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親父は横川機関区でED42はもちろん、EF63の機関士をしてました。この動画を見せたら懐かしさに浸ってました。大変喜んでました。ありがとうございました。
ご覧いただきありがとうございます。そうですか、お父様が 横川の機関士さん。いゃー、本当に公開できてよかったです。
音声が聞きたい…
@@user-ft8vv2fv6l オリンピック前だぞ？音声なくてもすごいじゃん
ロングくん 文句じゃなくて只の願望
どういう音を立てて走っていたか、気になります・・・SLみたいに動輪だけが回る音に、歯車が噛み合う音、ダンダンダンかな❓それともガシャガシャガシャ❓想像するとワクワクします。
亡き母の同級生のお兄さんが、ここの事故で亡くなったと聞いたことがあります。私も信越線を何回か利用したことがあり、その度に思い出しておりました。懐かしくて涙が出ました。貴重な記録、遺していただき感謝申し上げます。
この時代にカラー8ミリで撮影されてる自体がとても貴重でこれを拝見できたことに感動です。
地元の路線ってこともあり、このような映像を見ると何故か涙が出る。私も春から鉄道員。晴れて運転士になれた暁には、いつ走る姿を見られなくなるであろうその電車を精一杯運転しよう。
撮影された当時は凝った趣味の一つでしか無かったであろうものが、今こうして一級品の鉄道文化遺産となっているのは感慨深いものがあります。鉄道を知らない私にすらです。ファンの方には感動も一入でしょう。物事を記録に残すことは大切ですね。過去の映像と言うのは、まさにタイムマシンなのだと実感させられます。ありがとうございました。
撮影されてた当時は、距離の割にはえらく時間もかかるし（１１㎞を４５分かかってました）、乗り心地は揺れが酷くてもっとましな形で運行できないのかなと乗客には思われていたと思いますが、今この形で運行してたら鉄道ファン以外にも絶大な人気を誇る観光路線になっていたでしょうね。
運転手してますけど、何年か前に横川駅改修工事で横川駅の屋根を運びました。全部です。この映像みて思い出しました。関係ないか？笑
半世紀以上前でアプト式機関車横川軽井沢旧線の現役映像が見られるなんて正に神業に近いです
この頃、東京に住んでいた私は、母親の実家の新潟県柿崎へ毎年夏休みになると、1ヶ月の間、山の奥深い「田舎」に行っていまして、その時、私は小学校4年生。行きの列車は上野駅０６：１５発、長岡行き850円の鈍行列車に、上野から父に2人きりで（兄も）乗せられ柏崎の少し手前の「柿崎」と言う駅まで、大旅行をしたのを今でも鮮明に覚えています。上野から柿崎駅までの駅名はもちろん、国鉄の時刻表も覚えるほど、信越本線は故郷に行く汽車と思っています。列車の中ではいろいろな人の親切や出会いを経験しながらの大旅行でした。長野駅からは、蒸気機関車に替わり、電柱が少なく、展望が良くなる反面、蒸気機関車の煙と煤になやまされました。線路の両脇にはリンゴ園がひろがり、手を伸ばせば掴めるくらいだったのを記憶しています。あの幸せな「時代」にも、ど、り、た、い・・・駅に着くと、薄暗くなっていて、伯父が待っており、耕運機の荷台に載せられ、３里の道を行く間に陽がくれます。そして、耕運機の走る、山間の棚田の間の小川から、「蛍」がいっせいに湧き出す、幻想的な風景。もう2度と来ないのですね。ありがとうございました。
こんな険しい地形に鉄路を拓いた、無数の先人たちの知恵と血と汗、その魂が迫ってくるようで、体が震えて仕方ないです。泣こうと思って拝見したのではないのですが、涙が止まりません。民営化前に定年を迎えた親父、昨年亡くなりましたが、もっと早く気づいていれば、見せることができたのにと悔やまれます。お父上の貴重な映像を公開してくださって、ありがとうございます！
I'm from Esslingen in Germany, the first Steam Locomotives on the Usui-Pass in 1893 and the first Electric ones in 1911 came from my Home Town.
私がめがね橋を走る鉄道をカラーで見たのはきっと、生まれて初めてです。おかげさまで伝説の姿を見る事が出来て、感激しました。
遅くなりましたが、ご覧いただきありがとうございます。ご興味があれば、この動画は「碓氷峠ふたたび」という鉄道映画の上映会で劇場公開されます。11月25日 埼玉県川口市のＳＫＩＰシティの映像ホールです。14時からです、お近くでしたら お越し下さい。
８ミリフィルムの経年劣化もほとんど無くて貴重な資料映像ですね。アングルがとても見易くて良かったです。
ご覧いただきありがとうございます。8ミリのビデオ化は 京都の吉岡映像でやっていただきました。
これは原盤はお手元に置かれるとしても是非複製で良いので鉄道博物館や軽井沢町或は長野県や群馬県の博物館若しくは各教育施設などに備えるべき頗る貴重な映像ではないでしょうか？碓氷峠の鉄路が消えて幾星霜、アプト式ラックレール時代は最早半世紀以上前。当時を知る人も少なくなりつつある今、この貴重な映像が埋もれてはあまりにも勿体無い話です。ＥＤ42の最晩年の雄姿もさることながらエスコートされる客貨車にも、また旅客列車にあっては乗客たちの姿が当時の風俗の記録としても貴重ですね。「白山」にはオロフ61を増結する余裕があったというのも意外でしたがその分編成内のオハ・スハ・オハフ・スハフをナハ・ナハフに置き換えて定数に余裕を持たせたのでしょうか？また、既にオハニ36があったにもかかわらず、急行列車にオハニ61＝板張りシートのローカル線用で当時としても急行に使うにはお粗末な内装でした＝が入っていたなど思わぬ発見もありました(ただ、オハニ36に電気暖房を施すとスハニ37＝積車換算で5トン増＝になってしまうだけに使い辛かったのかも知れませんが…)。貴重な映像記録を残して下さったご尊父にはただただ感謝あるのみです。
ご覧いただきありがとうございます。大分以前に、鉄道文化村へは一筆添えてＶＨＳビデオをお送りしましたが お返事はありませんでした。今は、こうして再編集して公開しておりますが、大勢の方に見ていただいているようで 私としては 父の気持ちも含めよかったと思っています。この映像から、当時の国鉄のいろいろな発見をしていただけるのも楽しみのひとつです。詳しく教えていただき感謝です。
SleeperExpressJNR まさしく碓氷峠クラシック。
kusaimon62 お父様はこちらの方ですか？自分の祖父は碓氷峠の人です、国鉄の駅長でした。もしかしたら知り合いかもしれませんねw
@@kusaimon62 さんそれは酷い扱いですね。悲しき事。
いつもご覧いただきありがとうございます。この度皆さまからの声にお応えして、本動画を、NHKアーカイブスに登録をいたしました。今後は番組などで見ていただける機会があるかもしれません。今後ともよろしくお願い申し上げます。
鉄道ファン歴５０年以上ですが、こんな長編のＥD４２の動画を観るのは初めてです。ＳＬのフィルムはたくさんありますが、ＥＤ４２のフィルムは珍しいと思います。ありがとうございました。
アプト時代の列車がこんなに明瞭なカラー映像は初めてみました。10系やキハなんかが峠を上り下りしていた時代の大変貴重な記録に思えます。撮り方も列車車内や駅校内など現代の撮り方と変わらない力の入ったものですね。UA-camで観れるようにして頂き感謝します。これはすごい
これは貴重な映像ですね。今は無き碓氷峠区間の、しかも旧線。お父様も生粋の鉄道好きだったのでしょうね。知識としてしか知れない私にとってはとても有難い映像です。ありがとうございます。
初めてこの動画を見たときに、なぜか涙が出ました。もうこのような景色を列車の中から見ることができないのがとても残念です。新幹線で短時間で移動できるような時代になりましたが、在来線などを使ってのんびりとのどかな風景を見るという楽しみがなくなってきているような気がします。この碓氷峠も新幹線開通によって廃止されてしまったため、今乗ることはできません。ですがこういった動画で昔の様子を知ることができるため、こういった動画を見ることを大事にしていきたいです。
いつもご覧いただきありがとうございます。私の父が撮ったものですが、お役に立てて何よりです。
歳がばれますが、私の生まれた年です。昭和３８年は。なのに、この映像見て、とっても懐かしく、また、とってもつい最近の事のように感じるのはなぜなんでしょうか。子供のころ、鉄道ファンだったこともあると思いますが、それ以外に、周辺の景観がとってもきれいなのが印象的です。子供のころを思い出させてくれた、とっても貴重な映像をありがとうございます。古き良き時代。まさに、昭和の中で最も日本が日本らしかった時代。忘れたくても、私には永遠に忘れることは出来ません。そんな映像だと思います。それだけに、私にとっては超貴重な映像であることは間違いありません。
ご覧いただきありがとうございます。ここまで、当時の映像が蘇っているのは、高価だったコダックのカラーフィルム、劣化した8ミリフイルムの再生技術のお陰だと思います。公開できて本当によかったです。
EF62が新鋭・・・なんか不思議な響きですね
本当に感激で涙しました、素晴らしい文化遺産です。こんな貴重な動画を見せていただいて只々感謝です。
懐かしくて涙がこぼれます。のんびりした時代でした。小学生でしたが長野の親戚を訪ねるたびに乗っていました。長いトンネル、短いトンネル、碓氷湖、熊ノ平の慰霊碑最後のトンネルを超えると空が開き、軽井沢の高原 子供心にわくわくした区間でした。カラー映像は、記憶を鮮明によみがえらせてくれました。ありがとうございます。峠の釜めしが１００円ぐらいだったような記憶があります。
見ていて 涙が止まりません自身が生まれたS４２年には既にアプト式でないですが、碓氷峠の克服をこのように素晴らしい画像で拝見したのは初めてです今は機械任せ的な面が多いですが、人と機械が息を合せて動いていく様は素晴らしいものですね
ご覧いただきありがとうございます。確かに、この頃の機械は人と一体で血がかよっているようですね。
長野県歌「信濃の国」に『碓氷山、穿つトンネル２６、夢にも越ゆる汽車の道』というのがありますが、このことだったんだと感激しました。
拝見させて頂きました、見ていて自然と涙が出てきたしまった。機械が機械に見えない時代ですね、一生懸命に動いている、、そんないい時代だったのかも。本当に素敵な映像をありがとう御座いました。
ご覧いただきありがとうございます。そうです、まさに一生懸命な「機械」でした。騒音と振動も「立派」なものでしたよ。
当時の国鉄はアスベストまみれでしたよね。
私は幼少期の頃の思い出を数多く記憶しています、上野駅から石川県への帰省の為に母と二人で急行白山号に乗って碓氷峠を通過した美しい思い出が蘇ってきます、車内からの景色が素晴らしく沢山のトンネルを潜り抜け、(確か40数本) のトンネルから出た光景は峠の森に通る一本の道路と何故か昭和11年に廃車になった EC40 型アプト式機関車が前に２両、後ろに１両連結されていたのをハッキリと記憶しています。当時6才で昭和31年頃の記憶です。
ご覧いただきありがとうございます。鉄道の思い出は お一人お一人のドラマが蘇りますね。本当に、公開してよかったと思います。
大変貴重な、そして美しい映像を公開してくださり、ありがとうございます。昭和38年生まれの私にとって、懐かしくて涙が出そうでした。先人達が大変な苦労を重ねて建設し、運用してきた歴史を永く語り継いでいきたいものです。
これは本当に貴重な映像です。時代が移り変わり、新幹線が驀進し、平行する上信越道を車が快走するようになった今日でも碓氷峠は難所ですね。一生懸命登坂するED42の横を、黒煙モクモク吐いて登っているバスも印象的でした。
私は２３年前仕事で長野県の上田市の支店に赴任していた時、実家に帰る時や本社で研修の時は碓井峠はよく「あさま」や「白山」号に乗って通っていました。ＥＦ６３の時代は今でも記憶に残っているのですが、アプト式のＥＤ４２の走行しているときの映像は横川の鉄道文化村などの施設でしか見たことがなかったのでとても貴重な記録ですね。私が「あさま」号に乗車していた時、横川～軽井沢間１１㎞を２０分くらいかかっていました。（時速３０㎞ちょっとでスクーターと同じくらいですね。）「特急なのに、スピード出ないんだなあ。」と呟いたところ、隣の席に座ってたお婆さんが、「お兄さん、美智子皇后様が天皇陛下と軽井沢へテニスをしに来てた頃は、４５分以上かかっていたんですよ。」話してくれたのが、思い出に残ってます。この映像の頃は横川～軽井沢間時速１５㎞平均でママチャリと同じスピードしか出せなかったんですね。今は、新幹線で「峠の釜めし」を味わう暇もなく軽井沢に到着できる時代になってしまいました。
「峠の釜めし」は、いつの間にか峠以外の場所で食べるものになってしまいました。
画像にどんぴしゃのサウンドですね鉄道映像で癒されたのははじめてです
ご覧いただきありがとうございます。何となく、当時のことを思い出しながら選曲してみました。気に入っていただけてよかったです。
これはものすごく歴史的資料として価値がある動画だと思います。カラーで、このような動画があったことに驚いています！
アプト時代の横軽のカラー映像が残されているとは思いませんでした。本当に貴重な映像です。感動しました。
碓氷峠から鉄路が消えたのは残念でなりません。貴重な映像をありがとうございます。
ご覧いただきありがとうございます。父の8ミリ作品も、少しは役に立てたのかなと思います。
すはらしい映像ですね。 ８ｍｍ音が入ってなくても、途中からアブト式のあえぎ声が、走行音が聞こえてくるような感覚を覚えました。パンタグラフが上げられないという現実の映像を見たのは、初めてです。眼鏡橋走行もです。こんなにもトンネルでギリギリだったとは、想像以上でした。感動と感激で、心が震えています。 ＵＰ主さまには感謝申し上げます。改めて、工事に携わった方、事故で殉職された方、蒸気時代トンネルで窒息された運転手の皆様のご冥福をお祈りすると共に、毎日毎日、この難所の鉄路を守り続けた沢山の方に感謝いたします。名も無き鉄道マンの方々に、ただただ頭が下がります。
ご覧いただきありがとうございます。半世紀以上前の世界ですが、こんな努力が今日の鉄道に繋がっているのかなと思います。
トンネルで、窒息ってマジかよ機関車運転って命がけだな
@@user-ux8eq5yi4o さん難所って難しい技術を要するだけではなくて、命がけだったんですね。
アプト式って、言葉でしか聞いたことがなかった私にとっては大変貴重な映像です。のんびりと列車の旅を楽しむことができた古き良き時代の映像、本当にありがとうございます。
いやはや、めちゃめちゃ貴重な映像ですね。しかも、アングルも工夫されてたくさん丁寧に撮っておられる。当時のこんなに美しい映像は珍しいんじゃないですか。10系客車や国鉄色のキハが懐かしいです。自動車もいいですね。素晴らしいです。感激しました。
ご覧いただきありがとうございます。父の撮影に同行した体験が、その後の私に影響をもたらしました。
私もこの綺麗なカラー8ミリに感動した一人です。僕らの高校の修学旅行では蒸気機関車が6両連結の臨時列車で、山陰地方から京都に出たのは良い思い出となりました。今では懐かしい列車が軽井沢から小諸〜長野に向かったのでしょう。私どうも新幹線にはチョイと好きになれない所が有ります、どうしてそんなに急いで、そして高い料金を払うのでしょうね。
こりゃもう国鉄の1級の資料だとおもいますよ。
この動画がきっかけで碓氷峠に興味を持ちました私の記憶がある時には碓氷峠自体も廃止になってしまっており非常に残念です碓氷峠を鉄道時代を見てみたかった。もっと言えばこの動画の時代を生で見てみたかった
まだ・・・・眼鏡橋に列車が走っている・・・。これが時代の流れって言うんでしょうか。映像当時は新線がピカピカ。今はその新線すら廃線に・・・。いつか新幹線の廃線跡なんてもの見てしまうときがくるのでしょうか。貴重な鉄道文化遺産映像としてだけでなく当時を知る素晴らしい動画だと思います。時の流れってものをうまく説明できないですが、だんだんそういうことが分かってくる年頃の人間としては人生観的にもなにか勉強になる映像でした。撮影者様、ならびに公開者様に深く感謝させていただきます。ありがとうございます！
三歳半の息子の今一番お気に入りの動画です。テレビ画面で何度も見ては感動してます。ありがとうございます。
この時代にカラー映像って・・・素晴らしい。眼鏡橋、数年前に何度か訪れて歩いたことがある橋を実際に鉄路として使われていた映像を見る日が来るとは。ED42の動輪がクランクシャフトで繋がれて動いるのを見られるのは本当に貴重な映像だと思います。日本の鉄道史を語る上で絶対に外すことの出来ない碓氷峠、その旧線の凄まじさ。先人達の知恵の涙と汗の結晶をまじまじと拝ませて頂きました。有り難うございました。
昭和37年に、横川の隣町である松井田町に引っ越しをして、軽井沢までの列車移動でガタガタ・ゴツゴツしていたのを覚えています。（当時６歳）鉄道歴史の中で、大きな一つとも言える線でしたが、横川駅の光景が実に懐かしく、フィルムの貴重さを感じました。 ご紹介いただきありがとうございました。
ご覧いただきありがとうございます。私はこの頃13歳だったと思います。東京からこれを撮影するために何度も、横川へ通いました。おぎの家の峠の釜飯の弁当売りなども撮っておいたらよかったのでしょうね。
ご返信を賜るとは、まことにもって恐縮でございます。あの区間の廃線は、経営上仕方がないのでしょうが、鉄道歴史上を考えると残念でたまらない思いです。 転勤族で横浜の戸塚からその年に転居し、縁あって今も粗末ではありますが松井田町に親の家があり、今週のどこかで横川から行けるところまでの信越線を下る（峠を上る）予定でいます。この時期に８ミリフィルムでとは、すごいこと貴重なお宝だと思います。 松井田町とういう小さな町なのに、駅が四つ（松井田、西松井田、横川、熊野平）ある珍しさは、なかなか知られていなかったと思います。 峠の釜めし売りで名高い「おぎの屋」の売り子さんは、ホームで列車が発車して見えなくなるまで、首を垂れっぱなしでお見送りをしていました。
歴史あるこの大切な影像が永遠に歴史とともに残されますように願ってます。
63の先輩、正にお宝映像ですね。 私も昔の昔 EF58(田町-東京), EF63(新鶴見)に乗せてもらいノッチの解説までしていただきました。駅を通過する際には、ホームから見えないように頭をさげろ、と機関士さんに注意されたのを覚えてます。共に過去の機関車となりましたが、私の中では一生現役です。
ご覧いただきありがとうございます。おおらかな時代だったのか、アプト式廃止が目前でファンサービスだったのか、この作品でも軽井沢入線の急行白山のED42に「不思議なお客さん」が乗っています。
先日、碓氷峠を訪れました。明治から昭和、平成と横川駅、軽井沢駅の区間の歴史に触れ、大変な興味が湧きました。鉄道には詳しくないのですが、この路線を作られた方々の苦労を考えると感極まるものを感じます。平成生まれですが、令和となった今、こうした遺産をしっかり残し、伝え、より深く勉強していたいと感じています。
ああ懐かしい、といえば年がばれますが、貴重な、本当に貴重な映像投稿感謝です。SL時代の信越線は、このアプト区間だけ電化されSLの吐き出す煙とススに悩まされずに、２６トンネル区間の絶景を楽しむことができ、本当に旅の醍醐味をあじわうことができました。 ありがとうございます。
ご覧いただきありがとうございます。そうですね、お年がばれます。でも、懐かしんだり、新鮮な驚きで見ていただけるので嬉しいです。
1995生まれですけどこの時代の映像などで見たり人間味のある時代だなって思ったりします生まれてもいないこの時代を懐かしく感じるのは前世からの消えた記憶でしょうか、、
ご覧いただきありがとうございます。若い方から、同様の感想をよくいただきます。前世とか解りませんが、人間の作った機械の温もりを感じられるからでしょうか。
最新の電気機関車からアプト式機関車、最後はSLなんて何とも超豪華な機関車リレー。先を急ぐ必要なんて無かった時代でしょうか。見ていて漠然と「いいな～」と思いました。貴重な映像ありがとうございます。
ご覧いただきありがとうございます。そうですね、本当に豪華なリレー牽引です。鉄道好きにはたまりませんが、当時の現場で考えられる 最善の継ぎ接ぎ運用だったのでしょう。
すごい貴重な映像だああああああああぁ。感動したああああぁ。歴史を感じるううううううううぅ。鳥肌立ったああああぁ。涙が出たああああぁ。…………素晴らしい映像、本当にありがとうございます。
大変貴重な映像を拝見させて頂きありがとうございました。別の方が仰る様に国宝級だと思います。ED42の走行シーンのカラー映像は殆ど見た事がないです。
ご覧いただきありがとうございます。私も同種の映像を殆ど見ていません。どこかに埋もれてしまっているのでしょうか？
私が横川の鉄道文化村で見た、ＥＤ４２の走行シーンの映像も白黒だった記憶があるのでカラーは本当に貴重だと思います。
とても貴重な映像ですねこのように観覧することが出来て良かったと思えるものでした。今では四季島など時代の最先端を行く車両もありますし。このような歴史あるものは、国の宝だと思います。公開ありがとうございます。
ご覧いただきありがとうございます。多くの方に喜んでいただき、公開してよかったです。
これは素晴らしい貴重な映像ですね。８ミリ映像でここまで、撮影が横川－熊ノ平－軽井沢のED４２の活躍、冒頭のEF62締めくくりのD51と碓井峠（横川軽井沢間）の歴史がとても上手に編集されていますね。 鉄道資料の国宝級です。
ご覧いただきありがとうございます。お返事が遅くなり申し訳ありません。父の作品を私自身も感心します。 再編集・公開できてよかったです。
心象世界の様な素晴らしい動画です！本物に乗りたかったですが、今こうして貴重な映像として遺して下さっている事に感謝申し上げます。ED42をはじめ旧型客車など、本当に風情を感じます。是非博物館などで流して頂きたい映像です！
す、すごい！久しぶりの鳥肌だ！永久保存版だ！
前に図書館で借りた本で白黒の写真では見たことあったが、まさかカラーフィルムで残っているとは、、。
長電バスの信濃路号、映ってますね。実は東京から長野まで高速道路の無い時代に駆け抜けた伝説の長距離バスです。
あれは色からして東急バスですね。しかもこの時代には珍しい冷房車です。
５０年以上まえに毎年母の故郷「富山の越中宮崎」という駅まで上野から夜行で行ったものです、夜中にスイッチバックして碓氷峠を超えて早朝に到着今でも忘れられないお身でです。 貴重な映像有難うございます。
お返事が遅くなりました。ご覧いただきありがとうございます。50年以上前の思い出、お役に立ててよかったです。
小学生のころいったよ、熊のなんとかでとまっていたなあ・・・懐かしいよう・・・ 貴重ですね。。
「熊ノ平」ですね
すごく貴重な動画を見させて頂きました。私が生まれる前に亡くなった祖父は度々碓氷峠を超えていたのですが、山越えが大変だったー乗り心地が悪くてと母に話していたそうです（時代的にはアプト式の時代と推定されます）。もしかしたら、この映像の何処かに祖父が映っているかもしれない……そう思うと胸がいっぱいになります。また1つ祖父の記憶に触れることが出来ました。ありがとうございました。
ご覧いただきありがとうございます。乗り心地が悪かった その通ですね。客車も古く、遅くて、トンネルが多く蒸し暑い、軽井沢に着くと、ホッとしたものです。
昔の動画、ありがとうございます。亡き父親と母親と三人で長野へ帰る時はぼくの時代の自身EF63の電気機関車を後ろ重連で峠越えをするときに、横川～軽井沢の区間はアプト式で前後にED42の機関車で登ったと聞きました。ぼくにとっては一生忘れることはない区間、そしてこの路線です。
ご覧いただきありがとうございます。碓氷峠のこの区間が 時間を要していたことが、いろいろな思い出になっていることを痛切に感じました。公開できてよかったです。
貴重な映像をありがとうございます！この映像の時代にはまだ自分が生まれておらず、自分が生まれた頃にはとっくに旧線新線共に廃線となっていました。今通っていない線路をかつて列車が行き交っていたことを今に伝える貴重な映像ですね！
すごいビデオです。天賞堂の模型に憧れていただけでしたがED42や碓氷峠のの当時の様子が見られて感激です。アップロードありがとうございます！
すばらしい映像と音楽。先日旧線の遊歩道を散歩してきました、心地よい山の空気、聞こえるのは蝉の声だけで、トンネルの中で立ち止まると天井から落ちる地下水の音、何十年も落ち続けてるんでしょうね。こんな急な坂を機関車が走っていたのかと思うと当時の方々の苦労と技術が忍ばれます。貴重な映像ありがとうございました。余談ですが上越線沼田駅の側溝のふたはラックレールを溶接したものが昔使われてました、再利用されたのだと思います。物凄く丈夫そうでした。今でも現役で踏切とかに使われてます。
ご覧いただきありがとうございます。ラックレールがそんな再利用されていたとは知りませんでした。貴重な情報です。
かつての鉄道黄金期の碓氷峠旧線を知れる超一級の映像資料ですね。晩年のくたびれた10系客車しか知らない私には、艶々しいその姿が新鮮でした。またバイパス開通以前の国道18号線を行くバスやトラックのエンジンのうなりが音声が無くとも響いてくるようです。人々の満ち溢れたエネルギーが伝わって来るようでもあります。
新日本紀行ですね。素晴らしい。
まさにこれが先人たちの努力の証し。素晴らしい記録ですね。アプトやロクサンが姿を消してしまったのは残念でなりませんが、この一人一人の努力や苦労があったからこそ、今日の安全や便利さを築くことが出来たのでしょう。そしてこれからも進化し続けることでしょう。先輩方に感謝。
I really enjoy looking back in time with excellent films like this - no matter what part of the world, railways always bring people closer together. ED 42 is a very interesting loco - I must research them more - they look handsome and effective.
Thank you for looking at my movie.
これは本当に貴重な映像です｡しかもこんな綺麗な ”カラー映像” で･･･｡｢EF63｣ の映像は､結構残されていて見る事が出来ますが､それ以前の､｢ED42｣ の姿は今まで写真でしか､見ていませんでしたから･･･｡本当に UP 有難うございます｡ ずっと残してほしいです｡
ED42から軽井沢でD51へのリレー…機関車好きにとってはたまらない、貴重な映像です。有難うございます。
アプト式鉄路なだけでなく、トンネルがギリギリの低さのために架線が引けないがゆえ、第三軌条方式が採用されていたというのが貴重であるように思います。そして険しい坂を登り切った先にはデゴイチが待ち構えていた……当時の信越本線はまことに個性豊かな路線だったんだなぁと感じます。新幹線の開業はたしかに利便性を高めたようには思いますが、同時に「遅いからこその個性」が失われてしまったように思えてなりません。
今よりずっと不便なんだろうけどこの時代に生きてみたかったなー
バッファローマン さん良い時代でしたよ、今ほど他人を疑うこともせず、もっと優しくて自由でした。
昭和の方が生きやすい世の中だっただろうな、いまはちょっとしたことでうるさい人が多すぎて……私は明治維新直前から戦前までの、あるべき姿の日本の原風景が残る時代に生まれたかった。この映像に映っている「懐かしい」と思えるものはその頃に生まれたものばかりだからね
1:37モーター⇒歯車⇒ロット⇒動輪への力強さが伝わってくる
鉄道の歴史としても貴重な映像なんでしょうけど幼き投稿者様とお父様の思い出を一緒に見てるようでノスタルジックな気持ちになりましたとても良い動画をありがとうございます
この時代に生まれたかった
本当に貴重な映像をありがとうございます。
アプト式時代のカラー映像があるなんて！！実に素晴らしいです。後世に残すべき文化遺産です。いいものを見せて頂きました。
凄く貴重な映像ありがとうございました。ED 42からD 51なんて凄いですよね。
自分はまだ中学生で、この時代の鉄道に乗ったことがありませんでした。でも、この動画やコメント欄を見ていて、「古き良き時代」と言うのが分かります。今の鉄道は速達化を重視してばかり、ゆっくり楽しめても金持ちの遊びのようなのばかり。そんな中で、のんびり鉄道で旅をしたいと思っている自分からしたら、羨ましい限りです。最後に、この映像を投稿してくださり、ありがとうございました。また感動しに見に来ます。
貴重な素晴らしい映像をありがとうございます！ 懐かしいです。８ミリにしては画像も良く、たいへん上手に撮影できていますね。私は小学校１年生だった昭和31年に、家族と一緒にこの区間に初めて乗りました。先頭の機関車がアプト式区間に入る時、ガクンと衝撃があってラックレールと噛み合い、そのあとゴロゴロゴロという特有の振動が客車にまで伝わって来て、急勾配をゆっくりゆっくり登ったのを覚えています。登りきった軽井沢からは蒸気の牽引になりましたが、その煤煙が目に入ってしまい、「痛い目」に会いました。
中々面白いね。高評価
ご覧いただきありがとうございます。音と情景のご記憶、すごいですね。正におっしやる通りです。映像だけでなく、現場音もあったらよかったのですが、それだけが残念です。
新幹線の出来る前の、貴賓室が保存されて使用されてた頃の、風情のある木造の軽井沢駅舎が大好きでした。今は列車も駅舎も近代的な物に代わってしまいました。
昭和38年に生まれました。貴重な映像をありがとうございます。碓氷峠の自然の美しさに感動しました。客車列車は10系が多かったですね。やはり場所がら軽い車が望まれたのでしょうね。どの列車か解りませんでしたが70系客車の郵便車がありましたね。私が乗ったのは169系の急行信州だったと思います。もう少し早く産まれていたら碓氷のアプト線に乗れたと思います。57系も懐かしく拝見しました。本当に貴重な映像をありがとうございました。
ご覧いただきありがとうございます。アプト式以降のＥＦ63も無くなってしまったのですから・・・・・何か しみじみしてしまいますね。時の流れなんでしょうか。
古き良い時代…遠い思い出を回想シーンに感動ですね。いつの時代にも観光地があったんですね。
もう鳥肌モノでした。こんな貴重な映像がしかもカラーで、こんなにキレイに保存されてたなんて…。何人もの方々がおっしゃられてたと思いますが、これはもう国宝モノです。でも多分先頭車からの映像だと思うのですが、どうやって撮ったのかなぁ⁉️出来ることなら幾らかコピーを取られて、例えば鉄道博物館や地元などにも寄贈するとかしてもらえるとマニアとしても嬉しいですが、そういうところでも貴重な歴史映像として喜んでもらえると思います。ともあれ、こんな貴重な映像を見せて頂き本当に感謝です。ありがとうございました。
メガネ橋を列車が走っているのを見て感動した
ご覧いただきありがとうございます。当時でも、えらい高い所を列車が登っているなあと思っていました。
素晴らしい映像をありがとうございました❗感動しました❗
人間は自然に対して対抗して自分の思惑通りに線路を通す技術を手に入れた。これは素晴らしいことではあるが、人々の知恵と労力で自然に逆らわず攻略する姿は趣きがあって良い。映像だけでも趣きを感じることができるのはありがたい。
貴重な映像をありがとうございます。
本当に貴重な映像ですね｡粘着運転時代の映像は結構あるのですが､アプト時代の映像というのは､TV番組などで放映されたもの以外､なかったように思います｡｢音声が無くて残念｣という意見もあるようですが､当時の8mmで､音声まで記録できた機種は､業務用以外では皆無と言って良いくらいの時代でしたし､個人的には致し方ないことだと思っています｡でもでも､自分の知らない時代の映像が見られたことは､本当にありがたく思います｡現在では熊ノ平まで遊歩道が整備されているようですし､また旧横軽の道を､歩きに行ってみようと思ったりしています(^o^)
ご覧いただきありがとうございます。当時も、間もなく廃線という 横川機関区へ足を運ぶ「撮り鉄さん」はあまり見かけませんでした。今なら、大変なことでしょう。いろいろな意味でいい時代でした。
貴重な映像ありがとうございました🙇ED42型の経験は有りませんが、碓氷峠は何回も経験しました。峠の釜飯。何回食べた事か😢ほんと、残してくれたお父様には、感謝します🙏ありがとうございました😊
すげー、カラーだ！！これは貴重映像だ！気道車も単独では登れない・・・。どれだけ難所かって話です。この難所を抜けて辿り着くのが軽井沢だったんですね。アップありがとうございました。
素晴らしい映像。しかもカラー。驚くばかり、そして溢れる感動と涙、、、
大変貴重な映像、ありがとうございます峠の番人というと多くの人は63をイメージされますが私にとっては42です。東急バスの善光寺号も懐かしいですね、熊の平駅今考えると秘境駅ですね、明治時代にあれだけの物を造ったんですから、凄いですよね。今の新幹線は便利だけど通っても何の感動も無いけど。
遅くなりましたが、ご覧いただきありがとうございます。ご興味があれば、この動画は劇場公開されます。11月25日 埼玉県川口市のＳＫＩＰシティの映像ホールです。14時からですお越し下さい。
ＥＤ４２の走行シーンのカラー映像を初めて観ることができ感激しております。ありがとうございました。
すばらしい記録を公開下さりありがとうございます。鉄道の運用が、現場の方々の、快適とはほど遠い環境での命がけの労働に支えられていたことがわかりますね。客もガマンが必要だったですし。
ご覧いただきありがとうございます。乗客も 排煙こそ無かったものの、独特の騒音、振動、蒸し暑い車内に耐えていました。その分、時間がゆっくりで、駅弁「峠の釜飯」も楽に買えました。
よくぞこのような素晴らしい映像を撮影され、保管していらっしゃいましたね！私は子供の頃で記憶があやふやですが、確かにアプト式電車に乗り、何度か碓氷峠を越えました(あと、軽井沢からは草軽軽便鉄道に、、)。アプト式は大きな歯車音がガチャンガチャンと終始していたのをよく覚えています。映像を見ていると、貧かったけれど活気と夢が多かった当時の世相が思い出され、大変懐かしく思いました。貴重な映像をありがとうございました。
味のある風景と映像をありがとうございます😊
初めて見ました!!驚きと感動でいっぱいです。まさかアプト式時代の映像を持っている人はいないだろうと思っていました。(実際、EF63が活躍していた頃の資料も多くはないですし)それだけに、アングルの工夫されたカラーの映像は驚きでした。横軽が廃止になってしまったのは非常に残念です。今の技術だと 協調運転をしなくても通過できたのではないかと思ってみたりします。碓氷峠は当時は、通過するのに手間も時間もかかる路線だったと思います。騒音や振動も今よりもっとひどかったと思います。今は、新幹線で付近を通過できます。時間も手間も(建設にはかなりの時間を要したとは思いますが…)短くてすみます。振動や騒音も小さくてすみます。けれど、これが本当によかったのか、疑問に思います。横軽の廃止は時代に追いつけなかったなどといわれていますが、果たして本当に追いつけなかったのでしょうか素敵な機関車にシンプルな客車。当時は最先端を追い求めて それらの素晴らしさを見いだせなかったのかもしれません。横軽の廃止はなにか大きなものを失ってしまったような気がします。
ご覧いただきありがとうございます。お返事が遅くなりました。半世紀以上前の技術の結晶ですが、あの区間だけを1時間以上かけて運行されていました。思い返せば、新しいＥＦ62も魅力的でしたし、無垢の板張り内装の古い客車より、デコラ張りの軽量客車を好んでいたと思います。その時代にいたということもありますが、最近のＳＬ観光列車には それほどときめかないヒネクレた鉄爺です。
貴重な映像を拝見させていただきました。信越本線の横川ー軽井沢の新線を知らない人が増えていますが、新線を乗車した特急あさまで通ったことがある私も旧線を知らない人の一人です。旧線の営業時代の映像は、新鮮味を感じます。これまでは、写真や保存車両しか知らなく、廃線跡を歩くたびに走る姿を想像するしかありませんでした。先人が残した映像を提供してくれたことを敬意表します。
廃線跡を全て歩いたので感動モノです🥺ありがとうございます😊当時を知らない世代です。
見ていてとても興奮しました！鉄道ファンにはたまらない逸品ですね！新線の映像は何度か見たことがあるのですが旧線のカラー映像は初めて見ました。昭和38年…私の母親が3歳の時ですね。私が生まれた頃は国鉄が民営化の準備をし始めた頃で当然蒸気機関車なんぞ走ってるわけもなく…物心がつき始めた頃には駅もきれいになって国鉄の車両もバンバン入れ替えられて新幹線もスピードアップしていったのでこういう機械的な光景を生で見る事はほとんどありませんでした。自分の知らない「昭和」の一面をまた一つ見る事ができて本当によかったです。本当にありがとうございました！ by1985年生まれの私
ご覧いただきありがとうございます。お返事が遅くなりました。私はこの時、中学生でした。父から手渡された8ミリカメラで、どっぷり昭和の鉄道時代に漬けられました。気に入っていただけてよかったです。
ED42の動いている姿を観ることができる素晴らしい映像です。この急勾配区間に鉄道を通した先人の苦労が手に取るように分かります。今では近くを北陸新幹線が走っていますが、新幹線と言えども30‰の急勾配区間。最新鋭のE7系を以てしても低速で登坂しています。先日、あさまで長野へ向かった際にも「それだけの難所なのだな」と実感した次第です。信越線の線路が切られていまは鉄路で碓氷を越える夢は叶いませんが、こうして映像を後世に残して行って下さるということが非常に大事なんだなと感じた次第です。長文、失礼致しました。
親父は横川機関区でED42はもちろん、EF63の機関士をしてました。この動画を見せたら懐かしさに浸ってました。大変喜んでました。ありがとうございました。
ご覧いただきありがとうございます。そうですか、お父様が 横川の機関士さん。いゃー、本当に公開できてよかったです。
音声が聞きたい…
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オリンピック前だぞ？音声なくてもすごいじゃん
ロングくん 文句じゃなくて只の願望
どういう音を立てて走っていたか、気になります・・・
SLみたいに動輪だけが回る音に、歯車が噛み合う音、ダンダンダンかな❓それともガシャガシャガシャ❓想像するとワクワクします。
亡き母の同級生のお兄さんが、ここの事故で亡くなったと聞いたことがあります。私も信越線を何回か利用したことがあり、その度に思い出しておりました。
懐かしくて涙が出ました。
貴重な記録、遺していただき感謝申し上げます。
この時代にカラー8ミリで撮影されてる自体がとても貴重で
これを拝見できたことに感動です。
地元の路線ってこともあり、このような映像を見ると何故か涙が出る。
私も春から鉄道員。
晴れて運転士になれた暁には、いつ走る姿を見られなくなるであろうその電車を精一杯運転しよう。
撮影された当時は凝った趣味の一つでしか無かったであろうものが、今こうして一級品の鉄道文化遺産となっているのは感慨深いものがあります。
鉄道を知らない私にすらです。ファンの方には感動も一入でしょう。
物事を記録に残すことは大切ですね。過去の映像と言うのは、まさにタイムマシンなのだと実感させられます。
ありがとうございました。
撮影されてた当時は、距離の割にはえらく時間もかかるし（１１㎞を４５分かかってました）、乗り心地は揺れが酷くて
もっとましな形で運行できないのかなと乗客には思われていたと思いますが、今この形で運行してたら鉄道ファン以外にも絶大な人気を誇る観光路線になっていたでしょうね。
運転手してますけど、何年か前に横川駅改修工事で横川駅の屋根を運びました。全部です。この映像みて思い出しました。関係ないか？笑
半世紀以上前でアプト式機関車横川軽井沢旧線の現役映像が見られるなんて正に神業に近いです
この頃、東京に住んでいた私は、母親の実家の新潟県柿崎へ毎年夏休みになると、1ヶ月の間、山の奥深い「田舎」に行っていまして、その時、私は小学校4年生。行きの列車は上野駅０６：１５発、長岡行き850円の鈍行列車に、上野から父に2人きりで（兄も）乗せられ柏崎の少し手前の「柿崎」と言う駅まで、大旅行をしたのを今でも鮮明に覚えています。上野から柿崎駅までの駅名はもちろん、国鉄の時刻表も覚えるほど、信越本線は故郷に行く汽車と思っています。列車の中ではいろいろな人の親切や出会いを経験しながらの大旅行でした。長野駅からは、蒸気機関車に替わり、電柱が少なく、展望が良くなる反面、蒸気機関車の煙と煤になやまされました。線路の両脇にはリンゴ園がひろがり、手を伸ばせば掴めるくらいだったのを記憶しています。あの幸せな「時代」にも、ど、り、た、い・・・駅に着くと、薄暗くなっていて、伯父が待っており、耕運機の荷台に載せられ、３里の道を行く間に陽がくれます。そして、耕運機の走る、山間の棚田の間の小川から、「蛍」がいっせいに湧き出す、幻想的な風景。もう2度と来ないのですね。ありがとうございました。
こんな険しい地形に鉄路を拓いた、無数の先人たちの知恵と血と汗、その魂が迫ってくるようで、体が震えて仕方ないです。泣こうと思って拝見したのではないのですが、涙が止まりません。
民営化前に定年を迎えた親父、昨年亡くなりましたが、もっと早く気づいていれば、見せることができたのにと悔やまれます。
お父上の貴重な映像を公開してくださって、ありがとうございます！
I'm from Esslingen in Germany, the first Steam Locomotives on the Usui-Pass in 1893 and the first Electric ones in 1911 came from my Home Town.
私がめがね橋を走る鉄道をカラーで見たのはきっと、生まれて初めてです。おかげさまで伝説の姿を見る事が出来て、感激しました。
遅くなりましたが、ご覧いただきありがとうございます。ご興味があれば、この動画は「碓氷峠ふたたび」という鉄道映画の上映会で劇場公開されます。11月25日 埼玉県川口市のＳＫＩＰシティの映像ホールです。14時からです、お近くでしたら お越し下さい。
８ミリフィルムの経年劣化もほとんど無くて貴重な資料映像ですね。
アングルがとても見易くて良かったです。
ご覧いただきありがとうございます。8ミリのビデオ化は 京都の吉岡映像でやっていただきました。
これは原盤はお手元に置かれるとしても是非複製で良いので鉄道博物館や軽井沢町或は長野県や群馬県の博物館若しくは各教育施設などに備えるべき頗る貴重な映像ではないでしょうか？碓氷峠の鉄路が消えて幾星霜、アプト式ラックレール時代は最早半世紀以上前。当時を知る人も少なくなりつつある今、この貴重な映像が埋もれてはあまりにも勿体無い話です。ＥＤ42の最晩年の雄姿もさることながらエスコートされる客貨車にも、また旅客列車にあっては乗客たちの姿が当時の風俗の記録としても貴重ですね。「白山」にはオロフ61を増結する余裕があったというのも意外でしたがその分編成内のオハ・スハ・オハフ・スハフをナハ・ナハフに置き換えて定数に余裕を持たせたのでしょうか？また、既にオハニ36があったにもかかわらず、急行列車にオハニ61＝板張りシートのローカル線用で当時としても急行に使うにはお粗末な内装でした＝が入っていたなど思わぬ発見もありました(ただ、オハニ36に電気暖房を施すとスハニ37＝積車換算で5トン増＝になってしまうだけに使い辛かったのかも知れませんが…)。貴重な映像記録を残して下さったご尊父にはただただ感謝あるのみです。
ご覧いただきありがとうございます。大分以前に、鉄道文化村へは一筆添えてＶＨＳビデオをお送りしましたが お返事はありませんでした。今は、こうして再編集して公開しておりますが、大勢の方に見ていただいているようで 私としては 父の気持ちも含めよかったと思っています。この映像から、当時の国鉄のいろいろな発見をしていただけるのも楽しみのひとつです。詳しく教えていただき感謝です。
SleeperExpressJNR まさしく碓氷峠クラシック。
kusaimon62 お父様はこちらの方ですか？自分の祖父は碓氷峠の人です、国鉄の駅長でした。もしかしたら知り合いかもしれませんねw
@@kusaimon62 さん
それは酷い扱いですね。
悲しき事。
いつもご覧いただきありがとうございます。この度皆さまからの声にお応えして、本動画を、NHKアーカイブスに登録をいたしました。
今後は番組などで見ていただける機会があるかもしれません。
今後ともよろしくお願い申し上げます。
鉄道ファン歴５０年以上ですが、こんな長編のＥD４２の動画を観るのは初めてです。ＳＬのフィルムはたくさんありますが、ＥＤ４２のフィルムは珍しいと思います。ありがとうございました。
アプト時代の列車がこんなに明瞭なカラー映像は初めてみました。
10系やキハなんかが峠を上り下りしていた時代の大変貴重な記録に思えます。
撮り方も列車車内や駅校内など現代の撮り方と変わらない力の入ったものですね。
UA-camで観れるようにして頂き感謝します。これはすごい
これは貴重な映像ですね。今は無き碓氷峠区間の、しかも旧線。お父様も生粋の鉄道好きだったのでしょうね。知識としてしか知れない私にとってはとても有難い映像です。ありがとうございます。
初めてこの動画を見たときに、なぜか涙が出ました。もうこのような景色を列車の中から見ることができないのがとても残念です。新幹線で短時間で移動できるような時代になりましたが、在来線などを使ってのんびりとのどかな風景を見るという楽しみがなくなってきているような気がします。この碓氷峠も新幹線開通によって廃止されてしまったため、今乗ることはできません。ですがこういった動画で昔の様子を知ることができるため、こういった動画を見ることを大事にしていきたいです。
いつもご覧いただきありがとうございます。
私の父が撮ったものですが、お役に立てて何よりです。
歳がばれますが、私の生まれた年です。昭和３８年は。なのに、この映像見て、とっても懐かしく、また、とってもつい最近の事のように感じるのはなぜなんでしょうか。子供のころ、鉄道ファンだったこともあると思いますが、それ以外に、周辺の景観がとってもきれいなのが印象的です。子供のころを思い出させてくれた、とっても貴重な映像をありがとうございます。古き良き時代。まさに、昭和の中で最も日本が日本らしかった時代。忘れたくても、私には永遠に忘れることは出来ません。そんな映像だと思います。それだけに、私にとっては超貴重な映像であることは間違いありません。
ご覧いただきありがとうございます。ここまで、当時の映像が蘇っているのは、高価だったコダックのカラーフィルム、劣化した8ミリフイルムの再生技術のお陰だと思います。公開できて本当によかったです。
EF62が新鋭・・・
なんか不思議な響きですね
本当に感激で涙しました、素晴らしい文化遺産です。
こんな貴重な動画を見せていただいて只々感謝です。
懐かしくて涙がこぼれます。のんびりした時代でした。小学生でしたが長野の親戚を
訪ねるたびに乗っていました。長いトンネル、短いトンネル、碓氷湖、熊ノ平の慰霊碑
最後のトンネルを超えると空が開き、軽井沢の高原 子供心にわくわくした区間でした。
カラー映像は、記憶を鮮明によみがえらせてくれました。ありがとうございます。
峠の釜めしが１００円ぐらいだったような記憶があります。
見ていて 涙が止まりません
自身が生まれたS４２年には既にアプト式でないですが、碓氷峠の克服をこのように素晴らしい画像で拝見したのは初めてです
今は機械任せ的な面が多いですが、人と機械が息を合せて動いていく様は素晴らしいものですね
ご覧いただきありがとうございます。確かに、この頃の機械は人と一体で血がかよっているようですね。
長野県歌「信濃の国」に『碓氷山、穿つトンネル２６、夢にも越ゆる汽車の道』というのがありますが、このことだったんだと感激しました。
拝見させて頂きました、見ていて自然と涙が出てきたしまった。
機械が機械に見えない時代ですね、一生懸命に動いている、、そんないい時代だったのかも。
本当に素敵な映像をありがとう御座いました。
ご覧いただきありがとうございます。そうです、まさに一生懸命な「機械」でした。騒音と振動も「立派」なものでしたよ。
当時の国鉄はアスベストまみれでしたよね。
私は幼少期の頃の思い出を数多く記憶しています、上野駅から石川県への帰省の為に母と二人で急行白山号に乗って碓氷峠を通過した美しい思い出が蘇ってきます、車内からの景色が素晴らしく沢山のトンネルを潜り抜け、(確か40数本) のトンネルから出た光景は峠の森に通る一本の道路と何故か昭和11年に廃車になった EC40 型アプト式機関車が前に２両、後ろに１両連結されていたのをハッキリと記憶しています。当時6才で昭和31年頃の記憶です。
ご覧いただきありがとうございます。鉄道の思い出は お一人お一人のドラマが蘇りますね。本当に、公開してよかったと思います。
大変貴重な、そして美しい映像を公開してくださり、ありがとうございます。昭和38年生まれの私にとって、懐かしくて涙が出そうでした。先人達が大変な苦労を重ねて建設し、運用してきた歴史を永く語り継いでいきたいものです。
これは本当に貴重な映像です。時代が移り変わり、新幹線が驀進し、平行する上信越道を車が快走するようになった今日でも碓氷峠は難所ですね。
一生懸命登坂するED42の横を、黒煙モクモク吐いて登っているバスも印象的でした。
私は２３年前仕事で長野県の上田市の支店に赴任していた時、実家に帰る時や本社で研修の時は碓井峠はよく「あさま」や「白山」号に乗って通っていました。ＥＦ６３の時代は今でも記憶に残っているのですが、アプト式のＥＤ４２の走行しているときの映像は横川の鉄道文化村などの施設でしか見たことがなかったのでとても貴重な記録ですね。私が「あさま」号に乗車していた時、横川～軽井沢間１１㎞を２０分くらいかかっていました。（時速３０㎞ちょっとでスクーターと同じくらいですね。）「特急なのに、スピード出ないんだなあ。」と呟いたところ、隣の席に座ってたお婆さんが、「お兄さん、美智子皇后様が天皇陛下と軽井沢へテニスをしに来てた頃は、４５分以上かかっていたんですよ。」話してくれたのが、思い出に残ってます。この映像の頃は横川～軽井沢間時速１５㎞平均でママチャリと同じスピードしか出せなかったんですね。今は、新幹線で「峠の釜めし」を味わう暇もなく軽井沢に到着できる時代になってしまいました。
「峠の釜めし」は、いつの間にか峠以外の場所で食べるものになってしまいました。
画像にどんぴしゃのサウンドですね
鉄道映像で癒されたのははじめてです
ご覧いただきありがとうございます。何となく、当時のことを思い出しながら選曲してみました。気に入っていただけてよかったです。
これはものすごく歴史的資料として価値がある動画だと思います。カラーで、このような動画があったことに驚いています！
アプト時代の横軽のカラー映像が残されているとは思いませんでした。本当に貴重な映像です。感動しました。
碓氷峠から鉄路が消えたのは残念でなりません。貴重な映像をありがとうございます。
ご覧いただきありがとうございます。父の8ミリ作品も、少しは役に立てたのかなと思います。
すはらしい映像ですね。 ８ｍｍ音が入ってなくても、途中からアブト式のあえぎ声が、走行音が聞こえてくるような感覚を覚えました。
パンタグラフが上げられないという現実の映像を見たのは、初めてです。眼鏡橋走行もです。
こんなにもトンネルでギリギリだったとは、想像以上でした。
感動と感激で、心が震えています。
ＵＰ主さまには感謝申し上げます。
改めて、工事に携わった方、事故で殉職された方、蒸気時代トンネルで窒息された運転手の
皆様のご冥福をお祈りすると共に、毎日毎日、この難所の鉄路を守り続けた沢山の方に感謝
いたします。
名も無き鉄道マンの方々に、ただただ頭が下がります。
ご覧いただきありがとうございます。半世紀以上前の世界ですが、こんな努力が今日の鉄道に繋がっているのかなと思います。
トンネルで、窒息ってマジかよ
機関車運転って命がけだな
@@user-ux8eq5yi4o さん
難所って難しい技術を要するだけではなくて、命がけだったんですね。
アプト式って、言葉でしか聞いたことがなかった私にとっては大変貴重な映像です。
のんびりと列車の旅を楽しむことができた古き良き時代の映像、本当にありがとうございます。
いやはや、めちゃめちゃ貴重な映像ですね。しかも、アングルも工夫されてたくさん丁寧に撮っておられる。
当時のこんなに美しい映像は珍しいんじゃないですか。
10系客車や国鉄色のキハが懐かしいです。自動車もいいですね。
素晴らしいです。感激しました。
ご覧いただきありがとうございます。父の撮影に同行した体験が、その後の私に影響をもたらしました。
私もこの綺麗なカラー8ミリに感動した一人です。僕らの高校の修学旅行では蒸気機関車が6両連結の臨時列車で、山陰地方から京都に出たのは良い思い出となりました。今では懐かしい列車が軽井沢から小諸〜長野に向かったのでしょう。
私どうも新幹線にはチョイと好きになれない所が有ります、どうしてそんなに急いで、そして高い料金を払うのでしょうね。
こりゃもう国鉄の1級の資料だとおもいますよ。
この動画がきっかけで碓氷峠に興味を持ちました
私の記憶がある時には碓氷峠自体も廃止になってしまっており非常に残念です
碓氷峠を鉄道時代を見てみたかった。もっと言えばこの動画の時代を生で見てみたかった
まだ・・・・眼鏡橋に列車が走っている・・・。これが時代の流れって言うんでしょうか。映像当時は新線がピカピカ。今はその新線すら廃線に・・・。いつか新幹線の廃線跡なんてもの見てしまうときがくるのでしょうか。貴重な鉄道文化遺産映像としてだけでなく当時を知る素晴らしい動画だと思います。
時の流れってものをうまく説明できないですが、だんだんそういうことが分かってくる年頃の人間としては人生観的にもなにか勉強になる映像でした。撮影者様、ならびに公開者様に深く感謝させていただきます。ありがとうございます！
三歳半の息子の今一番お気に入りの動画です。
テレビ画面で何度も見ては感動してます。
ありがとうございます。
この時代にカラー映像って・・・素晴らしい。
眼鏡橋、数年前に何度か訪れて歩いたことがある橋を実際に鉄路として使われていた映像を見る日が来るとは。
ED42の動輪がクランクシャフトで繋がれて動いるのを見られるのは本当に貴重な映像だと思います。
日本の鉄道史を語る上で絶対に外すことの出来ない碓氷峠、その旧線の凄まじさ。
先人達の知恵の涙と汗の結晶をまじまじと拝ませて頂きました。
有り難うございました。
昭和37年に、横川の隣町である松井田町に引っ越しをして、軽井沢までの列車移動でガタガタ・ゴツゴツしていたのを覚えています。（当時６歳）鉄道歴史の中で、大きな一つとも言える線でしたが、横川駅の光景が実に懐かしく、フィルムの貴重さを感じました。
ご紹介いただきありがとうございました。
ご覧いただきありがとうございます。私はこの頃13歳だったと思います。東京からこれを撮影するために何度も、横川へ通いました。おぎの家の峠の釜飯の弁当売りなども撮っておいたらよかったのでしょうね。
ご返信を賜るとは、まことにもって恐縮でございます。あの区間の廃線は、経営上仕方がないのでしょうが、鉄道歴史上を考えると残念でたまらない思いです。
転勤族で横浜の戸塚からその年に転居し、縁あって今も粗末ではありますが松井田町に親の家があり、今週のどこかで横川から行けるところまでの信越線を下る（峠を上る）予定でいます。この時期に８ミリフィルムでとは、すごいこと貴重なお宝だと思います。
松井田町とういう小さな町なのに、駅が四つ（松井田、西松井田、横川、熊野平）ある珍しさは、なかなか知られていなかったと思います。
峠の釜めし売りで名高い「おぎの屋」の売り子さんは、ホームで列車が発車して見えなくなるまで、首を垂れっぱなしでお見送りをしていました。
歴史あるこの大切な影像が永遠に歴史とともに残されますように願ってます。
63の先輩、正にお宝映像ですね。 私も昔の昔 EF58(田町-東京), EF63(新鶴見)に乗せてもらいノッチの解説までしていただきました。駅を通過する際には、ホームから見えないように頭をさげろ、と機関士さんに注意されたのを覚えてます。共に過去の機関車となりましたが、私の中では一生現役です。
ご覧いただきありがとうございます。おおらかな時代だったのか、アプト式廃止が目前でファンサービスだったのか、この作品でも軽井沢入線の急行白山のED42に「不思議なお客さん」が乗っています。
先日、碓氷峠を訪れました。明治から昭和、平成と横川駅、軽井沢駅の区間の歴史に触れ、大変な興味が湧きました。鉄道には詳しくないのですが、この路線を作られた方々の苦労を考えると感極まるものを感じます。平成生まれですが、令和となった今、こうした遺産をしっかり残し、伝え、より深く勉強していたいと感じています。
ああ懐かしい、といえば年がばれますが、貴重な、本当に貴重な映像投稿感謝です。SL時代の信越線は、このアプト区間だけ電化されSLの吐き出す煙とススに悩まされずに、２６トンネル区間の絶景を楽しむことができ、本当に旅の醍醐味をあじわうことができました。 ありがとうございます。
ご覧いただきありがとうございます。そうですね、お年がばれます。でも、懐かしんだり、新鮮な驚きで見ていただけるので嬉しいです。
1995生まれですけどこの時代の映像などで見たり人間味のある時代だなって思ったりします
生まれてもいないこの時代を懐かしく感じるのは前世からの消えた記憶でしょうか、、
ご覧いただきありがとうございます。若い方から、同様の感想をよくいただきます。前世とか解りませんが、人間の作った機械の温もりを感じられるからでしょうか。
最新の電気機関車からアプト式機関車、最後はSLなんて何とも超豪華な機関車リレー。先を急ぐ必要なんて無かった時代でしょうか。見ていて漠然と「いいな～」と思いました。貴重な映像ありがとうございます。
ご覧いただきありがとうございます。そうですね、本当に豪華なリレー牽引です。鉄道好きにはたまりませんが、当時の現場で考えられる 最善の継ぎ接ぎ運用だったのでしょう。
すごい貴重な映像だああああああああぁ。
感動したああああぁ。
歴史を感じるううううううううぅ。
鳥肌立ったああああぁ。
涙が出たああああぁ。
…………
素晴らしい映像、本当にありがとうございます。
大変貴重な映像を拝見させて頂きありがとうございました。
別の方が仰る様に国宝級だと思います。ED42の走行シーンのカラー映像は殆ど見た事がないです。
ご覧いただきありがとうございます。私も同種の映像を殆ど見ていません。どこかに埋もれてしまっているのでしょうか？
私が横川の鉄道文化村で見た、ＥＤ４２の走行シーンの映像も白黒だった記憶があるのでカラーは本当に貴重だと思います。
とても貴重な映像ですね
このように観覧することが出来て良かったと思えるものでした。
今では四季島など時代の最先端を行く車両もありますし。
このような歴史あるものは、国の宝だと思います。
公開ありがとうございます。
ご覧いただきありがとうございます。多くの方に喜んでいただき、公開してよかったです。
これは素晴らしい貴重な映像ですね。８ミリ映像でここまで、撮影が横川－熊ノ平－軽井沢のED４２の活躍、冒頭のEF62締めくくりのD51と碓井峠（横川軽井沢間）の歴史がとても上手に編集されていますね。 鉄道資料の国宝級です。
ご覧いただきありがとうございます。お返事が遅くなり申し訳ありません。父の作品を私自身も感心します。 再編集・公開できてよかったです。
心象世界の様な素晴らしい動画です！本物に乗りたかったですが、今こうして貴重な映像として遺して下さっている事に感謝申し上げます。
ED42をはじめ旧型客車など、本当に風情を感じます。
是非博物館などで流して頂きたい映像です！
す、すごい！久しぶりの鳥肌だ！永久保存版だ！
前に図書館で借りた本で白黒の写真では見たことあったが、まさかカラーフィルムで残っているとは、、。
長電バスの信濃路号、映ってますね。
実は東京から長野まで高速道路の無い時代に駆け抜けた伝説の長距離バスです。
あれは色からして東急バスですね。しかもこの時代には珍しい冷房車です。
５０年以上まえに毎年母の故郷「富山の越中宮崎」という駅まで上野から夜行で行ったものです、夜中にスイッチバックして碓氷峠を超えて早朝に到着今でも忘れられないお身でです。 貴重な映像有難うございます。
お返事が遅くなりました。ご覧いただきありがとうございます。50年以上前の思い出、お役に立ててよかったです。
小学生のころいったよ、熊のなんとかでとまっていたなあ・・・懐かしいよう・・・
貴重ですね。。
「熊ノ平」ですね
すごく貴重な動画を見させて頂きました。私が生まれる前に亡くなった祖父は度々碓氷峠を超えていたのですが、山越えが大変だったー乗り心地が悪くてと母に話していたそうです（時代的にはアプト式の時代と推定されます）。
もしかしたら、この映像の何処かに祖父が映っているかもしれない……そう思うと胸がいっぱいになります。
また1つ祖父の記憶に触れることが出来ました。ありがとうございました。
ご覧いただきありがとうございます。乗り心地が悪かった その通ですね。客車も古く、遅くて、トンネルが多く蒸し暑い、軽井沢に着くと、ホッとしたものです。
昔の動画、ありがとうございます。亡き父親と母親と三人で長野へ帰る時はぼくの時代の自身EF63の電気機関車を後ろ重連で峠越えをするときに、横川～軽井沢の区間はアプト式で前後にED42の機関車で登ったと聞きました。ぼくにとっては一生忘れることはない区間、そしてこの路線です。
ご覧いただきありがとうございます。碓氷峠のこの区間が 時間を要していたことが、いろいろな思い出になっていることを痛切に感じました。公開できてよかったです。
貴重な映像をありがとうございます！
この映像の時代にはまだ自分が生まれておらず、自分が生まれた頃にはとっくに旧線新線共に廃線となっていました。
今通っていない線路をかつて
列車が行き交っていたことを
今に伝える貴重な映像ですね！
すごいビデオです。天賞堂の模型に憧れていただけでしたがED42や碓氷峠のの当時の様子が見られて感激です。アップロードありがとうございます！
すばらしい映像と音楽。
先日旧線の遊歩道を散歩してきました、
心地よい山の空気、聞こえるのは蝉の声だけで、トンネルの中で立ち止まると天井から落ちる地下水の音、何十年も落ち続けてるんでしょうね。こんな急な坂を機関車が走っていたのかと思うと当時の方々の苦労と技術が忍ばれます。貴重な映像ありがとうございました。
余談ですが上越線沼田駅の側溝のふたはラックレールを溶接したものが昔使われてました、再利用されたのだと思います。物凄く丈夫そうでした。今でも現役で踏切とかに使われてます。
ご覧いただきありがとうございます。ラックレールがそんな再利用されていたとは知りませんでした。貴重な情報です。
かつての鉄道黄金期の碓氷峠旧線を知れる超一級の映像資料ですね。晩年のくたびれた10系客車しか知らない私には、艶々しいその姿が新鮮でした。またバイパス開通以前の国道18号線を行くバスやトラックのエンジンのうなりが音声が無くとも響いてくるようです。人々の満ち溢れたエネルギーが伝わって来るようでもあります。
新日本紀行ですね。素晴らしい。
まさにこれが先人たちの努力の証し。素晴らしい記録ですね。アプトやロクサンが姿を消してしまったのは残念でなりませんが、この一人一人の努力や苦労があったからこそ、今日の安全や便利さを築くことが出来たのでしょう。そしてこれからも進化し続けることでしょう。先輩方に感謝。
遅くなりましたが、ご覧いただきありがとうございます。ご興味があれば、この動画は「碓氷峠ふたたび」という鉄道映画の上映会で劇場公開されます。11月25日 埼玉県川口市のＳＫＩＰシティの映像ホールです。14時からです、お近くでしたら お越し下さい。
I really enjoy looking back in time with excellent films like this - no matter what part of the world, railways always bring people closer together. ED 42 is a very interesting loco - I must research them more - they look handsome and effective.
Thank you for looking at my movie.
これは本当に貴重な映像です｡しかもこんな綺麗な ”カラー映像” で･･･｡
｢EF63｣ の映像は､結構残されていて見る事が出来ますが､それ以前の､
｢ED42｣ の姿は今まで写真でしか､見ていませんでしたから･･･｡
本当に UP 有難うございます｡ ずっと残してほしいです｡
ED42から軽井沢でD51へのリレー…
機関車好きにとってはたまらない、貴重な映像です。
有難うございます。
アプト式鉄路なだけでなく、トンネルがギリギリの低さのために架線が引けないがゆえ、第三軌条方式が採用されていたというのが貴重であるように思います。そして険しい坂を登り切った先にはデゴイチが待ち構えていた……当時の信越本線はまことに個性豊かな路線だったんだなぁと感じます。
新幹線の開業はたしかに利便性を高めたようには思いますが、同時に「遅いからこその個性」が失われてしまったように思えてなりません。
今よりずっと不便なんだろうけどこの時代に生きてみたかったなー
バッファローマン さん
良い時代でしたよ、
今ほど他人を疑うこともせず、もっと優しくて自由でした。
昭和の方が生きやすい世の中だっただろうな、いまはちょっとしたことでうるさい人が多すぎて……
私は明治維新直前から戦前までの、あるべき姿の日本の原風景が残る時代に生まれたかった。この映像に映っている「懐かしい」と思えるものはその頃に生まれたものばかりだからね
1:37モーター⇒歯車⇒ロット⇒動輪への力強さが伝わってくる
鉄道の歴史としても貴重な映像なんでしょうけど
幼き投稿者様とお父様の思い出を一緒に見てるようで
ノスタルジックな気持ちになりました
とても良い動画をありがとうございます
この時代に生まれたかった
遅くなりましたが、ご覧いただきありがとうございます。ご興味があれば、この動画は「碓氷峠ふたたび」という鉄道映画の上映会で劇場公開されます。11月25日 埼玉県川口市のＳＫＩＰシティの映像ホールです。14時からです、お近くでしたら お越し下さい。
本当に貴重な映像をありがとうございます。
アプト式時代のカラー映像があるなんて！！
実に素晴らしいです。後世に残すべき文化遺産です。
いいものを見せて頂きました。
凄く貴重な映像ありがとうございました。ED 42からD 51なんて凄いですよね。
自分はまだ中学生で、この時代の鉄道に乗ったことがありませんでした。
でも、この動画やコメント欄を見ていて、「古き良き時代」と言うのが分かります。今の鉄道は速達化を重視してばかり、ゆっくり楽しめても金持ちの遊びのようなのばかり。
そんな中で、のんびり鉄道で旅をしたいと思っている自分からしたら、羨ましい限りです。
最後に、この映像を投稿してくださり、ありがとうございました。また感動しに見に来ます。
貴重な素晴らしい映像をありがとうございます！ 懐かしいです。８ミリにしては画像も良く、たいへん上手に撮影できていますね。私は小学校１年生だった昭和31年に、家族と一緒にこの区間に初めて乗りました。先頭の機関車がアプト式区間に入る時、ガクンと衝撃があってラックレールと噛み合い、そのあとゴロゴロゴロという特有の振動が客車にまで伝わって来て、急勾配をゆっくりゆっくり登ったのを覚えています。登りきった軽井沢からは蒸気の牽引になりましたが、その煤煙が目に入ってしまい、「痛い目」に会いました。
中々面白いね。高評価
ご覧いただきありがとうございます。音と情景のご記憶、すごいですね。正におっしやる通りです。映像だけでなく、現場音もあったらよかったのですが、それだけが残念です。
新幹線の出来る前の、貴賓室が保存されて使用されてた頃の、風情のある木造の軽井沢駅舎が大好きでした。今は列車も駅舎も近代的な
物に代わってしまいました。
昭和38年に生まれました。貴重な映像をありがとうございます。碓氷峠の自然の美しさに感動しました。客車列車は10系が多かったですね。やはり場所がら軽い車が望まれたのでしょうね。どの列車か解りませんでしたが70系客車の郵便車がありましたね。私が乗ったのは169系の急行信州だったと思います。もう少し早く産まれていたら碓氷のアプト線に乗れたと思います。57系も懐かしく拝見しました。本当に貴重な映像をありがとうございました。
ご覧いただきありがとうございます。アプト式以降のＥＦ63も無くなってしまったのですから・・・・・何か しみじみしてしまいますね。時の流れなんでしょうか。
古き良い時代…遠い思い出を回想シーンに感動ですね。いつの時代にも観光地があったんですね。
もう鳥肌モノでした。
こんな貴重な映像がしかもカラーで、
こんなにキレイに保存されてたなんて…。
何人もの方々がおっしゃられてたと思いますが、これはもう国宝モノです。
でも多分先頭車からの映像だと思うのですが、どうやって撮ったのかなぁ⁉️
出来ることなら幾らかコピーを取られて、
例えば鉄道博物館や地元などにも寄贈するとかしてもらえるとマニアとしても嬉しいですが、そういうところでも貴重な歴史映像として喜んでもらえると思います。
ともあれ、こんな貴重な映像を見せて頂き本当に感謝です。
ありがとうございました。
メガネ橋を列車が走っているのを見て感動した
ご覧いただきありがとうございます。当時でも、えらい高い所を列車が登っているなあと思っていました。
素晴らしい映像をありがとうございました❗感動しました❗
人間は自然に対して対抗して自分の思惑通りに線路を通す技術を手に入れた。
これは素晴らしいことではあるが、人々の知恵と労力で自然に逆らわず攻略する姿は趣きがあって良い。
映像だけでも趣きを感じることができるのはありがたい。
貴重な映像をありがとうございます。
本当に貴重な映像ですね｡粘着運転時代の映像は結構あるのですが､
アプト時代の映像というのは､TV番組などで放映されたもの以外､
なかったように思います｡
｢音声が無くて残念｣という意見もあるようですが､当時の8mmで､
音声まで記録できた機種は､業務用以外では皆無と言って良いくらいの
時代でしたし､個人的には致し方ないことだと思っています｡
でもでも､自分の知らない時代の映像が見られたことは､本当にありがたく思います｡
現在では熊ノ平まで遊歩道が整備されているようですし､
また旧横軽の道を､歩きに行ってみようと思ったりしています(^o^)
ご覧いただきありがとうございます。当時も、間もなく廃線という 横川機関区へ足を運ぶ「撮り鉄さん」はあまり見かけませんでした。今なら、大変なことでしょう。いろいろな意味でいい時代でした。
貴重な映像ありがとうございました🙇ED42型の経験は有りませんが、碓氷峠は何回も経験しました。峠の釜飯。何回食べた事か😢ほんと、残してくれたお父様には、感謝します🙏ありがとうございました😊
すげー、カラーだ！！これは貴重映像だ！
気道車も単独では登れない・・・。どれだけ難所かって話です。
この難所を抜けて辿り着くのが軽井沢だったんですね。
アップありがとうございました。
素晴らしい映像。しかもカラー。驚くばかり、そして溢れる感動と涙、、、
大変貴重な映像、ありがとうございます
峠の番人というと多くの人は63をイメージされますが私にとっては42です。
東急バスの善光寺号も懐かしいですね、熊の平駅今考えると秘境駅ですね、明治時代にあれだけの物を造ったんですから、凄いですよね。
今の新幹線は便利だけど通っても何の感動も無いけど。
遅くなりましたが、ご覧いただきありがとうございます。ご興味があれば、この動画は劇場公開されます。11月25日 埼玉県川口市のＳＫＩＰシティの映像ホールです。14時からですお越し下さい。
ＥＤ４２の走行シーンのカラー映像を初めて観ることができ感激しております。ありがとうございました。
すばらしい記録を公開下さりありがとうございます。
鉄道の運用が、現場の方々の、快適とはほど遠い環境での命がけの労働に支えられていたことがわかりますね。客もガマンが必要だったですし。
ご覧いただきありがとうございます。乗客も 排煙こそ無かったものの、独特の騒音、振動、蒸し暑い車内に耐えていました。その分、時間がゆっくりで、駅弁「峠の釜飯」も楽に買えました。
よくぞこのような素晴らしい映像を撮影され、保管していらっしゃいましたね！
私は子供の頃で記憶があやふやですが、確かにアプト式電車に乗り、何度か碓氷峠を越えました(あと、軽井沢からは草軽軽便鉄道に、、)。アプト式は大きな歯車音がガチャンガチャンと終始していたのをよく覚えています。
映像を見ていると、貧かったけれど活気と夢が多かった当時の世相が思い出され、大変懐かしく思いました。
貴重な映像をありがとうございました。
味のある風景と映像をありがとうございます😊
初めて見ました!!
驚きと感動でいっぱいです。
まさかアプト式時代の映像を持っている人はいないだろうと思っていました。
(実際、EF63が活躍していた頃の資料も多くはないですし)
それだけに、アングルの工夫されたカラーの映像は驚きでした。
横軽が廃止になってしまったのは非常に残念です。
今の技術だと 協調運転をしなくても通過できたのではないかと思ってみたりします。
碓氷峠は当時は、通過するのに手間も時間もかかる路線だったと思います。
騒音や振動も今よりもっとひどかったと思います。
今は、新幹線で付近を通過できます。
時間も手間も(建設にはかなりの時間を要したとは思いますが…)短くてすみます。
振動や騒音も小さくてすみます。
けれど、これが本当によかったのか、疑問に思います。
横軽の廃止は時代に追いつけなかったなどといわれていますが、果たして本当に追いつけなかったのでしょうか
素敵な機関車にシンプルな客車。当時は最先端を追い求めて それらの素晴らしさを見いだせなかったのかもしれません。
横軽の廃止はなにか大きなものを失ってしまったような気がします。
ご覧いただきありがとうございます。お返事が遅くなりました。半世紀以上前の技術の結晶ですが、あの区間だけを1時間以上かけて運行されていました。思い返せば、新しいＥＦ62も魅力的でしたし、無垢の板張り内装の古い客車より、デコラ張りの軽量客車を好んでいたと思います。その時代にいたということもありますが、最近のＳＬ観光列車には それほどときめかないヒネクレた鉄爺です。
貴重な映像を拝見させていただきました。
信越本線の横川ー軽井沢の新線を知らない人が増えていますが、新線を乗車した特急あさまで通ったことがある私も旧線を知らない人の一人です。
旧線の営業時代の映像は、新鮮味を感じます。
これまでは、写真や保存車両しか知らなく、廃線跡を歩くたびに走る姿を想像するしかありませんでした。
先人が残した映像を提供してくれたことを敬意表します。
廃線跡を全て歩いたので感動モノです🥺
ありがとうございます😊
当時を知らない世代です。
見ていてとても興奮しました！鉄道ファンにはたまらない逸品ですね！新線の映像は何度か見たことがあるのですが旧線のカラー映像は初めて見ました。昭和38年…私の母親が3歳の時ですね。私が生まれた頃は国鉄が民営化の準備をし始めた頃で当然蒸気機関車なんぞ走ってるわけもなく…物心がつき始めた頃には駅もきれいになって国鉄の車両もバンバン入れ替えられて新幹線もスピードアップしていったのでこういう機械的な光景を生で見る事はほとんどありませんでした。自分の知らない「昭和」の一面をまた一つ見る事ができて本当によかったです。本当にありがとうございました！ by1985年生まれの私
ご覧いただきありがとうございます。お返事が遅くなりました。私はこの時、中学生でした。父から手渡された8ミリカメラで、どっぷり昭和の鉄道時代に漬けられました。気に入っていただけてよかったです。
ED42の動いている姿を観ることができる素晴らしい映像です。この急勾配区間に鉄道を通した先人の苦労が手に取るように分かります。今では近くを北陸新幹線が走っていますが、新幹線と言えども30‰の急勾配区間。最新鋭のE7系を以てしても低速で登坂しています。先日、あさまで長野へ向かった際にも「それだけの難所なのだな」と実感した次第です。信越線の線路が切られていまは鉄路で碓氷を越える夢は叶いませんが、こうして映像を後世に残して行って下さるということが非常に大事なんだなと感じた次第です。長文、失礼致しました。