@@user-in8nv7lx7o просто эксперты с диванов не державшие в руках не чего кроме причинного места , слушают массы , которые орут бред . Не будем их называть вы их знаете в ютубе этого как за баней гее... Дунул, плюнул , не снимая с машины проводят чистку карба !!!😲 шатал их дом труба 😝
Ещё когда был пацаном лет 13-14 точно не помню. Залез в карбюратор на дедовской Ниве., разобрал, промыл, продул и машина стала ровно работать и бодрее ехать. Тогда я понял чистота залог рабочего карбюратора.
Ребята нескалкораз звонил дмитрию советоаался по карбу очень приятный грамотный человек дал советы хорошие теперь я буду ставить озон меня сллекс достал!! Дмитрию респект и уважуха хороший дядя 👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте. Посмотрел Ваши видео, подписался..... Тож с давних времён занимаюсь ремонтами авто и мне очень интересна тема с карбюраторами..... тоже всегда топил за озоновские карбы, когда мне говорили, что солекс на жиге лучше.... Карбюраторная техника отходит, но она есть и кто-то должен уметь их чинить и настраивать..... Всегда с уважением отношусь к таким людям, которые умеют чинить, настраивать и дорабатывать карбюраторы и карбюраторные двигатели.
С детства увлекаюсь карбюраторами озон, солекс и их тюнингом. сейчас мне 23 года. Очень хорошо разбираюсь (по своему мнению) в карбюраторах и ремонтирую пацанам. Хочу сказать, что видео со смыслом, без лишней воды как у многих блогеров. Узнал несколько интересных фактов, особенно об этом жиклёре, который вы высверливаете, попробую и сам так сделать. Канал интересный. Подписался )
Спасибо за комментарий. Ремонтами авто и мото техники занимаюсь с 8 лет.. Сейчас мне 44. Буду рад делится своими наработками с ценителями простой карбюраторной техники. Постараюсь обосновывать все свои доработки.
@@user-in8nv7lx7o Мне 42 года и с выводами по видео согласен. В 90 и 00 годах были машины восьмого семейства на Солексах и постоянные стоянки в гараже и обочине. А копейка и трешка ездили и я в карбюраторы ни разу не заглядывал!
По-моему, это байпасный (демпфирующий) жиклер ЭМР. То, что он может мешать разгону - соглашусь. А вот диаметр отверстий в жиклерах не всегда совпадает с их номинальной пропускной способностью. Это измерять надо.
Красава Дмитри ты как всегда жгёш я сам сталкнулся с этои праблемои солекс поменял на 2107-20 и не пожелел а солекс подарил тем кто за ними ахотитса жирный лаик потдерживаю твои не довольность и критеку пра солекс
По Солексу у Светлова сюжет,когда пришел на ремонт оригинал Солекса от Рено с дуплами под 1,8. Там и сравнил с даазовской репликой: воздушные жиклеры прикрыты кожухом от грязи, фильтрик тонкой очистки/ сетка внедрен в корпусе на канал холостого хода, и в крышке нет отверстий в поплавковую камеру. Со слов владельца, - не помнит, когда в последний раз жаловался на засоры. У самого лежит восьмерочный после улучшайзинга по Светлову, опущено/прихлопано/засверлено/промеряно/заменено/растянуто/внедрено. Не менее полный фарш. Но! За удаление жиклера в канале ЭМР ни гу-гу. Пружинка растянута на два витка, и топливный жиклер развернут до 60. Про диафрагмы из французского полотна умалчиваю, таких до пятилетки хватает,чтоб клиенты с рекламацией не возвращались. Может рассверлить, не удалять, пульсации же сглаживает. Диафрагма пускового устройства на ХХ от пульсаций как затвор у АК скачет.
Спасибо за комментарий. На ютубе много достойных роликов,как солекс защитить от мусора. Светлов не плохой карбюраторщик. Экономайзер тоже имеет втулку сквозь диафрагму, которая великолепно справляется с пульсациями. А жиклёр который я удаляю, заставляет по другому ощущать момент ускорения автомобиля.
Подскажите пожалуйста. В поплавковой камере два жиклера. Какой из них меньшего диаметра. Такое ощущение перепутали их местами. Двигатель заводится работает ровно при плавном нажатии на газ обороты сначала растут, но потом начинают падать и двигатель глохнет. При этом если брызнуть в этот момент эфиром, обороты резко возрастают. Получается ускоритель подает мало бензина.
Недавно наткнулся на ваш канал , очени интересно,очени правильная подача на мой взглят ,я очень люблю карбюраторные машины но в сам карбюратор старался не лезить сам ,моя специфика подгатовка ,,нив,,для под офроуд сварка лифт и трансмисия
@@user-in8nv7lx7o нужно оформить все изменения на машине и тогда к вам ее пригнать от нивы одно название ,и моторчик у меня с коленом 88мм,карбюратор 2107 а система зажигания январь 5.1.1
ХХ засоряется, но это, похоже, от современных некачественных возд. фильтров. Резинка ни разу не портилась. клапан ни раз не пропускал воздух. А вот чтобы Озон был тяговитее Солекса - это впервые слышу. То, что с озоном проблема поменьше - это да.
ЭМР работает с первой камерой. Для экономной и спокойной езды хватает маленького топливного жиклёра первой камеры. Но при динамичной подключается дополнительный жиклёр в паралель с основным. и смесь становится мощностной.
Здравствуйте. Такая ситуация.. недавно брал Ауди 80 б3 1.8, на ней уже был установлен карбюратор Солекс 2108. Жиклёры топливные два по 97,5 и 165 и 125 воздух. Нужно ли что-то переделывать или искать другое на неё?, понятно что этот стоит не под неё объем, некоторое в интернете говорят что от нивы 1,7 лучше был бы, но другого нету и вряд ли найду в деревне. Машина первая, маловато знаю ещё, подскажите своим советом, нужно ли менять что-то или оставить всё как есть, буду признателен
День добрый!начал смотреть ваши работы,года 2 уже хочу взбодрить волжану свою с 402-м двс,чё туда воткнуть посоветуете,?для города,но чтоб разгон был на весь объём движка, спасибо!
3 литра восьми клапанный от уазика 😁 седьмой карб от классики (распиленный) Старому камазисту установил, отстроил, взамен его 402 заклинившего. При переключении с второй на третью колёса метров 10 чертят на асфальте. После первого заезда клиент на 20 лет помолодел. Ну а сильно по мелочи не получится. Много ограничителей. ТЕма длинная.
Один вопрос, если мы говорим про расчетную пропускную способность диффузоров, то как тогда ставить жиговские озоны\соексы на уазики\газели, с 417\402, с объемом 2.4? по этой логике они вообще ехать должны только тысяч до 2-3.
Добрый день Дмитрий. На ваз 2105 с распредвалом и каленвалом от 21213 стоит карб 2107-20. Вопрос почему богатая смесь, свечи бархатные. Уровень попловка в норме, жиклеры возд 150 150 топ 112 150, карб промывол продувал непомогает в чем причина???
привет. пятый ставь с класики . не пожалееш. позже сниму обзор как доработать озон. переделок не много но эффективно улучшаются характеристики авто. озоны стабильнее и мощнее чем солексы.
@@user-in8nv7lx7o жиклёрами ,программами, форсунками да окнами, с лопатой двс не поймаешь ни когда!!! Это миф для всех кто не ездил с обеднялкой. . мотор всегда ищет воздух и искру, а не бензин и сажу!!
@@user-pk7jn4su7bопять про обеднялку,- кто-то/где-то ездил,как-то это работает,не жадничай, кинь ссылку, если это не для узкого круга посвященных. Поди и туда потянется народная тропа. А в землю чего хошь уйдет, и фамилию не вспомнят.
Хоть один пользователь отписался, как это работает после удаления, что машина пошла мягче. А то карбы лежат, все перепиленные, поставить некуда, хоть инжектор назад переделывай. По ходу оно дешевле выйдет он-лайн настроек.
Очень интересно. Огрехи у keihin 2 тоже есть? И скажите, на ауди 80 1.8 бочку вместо родного тоже озон можно? Критерий подбора получается объем двигателя?
@@user-in8nv7lx7o Спасибо! А не подскажите какой лучше выбрать 151 или 151С в плане динамики и экономии? В одном из Ваших видео Вы на С-ки меняли малые диффузоры на обычные от 151. У самого сейчас стоит 151С расход космический динамика так себе. Газ 3110 , Змз 402 БСЗ.
Ну Не знаю 83 Солекс мне очень понравился, я сам не карбюраторщик, но пришлось один раз полезть туда и я был удивлён, мотор 1,6, легкий шатун, и нуждин вал. Я на тот момент передумал ставить 16 клапанный мотор
карбами занимаюсь лет с 16. сейчас мне 42. полюбому найду время отснять взрывной материал о доработках карбов. чтоб даже ребёнок понял что и как работает. выводы сами сделаете.
Дима вот практика даже задушенный солекс при открытии обеднялки 10мм при разгоне вжииает в сиденье и особенно в гору!! Вопрос Это доза эмр по топливу велика с тж40эмр или эмр раньше вступает в работу из-за меньшего разряжения!!? Карб штатный не тюнинг.
С нашим качеством изготовления жиклёров Каждый новый карбюратор должен быть сначала перебран и откалиброван и протестирован. Потом уж можно добавлять обеднялку, закись азота, водометанол.
@@user-in8nv7lx7o я на пену собираю карб и у меня 96обмин машина едет одна...1 км 13 мин.надо мощь врубаю обеднялки!! Винтов качества и количества нету!!! Тжххода всё дозирует
Часть метала с поплавковой камеры, эмульсионный жиклёр эконостата. И раздудолить каналы игольчатого клапана. И вообще..... может у вас бензонасос не правильно выставлен?
@@user-in8nv7lx7o у меня стоит топливная станция в баке и вакуумный регулятор давления, так что с доставкой топлива к столу проблем нет. Буду благодарен какому-нибудь видео по этому карбонату. Знаю, что он может давать жару и без расточек диффузоров. Каким карбюраторщикам не писал, толку зиро. Спасибо.
Дмитрий! А сделайте ролик по карбюраторам чисто для газа! Информация на других каналах есть, но мастера уже привыкли шаблонно мыслить и предлагают только такие доработки под газ, которые не ухудшают параметры работы на бензине. В то время как любители газа на бензине только запускаются зимой и все. То есть кроме системы пуска ничего не интересно, ни расход, ни динамика на бензе (ну максимум до газовой заправки доехать). Нужна оптимизация под газ. Может, чтобы однокамерный был по размеру каналов в гбц, например, или как то от рабочего объема оттолкнуться с расчетом на 4000 оборотов максимум (больше на газе крутить нельзя, горит медленно и горящим выходит через выпуск)
Есть у меня в обслуживании митсубиси кантер. Уже 2 месяца на ТО карбюратора попасть не может. Постоянно его передвигаю в очереди. Грузовичёк с завода бензина не нюхал. Чисто газовый моновпрыск. Когда распылитель разрушился, я вкрячил седьмой озон с полным фаршем. Грузовик на автомате стал гребсти колёсами в разгоне до 40 км в час. При первой же возможности сниму обзор.
Мелкие доработки знаю. Но в ближайшее время извини не планирую снимать на эту тему. Раньше часто заезжали с такими карбами. Последние 7 лет приезжают осознано на удаление 151 и установку озона с гарантийкой на год.
12:30 по поводу экономайзера у меня прям назрел вопрос- мне один карбюраторщик под классику с мотором 1.5 вместо озона продал солекс 81й с жиклёрами от 83го, и да она хуже едет на бензе, на газу я не понял если честно, так вот когда я его разобрал то этот ЭМР под крышкой , под мембраной там есть такая хернюшка с шариком, и вот грани уже были подлизаны , а при попытке его выкрутить у меня ничего не получилось, в продаже уту хернюшку с шариком купить не представляется возможным, можно ли высверлить отверстие жиклёра этой преходной системы если я не сниму эту хернюшку с шариком, в терминологии названия этой херовины не силён
Вопрос не корректен. Но попробую ответить как понял. Очень подробная информация в видео ( солекс на солекс) Клапан с шариком не вывинчивается. Он плотно вбит. Вынимается обычно расшатыванием двумя плоскими отвёртками. можно в крайнем случае заглушить эту систему. Но потребуется установить главный топливный жиклёр первой камеры на порядок больше.
@@user-in8nv7lx7o о как , а там как раз прорези под шлицевую отвёртку, ну думал значит крутить нужно, а елсли топливный жиклёр ставить больше то по идее расход может быть больше, короче по возможности гляну видео, а уж потом буду лезть, б вообще карб помощней поставил ну или этот как-то раздраконить
Фунтик тебе легко обьяснит зачем втулка стоит 0,3мм в канале Эмр солекс в подошве при прорыве диафрагмы бензин будет выливаться но не глушить ДВС кроме Этого демпфер чтобы смягчить открытие клапана Эмр
Почему в оригинале и в книгах втулка не указана? С какого лешева диафрагма должна порваться? Задубевшие постоянно вынимаю. дырявых не разу. Получается что резкого обогащения нам не надо? Захотел на обгон... вспомнил что на солексе не вынута втулка .... и передумал обгонять. Подбодрил себя типа ( Я же экономлю)😁😁😂
@@user-in8nv7lx7o обеднялка валит в гору так что джипы понять не могут...я им не даю разогнаться а потом ухожу!! Ваз 21093 вес машины 1380кг...это моя лаборатория двс 1500 сток..сажи ни где нет109 тыс км
@@user-in8nv7lx7o втулка растягивает диапазон тире сначала тупит а потом сливает бензин!!! Что как всегда и надо!! Для продажи на азс горючки которая не должна гореть а должна коптить масло!!!
@@user-pk7jn4su7b Я тут никак камеру закрепить не могу в машине. Все предметы при ускорении резко перемешаются на заднюю полку. К стати моя шестёрка весит 1080. При чём задняя ось на 3 кг легче передка.
@@distinct05 Всё никак не найду время посверлить жиклёры солекса по подобию озона. Ну типа 165 воздушный солекса сделать 1.65 отверстие и так со всеми жиклёрами и покатать на камеру. Я уже так делал, только не снимал. Хочется показать, что можно измерения делать и в ПОПУГАЯХ а не только в условных единицах.
@@distinct05 Как то лет 15 назад я перемерял 151 карбюратор калибрами и табличку заводил с привязкой пропускной способности к размеру реальных отверстий. Тема грустная. Как и с солексами не имея проливочного стенда приходится полагаться на чутьё.
Привет думаю,что этот жиклер вставлен для удлинении и увеличении струи топлива при выхода из жиклера,которая легче раскрошится на мелкие частицы.Мне нравится твой колокольчик.
Спасибо за коммент. Колокольчик всем нравится. Найду время... Отполирую. Жиклёр в канале управления диафрагмы... Он ограничивает скорость срабатывания экономайзера.
Экономайзер помогает повысить уровень топлива в эмульсионном колодце жиклера первой камеры. При каждом перемещении педали газа уровень расходуется, смесь обедняется и мощность теряется. Если жиклер забивается, ЭМР становится неработоспособным, ты давишь лишку, а смесь не даёт мощности, отсюда и пережег. Топишь печь ассигнациями. Как бюджет просядет,- полезешь делать, или к мастерам. Скидываешь карб и прочищаешь дырочку, на уставшем моторе почаще,топливный жиклер дунуть тоже. Поди и свечи чумазые. Полный огород в общем.
Спасибо за комментарий. Нарочно оговорился. Для увеличения количества комментариев. Хотя компания Пирбург ( в Берлине) имела патент на производство карбюраторов солекс где то так 1926 году. Веберы тоже бывают и Китайские и Российские.
@@user-in8nv7lx7o Нормально. Хотя я тоже не прав. Это я так отписался по колхозному. А вообще он называется ДААЗ-2108. С середины 80х на Дмитровградском автоагрегатном заводе начали выпускать эти карбюраторы на основе лицензии французской фирмы "SOLEX". Поэтому в народе говорят солекс а на самом деле я уже писал что это ДААЗ-2108.
@@user-co1xt9po7v Главное, что б никто не обижался и друг друга понимали. В нынешнее время мало кто из водителей знает что такое привод акселератора и кривой стартер.😁😁😁
@@specdemotrek Отверстие большое не засирается. И механизм срабатывает резче. Без задержки... Значит без провала. В книгах этот жиклёр вообще не обозначен. Даже в импортной книге по оригиналу.
Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.
Есть канал Серж Мартин гараж,он там все подробно описано, у него 2109 на карбе солекс едет 7 секунд до сотни!
@@user-dd8fd8mg3p Ну да. Куда мне с турбиной на карбюраторе озон 3.9 до сотни.
@@user-in8nv7lx7o просто эксперты с диванов не державшие в руках не чего кроме причинного места , слушают массы , которые орут бред . Не будем их называть вы их знаете в ютубе этого как за баней гее... Дунул, плюнул , не снимая с машины проводят чистку карба !!!😲 шатал их дом труба 😝
Ещё когда был пацаном лет 13-14 точно не помню. Залез в карбюратор на дедовской Ниве., разобрал, промыл, продул и машина стала ровно работать и бодрее ехать. Тогда я понял чистота залог рабочего карбюратора.
Ребята нескалкораз звонил дмитрию советоаался по карбу очень приятный грамотный человек дал советы хорошие теперь я буду ставить озон меня сллекс достал!! Дмитрию респект и уважуха хороший дядя 👍👍👍👍👍👍
Дело мастера боится. Знающий и умеющий работать специалист. Спасибо вам за обзор, за советы и рекомендации. Желаю вам успехов и удачи.
Здравствуйте. Посмотрел Ваши видео, подписался..... Тож с давних времён занимаюсь ремонтами авто и мне очень интересна тема с карбюраторами..... тоже всегда топил за озоновские карбы, когда мне говорили, что солекс на жиге лучше.... Карбюраторная техника отходит, но она есть и кто-то должен уметь их чинить и настраивать..... Всегда с уважением отношусь к таким людям, которые умеют чинить, настраивать и дорабатывать карбюраторы и карбюраторные двигатели.
Спасибо за доверие.
С детства увлекаюсь карбюраторами озон, солекс и их тюнингом. сейчас мне 23 года. Очень хорошо разбираюсь (по своему мнению) в карбюраторах и ремонтирую пацанам. Хочу сказать, что видео со смыслом, без лишней воды как у многих блогеров. Узнал несколько интересных фактов, особенно об этом жиклёре, который вы высверливаете, попробую и сам так сделать. Канал интересный. Подписался )
Спасибо за комментарий. Ремонтами авто и мото техники занимаюсь с 8 лет.. Сейчас мне 44. Буду рад делится своими наработками с ценителями простой карбюраторной техники. Постараюсь обосновывать все свои доработки.
@@user-in8nv7lx7o Мне 42 года и с выводами по видео согласен. В 90 и 00 годах были машины восьмого семейства на Солексах и постоянные стоянки в гараже и обочине. А копейка и трешка ездили и я в карбюраторы ни разу не заглядывал!
Вчера увидел этот канал, в ночное время долго смотрел. Подписался!
@@user-il8sg3dx9i Спасибо.
@@user-il8sg3dx9i Спасибо за комменты. Мне дорого ВАШЕ мнение.
По-моему, это байпасный (демпфирующий) жиклер ЭМР. То, что он может мешать разгону - соглашусь.
А вот диаметр отверстий в жиклерах не всегда совпадает с их номинальной пропускной способностью. Это измерять надо.
Чувствуется "любовь" к Солексу😂😂😂😂 Я тоже очень "люблю" Солекс 😂
Ты издеваешься?! Да издеваюсь!!! Ну я угорел от концовке👍👍👍
Здравствуйте , очень интересное видео, был очень удивлён информацией о жиклёре солекса , подписался буду ждать видео об остальных интересных вещах
Потенциал наших з/п великий!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
А вообще... поздравляю с дебютом)
Красава Дмитри ты как всегда жгёш я сам сталкнулся с этои праблемои солекс поменял на 2107-20 и не пожелел а солекс подарил тем кто за ними ахотитса жирный лаик потдерживаю твои не довольность и критеку пра солекс
Спасибо за доверие. Будут ещё много доказательств и фактов.
По Солексу у Светлова сюжет,когда пришел на ремонт оригинал Солекса от Рено с дуплами под 1,8. Там и сравнил с даазовской репликой: воздушные жиклеры прикрыты кожухом от грязи, фильтрик тонкой очистки/ сетка внедрен в корпусе на канал холостого хода, и в крышке нет отверстий в поплавковую камеру. Со слов владельца, - не помнит, когда в последний раз жаловался на засоры. У самого лежит восьмерочный после улучшайзинга по Светлову, опущено/прихлопано/засверлено/промеряно/заменено/растянуто/внедрено. Не менее полный фарш. Но! За удаление жиклера в канале ЭМР ни гу-гу. Пружинка растянута на два витка, и топливный жиклер развернут до 60. Про диафрагмы из французского полотна умалчиваю, таких до пятилетки хватает,чтоб клиенты с рекламацией не возвращались. Может рассверлить, не удалять, пульсации же сглаживает. Диафрагма пускового устройства на ХХ от пульсаций как затвор у АК скачет.
Спасибо за комментарий. На ютубе много достойных роликов,как солекс защитить от мусора. Светлов не плохой карбюраторщик. Экономайзер тоже имеет втулку сквозь диафрагму, которая великолепно справляется с пульсациями. А жиклёр который я удаляю, заставляет по другому ощущать момент ускорения автомобиля.
Подскажите пожалуйста. В поплавковой камере два жиклера. Какой из них меньшего диаметра. Такое ощущение перепутали их местами. Двигатель заводится работает ровно при плавном нажатии на газ обороты сначала растут, но потом начинают падать и двигатель глохнет. При этом если брызнуть в этот момент эфиром, обороты резко возрастают. Получается ускоритель подает мало бензина.
Познавательный видос,.шоха 1600 солекс диф. ,расточены 24×24 полёт норм.🙂🤝✊
@FLAWLESS у меня двиг.Нива 1600 .
На разборке покрутил И не взял 2140 с мех приводом, а он до 1,8 литра рассчитан изначально. Теперь буду искать, хоть он мне вроде как и не нужен.
Нужна сосредоточенность и внимательность для такого хобби , и стекло увеличительное
Что то у меня карб , барахлит !? Тока не знаю какой из двух !💨🔥👌🔊
Недавно наткнулся на ваш канал , очени интересно,очени правильная подача на мой взглят ,я очень люблю карбюраторные машины но в сам карбюратор старался не лезить сам ,моя специфика подгатовка ,,нив,,для под офроуд сварка лифт и трансмисия
Спасибо за комментарий. Снимайте видео. Будем оценивать.
@@user-in8nv7lx7o сколько стоит ваша работа по доработке и где вы находитесь тереториально
@@saymad4313 Живу и работаю в Краснодаре. Делаю карбюраторы на заказ только с установкой, настройкой и гарантией.
@@user-in8nv7lx7o так мы земляки я из крымска
@@user-in8nv7lx7o нужно оформить все изменения на машине и тогда к вам ее пригнать от нивы одно название ,и моторчик у меня с коленом 88мм,карбюратор 2107 а система зажигания январь 5.1.1
Эххх. Мне бы тот карб что побольше
ХХ засоряется, но это, похоже, от современных некачественных возд. фильтров.
Резинка ни разу не портилась.
клапан ни раз не пропускал воздух.
А вот чтобы Озон был тяговитее Солекса - это впервые слышу. То, что с озоном проблема поменьше - это да.
равноценно ли будет заглушить еномайзер на солексе и увеличть жиклер второй камери до 150 например ? или оно так работать не будет ?
ЭМР работает с первой камерой. Для экономной и спокойной езды хватает маленького топливного жиклёра первой камеры. Но при динамичной подключается дополнительный жиклёр в паралель с основным. и смесь становится мощностной.
Здравствуйте. Такая ситуация.. недавно брал Ауди 80 б3 1.8, на ней уже был установлен карбюратор Солекс 2108. Жиклёры топливные два по 97,5 и 165 и 125 воздух. Нужно ли что-то переделывать или искать другое на неё?, понятно что этот стоит не под неё объем, некоторое в интернете говорят что от нивы 1,7 лучше был бы, но другого нету и вряд ли найду в деревне. Машина первая, маловато знаю ещё, подскажите своим советом, нужно ли менять что-то или оставить всё как есть, буду признателен
Седьмой озон хорош на все случаи жизни.
День добрый!начал смотреть ваши работы,года 2 уже хочу взбодрить волжану свою с 402-м двс,чё туда воткнуть посоветуете,?для города,но чтоб разгон был на весь объём движка, спасибо!
3 литра восьми клапанный от уазика 😁 седьмой карб от классики (распиленный) Старому камазисту установил, отстроил, взамен его 402 заклинившего. При переключении с второй на третью колёса метров 10 чертят на асфальте. После первого заезда клиент на 20 лет помолодел. Ну а сильно по мелочи не получится. Много ограничителей. ТЕма длинная.
Спасибо, буду испытывать всё возможное, кстати я третью врубаю когда машина вообще туго наберает обороты,а с места подрывает
@@user-sh5iv5gn2x Приедет что нибудь с подобным мотором... Сниму обязательно кучу приколюх как заставить поршни шустрее шевелится.
😂😂. 🙌Оооо, спасибо вам, настоящий друг
Один вопрос, если мы говорим про расчетную пропускную способность диффузоров, то как тогда ставить жиговские озоны\соексы на уазики\газели, с 417\402, с объемом 2.4? по этой логике они вообще ехать должны только тысяч до 2-3.
Вы правы. Так оно и есть. Поэтому я увеличиваю диффузор второй камеры.
Добрый день Дмитрий. На ваз 2105 с распредвалом и каленвалом от 21213 стоит карб 2107-20. Вопрос почему богатая смесь, свечи бархатные. Уровень попловка в норме, жиклеры возд 150 150 топ 112 150, карб промывол продувал непомогает в чем причина???
Смотри жиклёр холостого хода. Как закрыты дроссельные заслонки на холостом ходу. Может жиклёры бракованные. Ну и начальный угол зажигания на последок.
На каком блоке собирали мотор с коленом 21213 ? Что вообще делали с двс ?
спасибо, ребята, за инфу о жиклере управления ЭМР! поехала машина мягче. стоит ли ставить озон на Таврию 1,1?
привет. пятый ставь с класики . не пожалееш. позже сниму обзор как доработать озон. переделок не много но эффективно улучшаются характеристики авто. озоны стабильнее и мощнее чем солексы.
Спасибо. Жду.
@@user-in8nv7lx7o жиклёрами ,программами, форсунками да окнами, с лопатой двс не поймаешь ни когда!!! Это миф для всех кто не ездил с обеднялкой.
. мотор всегда ищет воздух и искру, а не бензин и сажу!!
@@user-pk7jn4su7bопять про обеднялку,- кто-то/где-то ездил,как-то это работает,не жадничай, кинь ссылку, если это не для узкого круга посвященных. Поди и туда потянется народная тропа. А в землю чего хошь уйдет, и фамилию не вспомнят.
Хоть один пользователь отписался, как это работает после удаления, что машина пошла мягче. А то карбы лежат, все перепиленные, поставить некуда, хоть инжектор назад переделывай. По ходу оно дешевле выйдет он-лайн настроек.
Скажите а на 07 карбе тоже надо жиклёр удалять?Или его там нет?
В седьмом озоне удалять надо жиклёр управления пневмоприводом второй камеры.
Очень интересно. Огрехи у keihin 2 тоже есть? И скажите, на ауди 80 1.8 бочку вместо родного тоже озон можно? Критерий подбора получается объем двигателя?
Всё верно. от объёма всё пляшет. 2 десятка аудюх с моими седьмыми карбами по краснодарскому краю колесят. восьмидесятки и сотки.
На иномарочные карбы с рем комплектами туго. Часть расходников сам изготавливаю. но некоторые детали могут только станки изготовить.
@@user-in8nv7lx7o спасибо
@@user-in8nv7lx7o так что делать с эмр на Солексе ?
@@user-in8nv7lx7o какие жиклёры поставить Солекс 21041 на 1.6?
Как доработать карбератор ваз 2107 какие внём секреты чтоб машина ехала и небыло большова расхода
Здравствуйте. А на к151, и К151С какие ограничители? Подскажите пожалуйста.
Чаще всего косые жиклёры и маленький канал холостого хода
@@user-in8nv7lx7o Спасибо! А не подскажите какой лучше выбрать 151 или 151С в плане динамики и экономии? В одном из Ваших видео Вы на С-ки меняли малые диффузоры на обычные от 151. У самого сейчас стоит 151С расход космический динамика так себе. Газ 3110
, Змз 402 БСЗ.
Ну Не знаю 83 Солекс мне очень понравился, я сам не карбюраторщик, но пришлось один раз полезть туда и я был удивлён, мотор 1,6, легкий шатун, и нуждин вал. Я на тот момент передумал ставить 16 клапанный мотор
карбами занимаюсь лет с 16. сейчас мне 42. полюбому найду время отснять взрывной материал о доработках карбов. чтоб даже ребёнок понял что и как работает. выводы сами сделаете.
Хитрый Дмитрий давайте я с удовольствием посмотрю 👍
Почему в сырую погоду при программе газон ту пит
В сырую погоду Порой даже инжекторные машины не адекватно работают.
У меня карбюратор 2105, но дифузоры по 23 каждый, это норм? Или средняя часть от другого карбюратора?
Сборная солянка.
Средняя часть скорей всего 01.
@@user-in8nv7lx7o спасибо.
@@maks.kherson_UA Всегда рад помочь.
Дима вот практика
даже задушенный солекс при открытии обеднялки 10мм при разгоне вжииает в сиденье и особенно в гору!! Вопрос Это доза эмр по топливу велика с тж40эмр или эмр раньше вступает в работу из-за меньшего разряжения!!? Карб штатный не тюнинг.
С нашим качеством изготовления жиклёров Каждый новый карбюратор должен быть сначала перебран и откалиброван и протестирован. Потом уж можно добавлять обеднялку, закись азота, водометанол.
@@user-in8nv7lx7o я на пену собираю карб и у меня 96обмин машина едет одна...1 км 13 мин.надо мощь врубаю обеднялки!! Винтов качества и количества нету!!! Тжххода всё дозирует
@@user-pk7jn4su7b Как нибудь попробую.😄
@@user-in8nv7lx7o что будет если карб затащить в салон и гофрой к двс прицепить а обеднялки в центр коллектора или по началу каналов.
@@user-in8nv7lx7o сразу 2 обеднялки по 14 мм
Доброго времени суток. Подскажи, что нужно удалить с карбюратора 2107-...20 чтобы двигатель не здувался после 4-х тысяч оборотов? Спасибо.
Часть метала с поплавковой камеры, эмульсионный жиклёр эконостата. И раздудолить каналы игольчатого клапана. И вообще..... может у вас бензонасос не правильно выставлен?
@@user-in8nv7lx7o у меня стоит топливная станция в баке и вакуумный регулятор давления, так что с доставкой топлива к столу проблем нет. Буду благодарен какому-нибудь видео по этому карбонату. Знаю, что он может давать жару и без расточек диффузоров. Каким карбюраторщикам не писал, толку зиро. Спасибо.
@@user-pt5xo4ek2d Будет всё со временем и настройки и разбор всех ограничителей оборотов и мощности.
Получается что снизу жиклер в канале ускорительной системы вы убираете совсем?
Не ускоритель...... А управление обогатителем.
@@user-in8nv7lx7o понял. Попробую у себя так же сделать)
@@user-lr1dj6pu2n Спасибо за коммент. Без этого жиклёра хуже не станет.. И часто становится только лучше.
А где пишите комментарии и подписывайтесь на наш канал?
Дмитрий! А сделайте ролик по карбюраторам чисто для газа! Информация на других каналах есть, но мастера уже привыкли шаблонно мыслить и предлагают только такие доработки под газ, которые не ухудшают параметры работы на бензине. В то время как любители газа на бензине только запускаются зимой и все. То есть кроме системы пуска ничего не интересно, ни расход, ни динамика на бензе (ну максимум до газовой заправки доехать). Нужна оптимизация под газ. Может, чтобы однокамерный был по размеру каналов в гбц, например, или как то от рабочего объема оттолкнуться с расчетом на 4000 оборотов максимум (больше на газе крутить нельзя, горит медленно и горящим выходит через выпуск)
Есть у меня в обслуживании митсубиси кантер. Уже 2 месяца на ТО карбюратора попасть не может. Постоянно его передвигаю в очереди. Грузовичёк с завода бензина не нюхал. Чисто газовый моновпрыск. Когда распылитель разрушился, я вкрячил седьмой озон с полным фаршем. Грузовик на автомате стал гребсти колёсами в разгоне до 40 км в час. При первой же возможности сниму обзор.
@@user-in8nv7lx7o отлично, подписался ) А зачем вашему доработанному карбу ТО? ))) По 10 лет ходить должны, с увеличенными жиклерами тем более
Привет подписался на "тонну железа",там обзоров по конфигу много и все привязано к замерам по расходу.
Про к 151 нету видео с сикретами случайно?😁
Мелкие доработки знаю. Но в ближайшее время извини не планирую снимать на эту тему. Раньше часто заезжали с такими карбами. Последние 7 лет приезжают осознано на удаление 151 и установку озона с гарантийкой на год.
После смены 151-го на Озон, воздушный фильтр туда какой, чтоб не душил?
12:30 по поводу экономайзера у меня прям назрел вопрос- мне один карбюраторщик под классику с мотором 1.5 вместо озона продал солекс 81й с жиклёрами от 83го, и да она хуже едет на бензе, на газу я не понял если честно, так вот когда я его разобрал то этот ЭМР под крышкой , под мембраной там есть такая хернюшка с шариком, и вот грани уже были подлизаны , а при попытке его выкрутить у меня ничего не получилось, в продаже уту хернюшку с шариком купить не представляется возможным, можно ли высверлить отверстие жиклёра этой преходной системы если я не сниму эту хернюшку с шариком, в терминологии названия этой херовины не силён
Вопрос не корректен. Но попробую ответить как понял. Очень подробная информация в видео ( солекс на солекс) Клапан с шариком не вывинчивается. Он плотно вбит. Вынимается обычно расшатыванием двумя плоскими отвёртками. можно в крайнем случае заглушить эту систему. Но потребуется установить главный топливный жиклёр первой камеры на порядок больше.
@@user-in8nv7lx7o о как , а там как раз прорези под шлицевую отвёртку, ну думал значит крутить нужно, а елсли топливный жиклёр ставить больше то по идее расход может быть больше, короче по возможности гляну видео, а уж потом буду лезть, б вообще карб помощней поставил ну или этот как-то раздраконить
Фунтик тебе легко обьяснит зачем втулка стоит 0,3мм в канале Эмр солекс в подошве
при прорыве диафрагмы бензин будет выливаться но не глушить ДВС кроме Этого демпфер чтобы смягчить открытие клапана Эмр
Почему в оригинале и в книгах втулка не указана? С какого лешева диафрагма должна порваться? Задубевшие постоянно вынимаю. дырявых не разу. Получается что резкого обогащения нам не надо? Захотел на обгон... вспомнил что на солексе не вынута втулка .... и передумал обгонять. Подбодрил себя типа ( Я же экономлю)😁😁😂
@@user-in8nv7lx7o обеднялка валит в гору так что джипы понять не могут...я им не даю разогнаться а потом ухожу!! Ваз 21093 вес машины 1380кг...это моя лаборатория двс 1500 сток..сажи ни где нет109 тыс км
@@user-in8nv7lx7o втулка растягивает диапазон тире сначала тупит а потом сливает бензин!!! Что как всегда и надо!! Для продажи на азс горючки которая не должна гореть а должна коптить масло!!!
@@user-pk7jn4su7b Я тут никак камеру закрепить не могу в машине. Все предметы при ускорении резко перемешаются на заднюю полку. К стати моя шестёрка весит 1080. При чём задняя ось на 3 кг легче передка.
@@user-in8nv7lx7o в шохе100кг баласта..не люблю легкие машины!! Вечно буксуют только
то ли дело по фары в марте снег буровить
В солексе жиклёры проверяются проливкой на всем известном стенде! Проверено на личном опыте!
На глазок тоже частенько прокатывает.🤣🤣🤣
@@user-in8nv7lx7o согласен) но не полностью 😅😉
@@distinct05 Всё никак не найду время посверлить жиклёры солекса по подобию озона. Ну типа 165 воздушный солекса сделать 1.65 отверстие и так со всеми жиклёрами и покатать на камеру. Я уже так делал, только не снимал. Хочется показать, что можно измерения делать и в ПОПУГАЯХ а не только в условных единицах.
@@user-in8nv7lx7o сверло 1.65 будет примерно соответствовать жиклёр около 200 +-10
@@distinct05 Как то лет 15 назад я перемерял 151 карбюратор калибрами и табличку заводил с привязкой пропускной способности к размеру реальных отверстий. Тема грустная. Как и с солексами не имея проливочного стенда приходится полагаться на чутьё.
Привет думаю,что этот жиклер вставлен для удлинении и увеличении струи топлива при выхода из жиклера,которая легче раскрошится на мелкие частицы.Мне нравится твой колокольчик.
Спасибо за коммент. Колокольчик всем нравится. Найду время... Отполирую. Жиклёр в канале управления диафрагмы... Он ограничивает скорость срабатывания экономайзера.
Экономайзер помогает повысить уровень топлива в эмульсионном колодце жиклера первой камеры. При каждом перемещении педали газа уровень расходуется, смесь обедняется и мощность теряется. Если жиклер забивается, ЭМР становится неработоспособным, ты давишь лишку, а смесь не даёт мощности, отсюда и пережег. Топишь печь ассигнациями. Как бюджет просядет,- полезешь делать, или к мастерам. Скидываешь карб и прочищаешь дырочку, на уставшем моторе почаще,топливный жиклер дунуть тоже. Поди и свечи чумазые. Полный огород в общем.
Солекс арегинал немецкий. Мастер, солекс это французский карбюратор.
Спасибо за комментарий. Нарочно оговорился. Для увеличения количества комментариев. Хотя компания Пирбург ( в Берлине) имела патент на производство карбюраторов солекс где то так 1926 году. Веберы тоже бывают и Китайские и Российские.
@@user-in8nv7lx7o Нормально. Хотя я тоже не прав. Это я так отписался по колхозному. А вообще он называется ДААЗ-2108. С середины 80х на Дмитровградском автоагрегатном заводе начали выпускать эти карбюраторы на основе лицензии французской фирмы "SOLEX". Поэтому в народе говорят солекс а на самом деле я уже писал что это ДААЗ-2108.
@@user-co1xt9po7v Главное, что б никто не обижался и друг друга понимали. В нынешнее время мало кто из водителей знает что такое привод акселератора и кривой стартер.😁😁😁
Да, я понял ты делаешь только дрифт или драйв, авто.
Дедушкам ещё и эконом варианты делаю.
18 строк из моего сообщения вычеркнуты. Может ютуб их и удалить. Смысл потеряется.
Строки зачёркнуты. Но я их прочитал. Спасибо.
что-то очково просто так сверлить свой солекс с дифами 28\28...
Сверлится нужно только управляющий канал для эмр. Доработаны таким образом более 500 карбюраторов семейства солекс. Ни одной осечки не было.
@@user-in8nv7lx7o ну я понимаю что снизу ето вакуумний канал что мембранку тянет и тогда работает емр,
@@user-in8nv7lx7o просто на сколькотя понимаю если сечение будет больше, емр будет работать ранше, не будеттли заливать больше
@@specdemotrek Отверстие большое не засирается. И механизм срабатывает резче. Без задержки... Значит без провала. В книгах этот жиклёр вообще не обозначен. Даже в импортной книге по оригиналу.
@@specdemotrek Да. Верно.
Солекс это француз.
Каюсь, косяк. Оговорился. С бэхи карб солекс в тот момент перед носом лежал.
Озон итальянец.
Теперь да.
Ты не прав,солекс правильней всех готовит смесь,его нужно правильно доработать,вебр говно
Ну надо ж как то это доказать.