Danke für den tollen Bericht! Er war weder zu lang noch langweilig. Einfach Spitzenklasse. 👍 Der Erfahrungensschatz einer solchen Reise ist mit einem "normalen" Tagestest einfach nicht zu vergleichen. 😃👍
Ein super professionelles Video! Ich hoffe dass der Nils weiß was er an Dir hat Schaaf! Die Mischung aus präzisen Infos und herzerwärmenden Bildern aus Deinem Urlaub ist einfach super. Gottseidank ist der Winter über Weihnachten auch hier in Deutschland so warm, dass man fahren kann. Ich hab dem Bike heute schon seinen Auslauf gegönnt.
Hey Schaaf. Grandios! Auf so ein Video habe ich und denke Mal auch die Community schon lange gewartet. Gerade jetzt wo die Reise-Enduros enorm boomen, machen sich Viele Gedanken bezüglich Umstieg auf die Klasse der hochsitzenden Motorräder. Hier finde ich, hast du die Knackpunkte welche für ein Naked-Bike sprechen, exakt getroffen und aufgezählt. Auch ich erwische mich immer wieder beim grübeln ob es doch nicht eine Enduro sein soll. Doch Dein Video hat mir hier definitiv zu mehr Ruhe verholfen, merci dafür! ;) Ich bin so der typische Fahrer mit dem klassischen Fahrprofil 95% asphaltierte- und 5% unbefestigte Strasse, wo Letzteres vor Allem Baustellen und seltene Etappen mit Naturstrassen sind. Habe schon sehr viele Motorräder ausprobiert und durfte in meiner ganzen 2-Rad-Laufbahn schon gut 10 Krafträder als meinen "Eigenen" nennen. Kurz nach Erhalt der grossen Führerscheinklasse bin ich auf die Yamaha FZ1 N "wie Naked" umgestiegen. Das Bike bin ich fünf Saisons gefahren und war eigentlich immer sehr zufrieden damit. Dann hat mich Neugier gepackt und ich wollte Anderes ausprobieren. Was Dann kam, kann man schon fast als verrückt bezeichnen... Ninja, Tracer, R1, VFR, Monster... Da ich mein Erspartes nie ganz leeren wollte, waren es immer gut gepflegte Occasionen welche den grössten Abschreiber schon hinter sich hatten. Und jetzt das Beste: Von Alle den Bikes konnte kein einziges Motorrad einen solch guten Kompromiss zwischen Optik, Sound und Komfort wie die FZ1 bieten. Und so wurde mein jetziges Bike wieder eine FZ1 Naked. Habe das Zweirad voll auf meine Bedürfnisse angepasst; So dass es mit einer kurzen Übersetzung, Windschild und Satteltaschen-Set/Tankrucksack "fast" keine Wünsche offen hält. Also eine Investition in Ergonomie- und Gepäcklösungen machen ein Naked-Bike zu einem tollen Langstrecken-Motorrad. Mit meiner Yamaha sind 500 Kilometer-Tagesetappen gut machbar. Natürlich muss man Abstriche beim Komfort (Windschutz, Sitzposition) machen, der Fahrspass beim Kurvengewirr macht dies aus meiner Sicht aber wieder wett. Mein Verbrauch FZ1 mit 80 KG Fahrergewicht übrigens kombiniert 6.5 Liter... Wegen kurzen Übersetzung säuft er auf der Autobahn (Anfahrtsweg) mehr als im Landstrassenbetrieb. Die Qualität bei Yamaha ist einfach krankhaft gut, was auch für die Marke spricht: Springt immer an, kein undichtes Display, kein Ölverbrauch, kein Quietschen beim Bremsen, keine Undichtigkeit an Ausgangswelle. Nach 15 Jahren kein Rost, und sieht immer noch top aus :) Und ja, wenn ich die Kohle hätte würde ich natürlich auf die MT-10 umsteigen, da es definitiv ein würdiger Nachfolger zum alten "Eisenschwein" FZ1 ist ;) Bezüglich Ansprechverhalten MT-10 im unteren Drehzahlbereich und Ansprache der Kupplung: Bin jetzt nicht der Fachmann, denke aber könnte mit der Schwungmasse zu tun haben, welche zum erreichen von viel Endleistung sehr gering sein müssen. Sicher auch noch den einen oder anderen notwendigen Anpassungen für Abgaswerten anzulasten... Hier wäre mal ein Video mit ECU-Flash und/oder Steuergerät bei der neuen MT-10 interessant ;)
Dem Schaaf gelingt es unglaublich treffend, dass zu artikulieren, was Motorradfahren auch für mich noch immer ausmacht ("...gefühlte 2%...", die Glücksgefühle ausschütten). Klasse Bericht!
Hey Schaaf, schön die Bilder von Sardinien zu sehen. Du warst zur selben Zeit wie ich und bist auf der SS125 mal an mir vorbeigedüst als ich am Straßenrand Pause gemacht hatte. Für mich war Sardinen so ein Traum das ich gestern spontan Fähre und Hotel gebucht habe und am 28.12 wieder für 7 Tage auf Sardinien sein darf mit der Superduke 😊. Der scheinbar wärmste Winter seit langen verspricht über 20 Grad plus…. Ich denke an dich wenn ich die SS125 hinaufreite😉. Auf hoffentlich viele tolle Beiträge von dir in 23. Grüße aus Dinkelsbühl ✌🏻
Super Video. Alles richtig gut auf den Punkt gebracht. Sei ruhig öfter mal vor der Kamera. 1000 mal besser als muss es immer die große sein. Diese Art von Erfahrungsberichten bringt mir wesentlich mehr und macht auch mehr Spaß. Mach mehr davon. 👍👍
Was soll man sagen, wahnsinnig unterhaltsames Video! Unglaubliche Bilder gepaart mit weisen Worten, unbedingt mehr von dir! :) Bin auch ständig mit meiner Naked GSR600 auf reisen, ja Gepäck ist schwieriger, dafür macht das heizen auf den richtigen Stellen umso mehr Spaß. Nakeds sind für mich der perfekte Kompromiss, wenn man nur ein Bike besitzt🤙
Hallo Schaaf, Du sprichst mir aus der Seele! Ich bin selbst seit Jahren auf meiner Ducati Streetfighter 848 unterwegs. (2014 neu gekauft, aktuell über 92000 km auf der Uhr) Ich kann nur bestätigen was Du von Präzision, Rückmeldung und Fahrspaß berichtest. Da nehme ich dann auch gerne die nicht perfekten Gepäcklösungen in kauf😉 An den nicht vorhandenen Wind/Wetterschutz gewöhnt man sich schnell, zumindest wenn man nicht so viele andere Motorräder fährt wie Du. Ich persönlich mag es aber auch garnicht mit hohen Scheiben zu fahren , aber das ist ja Geschmackssache! Man, wenn die MT 10 doch hübscher wäre (ich glaube man könnte schon viel mit Farbe machen) dann wäre das echt eine Alternative . Super Video, vielen Dank 👍🏻 Viele Grüße
Ich hab das Video jetzt erst gesehen, obwohl es schon so alt ist. Wie Du das Bike beschreibst ist einfach genial. Man weiß ziemlich genau, was einen erwartet und Du schwafelst dabei nicht rum, sondern genau die Dinge die wichtig sind. Hut ab! Also beim Fazit bin ich aber doch darüber gestolpert, dass Du beim R18 Video gesagt hast, dass Du die total genossen hast, weil Du damit nicht so heizen musst um Spaß zu haben ^^
Hi Schaaf, ich war mit meiner B-King auf Sardinien und es war super. Verstehe also deine Begeisterung, und natürlich ist man wenn unbedingt notwendig auch mal schneller als mit den vielen Reiseenduros… Im Sommer fahre ich mit meiner Norden nach Korsika. Sicher auch schön…
Keine Ahnung was manche mit dem Optik ein Problem haben.. ich bin mir sicher, dass viele die hier bzgl. Optik ein Kommentar erfassen, das Bike live nicht gesehen haben. Lieber Schaaf, du hast alles sehr gut zusammengefasst... sehr sympathisch, sehr kompetent... und eine sehr gute Entscheidung :)
Also ich fahre mit meiner Cb1000r Sc60 pro Saison 17000-19000 km. Da sind natürlich auch jedes Jahr weitere Touren mit bis zu 2500 km dabei. Hab keine Probleme damit, mir taugt die Maschine mega in allen Lebenslagen und sie fährt nach 93000 km immer noch top. Gut das Fahrwerk und paar andere Kleinigkeiten sind optimiert
Geniales Video, viell. etwas langatmig aber spricht mir aus der Seele 😍 ich habs eh schon öfters geschrieben aber der Schaf gehört vor die Kamera und nicht "dahinter" 👍💪
Toller Bericht! Ich selbst hatte eine Mt10 BJ 2016, die mich ca. 40.000km begleitete in 4 ½ Saisonen. Aus eigener Erfahrung mit dem Model, kann ich dem Beitrag einiges nachvollziehen. Die Fahrdynamik war um einiges besser gegen die Vorgängerversion der Faser. Wenn keine Pins in den Fußrasten eingeschraubt sind, ist es unmöglich auf der Straße die Raste auf den Boden zu bekommen, außer man hat einen Abflug. Was aber auch mich störte war der hohe Spritverbrauch im Vergleich zur Faser, da diese mit 1 Liter weniger auf 100km auskam und der Tankinhalt um 1 Liter mehr hatte, somit war bei gefahrenen 200km die Reserve verbraucht. Bin mit der Mt10 nach Griechenland uz. in einer 9-Tagestourgefahren und das bei einer Kilometerleistung von Gesamt 4.560km. Deshalb wurde in der vergangenen Saison auf die Kawasaki Ninja 1000 SX gewechselt, auf diese habe ich noch in der angebrochenen Saison (Jun-Okt) 15.000km raufgespult. Um hier noch mal die Mt10 zu loben, obwohl der durchschnittliche Verbrauch zwischen Ninja und Mt 10 um ca. 1,5 Liter besser ist (MT10 ca. 6,8 Liter auf 100km, Ninja ca. 5,2 Liter auf 100km), ist das Original verbaute Fahrwerk der Mt10 von Anfang an der Hammer und lässt recht gute Schräglagen zu, um dies auch mit der Ninja zu erreichen musste ich das Heck um 3cm erhöhen, da ich schon den Verbau, den Seitenständer und den Endtopf am Asphalt hatte.
Ich fahre auf meiner CB 1000 R BJ21 gerne auch lange Touren. Die Gründe hast Du ja ausreichend beleuchtet. Die MT-10 ist genau wegen der Optik ausgeschieden. Es gibt bei mir leider zu viele Tage wo ich mein Moped ansehen muss statt zu fahren. Da musste einfach auch was für's Auge her. Lange Autobahnetappen sind furchtbar, alles Andere ist einfach grandios. Super Video. Sardinien steht ab jetzt auf der Liste. 😉
@@steffenr6714 Ich hab nen SW-Motech Tankrucksack mit Pro Ring und eine (schlanke) Soziussitztasche. Eigentlich warte ich noch auf ein Set Givi Remove-X Träger für Softbags, dann kann ich mehr als genug Gepäck mitnehmen.
@@Capsulecorp01 Besser wofür? Ich finde die beiden bedienen unterschiedliche Märkte. Die CB als sportlicher Roadster, die MT als "Power Naked" . Des weiteren sehe ich die technischen Vorteile nicht? Die Auslegungen sind halt anders.
Die offensichtlichen Probleme mit dem TFT-Display wurden garnicht angesprochen. Mir ist bei den Fahrszenen aufgefallen, dass das Display immer mal wieder verschwimmt. 😉😁 Vielen Dank für den ausführlichen und informativen Erfahrungsbericht! 👍
Danke für das Video, so was hat in der Berichterstattung tatsächlich gefehlt. Ich fahre eine CB1000RA und nutze die auch gern für längere Touren mit viel Fahrspaß. Einschränkungen beim Gepäck sind keine. ... übrigens, Dein Fahrstiel mit Motorbremse vor der Kurve und rechtzeitigem Rausbeschleunigen ist auch für weniger Geübte guter Anschauungsunterricht wie sicher gefahren werden kann. Gruß an alle und viel Spaß in der neuen Saison, Jens aus München
Hatte bis jetzt drei Motorräder und alle waren Nakeds. 1. 2018er MT07 48PS 2. 2020er MT09 SP 3. 2022er MT09 SP Natürlich fahre ich mit den dinger auch auf urlaub und bin damit immer super klar gekommen. Mit der 07er war ich in Rumänien unterwegs für 8Tage (2800km). Start war aus wien, ging echt super, von der Leistung her fand ich sie zu den Zeitpunkt auch ganz ok. Mit meiner 2020er MT09 habe ich eine fünftägige Ö Reise gemacht, waren rund 1500km. Kurz und knapp, würd ich immer wieder machen. Mir persönlich hat es an nichts gefehlt. Mit meiner neuen 09er werd ich wahrscheinlich 2023 wieder nach Rumäninnen fahren. Fazit zum Reisen mit Nakeds, auf jedenfall machen. Gepäckrolle hintendrauf schnallen und los gehts.
Was für einen Verbrauch haste mit der 2022er? Habe gehört man muss alle 100-150 km an die Tanke. Schreckt mich ein wenig ab, finde das Möppi sonst echt leiwand
Fahre auch auf Reisen mit meiner XSR 700, in den letzten beiden Jahren ca 10k km. Durch 40l Alu Koffer ist zumindest auch der Gepäck Transport komfortabel. Ich liebe die Handlichkeit des bikes und auch das Gefühl im Wind zu sitzen. Das Video bestärkt mich auf jeden Fall erstmal bei meinem bike zu bleiben und nicht in Richtung Reiseenduro zu gehen auch wenn die mt10 natürlich ein anderes Biest ist.
Sehr interessantes Thema. Danke Dir. Und hilfreiche und schöne Aufmachung! Ich bin jüngst mit meiner Honda CB 650r erst von Berlin nach Zürich und dann von Berlin über Italien nach Istanbul gefahren. Es waren super Fahrten. Geht tadellos. Ich habe die CB650r gewählt, weil die im Stadtverkehr von Istanbul einfach sehr hilfreich ist.
Ich fahre seit 2020 einmal im Jahr in den Harz. Die ersten beiden Male mit einer XSR 900, dieses Jahr dann mit der Multistrada 950S. 2021 ist mir die XSR auf der Anreise echt auf die Nerven gegangen. War an dem Tag nicht ganz so fit und das harte Fahrwerk hat sich mir bisschen in den Schädel gehämmert. Entschädigt wurde ich dann bei der Fahrerei im Harz, wo das Naked einfach wahnsinnig viel Spaß gemacht hat. Dieses Jahr dann mit der Multistrada waren An- und Abreise dann selbstverständlich viel entspannter und ich würde sagen die Fahrerei im Harz hat mindestens 90% soviel Spaß gemacht wie auf der XSR. War mit der Multi dann auch noch in Südtirol, da hab ich leider keinen Vergleich zur XSR, aber ich bin mir sicher, dass die Multi auf den engen Passstraßen sogar spaßiger ist. Wo ich mir auch noch sehr sicher bin, ist dass ein semiaktives Fahrwerk die Tourentauglichkeit bei einem Naked gewaltig steigern würde.
Top Video Schaaf! Vor allem zu einem Mopped das völlig unterbewertet ist. Vor allem es gibt ja noch die überragende SP! Das mit dem "wie angegossen" habe auch ich mir gedacht beim ersten Aufsitzen. Bin noch am überlegen.
Gutes Video. Schöne Erklärungen mit denen ich Anstandslos conform gehe. Fahre selber seit 2014 eine Speed Triple 1050 und keine Probleme mit Reisen. Hab mal GS Probiert, Danke aber nein Danke.
Sehr nachvollziehbare Argumente. Eine Reise hab ich mit meiner Z900 RS noch nicht gemacht, aber mit längeren Autobahnetappen komme ich gut klar. Und Schmerzen hatte ich auch keine, auch mit dem niedrigeren Zubehörsitz.
Geiles Video - ich fahre seit fast 4 Jahren die 1st Gen MT-10 und bin sehr glücklich damit. Und Design ist auch immer Geschmackssache, speziell weil man sie selbst ja am wenigsten sieht - dafür haben meine Mitfahrer alle Respekt vor dem Transformer im Rückspiegel :D Mit den Schiele-BMWs kann ich noch viel weniger anfangen... Ich sehe mich aber trotz Comfort-Sitzbank eher nicht damit 3500km-Touren fahren, denn mir tut der A*sch nach ner Tagestour mit ca. 400km schon ziemlich weh. Da ist mir meine 25 Jahre alte Tiger dann schon lieber :D:D - aber dieses Fahrgefühl und der Motor von der MT-10, das ist einfach ein unfassbar geiles Gesamtpaket. Wird mich außer unter Zwang nicht mehr verlassen, das Teil.
Super! Sehr informativ. Der Limiter ist noch wichtiger in solchen Zonen wie von dir angesprochen. Bei mehrmaligen verkehrsbedingten Wechsel der Geschwindigkeit kommt man nicht über die erlaubte/gewünschte Geschwindigkeit. Bei Stoßgas ist es dennoch möglich. Also kann man sorgenfrei das Umfeld beobachten und muss nicht ständig den Tacho im Blick haben. Wir sind es nicht gewöhnt, aber nach einer gewissen Zeit merkt man wie angenehm diese Einstellung ist. Mir geht es bei meinem derzeitigen Fahrzeug sogar ab. Tempomat/Limiter - zwei Reisefeatures die ich nicht missen möchte. Danke für den tollen Bericht!
Servus, Schaaf. Sehr ausführlicher Bericht, gut nachvollziehbar. Dankeschön. So ein Bericht würde ich mir von der alten Honda VFR 800 fi / Rc 46 /1 wünschen . Alles gute
Ich fahre seit 3 Jahren auch eine MT10 und für mich war sofort klar, dass ich mit diesem Motorrad in den Urlaub fahre. Ich habe mir den erwähnten Tankrucksack mit Tankring besorgt, und hinten benutze ich ein Gestell für Packtaschen dafür, um meine Gepäcktasche fest zu schnallen. Und damit fahre ich dann in mehreren Etappen ohne Autobahn nach z.B Süd-Tirol / Gardasee. Für mich kommt kein anderes Motorrad mehr ins Haus.
Danke Schaaf! Du hast mir Appetit auf Sardinien gemacht. Meine Yamaha Tracer 900 GT wird wohl viel Spaß dort machen. Hoffentlich kommt nichts dazwischen.😯😳
Hallo Schaaf, super Video. Mit Recht stellst du die Frage nach dem einen Motorrad, ist es doch das, was der Motorradnormalo hat: "Nur Eines". Meine, mittlerweile tourentaugliche Speed Twin, hat nach der Montage einer Puig Scheibe den Autobahahnwinden den Schrecken genommen. Dieses Jackyl & Hyde Mopped ist meine Wahl als einziges Mopped im Stall. Reisen, Rasen, bummeln, Autobahn, Bundesstraßen und Einspurige Asphaltbänder mit mehr oder weniger gutem Belag, alles geht! Tankstopps alle 300 Km sind willkommene Popopausen. Nach 8 Stunden ist dann aber Poposabatt, sprich Endegelände. Gruß an einen der Seeker Helden!
Ich bin nach wie vor begeistert von meiner ‚customized‘ (Akra, Puig Untenspiegel, Puig Bügel Gas und Kupplung, kurzes Heck, kleine Blinker, schwarze Sportscheibe, Soziusabdeckung) 2019er MT-10 SP. Allen ein leiwandes und unfallfreies neues Jahr!!
Ich habe eine Kawasaki Z750R und war schon 2x in Kroatien, einmal Schweiz. Nächstes Jahr solls nach Spanien gehen. Hab mir jetzt auch ein "Kofferset" gekauft. Hab so boch auf Sommer 😍
Fahre auch mit dem Naked auf Tour, no problemo. Habe allerdings auch keine Skrupel ein Zubehörschild anzubauen. Die Sache mit dem Pass und der Kälte kenn ich aber auch gut und das erwischt mich regelmäßig im Frühling und Spätherbst wenn es in den niedrigen Lagen noch halbwegs warm ist. MT-10: Gut zu wissen dass es garnicht die SP sein muss, würde aber selber auf das größere Display warten und vielleicht auf das Erbarmen des Zubehörmarktes in Sachen Front.
Hallo, Super Bericht und Bilder von deiner Erfahrung mit diesem Bike. Die frage;" Was mache ich wenn das Bike nicht gefällt aber das Fahren genial ist",fand ich überraschend und Spannend. Dein Hinweis auf den Unterschied zum Fahren ohne schild "kostbar".( Mein Budget ist vergleichbar ;=) Vielen Dank für den Bericht., 🏍️✨
Das Problem mit der ruckelnden Kupplung kenne ich, allerdings von meinem Auto damals. Das ist richtig nervig, besonders im Stadtverkehr oder stop and go. Bei Regenwetter war die Sache noch einen Tick schlimmer. Hab mich dann allerdings auch nicht mehr drum gekümmert weil es nicht immer war. Ich glaube die größte Stärke der MT-10 wird der Motor sein. Meiner Meinung nach gibt es wohl doch ein paar Negativpunkte , mich würde das jedenfalls stören, das Aussehen ist ja auch Geschmacksache. Hast auf jeden Fall einen aufschlussreichen Bericht gemacht, finde auchdu fährst eine sehr gute Linie😃👍
Toller Bericht, sehr genau und ausführlich beschrieben. Ich glaube die muss in den Stall. Problem für mich ist aktuell die Farbgebung, da gefällt die teure SP mir viel besser. Bitte nach dieser Methode weitere Bikes beurteilen, ist wirklich sehr hilfreich. LG Markus
Ich liebe deine Videos. Und ich feier alle, die sich mit ihrem Bike auf Tour begeben. Gerade dann, wenn das jeweilige Moped eben kein Adventure-Reiseenduro-Crossover-Wellnesbike ist. Gepäck drauf und los, darum geht es doch. Aber wahrscheinlich waren auf der Fähre die Reisedampfer wieder in der Überzahl.
Exzellentes und ehrliches Video, Respekt. Meine Frage, lohnen sich die höheren Kosten in Anschaffung und Unterhalt deiner Meinung nach zu einer MT09 SP? In Deutschland wäre der Fahrstil im Video weder im Schwarzwald noch im Westerwald längere Zeit möglich, ohne massiven Stress mit Erhalt der Fahrerlaubnis. Man ist halt, so geht es zumindest mir, mit dieser Art von Motorrad immer zu schnell.
Klasse Video! Ist so gar nicht meine Art Motorrad aber du hast es so gut rübergebracht, dass ich trotzdem dabei bleiben musste💪 Das mit der Tankanzeige scheint aber ein generelles Yamahaproblem zu sein. Bei meiner T7 hab ich das gleiche Problem und die ist ja tatsächlich als Reisemoped positioniert. 🤷♂️ Wünsche dir einen guten Start ins neue Jahr. Vielleicht sieht man sich mal öfters vor der Kamera🤠
Was haben wir bloß vor 40 Jahren gemacht? Einfach das Gepäck aufs Motorrad und los! Das waren andere Zeiten, ohne yt, hypernakeds, einfach nur Motorrad und fahren. Aber nun erzählt Opi nichts mehr vom Kriech, die Zeiten ändern sich und das ist auch gut so! Und dein Video ist auch gut. Denn du zeigst, dass sich eine Sache nicht geändert hat: Die Freude am Fahren. Und das ist auch gut so!
Servus Schaaf, nach 20 Jahren TL1000s mit Superbikelenker, bin ich mit einem kleinen Umweg über eine GS bei einer S1000XR gelandet. Für meinen Geschmack habe ich den besten Kompromiß zwischen Tourentauglichkeit und Sportlichkeit gefunden. MT10 bin ich auch gefahren, tolles Mopped jedoch für mich nicht langstreckentauglich. Hat der S22 die Tour überstanden ;-) Schönes Video!
super video und ich stimme dir voll zu, ausser beim getriebe, denn es gibt situationen wo das runterschalten verbitet und zwar wenn z.B. mit dem dritten ausrollen willst und dann etwas niedrigere drehzahl hast, wo ich dir auch nicht zustimme ist der verbrauch, sagst es ja selbst, 200km liegen immer drin nur dann musst du schon tanken gehen, bei 17l tank macht das etwas deutlich mehr als die angegebenen 6, irgendenwas weniger als die werksangaben, bin selbst stolzer besitzer einer 2022 MT10 der neuesten generation und bei mir, wenn ich flott fahre ohne zu übertreiben, einfach flott……… dann bin ich zwischen 8-9l auf 100km, knapp 7l schaffe ich nur wenn ich ohne spass fahre und früh schalte etc., aber ansonsten bin ich bei dir, super video, danke ✌🏻
Seit gut 30 Tkm bin ich mit einem (lt. Presse) nicht tourentauglichem Naked auf Tour. Welche Nakedbikes oder sonstige Motorrad-Kategorien zum Touren taugen, bleibt immer subjektiv. Erst eine Probetour bringt die eigene Erkenntnis zum Bike, welche von Presse, Forenkommentaren und anderen Medien abweichen kann. Dabei spielen auch Emotionen eine Rolle. Der Windschutz Kompromiß bleibt individuell Nutzungsprofilabhängig. Bei 3°C Regen hilft passende Bekleidung. Bei 38°C hilft Fahrtwind. Da ist weniger Windschutz "Meer" ;) ... der gravierendste Nachteil eines Nakedbikes, ist die schnelle Autobahnfahrt. Den man auf Tour minimieren oder ausschließen kann, wenn man Zeit hat. Oder Reisezug-, Hängeranreise bzw. Dienstleisterverbringung wählt. Erst nach ausführlicher Probetour das Bike bewerten. Das sollten Medien öfter machen, so wie Schaaf es z. Bsp. mit den Zwei Multistradas vor gemacht hat.👍 DANKE!
Wie wohl die meisten habe auch ich nur ein Moped. Die letzten 10 Jahre hatte ich eine FZ1 und bin mit meiner Gepäcklösung( Mischung aus Hepco&Becker und SW-Motech) jedes Jahr für eine Woche gefahren. Nun habe ich eine Tuono V4 gekauft, also wird der Urlaub ab jetzt damit gemacht.
Top Bericht und spannende 46 min. Hat spass gemacht, den Ausführungen zu folgen und vor allem so erklärt, das man mit den Infos auch etwas anfangen kann. Diese Art erklärbär, dürfen auch 2x im Jahr sein, statt nur 1x. Der Motor ist best eine Wucht, wie auch die anderen Motoren von Yamaha. aber leider verhagelt der Rest leider zu viel des Guten. Aber, aber muss man sagen, der Bericht macht die 10er sehr interessant, trotz des Unfalls, den sie wohl im Studio hatte. 😉 Egal.. Gesundes neues, in alter frische, auf tolle neue berichte hier und deinem kanal.. 🤟🏻
Ich reise seit 1982 mit naked Bikes, eine kurze Episode mit einer Multistrada war nicht zielführend. Auf einem naked Bike (früher hieß das einfach Motorrad) erfährt“ man viel mehr, was das Fahren wirklich ausmacht. Diese riesigen überschweren Reiseenduros entkoppeln einen und führen oft zu einem zu hohen Tempo. Ich nehme den geringeren Komfort gerne in Kauf und mit ein wenig handwerklichem Geschick ist die Gepäckunterbringung kein Problem.
Hallo Schaaf. Deine gedanken konnte meinen sein. Fahre seit letzten Jahr einen KTM 890 Duke R. Umgebaut so das er auch mehr uder weiniger tourentauglich ist: - pro-oiler kettenschmierung - KTM ergo sitz bank +2cm - original KTM seitentaschen - griff heizung / tempomat (alles KTM) - anschluss fur meine e-veste - Puig windschutzscheibe + winddeflector - 2cm lenker erhohung - hepco und becker sportrack - tyreboy fur den luftdruk messung der reifen. Wohne in NL und fahre erstmals 230km autobahn, dan fangen die curven erst an (Eifel/Mozel, Ardennen, Luxembourg). Dat sind die 2-tages touren biss zur 1200km. Die 4-tages tour ist dan ungefahr 1950km (Vogezen), . Hoffentlich in 2024 wieder zur Schwarzwald, Schweitz, Frankreich, Italien. Sind in 9 tagen ungefahr 5500km. (fur solch touren verlass ich mich auf Michelin Road). Mach so weiter mitt deine beitragen. Grusen Marc (NL)
Stahlflex-Bremsleitungen und entsprechende passende Track / Road-Bremsbeläge sind leicht umzurüsten, habe damit sehr gute Erfahrungen (einschliesslich Track Days) gemacht 😉🏁🏁 Sonst dann gleich die SP bestellen…
Zu 19:20: Fahrmodus wechseln bei der Yamaha, zumindest bei der MT09 wird da wohl keine andere Logik herrschen - Gas loslassen, wählen, wieder gasgeben.
Hallo Schaaf, toller Bericht zur MT-10! Zu deinem Umstand, bei Minute 20, den Fahrmodus, während der Fahrt nicht umstellen zu können: Ich selber fahre eine MT-09 RN43. Bei ihr ist es so, dass der Modus nur verstellbar ist, wenn der Gasgriff offen ist. Also keine Last anliegt. Dann gehts auch während der Fahrt. TCS verstellen geht allerdings nur im Stand (RN43).
Ist bei meiner 2019er RSV4 auch so. Da am starterknopf der Modus gewählt wird und dies nur nach dem starten funktioniert wenn man nicht losgefahren ist (also noch ne Spur extremer)
Hallo Schaaf, tolles Video, in dem wirklich alles Relevante angesprochen und auch rübergebracht wurde. Da fehlte nichts an Info. Solltest Du m. E. beibehalten, das Format, auch wenn es etwas länger ist, das ist es wert. Ich bin positiv überrascht, dass die neue vom Trinkverhalten her akzeptabel ist. Ein Freund von mir fährt die SP der ersten Generation und da sind gemeinsame Touren schon ziemlich nervig. Bei 180 km muß man schon engagiert nach einer Tanke gucken. Unter 7,5 l geht praktisch nichts, meistens laufen über 8 l durch die Einspritzanlage. Aber ansonsten ein geniales Motorrad. Ich bin sie auch schon gefahren. Bezüglich Motor gebe ich Dir insgesamt vollkommen recht, ein Sahneteil (bis auf den Verbrauch eben) und mit den Öhlins-Fahrwerkskomponenten ist es eh ein Traum.
Hallo Schaaf, vielen Dank für diesen ausführlichen Testbericht zur MT-10. Ich hoffe, dass dieser Kommentar noch zu dir durchdringt, da das Video ja doch schon bisschen älter ist. Ich fahre seit 2020 eine MT-09 SP RN43 und möchte diese Saison upgraden. Zuerst war mein Begierdeobjekt eine R1 RN65. Diesen Wunsch habe ich aber nach einer Probefahrt ad acta gelegt, da ich absolut nicht mit der Körperhaltung klar gekommen bin. Ich habe die Probefahrt nach 15 Minuten abgebrochen und war neu verliebt in meine MT-09. Nun tendiere ich mehr zu den Power Nakeds und würde gerne wissen, in wie fern die Super Duke 1290 R dir "weniger taugt" als die MT-10. Denn ich muss leider gestehen, dass mich die Optik der MT-10 nicht nur nicht abholt, sondern mich gar davon rennen lässt...
Servus! Ich hab hier zum ersten Mal seit gefühlt nem Jahr wieder reingeschaut, gutes Timing ;) In der Tat, die Frage zwischen MT und SD stellt sich für mich nicht. Viele Gründe für die MT sind aber komplett persönliche Vorlieben von mir. Prinzipiell sind sich die zwei vom Wesen her in einer Sache recht ähnlich, auf beiden sitzt man relativ entspannt aufrecht und wird mit großer Agilität belohnt. Die SD bietet um ein Vielfaches mehr Druck von unten. Aber mir ist sie untenrum (die 1290, bei der 1390 wurde das stark entschärft) auch zu rauh. Gleichzeitig macht mich das alte R1 Aggregat süchtig nach jedem Beschleunigsungsvorgang, da ich ein echter Vierzylinder-Fan bin. Das wichtigste Argument für mich ist allerdings die Haltbarkeit. Ich habe mit KTMs keine guten Erfahrungen gemacht. Mein Vertrauen in Yamaha ist um ein Vielfaches größer.
@@Schaaf Hallo Schaaf, Ich habe - warum auch immer - erst heute eine Benachrichtigung bekommen, dass jemand auf meinen Kommentar antwortete. Vielen Dank dafür =). Ja das mit der Zuverlässigkeit ist in der Tat ein großer Faktor. Ich hin die MT-10 vorgestern probegefahren und musste die Fahrt leider nach fünf Minuten abbrechen, da mir beim Testen des Tempomats, nachdem ich beide Hände vom Lenker nahm, auffiel, dass das Motorrad nach rechts kippt. Da ich das so noch nie erlebt habe, fuhr ich direkt zurück zum Händler, welcher sich das auch nach einer Prüfung in der Werkstatt nicht erklären konnte. Ich hoffe, ich bekomme meine Hände demnächst wieder an eine MT-10, denn man sitzt wirklich "satt" auf dem Bike. Danke nochmal für deine ausführliche und ehrliche Antwort und allzeit gute Fahrt!
Ich bin dieses Jahr mit meiner noch gedrosselten Suzuki GSF 600 Bandit ( Naked ) etwa 3000 km von Berlin startend über Südtirol nach Slowenien zu Verwandtschaft und wieder zurück in einem Zeitraum von zwei Wochen gereist. Bei weitem die schönste Motorrad Erfahrung in meiner noch jungen ( 21 Jahre alt ) Fahrer Karriere :D . Für nächstes Jahr habe ich mich für eine Kawasaki Ninja 1000SX entschieden da ich dieses Jahr noch meine A Fahrerlaubnis gemacht habe und auf jeden Fall so eine Alpen Tour erneut machen möchte. Dieses mal dann mit Griffheizung, Tempomat und vor allem Windschutz xD.
Servus Schaaf, um auf deine anfängliche Frage zu beantworten: 3 Jahre Sv650 mit über 30.000km vor allem durch motorradreisen durch österreich, italien, slowenien und co. Für mich genau die gleichen gründe wie du sie am schluss genannt hast, eknfach pures motorradfahren, auch wenns bei regen dann wirklich zäh wird 😉 Nächstes Jahr soll es übrigens eine MT10 werden, auch aufgrund deiner tollen Aufzeichnungen und Ausführungen in diesem video!
Top Video, sehr informativ und unterhaltsam 👍. Klasse engagierte Fahrszenen auf den kurvigen Straßen Sardiniens - das ist Fahrspass pur, am intensivsten halt auf einem Hyper-Naked. Könnte sofort wieder meinen Werksthunfisch satteln und losfahren. Lieber Schaaf - was machst du mit dem ganzen Gepäck 🧳…? Tankrucksack und Rucksack reichen vollkommen, man muss nicht jeden Abend Modenschau machen. Einfach Rei-in-der-Tube mitnehmen 😅. Stimme deinem Fazit absolut zu: Naked pur ist auf der Landstraße für einen sportlichen Fahrer das Non-Plus-Extra. Dabei geht es nicht um die End- bzw. Durchschnittsgeschwindigkeit, sondern um das Fahrerlebnis und das Gefühl für Maschine und Straße.
Sehr richtig Roland, auf unseren Naked Bikes ist der Fahrspass einfach unvergleichlich. Ich habe meine Duke mit dem höchst möglichen Stauraum für Klamotten ausgestattet, und der Rest wird wie gesagt mit Rei-in-der-Tube gelöst 👌. NORWEGEN, KROATIEN, SLOWENIEN und die Deutschen Nachbarländer sind abgehakt. Ein bisschen ist auch meine Körpergröße daran schuld, weil ich mit meinen kurzen "Gehwarzen" bei größeren Mopeds (Reisemopedes) nicht ausreichend auf den Boden komme.
Der Sattel mit eingebauter Slipeinlage 😅 Ich finde die MT-10 hervorragend. Für mich das beste Hyper- bzw. Powernaked (ggf. mit der Super Duke, obwohl die MT-10 bequemer und wesentlich niedriger ist), wobei ich die S 1000 R noch nicht gefahren bin. Nach der Probefahrt mit der Yamaha habe ich mich sehr geärgert, dass ich mir schon die Ducati Streetfighter V4 gekauft hatte. Deine Kritikpunkte mit der Kupplung kann ich gar nicht verstehen. Von meiner Seite aus kann nichts Auffälliges/Negatives behaupten. Hattet ihr da ein Montagsmodell? Auch enge Kurven fand ich ich gut ohne Kupplung fahrbar, muss ich gestehen. Ergonomisch ist das Bike auch unfassbar variabel. Ich mag die aufrechte Sitzposition einfach. Sollten mir Chopper nach der Probefahrt nicht so gefallen, kaufe ich die MT-10 evtl. (oder die Hypermotard 950, ggf. MT-09 SP).
Gude Schaaf, echt spannender Reise und auch "Motorrad" Bericht! Danke 🤗 Ich bin auch gerade am überlegen wie viel Motorrad es sein muss... Es soll eigentlich auch was sportlicheres sein aber gleichzeitig praktisch für Touren. Favoriten wären bei mir die 1200er GS k25 und besonders auch die Tracer 9 Gt die dein Mitfahrer hat. Optisch wäre aber eigentlich eher die Tendenz zur XSR 900 oder MT09! (Kleiner Nachteil sind aber auch meine Knie die ich Recht früh merke mit meinen 1,90m...) Liebe Grüße
Also ich war bis jetzt nur mit nakedbikes auf Reisen, zuletzt mit einer 690 Duke R und muss auch sagen dass ich mir das auf dem Asphalt mit keiner anderen Kategorie vorstellen kann. Ich will eben auch auf Reisen sportliches Feedback vom Fahrwerk haben und wenn man eben passendes Gepäck hat dann funktioniert das wunderbar. Was für mich eher das Problem ist, ist mehrere Tage nur am fahren zu sein. Mache es deswegen so dass ich mir schöne Strecken zur Unterkunft am Meer/See aussuche und dann auch mal paar Tage an einem Ort bleibe um die Gegend auch mal nur mit einem Rucksack zu erkunden und entspannt an den Strand fahren können etc. Finde im übrigen die neue MT-10 sehr gelungen und deutlich schöner als die alte! Hätte ich die Wahl würde ich trotz Euro 5 das Facelift nehmen!
Hey Schaaf, Bin mit meiner Suzuki GSX-S1000 im Sommer eine Tour durch Deutschland, Österreich, Italien, Slowenien und Kroatien ca.5000km gefahren. Waren jeden Tag ca. 9 Stunden am fahren und ich hatte keine Probleme und würde es immer wieder machen. Gruß Denis
Danke für das Video, hat mich in meiner Entscheidung für die Triumph Tiger Sport wieder bestätigt. Genügend Leistung, handlich und bessere Elektronik 😊
Vielen Dank für das super-Video! :-) Ich habe im Video gesehen, dass der links angeschraubte Schutzdeckel von GB Racing verkratzt ist. Ist das beim Umfallen passiert? Ist es empfehlenswert sowas dranzuschrauben? Vielen Dank!
Danke für den tollen Bericht.👍👍👍Warst du zelten oder in Pensionen? Wie ist das Preisniveau auf Sardinien? Gibt es genügend Tankstellen? Welchen Reisemonat würdest du empfehlen.
Servus Schaaf, Wie immer top Video. Die Biketotale entstand in Santa Maria Navaresse, richtig? Werden im Mai mal wieder dort sein und die 10000 Inselkilometer dieses Jahr abschließen 🤣
Danke Schaaf, jetzt weiß ich was ich schon lange vermutet hab. Bei mir ist es so wie bei Dir mit einer Reiseenduro kann man vielleicht gut reisen aber möchte man mal richtig Spaß haben auf der Straße braucht es eben ein gutes 17 Zoll Strassenfahrwerk. Und genau deswegen habe ich keine Reiseenduro. Hab es ja probiert aber ich bin nie richtig warm geworden damit und nun dank diesem Video kann ich es auch beschreiben. Aber trotzdem lass ich mir den Spaß am off Route nicht nehmen und so bin ich auch immer mal auf dem T.E.T oder der gleich mit meiner CB1300 oder der R1100S zu sehen. Und dank semi Off Route Reifen a la Dunlop Mutant ist das auch kein Problem mehr. Wenigstens bei den Leichen bist mittleren Passagen.
Hey tolles Video 😁 Also um deine Frage zu beantworten: Bei meiner MT-10 Bj 2018 geht der Fahrmodus zu ändern während der Fahrt, wenn du die Kupplung gezogen hast oder auch wenn du nicht am Gas geben bist. Dann kann man normalerweise alles einstellen. Bei mir ist es halt so, müsste man bei der neuen halt probieren.
Ein sehr toller Bericht. 👍 Wenn ich vor einer ähnlichen Entscheidung für so eine Reise stehen würde, wäre bei mir die Super Duke GT in die engere Wahl gekommen. Die hat Dich aber bisher nicht so abgeholt?
geile Kiste, danke für das Video! MT-10 würde mir voll taugen, mit meinen 1,92m bin ich eher bei Enduro/Scrambler daheim. Ein nicht ganz so brachiales, aber ähnliches Gefühl gibt mir die 1200 Scrambler von Triumph - kein Windschutz fast ein naked. Viel Spaß - aber auch manchmal kalt und naß - dafür eine Riesenhetz!
Hoi Schaaf, letztes Jahr bin ich mit der S1000R 6000km durch die Schweiz gefahren und dieses Jahr 7000 durch Österreich und Südtirol samt Zelt und Gepäck für 3 Wochen. Ich möchte mit keinem anderen Motorrad reisen. Trotz kleinerer Komfortprobleme :-)
Danke für den tollen Bericht!
Er war weder zu lang noch langweilig. Einfach Spitzenklasse. 👍
Der Erfahrungensschatz einer solchen Reise ist mit einem "normalen" Tagestest einfach nicht zu vergleichen. 😃👍
Ein super professionelles Video! Ich hoffe dass der Nils weiß was er an Dir hat Schaaf! Die Mischung aus präzisen Infos und herzerwärmenden Bildern aus Deinem Urlaub ist einfach super. Gottseidank ist der Winter über Weihnachten auch hier in Deutschland so warm, dass man fahren kann. Ich hab dem Bike heute schon seinen Auslauf gegönnt.
Hey Schaaf. Grandios! Auf so ein Video habe ich und denke Mal auch die Community schon lange gewartet. Gerade jetzt wo die Reise-Enduros enorm boomen, machen sich Viele Gedanken bezüglich Umstieg auf die Klasse der hochsitzenden Motorräder.
Hier finde ich, hast du die Knackpunkte welche für ein Naked-Bike sprechen, exakt getroffen und aufgezählt. Auch ich erwische mich immer wieder beim grübeln ob es doch nicht eine Enduro sein soll. Doch Dein Video hat mir hier definitiv zu mehr Ruhe verholfen, merci dafür! ;)
Ich bin so der typische Fahrer mit dem klassischen Fahrprofil 95% asphaltierte- und 5% unbefestigte Strasse, wo Letzteres vor Allem Baustellen und seltene Etappen mit Naturstrassen sind. Habe schon sehr viele Motorräder ausprobiert und durfte in meiner ganzen 2-Rad-Laufbahn schon gut 10 Krafträder als meinen "Eigenen" nennen.
Kurz nach Erhalt der grossen Führerscheinklasse bin ich auf die Yamaha FZ1 N "wie Naked" umgestiegen. Das Bike bin ich fünf Saisons gefahren und war eigentlich immer sehr zufrieden damit. Dann hat mich Neugier gepackt und ich wollte Anderes ausprobieren. Was Dann kam, kann man schon fast als verrückt bezeichnen... Ninja, Tracer, R1, VFR, Monster...
Da ich mein Erspartes nie ganz leeren wollte, waren es immer gut gepflegte Occasionen welche den grössten Abschreiber schon hinter sich hatten.
Und jetzt das Beste: Von Alle den Bikes konnte kein einziges Motorrad einen solch guten Kompromiss zwischen Optik, Sound und Komfort wie die FZ1 bieten. Und so wurde mein jetziges Bike wieder eine FZ1 Naked. Habe das Zweirad voll auf meine Bedürfnisse angepasst; So dass es mit einer kurzen Übersetzung, Windschild und Satteltaschen-Set/Tankrucksack "fast" keine Wünsche offen hält.
Also eine Investition in Ergonomie- und Gepäcklösungen machen ein Naked-Bike zu einem tollen Langstrecken-Motorrad. Mit meiner Yamaha sind 500 Kilometer-Tagesetappen gut machbar. Natürlich muss man Abstriche beim Komfort (Windschutz, Sitzposition) machen, der Fahrspass beim Kurvengewirr macht dies aus meiner Sicht aber wieder wett.
Mein Verbrauch FZ1 mit 80 KG Fahrergewicht übrigens kombiniert 6.5 Liter... Wegen kurzen Übersetzung säuft er auf der Autobahn (Anfahrtsweg) mehr als im Landstrassenbetrieb.
Die Qualität bei Yamaha ist einfach krankhaft gut, was auch für die Marke spricht: Springt immer an, kein undichtes Display, kein Ölverbrauch, kein Quietschen beim Bremsen, keine Undichtigkeit an Ausgangswelle. Nach 15 Jahren kein Rost, und sieht immer noch top aus :)
Und ja, wenn ich die Kohle hätte würde ich natürlich auf die MT-10 umsteigen, da es definitiv ein würdiger Nachfolger zum alten "Eisenschwein" FZ1 ist ;)
Bezüglich Ansprechverhalten MT-10 im unteren Drehzahlbereich und Ansprache der Kupplung: Bin jetzt nicht der Fachmann, denke aber könnte mit der Schwungmasse zu tun haben, welche zum erreichen von viel Endleistung sehr gering sein müssen. Sicher auch noch den einen oder anderen notwendigen Anpassungen für Abgaswerten anzulasten...
Hier wäre mal ein Video mit ECU-Flash und/oder Steuergerät bei der neuen MT-10 interessant ;)
Dem Schaaf gelingt es unglaublich treffend, dass zu artikulieren, was Motorradfahren auch für mich noch immer ausmacht ("...gefühlte 2%...", die Glücksgefühle ausschütten). Klasse Bericht!
Ein tolles Motorrad und eines der besten Videos, das ich seit Jahren gesehen habe. Völlig natürlich und sehr sympathisch. Vielen Dank.
Hey Schaaf, schön die Bilder von Sardinien zu sehen. Du warst zur selben Zeit wie ich und bist auf der SS125 mal an mir vorbeigedüst als ich am Straßenrand Pause gemacht hatte. Für mich war Sardinen so ein Traum das ich gestern spontan Fähre und Hotel gebucht habe und am 28.12 wieder für 7 Tage auf Sardinien sein darf mit der Superduke 😊. Der scheinbar wärmste Winter seit langen verspricht über 20 Grad plus…. Ich denke an dich wenn ich die SS125 hinaufreite😉. Auf hoffentlich viele tolle Beiträge von dir in 23. Grüße aus Dinkelsbühl ✌🏻
Hammer! Viel Spaß!!!
Super Video. Alles richtig gut auf den Punkt gebracht. Sei ruhig öfter mal vor der Kamera. 1000 mal besser als muss es immer die große sein. Diese Art von Erfahrungsberichten bringt mir wesentlich mehr und macht auch mehr Spaß. Mach mehr davon. 👍👍
Du hast es richtig erkannt, es kommt letztendlich darauf an, was einem am meisten Spaß macht. 😊
Was soll man sagen, wahnsinnig unterhaltsames Video! Unglaubliche Bilder gepaart mit weisen Worten, unbedingt mehr von dir! :)
Bin auch ständig mit meiner Naked GSR600 auf reisen, ja Gepäck ist schwieriger, dafür macht das heizen auf den richtigen Stellen umso mehr Spaß. Nakeds sind für mich der perfekte Kompromiss, wenn man nur ein Bike besitzt🤙
Hallo Schaaf, Du sprichst mir aus der Seele! Ich bin selbst seit Jahren auf meiner Ducati Streetfighter 848 unterwegs.
(2014 neu gekauft, aktuell über 92000 km auf der Uhr)
Ich kann nur bestätigen was Du von Präzision, Rückmeldung und Fahrspaß berichtest. Da nehme ich dann auch gerne die nicht perfekten Gepäcklösungen in kauf😉
An den nicht vorhandenen Wind/Wetterschutz gewöhnt man sich schnell, zumindest wenn man nicht so viele andere Motorräder fährt wie Du.
Ich persönlich mag es aber auch garnicht mit hohen Scheiben zu fahren , aber das ist ja Geschmackssache!
Man, wenn die MT 10 doch hübscher wäre (ich glaube man könnte schon viel mit Farbe machen) dann wäre das echt eine Alternative .
Super Video, vielen Dank 👍🏻
Viele Grüße
Ich hab das Video jetzt erst gesehen, obwohl es schon so alt ist. Wie Du das Bike beschreibst ist einfach genial. Man weiß ziemlich genau, was einen erwartet und Du schwafelst dabei nicht rum, sondern genau die Dinge die wichtig sind.
Hut ab!
Also beim Fazit bin ich aber doch darüber gestolpert, dass Du beim R18 Video gesagt hast, dass Du die total genossen hast, weil Du damit nicht so heizen musst um Spaß zu haben ^^
Hi Schaaf, ich war mit meiner B-King auf Sardinien und es war super. Verstehe also deine Begeisterung, und natürlich ist man wenn unbedingt notwendig auch mal schneller als mit den vielen Reiseenduros… Im Sommer fahre ich mit meiner Norden nach Korsika. Sicher auch schön…
Keine Ahnung was manche mit dem Optik ein Problem haben.. ich bin mir sicher, dass viele die hier bzgl. Optik ein Kommentar erfassen, das Bike live nicht gesehen haben. Lieber Schaaf, du hast alles sehr gut zusammengefasst... sehr sympathisch, sehr kompetent... und eine sehr gute Entscheidung :)
Ich finde sie live unansehnlicher als im Video mit professionellen Kamerawinkeln.
Transformerpubertätsmaske 😂
@@amph3 echt 😂 Herzliche Grüße
Gerade live mit lenkerendenspiegeln sieht die echt geil aus
Hab das Fazit kommen sehen und bin 100% deiner Meinung! Einfach ein Traum die kleine :)
Sehr schönes Video!
Frohes Fest und Guten Rutsch, die Saison kann kommen!
Also ich fahre mit meiner Cb1000r Sc60 pro Saison 17000-19000 km. Da sind natürlich auch jedes Jahr weitere Touren mit bis zu 2500 km dabei. Hab keine Probleme damit, mir taugt die Maschine mega in allen Lebenslagen und sie fährt nach 93000 km immer noch top. Gut das Fahrwerk und paar andere Kleinigkeiten sind optimiert
Also ich war dieses Jahr auch mit meiner Tuono V4 Factory auf Sardinien. Waren auch 4000km in 10 Tagen ;)
Sehr schöner Vortrag :-) Sehr aufschlussreich und vor allem gut zum zuhören!
Schaaf ist die Wertvollste und am besten nachvollziehbare quelle an informationen im thema Motorrad
Geniales Video, viell. etwas langatmig aber spricht mir aus der Seele 😍
ich habs eh schon öfters geschrieben aber der Schaf gehört vor die Kamera und nicht "dahinter" 👍💪
Toller Bericht!
Ich selbst hatte eine Mt10 BJ 2016, die mich ca. 40.000km begleitete in 4 ½ Saisonen.
Aus eigener Erfahrung mit dem Model, kann ich dem Beitrag einiges nachvollziehen.
Die Fahrdynamik war um einiges besser gegen die Vorgängerversion der Faser.
Wenn keine Pins in den Fußrasten eingeschraubt sind, ist es unmöglich auf der Straße die Raste auf den Boden zu bekommen, außer man hat einen Abflug.
Was aber auch mich störte war der hohe Spritverbrauch im Vergleich zur Faser, da diese mit 1 Liter weniger auf 100km auskam und der Tankinhalt um 1 Liter mehr hatte, somit war bei gefahrenen 200km die Reserve verbraucht.
Bin mit der Mt10 nach Griechenland uz. in einer 9-Tagestourgefahren und das bei einer Kilometerleistung von Gesamt 4.560km.
Deshalb wurde in der vergangenen Saison auf die Kawasaki Ninja 1000 SX gewechselt, auf diese habe ich noch in der angebrochenen Saison (Jun-Okt) 15.000km raufgespult.
Um hier noch mal die Mt10 zu loben, obwohl der durchschnittliche Verbrauch zwischen Ninja und Mt 10 um ca. 1,5 Liter besser ist (MT10 ca. 6,8 Liter auf 100km, Ninja ca. 5,2 Liter auf 100km), ist das Original verbaute Fahrwerk der Mt10 von Anfang an der Hammer und lässt recht gute Schräglagen zu, um dies auch mit der Ninja zu erreichen musste ich das Heck um 3cm erhöhen, da ich schon den Verbau, den Seitenständer und den Endtopf am Asphalt hatte.
Ich fahre auf meiner CB 1000 R BJ21 gerne auch lange Touren.
Die Gründe hast Du ja ausreichend beleuchtet.
Die MT-10 ist genau wegen der Optik ausgeschieden. Es gibt bei mir leider zu viele Tage wo ich mein Moped ansehen muss statt zu fahren. Da musste einfach auch was für's Auge her.
Lange Autobahnetappen sind furchtbar, alles Andere ist einfach grandios.
Super Video.
Sardinien steht ab jetzt auf der Liste. 😉
Hallo sag mal wie machst du das mit dem Gepäck ? Ich fahr aktuell Reiseenduro möchte mittelfristig aber auf eine Nackte umsteigen.
@@steffenr6714 Ich hab nen SW-Motech Tankrucksack mit Pro Ring und eine (schlanke) Soziussitztasche.
Eigentlich warte ich noch auf ein Set Givi Remove-X Träger für Softbags, dann kann ich mehr als genug Gepäck mitnehmen.
@@dust_particles super danke für deine Infos. Guten Rutsch ins neue Jahr und natürlich eine super Saison mit viel Sonne ☀️.
Technisch ist die mt10 deutlich besser als die cb
@@Capsulecorp01 Besser wofür? Ich finde die beiden bedienen unterschiedliche Märkte. Die CB als sportlicher Roadster, die MT als "Power Naked" .
Des weiteren sehe ich die technischen Vorteile nicht?
Die Auslegungen sind halt anders.
Die offensichtlichen Probleme mit dem TFT-Display wurden garnicht angesprochen.
Mir ist bei den Fahrszenen aufgefallen, dass das Display immer mal wieder verschwimmt.
😉😁
Vielen Dank für den ausführlichen und informativen Erfahrungsbericht! 👍
Da verschwimmt überhaupt nichts am Display!Das Display funktioniert tadellos!
Danke für das Video, so was hat in der Berichterstattung tatsächlich gefehlt. Ich fahre eine CB1000RA und nutze die auch gern für längere Touren mit viel Fahrspaß. Einschränkungen beim Gepäck sind keine. ... übrigens, Dein Fahrstiel mit Motorbremse vor der Kurve und rechtzeitigem Rausbeschleunigen ist auch für weniger Geübte guter Anschauungsunterricht wie sicher gefahren werden kann. Gruß an alle und viel Spaß in der neuen Saison, Jens aus München
Legendäre Berichte vom Schaaf! Habe mir wegen seinem bericht die multi 950s geholt und liebe sie!
Klasse Video und Danke für die ehrliche Schilderung!
Darfst gerne mehr solcher Videos präsentieren! :)
Hatte bis jetzt drei Motorräder und alle waren Nakeds.
1. 2018er MT07 48PS
2. 2020er MT09 SP
3. 2022er MT09 SP
Natürlich fahre ich mit den dinger auch auf urlaub und bin damit immer super klar gekommen. Mit der 07er war ich in Rumänien unterwegs für 8Tage (2800km). Start war aus wien, ging echt super, von der Leistung her fand ich sie zu den Zeitpunkt auch ganz ok.
Mit meiner 2020er MT09 habe ich eine fünftägige Ö Reise gemacht, waren rund 1500km. Kurz und knapp, würd ich immer wieder machen. Mir persönlich hat es an nichts gefehlt.
Mit meiner neuen 09er werd ich wahrscheinlich 2023 wieder nach Rumäninnen fahren.
Fazit zum Reisen mit Nakeds, auf jedenfall machen. Gepäckrolle hintendrauf schnallen und los gehts.
Was für einen Verbrauch haste mit der 2022er? Habe gehört man muss alle 100-150 km an die Tanke. Schreckt mich ein wenig ab, finde das Möppi sonst echt leiwand
@@Bambo97150km sind echt zu wenig. Kannst mit 250km rechnen und dann tankst du 12liter, also hättest du noch 2l im tank.
Mit Abstand bestes Video für Leute die sich für die MT 10 interessieren. Da können sich die Kollegen von 1000PS eine fette Scheibe abschneiden.
Gut zu wissen - da freu ich mich im Herbst gleich noch mehr auf Sardinien mit der neuen MT 10 - sogar in der gleichen Lackierung.. ;-)
Fahre auch auf Reisen mit meiner XSR 700, in den letzten beiden Jahren ca 10k km. Durch 40l Alu Koffer ist zumindest auch der Gepäck Transport komfortabel. Ich liebe die Handlichkeit des bikes und auch das Gefühl im Wind zu sitzen. Das Video bestärkt mich auf jeden Fall erstmal bei meinem bike zu bleiben und nicht in Richtung Reiseenduro zu gehen auch wenn die mt10 natürlich ein anderes Biest ist.
Sehr interessantes Thema. Danke Dir. Und hilfreiche und schöne Aufmachung! Ich bin jüngst mit meiner Honda CB 650r erst von Berlin nach Zürich und dann von Berlin über Italien nach Istanbul gefahren. Es waren super Fahrten. Geht tadellos. Ich habe die CB650r gewählt, weil die im Stadtverkehr von Istanbul einfach sehr hilfreich ist.
Ich fahre seit 2020 einmal im Jahr in den Harz. Die ersten beiden Male mit einer XSR 900, dieses Jahr dann mit der Multistrada 950S. 2021 ist mir die XSR auf der Anreise echt auf die Nerven gegangen. War an dem Tag nicht ganz so fit und das harte Fahrwerk hat sich mir bisschen in den Schädel gehämmert. Entschädigt wurde ich dann bei der Fahrerei im Harz, wo das Naked einfach wahnsinnig viel Spaß gemacht hat. Dieses Jahr dann mit der Multistrada waren An- und Abreise dann selbstverständlich viel entspannter und ich würde sagen die Fahrerei im Harz hat mindestens 90% soviel Spaß gemacht wie auf der XSR. War mit der Multi dann auch noch in Südtirol, da hab ich leider keinen Vergleich zur XSR, aber ich bin mir sicher, dass die Multi auf den engen Passstraßen sogar spaßiger ist.
Wo ich mir auch noch sehr sicher bin, ist dass ein semiaktives Fahrwerk die Tourentauglichkeit bei einem Naked gewaltig steigern würde.
Top Video Schaaf! Vor allem zu einem Mopped das völlig unterbewertet ist. Vor allem es gibt ja noch die überragende SP!
Das mit dem "wie angegossen" habe auch ich mir gedacht beim ersten Aufsitzen.
Bin noch am überlegen.
Gutes Video. Schöne Erklärungen mit denen ich Anstandslos conform gehe. Fahre selber seit 2014 eine Speed Triple 1050 und keine Probleme mit Reisen. Hab mal GS Probiert, Danke aber nein Danke.
Sehr nachvollziehbare Argumente. Eine Reise hab ich mit meiner Z900 RS noch nicht gemacht, aber mit längeren Autobahnetappen komme ich gut klar. Und Schmerzen hatte ich auch keine, auch mit dem niedrigeren Zubehörsitz.
Geiles Video - ich fahre seit fast 4 Jahren die 1st Gen MT-10 und bin sehr glücklich damit. Und Design ist auch immer Geschmackssache, speziell weil man sie selbst ja am wenigsten sieht - dafür haben meine Mitfahrer alle Respekt vor dem Transformer im Rückspiegel :D Mit den Schiele-BMWs kann ich noch viel weniger anfangen... Ich sehe mich aber trotz Comfort-Sitzbank eher nicht damit 3500km-Touren fahren, denn mir tut der A*sch nach ner Tagestour mit ca. 400km schon ziemlich weh. Da ist mir meine 25 Jahre alte Tiger dann schon lieber :D:D - aber dieses Fahrgefühl und der Motor von der MT-10, das ist einfach ein unfassbar geiles Gesamtpaket. Wird mich außer unter Zwang nicht mehr verlassen, das Teil.
die alten MT-10s schauen auch für mich top aus, nur die aktuelle ist, nun ja...
Alles richtig! Die treibt mir auch bei jeder Fahrt ein Grinsen ins Gesicht! Kann ich nur beipflichten!
Super! Sehr informativ. Der Limiter ist noch wichtiger in solchen Zonen wie von dir angesprochen. Bei mehrmaligen verkehrsbedingten Wechsel der Geschwindigkeit kommt man nicht über die erlaubte/gewünschte Geschwindigkeit. Bei Stoßgas ist es dennoch möglich. Also kann man sorgenfrei das Umfeld beobachten und muss nicht ständig den Tacho im Blick haben. Wir sind es nicht gewöhnt, aber nach einer gewissen Zeit merkt man wie angenehm diese Einstellung ist. Mir geht es bei meinem derzeitigen Fahrzeug sogar ab. Tempomat/Limiter - zwei Reisefeatures die ich nicht missen möchte. Danke für den tollen Bericht!
Was für ein toller Überblick.
Danke!
Super Bericht/Test. So sollte es immer sein. Top @ Schaaf
Sehr schönes Video mit deutlich größerer Aussagekraft als bei den sonst üblichen Besprechungen.
Servus, Schaaf. Sehr ausführlicher Bericht, gut nachvollziehbar. Dankeschön. So ein Bericht würde ich mir von der alten Honda VFR 800 fi / Rc 46 /1 wünschen . Alles gute
Ich fahre seit 3 Jahren auch eine MT10 und für mich war sofort klar, dass ich mit diesem Motorrad in den Urlaub fahre. Ich habe mir den erwähnten Tankrucksack mit Tankring besorgt, und hinten benutze ich ein Gestell für Packtaschen dafür, um meine Gepäcktasche fest zu schnallen. Und damit fahre ich dann in mehreren Etappen ohne Autobahn nach z.B Süd-Tirol / Gardasee.
Für mich kommt kein anderes Motorrad mehr ins Haus.
Danke Schaaf! Du hast mir Appetit auf Sardinien gemacht. Meine Yamaha Tracer 900 GT wird wohl viel Spaß dort machen. Hoffentlich kommt nichts dazwischen.😯😳
Na toll, jetzt hab ich die MT 10 gekauft, wegen deinem Bericht. 🤗, ja und weil sie sich absolut geil fährt. ❤❤
Geiles Teil die neue Mt10 💯👍🏼
Hallo Schaaf, super Video. Mit Recht stellst du die Frage nach dem einen Motorrad, ist es doch das, was der Motorradnormalo hat: "Nur Eines". Meine, mittlerweile tourentaugliche Speed Twin, hat nach der Montage einer Puig Scheibe den Autobahahnwinden den Schrecken genommen. Dieses Jackyl & Hyde Mopped ist meine Wahl als einziges Mopped im Stall. Reisen, Rasen, bummeln, Autobahn, Bundesstraßen und Einspurige Asphaltbänder mit mehr oder weniger gutem Belag, alles geht! Tankstopps alle 300 Km sind willkommene Popopausen. Nach 8 Stunden ist dann aber Poposabatt, sprich Endegelände. Gruß an einen der Seeker Helden!
Ich bin nach wie vor begeistert von meiner ‚customized‘ (Akra, Puig Untenspiegel, Puig Bügel Gas und Kupplung, kurzes Heck, kleine Blinker, schwarze Sportscheibe, Soziusabdeckung) 2019er MT-10 SP.
Allen ein leiwandes und unfallfreies neues Jahr!!
Ich habe eine Kawasaki Z750R und war schon 2x in Kroatien, einmal Schweiz. Nächstes Jahr solls nach Spanien gehen. Hab mir jetzt auch ein "Kofferset" gekauft. Hab so boch auf Sommer 😍
Fahre auch mit dem Naked auf Tour, no problemo. Habe allerdings auch keine Skrupel ein Zubehörschild anzubauen. Die Sache mit dem Pass und der Kälte kenn ich aber auch gut und das erwischt mich regelmäßig im Frühling und Spätherbst wenn es in den niedrigen Lagen noch halbwegs warm ist. MT-10: Gut zu wissen dass es garnicht die SP sein muss, würde aber selber auf das größere Display warten und vielleicht auf das Erbarmen des Zubehörmarktes in Sachen Front.
Super Beitrag! Den Kupplungshebel habe ich durch einen verstellbaren Gilles ausgetauscht, ansonsten sehr zufrieden.
Ist es jetzt besser?
Hallo, Super Bericht und Bilder von deiner Erfahrung mit diesem Bike. Die frage;" Was mache ich wenn das Bike nicht gefällt aber das Fahren genial ist",fand ich überraschend und Spannend. Dein Hinweis auf den Unterschied zum Fahren ohne schild "kostbar".( Mein Budget ist vergleichbar ;=) Vielen Dank für den Bericht., 🏍️✨
Finde einige Naked Bikes eignen sich für einen Motorradurlaub. Wenn das Heck nicht ganz so kurz ist kein Problem. 👍👍👍
Das Problem mit der ruckelnden Kupplung kenne ich, allerdings von meinem Auto damals. Das ist richtig nervig, besonders im Stadtverkehr oder stop and go. Bei Regenwetter war die Sache noch einen Tick schlimmer. Hab mich dann allerdings auch nicht mehr drum gekümmert weil es nicht immer war. Ich glaube die größte Stärke der MT-10 wird der Motor sein. Meiner Meinung nach gibt es wohl doch ein paar Negativpunkte , mich würde das jedenfalls stören, das Aussehen ist ja auch Geschmacksache. Hast auf jeden Fall einen aufschlussreichen Bericht gemacht, finde auchdu fährst eine sehr gute Linie😃👍
Toller Bericht, sehr genau und ausführlich beschrieben. Ich glaube die muss in den Stall. Problem für mich ist aktuell die Farbgebung, da gefällt die teure SP mir viel besser. Bitte nach dieser Methode weitere Bikes beurteilen, ist wirklich sehr hilfreich. LG Markus
Ich liebe deine Videos. Und ich feier alle, die sich mit ihrem Bike auf Tour begeben. Gerade dann, wenn das jeweilige Moped eben kein Adventure-Reiseenduro-Crossover-Wellnesbike ist. Gepäck drauf und los, darum geht es doch. Aber wahrscheinlich waren auf der Fähre die Reisedampfer wieder in der Überzahl.
Toller Bericht, danke dafür 😉👍
Für die Mt10 wird es sicher auch ein Windschild geben, hatte die alte ja auch!
Exzellentes und ehrliches Video, Respekt.
Meine Frage, lohnen sich die höheren Kosten in Anschaffung und Unterhalt deiner Meinung nach zu einer MT09 SP?
In Deutschland wäre der Fahrstil im Video weder im Schwarzwald noch im Westerwald längere Zeit möglich, ohne massiven Stress mit Erhalt der Fahrerlaubnis.
Man ist halt, so geht es zumindest mir, mit dieser Art von Motorrad immer zu schnell.
Klasse Video! Ist so gar nicht meine Art Motorrad aber du hast es so gut rübergebracht, dass ich trotzdem dabei bleiben musste💪
Das mit der Tankanzeige scheint aber ein generelles Yamahaproblem zu sein. Bei meiner T7 hab ich das gleiche Problem und die ist ja tatsächlich als Reisemoped positioniert. 🤷♂️
Wünsche dir einen guten Start ins neue Jahr. Vielleicht sieht man sich mal öfters vor der Kamera🤠
Was haben wir bloß vor 40 Jahren gemacht? Einfach das Gepäck aufs Motorrad und los! Das waren andere Zeiten, ohne yt, hypernakeds, einfach nur Motorrad und fahren. Aber nun erzählt Opi nichts mehr vom Kriech, die Zeiten ändern sich und das ist auch gut so! Und dein Video ist auch gut. Denn du zeigst, dass sich eine Sache nicht geändert hat: Die Freude am Fahren. Und das ist auch gut so!
Servus Schaaf, nach 20 Jahren TL1000s mit Superbikelenker, bin ich mit einem kleinen Umweg über eine GS bei einer S1000XR gelandet. Für meinen Geschmack habe ich den besten Kompromiß zwischen Tourentauglichkeit und Sportlichkeit gefunden. MT10 bin ich auch gefahren, tolles Mopped jedoch für mich nicht langstreckentauglich. Hat der S22 die Tour überstanden ;-) Schönes Video!
super video und ich stimme dir voll zu, ausser beim getriebe, denn es gibt situationen wo das runterschalten verbitet und zwar wenn z.B. mit dem dritten ausrollen willst und dann etwas niedrigere drehzahl hast, wo ich dir auch nicht zustimme ist der verbrauch, sagst es ja selbst, 200km liegen immer drin nur dann musst du schon tanken gehen, bei 17l tank macht das etwas deutlich mehr als die angegebenen 6, irgendenwas weniger als die werksangaben, bin selbst stolzer besitzer einer 2022 MT10 der neuesten generation und bei mir, wenn ich flott fahre ohne zu übertreiben, einfach flott……… dann bin ich zwischen 8-9l auf 100km, knapp 7l schaffe ich nur wenn ich ohne spass fahre und früh schalte etc., aber ansonsten bin ich bei dir, super video, danke ✌🏻
Mit diesen Verbräuchen kann ich persönlich nicht leben. Einfach auch weil oft auch keine Tankstelle auf der Strecke liegt.
Seit gut 30 Tkm bin ich mit einem (lt. Presse) nicht tourentauglichem Naked auf Tour. Welche Nakedbikes oder sonstige Motorrad-Kategorien zum Touren taugen, bleibt immer subjektiv. Erst eine Probetour bringt die eigene Erkenntnis zum Bike, welche von Presse, Forenkommentaren und anderen Medien abweichen kann. Dabei spielen auch Emotionen eine Rolle. Der Windschutz Kompromiß bleibt individuell Nutzungsprofilabhängig. Bei 3°C Regen hilft passende Bekleidung. Bei 38°C hilft Fahrtwind. Da ist weniger Windschutz "Meer" ;) ... der gravierendste Nachteil eines Nakedbikes, ist die schnelle Autobahnfahrt. Den man auf Tour minimieren oder ausschließen kann, wenn man Zeit hat. Oder Reisezug-, Hängeranreise bzw. Dienstleisterverbringung wählt.
Erst nach ausführlicher Probetour das Bike bewerten. Das sollten Medien öfter machen, so wie Schaaf es z. Bsp. mit den Zwei Multistradas vor gemacht hat.👍 DANKE!
Autoreisezug wurde seitens ÖBB Wien-Livorno für Saison 2023 gestrichen.
Wie wohl die meisten habe auch ich nur ein Moped.
Die letzten 10 Jahre hatte ich eine FZ1 und bin mit meiner Gepäcklösung( Mischung aus Hepco&Becker und SW-Motech) jedes Jahr für eine Woche gefahren.
Nun habe ich eine Tuono V4 gekauft, also wird der Urlaub ab jetzt damit gemacht.
Ktm Superduke 2017 geht auch super zum Reisen. Hab jetzt über 50'000 Km und läuft immer noch wie am Anfang 👍
Top Bericht und spannende 46 min. Hat spass gemacht, den Ausführungen zu folgen und vor allem so erklärt, das man mit den Infos auch etwas anfangen kann. Diese Art erklärbär, dürfen auch 2x im Jahr sein, statt nur 1x.
Der Motor ist best eine Wucht, wie auch die anderen Motoren von Yamaha. aber leider verhagelt der Rest leider zu viel des Guten. Aber, aber muss man sagen, der Bericht macht die 10er sehr interessant, trotz des Unfalls, den sie wohl im Studio hatte. 😉
Egal.. Gesundes neues, in alter frische, auf tolle neue berichte hier und deinem kanal.. 🤟🏻
Die Kupplerei in engen Kehren ist der längeren Übersetzung geschuldet (im Vergleich zum Vorgänger). Sehr guter Bericht. Schaaf hat Qualität!
Optisch hat sie definitiv was, der Motorsound ist auch fein.
Klar. Sind vor wenigen Tagen von unserer Tour zurück. Ca. 4000 km mit meiner MT-10 😊
Und mein Mann mit einer S1000XR .
Ich reise seit 1982 mit naked Bikes, eine kurze Episode mit einer Multistrada war nicht zielführend. Auf einem naked Bike
(früher hieß das einfach Motorrad) erfährt“ man viel mehr, was das Fahren wirklich ausmacht. Diese riesigen überschweren Reiseenduros entkoppeln einen und führen oft zu einem zu hohen Tempo. Ich nehme den geringeren Komfort gerne in Kauf und mit ein wenig handwerklichem Geschick ist die Gepäckunterbringung kein Problem.
Fahrmodus kann man verstellen, wenn man vom Gas geht. Zumindest war das bei der Tracer 900 so
Hallo Schaaf.
Deine gedanken konnte meinen sein. Fahre seit letzten Jahr einen KTM 890 Duke R. Umgebaut so das er auch mehr uder weiniger tourentauglich ist:
- pro-oiler kettenschmierung
- KTM ergo sitz bank +2cm
- original KTM seitentaschen
- griff heizung / tempomat (alles KTM)
- anschluss fur meine e-veste
- Puig windschutzscheibe + winddeflector
- 2cm lenker erhohung
- hepco und becker sportrack
- tyreboy fur den luftdruk messung der reifen.
Wohne in NL und fahre erstmals 230km autobahn, dan fangen die curven erst an (Eifel/Mozel, Ardennen, Luxembourg). Dat sind die 2-tages touren biss zur 1200km. Die 4-tages tour ist dan ungefahr 1950km (Vogezen), . Hoffentlich in 2024 wieder zur Schwarzwald, Schweitz, Frankreich, Italien. Sind in 9 tagen ungefahr 5500km. (fur solch touren verlass ich mich auf Michelin Road).
Mach so weiter mitt deine beitragen.
Grusen Marc (NL)
Stahlflex-Bremsleitungen und entsprechende passende Track / Road-Bremsbeläge sind leicht umzurüsten, habe damit sehr gute Erfahrungen (einschliesslich Track Days) gemacht 😉🏁🏁
Sonst dann gleich die SP bestellen…
Zu 19:20: Fahrmodus wechseln bei der Yamaha, zumindest bei der MT09 wird da wohl keine andere Logik herrschen - Gas loslassen, wählen, wieder gasgeben.
wie gesagt, auf anderen Modellen klappt es, nur auf der 10er nicht.
Hallo Schaaf, toller Bericht zur MT-10!
Zu deinem Umstand, bei Minute 20, den Fahrmodus, während der Fahrt nicht umstellen zu können: Ich selber fahre eine MT-09 RN43. Bei ihr ist es so, dass der Modus nur verstellbar ist, wenn der Gasgriff offen ist. Also keine Last anliegt. Dann gehts auch während der Fahrt. TCS verstellen geht allerdings nur im Stand (RN43).
Stimmt. Aber denke das kennen die Jungs da vermutlich. Anscheinend geht das bei der dummerweise wirklich nur im Stand. Was absoluter Unsinn ist!
Ist bei meiner 2019er RSV4 auch so. Da am starterknopf der Modus gewählt wird und dies nur nach dem starten funktioniert wenn man nicht losgefahren ist (also noch ne Spur extremer)
Hallo Schaaf,
tolles Video, in dem wirklich alles Relevante angesprochen und auch rübergebracht wurde. Da fehlte nichts an Info. Solltest Du m. E. beibehalten, das Format, auch wenn es etwas länger ist, das ist es wert.
Ich bin positiv überrascht, dass die neue vom Trinkverhalten her akzeptabel ist. Ein Freund von mir fährt die SP der ersten Generation und da sind gemeinsame Touren schon ziemlich nervig. Bei 180 km muß man schon engagiert nach einer Tanke gucken. Unter 7,5 l geht praktisch nichts, meistens laufen über 8 l durch die Einspritzanlage. Aber ansonsten ein geniales Motorrad. Ich bin sie auch schon gefahren. Bezüglich Motor gebe ich Dir insgesamt vollkommen recht, ein Sahneteil (bis auf den Verbrauch eben) und mit den Öhlins-Fahrwerkskomponenten ist es eh ein Traum.
Und wo würdest dann eine Super Duke 1290 GT mit Kofferset einstufen, wenn du schon sagst, "mit welchem Moped hast du mehr Spass"?
Zwei Alpentouren mit einer nackten Bandit 1200, keinerlei Probleme, jede Menge Spaß.
Gutes Video da haste aber ab und an gut fliegen lassen habe die mt10 2018 und auch den S22 drauf da geht was. 💪👌✌️
Hallo Schaaf,
vielen Dank für diesen ausführlichen Testbericht zur MT-10. Ich hoffe, dass dieser Kommentar noch zu dir durchdringt, da das Video ja doch schon bisschen älter ist.
Ich fahre seit 2020 eine MT-09 SP RN43 und möchte diese Saison upgraden. Zuerst war mein Begierdeobjekt eine R1 RN65. Diesen Wunsch habe ich aber nach einer Probefahrt ad acta gelegt, da ich absolut nicht mit der Körperhaltung klar gekommen bin. Ich habe die Probefahrt nach 15 Minuten abgebrochen und war neu verliebt in meine MT-09. Nun tendiere ich mehr zu den Power Nakeds und würde gerne wissen, in wie fern die Super Duke 1290 R dir "weniger taugt" als die MT-10. Denn ich muss leider gestehen, dass mich die Optik der MT-10 nicht nur nicht abholt, sondern mich gar davon rennen lässt...
Servus! Ich hab hier zum ersten Mal seit gefühlt nem Jahr wieder reingeschaut, gutes Timing ;) In der Tat, die Frage zwischen MT und SD stellt sich für mich nicht. Viele Gründe für die MT sind aber komplett persönliche Vorlieben von mir. Prinzipiell sind sich die zwei vom Wesen her in einer Sache recht ähnlich, auf beiden sitzt man relativ entspannt aufrecht und wird mit großer Agilität belohnt. Die SD bietet um ein Vielfaches mehr Druck von unten. Aber mir ist sie untenrum (die 1290, bei der 1390 wurde das stark entschärft) auch zu rauh. Gleichzeitig macht mich das alte R1 Aggregat süchtig nach jedem Beschleunigsungsvorgang, da ich ein echter Vierzylinder-Fan bin. Das wichtigste Argument für mich ist allerdings die Haltbarkeit. Ich habe mit KTMs keine guten Erfahrungen gemacht. Mein Vertrauen in Yamaha ist um ein Vielfaches größer.
@@Schaaf Hallo Schaaf,
Ich habe - warum auch immer - erst heute eine Benachrichtigung bekommen, dass jemand auf meinen Kommentar antwortete. Vielen Dank dafür =).
Ja das mit der Zuverlässigkeit ist in der Tat ein großer Faktor. Ich hin die MT-10 vorgestern probegefahren und musste die Fahrt leider nach fünf Minuten abbrechen, da mir beim Testen des Tempomats, nachdem ich beide Hände vom Lenker nahm, auffiel, dass das Motorrad nach rechts kippt. Da ich das so noch nie erlebt habe, fuhr ich direkt zurück zum Händler, welcher sich das auch nach einer Prüfung in der Werkstatt nicht erklären konnte. Ich hoffe, ich bekomme meine Hände demnächst wieder an eine MT-10, denn man sitzt wirklich "satt" auf dem Bike. Danke nochmal für deine ausführliche und ehrliche Antwort und allzeit gute Fahrt!
Ich bin dieses Jahr mit meiner noch gedrosselten Suzuki GSF 600 Bandit ( Naked ) etwa 3000 km von Berlin startend über Südtirol nach Slowenien zu Verwandtschaft und wieder zurück in einem Zeitraum von zwei Wochen gereist. Bei weitem die schönste Motorrad Erfahrung in meiner noch jungen ( 21 Jahre alt ) Fahrer Karriere :D . Für nächstes Jahr habe ich mich für eine Kawasaki Ninja 1000SX entschieden da ich dieses Jahr noch meine A Fahrerlaubnis gemacht habe und auf jeden Fall so eine Alpen Tour erneut machen möchte. Dieses mal dann mit Griffheizung, Tempomat und vor allem Windschutz xD.
Servus Schaaf, um auf deine anfängliche Frage zu beantworten: 3 Jahre Sv650 mit über 30.000km vor allem durch motorradreisen durch österreich, italien, slowenien und co.
Für mich genau die gleichen gründe wie du sie am schluss genannt hast, eknfach pures motorradfahren, auch wenns bei regen dann wirklich zäh wird 😉
Nächstes Jahr soll es übrigens eine MT10 werden, auch aufgrund deiner tollen Aufzeichnungen und Ausführungen in diesem video!
Top Video, sehr informativ und unterhaltsam 👍. Klasse engagierte Fahrszenen auf den kurvigen Straßen Sardiniens - das ist Fahrspass pur, am intensivsten halt auf einem Hyper-Naked. Könnte sofort wieder meinen Werksthunfisch satteln und losfahren. Lieber Schaaf - was machst du mit dem ganzen Gepäck 🧳…? Tankrucksack und Rucksack reichen vollkommen, man muss nicht jeden Abend Modenschau machen. Einfach Rei-in-der-Tube mitnehmen 😅. Stimme deinem Fazit absolut zu: Naked pur ist auf der Landstraße für einen sportlichen Fahrer das Non-Plus-Extra. Dabei geht es nicht um die End- bzw. Durchschnittsgeschwindigkeit, sondern um das Fahrerlebnis und das Gefühl für Maschine und Straße.
Sehr richtig Roland, auf unseren Naked Bikes ist der Fahrspass einfach unvergleichlich.
Ich habe meine Duke mit dem höchst möglichen Stauraum für Klamotten ausgestattet, und der Rest wird wie gesagt mit Rei-in-der-Tube gelöst 👌. NORWEGEN, KROATIEN, SLOWENIEN und die Deutschen Nachbarländer sind abgehakt. Ein bisschen ist auch meine Körpergröße daran schuld, weil ich mit meinen kurzen "Gehwarzen" bei größeren Mopeds (Reisemopedes) nicht ausreichend auf den Boden komme.
„Ich werde jetzt nicht das Motorrad vorstellen“, schwärmt 10min übers Motorrad haha. Schaaf, du bist Leinwand und ich versteh dich :D
Der Sattel mit eingebauter Slipeinlage 😅
Ich finde die MT-10 hervorragend. Für mich das beste Hyper- bzw. Powernaked (ggf. mit der Super Duke, obwohl die MT-10 bequemer und wesentlich niedriger ist), wobei ich die S 1000 R noch nicht gefahren bin.
Nach der Probefahrt mit der Yamaha habe ich mich sehr geärgert, dass ich mir schon die Ducati Streetfighter V4 gekauft hatte.
Deine Kritikpunkte mit der Kupplung kann ich gar nicht verstehen. Von meiner Seite aus kann nichts Auffälliges/Negatives behaupten.
Hattet ihr da ein Montagsmodell?
Auch enge Kurven fand ich ich gut ohne Kupplung fahrbar, muss ich gestehen.
Ergonomisch ist das Bike auch unfassbar variabel. Ich mag die aufrechte Sitzposition einfach.
Sollten mir Chopper nach der Probefahrt nicht so gefallen, kaufe ich die MT-10 evtl. (oder die Hypermotard 950, ggf. MT-09 SP).
Super Video! Wa sehr interessant.
Wann kommt den das Video zur Dominator? Oder gibt es das e schon🤔 Lg
Very nice video Schaaf, I also have seen ur other MT 10 video's and now i want to buy one🥴
But i always have doubts about maby it's to much power😆
Gude Schaaf, echt spannender Reise und auch "Motorrad" Bericht! Danke 🤗
Ich bin auch gerade am überlegen wie viel Motorrad es sein muss...
Es soll eigentlich auch was sportlicheres sein aber gleichzeitig praktisch für Touren.
Favoriten wären bei mir die 1200er GS k25 und besonders auch die Tracer 9 Gt die dein Mitfahrer hat. Optisch wäre aber eigentlich eher die Tendenz zur XSR 900 oder MT09! (Kleiner Nachteil sind aber auch meine Knie die ich Recht früh merke mit meinen 1,90m...)
Liebe Grüße
Also ich war bis jetzt nur mit nakedbikes auf Reisen, zuletzt mit einer 690 Duke R und muss auch sagen dass ich mir das auf dem Asphalt mit keiner anderen Kategorie vorstellen kann. Ich will eben auch auf Reisen sportliches Feedback vom Fahrwerk haben und wenn man eben passendes Gepäck hat dann funktioniert das wunderbar. Was für mich eher das Problem ist, ist mehrere Tage nur am fahren zu sein. Mache es deswegen so dass ich mir schöne Strecken zur Unterkunft am Meer/See aussuche und dann auch mal paar Tage an einem Ort bleibe um die Gegend auch mal nur mit einem Rucksack zu erkunden und entspannt an den Strand fahren können etc.
Finde im übrigen die neue MT-10 sehr gelungen und deutlich schöner als die alte! Hätte ich die Wahl würde ich trotz Euro 5 das Facelift nehmen!
Hey Schaaf,
Bin mit meiner Suzuki GSX-S1000 im Sommer eine Tour durch Deutschland, Österreich, Italien, Slowenien und Kroatien ca.5000km gefahren.
Waren jeden Tag ca. 9 Stunden am fahren und ich hatte keine Probleme und würde es immer wieder machen.
Gruß Denis
Danke für das Video, hat mich in meiner Entscheidung für die Triumph Tiger Sport wieder bestätigt. Genügend Leistung, handlich und bessere Elektronik 😊
Vielen Dank für das super-Video! :-) Ich habe im Video gesehen, dass der links angeschraubte Schutzdeckel von GB Racing verkratzt ist. Ist das beim Umfallen passiert? Ist es empfehlenswert sowas dranzuschrauben? Vielen Dank!
Danke für den tollen Bericht.👍👍👍Warst du zelten oder in Pensionen? Wie ist das Preisniveau auf Sardinien? Gibt es genügend Tankstellen? Welchen Reisemonat würdest du empfehlen.
Pensionen
Teuer
Tankstellen ausreichend
Fazit = machen!
Servus Schaaf,
Wie immer top Video.
Die Biketotale entstand in Santa Maria Navaresse, richtig?
Werden im Mai mal wieder dort sein und die 10000 Inselkilometer dieses Jahr abschließen 🤣
Danke Schaaf, jetzt weiß ich was ich schon lange vermutet hab. Bei mir ist es so wie bei Dir mit einer Reiseenduro kann man vielleicht gut reisen aber möchte man mal richtig Spaß haben auf der Straße braucht es eben ein gutes 17 Zoll Strassenfahrwerk. Und genau deswegen habe ich keine Reiseenduro. Hab es ja probiert aber ich bin nie richtig warm geworden damit und nun dank diesem Video kann ich es auch beschreiben. Aber trotzdem lass ich mir den Spaß am off Route nicht nehmen und so bin ich auch immer mal auf dem T.E.T oder der gleich mit meiner CB1300 oder der R1100S zu sehen. Und dank semi Off Route Reifen a la Dunlop Mutant ist das auch kein Problem mehr. Wenigstens bei den Leichen bist mittleren Passagen.
Hey tolles Video 😁
Also um deine Frage zu beantworten: Bei meiner MT-10 Bj 2018 geht der Fahrmodus zu ändern während der Fahrt, wenn du die Kupplung gezogen hast oder auch wenn du nicht am Gas geben bist.
Dann kann man normalerweise alles einstellen.
Bei mir ist es halt so, müsste man bei der neuen halt probieren.
Guter Bericht !
Ein sehr toller Bericht. 👍 Wenn ich vor einer ähnlichen Entscheidung für so eine Reise stehen würde, wäre bei mir die Super Duke GT in die engere Wahl gekommen. Die hat Dich aber bisher nicht so abgeholt?
geile Kiste, danke für das Video! MT-10 würde mir voll taugen, mit meinen 1,92m bin ich eher bei Enduro/Scrambler daheim. Ein nicht ganz so brachiales, aber ähnliches Gefühl gibt mir die 1200 Scrambler von Triumph - kein Windschutz fast ein naked. Viel Spaß - aber auch manchmal kalt und naß - dafür eine Riesenhetz!
Hoi Schaaf, letztes Jahr bin ich mit der S1000R 6000km durch die Schweiz gefahren und dieses Jahr 7000 durch Österreich und Südtirol samt Zelt und Gepäck für 3 Wochen. Ich möchte mit keinem anderen Motorrad reisen. Trotz kleinerer Komfortprobleme :-)
Ist sie nicht komfortabel?