläge wie bei Benzin/Diesel und Strom zwischen Gestehungskosten und Preis "an der Pumpe" rechnet dann sind wir halt bei 25-30Euro/kg (1kg ergibt ungefähr 100km Reichweite).
Thema tanken ist auch nicht so dolle: Ja. 5 Minuten...aber danach ist die Säule 20 Minuten beschäftigt um für den nächsten zu komprimieren. D.h. man steht halt auch 20 Minuten da wenn man Pech hat und kurz vorher einer da war.
Wie bei allen die sagen "Wasserstoff zur Energeispeicherung von überschüssigem Wind/Solar" fehlt hier elementarste Mathe (also ein Verständnis für die Effizienz des ganzen Prozesses). Es wäre 3-4 mal effizienter überschüssigen Strom kostenfrei an angeleinte Batterieautos abzugeben und ihn von diesen wieder zu entnehmen (z.B. könnte jeder den Bereich zwischen 80 und 90% Batterieladung für Speicherzwecke (V2G) freigeben - ausser wenn er mal den seltenen Fall hat dass er volle Reichweite braucht). Bei Wasserstoffspeicherung verpufft fast alles irgendwo in der Prozesskette als Wärem...und das sind ja auch Kraftwerke die man bauen muss die diese verpuffte Last zu erzeugen.
Peter Zerfass
Super Beitrag ! Danke -Sehe ich genau so!
Und die 100 Kilometer Reichweite für ein Kilo Wasserstoff sind auch nur Wunschdenken...
@@Blaluba - wird vermutlich genau so sein wie beim Verbrenner - da ist es auch schwer oder fast unmöglich die Werksangaben zu erreichen !
Also, die Herstellung von Wasserstoff ist auch nicht umweltfreundlich. Wasserstoff bietet aber mehr Zukunftsmöglichkeiten als ein Diesel, Benziner oder Elektro! Elektro ist nicht die Zukunft, und klar dass es 80k kostet ist teuer. Aber Toyota war die erste Marke welche Wasserstoff Autos in Serie gebracht haben und somit diese Technik auch entwickelt haben. Außerdem kommt der neue Mirai demnächst raus (Mirai 2020) welcher natürlich deutlich moderner und auch billiger ist.
"Umweltfreundlich"... Das ist ein Aspekt, der weder in China interessiert, noch Elon Musk. Was glaubst du wieviele Treibhausgase seine Falcon Heavy in die Atmosphäre bläst? Wasserstoff im Auto wird niemals kommen. Anwendungsmöglichkeiten wird es mal geben, als Energiespeicher in Hausanlagen, um Energie für die Wintermonate zu speichern. Dort sehe ich Potenzial.
Toyota hat sich mit der Brennstoffzelle in eine Sackgasse manövriert. Das ist längst offensichtlich.
Viel zu sehr geschönt ... die wasserstoftechnische Systemdarstellung.
Denn zum Beispiel könnte man natürlich auch Strom "problemlos vor Ort
speichern" ... man könnte auch Wechselbatteriesystem parallel zum
aufladen anbieten... und all das zu viel niedrigeren Kosten (in Bezug
zu den Waserstoffkosten!).
Tatsächlich ist der Strompreis Heute schon mit "Unsummen"
von Steuern und Abgaben belegt und natürlich sind gleichzeitig alle
Wasserstoffszenarien massiv geschönt. Wenn die Vollkosten
der Infrastruktur, der Verfügbarkeit, die Herstellung aus CO2-neutralen
Quellen und dann noch die übliche Steuer draufgerechnet wird,
dann kostet der Wasserstoff irgendwo ab 40.- - tendentiell eher
um die 60.- Euro je 100 km.
Horst Gotta der Wasserstoffpreis wurde ja absichtlich in Hinsicht auf Reichweite dem Diesel angepasst. Dank der teuren Technik zahlt man drauf statt über günstigen Wasserstoff zu sparen... dumme Politik in Deutschland und starke Lobby!
@@Amboss39 Ja, es ist sehr schwer heute den reellen Preis für eine Wasserstoffwirtschaft
zu definieren ... und die ca. 10 Euro je kg sind eine eher politische Festlegung.
Aber man kann von der Stromwirtschaft, die de fakto sehr umfassend existiert,
so einiges für den Wasserstoff ableiten. ... Strom ist der einzige Weg (auch für
die Brennstoffzellenautos) zu einer weitgehend CO2-neutralen Zukunft. Und wie
wird dieser Strom auf dem deutschen Markt "positioniert"? Mit Preisen von ca.
30 Cent für den Otto-Normal-Verbraucher Zuhause und mit Preisen von 40 bis
hoch auf 120 Cent für die öffentliche Ladeinfrastruktur bei europäischen Reisen.
Und tatsächlich könnte - wenn man den wollte - der Strompreis, rein aus den
Erstellungskosten, auch völlig unproblematisch bei unter 10 Cent für den
Endverbraucher liegen. Und da ein "Brennstoffzellenverkehr" ca. die vierfache
Energie benötigt, sehe ich auch hier die vierfachen Kosten.
Natürlich kann der Staat nun Wasserstoff künstlich billiger machen und Strom
teurer. Sinn macht das aber überhaupt nicht ... und würde letztendlich Deutschland
noch weiter zurückfallen lassen auf seinem Weg in einem modernen 21. Jahrhundert.
Der Stromantrieb und der dazu passende batterietechnische Speicher wird (auf der Basis
aktuell nutzbarer Techniken) sich auf allen Feldern unseres täglichen Lebens weiter
und immens ausbauen. Automatisierung, Robotik, Kommunikation, Simulation, Verkehr ...
wir werden durch und durch eine "Batteriebesellschaft"!
@@Amboss39 Wer zahlt denn die Kosten für die Errichtung einer Wasserstoff Tankstelle von ca. 1Million € ?
Das Gebäude mit den Druck-Kompressoren die ein höllisches Geräusch machen?
@BTICronox Über Wechselbatterien habe ich eigentlich nichts
geschrieben. Aber ja, ich habe Batteriegesellschaft geschrieben
und an der Stelle wäre "Akku-Gesellschaft" sowieso fachlich
sicher der besser Begriff.
Ich glaub, dass der Markt darüber entscheiden wird. Tatsächlich
hat Tesla funktionierende Prototypen, die einen kompletten Wechsel
innerhalb von 3 Minuten ermöglichen. Und ich gehe davon aus, dass
bei vielen anderen Autoherstellern vergleichbare Modelle/Ideen
in der Garage stehen.
Aber die Wahrscheinlichkeit, dass es so kommt ist eher gering.
Aktuell testet sich der Markt erst einmal am Schnellladen aus.
Später wird imho das "komfortablere" Laden dazu kommen ... und
wenn beides den Kunden zufriedenstellt, dann wäre der Wechselakku
natürlich überflüssig.
Ich selbst wäre mit den schon möglichen 150kw/h - verbunden mit
einem besseren Komfort rundum zufrieden.
@BTICronox Oh sorry .. ich hatte in meinem Mail-Programm nur
meinen letzten Beitrag angezeigt bekommen .
Ich dachte, du beziehst dich darauf - den ersten hatte ich gar nicht
mehr Sinn. Ja oben steht auch Wechsel"akkus"! ... Gedacht war das
aber auch nur als Sidekick, weil im Video die Speicherfähigkeit
von Wasserstoff so betont wurde. Es glauben ja auch viele, man
kann nur direkt in Echtzeit aus dem Netz das E-Auto aufladen (im Sinne
von - kein Wind - kein Ökostrom). Das ist falsch - die Stationen selbst
könnten natürlich auch Strom bunkern. Ja - auch mit Verlusten .. aber
diese wären immer noch geringer, als der Gesamtaufwand mit einem
"Wasserstoffspeicher".
Habe das Video sehr aufmerksam geguckt. Soweit wieder sehr interessant von dir-wie immer tolle Qualität, super Infos und einfach menschlich :) Bei 9,5€/kg H² sind bei dem Wagen einmal "volltanken" also 47,5€= ca 500km. 80Tsd € Kaufpreis. Bei meinem aktuellen Volvo V40 (gleiche Fahrzeugklasse) verbrauche ich real 6,5l auf 100km bei 1,309€/L Benzin. Demnach kosten mich AKTUELL 100km mit dem V40 8,5€ reine Spritkosten, mit dem Mirai 9,5€. Rechne ich den Anschaffungspreis vom Volvo von 25Tsd € gegen und die Tatsache (wie du ja erwähnst), dass es wenig Wasserstofftankstellen gibt, so lohnt sich der Umstieg für Durchschnittsfahrer mit Durschnittseinkommen aktuell noch nicht. Habe die nächste Wasserstofftankstelle bei mir vom Wohnort in 39km Entfernung, die nächste "konventionelle" Tankstelle in 700m.
Abschliessend danke für das gute Video ; ) Ich persönlich würde dennoch eher auf Tesla für 50Tsd € Anschaffungspreis umsteigen, mit Home-Ladestation zb in der Garage.
Wir haben im nächsten Video auch ein wenig gerechnet 🙂 fahre auch lieber Tesla 😄 Danke!
Nico Pliquett DE Dann mal schnell her mit dem Video, bin gespannt ;) Feier deine ganzen Tesla-Videos ungemein
ProFitGermany geplant für Donnerstag 12 Uhr 😃 danke freut mich!
@Ronny Lux moin, also 2,30€ pro Liter Benzin? Wo? Bin aktuell bei 1,80€ bis 1,90€ pro Liter normales super E5. Wären somit knapp 12-13€ pro 100km. Natürlich absolut teuer, aber da sich Strom zb auch verdreifacht… wieder passend nur im anderen Level
Wasserstoff kann ich nicht nur wieder Verstromen. Der zweite große Vorteil ist, dass ich ihn im Haushalt zur Wärmegewinnung einfach auch verbrennen kann. Für mich ist das die Technik der Zukunft. Vor allem aus dem genannten Grund, dass man die Spitzen der erneuerbaren Energien abfangen und damit auch die Lücke der zeitlichen Dislokation zwischen Gewinnung und Verbrauch von Energie schließen kann.
Nun, es ist schon etwas schwierig, die Notwendigkeit von H2 begreiflich zu machen. Es geht doch gar nicht ums Auto dabei, sondern um die Dekarbonisierung zahlreicher Prozesse. Das Akkuauto fährt mit gespeichertem Kohlestrom, wie eine Dampflok. Die Akkus sind wahre Mimosen und nebenbei extrem teuer. Ihnen werden wahre Wunder angedichtet, aber niemand kann konkret sagen warum.
Oh Nico, warum sprichst du nicht die Wahrheit?Ich habe ein Wasserstoffauto.Ich komme an eine Tankstelle an der schon drei vor mir getankt haben.Der Druck, der im Tank immer wieder aufgebaut werden muß (wie bei Erdgas auch) ist nun im Keller.Ich also als 4. Tanker muß jetzt
20 bis 30 Minuten warten, bis ich wieder den Rüssel reinschieben kann.Wo sind hier bitte Deine 3 Minuten.Mit tanken und zahlen konnte ich erst nach einer halber Stunde wieder weiter fahren.Nicht vorzustellen, wenn noch mehr vor mir tanken, weil es weit und breit keine 2.Tankstelle gibt.
Fake News über Fake News wohin man schaut.
Fake News? Alter Falter soweit ist es schon. Ja ich gehe nicht auf jedes Detail ein, aber es ist nun mal Fakt, dass eine Beladung wie im Video unter idealen Bedingungen sehr schnell geht. Der zweite Mirai nach mir hat auch problemlos getankt. Sollte sich eine höhere Nachfrage entwickeln, wird es auch Lösungen bezgl. dem abfallenden Druck geben.
@@NicoPliquettDE Ich würde mich von solchen Kommentaren nicht beeinflussen lassen. Wenn Marc Wagenknecht ein Wasserstoffauto besitzen würde, wüsste er das der Fall mit vier Autos direkt hintereinander momentan kaum vorkommt und selbst dann 15 Minuten Tankzeit eingehalten werden können. Und wie du richtig gesagt hast gibt es Lösungen die Betankung auf mehr Fahrzeuge auszulegen. Aber warum sollte man das jetzt tun. Erstmal klein anfangen. Die neuen Tankstellen sind ohnehin diesbezüglich schon deutlich besser geworden. Danke für dein Video.
Mich würde interessieren wie Wartungsintensiv das Ganze ist. Wie lange hält so eine Zelle und wie hoch sind die Folgekosten? Immerhin ist ja doch wieder viel mehr Technik verbaut, als in einem reinen Elektroauto. Also kann ja auch wieder mehr kaputt gehen/verschleißen - oder?
Alle 6000 km Wartung notwendig, weil da ein rieser Luftfilter getauscht werden muss, da die Brennstoffzelle sehr saubere Luft benötigt. Also eher ungeeignet für Langstreckenfahrer. Auch verschleißt die Brennstoffzelle sehr schnell. Bei maximum 100.000 km ist die Verschleißgrenze erreicht. Alles bei Toyota nachlesbar.
Der Blauzahn Ist das bei allen Herstellern so? Oder ist Hyundai da zum Beispiel schon weiter? Klingt ja erstmal nicht so verlockend...
@@MatthiasKleine Das ist leider generell so. Neben vielen weiteren Einschränkungen.
@@DerBlauzahn Beim Nexo ist das eben nicht so.
Echt ein sehr guter Beitrag zum Thema Wasserstoff Mobilität von dir! Danke zurück für das Video😉
Danke! Gerne ☺️
Ich bin gespannt was die Zukunft noch so alles bringen wird..! Schönes Video Nico..!
.... weiterhin die schönen Sprüche von der Zukunft des Wasserstoffs, wetten?
Pferd und Wagen
Das glaube ich nicht. Für Pferde wird es kein Kraftfutter mehr geben weil selbiges zu Biosprit für Flugzeuge und Verbrenner verarbeitet wird. Aber einrädige Wagen mit zwei Griffen dran könnten wieder im Mode kommen weil Wasserstoff und Verbrennerautos für die meisten Menschen unerschwinglich werden.
In Kalifornien gibt es die Kisten geschenkt und keiner will sie haben. Und dort gibt es viele H2 Tankstellen.
www.impala64.de/blog/tesla/2019/05/09/sind-wasserstoff-fahrzeuge-die-zukunft/#wirklichkeit
@DinduNuffin Ich China sind über 80% der Elektroautos reine BEVs. Voll auf H2 setzen sieht in meinen Augen anders aus.
@DinduNuffin toyota setzt nicht mehr auf die Brennstoffzelle.
Aber ich hoffe, es kaufen sich viele Leute ein Wasserstoff-Auto, dann kann nan bald sehen, ob die Brennstoffzelle auch lange hält... Oder auch nicht ;)
@DinduNuffin Toyota hat publik gemacht, auf Feststoffakkus zu setzen. Aber das entwickelte Produkt muss ja trotzdem noch verkauft werden ;)
In China wurde die Subventionierung von Wasserstofffahrzeugen zuletzt eingestellt, weil keine entscheidenden Durchbrüche erziehlt wurden.
@@Elektroreisen Hyundai geht von 150.000km aus.. Es gibt viele Tesla mit deutlich mehr Km. Meinen z.B. mit 216.000.
Zum tanken dann wieder zur Wasserstofftankstelle fahren.... oh je wir entwickeln uns wieder zurück.... Tanken zu Hause ( Strom ) diesen Komfort möchte ich nie mehr abgeben. Ein Wasserstoffauto ist übrigens auch ein Elektroauto... nur mit kleinerer Batterie und unnötigen Zeugs drin.
Und was machen all die Leute die in der Stadt wohnen und keine Garage haben?
@@indubio5979 Garage mieten LEL
@@indubio5979 abwarten.
In Dubio hab gehört in Städten gibt es sowas wie einen ÖPNV? Wer braucht da noch ein Auto? Und wenn man doch mal weiter weg möchte liegt man sich eines. Würde ich jedenfalls so machen.
.....Die sind bestimmt ganz heiß auf ein Auto in der Preisklasse >=80.000€ und würden deshalb auch gerne viele km weit zur Wasserstoffschnellteuertanke fahren wollen;-)
Konnte der zweite Mirai direkt nach Dir tanken, oder musste er warten, bis der Druck wieder auf 700 bar ist? .... diese Tankstelle ist wohl eine moderne/große.... wäre interessant zu wissen, wie das ist, wenn man zwei dieser Autos nacheinander an einer der normalen Tankstellen betanken möchte... geht das dann auch so schnell, oder muss der zweite länger warten?
An der Tankstelle wo er war geht das, da diese eine für H2 Busse ist. Deshalb sind dort sehr große Speicher vorhanden und somit muss weniger nach-komprimiert werden.
Die Fahrzeit zu den wenigen Wasserstoff-Tankstellen plus die Tankzeit wird immer mindestens doppelt so lang sein als man nachts in der heimischen Garage oder unterwegs am HPC-Lader benötigt das E-Auto wieder voll zu laden. Und dann kostet 100 km Wegstrecke mit Wasserstoff noch 3 mal mehr als beim Strom. Zudem ist die Reichweite der neuen Langstrecken E-Autos einem Wasserstoff-Auto inzwischen ebenbürdig.
Sehr guter Beitrag. Bringt alles wesentliche auf den Punkt. Weiter so und vielen Dank dafür.
Hallo Nico,
solange es nur wenige Wasserstoffautos in Deutschland fahren ist ja alles bestens! Frag aber mal Menschen die im Paradies für Wasserstoffautos waren und ich meine hier den Bundesstaat Florida in den USA!!! Hier gibt es jede Menge von diesem Fahrzeug. Nur bei der Menge ist es mit den vermeitlichen Vorteilen leider schnell vorbei. Denn auch bei uns wird ja von Bussen und LKW`s gesprochen, die mit diesem Stoff fahren sollen. Und dann kommen die Probleme mit Wartezeiten beim Tanken und vereisungen beim Tanken!! Und der Druckaufbau dauert auch so seine Zeit. Sollte die Tankstelle den Wasserstoff nicht selbst herstellt und der Wasserstoff kommt per Tanklastzug dann hast du eben Pech gehabt! Also hoffe, das es in Deutschland nicht vielmehr Wasserstoffautos geben wird damit die Vorteile erhalten bleiben!! Ach noch eins wenn in Deutschland eine E-Ladesäule mit 50.000 € den meisten Betreiber schon zu teuer ist, wer soll denn die Million für den Wasserstofftank bezahlen? Was machen die Menschen dann auf dem platten Lande? Anfahrt zur Tanke immer erst 200 KM?
Ja da fehlt ja noch das große Thema Wartung des Wasserstoffautos. Man denke nur an den Tank und die Verbindungen und die Filter die das Auto benötigt! Das sind alles Teile im hohen Segment. Auch kein Wort über den Weg des Wasserstoffs von der Erzeugung bis in den Tank mit seinen vielen Stationen die alle Energie verbrauchen. Aber auch das Tanken an der Autobahn dürfte ein Problem werden, wenn der LKW-Verkehr mitWasserstoff fährt dann kann das Laden schon länger dauern wenn geade zwei LKW`s und Reise busse am Lader waren! Aber das dürfte wohl hier unbekannte Sachen sein über die man ja auch lieber nicht spricht denn das würde Ottonormalbürger doch abschrecken, der jetz schon mit der Anzahl der Stromtankstellen hardert!!!!
Ich bin mit meinem Tesla Model S seit einem Jahr und 40000 km unterwegs
0 Euro Kosten bisher
Supercharger free und sonst Lidl und Co kostenlos tanken
Geht das mit dem Wasserstoffauto auch ?
Ich kann mit meiner Firmenkarte auch kostenlos tanken ;)
Extra zu Lidl fahren, in der Hoffnung, Strom zu schnorren. Und natürlich in der Hoffnung, dass die Säule auch frei ist.
Aber hiess es nicht, dass die Supercharger im Kaufpreis drin sind?
für dich ist es im endeffekt billiger, natürlich
aber bei einem wasserstoff auto geht es ja mehr darum eine geringere CO2 bilanz zu erhalten kann man bei einem elektro auto nicht direkt behaupten
Und du meinst wirklich, das das auf Dauer funktioniert? Derzeit gibt es den Strom häufig kostenlos, weil es teurer wäre, diesen abzurechnen. Das wird sich aber irgendwann geben. Aber immer wieder lustig, wie sich Leute daran aufgeilen, das sie nichts für den Strom zahlen, aber auf der anderen Seite das Geld haben um sich nen Modell S zu leisten.
In der Tat geht das. Ich tanke in Freiburg zum Beispiel vollkommen kostenlos Wasserstoff (www.h2move.de)
Wenn das dein einziger Vorteil ist ;)
Mal abgesehen davon, dass der Strom auch nicht dauerhaft kostenlos zur Verfügung gestellt wird, wenn ich allein schon sehe wie viele Stationen in meiner Region derzeit kostenpflichtig werden.
Seh ich ähnlich. Es wird Wasserstoff und batterieelektrisches Fahren parallel geben.
Im Moment gibt es noch viel zu wenig H2-Tankstellen das sich ein überregional operierender Aussendienstler auf so ein Abenteuer einlassen könnte.
Als Übergangslösung bis es genug Wasserstoff-Tankstellen gibt halte ich eine Wasserstoff-Plugin-Hybrid-Lösung mit mindestens 150km Batteriereichweite für sinnvoll. Ich glaub der F-Cell von Mercedes geht schon in die Richtung hat aber nur 50km batterieelektrische Reichweite. Wenn man mit dem Auto in wasserstofftechnisch nicht erschlossene Gegenden reist wird die Fortbewegung sehr mühsam....
700 bar Tankdruck... Hammer. Und ich fand CNG mit ca. 200 bar schon Wahnsinn.
Nachts gibt es deswegen Alpträume oder wie?
Möchtest Du da drin sitzen, falls 700bar mal hochgehen sollten?
@@109Pony Was sinnvolles fällt nicht ein?
@@Arnoldie Erzähle doch mal was sinnvolles! Frage, ist es z. B. sinnvoll oder Sinnfrei aus Strom Wasserstoff zu erzeugen, um anschließend daraus wieder Strom zu erzeugen? Was soll das denn für einen bekloppten Wirkungsgrad ergeben und vor allem, was für einen Preis pro Kilowattstunde?
Da wird man aber mit 29 bis 39 Cent nicht hinkommen!
@@109Pony da geht nichts "hoch".
Tolles Video find die Technik hätte Zukunft man müsste mehr Tankstellen zur Verfügung haben Wasserstoff müsste aus erneuerbarer Energie hergestellt werden und natürlich müsste dann auch das Fahrzeug günstiger sein wäre aber alles möglich wenn wir auch bereit wären zu investieren.
Das 2. Auto, das an die Säule käme müsste warten, da die Tankstelle den Druck erst wieder aufbauen müsste. Nix mit 3 Minuten tanken.
Ich will jedenfalls nicht mehr für 10€ pro 100 km tanken fahren, ich lad für 1.5€ pro 100 km zuhause.
Wasserstoff ist leider fürchterlich ineffizient.
Das ist wohl wahr!
"...der große Vorteil...man kann schnell mal eben..." teuer Wasserstoff tanken wenn man zufällig mit fast leerem Tank an einer Wasserstofftankstelle vorbeikommt und nicht erst stundenlange An-und Abfahrten dorthin in Kauf nehmen muss. "Teuer" macht natürlich Sinn, weil so eine Wasserstofftankstellen ja mindestens 1 Million kostet. Dabei ist es natürlich derzeit noch "besonders vorteilhaft" dass man den Wasserstoff aus in rauen Mengen vorhandenem Erdgas per Dampfreforming relativ preisgünstig gewinnen kann. Angenommen ca. 50% der Tankeinnahmen seien Reingewinn. Das ergibt 1000000/4,5/5 = 222222/5 = 44444 Voll-Betankungen. Danach wäre bei 20 Autos täglich die Tanke nach ca. 6 Jahren bezahlt. Falls aber nur ein bis 2 Autos täglich tanken würden oder auch, wenn der Wasserstoff mittels Elektolyse und echtem Grünstrom erzeugt werden soll, was dann?
Dass bei der Dampfreforming- Wasserstofferzeugung jede Menge CO2 freigesetzt wird muss nicht ernsthaft stören, weil doch aus dem Auto hinten nur reines Wasser als Abfall herauströpfelt. Auch die beiden platzraubenden Hochdrucktanks für stolze 5 kg Wasserstoff im Mirai sind ja nicht wirklich störend da sie gut verdeckt eingebaut sind. Ja, dann kommt der Wasserstoff vermutlich von fast ganz alleine von der Dampfreforminganlage zu den Wasserstofftankstellen und kann
dort mit überschüssiger elektrischer Energie aus Wind- und Solaranlagen unter Höchstdruck in die Tanks der Wasserstoffautos gepumpt werden.
Falls ich etwas durcheinander gebracht oder sonstwie falsch dargestellt haben sollte bitte um Korrektur!Eine "Kleinigkeit" ist mir doch noch eingefallen.
VW hat das mit dem Wasserstoffauto vor ca. 4 Jahren schon
probiert, siehe
ua-cam.com/video/xndtriH2D7M/v-deo.html
Offensichtlich haben sie dabei den Glauben an die Zukunft des
Wasserstoffautos verloren. Sonst würden sie derzeit nicht die
Großserienproduktion des id3 starten und dazu noch mit Tesla
flirten. Jahrzehnte lange "ergebnisoffene" Forschung scheint beiden auch nicht so zu liegen.
ist es noch so, dass beim Parken sich der Tank zumindest ein wenig entleert. Also wie ist es nach einem langen Urlaub, hat dann das Auto Wasserstoff verloren?
Ja, das ist immer noch so.
Woran liegt das?
@@Mangstar87 die Dichtigkeit ist das Problem und daher darf man oft damit nicht in Tiefgaragen
"Das Hauptproblem bei der Wasserstofflagerung sind Lecks. Wasserstofftanks und Rohrleitungen müssen aufgrund des gegenüber z. B. Erdgas bzw. Propan/Butan geringeren Moleküldurchmessers wesentlich besser abgedichtet sein. Manche Materialien sind ungeeignet, da sie für Wasserstoff durchlässig sind. Lecks führen nicht nur zu hohen Transportverlusten, sondern bilden ein Sicherheitsrisiko, wenn sich Gas ansammelt und sich ein Wasserstoff-Luft-Gemisch bildet. Deshalb sind Wasserstofftanks und Leitungen aus besonderen Kunststoffen, die eine Diffusion weitgehend verhindern" Tja und das "weitgehend" sind die geringen Verluste, die sich summieren.
Also das Problem des Wasserstoffverlustes gilt mittlerweile als gelöst. Damals beim BMW 7 hydrogen war das noch ein Problem, der war aber auch ganz anders aufgebaut. Beim Mirai ist zumindest kein Verlust feststellbar auch wenn das Auto mal länger steht. Sind zumindest meine Erfahrungen.
1:43 Die Brennstoffzelle befindet sich nicht vorne unter der Haube, sondern in der Wagenmitte unten. Unter der Haube ist die Leistungselektronik.
Du hast die Technik und Hintergründe hervorragend erklärt, Nico.
Danke!
@@NicoPliquettDE Ich finde es insgesamt sehr gut, dass du dich jetzt viel mehr mit E-Mobiltät und Nachhaltigkeit auseinander setzt. Deine früheren Videos mit beispielsweise dem Lambo habe ich eher unregelmäßig geguckt. Den vermisse ich auch nicht. Bei deinem aktuellen Content hast du mein Abo ab heute sicher ;)
Warum ich ihn auslachen würde wenn er für 80000€ ein Wasserstoffauto kauft... 👆🤣
Selbst wenn Du den Mirai kaufen wollen würdest, keine Chance. Toyota bietet den Mirai nur zum leasen an.
Cuesview: Ist nur ein Anfang! 🤨☝️
Das ist die Zukunft mein Freund
@@Xemso44 ....wir können ja auch noch weitere 100 Jahre zur Tankstelle fahren - und teuren Wasserstoff tanken - falls er vorrätig ist.
@@Xemso44 Wasserstoff ist schon seit Jahrzehnten die Zukunft. 3 Mal weniger Effizient als Batterieelektrische Autos, man fährt auf einer Bombe und zudem sind die Batterieelektrischen Autos in Sachen Reichweite auf der absoluten Überholspur.
Wasserstoff kann ich mir nur in der temporären Speicherung von Überkapazitäten im Netz vorstellen, aber für Autos macht es keinen Sinn.
Diese Technik wird seit über vier Jahrzehnten entwickelt und konnte sich immer noch nicht durchsetzen - und das wird ihr auch in Zukunft nicht gelingen. Der schlechte Wirkungsgrad (Strom verbrauchen, um Wasserstoff herzustellen, mit dem Strom erzeugt wird) und die Probleme bei der Wasserstofftankstellen-Infrastruktur verhindern, dass Brennstoffzellenfahrzeugen der Durchbruch gelingt. Und da sich mittlerweile fast alle großen Hersteller auf die E-Auto-Technologie konzentrieren, wird das Wasserstoffauto immer weiter ins Hintertreffen geraten. Auch Toyota wird sich irgendwann fragen, was es eigentlich bringt, diese Technik in irgendwelchen skurrilen Kleinstserien zu verbauen.
Die technologischen Fortschritte bei der E-Auto-Technologie sind enorm, und die Technologie wird immer weiter entwickelt. Die Batterien werden immer leistungsfähiger, die Reichweiten immer größer, und der Anteil der erneuerbaren Energien an der Stromerzeugung nimmt von Jahr zu Jahr zu, weshalb die Technik immer umweltfreundlicher wird. Die Versorgung mit Strom sicherzustellen, ist mittelfristig überhaupt kein Problem, die entsprechende Infrastruktur kann schnell aufgebaut werden, und Strom ist auch genug vorhanden.
Müssen die Hochdruckleitungen beim TÜV extra geprüft werden, wie beim Erdgas Auto?
Klar
Kostenrechnung wäre interessant
Ich habe das Teil mal 10 Tage testen können. Bei vorsichtiger Fahrweise bin ich auf 12 Euro auf 100 Kilometer gekommen.
FCEV
Toyota Mirai
Preis: €79.800,-
Reichweite WLTP: 500km
Tankkosten: €47,50 ->5kg x €9,50 1kg/100km
Gewicht: 1850kg
Vollkaskoversichert: €72,53
Wartung: 15.000km oder 12Monate (Garantie)
Leistung: 114kW/155PS
Vmax: 178km/h
0-100km/h: 10,1sek
80-120km/h: 7,9sek
Hyundai Nexo
Preis: €78.000,-
Reichweite WLTP: 660km
Tankkosten: €59,85 ->6,3kg x €9,50 1kg/100km
Gewicht: 1850kg
Vollkaskoversichert: €124,05
Wartung: 30.000km oder 24Monate (Garantie)
Leistung: 120kW/163PS
Vmax: 179km/h
0-100km/h: 9,5sek
80-120km/h: 7,3sek
BEV
TESLA Model 3 LR AWD
Preis: €57.080,-
Reichweite WLTP: 560km
Tankkosten: €21 ->75kWh x 28Cent 16kWh/100km
Gewicht: 1850kg
Vollkaskoversichert: €91,30
Wartung: keine Garantiebedingte Wartung erforderlich
Leistung: 153kW/208PS
Vmax: 233km/h
0-100km/h: 4,5sek
80-120km/h: 2,5sek
Wird der Elektromotor tatsächlich direkt über die BSZ gespeist? Ich hab gedacht die Energie würde vorher in einem kleinen Akku zwischengespeichert und leistungsspitzen abdecken zu können
Mich Interessiert ein Wasserstoffauto auch mehr, als ein reines E-Farhzeug. Doch die preise sind momentan einfach zu hoch.
Der Hyundai Nexo würde mir da schon gefallen, auch wenn es ein SUV ist. Preislich liegt er so um die 50.000 € meiner letzten Information her. Aber auch da ist der preis sehr hoch für einen Verdiener im unteren bereich des Mittleren Lohn Sektors (ca. 1800 Netto). Ratenzahlungen sind keine große Hilfe, selbst wenn man 4 jahre zahlen würde, währen immernoch knapp 30.000€ Rest bei einer Anzahlung von 6.500 €. Da käme ein Gas fahrzeug denke ich dann eher auf meine preis Linie.
Wie sieht es eigentlich bei Wasserstoff Autos mit Wartungen oder Reperaturen / Tüv aus, muss man da viel hinlegen und geht das dann auch nur in den Hersteller Werkstätten die ja sowieso schon recht teuer sind ? Ich hoffe das die preise niedriger werden, mehr Anbieter von fahrzeugen und mehr Tankmöglichkeiten kommen.
Ich finde es aufjedenfall klasse, das jemand mal über diese fahrzeuge einblick gewährt und seine erfahrungen preis gibt. Danke.
Ich finde deinen Video super. Sehr informativ. Wir hängen momentan noch an dem neuen Rav4 bis die Tankstellen für H2 ausreichend wäre und der Preis sich für Normalo wie wir senken würde, also wie bei hybrid Autos damals
Der Preis der Hybridautos war von Anfang an konkurrenzfähig. Der von Wasserstoffautos ist es seit nunmehr 30 Jahren nicht.
Die basics zum wasserstoffauto😂
toyota chr hybrid 40 000€ vollausstattung
Tank 35L Superplus=45€
750km reichweite.
und Auto für 80 000€ volltanken 47,50€ reichweite 500km.
Nein danke
Sehe ich nur im Schwerlastverkehr.
Auch Toyota schwenkt schon um, auch wenn ein neuer Mirai angekündigt wurde.
Die teuerste Art der Fortbewegung.
Für Leute die nicht Zuhause oder am Arbeitsplatz laden können, vieleicht eine Alternative. Aber die Akkus werden auch besser und auch dieses Problem weniger.
Übrigens werden in Zukunft Ladeparks mit Pufferspeicher ausgestattet sein. TESLA hat dafür schon passende Megapacks.
Nachdem Vw und nun Toyota auf Batterie gehen sehe ich für PKW erstmal schwarz.
Der Weltmarkt entscheidet und der sagt mal Batterie.
Wo in Summe die Vorteile deutlich überwiegen.
Schwerlastverkehr sehe ich aktuell auch nicht. 90 kW LKWs und geringe Reichweite. www.electrive.net/2019/10/31/cummins-zeigt-lkw-studie-mit-skalierbarem-bz-antrieb/
@ Horsemen on Tour - mit Toyota hab ich auch gelesen finde nur Dummerweise die Seite nicht mehr !! Haben sie vielleicht eine Quelle?
? www.computerbild.de/artikel/cb-News-Connected-Car-Toyota-Mirai-2-Neues-Wasserstoff-Auto-vorgestellt-24295819.html und www.tz.de/auto/tesla-flammen-model-explodiert-ohne-vorwarnung-tiefgarage-zr-12211001.html
@@TheHelmuthist Ja und? www.spiegel.de/auto/aktuell/norwegen-wasserstofftankstelle-explodiert-toyota-reagiert-a-1271980.html
@@DerBlauzahn Fällt Ihnen nichts Besseres ein, als diese alte Kamelle? Wie viele TESLA sind abgebrannt? Erst kürzlich und ganz in der Nähe: www.ovb-online.de/weltspiegel/bayern/brennendes-elektroauto-koessener-feuerwehr-rueckt-riesen-badewanne-einsatz-13195168.html . Lassen Sie so etwas in einer Tiefgarage passieren, was dann? Dann brennt die komplette Bude ab und alle Autos in der Garge auch. Warum? Ganz einfach, weil man dorthin gar keine "Badewanne" bringen kann. Diese Geschichten sind nur so selten, weil es solche Auto in homöopathischen Dosen gibt. Wasserstoffautos brennen kaum: Tanksicherheit: ua-cam.com/video/jVeagFmmwA0/v-deo.html und ua-cam.com/video/FgLTUbWyEa0/v-deo.html . Brennt ein Wasserstoffauto trotzdem dann so: ua-cam.com/video/IknzEAs34r0/v-deo.html . Warum ist das so? Nun was war denn in Norwegen los? Ein Fehler in der Montage. Was meinen Sie wie viel Akku ich persönlich schon habe explodieren gesehen? Mein Topp-Überlebnis war ein Fernzugakku in einer großen Halle. Es war eine Knallgasexplosion, mit der Gewalt einer Handgranate. Die Scheiben des Gebäudes waren alle futsch. Ursache mutmasslich ein Funke während der Ladephase.
Gefällt mir eigentlich ganz gut 👍🏻 allerdings sehr kosten intensiv.
Was mir am besten gefällt ist das du dir auch solche Alternativen mal anschaust.
Ich persönlich hab mich für die CNG Technologie entschieden.
Unter anderem deshalb weil 5min von mir eine BioCng Tanke steht wo Methan hergestellt aus Abfall drinnen ist.
Der Vorteil…mein Seat Tgi hat gerade mal neu 20k gekostet und der Unterhalt ist so gering das es sich ein jeder Leisten kann.
100km kosten mich keine 4.- und habe gerade mal 10-20g co2/100km ausgestoßen und 90% weniger nox und Hc als herkömmliche Verbrenner.
Das schöne dabei ist auch noch das nur ein sehr geringes Co2 Rucksack bei der Herstellung des Fahrzeugs erzeugt wird….somit bestehen beste Voraussetzungen.
Das Cng Netz ist relativ gut ausgebaut und jede zweite ist mittlerweile auf BioCng umgestellt.
Was auch positiv ist das auch e gas erzeugt werden kann durch Stromüberschuss…also auch dieser gut gespeichert werden kann so wie es auch bei Wasserstoff der Fall ist.
Vielleicht schaust dir diese Technik auch mal genauer an und machst ein Video.
Mich überzeugt es am meisten.
Was mich am BEV stört ist die Akku Technologie und deren negativen Eigenschaften.
Er muss im Winter stromfressend beheizt werden dadurch entsteht Massiver Reichweiten verlust. Der Akku ist kostenintensiv und schwer.
Er ist schwer Recyclbar.
Erzeugt bei der Produktion einen großen co2 Rucksack.
Er verliert alleine durch die Jahre Kapazität.
Es gibt Ladeverluste.
Der Akku sollte vor dem laden richtig temperiert werden damit die ladegeschwindigkeit hoch ist.
Er sollte wenn möglich nicht zu oft schnell geladen werden ansonsten verkürzt sich die Lebensdauer des Akkus schneller.
Eigentlich fällt mir noch so einiges ein aber das wird mir zu lange.
Ziemlich krude Ansammlung von Stammtischparolen…
Wie so kostet 1kg 9€, genau wie 6L Sprit, genau für 100km, im beiden fällen? Wenn man schon 0 CO2 produzieren, wie so muss man noch so viel für Wasserstoff zahlen?
Hohe Herstellungskosten, die sind staatlich schon gedeckelt.
@@SpitfireMkIIFan und KFZ Steuer, z.B. in jedem Liter Sprit ist ~60% von allen möglichen Steuern kosten. Regierung erlaubt doch niemandem einfach nur die fahr kostet zu bezahlen allen geht doch um Umsatz....Schade
@@TWARDOWSKY. Man mag es kaum glauben, aber Straßen und deren Unterhaltung ist nicht kostenlos, bezahlt aber nahezu alles der Staat.
@@SpitfireMkIIFan schon klar, aber man zahlt doch schon KFZ Steuer Jährlichfür das Auto, für parken auch, das sollte doch ausrechen.
Fährt dann eig jeder mit einer potenziellen Bombe rum?
Wenn das manipuliert wird. Ansonsten gibt es ohne (den passenden Anteil an) Sauerstoff im Tank kein explosionsfähiges Gemisch.
Ein Problem gibt es jedoch, falls der Tank platzen sollte oder das Auto Feuer fängt.
Ich denke mal, dass in einem heftigen Feuer der Tank weitaus heftiger abbläst als ein LPG Tank.
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=m.youtube.com/watch%3Fv%3DlspiRxx1B9o&ved=2ahUKEwiL-rnI69XlAhVQIVAKHaZuC38QwqsBMAB6BAgEEAQ&usg=AOvVaw20icUqf-QR6Kn40fAtlP58
Von den 80.000 haben Sie sicherlich ein Tausend bekommen für Ihren Vortrag.
Danke für deinen Kommentar. Weil ich Wasserstoff so wahnsinnig gelobt habe? 🤔 Werbung wäre bei mir auch mit Werbung gekennzeichnet 👍🏼
Ich hoffe dass der neue Mirai sich besser verkauft als die erste Gen. damit sich die Technik endlich mal durchsetzt. Ein tolles Auto, mit viel Potential. Alle Vorteile von einem Elektromotor mit den Vorteilen des Verbrenners.
Ich würde mir niemals ein Wasserstoff Auto kaufen. Zu teuer in der
Anschaffung, Unterhalt, Inspektionen und TÜV. Ich stelle mir keine 700 Bar in
die Garage. Der Wirkungsgrad ist viel zu schlecht. Wasserstoff ist für mich
Energie Verschwendung, da man ca. 2,5 mal so viel Strom benötigt wie im E Auto.
Mit dem E Auto bin ich unabhängig mit den Strom Preisen. Außerdem hat das
Wasserstoff Auto auch einen Akku. Ich fahre rein Elektrisch und werde nie mehr
umsteigen. Bei Bussen, LKW´s und Schiffen ist das angebracht aber nicht in
PKW´s.
Da haste wieder 'nen richtig guten Job gemacht, danke Nico :-))
Danke dir!
Ich hoffe doch GARDENA hat bereits patentklage gegen den zapfsäulenbetreiber eingereicht? ;-)
Sehr sehr interessant. Dankeschön
3:42 dann kann man im Winter seinen Hintermänner ne schöne Rutschpartie bescheren 😅😬
Keine angst, die Brennstoffzelle stoßt destilliertes Wasser aus, das friert erst bei -70 grad. Sorry, dass ich dir den Spaß vertorben hab.
Leider haben die Fahrzeuge einen schlechten Wirkungsgrad. Denn der Wasserstoff muss erst mittels Elektrolyse (was elektrischen Strom kostet) synthetisiert werden. Dann muss der Wasserstoff transportiert und gelagert werden und man muss hierbei beachten, dass Wasserstoff flüchtig is ,weil es das kleinste Gas ist und somit kaum isoliert werden kann.
Ich erkenne den Sinn eines Wassestoffautos nicht. Warum soll ich erst 10-50 km zur nächsten Tankstelle fahren um zu Tanken, wenn ich doch Strom Zuhause habe und das auch noch viel günstiger!! Der Technische Aufwand des Wasserstoffautos ist doch viel zu groß und daher auch zu teuer und Wartungsintensiv. Wie oft muss den der Tank (700bar) durch den TÜV? Und ein Akku ist auch drin. Wasserstoff hat einen viel zu geringen Wirkungsgrad. Um Wasserstoff herzustellen braucht es einen enormen Energieaufwand und dann muss der Wasserstoff mit LKW´s zu den Tankstellen gebracht werden.
Es haben nun mal bei weitem nicht alle Menschen die Möglichkeit, ihr Auto zuhause an die Steckdose zu hängen.
Wenn man auf öffentliche Ladestationen angewiesen ist, dann sieht die Sache schon etwas anders aus.
@@701983 dann sollte man bei seinem Verbrenner bleiben! Aber nicht auf Wasserstoff wechseln. Die Autohersteller haben sich gerade alle von der Weiterentwicklung der Wasserstofftechnologie für PKW verabschiedet.
So oft braucht man ja auch nicht laden wen man einen nicht al zu weiten Weg zur Arbeit hat. Und es gibt mitlerweile soviele Möglichkeiten das Auto zu Laden.( Beim einkaufen oder in der Firma wen es angeboten wird) Man muss ja nicht immer voll laden es reicht ja auch vieleicht mal für 10-20min um den Tagesbedarf zu laden.
@Bölkstoff #: Mir ist schon klar, dass die meisten Menschen auch mit öffentlichen Ladestationen auskommen KÖNNTEN, wenn sie MÜSSTEN.
Die Frage ist, inwieweit sie das auch WOLLEN und inwieweit sie bereit wären, für den "Luxus" seltener und kurzer Tankvorgänge zu bezahlen.
Die Behauptungen, wonach die Hersteller sich bereits von der Wasserstofftechnologie verabschiedet haben, erscheinen mir ähnlich seriös wie die Behauptungen des Gegenteils ("Schwenk" auf Wasserstoff in Asien).
Ich habe z.B. von Toyota oder Hyundai noch keine entsprechende offizielle Aussage gehört.
Und das sind momentan ja die einzigen, die da wirklich engagiert sind.
Und auch wenn das Wasserstoffauto in mancherlei Hinsicht weniger zukunftsträchtig als das Batterieauto ist: Es ist trotzdem auch eine Möglichkeit, in der Mobilität von fossilen Brennstoffen wegzukommen. Und es fährt ebenso wie das Batterieauto lokal ohne Schadstoffemissionen.
Interessantes Video. Ich würde nie ein Batterieauto kaufen aber wenn ich das Geld hätte würde ich mir überlegen ein Wasserstoffauto zu kaufen
Wieso?
@@elliottgann6362 Wegen der Reichweite und weil es längere Zeit dauert, bis so ein Auto geladen ist. Auch stört mich, dass womöglich nach 10 Jahren ein wirtschaftlicher Totalschaden droht, wenn die Batterie getauscht werden muss.
@@eliaskandler6772 Länger wie 30min wartet man eig nicht mehr bei großen Akkus. Der Tesla Model 3 Läd mit 200kwh auf und ist nach 20min bereit für weitere 400km. Der Porsche Taycan kann angeblich mit 400kwh aufgeladen werden aber die Ionity Ladesäulen tanken den Porsche nur mit 250kwh auf obwohl die Säule 350kwh kann.
Gerade die geringe Reichweite und die langen Ladezeiten ist doch der Reiz an einen Elektroauto. Ich finde es cool wen man beim fahren immer so ein Nervenkitzel hat. Das Leise und ruhige fahren kann auch so entspannend sein.
@fronic 1,6 Millionen Kilometer ist schon sehr optimistisch. Google mal das Thema. Da steht auch, dass man von einer Lebensdauer von 8 bis 10 Jahren ausgeht. Wenn die Akkus besser werden ist es halt etwas länger, aber wenn das Auto mal länger einfach so steht, dann ist der Akku auch platt. Und auch so sollte ein Auto länger halten. Und ein Akku kostet um die 10000 Euro, was für die meisten Autos nach wie vor der Weg in die Schrottpresse ist. Ich bin eh der Meinung man sollte schon umweltfreundlichere Autos produzieren, aber die alten noch guten Autos nicht durch irgendwelche Prämien verschrotten.
Ich sehe das ähnlich wie du, also das Wasserstoff und Elektro bleiben mit dem Unterschied, dass der Diesel noch dazu kommt und wir uns von dem Benziner verabschieden werden in Zukunft.
Sehr gutes Video 👍🏻
Danke!
Mir wäre lieber gewesen du hättest mal gezeigt wie lange der nachkommende PKW warten muss bis die 700 bar Druck wieder aufgebaut sind ?! Stattdessen viel unnützes Gerede, schade. Es soll ja bis zu 30 Minuten dauern bis der Druck wieder verfügbar ist, während der Wartezeit hockt der Wasserstoff Fahrer im Auto um in der Warteschlange zu bleiben und macht genau gar nix. In dieser Zeit hängt ein Elektroauto mit Akku schon längst am Strom und der Fahrer holt sich gerade einen Burger und kann gleich weiterfahren. Wo ist denn da jetzt genau der Vorteil? Wenn ich für diesen Wasserstoff auch noch mehr bezahlen muss service kosten noch exkl… nach dem dritten oder vierten Auto friert dir dann die Pistole am Fahrzeug fest wegen der physikalischen Reaktion die beim kurzen entspannen des Wasserstoff zwischen Fahrzeug und pistole passiert. Tolle Sache. Diese doch sehr großen nachteile wurden von einem Mirai Fahrer in Kalifornien berichtet. Das ist wirklich nicht böse gemeint aber das ist schön reden von dir und unsachlich.
Hätte der Mirai nach mir warten müssen, hätte ich es sicher gesagt. Er konnte aber problemlos tanken. Ich habe hier auch nicht den Anspruch auf jedes kleinste technische Detail einzugehen. Es geht mir darum, dass jemand, der nie mit der Technik im Kontakt war, die grundlegende Technik hinter einem solchen Auto versteht. Es freut mich natürlich, das hier so Experten wie ihr am Start sind. Wir können gerne persönlich über die Feinheiten diskutieren, ich bin da durchaus mit vertraut und das ist auch nichts Neues für mich was hier geschrieben wird, aber meinen Kanal gestalte ich so wie es für richtig halte. Informativ und gleichzeitig (hippstermässig) unterhaltsam, damit mir hier auch niemand einschläft. Ich bin mir sicher ihr habt dafür Verständnis.
Nico Pliquett DE absolutes Verständnis dein Kanal deine Regeln du bist der Chef! Aber wenn du Käse redest dann sage ich es.
163° hat den Nexo getestet und an der gleichen Tankstelle getankt - in drei Zügen. Irgendwie gab es keine Probleme mit der Wartezeit von 30 Minuten.
@@NicoPliquettDE Bekannte Tankstelle, oder? ua-cam.com/video/YP2Vsg8oKjE/v-deo.html Drei Tankvorgänge hintereinander.
Arnoldie hätte hätte Fahrradkette… Irgendwie… Ja wie nun? Ich denke das ist mal Stoff für einen Faktencheck.
Ist es im Winter nicht gefährlich wenn tausende Autos auf der Autobahn Blitzeis generieren indem sie Wasser ablassen? Oder passiert dies sporadisch auf Rastplätzen?
Die stoßen Wasserdampf aus während der Fahrt. Also höchstens gibt es Schnee :)
Das machen Verbrenner in weitaus größeren Mengen täglich.
Wasserstoff ist aktuell aus meiner Sicht die einzig sinnvolle Art, umweltfreundlich und nachhaltig Auto zu fahren. Neue Batterietechnologien mögen das in Zukunft ändern. Aber noch ist elektrisches Fahren mit Batterien nicht wirklich besser für die Umwelt als ein sauberer Diesel.
Da bin ich mir nicht so ganz sicher.
"es fährt sich wie ein normales Auto", "es ist nichts Spektakuläres "es ist nicht der Tesla unter den H2 Fahrzeugen" "wenn ich jetzt Gas gebe, dann wird er auch ein bisschen schneller", "es wird langsam schneller", "ich geb grad Vollgas"
Wie krampfhaft er versucht das einzig Wahre Wort zu umgehen.
Das Auto fährt sich langweilig.
Ich bin ihn auch schon gefahren, weil Toyota meint der Welt beweisen zu müssen, dass Brennstoffzellen dem Akku überlegen ist und daher einen viel zu kleinen Pufferakku rein hat, ist das Ding einfach so lahm wie ein Verbrenner.
Eine Brennstoffzelle braucht einen Pufferakku von mindestens 10KW/h sonst bringt das nix, und selbst den werden sie oft wechseln müssen.
Und nein die Brennstoffzelle wird nicht mit dem Akku zusammen existieren, die Öllobby will das immer verkaufen damit wir weiter Zeit und Geld mit längst abgelaufenen Technologien verschwenden und sie noch ein paar Billionen scheffeln können.
Diesel und Benzin sind nur zwei Versionen der selben Technik, H2 und Akku sind zwei unterschiedliche Systeme die jeweils ein eigenes komplett unabhängiges Ladesystem brauchen. Sprich wollen wir beides brauchen wir 2X die Fläche, das Geld, die Infrastruktur, die Entwicklung und so weiter.
Hi Nico, wenn mehrere Autos auftanken wollen geht es leider auch nicht mehr schnell da die hohen Drücke aufgebaut werden müssen.
Hab ich auch schon gehört. Sollte die Nachfrage da sein, wird es hier aber sicher auch eine Lösung geben 😌
@@NicoPliquettDE Die wurde in Kalifornien aber noch nicht gefunden. Da ist das Tankstellennetz sehr hoch und die Leute warten teils über 2 Stunden darauf, dass sie wieder tanken können.
Die Tankdrücke werden erst beim Tanken aufgebaut, sonst steht das System immer unter 200 bar. Dazu gibt es ein Video von DieserDad, es ist alles eine Frage der Kapazität. Steigt der Bedarf, so werden auch die Tanksäulen ausgebaut.
@@DerBlauzahn Behauptung -> Beleg.
@@Arnoldie Da ich hier keine Links senden kann, wird es schwer. Schau einfach in den Erfahrungsbericht beim Blog Impala64
Informier dich bei den Wasserstofftankstellenbetreibern. Die Zapfen lassen sich nicht einfach skalieren. Und bei 80 Autos ist Ende.
wie lange hält die Brennstoffzelle denn bzw wird da was gewartet und verursacht dann hohe Kosten oder hält es sie einfach 20 Jahre ??? kann wohl keiner sagen genau
Alle 6000 km Wartung. Toyota gibt eine Lebenserwartung von 100.000 km an. www.impulse.de/auto/toyota-mirai/3536367.html?amp
@@DerBlauzahn danke sehr ,, wo steht alle 6000 km Wartung,,das wäre ja für Vielfahrer alle 3 Monate ein Werstattbesuch
@@gerrietk.611 Im Wartungsheft.
Hammer wie weit die Technik ist das wir mit Wasserstoff so weit kommen
3 MiNUtEn TaNkEn. Beim Elektroauto sind es im Alltag 0. Wieso sagt jeder Wasserstoff-fan dass das Tanken ein Vorteil ist? Es ist keiner. Außerdem ist es extrem ineffizient und relativ teuer. Wasserstoff ist NICHT die Zukunft. Abgesehen davon sind es keine 3 Minuten, sondern eher 5, mit allem drum und dran.
Du tankst doch auch nicht täglich das Wasserstoffauto. Das ist ja Quatsch. Und was sind 5 Minuten gegen 8 Stunden?
FilmeTV Wie es scheint fährst du kein Elektroauto, ich gehe dann mal davon aus, dass du Verbrenner fährst, da du nicht so rüberkommst, als würdest du kein Auto fahren. Wie oft ist denn da dein Tank leer? Sagen wir mal alle 2 Wochen. Wie viel Zeit brauchst du denn jetzt schon, um das Auto zu tanken? Sagen wir, wenn es schnell geht, 5 Minuten inkl. Hin- und Rückfahrt. Wasserstoff gibt es jedoch nicht an jeder Tankstelle, da brauchst du eher so 15, und deinen Wasserstoff musst du auch öfter auftanken. Beim Elektroauto kannst du einfach zweimal die Woche nach dem Heimkommen einen Stecker ins Auto stecken. Keine Minute vergeht. 8 Stunden findest du zu lange? Ich glaube nicht, dass es sehr gesund ist so kurz zu schlafen. Außerdem ist Wasserstoff sowieso schon extrem ineffizient und wird außerdem nicht umweltfreundlich hergestellt.
@@lucasklaassen135 genau zuhause laden und haste mal am Ende auf den Stromzähler geguckt nebenbei die Strompreise steigen unaufhörlich
Wiso nicht einfach Wasser Tanken und im auto die Elektrolyse machen lassen und mit ganz normale Verbrennungs Motoren mit speziellen Steuerzeiten das auch die implosion auf die Kurbelwelle wirkt
Weil du bei der Elektrolyse Strom brauchst, und zwar mehr, als du hinterh weider gewinnst. Wäre ja ganz toll, dann könnte man ja direkt auch CO2 aus dem Auspuff abfangen und wieder Sprit draus machen...
2min 10. Falsch. Eine Batterie speichert keinen Strom.
Eine Batterie erzeugt in einem chemischen Prozess elektrische Energie
Hallo Nico, dein Test fand ich gut.
Wasserstoff muss man weiterdenken, schweizer Forscher haben eine Wasserstoffproduktion für zu Hause entwickelt. Stellt euch das mal vor, wie es der Lobby den Stecker ziehen wird. Denn man kann dann auch sein zu Hause mit Wasserstoff betreiben, d.H. Strom und Heizen , hergestellt mit Solarenergie.
Zur Info:
www.spiegel.de/wissenschaft/technik/wasserstoff-schweizer-entwickeln-wasserstoff-tankstelle-fuer-zuhause-a-1292625.html
Die Möglichkeiten sind fast gar unerschöpflich. Und nicht zu vergessen, das weniger Raubbau an der Natur betrieben wird.
China hat alle Subensionen für die Batterieforschung gestrichen, es wird alles in die Wasserstoff Forschung gesteckt. Sollte man sich mal gedanken machen.
Strom hast du viel billiger zu Hause,einfach eine Photovoltaikanlage aufs Dach.
Wusste nicht das es schon W.A. gibt, nen Kumpel meinte die ingneure bekommen es nicht auf die Kette. Bei JP PERFORMANCE hatten sie allerdings erwähnt das hyundai in den nächsten Jahren diesbezüglich was raus bringt. Coole Infos Danke.
Den Nexo von Hyundai gibt es schon seit einem Jahr. Und das ist bereits das zweite Wasserstoffauto von Hyundai.
@@thorstenemberger4772 Ich dachte der Nexo sei nur ein reines E-Auto. Wie heist das andere?
Wasserstofftankstellen müssen also bei Windparks gebaut werden
Ich mach das auch.
Twike und Aptera.
Customized.
Bullshit.
Da wird Platin silber und Keramik getüftelt.
Und besser ist daß.
Denn bei Nutzfahrzeug Gib es genügend abgasregelration katalyte reaktivionere elektroysateure und destlateire und Rückführung des abgases.
Bei Schleppern mit ~ 30 KW Leistung liegen wir bei einem Verbrauch Pro 100 km von 1,5 -2 Litern mit abgasregelration und Rückführung bei 100.000 km mit 3 Liter Verbrauch.
Und deshalb Kauf ich mirai 1. Generation, twike und Aptera.
Und Schlepper und mach immer schön Kustom auch bei Fahrrad und Kettensäge.
Aufladen und den tanken das man da wo man das Rad haben will das haben kann.
LG Rupp
Vlt sollte es mal Autos geben die sich normal Verdiener leisten können
...
dumm?
@@silas7111 vielleicht äußerst du dich mal in ganzen Sätzen?
wenn ich 80,000 euronen budget für ein auto hätte
würde ich mir dann einen luxus audi mit verbrenner kaufen oder einen unpraktischen, potthässlichen toyota?
:big thonk:
hmmmm
und genau deswegen kauft keiner solche dinger
@@Chris.2907 die Aussage ist nich wirklich Schlau
Endlich mal wieder ein neues Auto mit Stufenheck in Europa ☺️👍🏻
Ich finde den Wasserstoff mit 9€/kg ziemlich teuer.
100km=1kg Wasserstoff Verbrauch
100km=5l Diesel Verbrauch
Da zahlt man beim Mirai 9€ um 100km zu fahren. Beim Diesel zahlt man 5-6€.
Damit schafft Regierung bisher nicht gerade ein Anreiz, Wasserstoffautos zu fahren.
Die Zahl der Wasserstofftankstellen steigt, die Preise für die Autos fallen, mein nächster Karren ist ein Wasserstoffler.
Nichts davon wird eintreffen. Es ist genau umgekehrt…
Glaubst du ich suche einen schankwart oder Umspannwerk beim Reisen oder angeln?
Ne.
Und kraftwerksgau verantworten andere.
Mir ist blauer sauber am liebsten.
LG Rupp
Wasserstoff aus erneuerbaren Energien hat einen Marktpreis von mind. 40,- Euro pro kg. Ich denke, das willst Du nicht bezahlen!
Ist leider noch zu teuer, japp :/ bei 20€ pro kg könnte man anfangen zu überlegen.
Ja, es ist definitiv zu teuer und wird ja auch niemals günstiger als Strom laden. Mehr dann im nächsten Video :)
Sagt wer?
@@NicoPliquettDE Ich könnte mir schon vorstellen, dass mit größerer Nachfrage und weiterer Entwicklung dieser Ladestationen, noch alles billiger werden kann in der Zukunft.
Schauen wir mal, Deutschland ist jetzt mittlerweile auf einem besseren Weg diese neue Technologie zu akzeptieren, als vor 1 oder 2 Jahren. In der Gesellschaft wird ein Umschwung stattfinden und in 10 Jahren will bestimmt kein Mensch auf der Welt mehr einen Benziner für den Alltag kaufen.
Asien machts vor mit deren riesiger Nachfrage für E-Mobilität und wir machen es nach.
Einer muss immer den schweren Anfang machen und in den teuren bitteren Apfel beißen, leider :p
Viele Menschen werden auch realisieren, dass es sich bei dem um den von Menschenbeschleunigten Klimawandel um echte reale Ereignisse handelt und hier von keinerlei "Betrug" die Rede ist.
Klar, es gibt immer diese Skeptiker die Fakten der WIssenschaft verweigern werden, doch auch hier findet dieser Umschwung immer weiter statt.
NEW TOYOTA MIRAI 2.generotion IT´S PERFECT CAR FOR FUTURE 😎👍🏻
Nö😂😂😂
Danke für das Video. Ich habe jetzt keinen Vorteil des FCEVs gegenüber eines BEVs gesehen. Der Wasserstoff wird aus Erdgas hergestellt und kosten mindestens 9.50 Euro für 100 Kilometer. Mit dem PV Strom von meinem Dach kosten mich 100 Kilometer ungefähr 1.50 Euro. Mit dem Ökostrom meines Energieversorgers kostet es mich 4,50 Euro. Ach ja und der Fahrspass beim Mirai scheint sich ja auch arg in Grenzen zu halten. Bin auf dein Viedeo mit dem M3 gespannt.
@Ronny Lux Danke für deinen fundierten Kommentar. Dieser zeigt wie wenig du den Inhalt meines Kommentares verstanden hast.
@Ronny Lux Du fährst H2 auf dem Land? Na klar....
80K für ein Toyota?
In Zukunft sicherlich eine Möglichkeit für die Mobilität allerdings nur für den Schwerlastverkehr. Um den gesamten deutschen Autoverkehr auf Wasserstoff umzustellen benötigen wir drei mal so viel Strom im Gegensatz dazu wenn wir den Verkehr auf Batteriebetriebene Fahrzeuge umstellen würden. Außerdem benötigen wir den Wasserstoff als Stromspeicher um die schwankenden erneuerbaren Energien auszugleichen und so die Energiewende umzusetzen und zudem benötigt die Industrie sehe viel Wasserstoff um beispielsweise Klimaneutralen Stahl herzustellen. Und iwann wollen wir ja eventuell auch Schiff und Flugzeug damit betanken, weshalb ich hier erstmal keine Zukunft für den Automobilverkehr sehe. Wir haben ja schon Probleme damit in Deutschland so viele Erneuerbare Energien zuzubauen um Deutschland Klimaneutral zu bekommen ohne sich wieder in Abhängigkeiten zu begeben.
Ich habe sogar stark darüber nachgedacht, mir so ein Auto zu kaufen. Hätte ich lieber gemacht, als ein Elektroauto zu kaufen. Leider ist bei mir die nächste Wasserstofftankstelle 80km entfernt. Deswegen musste ich mir im Endeffekt doch ein Tesla Model 3 kaufen.
Mein Beileid. Wer kauft schon einen Tesla,diese geile Kiste will doch keiner haben :-)
@@elliottgann6362 Das Auto macht schon Spaß, die Elektromobilität ist aber schon deutlich umständlicher als Vberbrenner- bzw. als Alternative Wasserstoffautos.
Das wollte ich damit sagen. ;-)
@@JackoBanon1 Ja, der Mensch ist ein Gewohnheitstier, aber er wird sich anpassen, und dann wird es ganz normal sein.
Nico, schau dir bitte mal dieses Video (ganz) an. Weitere interessante Informationen zum Wasserstoffauto: ua-cam.com/video/n2cUFx4ei7w/v-deo.html
Interessant solche Erfahrungen aus erster Hand. Krass, oder?
Hier noch ein anderes Video über dieselbe Quelle: ua-cam.com/video/abyxTPmqeeA/v-deo.html
Ach ja, und alle 6000km zur Inspektion... lol... Total alltagstauglich.
Meine Meinung, dazu, um 1 KG Wasserstoff herzustellen braucht man 55 kWh Strom, damit fährt man ca. 100 km. Wie weit kommt mit mit einem E Auto bei 55 kWh Akku? Etwa ca. 450 km. Dann muss Wasserstoff noch von A nach B transportiert werden, wahrscheinlich mit einem Diesel Lkw. Wasserstoff Auto nein Danke!
Dann kann man eine Wasserstoff Tankstelle nicht überall bauen. Eine E Tankstelle schon.
Der größte Vorteil des Wasserstoffautos ist, dass es eine Brennstoffzelle on board hat, statt ein Kohlekraftwerk an einer langen Leitung zur Ladesteckdose.
@secondlife87 Der Wasserstoff wird mit Hilfe von Kohlestrom gewonnen mit dem diese Akku-Mobile geladen werden. Mit dem Rest treibt man an der Nordseeküste Windräder elektrisch an. Damit kann dann nach Amerika geseglt werden, um sich einen Akku-Tesla mit PANASONIC-BATTERY von TOYOTA zu holen....
Du hast stark abgenommen, kann das sein?!
Normal wenn man sich von seiner Liebsten trennt!
Harry DIE HABEN SICH GETRENNT ?!
MRT Compilation YT ja
Sherkan Kan 😂😂
@@sherkan2010 🤣👍
27 € für einen halben Tank also 54 € für einen vollen Tank. Also den umweltmäßigen Vorteil mag ich wohl erkennen, aber preislich gesehen, also fürs tanken wird es eher schlimmer. Ich finde auch das es nicht nur E Autos geben sollte, sondern auch Wasserstoff Autos. Aber ich soll 80 000 € für ein auto ausgeben was beim tanken teuerer ist als bei einem Brennstoff Motor und zudem kommt das zurzeit geringfügig ausgebaute Wasserstofftankstellennetz. TOLL
@Nico Pliquett DE
Hier was zu Wasserstoff Autos in der Praxis: www.impala64.de/blog/tesla/2019/05/09/sind-wasserstoff-fahrzeuge-die-zukunft/#wirklichkeit
Scheiß Praxis!
Genau diesen Blog wollte ich auch gerade referenzieren.
Einfach mal in Regionen schauen, die weiter sind als Deutschland.
Schaut mal nach Kalefornien, das ist eine Katastrophe, trotz hervorragender Infrastruktur.
Mein Vorschlag: 10 Wasserstoff Autos zur Tankstelle fahren und parallel 10 Tesla laden.
www.impala64.de/blog/tesla/2019/05/09/sind-wasserstoff-fahrzeuge-die-zukunft/
Geile Technik aber zu teuer
1kg Wasserstoff = 9.50 Euro? Teuer oder?
Auf 100km gerechnet, ja! Mehr dazu im vergleich
Nicht teuer, oder?
Bei 5kg sind so 47.50€. Bei Benzin eine Tankfüllung bei 45l tank ca. 60€ also finde ich günstiger
Das Liegt einfach mal daran das eben die nachfrage nicht so groß ist. Je mehr Autos dieser Sorte auf die Straße kommen desto schneller singt der Preis!! Das war schon immer so Angebot und nachfrage!!
@@maxschilling5364demnach müssten die kosten steigen :D Bei hoher nachfrage und Monopolstellung kann ich als Händler alles bis Summe xy verkaufen weil alle es haben wollen. Aber klar, dank Subventionen und Konkurrenz regelt sich der Preis irgendwann
Gutes Video!
....wir können ja auch noch weitere 100 Jahre zur Tankstelle fahren - und teuren Wasserstoff tanken - falls er vorrätig ist.
Wer dachte auch das da normales wasser reintankt?😂
Thanks
Absolut unrentabel und würde ich für kein Geld der Welt haben wollen. Jeder der etwas Ahnung hat weiß, dass es sich so noch rein gar nicht rentiert.
Richtig und deswegen fahre ich noch Verbrenner.
Mein nächster wird dann erst ein Hybrid.
tanken mit einem wasserstoffauto mal schnell in 3 minuten ??? eher ein wunschtraum .ca. 40 h2 fahrzeuge können pro zapfsäule und tag an einer wasserstoff tanke betankt werden ,das spricht eindeutig gegen die erwähnten 3 minuten.!!
Nein, wir tanken im Video doch so schnell. Das was du ansprichst ist die tägliche Kapazität. 2 verschiedene Sachen.
@@NicoPliquettDE Tanke mal,wenn 3 kurz vor dir getankt haben.
Das Dumme ist nur, dass man 55kWh Energie braucht um ein Kilo Wasserstoffe herzustellen. Damit fährt ein normales e-Auto locker über 300 Kilometer.