Welches Powernaked für die Alpen? Triumph Speed Triple RS vs Yamaha MT-10 Vergleichs-Test 2022
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- Опубліковано 20 жов 2024
- 180 PS vs. 166 PS! Für die Alpen schwer übertrieben? Wie gut sich mächtige Power-Nakeds über die Sella-Runde und andere Pässe bewegen lassen, das haben Poky und McGregor für euch herausgefunden.
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Die Ergebnisse der Alpenmasters 2022 findet ihr in den MOTORRAD Ausgaben 15/22, 16/22 & 17/22.
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Tolles Video von euch beiden - danke für eure persönlichen Eindrücke. Ich bin immer noch total begeistert von meiner 2019er Speedy und brauche persönlich die 30 extra PS nicht. Mir gefällt die traditionelle Optik mit den beiden hochgezogenen Endschalldämpfern, der Blick auf die schöne Einarmschwinge und der kernige Sound der 'Alten' immer noch besser. Die Front der neuen würde ich gerne an meiner montieren ;-) Wünsche allen viel Schräglage und unfallfreie Touren...
Ich auch. Probegefahren und probefahre alles, letztens 1390 SDR....aber behalte mein 2020 Speed Triple 1050 RS, der ist etwas besonderes und etwas was nicht mehr gibt. Die neue Street RS würde ich doch zulegen, superagiles und leichtes Teil!
Top Vergleich der beiden Powernaked. Was mich aber ein bisschen verwundert, ist die Aussage über die Bremsen der MT10. Ich stimme Euch beiden zu, dass die Bremsen nicht auf Topniveau sind. Aber in dem Test von Vauli, Zonko und Co. Power Naked Bike Vergleich 2022 | Streetfighter V2 vs. S 1000 R vs. GSX-S1000 vs. MT-10. Haben sie gesagt, dass die Bremsen der MT10 die besten der Testbiks ist.
Habe die alte MT10 und die scheppert mich jedes Mal aufs Neue weg😊👌. Klang ist einfach bestialisch, ein super ausgewogenes Fahrwerk, lediglich die Bremsen sind im Vergleich zu meiner vorherigen S1000R auch da etwas schwächer im Vergleich. Dennoch absolut Top😊
Verbrauch ~ 7,8l in Deutschland und erstmalig unter 7 in der Schweiz. Letzteres war jedoch auch mit einem Schreikrampf verbunden😂🙈
Fahre die Triumph und kann sie nur jedem ans Herz legen, ein klasse Motorrad. Das sehr viel spaß machen kann
Dito. Die 1200 RS ist einfach göttlich!
Habt ihr n anderen Auspuff verbaut ? Ich finde der versperrt die Sicht auf die schöne einarm schwinge und suche da ne Alternative
@@Ragnar9293 ja habe ich. Von Sc Project. Könnte dir ein Foto senden
@@z_brez_r1687 den twin cr-t Auspuff ?mich würde auch der Sound interessieren, ist der durch den Auspuff etwas kerniger oder bassiger(lauter) knallt mehr oder so? :)
@@Ragnar9293 ist gefühlt lauter. Kerniger und bassiger auch. Knallen tut sie beim runterschalten auch und blubbert vor sich hin. Ist der crt twin
findet sich denn kein passender Sponsor für schicke Textilkleidung...?
hmm... das Einzige was mir an der Yamaha gefällt ist der kernige Klang. Das kann allerdings die Triumph mindestens genauso gut. Sie sieht viel sportlicher aus, fährt sportlicher, hat mehr Power wenn man es braucht, kann aber auch ganz gemütlich... mit einer Gelbank und einem softeren Fahrwerkssetup steht sie auch hier der Yamaha in nichts nach. Finde den Vergleich mit der Touringbank daher nicht ganz fair. Die Bremse spielt sowieso in ihrer eigenen Liga. Schon bei der kleinen Street Triple sind viele dieser Attribute vorhanden. Wenn man zu aller letzt die Cockpits vergleicht... hier spielt Triumph auch in der eigenen Liga. Wer ein bischen länger hinsieht und die unzähligen kleinen feinen Details entdeckt... und wenn es nur die hier und da schwarzen Elemente wie Lenker und Hebel... oder die versteckten Logos sind... dann seh ich gar kein Land mehr für die Yamaha. Von daher ist die Triumph, zumindest in diesem Vergleich, das für mich leiwandere Bike😁🤙👍 aber mit Abstand. Aber trotzdem schöne Moderation von Euch beiden👍
Die getestete MT-10 hatte keine Touringbank montiert. Ich bin nur schon eine mit montierter gefahren. LG Poky
Die Sitzbank der normalen Triumph fand ich richtig gut. Da ist eher der spitze Kniewinkel das Problem.
Klangmäßig sehe ich aber die Yamaha klar vorne. Bei der Triumph kommt lange nichts und dann ist sie übertrieben laut, wenn man sie dreht. Und ich kann Dreizylindern irgendwie nichts abgewinnen. Lieber V oder Reihenvierer mit CP.
@@DJAceBlack Ja, ich denke aber das ist davon abhängig wie groß man ist und wie lang die Beine sind. Mit meinen 172 sitze ich sehr angenehm auf der Maschine. Bei 185/190 ist das sicher wie bei vielen, immer etwas schwieriger. Klang ist sicherlich Geschmackssache.
Yamaha macht aus meiner Sicht mit die besten Motoren und verbindet diese mit einer sehr großen Zugänglichkeit beim Bike, aber natürlich rein subjektiv im Vergleich mit den bisherigen Marken, die ich gefahren habe
Ihr seid ein top Moderatorenteam. Optik der MT 10 naja, Sound aber wirklich göttlich. Der CP4 Sound war schon seit der R1 der Beste, ein Dreizylinder klingt für mich immer "hinig".
Ja der Sound ist super. Aber leider hört man ihn in der Praxis kaum, ausser man gibt mächtig Gas. Ab 70, ohne grosse Last, hörte ich bei meiner Testfahrt mehr oder weniger nur noch den Wind.
Was ist hinig?
@@krabbe969 "Kaputt"
Danke! LG Poky
Kann mir mal jemand erklären warum die MT10 mit Gummischläuchen, als Bremsleitung, antreten muss? Wenn man die Preilage bedenkt.
Sorry aber wie man die MT so derart schön reden kann im Vergleich zur Triumph kann ich nicht nachvollziehen. Die MT ist in vielen Bereichen der Speedy einfach nicht gewachsen. Das fängt beim Fahrwerk der Bremse dem Display etc an und endet bei der Optik. Mag sein daß es dafür ne Zielgruppe gibt aber schon bei der Farbe der Felgen kommt mir das Kotzen. Hat da Yamaha vielleicht den Test gesponsert ?
Für mich genügte die Triumph Street Triple RS mit 123 PS müsste allerdings die Öhlingsgabel und die gesamten Armaturen der Triumph Speet Triple RS haben ,hätte außerdem einen um 2 L größeren Tank und 18 kg weniger Gewicht währe im Straßenverkehr mit Sicherheit leichter zu fahren und bei einen Durchschnittsfahrer das schnellere und Preiswertere Motorrad !Warte nur noch darauf, liegt doch alles im Regal !!! Also liebe Triumph Leute macht es endlich. Ich bin dann der erste der sie sofort kauft .
Also da sieht man mal wie das subjektive Empfinden täuschen kann die MT10 ist in JEDER Drehzahl der Triumph in Leistung und Drehmoment unterlegen. Und der Drehmomentverlauf der Triumph ist deutlich homogener, ab 3200 Umdrehungen liegen bei der Speed Triple schon 100NM an die erreicht die Yamaha erst bei 8000U/min.
Die Triumph ist leichter, wendiger und hat deutlich mehr Dampf.
...und du hast natürlich eine oder?🤣🤣🤣 dazu das lächerliche Display das 2 std braucht zum hoch fahren. Den selten bescheuerten Keyless Go Schwachsinn den keine sau braucht und die schlecht abgestimmte Öhlins Hardware. Die gleiche die welche in der Tuono verbaut ist , nur da in gut! 🤣
Deine grosse Triumph Flagge in der Garage sieht echt gut aus👍🏻😂😂deutlich mehr Dampf bei 14 PS Unterschied - schon klar Fanboy😂😂😂und bitte erwähne auch den Preisunterschied. Ach nö, stört der etwa deine Lobhudelei?😂😂
@@hemmexl schau dir doch mal beide Leistungsdiagramme an…. Ich bin die MT10 (neben ein paar anderen) Probe gefahren und hab mich dann für die Speedy entschieden ich hab das Glück das mir 4K€ Preisunterschied egal sein können deswegen habe ich mich für das bessere Motorrad entschieden.
@@Tekdiver1981 ich bin auch beide gefahren und mein bester Freund hat ne 1200 RS. Also ob die Speedy das bessere Motorrad ist, wie Sie das sagen, bezweifele ich. Es kommt nämmlich darauf an, welchen Einsatzzwecke ich mit dem Bike verfolge. Und da ist meiner Meinung die MT 10 einfach das universeller einsetzbarere Bike. Was dieser Test ja auch bestätigt. Übrigens zu deutlich mehr Leistung - warum schlägt sich das dann nicht wirklich in den Fahrleistungen nieder? Irgendwelche virtuellen Diagramme sind uninteressant. Letztlich zählt nur das subjektive Fahrererlebnis des einzelnen konkreten Fahrer.Und da liefert die MT 10 enorm für den Preis was sie kostet!
Absolut! Unten raus hat die (aktuelle) MT10 auch gegen die (letzte) Speedy 1050 RS keine Chance. Die Speedy hat deutlich früher schon mehr Drehmoment. Das spürt man sehr gut. Speziell wenn man das Glück hat, direkt umsteigen zu können. Erst bei 8000rpm oder mehr, zieht dann die MT10 leicht davon.
Meine Wahl: Die MT10 SP mit der Touring Windschutzscheibe - lange Alpentouren können kommen😉🏁🏁👍
Ein Vergleich mit der SP Variante anstatt der normalen wäre schön, da freue ich mich auch schon drauf. Dass die Yamaha 2 Liter mehr braucht als die Triumph, geht gar nicht!
Wäre schon allein preislich passender gewesen, aber leider ist die MT-10 SP einfach noch nicht zu haben. Sobald wir sie in die Finger kriegen, wird sie getestet und verglichen. LG, Gregor
Ich durfte beide schon testen. Beide haben mir sehr gut gefallen, wobei mir die Triumph zu sportlich von der Sitzposition war. Tolle Komponenten zu einem absolut fairen Preis.
Auf der Yamaha sass ich dermassen bequem, dass ich auch eine grössere Tour damit machen würde, wobei der Benzinverbrauch ordentlich zu Buche schlägt. Zudem hat mir der Motor für die Landstrasse und den Alltag generell besser gefallen.
Die kommende SP-Variante ist auch von den Komponenten her dann konkurrenzfähig (zumal sie dann auch Stahlflex-Bremsleitungen haben wird).
Das Display von der Triumph hat mir allerdings besser gefallen, da deutlich grösser.
Für die Alpen nehme ich aber lieber...meine GS.;-)
PS: Wozu bitte Hang-off in den Alpen?;-)
Richtiges Hang-off ist es nicht- würde eher sagen dynamisches Fahren. Beide Bikes bieten genug Bewegungsspielraum, um jedem Fahrstil zu fröhnen. LG Poky
Wunderschöne Gegend 🎉👌🏼
Warum säuft die MT-10 so ungleich viel mehr? Das war in den Jahren davor ja auch schon so. Kann man das irgendwie technisch begründen?
Sie verbraucht zumindest weniger als die Vorgängerin. Eventuell liegt es daran, dass der CP4 eine relativ alte Basis bietet. Diese wurde zudem als Superbikemotor mit Fokus auf Performance und nicht auf Wirtschaftlichkeit entwickelt. LG Poky
Endlich mal gute Onboard Aufnahmen! Prima. Ansonsten immer diese PS Diskussion, mehr PS heißt für mich, mehr Beschleunigung und mehr Fahrspass. Das man die 180 /160 niemals in den Alpen ausfahren kann, ist wohl jedem klar. Aber man ist einfach schneller bei der angestrebten Geschwindigkeit.
Beides sicherlich keine schlechten Motorräder, aber die MT10 wird rein optisch gesehen jedes Jahr hässlicher.
Yamaha sollte einfach den MT10 crossplane Motor mal in einen Sporttourer verfrachten der einigermaßen gut aussieht. Der Sound der MT10 ist nach der Tuono auf der Straße wohl einer der geilsten, allerdings kann ich mit der Optik des Motorrads wenig anfangen.
Dann dürfte sie aber nicht mehr derart saufen, denn mit einem Sporttourer sollte man schon 350 - 400 km weit kommen.
Bin die MT schon gefahren, die Triumph noch nicht. Soundmäßig ist bei mir die MT deutlich vorne obwohl ich den 3er auch geil finde. Für mich wärs in jedem Fall die MT, weil sie meinem Fahrstil mehr entgegen kommt.
Jep. Habe beide gefahren. Die Triumph fühlt sich echt irgendwie nach Rennstrecke an und hat einen recht spitzen Kniewinkel.
Ich fand die zwar auch in manchen Belangen extrem geil (Kurvenstabilität ist der Hammer), aber mir taugen die Yamaha, KTM und Ducati mehr…
Das Nachballern am Endtopf ist wohl genial bei dem Dreier 😂 Fast schon Kaufgrund 😁
Ich war allerdings überrascht, wie rau der Motor ist. Und von unten geht der nicht so toll (gut, bin den V4 gewohnt).
So als Zweitbike würde ich die Triumph nehmen.
In puncto Preis/Leistung kommt da wohl kein Wettbewerber dran.
Also ich fahre (noch) eine MT09 und bin jetzt die neue MT10 SP gefahren und auch die letzte Speed Triple 1200 Rs, ich fand die Yamaha vom Handling schwerer und des Menü leider noch altbacken, nicht wie die 2024 Mt09 und auch die Fahrposition hat mich die Speedy überzeugt, Sound, Bremsen und Kurvenwilligkeit, ebenso, da würde oder werde ich auf ne neue Speedy tauschen und keine MT10.
Aber ich empfehle zur Sicherheit beide Probezufahren, der Vergleich macht sicher.
beim design von display und schaltern kann ich die meinung nicht nachvollziehen. die triumph schalter sehen alle nach ultra billigem plastik aus, auf dem triumph display sehe ich im video genau die geschwindigkeit und die drehzahl, der rest ist für mich zu klein und schwer ablesbar. Geschmäcker sind bekanntlich verschieden, aber das yamaha screen einfach als "schlecht" abzustempeln, finde ich dann doch ein bisschen übertrieben, wenn ich mir das triumph display im video anschaue. das von der alten mt10 ohne sp, ok, hier ist ja aber dasselbe drauf wie bei der 2020er sp und das finde ich richtig gut.
habe beide Schalter im Vergleich betätigt und kann dir noch einmal sagen, dass sich die von der Triumph besser/wertiger anfühlen. LG Poky
// Die _YAMAHA_ für mich .. Dieser raue `Crossplane`.. unfassbar. Was die TRIUMPH betrifft: die alte _Speed Triple_ gefällt mir besser. Mit dem aktuellen Modell werde ich nicht warm (sie hat auch keinen Underseat-Auspuff mehr. Das ist bitter. Aber nur meine Meinung. Die Allermeisten werden wahrscheinlich das aktuelle Modell schöner finden)
Front finde ich bei der neuen besser, aber beim Heck bin ich bei dir - Underseat ist unschlagbar von der Optik
@@Dani_77 // Front ist bei beiden schwach.. der "Transformer" polarisiert nach wie vor hart, und er "Fliegenkopf" der TRIUMPH ist einfach nur traurig.
Es gibt im Jahre `22 nur noch ganz wenige Motorräder, welche einen Underseat-Auspuff haben. Das finde ich auch schade. Auch wenn ich weiss, dass es fahrtechnisch gesehen schon Sinn macht den Auspuff so tief wie möglich zu positionieren. Aber das Auge kauft und fährt ja mit :)
Deshalb ist die Monster 1100 von 2009- 2011 auch meine "Lieblings-Monster" .. weil sie (im Gegensatz zur Monster 1100 _EVO_ die dann folgte) noch einen Underseat-Auspuff hatte. Bei der heutigen Monster wäre sowas undenkbar (nur die HYPERMOTARD hat in der DUCATI Modell-Palette die Auspuffrohre noch unter dem Sitz)
Der CP4 ist im Vergleich zum 1200er 3er mMn ziemlich geschmeidig 🤔
Ein fantastischer Test. Gute Arbeit geleistet..
Vielen Dank! LG Poky
Welchen Pass seid ihr da gefahren?
Im Video sind hauptsächlich der Passo Falzarego und der Valparola Pass zu sehen. LG, Gregor
szenen einer ehe... :D :D :D
die mt10 verspricht soundtechnisch, was die triple fahrtechnisch hält. oder wie? :D
soundtechnsich die mt10 (klingt wie ein V4)...der rest geht für mich an die triple. alleine schon die einarmschwinge, die oberflächenanmutung, verbrauch...etc.
Die Optik der Yam geht gar nicht. Furchtbar prollig.
2:54 Wo ist das? danke
Falzarego Pass. LG, Gregor
Optik Speedy, Sound MT10! 2 Spaßbikes 😊
Toller Vergleich von euch Beiden.🙂 Dachte beim Alpenmaster dürfen nur Neuheiten mitmachen.
speedy und südtirol, was gibts schöneres?
Wo steht Ihr?
Abfahrt Richtung Cortina vom Falzaregio-Pass. LG Poky
Finde die Yamaha Grottenhässlich aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten
Find die geil
die Auspuffanlage der MT-10 ist gruselig,.
Finde die Triumph leider echt unschön :(
Schöner Test. Wenn ich mir ein Motorrad kaufe, möchte ich neben der Funktionalität - die sicherlich bei beiden Maschinen vorhanden ist - auch ein ästhetisch ansprechendes Bike haben, bei dem mir auch beim reinen betrachten das Herz aufgeht und da bin ich dann eindeutig bei der Triumph.
Ich möchte mir eine speed triple 1050 zulegen (bj 05-10) ich habe allerdings "angst" vor den gerüchten um die schlechte zuverlässigkeit und die elektrikprobleme
Kann mir jemand diese angst nehmen :D ?
Moin Krezo, ich fahre seit ca. 10 Jahren eine 2007er Speed Triple und kann derartige Probleme nicht bestätigen. Sie läuft komplett stressfrei. Und die drei Töpfe machen einfach Mega Spaß. Ausreichend Leistung, ein super Klang und ein sehr homogen nutzbarer Drehzahlbereich. Und dank ihres Gewichts von unter 200 kg ist sie auch sehr leicht beweglich. Empfehlenswert. 👍🏻😎
@@Kinofan68 hey mathias, danke für dein feedback
Von den fahreindrücken bin ich sehr überzeugt, es ist das beste bike was ich bisher gefahren bin
Ich habe nur Kopfschmerzen wegen der Zuverlässigkeit, vielleicht sollte ich optimistischer an die Sache rangehen!
@@Krezo200 …immer daran denken, Jesus ist mit einer Triumph in den Himmel gefahren. 😉
@@Krezo200 Vielleicht hast du sogar Interesse an meiner Maschine. Ich überlege, zu verkaufen.
@@Kinofan68 falls du tatsächlich aus der Nähe von RLP kommen solltest bin ich ganz Ohr, leider kann ich keine weiten Strecken fahren
Triumph speed & street gehören mit der aprillia Tuono, ducati streetfighter und Kawasaki ZH 2. zum besten was es aktuell gibt als Gesamtpaket.
Ich bin sie mehrmals gefahren und finde das Bmw S1000R., Ktm, yamaha und Co alle schlechter sind.
Ihr zwei macht wirklich einen guten Job, aber nur Gott alleine weiß warum mit solchen Motorräder in diesem Umfeld ein Test durchgeführt wird, man kennt doch das bevorzugte Revier dieser Bikes . Man sollte diese Bikes immer selber Probieren und nicht nach den Datenblatt urteilen, habe jetzt nach vielen Japanern das erste Mal eine BMW S1000R und bin voll zufrieden damit, hätte mir das nie träumen lassen weil bei den Tests immer gesagt wurde ,,keine Emotionen , kreischenden Motor , Vibrationen bla bla ...,, bei mir ist davon nichts zu Hören und zu Spüren . Das einzige was mich etwas nervt ist der Blinker Schalter und der Sprit Verbrauch, der bewegt sich auf Tuono Niveau,beides wurde meines Wissens noch in keinem Test erwähnt was mich echt wundert .
Du wärst überrascht, wie vielen (Power) Nakedbikes wir in den Alpen schon begegnet sind. Tests dieser beiden in weniger extremen Umgebungen haben wir schon zur Genüge. LG Poky
Für mich gibts die Entscheidung nicht. Der nächste Yamaha/Triumph Händler ist nicht gut und da würd ich nichtmal ein Skateboard zur Wartung abgeben.
Es gibt etwas weiter weg noch einen Yamaha Händler der wohl gut ist. Aber keinen von Triumph.
Eine echte Alternative...Die Suzuki GSX S1000 Ein tolles Gerät... War zu einer Probefahrt... Beeindruckend... Geht echt ab....Im 6. Gang durch Ortschaften, selbst mit 40 beim Gasgeben kein Ruckeln..Schalten rauf bei Vollgas...und runter ohne Kuppeln möglich... Besser als bei der neuen BMW 1000 R... Bequeme Fahrhaltung mit diesem Lenker. Ein Traum....Bei der BMW angeblich lt. Videos Handgelenkprobleme., und Vibrationen....Bin am Überlegen ob ich diese oder dann die mit Verkleidung kaufe....als Sporttourer (GT). Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- „ „
Motorrad Nr. 10 vom 29.4.2022
Ducati Streetfighter V 2 2022 152 PS 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden 0-200km 9,0 Sekunden Neupreis 17590.-Euro 60-100km 4,2 Sekunden100-140km 4,4 Sekunden 140-180km 5.6 Sekunden
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ja, alles gut bis auf das Display...
Hoffe nur dass das die meisten nicht wörtlich nehmen mit den drei Stunden auf und ab😆🙈🙈
Was für Strassen.... Mega 😍
überraschend...aber die mt10 sind wirklich besser aus. schnell genug sind beide, keine Sorge.
Tolle Fahrmaschine die Speed Triple.👍
Yooo wtf 15:52 das waren einfach mal 2 BMW XM Prototypen 😂 Solche suchen erlkönigjäger stundenlang und euch fahren sie schön ins Bild🤣
Mitte Mai ist eine gute Zeit, wenn man in Südtirol auf Erlkönig-Jagd gehen möchte. LG Poky
Super Video 👍👍👍 aber die Position der Jungs ist eher schlecht . Dachte bei jedem der da runter kommt knallt es .
Danke, dass du dich um uns sorgst. Schaut aus der Perspektive aber schlimmer aus als es war. Hatten ca 1,5 Meter Abstand zum Bankett und die Kehren werden großteils sehr langsam gefahren (wenn nicht grad irgendwelche Bayern ihre Erlkönige ausprobieren). LG Poky
Mitte /Ende der 90er Jahre gab es viel weniger Naked Bikes. Eine "fehlende" Verkleidung hatten die, die gestürzt sind und keine Kohle für eine neue Verkleidung hatten. Ich finde Naked Bikes total hässlich. Aber das ist natürlich Geschmackssache.
Joghurtbecher Fan ?
@@Capsulecorp01 War ich, aber letztes Jahr habe ich mir eine neue Fat Boy gekauft. Man wird halt älter....
Ihr habt natürlich den Preisunterschied im 4 stelligen Euro Bereich zugunsten der Yamaha mal wieder unterschlagen!!! Ansonsten 2 wirklich wunderbare Power Nakeds😍
PS: der Sound des CP4 ist der Hammer❣️
Es gibt einen Preisunterschied von ca. 5% das ist richtig. LG Poky
Ja aber wen jucken in der Preisklasse die 1-2 Tausend €. In der Klasse kauft man sich, was einem gefällt.
@@timme781 DU bist sicher nicht der Maßstab wie andere denken. Freu dich, das Tausende von Euro dich nicht jucken.
Gleichwohl gibt es immer mehr Leute, denen eben diese 1 oder 2 k Euro sehr wohl ins vernünftige Nachdenken bringen....gerade in diesen Zeiten!!!
@@hemmexl tatsächlich gehöre ich nicht zu der Gruppe. Ich bin Anfang 20, armer Student und fahre eine SV650
Triumph Supermoto 😂👍 der Beste 🇦🇹😂
Triple forever 3 !!
Triple forever 3 !!!😁
Tiger 900 sm😂
Wie kann man nur so hässliche Alien Scheinwerfer montieren, ich verstehe es nicht.
Wenn die Triumph jetz no ein Design wie die MV Brutale hätte, wär se der geilste 3 Zylinder der Welt.
Die Yamaha MT-10🥱 ist der Triumph Speed Triple RS❤️️ nicht gewachen...!!!...🧐 🤨 😋
Null Reizt mich auf die Yamaha zu setzen...nicht mal für Geld...!!...🥱 🥱 🥱
Langatmige Antworten...und in einen Apfelstrudel geredet...😂🤣
Solche Motorräder machen total Sinn um Tempolimits und Fahrverbote zu verstärken . In Südtirol und Trentin wurden die meisten Pässe aud Grund der Raser auf 60 km/h Tempolimit reduziert.
Das war vor ca. 2 Jahren anderes.
Wo kein Kläger, da kein Richter. Man kann auch mit einem 60 PS Moped viel zu schnell fahren. LG Poky
@@1000ps und genau deshalb gibt es ja das 60ziger Limit auf Pässen in Südtirol und so viele Fahrverbote, weil jeder meint er würde nicht erwischt. Und wenn man auch mit 60 PS schneller ist als erlaubt, dann frage mich warum noch mehr sinnlose überflüssige Leistung, die man eh nicht braucht, ausser leider bei vielen jungen Fahrer meist Männer in alter von 16 bis 25 Jahren, wo der Frontallappen mit der Gehirn noch nicht richtig verbunden ist, wo Gefahr und Risiko falsch eingeschätzt werden. Aber es gibt auch ältere Fahrer wo der Frontallappen nicht richtig mit dem Gehirn verbunden ist und es einfach der emotionale Kick ist ein sinnlose Beschleunigung hinzulegen und dass wo zumindest laut Statistik in Deutschland der durchschnittliche Fahrer nicht mehr als 2000 bis 3000 Kilometer im Jahr fährt. Vom Umgang im Grenzbereich mit dieser Leistung kann also keine Rede sein. (mit vielleicht wenigrn Ausnahmen). Hier in Deutschland haben genug Fahrverbote, wo andere darunter büssen müssen. Jeder der ca. 20000 bis 30000 Kilometer im Jahr fährt wird in der Regel nicht so fahren.
Mich wunderts das ein Mitarbeiter von 1000 PS solch eine Antwort gibt. Vielleicht wäre mal ein Seitenbick der Motorradzeitschrift Tourenfahrer ganz hilfreich. Da gibt es keine Kraftausdrücke wie Mödergeräte oder mit dem Motorrad anrauchen usw.
Mimimimi
Das Display bei der Yamaha geht echt nicht mehr, hat zwar nix mitn fahren zu tun aber ist jetzt echt outdated. 2022 no way.
Nicjt das den Erlkönig wer sieht 😀
es geht für mich echt nichts über den CP4 sound.. optisch gewinnt die Triumph für mich aber um LÄNGEN. DIe MT wäre mein Traummotorrad, aber ich finde sie dafür einfach nur viel zu hässlich. Sie sieht aus wie der Traum eines 12 Jährigen.
Warum ist der Braunhaarige So frech ? Der Andere war super Professionell und der Braunhaarige absolut Unprofessionäll. Bitte macht den Typen weg
leiwand