Manabu Orido, "Getting Better with Daily Driving"
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- Опубліковано 5 лип 2024
- The art of everyday driving that leads to smart driving on the street as well as fast driving on the race track. Being aware of all sorts of things can definitely make a difference! REVSPEED December 2020 issue This was a special feature of the accompanying DVD.
0:00 Opening - Introduction
4:04 Brake operation
4:27 Driving while considering tire movement
8:01 Steering operation
9:31 Reading the movement of the car in front of you
10:24 Changing settings while moving
11:15 Tire pressure
11:37 AT car
14:46 In a racing car
16:44 The fun of Supra
17:54 Summary
#MAXORIDO #orido #drivingtechnic
www.sun-a.com/magazine/detail... - Авто та транспорт
うまくて丁寧なのになぜか「織戸クラッシュ織戸クラッシュ」ってワードがチラチラ見てくる…
ラリーと群サイのクラッシュをイメージしましたが、どちらも車側に問題がある印象を持ちました。
ちょっとしたお遊びイベントのタイムアタックで、私はチューニングカーだったのに、ノーマル86の織戸さんに負けて、プロの異次元の凄さを見せつけられました。良い想い出になっています。
織戸る
あれは織戸プロじゃなければ大惨事という啓発動画
就活で某自動車メーカーの説明会へ参加したとき、ある学生が「学生でもできる、自動車開発に役立つことはあるか」という質問に、
開発者の方から「車でも自転車でも、自分がどういう操作、力の与え方をしたら、どういう動きをするのか意識しながら運転してみて下さい」って言われました。
その具体的な説明が今回の織戸さんの動画なのかなぁ🤔
日本語難しいよね😅
これに尽きる。
僕はMT車はギアありの自転車と根本的なところで一緒と個人的に考えていましたが、車の開発者も同じことをおっしゃっていたなんて。。
自転車はフリーホイールがあるため、エンストがないという観点ではMT車と完全一致までは至らないが、
動作原理を理解するとMT車も大差ないことに気づくはず。
シフトダウンのタイミングも、シフトアップのタイミングも、坂道発進も。
クラッチ操作は流石に練習が必要と思いますが笑
MT車に自信がないと思われている方は、是非自転車を乗りながらその動作原理を理解してからMT車に乗ってみてください。
自転車がスポーツ自転車だとなおさらわかりやすくなるかも。
どれだけ車の電子化が進もうとも、ドライバーの運転する意識が一番だと感じました。
公道では「しっかり確認する」「ゆっくり動く」この２つが原則
特に右左折は「ゆっくり動く」を守ると万一自分が「確認不足」だったことがあっても
相手が回避してくれる確率が高まる
ずーっと車好きで、バスの運転士ゅになったけど、こう言うドラテクはいつまでも大事にしてます。毎日運転してても、気持ちよく走れるのはなかなかないです。気持ちよく走れた時は気持ちいい😊
観ていたら無性に愛車を運転したくなりました😊
今日は夕方ドライブに出掛けて、織戸さんの言われている事を意識しながら運転してみます！
私もドライビング大好きなので、職業ドライバーになろうと資格や法令の勉強をしています。自分の運転するクルマにお客様を乗せて安全に目的地へお届けする。当たり前の中に感動してもらえるようなドライバーになりたいです。
かっこいい。応援しています。
子供の頭を優しく撫でるようなミッション操作すげ🔰
タイヤの空気圧一つで車の挙動変わるから一週間ごとに気分で変えてるw
やればやるほどいろんな発見があって楽しい！
織戸さんの言われる様に、日常の運転でいかにスムーズに操作して、車をコントロールする事が、上達する近道ですね👍タイヤのグリップをステアリングからしっかり感じながら操作していくと舵角も少なくなるし、ブレーキも同じ力で一発でスムーズに止めるよう意識すれば車の姿勢コントロールするコツが分かって来ますよね🤗いい内容でした。👍
日常生活にも色々学べることがある！ってことですね。こんな素晴らしいものを無料配信。
有り難いです
ステアリング切った時からタイヤに伝わるまでのくだりとか、〜の気持ちになるって大事という所とか素晴らしい言葉選びですよね
とても参考になりました
レーシングドライバーの方って車の挙動とか
運転の技術とか言語化するのが上手い人が本当に多い
技術者と色々打ち合わせするから自然とそうなっていくのかもしれないけど頭もいいんだろうなあ
いやぁー勉強になります！自分で言うのもなんですが、こういう動画観てる視聴者の方って普段から安全運転されてる方が多いと思います。
まじ勉強になります。日頃の運転で自分の課題意識の重要さですね。のむけんも 落ちてる缶をわざと踏んでタイヤの位置を確認したり って言っていたのを思い出しました。
自分は停止までのブレーキ踏力を出来るだけ一定に、止まる直前には「カクン」とならないように出来るだけスムーズにリリースすることを心がけてます。
お陰様で結構ドンピシャで止まれることが増えてきました。
そういうなにか一つでもいいので何か目標を立てて運転するのが楽しいですね
とても腑に落ちます！！
普段から常に感じる意識する💡
早速今日からやります☆💪✨
道具の気持ちになるって大切ですよね。
人間の代わりにやってくれてるわけですから。勉強になります。
クラッチの気持ちになる、いいですねぇ。
とっても共感できます。
元自動車整備士で現タクシードライバーをやってる者だけど、織戸さんの言ってるように、車の構造や仕組みに関する知識が有るか無いかだけでも、運転の上手さや上達するスピードにかなり差が出ると思う
燃費の面でも、自動車に関する知識の有無で雲泥の差が出るし
また、知識があれば急なトラブルやアクシデントが起きても対応できるし、更に言えば極力そのようなことが起きないように、日頃から注意して運転するようになるしね
何の知識もなければ、ただ乱暴な運転をすれば速いとか、必要以上にアクセルを踏めば速くなると勘違いし、危険な運転になる
自動車は一歩間違えば殺人兵器になる乗り物だけに、自動車に関する最低限の知識くらいは身に付けて運転してもらいたいものですね
車の気持ちになって走ろうというのはよくわかるなあ
クルマを感じて考えて走る。その結果を考えて気持ちいい走りに変えていく。
楽器の演奏も似ていて、構造を考えながら楽器からのフィードバック(音だけでなく感触、感覚)に無理やり抵抗しないで自然に鳴ってくれるよう人間が制御してあげると音が良くなる(上手くなる)。
最終的には他人に喜ばれるような「自分の運転」ができるようになりたいです。
織戸さんは、昔からいつも『目線』を意識して教えて下さっているイメージです✨
僕もそれを意識してコーナリングやペダルでの荷重移動を練習してます。
ブレーキはいつも停まる時にショックを出さないように丁寧にリリースする様に心がけてます。
今回も参考にさせていただきます！
ありがとうございます♪
普段から自分がやってること全部やってた。運転の上手い下手って、やっぱり『運転を意識してるか、してないか』でしかないと思う。
スピードを出さなくても丁寧で運転が上手いのがわかる。プロだから当たり前だけど。
織戸さんは話しも上手だし、レースの実績も十分なので説得力が違いますね＾＾
今でもいろいろ考え、取り入れて戦ってるんですね、楽しく拝見できました。
シンクロメッシュが吸い込まれていく感覚すごくわかります！
それを意識し始めた時から無理やりシフトノブを入れるんじゃなくて重みで勝手に入っていくように感じます！
凄く為になります！
普段から運転が雑な人が、サーキットでキレイに走れる保証もないですからね😆
車の気持ちになる、部品の気持ちになるって大切だと思います。
ゆっくりでも車との対話を大事に走ると充分楽しいですよね😊
織戸さん、ありがとうございました。
どんな車両の運転も丁寧に、動きを意識して上達を目指します。ありがとうございました。
織戸さんすごくいい話してるけど、出勤しなきゃならんからまた夜に聴こう
ありがとうございました😄MT市内運転がなかなか上手くいかない気がしましたが、この映像でかなり勉強になりました‼️
勉強になります😊
クラッチの気持ちになる…
いい事言いますね〜、織戸さんは😀
「タイヤの気持ち」目から鱗！
懐かしいですね、中嶋悟さんにダッシュボードの真ん中に水が入ったビン固定して自分の操作によって水が跳ねたり揺れないように走ってと言われて、18歳の頃MTでこの操作の難しさを痛感した思い出。
流石です！
織戸さんの動画、谷口さんのモテドリ動画良く見て毎日研究してます。タイヤはミシュランパイロットスポーツ4sで頑張ってます。タイヤが悪いと動き方や、目線がこんなに違うのが分かりました。運転が楽になり毎日飽きないし、腰が楽になりました
スープラめっちゃいい音、
家の近く走っててなんか嬉しい
ちょうど78000再生、いいねしたら1777になったので足跡。織戸さんがんばれ！！
まず、織戸氏は教習所で習うような理想的なドラポジ
親指を折込まないステアリングの持ち方
足の操作の少なさ（無駄の無さ）
これらの基本が本当に大切。
最近忘れてましたね〜
もう一度丁寧に乗るようにしたいです。
ファミリーカーでも！
いやあ、わかりやすく、ためになりますね。
内容的には普段意識してる所が多かったけど、人への伝え方が物凄く上手いから分かりやすいし、やっぱりプロだから説得力が凄いよね✨
勉強になります、ありがとうございます
great video, thank you for the english subtitles
最近AT車からMT車に替えて、随分車との会話が増えました。シフトアップ、ダウンを如何にギクシャクせず滑らかに行うか、引っ掛かりのないシフトチェンジを行うためにゆっくり優しく行うなど、運転操作が随分丁寧になったように思います。カーブを走る時の荷重の状況や押すようなハンドルの操作など車に意識を集中させる楽しさを感じています。
同じ事を考えてることが多くて嬉しかった。
自分の場合シフトが入る前にクラッチ繋げそうになってギギっていうのがあって、それを無くしていくように意識してます。
俺が考えてる事がいっぱい当てはまっててよかった
@松田裕一 何が嘘ですか？
物理的に車の動きとか助手席に座って何が不快かを考えたら自然的にその考えにたどり着きますよ
何も考えずスピード出したり曲がったりGを感じずにただ運転してたら一生下手ですけどね
グランツーリスモ7で練習してます。
11日は、お写真を一緒に撮って下さり本当にありがとうございました🙇♀️
ペーパーだったけど就職を期に運転が増えてきたので助かります
これはいい教材だ
わかりやすくとても勉強になりました。
パドルシフトも楽しそうですね。
うちもMTでつい力は入ってしまうときがあるので車を労わるような運転を心がけようと思いました。
Thanks for the english subtitle REVSPEED. Really appreciate it!
自分で何らか整備したことある人なら、すごく共感できますよね
自分で見て仕組みを理解した上で操作すると、あ、なるほどなってなりますよね
土屋、谷口、織戸がやっぱり人気なんだろうな
再生回数って残酷だね
自分は車の構造が分からないので操作時の意識から変えていこうと思います
ペダル操作の「踵の軸」は徳大寺さんも言ってました
スープラのエンジン音すばらしい
私はハンドルを握る手の動きも、重要な運転技術だと思って見ております(*^^*)
織戸さんはじめ、プロドライバーはハンドルを握る手がクロスする様な事がないんですよね。普通の人はハンドル握ったまま回すので手がクロスしていきます。
コレを意識して常にドライビングポジションに手がなるように運転を心がけると、1つスキルアップしますね！
優しい運転はホント大事ですね。マイクロバスで子供を乗せるとワインディングを乱暴に運転すると子供はとたんにゲロ吐きます。荷重移動とスピードに気を使って運転してます。
折戸さんが仰ったようなことをやってると、結局MTの方が色々楽だと感じますｗ
姿勢変化や速度変化を嫌ってODスイッチをカチカチ操作したり2からDに戻したり、トルコンのラグを考慮して早めにアクセル踏んだり...なんてしてると意図しない制御をしてくるし、疲れちゃうんですよね～
白線にどれだけ寄せられるかとか、カーブでハンドルをどれだけ浅い角度でピタッと止められるか、なんてのも面白いですよね！
織戸先輩は機械を機械として、正しく理解して、機械の気持ちになって、機械が嫌う雑な扱い、操作をしないように運転されている方、機械に好かれる方、機械に感情など、無いという人もいますが、そういう人は機械や物を大事に扱っていない。本当に、愛情を持って、機械を操作すると何かしらのインフォーメーションが帰ってくる。それを感じる人は少ないが、私は本当にそういうインフォメーションから、トラブルを予測しています。今日はいつもと違う感じならば、原因を追求します。昨日ガソリンの安売り店でガソリンを入れたから、オクタン価が若干低いので綺麗に燃えていないとか？考え、感じています。普段から、車の様子を観察することが本当に重要視される。車の気持ちに立って、走りを組み立てる。そういう意識と思考を持つことは本当に大事！あと、笑い話しですが、普段は優しく接していたのが、急にムチを入れて、レッドゾーンの手前まで回転を上げると、女性といっしょで、優しく接しただけでなく、Sになって、ギリギリまで追い込むと向こうからのインフォメーションも変わります。車はきちんと最高の性能を見せてくれる。
自動車部の新入部員に是非見せたい動画！😊
どんな車であれ、同じ意識の下運転すると楽しいですよね！車は唯の足じゃなくて、運転好きがこの動画で増える事を願います😂
レー探は必須ですねww
一般市民ですが、ゲーム感覚でやってますよ〜。どれだけブレーキを踏まないで済むか？運転。自分の車をどれだけ失速させないか！とか、遊び感覚ですね😊
織戸さんといえば、湾岸をgt練習車で雨さんとかっ飛ばしていた、
話を時効として話してほしいです❗️
極端な話イニDに出てきたゼロ理論を日常走りで取り入れていけばいいんですね、
教習所では踵つけてペダルを踏むなって言われたけど、やっぱ慣れてくと変わってくのな
素晴らしいですね。Sports driving を学んで考え方やtechnique 向上させることが、事故を減らす事に繋がると良く理解できた。私が日本に来て感じた事は、日本には多くの優れたCar makerが揃っているのに、行政や教習所がDriving や車に大して凄く無知で保守的なことに驚いた。何故Germany のようにならなかったのか？何故政府は、日本のCar makerや車文化を誇りに思えないのか？Car maker and pro driver達は行政への働きかけはしてるのか？21世紀になってもspeed limit が40km ~ 60km/h 以下が多い事に驚く。日本人はずうっと徐行で走っている。田舎でも渋滞する理由を何故行政は理解できないのか？日本人はspeedに慣れてないことが事故が起きる原因だと感じる。もっと彼のようなPro driver達が社会貢献するべき、政府に説明したり、教習所講師をtraining するべき。教習所や車検は単にお金を吸い上げるNonsense だと感じる。USには教習所無いが全く問題ないし少々の故障やOil交換など自分でできます。
mtでは止るときスート止めれるけど、ATだと最後までブレーキ踏んでいてカックンなってします、最後少し緩めると少し止まりたいところより行き過ぎてします
個人的には、タイヤと路面の状況を常に考えながら走るのが重要だと思います。ギャップが見えたら「着地したらこういう挙動をするかな?」とかタイヤの目減りが～%位だからこの速度だと少しナーバスになるかな?など...
スミマセン織戸さん＝クラッシュのイメージ勝手に持ってました
最近車に乗れてない感がありましたが理由がわかった気がします
一生懸命見てたけど俺の車ATだったわ
ステアリングの回し方、戻し方から教えてやってほしい・・・
知らない人が多すぎます！
仕事でトレーラー引いてるけど、荷重移動意識は日常です。
荷重、過重の感覚って、一般ドライバーにはなかなか伝わらないよね。
まあ、それがわかってたらトラックの前に無茶な割り込みとかする人いないですから…………
ドライビングテクニックより、公道においての、かもしれない運転や予測の基本を教えて頂きたいです。日曜ドライバーにはその他のテクニックは二の次です。
車の特性を生かす為のデータ、インフォメーションを理解しながらの丁寧な操作、道路、周りの車の状況を判断、理解しながら運転する日々のトレーニングが愛車を労り、事故なくより楽しいカーライフに繋がる！☺️楽しいイメージトレーニングですd(＞ω＜｡)。ね。詳しい解説講義、ありがとうございます。😆👍️✨
自分もそういったところを意識して運転できるように心掛けてはいますが、真剣に、考えながら運転させてくれないくらい、後ろからおったてて来る車が多いもんで…違う意味で神経使いますね。そういった人達は、そこまで考えて運転している人はいないと思いました。何も考えていない飛ばし屋さんは是非見習って欲しいものです。
楽しく追及していきたいものですね。
深い～
コンビニとかサービスエリアでしゃこちょう交換するんですか？
押しハン推奨ってことですか？
素晴らしい動画ですがMTの運転はそこまで神経使うならCVTでいいやって誤解する人が出そうなので操作もっと適当でも大丈夫よって逃げ道も言ってくれたらいいなと思いました
2画面の動画とても参考になりました
プロでも事故る
だから安全運転が大事なんだ
という事を教えてくれる素晴らしいドライバー
今も昔も考え方は同じなんですね。
私は元さんのビデオや本でいろいら学びましたが、土屋さんや谷口さん・大井さんも言葉は違えど同じような事を仰っていますもんね。
街中でどれどけ丁寧な運転が出来るか？
私に未だに納得できる交差点の曲がり方ができません…。
めっちゃ俺の家の近くだー
車にも寄りますが、私は ｢中谷ステアリング｣ を意識してるので、割と引き手メインで押す側で体を支える感じの切り方をしています。
シートの具合で操作も変わりますもんね？(＾＾；)
個人的にはミニバンだと引を使うことが多くなります
ドラポジの違いですかね
Please, we need this channel with subtitles in English
Thank you for watching. English subtitles are now available for this title.
@@REVSPEEDChannel thank you 😊
あと、織戸先輩は多分奥様をめちゃくちゃ大事しているし、奥様からも大事にされている。理想のご夫婦なんだろうと想像できる。私も結婚できたら、織戸先輩みたいな家庭にしたいです😮
目アンダー手アンダー。
懐かしい言葉だ。ꉂꉂ ( ˆᴗˆ )
目線は大事ですよね？
ステアリング操作も大事ですよね？
日常ドライブとか言いながらドリフトでもするかと思ったらしっかりしてた。
令和って感じする
チャンネル登録させて頂きました。
今後共宜しくお願いします。
スピード出してるやん！
足まわりの柔いクルマに乗ると、どうしたらスムーズに走らせることができるかものすごく勉強になりますよね？₍₍( ´ ᵕ ` *)⁾⁾
セカンドカーと2台持ちしてますが、最近そのことを実感しています。
レーシングドライバーって日常ドライブも上手いんかな
人馬一体
通勤途中のコンビニでスプリング交換したり、信号待ちでトーイン交換したり、
凄すぎます。
やはり自分で車をいじってレーサーになった方はステアリングシャフトからタイヤに繋がるまでが手に取るようにわかるんでしょうね。
今どきのカートからすぐフォーミュラレーサーになった英才教育のドライバーとはだいぶ違いますね。
流石です。
ん〜これは育ちの違い？かなぁ…
カートもハコも両方経験・車をイジったりしていたけど、カート上がりだった自分にはハコ車はとにかくダルなんですね。
＝ダイレクト感がないから伝わりにくいんです。
要はカートの感覚だと、車両の感覚が気薄だから余計に感じ取ろうとして、無駄な操作が増えたり、余計に動きすぎる（ロール）などから無駄な操作が増えたり、とにかく手に伝わる感覚が違うんです。
ハコの場合、無駄な動きと無駄な物が多い（構造上、仕方がないから無駄とは言えない物もありますが…）から逆に言えば色々イジらないと分からなかったり、色々やってみないと分かりにくいのがハコ車でした。
@@telkor-tzm50r わかりやすい説明ありがとうございます😊
確かにその通りですね。
@@user-cx7jt3mk9u ありがとうございます。
どちらもイジると難しいのですが、大袈裟に言うと『cm単位に近い』イジり方と動きがハコなら『ミリ単位に近い』のがカートって感じですかね。
ですから、車の動きを感じるセンサーはカート上がりの方が敏感だと思います。
ただそれがハコの方で速さに繋げられるか？は別物で、ハコの動きに合わせた運転が必要なんですが、そこがまた難しいんですよね｡｡｡