Что их морозить, я так скажу, лучше всех запустят AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- запустят литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит. Супер - конденсатор или по-другому, ионистор
Господа, Андрей, Николай, Стас... Вы не представляете насколько ваши эксперименты и видео с диагностикой важны для нас, тех кто старается хоть что-то делать своими руками или хотя бы ПОНИМАТЬ принципы работы узлов и агрегатов. Например только благодаря Вашему видео о топливных коррекциях лично я разобрался с троящим и жрущим 2uz. Уж каких только мне сказок не рассказывали диагносты за деньги. )))) Продолжайте свой путь, здоровья вам и успехов. Ждем новых познавательных и, не побоюсь этого слова - научно-популярных видеороликов. Спасибо!!!
@@sergeydudich9108 два. Один - дизельная 80ка 91 года, второй бензиновая сотка 2000го Оба старички, так сказать, но держаться. А еще есть друзья - жиперы. Там тоже прикладыааем руки к Сафарю 94 года и прочим "телегам".
@@sergeydudich9108 да все никак не получается продать часы большие. Ну знаешь... на башне в Лондоне... вот как продам - обязательно Секвою куплю. Первым делом.
А ведь когда то про этот мотор говорили что это гуано одноразовое из прессованного риса. Мой 2nz показал что ниже -36 топливо не позволяет его запустить. А гидроусилитель сказал,выдавив сальник на рейке,что и этого ему много))
@@dimaadj377 мой 2nf 'живет на улице, в этом году жара ниже -27 не опускалось, а так до -47 заводится без проблем. Только на ночь аккум снимаю, что бы легче заводить. Масло хорошее, аккумулятор и свечи иридиевые. Эксплуатация круглогодичная. ЗЫ движки на самом деле хуже чем предыдущие с чугункой были.
Подтверждаю, топлива было полбака 92, заправился на Башнефти 98 до полного, ночью температура упала ниже -30. Утром не смог завести. Завелась в обед когда температура поднялась до -20. До этого чисто на 92 заводилась при > -30 c трех оборотов.
Андрей, исходя из большого опыта запуска двигателей в Сибири, именно без подогрева : чем ниже октановое число - тем лучше схватывает промёрзший, на грани залива свечей, ДВС. Думал об этом всем известно) Я езжу всегда на 98-м, но в сильные морозы лью 95-ый. 3sge. Обычно стоит на автозапуске, но Тайваньские сигналки слетают частенько, выходишь а она в куржаке, и ехать срочно жизненно необходимо. Педаль газа в пол, для продувки чтобы не заливало, и 1nz жены запускается с 3-5 попытки (если бы вы держали дроссель открытым на полную, ни в коем случае не отпуская его, до самого момента пуска - запустили бы со 2-3 попытки 146%!!!). Мой 3sge при -38, запускается с первой, без продувки, но 5 пусковую форсунку отключаю. Аккумуляторы 62 и 75 Аh соответственно. Масло Extreme GTJ.
@1 1 Дак в том то и дело, что Вы расслабились с подогревателями, наташами, и тёплыми боксами. А у нас каждый третий, сам себе спасатель, с отточеными на зубок, азами алгоритмов оживления. Есть конечно тепличные фифы, вызывающие ребят с пушками.... По температуре конечно нам с северами не ровняться, и да - морозы сейчас по неделе, но раньше тоже давило месяц-другой, и азы борьбы за запуск, прививались дедами ещё тогда.
Я так фильмы не смотрю как этот запуск😁 мне как и Андрею хотелось крутить его и крутить,казалось вот во заведется оч круто👍сам езжу на 1nz 2го поколения,проблем с запуском пока не имел)) попробуйте на 0w20 запустить🤓
Андрей с прошедшими! Двигатель в автомобиле все-таки не так промерзает, как один на морозе. Все знают (в Сибири, Якутии, Забайкалье) что даже в железном гараже, машине теплее за ветром. А так, лайк!
Cca на аккуме это ток холодной прокрутки при минус 20. Неудивительно что при минус 40 осталось 60%. Если вы ребята тестирует масло на холоде то уж как минимум нужно создать хорошие условия для всего остального: теплый и ёмкий аккум, эфир во впуск, обеспечить хорошую массу и сечение провода и т.д. А вообще вы большие молодцы, здоровья и успехов вам!
Андрей, доброе время суток. Уникальные у Вас все же условия для проведения экспериментов :) Отсюда просьба: всегда хотел рассмотреть в чем будет максимальная помощь запуску в такие морозы, поскольку при таких температурах две основные проблемы: низкая емкость и пусковой ток аккума и низкая испаряемость бензина. Поэтому хотел протестировать разные варианты, а именно подогрев аккумулятора, подогрев впускного коллектора и подогрев топлива, один из которых Вы уже попробовали в этом видео. Есть ли возможность проверить два остальных варианта, например, сделав впуск шлангом с теплого гаража и второй - подогревая топливо в колбе, а после и два этих способа вместе? Думаю многим бы были весьма интересны результаты. А в целом хотелось бы пожелать Вам не останавливаться и продолжать изыскания в автотеме, удачи! P.S. Я почти уверен, что с эфиром бы он завелся, но хотелось бы рассмотреть варианты подогрева ключевых моментов автоматом с штатного аккумулятора, отсюда желание знать, какой вариант эффективнее и вообще позволят ли они решить проблему.
@@sergeydudich9108 Вещь неплохая, в этом направлении и копаю, да вот только цена кусается и греет он весь двигатель, то есть по сути то же, что и запуск с сигналки получается, с оговорками конечно... Про электрический молчу, розетка есть не всегда )
@@Xobotyara пао масла без доставки стоит минимум 3000. Руб, через несколько месяцев оно подорожает. Бинар вам сэкономит не только ресурс двигателя, но и ресурс масла, поэтому ваш бинар отобьётся только на одном пао- масле.
Ребята толи я не в той Сибири живу, толи у нас масла Лукоил волшебные! Живём в красноярском крае, сейчас конечно зимы теплые стали -30, -40 не часто бывает, но а чуть пораньше бывало и по месяцу стояли, так вот ездил я на Лукойле, 5/40 , на разных машинах, и даже Газ 3110(Волга) в минус 40-45 заводилась после ночи стояния, а минус 30 у нас зимой никого не удивить, даже дедушки пенсионеры на Копейках катаются. Да добавлю Ниссан Куб AZ 10 отлично заводится в любые морозы, лишь бы Акум крутил!!! (10 лет на нем отъездил)
Андрей попробуй завести при 35 градусах, если не заведется при 30 как раз на этой неделе потеплеет. проверить при каких температурах можно незамлрачтваться гаражом.
При сильно отрицательных температурах меняется зазор между талкателем и кулочком распредвала это влеяет на компрессию. Опять же вязкость масла влеяет на компрессию. От этого двутактные двигатели в мороз запускаются легче. Молодцы что делаете подобные видео интересно было увидеть как полопался ремень.
Судя по их тестам, на большинстве масел, в такой мороз и вовсе не провернет. А если и провернет, то стартер может сгореть или фильтр даванет. Плюс здесь еще без коробки двигатель заводят, а в ней тоже смазка застывшая.
У меня акумыч "Солайт" Доверяю этой фирме уже много лет, как и маслу "Мобил 3000" 5w30, 9 дней авто простояла без запуска в морозы от -33 до -40 завелась тяжело но завелась. Хаб. край.
была проблема у меня с старетром, на горячую точно так же крутился сначала, через месяц вообще отказался на горячую крутить. один проворот и сдувался. на холодную заводил с пол пинка. проблема решилась заменой стартера на новый. начал легко крутить на горячую в жару
Что их морозить, я так скажу, лучше всех запустят AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- запустят литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит. Супер - конденсатор или по-другому, ионистор
Тот самый случай когда количество аккумуляторов не переходит в качество. Писал в прошлом году и напишу снова - при хреновом аккумуляторе происходит просадка напряжения до порога при котором "мозги" двигателя не "отдупляют" что вообще происходит. Короче говоря необходимо мониторить (при прокрутке стартером) напряжение блока управления двигателем! АКБ для весёлых зимних запусков нужен как минимум вдвое больше по току, причём реальному а не тому который на этикетке. Было интересно, продолжаю вести наблюдение. P/S Интереса ради можно сочинить схему с двумя АКБ: Первый обеспечивает питание системы управления двигателем (кроме стартера). Второй - более могучий запитывает только стартер. Масса у обеих батарей общая. Надеюсь масло из мотора ещё не слили.
Мужики !!респект за видео!! но однозначно надо вам делать тест акумов!!!выбрать к примеру агм ,обычный,титанат,ну и что подруку подвернется,что они могут отдать после ночи ваших морозов )спасибо!!
А если слабый прогрев топлива сделать, как ребята спорят,что на 92-м лучше запускается в мороз. Как бы прошло? Экстремально все это. Низкие температуры для всего опасны и смотреть нужно за всем. Спасибо, Андрей, ПОУЧИТЕЛЬНО и ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ ролик! Вы с ребятами МОЛОДЦЫ! Всегда с интересом и удовольствием смотрю! Удачи, успехов Всем Вам! И не болейте!
Андрей интеллигентно умолчал, о том что как минимум раз в жизни каждому автовладельца Якутска приходилось запускать свой двигатель без подогрева при температуре как минимум -45°.
@@sergeydudich9108 морозить жопу ходя пешком еще хуже... а машина это прежде всего средство передвижения. ЗЫ: 200 тысяч, полет нормальный. на прошлом авто пробег был ближе в 400.
@@TomskikhAA я уже для себя сделал вывод, что самый дешёвый вариант - это купить бинар 5s потому что экономишь ресурс не тока двигателя, но и недешевого пао масла, сейчас канистра пао масла стоит от 4 тыс руб, а менять надо по моточасам
@@sergeydudich9108 В принципе согласен, но эти моторы даже с уходом редко доживают до 400 тысяч без вмешательств, по этому не вижу смысла трятись над ним и лить туда золотое масло. У Андрея есть тесты масла на текучесть. Там полно масел по адекватным ценам. Я на лукойл гнезис проехал уже сотку. запуск нормальный.
масло на таком морозе густое стало, было сразу понятно что двигатель не запустится. но я все же смотрел до конца ролик надеясь увидеть чудо, но чудо не произошло! я как то в такие морозы не смог двиг запустить. взял поллитра масла, нагрел его дома на батарее, потом долил в двигатель и завелся. акб не снимал.
@@СержПалыч-ж1р Согласен. По-моему, они в каком-то ролике запускали этот двигатель на другом масле, и то масло было в более густом состоянии, при температуре выше чем здесь, и он запустился. Думаю, нужно было лить 92-й бензин.
Я раньше на "жиге" легко запускал, выкручивал.. одну (две ещё лучше) свечку прокаливал на огне 2-3 мин. (живу в частном доме гаража небыло), можно зажигалкой, закручивал назад, и с полоборота машина заводилась, и это при том что и масел таких не было, и электрика была не как на иномарках...
А я на ниве раньше стакан бензина в масло выливал перед тем как заглушить а утром лампой паяльной минут пять погрею и с пол пинка в любой мороз заводилась
такой смачный звук когда масло заливалось 😁👍 если бы газу маленько поддали, то завелся бы, он уже схватывал не плохо, просто не хватило количества смеси раскрутить до минимальных оборотов, японцы то поди не рассчитывают что их двигатели будут запускать в -40.
Хочется от вас увидеть как всё таки завести мотор в подобных условиях. Допустим уехал в лес на лыжах покататься, пришёл не заводится и что делать? Если надо что-то подогреть, то что в первую очередь? На что сделать акцент?
@@НадеждаИкарус при хорошем ветре и низкой температуре часа 2-3 и мотор замёрз. Были случаи, возле реки на стоянку поставили машину и пока на свадьбе гуляли машина замерзала, пришли а незаводится. Вызвали такси, Акум подмышку и домой. Позже потеплело немного и с подкуриванием и теплым акумом завели.
Все что можно узнать о запуске в -40 на 5w30 с температурой застывания масла -60 С. Масло выдавило через фильтр, стартёр задымил, ремень навесного потрескался.
Тестер аккумов показывает значения пускового тока для комнатной температуры. По рассчитанному значению он же рассчитывает и "ёмкость". Он пересчитывает его из сопротивления - вот его он измеряет точно. Тем и удобен - показывает при комнатной температуре какой пусковой ток аккум выдал бы при -18 (как того требуют стандарты типа EN, CCA и проч). О том, что вы измеряете аккум не при +20, а при -40 - он не знает, и пусковой ток пересчитает неправильно. Есть дорогие тестеры с термопарой - в них предусмотрена коррекция по температуре. А так можете только сопротивление посмотреть - оно реально вдвое выше, чем при +20.
В момент запуска повышается давление масла, стартеру тяжело провернуть масленый насос, редукционный клапан не успевает скинуть давление (не достаточная пропускная способность). Новые ваговские ДВС сварачивает шестигранный шток на приводе масленого насоса! Молодцы, видос класс!!!
Мой личный опыт: Хундай пробег 60т двигатель G4FC запустился при -43 Тойота пробег 180т двигатель 1zz- fe., запустилась при -38 По ощущениям Тойота тяжелее завелась , может пробег сказался, хотя на Тойоте аккумулятор более уставший был Кстати , чем ниже октановое число бензина, тем запуск легче, проверено, живу на дальнем востоке
Как правило если сразу не завёлся , то потом вроде вот вот заведусь, схватывает но не заводится. Поэтому АКБ должен быть супер 👍. У меня на Ниве 2АКБ стоит, даже если иногда Вебасто не сработает то я без подогрева завожусь сам. Масло Хадо 5-50,и стартер от дизельной Ваз 2104, карбюратор.
с таким акумом только велики заводить. а в морозы это вообще смешно. но то что он хоть проворачивается уже хорошо будет шанс завести. я бы в такой мотроз снял свечи прокрутил его немного после поставил свечи побыстрому ипопробывал завести. причина есть одна конденсат в цилиндрах по любому была на свечах и испарина то есть отопрел цилиндр свечи вот и плохо заводился. так же перед тем как глушить нажать на газ и после выглючить двигло чтобы продулись цилиндры и остались пустыми так сказать для пуска утром. продувать цилиндры в такой мороз полюбас надо тогда будет шанс пустить дым и не залить свечи а акум снимать в тепло ставить это как икону у сердца держать в обязательном порядке . ну это мой жизни опыт как поступить в той или иной ситуации зная что будет мороз. хотя и живу в Иркутске
@@ВладимирАфанасьев-о8щ варианты разные бывают от ситуации. А вот на морозе сдергивать фишки это ломать их и провода.проще пред вытащить в вашем варианте быстрее будет в 10 раз. И не забывай когда двигло заморожен и со свечами провернуть компрессия мешает а без свечей и раскрутить можно и батарея не сядет.ну всяко бывает и у кого какой опыт
@@Sinner138Rus Понять не могу, заводить или не заводить? Важно компрессию мерить? Давайте так - свечи продули, при условии неЛомает фишки рукапоп? да и провода если не теряют формы при +90, то и при-50 не рассыпается, промолчу про фишки! И совет купи пускач, чем клеммы перетягивать в Иркутске
Даже удивило, при первой попытке запуска так долго крутил стартером. Свечи же залить так нехер делать. Я для себя вывел другую методику - короткая прокрутка 1-2 секунды, жду секунд 40 чтобы бензин испарился и дал пары, а после уже, как правило, всегда бодро схватывает.
Поставь вольтметр и посмотри. Какой вольтаж, что у тебя сразу схватывает. В реальный мороз, вольтаж падает до 7-8 вольт при первых оборотах стартера в попытке запустить.
Интересно а падение напряжение при прокрутку какое было? Как то пытались запустить ДВС Вайб, а он не в какую. Вроде крутит, вспышки есть а толку нету. В итоге по сканеру увидели что при прокрутке напряжение было в районе семи восьми вольт. АКБ под замену и чудо свершилось.
Тем, кто хочет морозить аккумы, я так скажу, лучше всех запустит AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- будет литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит батарея Супер - конденсаторов или по-другому, ионисторов!
Андрей здравствуйте! Ну причём тут аккумулятор, если вы параллельно 3 штуки подключили? Это масло немного нагрелось и двигатель запустился! Думаю если вы поддон горелкой подогрели, все бы изменилось!
Как так Якутия не завела мотор нужно уметь крутить стартером и может быть эфирчику пшикнуть нужен дуболь два . у нас в Сибири был метод на ночь стакан бензина заливать наутро заводили в лёгкую или керосин
У меня такой же точно аккумулятор замёрз при езде по трассе. Приехал машину заглушил, через пару минут кое как завел и это при горячем моторе. Вот что значит плохо машина утеплена
А какие свечи стоят? На тойоте у меня простые свечи стояли, ниже - 30 можно было не подходить к машине. Без прогревов не заведётся. Поменял на иридий, стала заводиться и при более низких температурах.
Андрей, аккумуляторы нужно брать по весу, чем тяжелее один и тот же форм фактор, тем больше в нем пластин и соответственно емкость. Поэтому пустые аккумуляторы и проседают на морозе.
Позавчера по Башкирии "морозы" (-34) ударили, 1nz-fe corolla 121, на улице стояла, аккум 38ah теплый из дома: не смог завести, решил не крутить до посинения. Сижу вот смотрю чем буду транспорт обустраивать чтобы грелся, доступ к розетке будет. Но так как в основном машина живёт на юге - не знаю есть ли смысл для меня заморачиваться с луфенгами/вебастами/грелками поддона
Я помню в какой то книге прочитал что первую цифру перед "w" в маркировке масла отнимаем 37 и получаем предел температуры при котором оно не за густеет... Тоесть 5w до -32 рекомендуется запуск двигателя.
Ооо! Аккумуляторы! Ням-ням! Это к нам! ;))) Чего ж вы не взяли нормальный AGM аккумулятор.... Плохая идея в такие морозы использовать обычные наливные АКБ! Только AGM (по многим причинам). И да: SOH - это не ёмкость, это State of Health ("уровень здоровья"): соотношение текущего пускового тока к расчётному (410А/450А в вашем случае при тёплом АКБ).
Интересно есть же российские разработки или северных европейских стран по маслам. А может сделать запрос в Газпром по-любому есть масла для северных регионов?)
Пао и эстеры хороши в автогонка с высокими температурами но в минус низких температур , а по поводу аккумуляторов они в такие температуры теряют половину пускового тока даже на абсолютно новых аккумуляторах
Привет! Завел сегодня свой 1nz 28.01.22 22.10.. Хз скок градусов было, думаю 36-40. Стояла машинка в снегу с ноября, грел под шубой(тупо сверху вниз дувчик обернутый вокруг одеялом ватным и низ завалил снегом, чтоб не продувалось) 3 часа 3квт дувчиком сверху и газ горелкой погрел чутка поддоны двс и акпп.. Завел с пол пинка, но кажись давануло через масло фильтр.. Вот щас куда еще смотреть? могло еще что случиться? Я завел минут на 5 и сразу в гараж и заглушил, пусть оттаивает полностью..
что то с дпкв не так кажется, в обратку пинать пытается когда заводится, такое часто встречалось на некоторых машинах. По моему опыту на ховрахтакая болячка имеется )) прям один в один себя так ведет движка.
Андрей день добрый, подскажи какую тормазную жидкость вы льëте? У меня Рено, сцепление с гидравлическим выжимным после - 28 педаль ког будто мне залит. Решил поменять тормозную жидкость, залил эльф как и написано заводом стало только хуже. С заводской тормазухой педаль была тугая, а после замены стала ещё хуже. Лил дот 4.Вы же какими-то пользуетесь, у вас там вообще климот суровый. Я живу на Урале, Екатеринбург.
кстати отличная идея заморозить акумы, самых популярных марок тюмень, бош, таб, варта емкостью 65... где бы спонсора найти)
И Фурукава Бетери, Стартекс, Нордикс
Ооо..точно .не одного видео про это нет..пускай аккумуляторные пуканы подгарают.у брендов.👍💯
я уж давно просил про это снять видос, нет ответа )))
Отличная идея👍
Что их морозить, я так скажу, лучше всех запустят AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- запустят литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит. Супер - конденсатор или по-другому, ионистор
Господа, Андрей, Николай, Стас... Вы не представляете насколько ваши эксперименты и видео с диагностикой важны для нас, тех кто старается хоть что-то делать своими руками или хотя бы ПОНИМАТЬ принципы работы узлов и агрегатов.
Например только благодаря Вашему видео о топливных коррекциях лично я разобрался с троящим и жрущим 2uz. Уж каких только мне сказок не рассказывали диагносты за деньги. ))))
Продолжайте свой путь, здоровья вам и успехов. Ждем новых познавательных и, не побоюсь этого слова - научно-популярных видеороликов. Спасибо!!!
Удваиваю!
Вы имеете крузак и ремонтируете его сами.?
@@sergeydudich9108 два. Один - дизельная 80ка 91 года, второй бензиновая сотка 2000го
Оба старички, так сказать, но держаться. А еще есть друзья - жиперы. Там тоже прикладыааем руки к Сафарю 94 года и прочим "телегам".
@@michaelvillain7793 80ка то вообще вещь, в лес ездить, а городу лучше секвою - у неё сзади независимая подвеска
@@sergeydudich9108 да все никак не получается продать часы большие. Ну знаешь... на башне в Лондоне... вот как продам - обязательно Секвою куплю. Первым делом.
Теперь бы запустить при тех же условиях только на 0 w20 топовом. Очень интересно
интересно было бы Идемитсу 0 20)
В любом случае крутило бы бодрее. Думаю, что завелось бы. Правда каждый день ремни менять нужно будет.
Idemitsu 0w20
интересно было бы посмотреть какое давление масла покажет прибор давления масла при запуске в -40
Этому мотору нужно поставить памятник при жизни ! Бедолага как мне его жалко (((
А ведь когда то про этот мотор говорили что это гуано одноразовое из прессованного риса. Мой 2nz показал что ниже -36 топливо не позволяет его запустить. А гидроусилитель сказал,выдавив сальник на рейке,что и этого ему много))
@@dimaadj377 мой 2nf 'живет на улице, в этом году жара ниже -27 не опускалось, а так до -47 заводится без проблем. Только на ночь аккум снимаю, что бы легче заводить. Масло хорошее, аккумулятор и свечи иридиевые. Эксплуатация круглогодичная.
ЗЫ движки на самом деле хуже чем предыдущие с чугункой были.
Это другой мотор уже
Андрей, чем выше октановое число, тем выше детонационная стойкость топлива, стойкость к воспламенению, на 92 лучше запуск в мороз чем на 95
Хуня это все, разницы нет на морозе че 92 че 95
Детонация и воспламенение это разные свойства...
Согласен с вами на все 100%. Я после 98 кое как завел машину при минус 42 градуса, а потом долил 92 стало норм
Есть.такое
Подтверждаю, топлива было полбака 92, заправился на Башнефти 98 до полного, ночью температура упала ниже -30. Утром не смог завести. Завелась в обед когда температура поднялась до -20.
До этого чисто на 92 заводилась при > -30 c трех оборотов.
Андрей, исходя из большого опыта запуска двигателей в Сибири, именно без подогрева : чем ниже октановое число - тем лучше схватывает промёрзший, на грани залива свечей, ДВС. Думал об этом всем известно) Я езжу всегда на 98-м, но в сильные морозы лью 95-ый. 3sge. Обычно стоит на автозапуске, но Тайваньские сигналки слетают частенько, выходишь а она в куржаке, и ехать срочно жизненно необходимо. Педаль газа в пол, для продувки чтобы не заливало, и 1nz жены запускается с 3-5 попытки (если бы вы держали дроссель открытым на полную, ни в коем случае не отпуская его, до самого момента пуска - запустили бы со 2-3 попытки 146%!!!). Мой 3sge при -38, запускается с первой, без продувки, но 5 пусковую форсунку отключаю. Аккумуляторы 62 и 75 Аh соответственно. Масло Extreme GTJ.
Верно говориш. Што то слабовато у них с запуском в мороз.
Дальневосточники, што с них взять.
Сибирь дело другое.
дак это логично) чем выше октановое число , тем хуже воспламеняемость.
@1 1 Дак в том то и дело, что Вы расслабились с подогревателями, наташами, и тёплыми боксами. А у нас каждый третий, сам себе спасатель, с отточеными на зубок, азами алгоритмов оживления. Есть конечно тепличные фифы, вызывающие ребят с пушками....
По температуре конечно нам с северами не ровняться, и да - морозы сейчас по неделе, но раньше тоже давило месяц-другой, и азы борьбы за запуск, прививались дедами ещё тогда.
@@Arab-chik правельно говориш.
@1 1 ты думаеш у нас 45 не бывает? Наивный. В этом году полегче с мороза и, но в общем давит не хуже вашего. Напугал😂
Я так фильмы не смотрю как этот запуск😁 мне как и Андрею хотелось крутить его и крутить,казалось вот во заведется оч круто👍сам езжу на 1nz 2го поколения,проблем с запуском пока не имел)) попробуйте на 0w20 запустить🤓
Зачем?
Да какие фильмы,вот настоящее кино под пивко это же вещьчь меня за ухи не оттянешь от этого мужского кино.
Андрей с прошедшими! Двигатель в автомобиле все-таки не так промерзает, как один на морозе. Все знают (в Сибири, Якутии, Забайкалье) что даже в железном гараже, машине теплее за ветром. А так, лайк!
лайк за вашу работу я смотрел и переживал за моторчик вроде и не мой а жалко технику нагрузки чумовые в мороз ему достались
У меня жига заводилась в -34 на масле 10-40.теплым огромным акумом. Холоднее в Минске не было. Глохла раз 15 пока масло не размешало.
Cca на аккуме это ток холодной прокрутки при минус 20. Неудивительно что при минус 40 осталось 60%. Если вы ребята тестирует масло на холоде то уж как минимум нужно создать хорошие условия для всего остального: теплый и ёмкий аккум, эфир во впуск, обеспечить хорошую массу и сечение провода и т.д.
А вообще вы большие молодцы, здоровья и успехов вам!
Спасибо за эксперимент! Теперь ясно, что без доп.мероприятий замерзший движек пытаться запускать не стоит!
Это фиаско, Эльдар. )
Молодцы мужики, спасибо Вам , за ваш труд!
Андрей, доброе время суток. Уникальные у Вас все же условия для проведения экспериментов :) Отсюда просьба: всегда хотел рассмотреть в чем будет максимальная помощь запуску в такие морозы, поскольку при таких температурах две основные проблемы: низкая емкость и пусковой ток аккума и низкая испаряемость бензина. Поэтому хотел протестировать разные варианты, а именно подогрев аккумулятора, подогрев впускного коллектора и подогрев топлива, один из которых Вы уже попробовали в этом видео. Есть ли возможность проверить два остальных варианта, например, сделав впуск шлангом с теплого гаража и второй - подогревая топливо в колбе, а после и два этих способа вместе? Думаю многим бы были весьма интересны результаты. А в целом хотелось бы пожелать Вам не останавливаться и продолжать изыскания в автотеме, удачи!
P.S. Я почти уверен, что с эфиром бы он завелся, но хотелось бы рассмотреть варианты подогрева ключевых моментов автоматом с штатного аккумулятора, отсюда желание знать, какой вариант эффективнее и вообще позволят ли они решить проблему.
Попробуйте купить отечественный бинар 5S заодно увеличите ресурс своего мотора - минимум наполовину.
@@sergeydudich9108 да можно просто котёл электрический поставить...
@@sergeydudich9108 Вещь неплохая, в этом направлении и копаю, да вот только цена кусается и греет он весь двигатель, то есть по сути то же, что и запуск с сигналки получается, с оговорками конечно... Про электрический молчу, розетка есть не всегда )
@@Xobotyara пао масла без доставки стоит минимум 3000. Руб, через несколько месяцев оно подорожает. Бинар вам сэкономит не только ресурс двигателя, но и ресурс масла, поэтому ваш бинар отобьётся только на одном пао- масле.
Ещё от мощности стартера зависит
Как снег классно хрустит ))))
Интересный эксперимент👍👍👍. С подачей теплого воздуха воспламенился бы махом.
Ребята толи я не в той Сибири живу, толи у нас масла Лукоил волшебные!
Живём в красноярском крае, сейчас конечно зимы теплые стали -30, -40 не часто бывает, но а чуть пораньше бывало и по месяцу стояли, так вот ездил я на Лукойле, 5/40 , на разных машинах, и даже Газ 3110(Волга) в минус 40-45 заводилась после ночи стояния, а минус 30 у нас зимой никого не удивить, даже дедушки пенсионеры на Копейках катаются.
Да добавлю Ниссан Куб AZ 10 отлично заводится в любые морозы, лишь бы Акум крутил!!! (10 лет на нем отъездил)
Андрей попробуй завести при 35 градусах, если не заведется при 30 как раз на этой неделе потеплеет. проверить при каких температурах можно незамлрачтваться гаражом.
При сильно отрицательных температурах меняется зазор между талкателем и кулочком распредвала это влеяет на компрессию. Опять же вязкость масла влеяет на компрессию. От этого двутактные двигатели в мороз запускаются легче. Молодцы что делаете подобные видео интересно было увидеть как полопался ремень.
Вы показали что будет какой результат если с утра выйти к машине в-41 и акб холодный в машине и масло в двс 5-30
Судя по их тестам, на большинстве масел, в такой мороз и вовсе не провернет. А если и провернет, то стартер может сгореть или фильтр даванет. Плюс здесь еще без коробки двигатель заводят, а в ней тоже смазка застывшая.
У меня акумыч "Солайт" Доверяю этой фирме уже много лет, как и маслу "Мобил 3000" 5w30, 9 дней авто простояла без запуска в морозы от -33 до -40 завелась тяжело но завелась. Хаб. край.
была проблема у меня с старетром, на горячую точно так же крутился сначала, через месяц вообще отказался на горячую крутить. один проворот и сдувался. на холодную заводил с пол пинка. проблема решилась заменой стартера на новый. начал легко крутить на горячую в жару
Андрей! Вас смотрят не только мужики:)) мы с сестрой про форсунки вместе смотрели:)) так что горит надо так: дамы и господа, или мужчины и женщины:)))
Надо сделать тест аккумуляторов!
Что их морозить, я так скажу, лучше всех запустят AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- запустят литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит. Супер - конденсатор или по-другому, ионистор
Вот бы сделать тесты аккумуляторов на морозе если спонсоры найдутся?
Вам нужно прикрутить гидротрансформатор, энерции нету у маховика не хватает веса поэтому он так странно останавливается...
На 95-м хуже запуск в мороз, чем на 92-м СНГЗ
так и должно быть. 92 "горит" гораздо быстрее, чем 95-й.
Тоже хочу сказать,Стас принеси ключ на 10😂😂
Тот самый случай когда количество аккумуляторов не переходит в качество.
Писал в прошлом году и напишу снова - при хреновом аккумуляторе происходит просадка напряжения до порога при котором "мозги" двигателя не "отдупляют" что вообще происходит.
Короче говоря необходимо мониторить (при прокрутке стартером) напряжение блока управления двигателем!
АКБ для весёлых зимних запусков нужен как минимум вдвое больше по току, причём реальному а не тому который на этикетке.
Было интересно, продолжаю вести наблюдение.
P/S Интереса ради можно сочинить схему с двумя АКБ:
Первый обеспечивает питание системы управления двигателем (кроме стартера).
Второй - более могучий запитывает только стартер.
Масса у обеих батарей общая.
Надеюсь масло из мотора ещё не слили.
можно паджеро купить там сразу 2 батареи стоят
и мониторить нихуя не надо.
У меня нисан ванет дизель стоит в паралеле 2 акума штатно. Говорят что для северной Японии такую комплектацию выпускают.
Мужики !!респект за видео!! но однозначно надо вам делать тест акумов!!!выбрать к примеру агм ,обычный,титанат,ну и что подруку подвернется,что они могут отдать после ночи ваших морозов )спасибо!!
А если слабый прогрев топлива сделать, как ребята спорят,что на 92-м лучше запускается в мороз. Как бы прошло? Экстремально все это. Низкие температуры для всего опасны и смотреть нужно за всем. Спасибо, Андрей, ПОУЧИТЕЛЬНО и ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ ролик! Вы с ребятами МОЛОДЦЫ! Всегда с интересом и удовольствием смотрю! Удачи, успехов Всем Вам! И не болейте!
Андрей интеллигентно умолчал, о том что как минимум раз в жизни каждому автовладельца Якутска приходилось запускать свой двигатель без подогрева при температуре как минимум -45°.
я каждую зиму завожу так... подогрев последний год использую, но не всегда.
@@TomskikhAA это плохо для двигателя и масла
@@sergeydudich9108 морозить жопу ходя пешком еще хуже... а машина это прежде всего средство передвижения.
ЗЫ: 200 тысяч, полет нормальный. на прошлом авто пробег был ближе в 400.
@@TomskikhAA я уже для себя сделал вывод, что самый дешёвый вариант - это купить бинар 5s потому что экономишь ресурс не тока двигателя, но и недешевого пао масла, сейчас канистра пао масла стоит от 4 тыс руб, а менять надо по моточасам
@@sergeydudich9108 В принципе согласен, но эти моторы даже с уходом редко доживают до 400 тысяч без вмешательств, по этому не вижу смысла трятись над ним и лить туда золотое масло. У Андрея есть тесты масла на текучесть. Там полно масел по адекватным ценам. Я на лукойл гнезис проехал уже сотку. запуск нормальный.
Эти спецы всё знали что будет. Те ещё актёры. Молодцы.Задумку вашу понял,ждём продолжения.
Как с аккумулятором проблемы? Когда стартер испытывает такие нагрузки явно маслице тугое....
А вы знаете при какой температуре аккум перестаёт отдавалась адекватные токи ? Примерно -32
Вот почему вы не попробовали залить после неудачи с запуском на морозе теплый бензин,просто интересно кто и что виной этой неудачи.
масло на таком морозе густое стало, было сразу понятно что двигатель не запустится. но я все же смотрел до конца ролик надеясь увидеть чудо, но чудо не произошло!
я как то в такие морозы не смог двиг запустить. взял поллитра масла, нагрел его дома на батарее, потом долил в двигатель и завелся. акб не снимал.
С зажиганием проблема, как начинает запускаться сразу раннее и двиг останавливается.
Да масло здесь не причём
@@СержПалыч-ж1р
Согласен. По-моему, они в каком-то ролике запускали этот двигатель на другом масле, и то масло было в более густом состоянии, при температуре выше чем здесь, и он запустился. Думаю, нужно было лить 92-й бензин.
@@Alexander_Pisklov173 там акум дохлый+ сила пускового тока маленькая, для таких температур нужно помощнее.
Андрюх ,лайк не глядя 👍
Красавчики!!! От всей души вам, желаю , ребята, здоровья и процветания!!!
Я раньше на "жиге" легко запускал, выкручивал.. одну (две ещё лучше) свечку прокаливал на огне 2-3 мин. (живу в частном доме гаража небыло), можно зажигалкой, закручивал назад, и с полоборота машина заводилась, и это при том что и масел таких не было, и электрика была не как на иномарках...
Вранье, на советском масле ниже -17 Стартер не проворачивался Если аккумулятор был не тёплый.
всяких дедовских способрв- тьма. на карбюраторах раньше чайник кипятка на коллектор- и алга!
А я на ниве раньше стакан бензина в масло выливал перед тем как заглушить а утром лампой паяльной минут пять погрею и с пол пинка в любой мороз заводилась
я слышал про такре, сам не пробовал. по мне, до -30 любое корыто должно заводиться безо всяких костылей. но это мое мнение.
Паяльная лампа творит чудеса! 😊
Переживал за запуск, как будто сам заводил)) боевичок блин))
Как у вас движок то не с пи..дили, пока вы его замораживали...😁
Так холодно жи)))
Покажите как влияет прогрев двигателя предпусковым,на запуск и замерзжее масло
Хера се морозильник!!! Я бы наверное в статую сразу превратился на таком морозе))) Ох и лютые морозы в Якутии!
Благодарю коллеги за видео. Познавательно. Удачи в творчестве и привет с Южно- Сахалинска.
Добрый день. Ребят почему вы неморозите масла shell?
Никто не присылает
Спасибо интересно. Умен я такой же мотор на Филдере, правда морозов на юге Сахалина таких нет😊
такой смачный звук когда масло заливалось 😁👍 если бы газу маленько поддали, то завелся бы, он уже схватывал не плохо, просто не хватило количества смеси раскрутить до минимальных оборотов, японцы то поди не рассчитывают что их двигатели будут запускать в -40.
Хочется от вас увидеть как всё таки завести мотор в подобных условиях. Допустим уехал в лес на лыжах покататься, пришёл не заводится и что делать? Если надо что-то подогреть, то что в первую очередь? На что сделать акцент?
Греть масло в поддоне, иначе не провернёт. Хорошо иметь второй аккум, один только на стартер, а второй маленький, на всё остальное(свечи, бензонасос)
В -40 На лыжах покататься?
Сутки нужно кататься, чтобы прогретый двигатель промерз. Так что всё спокойно заведётся.
@@НадеждаИкарус при хорошем ветре и низкой температуре часа 2-3 и мотор замёрз. Были случаи, возле реки на стоянку поставили машину и пока на свадьбе гуляли машина замерзала, пришли а незаводится. Вызвали такси, Акум подмышку и домой. Позже потеплело немного и с подкуриванием и теплым акумом завели.
@@robslon6138
И так у всей свадьбы... ну, не завелась.
И аккумулятор был полностью заряжен, и масло 0WY, и т.д. по списку.
Спасибо за проделанную работу!!!
Это не самый лютый мороз, - 55 - 60, вот это мороз!
Повторите такой же эксперимент на 92 бензине.
С быстрым стартом как люди делают!
Все что можно узнать о запуске в -40 на 5w30 с температурой застывания масла -60 С. Масло выдавило через фильтр, стартёр задымил, ремень навесного потрескался.
ремень говно, и фильтр тоже. За 12 лет выдавило прокладку дважды... температура была за -45.
Тестер аккумов показывает значения пускового тока для комнатной температуры. По рассчитанному значению он же рассчитывает и "ёмкость". Он пересчитывает его из сопротивления - вот его он измеряет точно. Тем и удобен - показывает при комнатной температуре какой пусковой ток аккум выдал бы при -18 (как того требуют стандарты типа EN, CCA и проч). О том, что вы измеряете аккум не при +20, а при -40 - он не знает, и пусковой ток пересчитает неправильно. Есть дорогие тестеры с термопарой - в них предусмотрена коррекция по температуре. А так можете только сопротивление посмотреть - оно реально вдвое выше, чем при +20.
В момент запуска повышается давление масла, стартеру тяжело провернуть масленый насос, редукционный клапан не успевает скинуть давление (не достаточная пропускная способность). Новые ваговские ДВС сварачивает шестигранный шток на приводе масленого насоса! Молодцы, видос класс!!!
Заводил как вы говорите новый ваговский движок на морозе, не минус 41 канеш, но - 35 на обычном кряке
Андрюха с толкача попробуйте😀😀😀👍👍👍
Мой личный опыт:
Хундай пробег 60т двигатель G4FC запустился при -43
Тойота пробег 180т двигатель 1zz- fe., запустилась при -38
По ощущениям Тойота тяжелее завелась , может пробег сказался, хотя на Тойоте аккумулятор более уставший был
Кстати , чем ниже октановое число бензина, тем запуск легче, проверено, живу на дальнем востоке
Здравствуйте Андрей, пожалуйста повторите этот запуск на 80 бензине и вкрутите манометр давления масла.
Как правило если сразу не завёлся , то потом вроде вот вот заведусь, схватывает но не заводится. Поэтому АКБ должен быть супер 👍. У меня на Ниве 2АКБ стоит, даже если иногда Вебасто не сработает то я без подогрева завожусь сам. Масло Хадо 5-50,и стартер от дизельной Ваз 2104, карбюратор.
При заводке надо заслонку открывать, для более легкого старта и свечи заливать не будет.
Доброго времени суток! Парни скажите аккумуляторы ких фирм у вас в Якутии котируются лучше по рабочим параметрам?
Андрей здравствуйте ! Хотелось бы узнать, как вы отапливаете ваш АВТОСЕРВИС ?
центральное отопление у них, Андрей говорил в каком то ролике
Попробуйте тоже самое сделать используя акамуляторы LTO
Какие птички😂😂😂 морозяка такой😏😏😏 только вернулся от вас😅😅
с таким акумом только велики заводить. а в морозы это вообще смешно. но то что он хоть проворачивается уже хорошо будет шанс завести. я бы в такой мотроз снял свечи прокрутил его немного после поставил свечи побыстрому ипопробывал завести. причина есть одна конденсат в цилиндрах по любому была на свечах и испарина то есть отопрел цилиндр свечи вот и плохо заводился. так же перед тем как глушить нажать на газ и после выглючить двигло чтобы продулись цилиндры и остались пустыми так сказать для пуска утром. продувать цилиндры в такой мороз полюбас надо тогда будет шанс пустить дым и не залить свечи а акум снимать в тепло ставить это как икону у сердца держать в обязательном порядке . ну это мой жизни опыт как поступить в той или иной ситуации зная что будет мороз. хотя и живу в Иркутске
Свечи выкручивать на холоде? Садо мазо! Контакты на форсунках размыкаешь и крутишь 10 сек. и все выдует!
@@ВладимирАфанасьев-о8щ варианты разные бывают от ситуации. А вот на морозе сдергивать фишки это ломать их и провода.проще пред вытащить в вашем варианте быстрее будет в 10 раз. И не забывай когда двигло заморожен и со свечами провернуть компрессия мешает а без свечей и раскрутить можно и батарея не сядет.ну всяко бывает и у кого какой опыт
@@Sinner138Rus Понять не могу, заводить или не заводить? Важно компрессию мерить? Давайте так - свечи продули, при условии неЛомает фишки рукапоп? да и провода если не теряют формы при +90, то и при-50 не рассыпается, промолчу про фишки! И совет купи пускач, чем клеммы перетягивать в Иркутске
Хотелось бы увидеть сравнение сразу на 0W-20 или 0W-16 , слить 5W-30
Доброго времени суток! А какой стартер установлен , редукторный или прямой ! По видео вроде как редуктор . возможно сам стартер уставший ?
Орден мужества этому стартеру!
Даже удивило, при первой попытке запуска так долго крутил стартером. Свечи же залить так нехер делать. Я для себя вывел другую методику - короткая прокрутка 1-2 секунды, жду секунд 40 чтобы бензин испарился и дал пары, а после уже, как правило, всегда бодро схватывает.
Поставь вольтметр и посмотри. Какой вольтаж, что у тебя сразу схватывает. В реальный мороз, вольтаж падает до 7-8 вольт при первых оборотах стартера в попытке запустить.
Кстати, термин "залить свечи" неправильный
а теперь сделай тест подогрев поддона чтоб было масло нагрето и посмотри заведется или нет
Интересно а падение напряжение при прокрутку какое было? Как то пытались запустить ДВС Вайб, а он не в какую. Вроде крутит, вспышки есть а толку нету. В итоге по сканеру увидели что при прокрутке напряжение было в районе семи восьми вольт. АКБ под замену и чудо свершилось.
Тем, кто хочет морозить аккумы, я так скажу, лучше всех запустит AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- будет литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит батарея Супер - конденсаторов или по-другому, ионисторов!
Лайк за старание и упорство))) Редлайн новус экстрим на трение будет???..
Думаю быстро стартом получилось бы, осенью дохлый комонрейл с ним заводил
Андрей здравствуйте! Ну причём тут аккумулятор, если вы параллельно 3 штуки подключили? Это масло немного нагрелось и двигатель запустился! Думаю если вы поддон горелкой подогрели, все бы изменилось!
Как так Якутия не завела мотор нужно уметь крутить стартером и может быть эфирчику пшикнуть нужен дуболь два . у нас в Сибири был метод на ночь стакан бензина заливать наутро заводили в лёгкую или керосин
Приветствую вас! Спасибо за труды и обзор, спонсору за масло.👍🙂
дааа, масло подвело при таком морозе, почему с аккумулятором связано вы 2 теплых акума даже подключали и все напрасно
У меня такой же точно аккумулятор замёрз при езде по трассе. Приехал машину заглушил, через пару минут кое как завел и это при горячем моторе. Вот что значит плохо машина утеплена
А какие свечи стоят? На тойоте у меня простые свечи стояли, ниже - 30 можно было не подходить к машине. Без прогревов не заведётся. Поменял на иридий, стала заводиться и при более низких температурах.
Не вы один об этом сообщаете
Андрей, аккумуляторы нужно брать по весу, чем тяжелее один и тот же форм фактор, тем больше в нем пластин и соответственно емкость. Поэтому пустые аккумуляторы и проседают на морозе.
Почему вы эфир не пробовали лить во впуск ?
они же как деееети
новусу не хватает молибдена в составе и наличия. почти все ожидается, хотя за теже деньги есть в наличии мобил1 и экстрим
Если тебе интересно Эльдар открыт для общения он пояснит почему именно такой пакет присадок использует а Мобил 1 прилично выше по цене.
@@Viktor167-f4 согласен экстрим и тем более мобил сильно дороже.
Сам выбрал в пользу экстрима 5w30 GTJ из за допуска по ilssc
Позавчера по Башкирии "морозы" (-34) ударили, 1nz-fe corolla 121, на улице стояла, аккум 38ah теплый из дома: не смог завести, решил не крутить до посинения.
Сижу вот смотрю чем буду транспорт обустраивать чтобы грелся, доступ к розетке будет. Но так как в основном машина живёт на юге - не знаю есть ли смысл для меня заморачиваться с луфенгами/вебастами/грелками поддона
Я помню в какой то книге прочитал что первую цифру перед "w" в маркировке масла отнимаем 37 и получаем предел температуры при котором оно не за густеет...
Тоесть 5w до -32 рекомендуется запуск двигателя.
5w до -30. 0w до -35.
Какой двигатель у вас на стенде? Уважуха вам, раз потратились на целый движок для экспериментов!
Андрей,спс за рекламу ,такое масло точно брать не стану ,всё понятно всё заяб==сь.
Alpha line, ни разу не подвёл за 4 года, без подзарядки ( я просто думал "не обслуживаемый" аккумулятор заряжать не надо):)
Ооо! Аккумуляторы! Ням-ням! Это к нам! ;)))
Чего ж вы не взяли нормальный AGM аккумулятор.... Плохая идея в такие морозы использовать обычные наливные АКБ! Только AGM (по многим причинам).
И да: SOH - это не ёмкость, это State of Health ("уровень здоровья"): соотношение текущего пускового тока к расчётному (410А/450А в вашем случае при тёплом АКБ).
Интересно есть же российские разработки или северных европейских стран по маслам. А может сделать запрос в Газпром по-любому есть масла для северных регионов?)
Пао и эстеры хороши в автогонка с высокими температурами но в минус низких температур , а по поводу аккумуляторов они в такие температуры теряют половину пускового тока даже на абсолютно новых аккумуляторах
Ниже - 32°, почти весь.
20:03 не Атлас, а Аляска (серая) - г...но ещё то. Аляска (белые) были хорошие.
Спасибо за эксперимент.
11:36 как дивный сон, хотелось бы увидеть такую девственную чистоту в своём движке когда-нибудь 😊
В любом даже захудалом сервисе должна быть Машка 😅
Привет! Завел сегодня свой 1nz 28.01.22 22.10.. Хз скок градусов было, думаю 36-40. Стояла машинка в снегу с ноября, грел под шубой(тупо сверху вниз дувчик обернутый вокруг одеялом ватным и низ завалил снегом, чтоб не продувалось) 3 часа 3квт дувчиком сверху и газ горелкой погрел чутка поддоны двс и акпп.. Завел с пол пинка, но кажись давануло через масло фильтр.. Вот щас куда еще смотреть? могло еще что случиться? Я завел минут на 5 и сразу в гараж и заглушил, пусть оттаивает полностью..
при минус 40 надо 0w30 , плюс двойным проводом на стартер.
что то с дпкв не так кажется, в обратку пинать пытается когда заводится, такое часто встречалось на некоторых машинах. По моему опыту на ховрахтакая болячка имеется )) прям один в один себя так ведет движка.
Андрей день добрый, подскажи какую тормазную жидкость вы льëте? У меня Рено, сцепление с гидравлическим выжимным после - 28 педаль ког будто мне залит. Решил поменять тормозную жидкость, залил эльф как и написано заводом стало только хуже. С заводской тормазухой педаль была тугая, а после замены стала ещё хуже. Лил дот 4.Вы же какими-то пользуетесь, у вас там вообще климот суровый. Я живу на Урале, Екатеринбург.
Думаю, что это такое же масло, как НОВУС ТИТАН, только другие присадки.