Soy mecánico en motores diésel con experiencia de más de 40 años y siempre le ago esa limpieza , giro el sigueñal aque suba el pistón por limpiar lebanto el carbón con un cuchillo o pedazo de segeta con filo en seguida lijo , sopleteo con aire y en seguida limpio con trapo húmedo de gasolina después con trapo limpio seco . Así mi trabajo queda limpio y presentable.
@@josearmandobernalvera7869 completamente de acuerdo con usted, también soy mecánico en sistemas diésel y hago una limpieza similar cada que hago un medio ajuste o ajuste completo y nunca he tenido problemas, saludos.
@@josearmandobernalvera7869 es correcto si haces la limpieza con carda o raspado del carbón en el punto muerto superior no hay problemas como dice este compá. El asiento de carbón en los anillos es entre el pistón y el anillo. 🙄
@@josearmandobernalvera7869 hola amigo , entonces yo puse camisa nueva y yodo nuevo , di asentamiento al daywo tico todo un avión, me empezó a pasar aceite y tirar tiros , ensuciar bujías y consumir mucho aceite, mi pregunta es , ? Fue por que desbrillo la camisa en su asentamiento y no había hecho el sarro de carbón en piston aros y camisa ? , ya se le quito y me decía el mecánico que eran los aros de aceite mal puestos con las ranuras puestas en serie , eran los tres pistones igual , nunca hice nada preferí esperar
En una moto es mas fácil, Incluso puedes llegar a desanillar todo el pistón si es que siempre fue tu moto, y siempre la tuviste con aceite y nunca sobrecalentandola, Lo que debes cuidar, es limpiar la carbonilla de las válvulas, ahí si puedes tener un desgaste en el aciento de la válvula y el carboncillo te lo tapaba, Y si lo limpias y te queda fuga por el aciento de la válvula, la moto va a tener fallas como, Falta de compresion, Fallas al encender, perdida de potencia, pero también se soluciona muy fácil si le vuelves a crear el aciento a las válvulas o mejor conocido como el denominado trabajo de, "acentar válvulas"
@@bladidelcid8094 Yo como dueño del auto hubiera pedido que ya que esta desarmado cambien el empaque y los anillos para de una vez darle más vida a mi auto.
Saludos amigo, discrepó de tu apreciación, el carbón que se almacena en la cabeza del pistón crea puntos calientes y generan una pre ignición, haciendo que el combustible se queme antes de el ciclo de compresión, generando perdida de potencial.
Acabo de limpiar el bloque y raspe los pistones le quite toda la costra, y donde vi este video se me bajó la presión, por dicha veo comentarios de personas expertas y con toda seguridad en sus palabras, fue un alivio, gracias caballeros por sus comentarios pura vida 👍 👍
Que buena excuza a la pereza😅y que triste que ahun hay de ese tipo de seres denominados mecanicos . Y pensar a cuantos transmiten ese patron de conocimiento
No, en el video no esta diciendo eso. Hubiera mencionado que lo mejor es hacer el trabajo de los anillos, pero el cliente no lo quiso, jajajaja es huevon y de esos que te dicen, no hace falta, con el puro empaque queda bien, los anillos están bien.😂😂
@@Aa01291con el empaque, entiendo la junta de culata, porque si se refiere a los segmentos, no sólo se limpia la cabeza del pistón, también las gargantas de los segmentos, pues la carbonilla molesta para la dificulta la dilatación de los mismos.
la cabeza de los pistones no tienen nada que ver con el acentado de anillos, peor es no limpiar, lo que debes limpiar es solo en la cabeza del pistón en pms y expulsar la mugre hacia afuera del motor... a largo plazo se forma carbonilla en la cabeza del pistón y la gasolina no se quema al 100% porque se impregna en la carbonilla que no estás limpiando
Saludos..algo importante en la mecánica es la limpieza y limpiar la cabeza del pistón es importante y no genera ningún problema.al contrario dejar sucio la cabeza del pistón soltara pedazos de carbón y ahí sí ya hay bronca...en 18 años. Desarmando motores siempre he limpiado y no hay problema...saludos hermano 🤝
Se debe Limpiar pero con sumo cuidado, que la suciedad no se vaya hacia el cilindro, ir limpiando con una aspiradora de mano y queda Perfecto!! Lo digo con Propiedad
eso es un trabajo a media ya que se desarma se ve todo lo que hai que hacer , pero me parece que nunca leeiste los manuales de los vehiculos esplican todo tanto de limpieza y todo lo demas lee lo de limpieza y te sacaras las dudas , yo ni en pedo te dejo mi auto jaja buen videito
Muchísimas gracias por la aclaración que hicieron todos ustedes en sus comentarios, me va a servir de gran utilidad, felicitaciones y saludos a todos.😸😸😸😸
Buenas tardes, veo siempre tus excelentes video. SIn embargo el manual de toyota con el que trabajo dice que hay que limpiar los pistones quitandole la carbonilla, con sumo cuidado y con un disolvente.
La carbonilla en la cabeza del pistón, puede producir detonaciones ya que la carbonilla al rojo vivo produce que la mezcla aire-combustible adelanta la ignición, antes de la chispa de la bujía.
Así, es. Pagas el trabajo y haces lo que te piden. Peor es 'te he desmontado el bloque y puse aros nuevos después de bruñir los cilindros que estaban muy lisos. De paso mandé el bloque al machineshop y los elementos internos a limpiar y reequilibrar en el tornero. Son 2000$ en total
Desmonto todo, limpio todo, mido todo, mecanizo lo que haga falta, cambio todo lo necesario y motor nuevo. Y por supuesto, con un aceite adecuado para primeros arranques. Que nunca es sintético, para que el motor asiente y rellene imperfecciones con su propio residuo. Si limpias, hay que cambiar todo.
La "carbonilla" sí se puede y se debe limpiar, en caso de desgaste en los anillos la carbonilla jamás servirá de sello sino todo lo contrario, cuando la carbonilla se desprende puede llegar a actuar como lija y rayar los cilindros provocando un daño aún mayor, por favor no mal informes a tus seguidores
Yo nunca he tenido problema en quitarle el carbón. Y siempre reviso ke tanto desgaste tienen los Anillos.si tiene much desgaste los Anillos mejor ni monto la cabeza
@@cadillac5638 por algo se llama kit de descarbonizacion 🤷🏼♂️ ces mi umilde opinión... yo lo hice y no tuve ningún problema, y de ser así hubiese sido peor xq lo hice en un motor turbo naftero
@@byles7886 pero porque lo va hacer si ese no es,su trabajo.. así que si su trabajo era nomas cambiar el empaque de la cabeza ahora también tiene que limpiar los pistones. Y ya de una vez que desmontó la cabeza que cambie los capuchones y revice las válvulas
La mayor parte de ese carbón se forma por no correr correctamente el coche y se hace como comúnmente le llamamos se hace burro camina pero no corre, hace años descarbonice un motor de wv. Y recupero su desplazamiento rapido , quedó como nuevo corría como cuando era nuevo.
DISCULPEN, Y CUANDO HAN PASADO AÑOS SIN ARRANCAR UN MOTOR QUE SE TIENE QUE HACER, POR QUÉ DICEN QUE SE PEGA LA MAQUINA SI FUERA ASÍ COMO LA DESPEGO, POR FAVOR SU AYUDA, DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS.
Yo siempre limpio con cepillo de alambre; el detalle está en no usar carbucleaner y siempre limpiarlo en PMS y retirar la escoria de los sedimentos con pistola de aire, la carbonilla en la cabeza del pistón crea preignicion por acción de la sobretemperatuta... Saludos maestro
Con todo el respeto que se merecen mis amigos, si se debe de limpiar no raspando, mucho menos lijando, pero actualmente se puede descarbonizar o como dicen mis amigos de España eliminar la carbonilla y créanme la satisfacción de un buen trabajo mas que te lo reconozcan habla bien de ti como profesional de la mecánica. Saludos
Se puede limpiar la superficie superior del pistón sin necesidad de sacarlo del cilindro por ende, los anillos permanecerán en su puesto conservando el sellado y compresión. En otras palabras limpie esa carbonilla sin soltar el pistón y listo.
Yo como aficionado a la mecánica, cambie la junta de la cabeza por fuga de anticongelante hacia los cilindros, limpié las caras de los pistones y volví a armar; el poderoso anda jalando atm , y sin problema.
De acuerdo con tu explicación, he hecho ese trabajo miles de veces y nunca “jodo” con los pistones, especialmente si es un carro viejo , ahí afuera hay muchos “mecánicos” que solo cambian piezas; pero no te dan un diagnóstico correcto, ni saben de emisiones, ni de compresión y mucho menos, teoría automotriz 🙄
@@AnaCavazos-j6t si voy cambiar los anillos SOLAMENTE y reutilizar los pistones si los limpio por razones obvias , si es trabajo de “cabeza” solamente no toco los pistones para nada ! Los carros viejos casi siempre completan la compresión con los depósitos de carbón, si lo limpias todo queda hermoso; pero SUELTO por el desgaste, es por eso que muchos mecánicos no recomiendan usar aceite sintético en carros viejos, tienen mucho detergente y limpian o mantienen más limpias las partes provocando salideros en los sellos y las piezas internas se limpian y empiezan a sonar y posiblemente afectará la compresión porque al irse el churre dejan de estar ajustadas🤷♂️
Una vez me pasó eso con un carro que vino al taller sin tirar humo azul y yo cuando limpie los pistones y arme todo de nuevo me quedo tirando humo y también no me explicaba que pasaba pero con tu vídeo confirme lo que sucedió gracias maitro
No tiene nada que ver Lo mas probable es q paso aceite por las guias de válvulas o estaba flojo de aros La carbonilla del pistón no tiene nada que ver con el sello de los aros
La "preignicion" es un problema que pasa cuando tiene demaciado carbon, eso lo aprendi en un manual de mantenimiento de dart 89, deberas leer mas sobre el asunto. Llevo 19 años en este oficio y no habia escuchao algo asi. La lectura debe ser tu mejor herramienta
Gracias, por eso algunos han intentado mejorar el aceite para que no hagan asientos de carbón y que se ajuste sin cosas extra . no diré marca , pero me gusta mucho se crea un asiento de carbón en lo anillos del pistón, cada vez que arrancas . en el motor de un "paramotor" , al arrancar el asiento de disuelve .
Tienes mucha razón pero si ya lo tienes desarmado a ese nivel, basta quitar el cárter y anillas aprovechas y cambias metales es un día más de esfuerzo pero creo que el cliente estaría de acuerdo y lo pagaría, no es mucha la diferencia si eres honesto
Eso es un mito en mi modo de trabajar como mecánico siempre descontamino toda esa soná el sellado de comprensión lo hacen los anillos amoldandose al desgaste del cilindro nunca e tenido problema saludos desde México
Hay que limpiarlo, la carbonilla con el calor del motor puede ponerse incandescente y hacer que el motor pique. Yo todos los motores que he visto limpiar despues del limpiado suenan mas redondos.
Y entonces los autos nuevos de agencia ya traen carbonilla para que no fallen? No tiene congruencia tu explicación, Si está limpio funciona mejor o acaso el cuerpo de aceleración trabaja mejor sucio? Hay que leer más mi estimado!!
@@Autosol compadre ese desgaste no debiese ser suplido con nada, para eso es que venden anillos y camisas para cambiarlos cuando su vida útil se está perdiendo, recuerde que si vehículo dura 1 o 2 meses en buenas condiciones y falla a ti te hecharan la culpa, hagamos las cosas como corresponde
Si es 1 mes te fallan los anillos, tienes que desarmar otra vez y volver a hacer el trabajo del empaque y se le acaba el negocio al mecánico si lo hace de una sola vez todo, el chiste es que regresen y cobrar dos veces la misma chamba.
@@matiasvivanco7401 Y si se pone a gastar aceite, la culpa igual. Quitar la carbonilla, por el centro de los pistones, dejando un centímetro por el exterior de la circunferencia, lo he hecho, sobretodo en gasolinas con muchos kilómetros. En los Diesel, con 400 Mil o más kms, quitar lo superficial, lo otro, ni tocar.
Si ya está desarmado hay que limpiarlo, si pasa aceite el motor ya estaba mal, y se debe hacer la advertencia y recomendación de reparación completa antes de iniciar.
El detalle es que cada paciente es diferente, las circunstancias cambian de uno a otro. Para nosotros como mecánicos, así como tú lo comentas, es más fácil y si nos quita mucho problema el hacer reparación completa y tendríamos videos menos controversiales o cuestionables de nuestro trabajo. Pero en la realidad uno trabaja con lo que puede, aveces tienes que reparar piezas que claramente ya no son útiles, otras que a la larga harán gastar el doble, o en ocasiones no buscarle más al motor por qué ya de antemano sabemos que le encontraremos más detalles. Ahora sí que como dice el dicho De todo hay en la viña.. Y de todo hay en este oficio.
Yo una vez limpie la carbonilla y quedo excelente el motor, luego lo hice en otro auto y termino humeando jajaja ahi aprendi la lección, no funciona en todos los motores, mas bien ambos autos eran mios
Lo que dice es totalmente cierto y se llama lavado de cilindros, ocurre por ejemplo cuando hay falla en inyectores que quedan abiertos o cuando se inunda la cámara de combustión y evidentemente el combustible al pasar entre los anillos y el bloque, hace que se pierda la lubricacion y se pierde compresión, se soluciona fácilmente al introducir un poco de aceite por el orificio de las bujias y ya. No pasa nada. Saludos
Wooooow!!!! Cada dia existen mas videos con informacion FALSA!!!! PORFAVOR NO CREAN LO QUE DICE EN ESTE VIDEO, LOS ANILLOS Y LA PARTE SUPERIOR DE UN PISTON NO, NO, NO TIENE NADA QUE VER CON LOS ANILLOS
Eso pasa cuando un mecanico trabaja en base a desarmar y armar pero sin entender como funcionan las cosas, te explico la carbonilla que tu vez en la parte superior del piston es el reciduo que se genera en la combustion que a travez del tiempo se va acumulando, si tu limpias con cuidado no deberias tener ningun problema porque no tiene nada que ver con el sello de los anillos. Es recomendable ya que el motor esta destapado limpiar porque el excedo de esa carbonilla puede generear auto ignicion presentando golpe de ariete y tipico cascabeleo y eso si hace fallar el moto. No seas peresoso y limpia eso. Saludos
Dejen de decir cosas que no son...no va a pasar nada malo si limpias la cabeza del pistón.. por el contrario... Bajas la temperatura dentro de los cilindros.. evitas detonación... El exceso de carbón puede subir la RC del motor ya que ocupa parte de la cámara de combustión
Si tienen desgaste se cambian los anillos a la medida que se requiera y punto, no hay excusa para no limpiar y verificar las tolerancias pero entendemos que es cuestión de presupuesto.
Toda mí vida los limpie y jamás tuve ni un solo problema!! Mira si la mugre va a ejercer compresión¿??tengo 40 años y desde los 10 años trabajé con mí padre que hacía lo mismo y el ya tenía como treinta años haciendo lo mismo y jamás tuvo problemas
Hermano saludos mis respetos pero ya te lo dijeron muchos colegas siempre limpio todo lo que armo y jamás e tenido problemas lo que explicas no es así sobre los anillos chequea tu trabajo y lo que expones , gracias
La carbonilla es exceso de aceite quemado adherido al metal, si despues de limpiarlo pasa aceite o pierden compresión, esos cilindros ya presentaban desgaste ANTES de la limpieza, limpiarlos no lo causa el problema solo lo descubre.
Yo creo que no es importe una carbonilla en los anillos. El anillo llega a sellar en un porcentaje la cámara de combustión sin necesidad de carbon La tolerancia es muy importante para eso . La carbonilla perjudica la lubricación de el piston y camisa .😅
Bueno es cuestión a esto lo entendido es que desarmar más de lo que no vez roto ahorra tiempo para cambiar una sola pieza, y cuando vuelva haber falla el cobro de labor mecánica se va aumentando y siempre habrá nuevos trabajos, Pero haci también te va quitando la calidad que te representa por no cambiar u limpiar las cosas como se debe.. Yo ago mecánica y según el cliente que no tiene problemas el cambiar respuestos o una pronta falla que uno va viendo en el proceso ...yo verifico todo lo necesario dejando un vehículo con la seguridad que corresponde y con el andar correspondiente Normales.. (un cliente satisfecho, un auto seguro).. Ahora si son clientes de bajo presupuesto, también realizó arreglo principales dejando un vehículo lo más seguro posible más funcionamiento Normales y anticipando futuros respuestos a cambiar para cliente valla comprando y se prepare para un cambio completo de lo que eh! Pedido...Y mantener un vehículo con más vida para su uso.... 👋🖐👋🖐👋🖐👍👍👍
saludos exacto y tenemos la misma ideología. ya cada caso y paciente es un tema particular que va mas allá del solo echo económico, la calidad del trabajo también es algo que siempre se tiene que buscar, si no lo reparamos nosotros no vemos el problema, donde si hay problema es que no se comente al cliente, y junto con el y con lo que uno puede y debe recomendar, llegar a una solución optima y adecuada a su caso.
-Mecánico : su auto necesita una transmisión nueva -Cliente: qué es transmisión? -Mecánico : jajaj dije una? Quise decir necesitará 2 nuevas transmisiónes 😂😂😂😂
Pues siempre limpio la cara superior de los pistones cada que hago una reparacion o intervencion y nunca me ha resultado en una anomalia, soy mecanico en sistemas diesel y hasta la fecha no he tenido problemas con respecto a la compresion por una limpieza o pulido de pistones. Saludos.
El quitar el carbón de la cabeza de pistón puede variar la relación de compresión a lo mucho , pero no tiene nada que ver con los anillos pues ellos trabajan sobre los cilindros y si a ellos los dañas si pierdes compresión.
la limpieza, no tiene que ver con los anillos, además los anillos no tienen asiento. Lo que se debe cuidar es que esas impuresas no entren o se queden entre la camisa del cilindro y el pistón.
Hay motores que ya tuvieron mucho desgastes por ende no se recomienda limpiar a no ser que el motor no tenga tanto desgaste y uso valdría la pena limpiarlo, claro en este caso si piensas limpiarlo deberías también pensar en reemplazar las piezas internas que tienen desgaste por unas nuevas como los anillos pensionados, muchas veces el cliente siempre quiere pagar lo mínimo
Soy mecánico y no limpio aveces para evitar que la suciedad entre en los orificios donde pasa aceite y agua Pero en la mayoría de las veces si lo limpio
Mala capacidad de tu parte para observar los síntomas y condiciones del motor, o sea no supiste diagnosticar y no informaste al cliente que su motor sufría d e desgaste... No le h chen la culpa a otra cosa....
Si hay mucho desgaste, no hay necesidad de que nosotros lo informemos, el coche mismo nos lo dice, lo vemos y se nota, incluso el cliente, al convivir con su coche mucho más tiempo, nota esos detalles más. Pero aquí hay un punto, todavía, y es que cada circunstancia y paciente son diferentes.
Si al hombre le funciona está bien, por mi parte prefiero quitar, porque se puede desprender esa carbonilla y se le puede pegar a la válvula y la puede fundir
Siempre se limpia, también se deben limpiar donde van los tornillos, ya que si queda mugre o agua, después el apriete no es 100% seguro, ya que si queda aire, mugre eso impide que el balón apreté como debe, se debe limpiar bien la tapa para que la junta dure....
Si los aros o anillos están por debajo de la cabeza del pistón. Lo que hay que tener cuidado es de no rayar las paredes del cilindro, ahí si podés tener fugas.
Yo siempre limpio los pistones y nunca me trajo problemas. Asi estarian balanceados porque cada piston pesaria distinto y tendria diferentes compresion. , saludos
Yo combie los empaques de cabeza y limpie toda la parte superior del piston y la camisa y bueno nada de esto paso...no cosume aceite y muy buena comprecion se nota en su dezempeño fue un motor 3.5 montana 2000 y todo bien ..te falla algo amigo
Yo si tuve problemas al quitar el carbon de los pistones pero ojo eso es porque el motor ya tenia desgaste y el carbon actua como un sello pa que no eche humo el motor aunque igualmente iva a pasar que quemara aceite ya que el desgaste era evidente... En este ejemplo para el es mejor no quitar ese carbon y que el desgaste de ese motor se aga presente quemando aceite y surjan reclamos... Pero para una reparacion correcta es limpiar bien pistones y todo y medir las tolerancias para estar seguro de que le estas entregando al cliente y cobrar tu diagnóstico y las reparaciones que el cliente autorize bajo tus terminos y condiciones...
saludos. tienes razón y cada caso y paciente es diferente, abecés se trabaja con forme al manual, otras veces conforme a criterio y otras tantas se trabaja a lo que se puede.
@@Autosol esacto tienes razón casi siempre nos tenemos que acomodar a la situación y el bolsillo del cliente.. ya que si fuera por nosotros ariamos las cosas lo mejor posible pero el cliente no ve todo lo que cuesta hacer las cosas bien o se le hace fácil traer el motor en condiciones pésimas con tal de que se le aga un parche al problema
Cuenta otra historia como esa aver si me lo creo, cuando seas un profesional pública comentarios verdaderos, pero no engañes a nadie que no sabe de mecánica,la limpieza de la cabeza del pistón le beneficia mucho al un motor, pero hay que saber cómo se limpia,y por la explicación qué comenta demuestra que no tiene ni idea de motores..
De echo la carbonilla en los anillos se debe a la mala calidad del aceite y esto provoca q los anillos se peguen y no hacen su función Se pasa aceite a la cámara de combustión y empieza a salir humo por el escape
Llegando a esas alturas de desensamble siempre es mejor anillar, así se alarga la vida util del motor ademas de mejorar potencia y n cosas mas, igual se debe trabajar la cabeza . Aparte como ya dijeron la carbonilla no tiene "asiento" , no pasa nada si limpias, lo he hecho varias veces, solo se debe dar una buena limpiezas y sopleteada.
además de rectificar culata y verificar plano del block, se recomienda para evitar el consumo de aceite, sustitución de retenes de válvulas, poner los 4 pistones a media altura y rellenar cilindros con gasolina para verificar el buen sellado de los segmentos contra la pared de los cilindros. NO ES LO MISMO MECÁNICO QUE AJUSTADOR DE MOTORES.....1 SALUDO PARA EL CHAT
saludos. Por el trabajo normal genera desgaste, la única forma de solucionarlo es anillar siempre que el anillo lo cubra, o reparar. pero si no haces nada de eso, entonces hay que procurar que el anillo no pierda su asiento.
Como muy bien dijo el hombre si al limpiar empieza a pasar aceite o compresión al aceite entonces el motor hay que ajustarlo los anillos no tienen asiento, si pasa eso es porque el anillo tenía desgaste y la carbonilla lo suplía
@@Autosol El lubricante de motor está diseñado para q conjuntamente con un buen combustible y un manejo adecuado, limpien esa carbonilla y el motor se desgaste progresivamente en cientos de miles de kilómetros. La carbonilla no ayuda en nada, es perjudicial, mata al motor. Para eso están diseñados los aceites de calidad, que evitan la acumulación en los anillos. Prepárese mi estimado y sea un aporte a la comunidad que siempre se lo va agradecer
Fíjate que,, a eso me dedico y siempre e hecho eso y nunca e tenido problema, de echo es lo que les faya a todos los motores, fayas en valvulas flamiadas y calentamiento. Por favor si no sabes de motores, mejor vende semillitas afuera de los oxxos,
Yo siempre limpio los pistones y nunca tube problemas , tengo 70 años y empecé de aprendiz a los 17 años , saludos!!!
saludos
Gracias amigo
@@enzomorales7255 no ay dinero señor menzo
De vehículos con q kilómetros esta hablando amigo? o no es que importe?
Eso mismo amigo yo igual siempre limpie todo hasta los pistones y roscas con un macho, que quede todo impecable
Soy mecánico en motores diésel con experiencia de más de 40 años y siempre le ago esa limpieza , giro el sigueñal aque suba el pistón por limpiar lebanto el carbón con un cuchillo o pedazo de segeta con filo en seguida lijo , sopleteo con aire y en seguida limpio con trapo húmedo de gasolina después con trapo limpio seco . Así mi trabajo queda limpio y presentable.
Osea. Nos está mintiendo. Así el problema sigue y volvemos a ir. A dejar más dinero.
@@josearmandobernalvera7869 completamente de acuerdo con usted, también soy mecánico en sistemas diésel y hago una limpieza similar cada que hago un medio ajuste o ajuste completo y nunca he tenido problemas, saludos.
@@josearmandobernalvera7869 es correcto si haces la limpieza con carda o raspado del carbón en el punto muerto superior no hay problemas como dice este compá. El asiento de carbón en los anillos es entre el pistón y el anillo. 🙄
Al limpiar eso no afecta es un decir de la vieja escuela
@@josearmandobernalvera7869 hola amigo , entonces yo puse camisa nueva y yodo nuevo , di asentamiento al daywo tico todo un avión, me empezó a pasar aceite y tirar tiros , ensuciar bujías y consumir mucho aceite, mi pregunta es , ? Fue por que desbrillo la camisa en su asentamiento y no había hecho el sarro de carbón en piston aros y camisa ?
, ya se le quito y me decía el mecánico que eran los aros de aceite mal puestos con las ranuras puestas en serie , eran los tres pistones igual , nunca hice nada preferí esperar
Justamente acabo de limpiar el pistón de mi moto,y al ver éste video creí que había hecho mal.Que bueno que he leído los comentarios!!
y como ha quedado? la has probado? no quema aceite
En una moto es mas fácil, Incluso puedes llegar a desanillar todo el pistón si es que siempre fue tu moto, y siempre la tuviste con aceite y nunca sobrecalentandola, Lo que debes cuidar, es limpiar la carbonilla de las válvulas, ahí si puedes tener un desgaste en el aciento de la válvula y el carboncillo te lo tapaba, Y si lo limpias y te queda fuga por el aciento de la válvula, la moto va a tener fallas como, Falta de compresion, Fallas al encender, perdida de potencia, pero también se soluciona muy fácil si le vuelves a crear el aciento a las válvulas o mejor conocido como el denominado trabajo de, "acentar válvulas"
@@bladidelcid8094 Yo como dueño del auto hubiera pedido que ya que esta desarmado cambien el empaque y los anillos para de una vez darle más vida a mi auto.
@@bladidelcid8094 yo en estos momentos
Saludos amigo, discrepó de tu apreciación, el carbón que se almacena en la cabeza del pistón crea puntos calientes y generan una pre ignición, haciendo que el combustible se queme antes de el ciclo de compresión, generando perdida de potencial.
@@manuelsalvadorgonzalesgonz4032 y que debo hacer? Si puedo limpiarlo., mkmeca Nico me dijo que no los tocara
@@Farmor4x4 si se puede
Acabo de limpiar el bloque y raspe los pistones le quite toda la costra, y donde vi este video se me bajó la presión, por dicha veo comentarios de personas expertas y con toda seguridad en sus palabras, fue un alivio, gracias caballeros por sus comentarios pura vida 👍 👍
Nosotros siempre limpiamos y jamás hemos tenido ese problema que tú explicas. MEKANIKA;INK
Yo también limpio los pistones y queda excelente..
Siempre le he buscado sentido a esa explicación, la verdad toda la vida he limpiado los pistones y jamás e tenido problemas 🤷♂️
Que buena excuza a la pereza😅y que triste que ahun hay de ese tipo de seres denominados mecanicos . Y pensar a cuantos transmiten ese patron de conocimiento
No será el cliente qué dice... Ay mejor dejemelo así sin limpiar porqué me va a salir muy caro.
No, en el video no esta diciendo eso. Hubiera mencionado que lo mejor es hacer el trabajo de los anillos, pero el cliente no lo quiso, jajajaja es huevon y de esos que te dicen, no hace falta, con el puro empaque queda bien, los anillos están bien.😂😂
De hecho, el mecánico tiene razón. Los motores están pensados para que esto suceda.
@@novavolks9652en más de una ocasión un trabajo no se hace por eso.
@@Aa01291con el empaque, entiendo la junta de culata, porque si se refiere a los segmentos, no sólo se limpia la cabeza del pistón, también las gargantas de los segmentos, pues la carbonilla molesta para la dificulta la dilatación de los mismos.
Yo siempre limpio la cabeza del piston y la superficie del Block, y nunca he tenido problemas de compresión. Ni fallos en el motor.
la cabeza de los pistones no tienen nada que ver con el acentado de anillos, peor es no limpiar, lo que debes limpiar es solo en la cabeza del pistón en pms y expulsar la mugre hacia afuera del motor... a largo plazo se forma carbonilla en la cabeza del pistón y la gasolina no se quema al 100% porque se impregna en la carbonilla que no estás limpiando
Ja ja mecánicos chinbo eso no tienes nada que ver con los anillos y con la cámara
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Tiene lógica lo q dices 👍
Tienes razón
Si no SOS mecánico no sabes de lo que estás hablando
Saludos..algo importante en la mecánica es la limpieza y limpiar la cabeza del pistón es importante y no genera ningún problema.al contrario dejar sucio la cabeza del pistón soltara pedazos de carbón y ahí sí ya hay bronca...en 18 años. Desarmando motores siempre he limpiado y no hay problema...saludos hermano 🤝
Claro la LIMPIEZA EN TODO ES PRIMORDIAL. ❤
Buenos días desde el ecuador yo limpio los pistones y no pasa nada nunca he tenido problema con los trabajos
Saludos
Se debe Limpiar pero con sumo cuidado, que la suciedad no se vaya hacia el cilindro, ir limpiando con una aspiradora de mano y queda Perfecto!! Lo digo con Propiedad
Compañero yo siempre limpio las cabezas del pistón y nunca he tenido problemas.. Es una mala práctica que te enseñan nuestros maestros de antes.. 👍
eso es un trabajo a media ya que se desarma se ve todo lo que hai que hacer , pero me parece que nunca leeiste los manuales de los vehiculos esplican todo tanto de limpieza y todo lo demas lee lo de limpieza y te sacaras las dudas , yo ni en pedo te dejo mi auto jaja buen videito
Muchísimas gracias por la aclaración que hicieron todos ustedes en sus comentarios, me va a servir de gran utilidad, felicitaciones y saludos a todos.😸😸😸😸
Buenas tardes, veo siempre tus excelentes video. SIn embargo el manual de toyota con el que trabajo dice que hay que limpiar los pistones quitandole la carbonilla, con sumo cuidado y con un disolvente.
La carbonilla en la cabeza del pistón, puede producir detonaciones ya que la carbonilla al rojo vivo produce que la mezcla aire-combustible adelanta la ignición, antes de la chispa de la bujía.
Saludos
@@Autosol no sabes ni turca, andas desinformando a las personas, mejor cerra tu canal
Ese carbón si se se suelta se mezcla con el aceite y puede provocar una mala lubricacion.
Correcto ❤
@@braianlegend saliste peor , explicame por donde se puede or a el aceite ❤
Típico de mecánicos
“A mi solo se me pago por cambiar el empaque” 😂
saludos
Así, es. Pagas el trabajo y haces lo que te piden. Peor es 'te he desmontado el bloque y puse aros nuevos después de bruñir los cilindros que estaban muy lisos. De paso mandé el bloque al machineshop y los elementos internos a limpiar y reequilibrar en el tornero. Son 2000$ en total
O tú eres de los que limpian todo y vuelve a poner los mismos aros, casquillos, retenes... Sin revisar nada?
@@cudilleiro ji😅 así son algunos, pura estafa
Desmonto todo, limpio todo, mido todo, mecanizo lo que haga falta, cambio todo lo necesario y motor nuevo. Y por supuesto, con un aceite adecuado para primeros arranques. Que nunca es sintético, para que el motor asiente y rellene imperfecciones con su propio residuo. Si limpias, hay que cambiar todo.
Te fué cómo en feria, todos te corrigieron incluyendo un experto mecánico de 70 años y todos con explicación convincente!
Gracias amigo yo radico e California y aquí estudié, saludos
Gracias, amigo también los años te enseñan y bien , saludos
@@victoracosta7811 Y que tendrá qué ver que vivas en California ? y que ahí estudiaste?..eso te convierte en alguien especial o superior ?
La "carbonilla" sí se puede y se debe limpiar, en caso de desgaste en los anillos la carbonilla jamás servirá de sello sino todo lo contrario, cuando la carbonilla se desprende puede llegar a actuar como lija y rayar los cilindros provocando un daño aún mayor, por favor no mal informes a tus seguidores
Saludos
Que barbaridad como se atreven a decir semejantes tonterías
Yo siempre saco ese carbón y no he tenido problemas.
Yo nunca he tenido problema en quitarle el carbón.
Y siempre reviso ke tanto desgaste tienen los Anillos.si tiene much desgaste los Anillos mejor ni monto la cabeza
@@monchitotrevino9655 el trabajo del mecanico es solo cambiar el empaque no tiene porque meterse en broncas..
@@cadillac5638 por algo se llama kit de descarbonizacion 🤷🏼♂️ ces mi umilde opinión... yo lo hice y no tuve ningún problema, y de ser así hubiese sido peor xq lo hice en un motor turbo naftero
@@byles7886 pero porque lo va hacer si ese no es,su trabajo.. así que si su trabajo era nomas cambiar el empaque de la cabeza ahora también tiene que limpiar los pistones. Y ya de una vez que desmontó la cabeza que cambie los capuchones y revice las válvulas
@@cadillac5638 exacto... justamente por eso tambien vienen los retenes de valvulas en el kit 🤷🏼♂️
La mayor parte de ese carbón se forma por no correr correctamente el coche y se hace como comúnmente le llamamos se hace burro camina pero no corre, hace años descarbonice un motor de wv. Y recupero su desplazamiento rapido , quedó como nuevo corría como cuando era nuevo.
Bien limpiecito.
DISCULPEN, Y CUANDO HAN PASADO AÑOS SIN ARRANCAR UN MOTOR QUE SE TIENE QUE HACER, POR QUÉ DICEN QUE SE PEGA LA MAQUINA SI FUERA ASÍ COMO LA DESPEGO, POR FAVOR SU AYUDA, DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS.
Yo siempre limpio con cepillo de alambre; el detalle está en no usar carbucleaner y siempre limpiarlo en PMS y retirar la escoria de los sedimentos con pistola de aire, la carbonilla en la cabeza del pistón crea preignicion por acción de la sobretemperatuta... Saludos maestro
Con todo el respeto que se merecen mis amigos, si se debe de limpiar no raspando, mucho menos lijando, pero actualmente se puede descarbonizar o como dicen mis amigos de España eliminar la carbonilla y créanme la satisfacción de un buen trabajo mas que te lo reconozcan habla bien de ti como profesional de la mecánica. Saludos
Se puede limpiar la superficie superior del pistón sin necesidad de sacarlo del cilindro por ende, los anillos permanecerán en su puesto conservando el sellado y compresión.
En otras palabras limpie esa carbonilla sin soltar el pistón y listo.
saludos
Dios te bendiga 🙏
A qué te refieres con soltar el pistón?
Hola, me refiero a tener que desarmar o tener que quitarlo.
Yo como aficionado a la mecánica, cambie la junta de la cabeza por fuga de anticongelante hacia los cilindros, limpié las caras de los pistones y volví a armar; el poderoso anda jalando atm , y sin problema.
No hermano usted esta equivocado la cabeza del piston si se puede limpiar, lo que no se puede limpiar es la orilla del cilindro,
Saludos
Es bueno para decir saludos, pero no quiere limpiar la superficie del piston
Me suena más lógico
Jajajaja todo se puede limpiar... No sean flojos
Exactamente 🎉
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 está bien chistoso el vídeo 😂👍
Saludos
De acuerdo con tu explicación, he hecho ese trabajo miles de veces y nunca “jodo” con los pistones, especialmente si es un carro viejo , ahí afuera hay muchos “mecánicos” que solo cambian piezas; pero no te dan un diagnóstico correcto, ni saben de emisiones, ni de compresión y mucho menos, teoría automotriz 🙄
Hay q. Hacerse una limpieza . O no.
@@AnaCavazos-j6t si voy cambiar los anillos SOLAMENTE y reutilizar los pistones si los limpio por razones obvias , si es trabajo de “cabeza” solamente no toco los pistones para nada ! Los carros viejos casi siempre completan la compresión con los depósitos de carbón, si lo limpias todo queda hermoso; pero SUELTO por el desgaste, es por eso que muchos mecánicos no recomiendan usar aceite sintético en carros viejos, tienen mucho detergente y limpian o mantienen más limpias las partes provocando salideros en los sellos y las piezas internas se limpian y empiezan a sonar y posiblemente afectará la compresión porque al irse el churre dejan de estar ajustadas🤷♂️
Una vez me pasó eso con un carro que vino al taller sin tirar humo azul y yo cuando limpie los pistones y arme todo de nuevo me quedo tirando humo y también no me explicaba que pasaba pero con tu vídeo confirme lo que sucedió gracias maitro
No tiene nada que ver
Lo mas probable es q paso aceite por las guias de válvulas o estaba flojo de aros
La carbonilla del pistón no tiene nada que ver con el sello de los aros
Quiere decir que no observaste bien los síntomas y la condición del motor o sea mal diagnóstico, no le hechas la culpa al la limpieza.....
La "preignicion" es un problema que pasa cuando tiene demaciado carbon, eso lo aprendi en un manual de mantenimiento de dart 89, deberas leer mas sobre el asunto. Llevo 19 años en este oficio y no habia escuchao algo asi. La lectura debe ser tu mejor herramienta
Co chinon el bro. .
Gracias, por eso algunos han intentado mejorar el aceite para que no hagan asientos de carbón y que se ajuste sin cosas extra . no diré marca , pero me gusta mucho se crea un asiento de carbón en lo anillos del pistón, cada vez que arrancas . en el motor de un "paramotor" , al arrancar el asiento de disuelve .
Tienes mucha razón pero si ya lo tienes desarmado a ese nivel, basta quitar el cárter y anillas aprovechas y cambias metales es un día más de esfuerzo pero creo que el cliente estaría de acuerdo y lo pagaría, no es mucha la diferencia si eres honesto
Saludos
Cómo bien lo comentas, pero en esos casos la decisión la tomara el presupuesto.
Un claro ejemplo del trabajo que hace el sr, un trabajo sucio nada tiene que ver que limpia los pistones, no los limpia por flojera.
Yo tengo 15, cuando tenga 70 .... Será casi el año 2085, y me acordare de este sujeto.... de los pistones.😅
Y te acordaras y no le harás caso. 😅
Eso es un mito en mi modo de trabajar como mecánico siempre descontamino toda esa soná el sellado de comprensión lo hacen los anillos amoldandose al desgaste del cilindro nunca e tenido problema saludos desde México
Hay que limpiarlo, la carbonilla con el calor del motor puede ponerse incandescente y hacer que el motor pique.
Yo todos los motores que he visto limpiar despues del limpiado suenan mas redondos.
miy buena explicacion y tiene mucho sentido felicidadez
Y entonces los autos nuevos de agencia ya traen carbonilla para que no fallen?
No tiene congruencia tu explicación,
Si está limpio funciona mejor o acaso el cuerpo de aceleración trabaja mejor sucio?
Hay que leer más mi estimado!!
Saludos
Lo que no tiene es kilometraje recorrido, ni desgaste que debe ser compensado.
El cuerpo de aceleración funciona diferente que un pistón.
@@Autosol compadre ese desgaste no debiese ser suplido con nada, para eso es que venden anillos y camisas para cambiarlos cuando su vida útil se está perdiendo, recuerde que si vehículo dura 1 o 2 meses en buenas condiciones y falla a ti te hecharan la culpa, hagamos las cosas como corresponde
Si es 1 mes te fallan los anillos, tienes que desarmar otra vez y volver a hacer el trabajo del empaque y se le acaba el negocio al mecánico si lo hace de una sola vez todo, el chiste es que regresen y cobrar dos veces la misma chamba.
@@matiasvivanco7401
Y si se pone a gastar aceite, la culpa igual. Quitar la carbonilla, por el centro de los pistones, dejando un centímetro por el exterior de la circunferencia, lo he hecho, sobretodo en gasolinas con muchos kilómetros. En los Diesel, con 400 Mil o más kms, quitar lo superficial, lo otro, ni tocar.
Para ello lo llevas al punto superior y tener precaución en descontaminar
Saludos
Respuesta corta: *No me pagaron para hacer eso!* 🤣🤣🤣🤭
Saludos
Saludos ya Pon Otra cosa
Muy bien explicado y se agradece .
Si ya está desarmado hay que limpiarlo, si pasa aceite el motor ya estaba mal, y se debe hacer la advertencia y recomendación de reparación completa antes de iniciar.
Saludos
@@Autosol Saludos no se arriesgue y recomiende trabajos completos
El detalle es que cada paciente es diferente, las circunstancias cambian de uno a otro.
Para nosotros como mecánicos, así como tú lo comentas, es más fácil y si nos quita mucho problema el hacer reparación completa y tendríamos videos menos controversiales o cuestionables de nuestro trabajo.
Pero en la realidad uno trabaja con lo que puede, aveces tienes que reparar piezas que claramente ya no son útiles, otras que a la larga harán gastar el doble, o en ocasiones no buscarle más al motor por qué ya de antemano sabemos que le encontraremos más detalles.
Ahora sí que como dice el dicho
De todo hay en la viña..
Y de todo hay en este oficio.
Pones el pistón en punto muerto superior y con un cepillo de alambre limpias la cabeza del pistón, así de fácil es.
No lo limpies: luego no preguntes porque se queda prendido Cuando apagas el switch!
Autoencendido
Preignicion
Saludos, información nueva. No lo sabía , investigare más a fondo pueda que tenga razón, saludos amigo
Yo una vez limpie la carbonilla y quedo excelente el motor, luego lo hice en otro auto y termino humeando jajaja ahi aprendi la lección, no funciona en todos los motores, mas bien ambos autos eran mios
Saludos
Lo que dice es totalmente cierto y se llama lavado de cilindros, ocurre por ejemplo cuando hay falla en inyectores que quedan abiertos o cuando se inunda la cámara de combustión y evidentemente el combustible al pasar entre los anillos y el bloque, hace que se pierda la lubricacion y se pierde compresión, se soluciona fácilmente al introducir un poco de aceite por el orificio de las bujias y ya. No pasa nada. Saludos
saludos
Wooooow!!!!
Cada dia existen mas videos con informacion FALSA!!!!
PORFAVOR NO CREAN LO QUE DICE EN ESTE VIDEO,
LOS ANILLOS Y LA PARTE SUPERIOR DE UN PISTON NO, NO, NO TIENE NADA QUE VER CON LOS ANILLOS
saludos
Eso pasa cuando un mecanico trabaja en base a desarmar y armar pero sin entender como funcionan las cosas, te explico la carbonilla que tu vez en la parte superior del piston es el reciduo que se genera en la combustion que a travez del tiempo se va acumulando, si tu limpias con cuidado no deberias tener ningun problema porque no tiene nada que ver con el sello de los anillos. Es recomendable ya que el motor esta destapado limpiar porque el excedo de esa carbonilla puede generear auto ignicion presentando golpe de ariete y tipico cascabeleo y eso si hace fallar el moto. No seas peresoso y limpia eso. Saludos
😂😂😂 un mecánico chapucero en su máxima esplendor...
Saludos
Conocido como Carbonilla efectivamente hay que limpiarla
Dejen de decir cosas que no son...no va a pasar nada malo si limpias la cabeza del pistón.. por el contrario...
Bajas la temperatura dentro de los cilindros.. evitas detonación...
El exceso de carbón puede subir la RC del motor ya que ocupa parte de la cámara de combustión
Saludos
Si tienen desgaste se cambian los anillos a la medida que se requiera y punto, no hay excusa para no limpiar y verificar las tolerancias pero entendemos que es cuestión de presupuesto.
Se puede limpiar un poco usando una aspiradora constante mientras se raspa el carbón.
Saludos
Tan fácil como cubrir con cinta la superficie....saludos...
Ese asiento de anillos jamás lo había escuchado
Toda mí vida los limpie y jamás tuve ni un solo problema!! Mira si la mugre va a ejercer compresión¿??tengo 40 años y desde los 10 años trabajé con mí padre que hacía lo mismo y el ya tenía como treinta años haciendo lo mismo y jamás tuvo problemas
saludos
@@Autosol abrazo amigasso!!
Hermano saludos mis respetos pero ya te lo dijeron muchos colegas siempre limpio todo lo que armo y jamás e tenido problemas lo que explicas no es así sobre los anillos chequea tu trabajo y lo que expones , gracias
La carbonilla es exceso de aceite quemado adherido al metal, si despues de limpiarlo pasa aceite o pierden compresión, esos cilindros ya presentaban desgaste ANTES de la limpieza, limpiarlos no lo causa el problema solo lo descubre.
saludos.
exacto, y la solución es mínimo anillar si lo permite la medida del desgaste.
es lo q pensé, depende mucho del kilometraje, si es muy antiguo el vehículo mejor no hacerlo
Claro pero hacele entender al cliente:te va a decir yo cuando lo traje no tragaba aceite😂
Si se deben limpiar y los restos aspirarlos con la aspiradora, para que no vayan a las paredes del cilindro!
Muy bien , y sabras poner un parche .ala rueda o es mejor dejar el clavillo
Saludos
🤣🤣
😂
Aaaaaah , ok , muy buen consejo gracias 🙏🙏
Saludos
Yo creo que no es importe una carbonilla en los anillos. El anillo llega a sellar en un porcentaje la cámara de combustión sin necesidad de carbon
La tolerancia es muy importante para eso . La carbonilla perjudica la lubricación de el piston y camisa .😅
Saludos
Solo se limpia con barreno con cepillo de metal en la parte de arriba del pistón, se aspira y listo queda bien, los cilindros no se tocan
Exacto así es, no tienen nada que ver los asientos a los anillos, los anillos están abajo, se hace como dice acá el amigo
"El detalle es que me pagan por cambiar el empaque, no por limpiar!" Eso entendí xd
Mientras funcionen los pistones no pasa nada,totalmente contigo
saludos
El mentir a tus clientes no te hace ver más profesional ,si no todo lo contrario
Saludos
@@Autosol puros saludos pero no aceptas que estas equivocado, es de gente reconocer
Deja tu de donde son que los clientes se comen ese pedo jajajajaja ya quisiera clientes así de weyes xD
@@gafesillo no le queda de otra que poner su pendejada de saludos porque esta bien wey
Aquí los que limpian las coronas de los pistónes 🙋🏻
Yo cuando estoy en ese punto mejor aprovecho y cambio los anillos casquetes y bruñido de cilindro queda más garantizado el trabajo
saludos
Bueno es cuestión a esto lo entendido es que desarmar más de lo que no vez roto ahorra tiempo para cambiar una sola pieza, y cuando vuelva haber falla el cobro de labor mecánica se va aumentando y siempre habrá nuevos trabajos,
Pero haci también te va quitando la calidad que te representa por no cambiar u limpiar las cosas como se debe..
Yo ago mecánica y según el cliente que no tiene problemas el cambiar respuestos o una pronta falla que uno va viendo en el proceso ...yo verifico todo lo necesario dejando un vehículo con la seguridad que corresponde y con el andar correspondiente Normales.. (un cliente satisfecho, un auto seguro)..
Ahora si son clientes de bajo presupuesto, también realizó arreglo principales dejando un vehículo lo más seguro posible más funcionamiento Normales y anticipando futuros respuestos a cambiar para cliente valla comprando y se prepare para un cambio completo de lo que eh! Pedido...Y mantener un vehículo con más vida para su uso....
👋🖐👋🖐👋🖐👍👍👍
saludos
exacto y tenemos la misma ideología.
ya cada caso y paciente es un tema particular que va mas allá del solo echo económico, la calidad del trabajo también es algo que siempre se tiene que buscar, si no lo reparamos nosotros no vemos el problema, donde si hay problema es que no se comente al cliente, y junto con el y con lo que uno puede y debe recomendar, llegar a una solución optima y adecuada a su caso.
@@AutosolBien Dicho colega Saludos!!! 👋🖐👋🖐👋🖐👋🖐👍👍👍
Es un mito. Saludos.
saludos
-Mecánico : su auto necesita una transmisión nueva
-Cliente: qué es transmisión?
-Mecánico : jajaj dije una? Quise decir necesitará 2 nuevas transmisiónes
😂😂😂😂
Pues siempre limpio la cara superior de los pistones cada que hago una reparacion o intervencion y nunca me ha resultado en una anomalia, soy mecanico en sistemas diesel y hasta la fecha no he tenido problemas con respecto a la compresion por una limpieza o pulido de pistones.
Saludos.
Cuando no pase la verificación vehicular allí desearás haber limpiado de carbonilla la cabeza de los pistones
Excelente .el que tiene experiencia sabe.
A eso yo le llama, trabajo mal echo y sucio. 😮
saludos
El quitar el carbón de la cabeza de pistón puede variar la relación de compresión a lo mucho , pero no tiene nada que ver con los anillos pues ellos trabajan sobre los cilindros y si a ellos los dañas si pierdes compresión.
la limpieza, no tiene que ver con los anillos, además los anillos no tienen asiento. Lo que se debe cuidar es que esas impuresas no entren o se queden entre la camisa del cilindro y el pistón.
saludos
Hay motores que ya tuvieron mucho desgastes por ende no se recomienda limpiar a no ser que el motor no tenga tanto desgaste y uso valdría la pena limpiarlo, claro en este caso si piensas limpiarlo deberías también pensar en reemplazar las piezas internas que tienen desgaste por unas nuevas como los anillos pensionados, muchas veces el cliente siempre quiere pagar lo mínimo
Saludos
Soy mecánico y no limpio aveces para evitar que la suciedad entre en los orificios donde pasa aceite y agua
Pero en la mayoría de las veces si lo limpio
saludos
Tan fácil como cubrir con conta la superficie......
Tienes mucha razón yo antes hacía eso por hacer mejor el jale pero salía pepr
saludos
Mala capacidad de tu parte para observar los síntomas y condiciones del motor, o sea no supiste diagnosticar y no informaste al cliente que su motor sufría d e desgaste... No le h chen la culpa a otra cosa....
Si hay mucho desgaste, no hay necesidad de que nosotros lo informemos, el coche mismo nos lo dice, lo vemos y se nota, incluso el cliente, al convivir con su coche mucho más tiempo, nota esos detalles más.
Pero aquí hay un punto, todavía, y es que cada circunstancia y paciente son diferentes.
Estoy de acuerdo con tu experiencia.
Si al hombre le funciona está bien, por mi parte prefiero quitar, porque se puede desprender esa carbonilla y se le puede pegar a la válvula y la puede fundir
saludos
Siempre se limpia, también se deben limpiar donde van los tornillos, ya que si queda mugre o agua, después el apriete no es 100% seguro, ya que si queda aire, mugre eso impide que el balón apreté como debe, se debe limpiar bien la tapa para que la junta dure....
Si los aros o anillos están por debajo de la cabeza del pistón. Lo que hay que tener cuidado es de no rayar las paredes del cilindro, ahí si podés tener fugas.
saludos.
o de usar algún solvente que pueda llegar a los anillos.
@@Autosol Los solvente en general son apropiado para limpiar metales y no pasa ceite nda ni falla nada
Yo dejo los pistones como nuevo arriva con un chascon o sepillo de pulidor en alanbre y nunca he tenido problemas .
Vamos a quitarle el asiento a los anillos... Esa fue buena, je,je...
Saludos
Yo siempre limpio los pistones y nunca me trajo problemas. Asi estarian balanceados porque cada piston pesaria distinto y tendria diferentes compresion. , saludos
Yo combie los empaques de cabeza y limpie toda la parte superior del piston y la camisa y bueno nada de esto paso...no cosume aceite y muy buena comprecion se nota en su dezempeño fue un motor 3.5 montana 2000 y todo bien ..te falla algo amigo
saludos
Yo si tuve problemas al quitar el carbon de los pistones pero ojo eso es porque el motor ya tenia desgaste y el carbon actua como un sello pa que no eche humo el motor aunque igualmente iva a pasar que quemara aceite ya que el desgaste era evidente... En este ejemplo para el es mejor no quitar ese carbon y que el desgaste de ese motor se aga presente quemando aceite y surjan reclamos...
Pero para una reparacion correcta es limpiar bien pistones y todo y medir las tolerancias para estar seguro de que le estas entregando al cliente y cobrar tu diagnóstico y las reparaciones que el cliente autorize bajo tus terminos y condiciones...
saludos.
tienes razón y cada caso y paciente es diferente, abecés se trabaja con forme al manual, otras veces conforme a criterio y otras tantas se trabaja a lo que se puede.
@@Autosol esacto tienes razón casi siempre nos tenemos que acomodar a la situación y el bolsillo del cliente.. ya que si fuera por nosotros ariamos las cosas lo mejor posible pero el cliente no ve todo lo que cuesta hacer las cosas bien o se le hace fácil traer el motor en condiciones pésimas con tal de que se le aga un parche al problema
Si se limpia la parte superior del pistón no le pasa nada a los aros o anillos!!
Cuenta otra historia como esa aver si me lo creo, cuando seas un profesional pública comentarios verdaderos, pero no engañes a nadie que no sabe de mecánica,la limpieza de la cabeza del pistón le beneficia mucho al un motor, pero hay que saber cómo se limpia,y por la explicación qué comenta demuestra que no tiene ni idea de motores..
De echo la carbonilla en los anillos se debe a la mala calidad del aceite y esto provoca q los anillos se peguen y no hacen su función
Se pasa aceite a la cámara de combustión y empieza a salir humo por el escape
Saludos
@@Autosol gracias
Falso dejen de ser flojos 😂😂los anillos no asientan en el carbón
@@reneinfante6794un aceite en mal estado puede pegar los anillos de los pistones y pasaría el aceite a la cámara de combustión
Llegando a esas alturas de desensamble siempre es mejor anillar, así se alarga la vida util del motor ademas de mejorar potencia y n cosas mas, igual se debe trabajar la cabeza .
Aparte como ya dijeron la carbonilla no tiene "asiento" , no pasa nada si limpias, lo he hecho varias veces, solo se debe dar una buena limpiezas y sopleteada.
Nunca me pasó eso con un motor ....eso depende del estado de uso que tenga en uso
Saludos
además de rectificar culata y verificar plano del block, se recomienda para evitar el consumo de aceite, sustitución de retenes de válvulas, poner los 4 pistones a media altura y rellenar cilindros con gasolina para verificar el buen sellado de los segmentos contra la pared de los cilindros. NO ES LO MISMO MECÁNICO QUE AJUSTADOR DE MOTORES.....1 SALUDO PARA EL CHAT
Si con limpiar empieza a pasar aceite o compresión entonces el motor no sirve
saludos.
Por el trabajo normal genera desgaste, la única forma de solucionarlo es anillar siempre que el anillo lo cubra, o reparar.
pero si no haces nada de eso, entonces hay que procurar que el anillo no pierda su asiento.
Como muy bien dijo el hombre si al limpiar empieza a pasar aceite o compresión al aceite entonces el motor hay que ajustarlo los anillos no tienen asiento, si pasa eso es porque el anillo tenía desgaste y la carbonilla lo suplía
@@Autosol El lubricante de motor está diseñado para q conjuntamente con un buen combustible y un manejo adecuado, limpien esa carbonilla y el motor se desgaste progresivamente en cientos de miles de kilómetros. La carbonilla no ayuda en nada, es perjudicial, mata al motor. Para eso están diseñados los aceites de calidad, que evitan la acumulación en los anillos. Prepárese mi estimado y sea un aporte a la comunidad que siempre se lo va agradecer
Fíjate que,, a eso me dedico y siempre e hecho eso y nunca e tenido problema, de echo es lo que les faya a todos los motores, fayas en valvulas flamiadas y calentamiento. Por favor si no sabes de motores, mejor vende semillitas afuera de los oxxos,
Los anillos estan en Las paredes y no encima