Hi diiselrong, I watched this SUPER interesting video in its entirety and I am really surprised to see the astonishing gigantic size of this equipment, really adapted and greatly maneuvered with order by professionals....Nothing added other than BRAVO and BRAVO! JA Berthelot.
тото кутунье так под новой решеткой еще нет щебня, после крана проедут хоппер дозаторные вертушки(хдв), это такие вагоны с щебнем, после проедет баластер(элб), он выравнивает путь, ну и в конце проедет выправочно подбивочная машина (впо)
i enjoyed this. all the different camera angles were great to help me see what was going on. i can use this video to help me build my very own track laying machine in my backyard.
Well. Is that real quality, when you see at the end of video that the tracks are not horizontal ? I noted one or two other things not really reassuring.
@@elodeep Wagons with rubble throw out rubble in a certain amount along the way, then follows a sleeper train of wagons that removes rubble from the rail lifts the sleepers with vibratory machines rubble under the sleepers in accordance with the level in the electronic computer. When the sleepers and rails are aligned, and the passing cars at a reduced speed show that the track is laid correctly, after a while the rails will change to long jointless rails, and the short rails will be returned back to the assembly point of the rail-sleeper grid
При строительстве железных дорог геотекстиль используется в качестве разделяющей прослойки между материнским грунтом и железнодорожной насыпью, что исключает потери нижнего насыпного слоя щебня и ускоряет дренажный процесс отвода воды. Также при помощи геосинтетика усиливается балластная призма основных площадок земляного полотна ж/д пути.
Very interesting piece of equipment making a hard job fairly easy and fast. Was wondering how they coped with the level difference seen in the last minute or so....until I saw # 4/8.
Нетканый синтетический материал, который в настоящее время находит все более широкое применение при строительстве и эксплуатации сооружений различного назначения в нашей стране и за рубежом, способен разделять и армировать грунты, дренировать и отводить воду. Этот материал изготавливают из синтетических волокон (отходы, вторичное сырье или первичное из расплава полимеров), которые соединяют между собой механическим путем на иглопробивных машинах, где специальные иглы спутывают их в слое. Для производства материалов используют волокна из различных полимеров (полиэфира, полиамида, полипропилена и др.), химическая и биологическая стойкость которых обеспечивает срок службы их в грунте на протяжении нескольких десятков лет. Применение натуральных волокон исключается, так как они недолговечны при работе в грунте. К числу важнейших свойств нетканых материалов относятся следующие: способность задерживать мелкие частицы грунта (свойство фильтра); высокая водопроницаемость; высокая механическая прочность при растяжении в сочетании с эластичностью и способностью к удлинению; технологичность применения (малый расход на единицу площади, удобство транспортирования, укладки и соединения).
The height transition at the end looks... ungood. Is a huge slope like that ok to be running over at high speed?? Anyway, sweet video. Esp where exactly enough track gets laid. Thank you for posting!
Enquanto isso no Brasil; só ficamos admirando tamanho avanço e tecnologia dos outros. Além de não construirmos nada em ferrovias, deixamos as que existem sucateadas.
Interesting. Watching track in the end - how are tracks today laid so well, than train can go 160km/h and there's no noise or vibrations whatsoever? There are trains and tracks where 80km/h feels like speed limit that is given by what suspension can handle, track photographed by 120mm equivalent lens looks bumpy and when train goes over this track, it sinks by 2-3cm into the ground under the wheels (not to mention that two thirds of the bolds seemed loose). But my question is more about how to get tracks perfectly straight over tens over meters? Are there some measurement trains capable of pushing tracks few centimeters sideways? And what about curves?
Экскаватор участвует - правит РШР на кривых. Автоматизация(Swietelsky) стоит как два Боинга, аренда ее тоже неподъемная... нет объема под автоматизацию.
Работая в этой сфере мне бросилось в глаза, отсутствуют стыкователи при стыковке РШР и нет жёсткого шаблона в конце монтируемо звена. Рулеткой замеры производят. И ещё машинист крана который управляет краном находится в междупутье а не с полевой стороны, это неудобно.
@@СергійДовженко-м6к да и эта технология уже устарела - у немцев одна машина и убирает старые и следом за тем ставит новые. Работают намного быстрее чем в этом видео.
Maybe they use some levelling-metering lasers like everyone in the building industry? You can see the red markings on the mesh when a section is laid down.
Do you see the young gentleman at the beginning with the stick with the instruments on top.? That's a GPS unit. The dirt crew that leveled and packed the grade before laying down the Geo mesh fabric probably had GPS units mounted on their equipment. The same as we have in the US when they redo our interstates. The term and the practice of blue topping will be lost in the history books.
A surfacing crew hasn't came in and giving it a lift, adjusting the cross level and alignment. This will be done , after the ballast is dumped in The Cribs between the ties.
Анатолий Левченко в Казахстане по шесть звеньев, нижняя переворот. И да оператор и наверху сидит и снизу тоже может управлять, у нас кран кжу гидравлический
@@susana5050 Se pone celoso por que el no lo puede hacer. Pero estoy si el tuviera oportunidad, me juego la cabeza que lo haría igual. Su población ya es por naturaleza es así, son un 20% son los honestos.
Hi diiselrong, I watched this SUPER interesting video in its entirety and I am really surprised to see the astonishing gigantic size of this equipment, really adapted and greatly maneuvered with order by professionals....Nothing added other than BRAVO and BRAVO! JA Berthelot.
Je suis fier de voir, la manière que les chemins de fer sont fait ,ingénieux, Merci amicalement Jacques
Впервые увидел этот процесс без идиотских журналистских комментариев и излишнего пафоса. Спасибо
тото кутунье так под новой решеткой еще нет щебня, после крана проедут хоппер дозаторные вертушки(хдв), это такие вагоны с щебнем, после проедет баластер(элб), он выравнивает путь, ну и в конце проедет выправочно подбивочная машина (впо)
Simstr
าาสสสารีร
@тото кутунье
R
Hi
Thanks
Hi
i enjoyed this. all the different camera angles were great to help me see what was going on. i can use this video to help me build my very own track laying machine in my backyard.
R
I like the way the Foreman is kicking the rails into exact position!
Thats what I call Quality Control :-)
Thanks for the video !
Well. Is that real quality, when you see at the end of video that the tracks are not horizontal ? I noted one or two other things not really reassuring.
pjgyu
ptvu
@@elodeep This is just the beginning, wagons with rubble did not just ride side by side.
@@DVXDemetrivs How do you put rubble after rails are set ?
@@elodeep Wagons with rubble throw out rubble in a certain amount along the way, then follows a sleeper train of wagons that removes rubble from the rail lifts the sleepers with vibratory machines rubble under the sleepers in accordance with the level in the electronic computer. When the sleepers and rails are aligned, and the passing cars at a reduced speed show that the track is laid correctly, after a while the rails will change to long jointless rails, and the short rails will be returned back to the assembly point of the rail-sleeper grid
Отличная работа.
Technically ..perfectly ..and...sucessfully shooted and edited video showing lining perfectly . Awsome .
Игорёк знает своё дело молодец
Работал я в ПМС 247 знаю как это все делается не чего сложного но много сил надо для этой работы надо
Спасибо! Отлично снято и смонтировано.
Ну и работа тоже смотрится прекрасно.
Wonderful buildup
เครื่องมือทันสมัยมาก😮
Awesome camera view and setup, nice work!! Thanks for sharing!
Bill Skoros vnp
Bill Skoros
What is the length of each section, and the weight?
Section lenght is 25 meters, weight is ~18 tonnes.
Очень здорово. Благодарю за интересный материал.
Fascinating! I always wondered how this was done. Quite a clever machine doing the heavy work!
Great video 👍 thank you
I wish you a happy weekend 🌷
Mraknup
Love the whitewall tires. Spif train there!
отличная технология
При строительстве железных дорог геотекстиль используется в качестве разделяющей прослойки между материнским грунтом и железнодорожной насыпью, что исключает потери нижнего насыпного слоя щебня и ускоряет дренажный процесс отвода воды. Также при помощи геосинтетика усиливается балластная призма основных площадок земляного полотна ж/д пути.
The excellent track laying technique. Every country should adopt it for easy and fast track laying.
Wie immer, der Name diiselrong steht für Qualität. Tolle Filme. Khorosho!
:)
Sgvud bhf like fvu
Та даа
#Wwoouww Kereeennn Luar Biasa Peralatan Canggih Bangun Jalan KeretaCepat Praktis🙏👍👍👍
That's a KEWL rig. I wonder how they get all the galloping ridges out from the track, without tearing up their net base cloth.
Thanks for posting!
They lift the track and then straighten it. It is shown in video 4 if I am not mistaking
Realmente impresionante un trabajo excelente
Awesome, that's the way to lay track.
Very interesting piece of equipment making a hard job fairly easy and fast. Was wondering how they coped with the level difference seen in the last minute or so....until I saw # 4/8.
Wwwxxxvi
Класс!!! смотрел не моргая
Слушая разговоры рабочих, оказывается я эстонский понимаю
@@электропоезд-ь5ю 8ิ
Una elegancia la forma de trabajar en estás líneas ferroviarias
FANTASTIC !!
En Argentina habría 300 hombres mirando y pondrían 100 metros de vías en todo un día.
It's great machine and great video...
This machine is very cool
Brilliantly shot. Thanks.
Нетканый синтетический материал, который в настоящее время находит все более широкое применение при строительстве и эксплуатации сооружений различного назначения в нашей стране и за рубежом, способен разделять и армировать грунты, дренировать и отводить воду. Этот материал изготавливают из синтетических волокон (отходы, вторичное сырье или первичное из расплава полимеров), которые соединяют между собой механическим путем на иглопробивных машинах, где специальные иглы спутывают их в слое. Для производства материалов используют волокна из различных полимеров (полиэфира, полиамида, полипропилена и др.), химическая и биологическая стойкость которых обеспечивает срок службы их в грунте на протяжении нескольких десятков лет. Применение натуральных волокон исключается, так как они недолговечны при работе в грунте.
К числу важнейших свойств нетканых материалов относятся следующие:
способность задерживать мелкие частицы грунта (свойство фильтра);
высокая водопроницаемость;
высокая механическая прочность при растяжении в сочетании с эластичностью и способностью к удлинению;
технологичность применения (малый расход на единицу площади, удобство транспортирования, укладки и соединения).
Юрий ml
Sia Acone, malači! Šitāda tehnika īpašumā...
DVB-T LV à
Wow Fantastic job
Very good tecknology
This is a nice proses
The height transition at the end looks... ungood. Is a huge slope like that ok to be running over at high speed?? Anyway, sweet video. Esp where exactly enough track gets laid. Thank you for posting!
Enquanto isso no Brasil; só ficamos admirando tamanho avanço e tecnologia dos outros. Além de não construirmos nada em ferrovias, deixamos as que existem sucateadas.
Wow k fabuloso ,stoï sorprendida , k interesante 😀 ❤️ dasvidania rusia! 🌹
Немцы тоже любят железные дороги строить DB ... в Германии это хорошая железная дорога бетонные шпалы Вот так вот🛤
Отличное видео!
Porque no hacen ésto en Argentina??
Отличное видео! 👍
Wow, great video.
It is amazing a complete solution.
変わった工臨でまるでプラレール「レール運搬車」ですよ💡
Все увидели что на 10:10 рабочий ушел в другое измерение, а экскаватор телепортировался в пространстве на 100 метров ? ))
Da da tochno zametil
Ахахахаххахах
Баги Real Life
CAT, кругом эти котики.
Interesting. Watching track in the end - how are tracks today laid so well, than train can go 160km/h and there's no noise or vibrations whatsoever? There are trains and tracks where 80km/h feels like speed limit that is given by what suspension can handle, track photographed by 120mm equivalent lens looks bumpy and when train goes over this track, it sinks by 2-3cm into the ground under the wheels (not to mention that two thirds of the bolds seemed loose). But my question is more about how to get tracks perfectly straight over tens over meters? Are there some measurement trains capable of pushing tracks few centimeters sideways? And what about curves?
17:19 не зря каску одел)))
Каску нужно всегда одевать, когда работаешь на таких работах!🤕🤪👍
Pavel Koten w
Не опытный .
надел
Супервидео!Успехов !
Very good
Like, sangat modern.
Nice work
mantab....bagus
*_BRAVO, BRAVO BRAVO._*
Muito maneiro esse maquinário, ajuda muito a construir os trilhos. Parabéns pelo vídeo.
great video !
Шикарно! Спасибо!
Mi pais es uruguay la via mas larga es 500 km es un par de meses hace todo impresionante.
Dengan peralatan yg canggih pemasangan rel kereta api, yg rapih dan cepat .ini dinamakan modern, indonesia udah kaya gini belum ,,,,????????
Bao giờ Việt Nam mới mở đường sắt xuyên Việt như công nghệ này được?
Apparently they don't see any need in Russia to lay the new sleepers and track on a LEVEL bed! Their trains must bounce along like crazy! 😬
wow...this is the best one i've seen.....good job
тяжелый труд......................
Wonder what happened when it comes to curves sections?
достойное видео
Great video , great railway work .
Прикольно, только вот в конце рельсы горками стали. Это исправляется или это оптическое искажение?
ВПР'ка потом всё поправит)
Amazing these tracks have nothing to anchors down to the ground.....
They are anchored by gravity, friction, and compaction.
Браво эстонцы
Технику то у Латвии арендовали "молодцы".
Неоандерталец Австралийский ппппппп
this tech should be in the philippines
Экскаватор тоже учасвствует в технологии? Не устарела техника? Где автоматизация?
Экскаватор участвует - правит РШР на кривых. Автоматизация(Swietelsky) стоит как два Боинга, аренда ее тоже неподъемная... нет объема под автоматизацию.
excellent
How dou you keep all the rail systems paralell in a long traject??? The rails systen are fixed to the ground,,or with the ballast is enough???
Cool video, nice sound...Big like & subscribe from Romania
Работая в этой сфере мне бросилось в глаза, отсутствуют стыкователи при стыковке РШР и нет жёсткого шаблона в конце монтируемо звена. Рулеткой замеры производят. И ещё машинист крана который управляет краном находится в междупутье а не с полевой стороны, это неудобно.
13:35 как они потом соединили рельсы левой нити?
Это монтажные рельсы. Только для выставления шпал. Потом укладываются постоянные рельсы.
@@СергійДовженко-м6к нет, это уже готовое полотно. Никто уже не производит замену.
Да и для шпал уже есть автоукладчик.
@@СергійДовженко-м6к да и эта технология уже устарела - у немцев одна машина и убирает старые и следом за тем ставит новые. Работают намного быстрее чем в этом видео.
like from pakistan
Яма в самом конце уложенного полотна должна быть?по моему какую-то фигню налипили
Её уберут и засыпят
Imprecionante...
how do they align the tracks on the ground. i.e. how do they follow the correct path with millimeters tolerance avpoiding zigzaging?
Maybe they use some levelling-metering lasers like everyone in the building industry? You can see the red markings on the mesh when a section is laid down.
Do you see the young gentleman at the beginning with the stick with the instruments on top.? That's a GPS unit. The dirt crew that leveled and packed the grade before laying down the Geo mesh fabric probably had GPS units mounted on their equipment. The same as we have in the US when they redo our interstates. The term and the practice of blue topping will be lost in the history books.
Два поезда один день,а сколько работы сделано.
Григорий Белоусов bahubali2
Залипательно
Первый раз вижу чтобы рельсы укладывались на плёнку.
это не пленка, это геотекстиль.
That slope at the end though. Eek.
не понял путиукладчик ещё и самоходный о как я и не знал круто
В конце состава дизель толкает, в начале ролика это видно..
И кран укладчик самоходный и составе есть ещё и платформы самоходные
Wish I could find part 1/8 and 5/8. So far, have not seen them.
Что это за белая плёнка?
Tầu chở ray ta vet đá tiếp tục làm đường ha
The last sections sure looked weird, it’s waving up and down isn’t it?
A surfacing crew hasn't came in and giving it a lift, adjusting the cross level and alignment. This will be done , after the ballast is dumped in The Cribs between the ties.
хорошо замечательно
ПО ЧЕТЫРЕ ЗВЕНА ГРУЗЯТ,А У НАС ПО ПЯТЬ.И ОПЕРАТОР УК СНИЗУ С ПУЛЬТОМ-НОРМАЛЬНО,А У НАС НА ВЕРХУ ЖАРИТСЯ НА СОЛНЦЕ
Анатолий Левченко у нас по шесть грузят. А оператор может работать как внизу так и вверху.
Анатолий Левченко в Казахстане по шесть звеньев, нижняя переворот. И да оператор и наверху сидит и снизу тоже может управлять, у нас кран кжу гидравлический
по шесть бетонных или деревянных?
Good
En mi país inflan el presupuesto del valor del contrato porque los políticos tienen que dejarse el 50x ciento en sus bolsillos
Tu país será Argentina ??? 😏
@@susana5050
Se pone celoso por que el no lo puede hacer.
Pero estoy si el tuviera oportunidad, me juego la cabeza que lo haría igual.
Su población ya es por naturaleza es así, son un 20% son los honestos.
Это вполне можно использовать как учебное пособие в ВУЗах!
По какому предмету?
@@rasta3333 механизация путевых работ при капитальном ремонте пути
Hienosti toimii systeemit
سبحان الله العظيم
وفوق كل ذي علم عليم
Arabic language app!!! Cool!!