Спасибо за труд. Насчет масла даже не сомневался и доказательств не требовалось. Масло должно соответствовать условиям эксплуатации. Главное, что оно в вашем случае сохранило текучесть перед запуском, на каждом обороте насоса оно начнет быстро прогреваться в массиве двигателя и масляного голода не будет. Был удивлен, что в ваших-то условиях и ни каких примочек для автомобиля типа - термокейс для аккумулятора, одеяло под капот. У меня вебаста отработала более десяти лет. Грел только мотор в сильные морозы, потеплее грел и мотор и салон, справлялась. Желтая оптима 55 отработала весь свой срок (7 лет) и стояла в теплой сумке с греющими элементами. Элементы работали только от генератора. Тепловой кейс удерживал АКБ в положительных температурах с вечера и до утра, утром вебаста без проблем работала от теплого АКБ. В процессе поездки генератор полностью восстанавливал теплую батарею. Одеяло реально облегчало прогрев моторного отсека, но практически бесполезно на ветру. Но, даже с вебастой, я ни когда с места тапку в пол не ездил, т.к. всегда на холоде нужно прогреть и коробку, мосты, амортизаторы и пр. резинки, за это время масло прогреется по любому. Вебаста стоит денег, акб стоит денег, но мотор стоит много много денег, еще больше стоит жизнь или порушенные дела или планы. Если есть возможность жизнь сделать легче, удобнее, приятнее ... нужно не жалеть на это денег.
Масло в масло насосе текучее и работает, но дальше пары каналов при такой текучести оно не уйдет, а будет стравлено через перепускной клапан либо фильтра либо масла насоса. Все тонкие каналы - вкладышей и пр. будут без давления ... Но факт есть факт, после прогрева ППП масло очень быстро выйдет на рабочую температуру. Мысль закралась, почему бы не попробовать сделать типа коллектора на поддон от выхлопа вебасты. Единственное, надо серьезно озадачится пожаробезопасностью.
В моих условиях монтировать "кипятильник" в масло поддон необходимости не было. Но, для условий эксплуатации при -40 и ниже, я бы организовал и этот вариант. Греть выхлопом от ППП, т.е. направлять выхлоп в подкапотное, я бы крайне не советовал. Выхлоп может быть захвачен салонной печкой и подан в салон. Наоборот, выхлоп отводят вниз и из под капота подальше.@@vtikey7191
@@torzouk8163 Согласен, если ППП подключен к релюшке салонной вертушки, выхлоп прямо в подкапотку - мысль плохая. Но если она не используется (сам пока выбираю и без печки т.к. вертушка печки прилично вытягивает аккум) то наверно стоит попробовать!
У меня ППП был подключен так, что при достижении 40 гр. ОЖ, включался салонный обогрев (это в настройках ППП). ППП работал на полный цикл (30 мин.) В таком режиме обогрев салона длился примерно минут 10, макс. 15. Вентилятор салонной печки и направление дефлекторов будут теми, которые им были заданы при выключении бортовой цепи. На раскочегаривание ППП уходит примерно 5 мин, пока из выхлопа начинает идти горячий воздух. Полный цикл ППП 30 мин. оставшихся 25 мин. будет мало для разогрева масла в поддоне. Учитывая, что вязкость масла, это не вязкость ОЖ, конвективные потоки в теле масла не разовьются. Вообще, тема с обогревом масла в поддоне, меня покинула очень быстро, когда поставил ППП. Горячий (60 гр.) блок мотора, горячая ГБЦ. Легкий, без мослания стартером, словно только выключил, пуск мотора и сразу устанавливающийся режим 750 об. мин. тому способствуют. За всю жизнь с ППП я ни разу АКБ не высадил, т.к. мотор всегда заводился с первого оборота (он горячий). Масло в маслоканалах миллиграммы и от горячего блока, ГБЦ в десятки килограмм, эти миллиграммы моментально прогреваются, давление падает и перепуск на фильтре не сработает. @@vtikey7191
@@torzouk8163Спасибо за развернутый ответ! Но все равно на дают покоя показания давления масла на ланцере в видео. Понятно, что рубашка голова все теплое, но патрубок забора в -40 будет внизу иметь пыж из застывшего масла, не получится мгновенно это продавить!
На газоне Садко стоял предпусковой подогреватель. Вокруг поддона где маслоприемник был сварен короб и газы отходящие от сгорания топлива подогревателя через металлический шланг грели поддон с маслом. То есть прогревался весь движок🤘
Спалить машину можно,такими приколами,это раз,второе,газы там даже если триста градусов температура,очень плохо будет влиять на масло,ежедневное его поджаривание.А тема не новая,все совдеповские предпусковые подогреватели грели масло выхлопом,но там он дистанционно не запускался.
Согласен , выхлопом возможно "зажарит" масло . На камазе в поддон приваривали трубу , а по нему уже идёт ОЖ прогретая или вебасто в нашем случае эл.теном на 3квт. Этого хватало чтобы прогеть масло . Тем более синтетика очень быстро отходит
@@rori730 на д12в300 пжд-греет масло,т.к.внизу маслобака рубашка охлаждения.мало того,в этой рубашке еще и тэны есть.при этом масло-мс20.по нынешнему sae50
@@rori730 как ты разогреешь масло до 300 градусов выхлопом за пол часа??? На видео даже из под бампера где трубка выхлопа выходит даже снег не расстаял)))
Всё верно ! Главная задача Вебасты,Гидроника и прочих самоваров - подготовить двигатель к запуску ! И никто не отменял использования правильного , по вязкости, масла ! По мере возможности подогреваю и масло, любым доступным способом . Ездил на Волге 21-й, в Якутске. Масло- что Бог послал ! Камазовское за счастье ! Держал укутаный мотор на ТЭНе и лампе 500 ватт ! И выжил ! В Волжанке 21- й дополнительно вторую печку, как положено ! И наклеенные стёкла В общем, как у всех в тех краях. Якутянам - Привет ! Удачи !
Видос ещё не посмотрел, но, грел гидроником двигатель в - 46, грел долго, около часа, машина долго стояла, решил проверить масло и достал щуп, потрогал масло на щупе и оно было тёплое, не горячее но тёплое, как-то так:) А для масла я думаю сильного тепла не нужно, наверно)
Густым оно остаётся только в поддоне. Пары трения прогреты как и масло на них. Холодное масло поднимаемое насосом прогревается в насосе, от блока, прогревается от ОЖ в теплообменнике и в итоге быстро выходит в область рабочих значений используя тепло блока и ОЖ. Поэтому при использовании качественных масел греет вебаста масло или нет вообще фиолетово, если температура на улице выше температуры потери текучести масла. Несколько минут на холостом и масло прогреется. К слову динамику такого прогрева масла поленились проверить в ролике.
@@RDLAUNZZU , в любом случае быстрый выход масла на рабочие значения вязкости будет видно по падению давления масла. Ну и в такой мороз лишний раз с дорогим тепловизором тоже не особо весело бегать.
Как мне нравится подача материала. Сам инженер-конструктор, но ремонтом авто стал интересоваться пару лет назад. Всегда материал полезный, рассмотрен с разных сторон, с пояснениями и простой грамотной подачей. Жалко что у них так мало подписчиков. Давно хотел написать комментарий, времени не было. Ребята продолжайте в том же стиле, можно и ещё детальней просвещать результат
Спасибо, за роботу. 6 лет владел Октавией А7 с Вебастой. Могу сказать деньги потраченые на Вебасто не зря. Согласен с Вами, что масло не греет, но все же прогревается масло все равно быстрее. Замечал т.к стоял датчик температуры масла. Минус Вебасто только один, высаживает АКБ.Нужно это учитывать.
У меня на Аллионе стоял подогрев 220 , в лютые морозы загонял в неотапливаемый утеплённый , железный гараж , включал на ночь утром в гараже была нулевая температура 0 , - 1 по Цельсию . Она работала как обогреватель , то есть блок и радиатор выдавали неплохие калории .
Всем доброго дня. Ролик хорош, но есть над чем подумать и доснять с учётом замечаний. Пользуюсь Вебасто уже больше 10 лет, ещё из первых - 4 кв. Стоит на дизеле 2,8 Паджеро, живу в Хабаровске, морозы 35 и 40 есть, в лесу и за 47 не редкость. Котёл до - 30 гоняю минут 35, после - 40 минут 45-50, потом запуск двигателя. Минут пять - пятнадцать на холостых, после - 30 обязательно автомат в "D" подогреваю декстрон и потихоньку на квадратных колёсах поехали. Аккумуляторов два ЕFB по 75 а/ч с завода так. Выхлоп котла на улицу. Всем удачи и везения на дорогах.
Про Вебасту: в мороз ниже -50° отказалась запускаться. У неё в мануале диапазон рабочих температур - до -40°. Сбрасывали неоднократно настройки, вынимая предохранитель. Не помогло. Помог подогрев датчика температуры на блоке управления - пальцами мацали, прогревали. Запускается без проблем и ошибок! Всем удачи и ровных дорог!🤝😃
Если котёл на дизеле то и не желательно гонять его на чистой солярке в такие температуры, не важно вебасто, ебершпехер или бинар 5S при температурах ниже -35с положено бадяжить дизель с ТСом (керасином) для этого дизельные котлы берут топливо не из бака машины, а из отдельного 5-7л бачка. В -45с - -55с и вовсе на чистом керосине гоняют котлы. Если читать инструкцию к котлу Бинар 5S то можно найти пропорции смеси дизеля с керосином или бензином для разных температур. Бензиновый котёл запускается без проблем. Дизельные сильно коксуются работая на чистой солярке в такие температуры.
странно что ещё не придумали сумку- электроодеяло для аккума. поставил в сумку аккум на штатном месте, далее онтпрогрел сам себя а вот потом либо Вебасто, либо старт на теплом аккуме.
У себя направил выхлоп прямо по центру поддона, но на расстоянии около 20см, чтоб не сгореть, если вдруг не замечу утечку масла. У приятеля на паджере загубили мотор, при -45 вебаста погрела и из окна запустили автозапуск - мотор вклинило, вкладыши закатало на колено. Насос не смог поднять масло из поддона, есть предположение, что масло было паленым. Итог - вебаста хорошо, но надо что-то думать с подогревом масла, хоть чуть его греть. Буду пробовать обматывать греющим кабелем на 12вольт и как-то закрывать утеплителем. Также надо кипятильник мудрить на топливную трассу, соляра мерзнет прямо на ходу. Вообщем когда под минус 50, то много проблем появляется, даже руль и тот мерзнет. На буханке проехал в -56 около часа - итог тормозов нет, сцепления нет, рулевой редуктор замерз, машина более 40 не разгоняется, колеса спускают сами по себе, хотя по началу ехал 60, но на ходу наверное мосты мерзнут....
Также, обвари мосты, коробку и раздатку трубами, пусти через всё антифриз. Поставь только электропомпу отдельно, т.к. контур длинный. Будешь ездить как царь.
@@YuriSazonov нет ничего Печального, путем установки в зимний период AGM аккумуляторов Варта 80 и Оптима 75 YT Все решается, у меня 3 авто с одинаковыми движками 3,2л, в которых масла 8,2л а антифриза 14л, эксплуатирую в Сургуте круглогодично, без проблем. Разумеется с периодическим подзарядом батарей раз в полтора/ два месяца. Срок службы самого молодого аккумулятора 3 года, а Оптиме уже 7 лет с момента выпуска и 5 лет эксплуатации!!! Летом ставлю Тюменские кислотники Азия 95.
@@Plakhuta1 как жаль, что таких просветленных автохозяев ничтожно мало. Остальные оболтусы или совки заскорузлые - до сих пор бравируют, как их ласточка легко в мороз пускается. Даже не думают немного наперёд, чем такие пуски аукнутся в будущем для движка. А ещё противно видеть, как они наполняют вонью все дворы
@@Plakhuta1 минус пять шляпа, до -15 вообще нет вопросов, можно не париться и стартовать, а подогревалка только чтобы салон с мотором быстрее накочегарился не ждать не стоять
@@АндрейТоскин тепловизор, вещь отличная, но для простых измерений достаточно большой поверхности хватило бы штучек попроще, типа пирометра, тем паче у вас был такой вроде бы.
Андрей и его команда давно заслуживают кандидатских степеней ибо их эмпирический путь самый понятный и очевидный, путь противорекламщиков, путь реальности !!!
Вы слишком хорошо думаете о системе научных степеней. Сегодня это всего лишь акт лояльности совета и не более того. Вся эта братия к современной мировой науке давным-давно не имеет отношения и принадлежность к ней вменяемых людей будет вызывать вопросы
Они показали классический путь научной теории ;) Выдвинули теорию на основе знаний, вынесли предположение на основе этой теории и проверили на практике. Предсказание сбылось - теорию можно считать адекватной реальности, плюс ещё доп проверка с минимальным участием измерительной аппаратуры.
На газ 53 вварили с отцом трубу в поддон, подцепились к системе охлаждения двс и зацепили на этот контур котёл 220. Таким образом в мороз после работы котла, антифриз тёплый и поддон с маслом прогрет.
мужики вы большие молодцы! это единственное вменяемое видео, где так наглядно показывается что масло после подогрева двигателя Вебастой или электрокотлами остается холодным!!! если будет возможность убедительная просьба, протестируйте пожалуйста электро пластины для подогрева масла в поддоне двигателя.
Приветствую вас! Отличный обзор, спасибо огромное.🤝👍👍👍 Про опыт Вы правы - пока не попробуешь, не узнаешь, как в таких низких температурах будет работать такой АКБ.
Я протягивал выхлоп на поддон, так же гофрированной трубой, проблема была её закрепить. И ещё добавлю вибасто это конечно хорошо но акома ходит года 1,5 - 2, потом приходилась второй аккумулятор с собой тоскать, бывала когда сильные морозы вибаста аккумулятор высасывала и ему не хватало стартер прокрутить
До чего грамотные и вменяемые люди у вас там! Я конечно понимаю что видимо условия фильтруют, но всё равно прям даже странно. В Мск найти человека который пытается понять как там что в машине что работает, это удача даже в сервисе! Для большинства машина это что то типа смартфона, завёл - поехал, сломалась - выкинул. Удачи вам и каналу, больше полезного видео и хороших людей.
Привет из Солнечного Магадана! Ещё не смотрел, но уже лайк! Давненько ждал от вас подобного видео. У самого стоит Webasto, думаю что актуальнее направить выхлоп на поддон АКПП, но только через экран, дабы не перегревать зонально масло...
У меня был когда то Луаз 969, так труба выхлопная выходила по штату на поддон, а когда масло прогрелось,там была заслонка,которую вручную переводили отвод горячих газов в сторону от поддона.
@@Борода-б8р Выхлоп от мотора и выхлоп от котла значительно отличаются по литражу газов и температуре газов. От направленности выхлопа именно котла эффект есть только до-25с, а вот при -40с почти никакого, трубка выхлопная сильно рассеивает тепло и выхлоп дует на поддон тёплым, а не горячим, вобще поэксперементировал пару раз с направлением выхлопа от вебасто или Бинар 5S и тепловизором эффекта почти не увидел, зато выхлопные газы накапливались в моторном отсеке и поступали в салон. Так что при всех установках котлов вывожу выхлоп так чтобы газы выходили из под капота, а не накапливались там.
@@MrToporkoff У меня в Луазе автол обыкновенный залит был в двигатель,и в -40 я его разогревал от выхлопной трубы печки до тёплого состояния, а сначало щуп вытаскивал,автол даже не капал с щупа.Наверно выхопные газы от луазовской печки горячее..
3 года отьездил в Якутске с вебасто, ставил греть на 1 час, бросал машину на работе на весь рабочий день, после прогрева вебасто 20 мин грел машину, чтоб салон прогрелся, в принципе до - 35 норм, а после колеса квадратные, салон холодный, лучше теплый гараж или портативный и автозапуск. При условии что ночью в теплом гараже :)
У меня есть пример, как раз из ваших краёв... Поехали наши горячие сибирские парни на дизельном тауреке по зимнику в Якутию... Утеплились, топливные магистрали с прогревом, все жижи залили по сезону, до максимальных минусов что нашли, гелевый новый АКБ + ещё запасной, вебаста бензин с отдельным бачком, короче всё честь по чести!))) В итоге в один прекрасный день, скорее ночь, заглушили машину на улице в минус под 60 на несколько часов, включили подогреватель, машина типа нагрелась, завели, а через 10минут мотор застучал, потом вообще заклинил. Мотор теплый,иантифриз нагрет, а в поддоне масло колом встало, насос видимо от такого "питья" умер и решил, не уходить из этой жизни в одиночестве, прихватил и движку с собой!!!!)))
Зачем вопще заглушили на ночь в такой мороз экономия? Живу на Ямале Лабытнанги ездил когда-то по маршруту свои Газели были как только мороз опускался ниже - 45,-50 машину на ночь не глушил, масло заливал Кастрол 0w30👍
Лайк однозначно! Очень было интересно С подогревалкой, вывод и на поддон тен надо ставить! С #оптимой елоу топ# тоже был горький опыт три года и он напрочь умер. Зимой и в правду дохнет! Брал его как то под акустику, ничего выдающегося, лучше 190 в багажник в 10 раз толку больше😉😊
В Норильске , опыт эксплуатации 7 лет , когда за минус 40 , ве вебастой грею час , запускаю и час на прогрев салона . Особые требования к АКБ , в такие морозы лучше его занести !!!
В одном из видео вскользь рассказали о смазке для радиаторных патрубков, чтобы шланги не прикипали и антифриз не сочился. НО! Я найти не могу этот видос. Напишите пожалуйста название смазки.
Сам пользуюсь вебасто, также прогреваю, завожу и запускаю опять вебасто и вкл.печку , всё прогревается намного быстрее, да и можно находу пользоваться если термостат неочень))). Хороший видос, спс!!!)))). Лунфэй тоже самое , но не мобилен только 220в)))
Нормально, есть над чем подумать. Смотрю все ваши видео. Где продолжение сборки ТД-27 ? Отдельное спасибо за то, что нет глупой рекламы на канале, особенно игр, бесит.
@@michaeltuprin1559 Это все потому что мы не автосервис Михаил. Мы не занимаемся ремонтом двигателей на постоянной основе. Для нас ремонт - забава ради видео. Ну а ТД-27Т Стаса мы соберем. Просто сейчас не хватает пару мелочей для съемки нормального контента.
Можешь выхлоп с вэбасты навести на поддон и будет греть. Я грею подогревателем, во время чего разогревается блок цилиндров, облегчая запуск путём улучшения ситуации с зазорами и масляными плёнками. Далее завожу мотор. И машина работает еще минут 10. Ну в общем пока я щёткой машу, счищая снег. А потом я еще на передаче держу, прогревая жидкость в автомате. А потом еду со скоростью пешехода, метров 100, чтобы сальники и редуктора погреть. А сесть завести и поехать, может только женщина, или мужчина с женским мышлением.
Живу в сибири, не в Якутии конечно ) Но! бывает зимой часто -40...-50... Автономный подогрев стоит уже на 3й машине, в общем использование больше 10 лет. Машина под капотом утеплена, перед тоже (радиатор). Грею в среднем 30-40 мин.... С учетом утепления в -35 двигатель прогревается за это время до 60С, масло я применяю 0W-30\40 Мобил или Шелл, если достать щуп, то масло жидкое и уже далеко не -30 . Думаю в любом случаи все зависит от конструкции двигателя, у многих поддоны утеплены и закрыты, и алюминиевые или пластик. В любом случаи автономка не исключает использование хорошего зимнего масла, да и все равно лучше иметь автономку чем нет, и не какой автозапуск не лучше, только если теплый гараж ) Имхо хороший акб AGM\EFB это лучше чем оптима ) много жалоб на них в морозы, не рассчитаны они на них
@@4dem716 AGM (ABSORBENT GLASS MAT) Sealed absorbent glass mat (AGM) batteries like OPTIMA® Batteries do not spill, sulfate or degrade like flooded batteries do. AGM design holds the electrolyte in suspension while keeping it in constant contact with the active lead material on the plates. This results in higher efficiency when both discharging and recharging. AGM design offers lower internal resistance and greater plate area, which provides superior starting power, the ability to recharge much faster and higher voltage characteristics during discharge.
Камри 40 в ХМАО с гидроником выхлоп выведен на поддон. Греет масло и все навесное. Заводился в минус 43, никаких потрескавшихся ремней треска навесного нет. Но автомат с загустевшим маслом пытается при запуске куда-то ехать.
Отличный эксперимент, теперь тоже самое надо проверить с портативным гаражом Наташа. Заглушив машину и накрыв Наташей проверить через час, через 2 часа через 4 часа, какая температура будет на блоке, на картере двигателя. А то ведь датчик температуры сигналкам на двигателе показывает хрен знает что.
Надо выхлопную систему вебасты направить на поддон, сделайте пожалуйста эксперимент, за видио огромное спасибо, не каждый на таком морязяке валятся будет, молодцы👍
Фокус 2, автономку поставил под воздушный фильтр. выхлоп направлен на поддон примерно на 15 см от него. поддон алюминиевый, после прогрева поддон почти горячий и это не удивительно, температура выхлопа более 200градусов. идеальное решение для фокуса, те кто знает насколько долго у них греется двигатель меня поймёт. теперь прогреваю мотор на третьей скорости печки и при этом температура растёт даже на холостом ходу. С установкой котла забыл про беспонтовый автозапуск, всем рекомендую!
Прогрев масла не измерял. Но температура двигателя выходит на норм.температуру, в три-четыре раза быстрее, чем без вебасто...это в ходу. Говорю из опыта езды на vw гольф с вебастой. Вообще считаю что Вебасто и подогрев жопы, это лучшее изобретение человечества😄
Для аккумуляторов попробуйте купить Термокейс с системой подогрева, производства Новосибирск - будете приятно удивлены! АКБ с желтой крышкой мне понравился! Хочу себе такой же.
Информативно, лайк, владельцу респект за раллиарт, крутая тачка и к вопросе по роботу, почитайте бж на драйве у владельцев, они устраняют проблемы коробки которые вы озвучили, есть парень с Краснодара, у него эво, но был раллиарт и много чего с ним сделал, удачи
Достаточно доработать как на Луазе 969 выхлопную трубу от печки и масло в поддоне нагреется,а потом так же как на Луазе перевести заслонку отвода газов от поддона в сторону .
Да, на ЛУАЗике в -45 за 30-40 минут масло разогревалось до 40 градусов, двигатель запускался легко! Если, конечно аккумулятор не сдыхал к концу разогрева и сама печка запускалась!
Пользуюсь несколько лет бинаром, выхлоп на поддон двигателя, температуру не замерял, но отогревается точно выше 0, Спасибо за отзыв по такому аккумулятору! Были мысли приобрести подобный, лучше тогда побегаю с обычными, погрею, позаражаю.
Вариантов решения для прогрева масла много. Основное - выхлоп на поддон. Но можно заморочиться и сделать как на старых мерсах бачек омывателя антифризом прогревался -путем установки (вварки) трубки для антифриза внутрь и подключения ее к системе охлаждения. Ну а на лето кран в эту магистраль. При этом и масло разогреется вместе со всем ДВС и пожароопасности или локального нагрева масла в месте попадания выхлопа на поддон не будет
Спасибо за видео результат был очевиден. Первое если на улице -38 кто мешает поставить вебасту не на 30минут работы а на 1 час, второе вы сами говорили что она у вас глохла а это время на её перезапуск. Ну и третье она масло и не греет. Вот если бы был в картере теплообменниник именно в картере тогда бы масло имело температуру как и двигатель. Как в коментах писали вебаста для облегчения запуска двигателя зимой.
@@user-shop очень хорошо. У меня кроме этого ещё стоит Лунфей на подогрев антифриза и электрический обогреватель салона. Но всё это работает от сети 220.
Масло в поддоне не будет нагреваться от блока , т.к есть терморазрыв--герметик или прокладка поддона. Для условий Якутии предпочтительнее сигнализация с автозапуском по температуре +утепленный тент . С вебасто получается вечером оставляете на заморозку и утром разогреваете . Представьте в --45 гр наверное ремень трескается , открыть дверь это изоляция проводки лопнет
Лучше когда всё есть, утепление моторного отсека, автономный отопитель и автозапуск. Грею котлом антифриз, до +75c, потом автозапуском завожу. Вобщем на подготовку к поездке уходит около часа прогрева. Но котёл запускается смской, а автозапуск пультом, так что не мешает параллельно собираться и заниматься своими делами пока машина ещё греется под окном.
Для Якутии утепление моторного отсека это и не обсуждается, речь о утепленном тенте для всего авто , которое закрывает авто с крыши и до земли . Тогда автомобиль полностью находится в защите от мороза. Есть еще нюанс , с вебасто авто будет греться минут 40 на морозе --40гр . А с сигнализацией с запуском по темп.двиг +утепл.тент всего авто , аыехать можно практически в любое время , прогрев по времени займет минут 10-15 . А так согласен , чем лучше оснащены , тем легче эксплуатация
@@петрв-х7ь автозапуск отжирает бензина мощно. чтобы утром автомобиль запустить, автозапуск запустит тачилу за ночь раза 4 по 20 минут, сожрет при этом литра 3-4 бензина (на прогревочных расход капец большой). вебаста греет утром полчаса и потратит грамм 300. 20 дней в месяц, 4 месяца холодов - и вот уже 10тр набежала разница только на топливе. добавим стоимость сиги с автозапуском и получается, что окупается вебасто за 2-3 зимы. на старой машине был автозапуск, летом хавала 10, зимой 14. на нынешнюю поставил бинар, круглый год 9.5 расход. про режим догрева я умалчиваю.
Мах В условиях Якутии вебасто и др.предпусковые подогреватели Ож не подходят , для этого и уважаемый автор Андрей показал наглядно эксперимент , что масло заморожено и вебасто не подогревает масло в картере. Сейчас в Якутске --50гр , веч вы бросите авто заморажиться , замерзнет всё и вся , включая масло в редукторах , мостах , Кпп , а их кто греть будет ? Кроме того при холоднее 40 и антифриз в кашу превратится вебасто такое не прогревает . Тюменцы проводили такие опыты и только утренний прогрев бинаром , нужно было часа два ,т.к.антифриз кристаллизовался . Поэтому для условий Якутии оптимальный вариант сигнализация с запуском по температуре двиг.+ утепленный тент закрывающий полностью всё авто до земли +шланг на выхлоп отводящий наружу тента газы .
Мах m.ua-cam.com/video/L2tUzgr7hBQ/v-deo.html Посмотрите утренний запуск в--54гр при помощи Бинар5 Террано оставленного веч.на заморозку . Причем сделан автором теплообменник для подогрева масла . Авто всё замерзло , возможно при открывании дверей сломалась изоляция проводов и др У нас в Якутии давно сделан вывод , такие подогреватели годятся до --30-35 максимум , если холоднее то утепленный тент на всё авто +звпуск по темп.двиг
Масло конечно же поднимится к трущимся узлам! Но оно туда попадёт по каналам в блоке и головке! А блок и головка уже довольно тёплые, и своей температурой согреют масло!
Какое полезное видео! Огромное вам спасибо за него. Сам владею дизельной машиной в Западной Сибири, приходится постоянно греть даже летом. Знакомые и родственники задолбали меня своими претензиями, типа я слишком трясусь над машиной, то и дело грею её, подзаряжаю. Буду их носом тыкать в это видео))
Хорошее видео, спасибо, лайк. Но вы забыли напомнить зрителю что есть мокрая и сухая Вебасто и в чем у них разница. Может получится как у чудака с BMW на заднем приводе которую купил впервые зимой. В гололёд одел цепи на передние колеса как Ютубе показали а она все равно не едет на заснеженной дороге. Жалобу говорит буду писать на производителя цепей.
Пользуюсь вебасто 10 лет. До -40 - отличная вещь. Просто холоднее у нас не бывает. Машина живёт на улице. VOLVO XC 90. Ставлю на час. После завожу двигатель с полоборота. Когда двигатель работает параллельно снова включаю вебасто, и они в паре работают, пока датчик температуры не установится в нормальном режиме. В салоне включаю печку и моментально всё прогревается. Потом вебасто отключаю и еду по своим делам. За это время движок и коробка-автомат прогреваются. Завожу вебасто пультом из дома. Если по трассе на скорости тепло выдувает из салона, то вебасто можно не отключать - пущай работает, ничего страшного. Фальш решётку радиатора никогда не закрываю.
Привет, Колхозники!🤝😃 После отогрева двс электрокотлом в СОД в течение 1 часа (на улице -45° было. Машина простояла 3 дня) и после 10 секунд после запуска - глушу машину. Жду примерно 20 секунд, чтобы масло, холодное успело чуть прогреться и в районе маслозаборника чуть пожиже стало и давление не было столь черезмерным. Масло VSI 5W40. Повторно запускаю двс и прогреваю до рабочей температуры. Запуск всегда с первого раза. Про кпп - отдельная тема. Всем удачи и ровных дорог!
@@Fil0sOFF ну типа порцию холодного ухватило масдонасосом, а вместо него подтекло прогретое с перефирии, разбавилось, так сказать, околомаслозаборное пространство теплой кровушкой....
В начале все правильно сказано! Подогрел предпуском,запустил ,прогони масло через блок и двигай в путь! 5 мин вполне достаточно для прогрева масла. И да,обязательное условие:масло должно быть зимним,чтоб хоть как-то текло в -40.
Приветствую. Андрей, посмотрел ваше очередное, познавательное видео. Молодцы, просто и доходчиво, как всегда.👍 Морозы у вас конечно аховые, в связи с этим вопрос, а мастерская ваша из каких материалов построена? Какова система отопления? Было бы весьма позновательно, узреть общую картину. Коротенький обзор, минут на 10-15. Думаю, что многим будет интересно.
ну оптима - тоже кислотный аккум. и имхо тут не в аккуме дело, а митсуба просто не может зарядить его. А вообще, очень зря, что не показали температуру поддона после запуска и как быстро он прогревается.
Про поддон после запуска мы даже не подумали, а прочитали об этом в комментариях. Аккум был полностью заряжен перед экспериментом в тёплом гараже. За ночь упала напруга до 12 вольт. Сейчас авто снова в тёплом гараже и по мере отогревания напруга поднимается. 12 часов спустя уже 12,5 вольт. Проблема именно в замерзании аккума. С кислотным Мутлу таких проблем не было при заряженном аккуме.
Вот поэтому у меня в гараже (+2С) работает 4 предпусковых 220. Кроме ОЖ и салона, отдельными тэнами греются поддоны двигла и АКПП. Двигло довольно. 5Квт - это серьезно.
Как вариант можно направить выхлопную трубу от Webasto на поддон двигателя. Для обогрева выхлопными газами. Но в таком случае необходимо использовать глушитель. Для предотвращения попадания искры на поддон. А то при наличии масла на поддоне есть большая вероятность воспламенения.
Категорический респектоз вам парни,из Магаданской области,имею во владении автомобиль тойота пробокс,установлен фен вебасто в салоне,жидкий вебасто 5 киловатт на двигателе и солнечную панель 100 ватт.(если интересно,сниму видео)так вот,выхлоп от жидкой вебасты выведен на поддон двигателя,вскользь,что бы захватывал поддон акпп. При прогреве автомобиля вебасто при -50 за бортом в течении 60 минут выхлоп вебасто греет масло в двигателе до состояния падении капель со щупа и частично греет масло акпп.Солнечная панель в свою очередь предотвращает разряд аккумулятора на морозе(плотность электролита должна быть доведена до 1.27-1.28-иначе при длительных стоянках на сильном морозе аккум просто замёрзнет) в этом году проводил испытания солнечной панели,машина стояла на улице при температуре -45-50 14 дней с подключённым аккумулятором,работающей сигнализация,то есть грубо говоря,приехал,закрыл машину с сигналки и оставил на 14 дней.Далее,спустя 14 дней запустил вебасто,успешно отработал цикл-60 минут и завёл двигатель Аккумулятор не сел,при запуске напряжение было 13.4.то есть солнечная панель прекрасно справляется с текущим зарядом акб во время простое автомобиля на морозе. При первых пробах на морозе у меня замёрз аккумулятор,почему я обратил внимание на плотность электролита..
Надо было посмотреть через сколько времени начнет нагреваться поддон.У меня после заводки при -25температура падает на 5 градусов, через минуту начинает расти, значит масло уже сравнялось.
Датчик показывает температуру антифриза, а не масла. Масло греется дольше антифриза и остывает тоже дольше. так что если стрелка температуры поползла вверх, то это не значит рост температуры масла
@@snakeyurga на машинах с теплообменником "масло-ОЖ" температура масла практически на любых режимах работы почти равна температуре ОЖ. Как раз после пуска погретого подогревателем масло отбирает тепло у ОЖ сразу, что вызывает некоторый провал по температуре. Потом сравнивается с ним и уже не влияет.
Спасибо за обзор! Очень подробно. У меня один только вопрос : если выхлоп выходит вниз, то он неизбежно попадает в подкапотное пространство ( этот вонючий дым). И особенно если трубку направить на поддон. И далее при запуске двигателя вентилятор печки наверно затягивает этот дымок в салон. Есть такое? Или нет...
Друзья, привет из Айхала ✌10 лет езжу на дизельном TLC100, все 10 лет грею двигатель 4.2л 1HD-FTE, в котором по мануалу 11,4л масла, грею всегда минимум час, выхлоп Вебасто строго направлен на правый бок маслянного поддона, т.е. выхлопами Вебасто грею дополнительно масло в картере, а не грею просто улицу. Вебасто Термо Топ Эво 5кВт.И никаких запахов, гари и вони от работы дизельного котла. Антифриз TCL -50 гр.С. Масло в основном 5W-40. Всем добра✊
Использовал вебаста 5 лет, из опыта: 1. Чтобы аккумулятор держал используйте термокейс АКБ с автоматикой подогрева (в гугле забейте в продаже есть 4~6 т.р. стоило) 2. Если машина замёрзла до минус 40 и ниже, то после прогрева вебастой и запуска двигателя, дайте двигателю поработать ещё хотябы 40 мин. в идеале час и больше конечно. В результате у вас и пластик и все навесное отморозится, не треснет. 3. Ну и в наших условиях вебасто актуально все таки до минус 30, если ниже для повседневной эксплуатации не оправдывает. Плюс из за качества бензина горелка засоряется, при повседневном использовании хватает его на 4 года. После чистки живёт ещё 1 год, лучше заменить.
Стоит такая пластина на 1nz +подогреватель на 220В старт турбо 1.5 кВт. При вот так вот замороженной машине, за -40С включаю часа на 2. Двигатель теплый, масло теплое на щупе, течет как летом. После заводки, лампочка тухнет сразу.
@@ПетрПопов-м7э плюсану, старт турбо 2квт и пластина, тк привод масляного насоса от ремня грм, с включенной пластиной лампа масла гаснет быстрее, масло текучее на щупе
@@ПетрПопов-м7э Посоны, а про гибкую пластину поясните, она приклеивается на что то похожее на двухсторонний скотч и куда клеить то ее, если на низ подддона то ее снести можно на хорошей деревенской яме, а сбоку так не будет наверное эффекта. У меня тоже стоит подогреватель Hotstar на 1,5 кВ, в -35 разогревает до +40 градусов за пару часов, для пуска ДВС хватает за глаза. Но все же пластины от Hotstar, дорогое удовольствие, у вас какие стоят.
@@Николай-л5ш9ю Посоны, а про гибкую пластину поясните, она приклеивается на что то похожее на двухсторонний скотч и куда клеить то ее, если на низ подддона то ее снести можно на хорошей деревенской яме, а сбоку так не будет наверное эффекта. У меня тоже стоит подогреватель Hotstar на 1,5 кВ, в -35 разогревает до +40 градусов за пару часов, для пуска ДВС хватает за глаза. Но все же пластины от Hotstar, дорогое удовольствие, у вас какие стоят.
Спасибо за обзор, некоторые автомобили со стандартной вебастой с завода имеют теплообменник на картере , для прогрева масляного картера. Ставится либо на боковой либо на задней стенке картера, как например на Вольво хс70. Можно по каталогу запчастей посмотреть доп. Запчасти при установке внештатной вебасты. Будет лучше.
Отличный ролик. Устал знакомым объяснять, что греть всё равно надо. У меня Бинар на дизеле, перед поездкой минут пять даю двигателю на ХХ оборотах поработать с работающим подогревателем, быстрее масло прогреет, к тому же масло в АКПП тоже погоняет, оно погреется. Спасибо.
Автор, Вы молодцы!!! По поводу теста: все так, но не совсем так..... безусловно на масло передается какое то количество тепла....., но в условиях Вашей Якутии (-40 и ниже) это тепло в масле не успевает накопиться так, чтобы температура масла существенно поднялась........ Была у меня машина с электрокотлом (3 кВт) в -25 без ветра за 40 минут двигатель прогревался до 70 градусов, поддон до +5 ...... при этом вокруг морды автомобиля был создан вал/буртик, чтоб ветерком не выдувало тепло из под капота.....
@@АлександрСоколов-ю3ь более двух десятков машин ,жалоб не поступало.. Да и некоторые уже более десяти лет прбегали уже.. И морозы у нас от -25 и более..
@@АлександрСоколов-ю3ь При использовании глушителя выхлопа ,он работает как искрогаситель ,думаю что от горячего воздуха масло вряд ли воспламенится ! Да и не такая уж там температура высокая. На армейских машинах выхлоп тоже поддон греет ,причем там вообще плотно по поддону распределяется выхлоп при помощи специальной,широкой насадки по ширине поддона . И не воспламеняется ведь !!! И не исключаю,что там возможны подтеки масла ...
Не спешите менять аккум. Вроде как для агм при низких отрицательных температурах необходимо более высокое напряжение от генератора для нормальной зарядке. Статья о подобных делах есть на драйве
@@Дмитрий-з2ш5в Напряжение определяется реле-регулятором, без него 12-тивольтовый генератор при отключении аккумулятора выдает до 70 вольт. Но тут другой вопрос- как электроника среагирует на 15-16...
Хороший, познавательный ролик. Спасибо ребятам, заморочились. Поражает безалаберность Соскина! Антифризом загадил патрубки возле горловины радиатора, перчатки сунул в масло, для полноты картинки осталось язык к щеколде приморозить.
Ставиш красный (гелепый. американский) аккумулятор, вместо основного, на стандартное место. Затягиваеш поддон, брезента или пенофолом. Запускаеш вэбасто в прогрев. Через полчаса, запускаеш двигатель с включенной печкой в салоне автомобиля. Через час с начала работы вэбасто, садится в теплую машину и едешь по делам. Опыт такой эксплуатации автомобиля в Якутске более 10 лет ( без гаража, круглый год). До сих пор двигатель работает как после приобретения автомобиля.
Попробуйте питание LTO, кстати Лансер зачётный, мой такой-же скоро будет. LTO поставил в эту зиму, реально везёт, до этого стоял AGM, тоже оправдал надежд. Эксплуатация в Амурской области, климат плюс - минус как у вас.
Спасибо за труд.
Насчет масла даже не сомневался и доказательств не требовалось. Масло должно соответствовать условиям эксплуатации. Главное, что оно в вашем случае сохранило текучесть перед запуском, на каждом обороте насоса оно начнет быстро прогреваться в массиве двигателя и масляного голода не будет.
Был удивлен, что в ваших-то условиях и ни каких примочек для автомобиля типа - термокейс для аккумулятора, одеяло под капот.
У меня вебаста отработала более десяти лет. Грел только мотор в сильные морозы, потеплее грел и мотор и салон, справлялась. Желтая оптима 55 отработала весь свой срок (7 лет) и стояла в теплой сумке с греющими элементами. Элементы работали только от генератора. Тепловой кейс удерживал АКБ в положительных температурах с вечера и до утра, утром вебаста без проблем работала от теплого АКБ. В процессе поездки генератор полностью восстанавливал теплую батарею. Одеяло реально облегчало прогрев моторного отсека, но практически бесполезно на ветру.
Но, даже с вебастой, я ни когда с места тапку в пол не ездил, т.к. всегда на холоде нужно прогреть и коробку, мосты, амортизаторы и пр. резинки, за это время масло прогреется по любому.
Вебаста стоит денег, акб стоит денег, но мотор стоит много много денег, еще больше стоит жизнь или порушенные дела или планы. Если есть возможность жизнь сделать легче, удобнее, приятнее ... нужно не жалеть на это денег.
Масло в масло насосе текучее и работает, но дальше пары каналов при такой текучести оно не уйдет, а будет стравлено через перепускной клапан либо фильтра либо масла насоса. Все тонкие каналы - вкладышей и пр. будут без давления ...
Но факт есть факт, после прогрева ППП масло очень быстро выйдет на рабочую температуру.
Мысль закралась, почему бы не попробовать сделать типа коллектора на поддон от выхлопа вебасты. Единственное, надо серьезно озадачится пожаробезопасностью.
В моих условиях монтировать "кипятильник" в масло поддон необходимости не было. Но, для условий эксплуатации при -40 и ниже, я бы организовал и этот вариант. Греть выхлопом от ППП, т.е. направлять выхлоп в подкапотное, я бы крайне не советовал. Выхлоп может быть захвачен салонной печкой и подан в салон. Наоборот, выхлоп отводят вниз и из под капота подальше.@@vtikey7191
@@torzouk8163 Согласен, если ППП подключен к релюшке салонной вертушки, выхлоп прямо в подкапотку - мысль плохая. Но если она не используется (сам пока выбираю и без печки т.к. вертушка печки прилично вытягивает аккум) то наверно стоит попробовать!
У меня ППП был подключен так, что при достижении 40 гр. ОЖ, включался салонный обогрев (это в настройках ППП). ППП работал на полный цикл (30 мин.) В таком режиме обогрев салона длился примерно минут 10, макс. 15. Вентилятор салонной печки и направление дефлекторов будут теми, которые им были заданы при выключении бортовой цепи. На раскочегаривание ППП уходит примерно 5 мин, пока из выхлопа начинает идти горячий воздух. Полный цикл ППП 30 мин. оставшихся 25 мин. будет мало для разогрева масла в поддоне. Учитывая, что вязкость масла, это не вязкость ОЖ, конвективные потоки в теле масла не разовьются. Вообще, тема с обогревом масла в поддоне, меня покинула очень быстро, когда поставил ППП. Горячий (60 гр.) блок мотора, горячая ГБЦ. Легкий, без мослания стартером, словно только выключил, пуск мотора и сразу устанавливающийся режим 750 об. мин.
тому способствуют.
За всю жизнь с ППП я ни разу АКБ не высадил, т.к. мотор всегда заводился с первого оборота (он горячий). Масло в маслоканалах миллиграммы и от горячего блока, ГБЦ в десятки килограмм, эти миллиграммы моментально прогреваются, давление падает и перепуск на фильтре не сработает. @@vtikey7191
@@torzouk8163Спасибо за развернутый ответ!
Но все равно на дают покоя показания давления масла на ланцере в видео.
Понятно, что рубашка голова все теплое, но патрубок забора в -40 будет внизу иметь пыж из застывшего масла, не получится мгновенно это продавить!
Отличных тест. 👍 Сам пользуюсь гидроником.
Эх жаль что не показали как быстро прогрелся поддон после запуска двигателя
то ж ждал этого момента в ролике из любопытства)у самого то ж стоит гидроник на дизеле)
Единственное, что и было интересно. Остальное пустая трата времени.
Я выхлоп на поддон направил под защитой поддона, зачем впустую север греть.
@@68ViktorY правильное решение.👍 Ещё делают двойное дно у поддона и также греют выхлопом
@@68ViktorY красава! 😉
Молодцы , красавцы! Такие неординарные тесты очень интересны народу! Респект!
Ужасный тест. Нужно было замерить температуру масла сразу после заводки. Она за минуту поднимется до нормальных значений
@@РождённыйвЭСЭСЭСЭР верно
@@evgeniya9465 9oloo
@@РождённыйвЭСЭСЭСЭР поваляйся в минус сорок на снегу - ещё не то забудешь. А лучше сними свой - "неужасный" - тест
@@freeman343 удивляют люди с IQ 20 , которые учат инженеров с IQ 160 ))))) На всех дорогих дизельных европейцах стоит внбасто
На газоне Садко стоял предпусковой подогреватель. Вокруг поддона где маслоприемник был сварен короб и газы отходящие от сгорания топлива подогревателя через металлический шланг грели поддон с маслом. То есть прогревался весь движок🤘
Спалить машину можно,такими приколами,это раз,второе,газы там даже если триста градусов температура,очень плохо будет влиять на масло,ежедневное его поджаривание.А тема не новая,все совдеповские предпусковые подогреватели грели масло выхлопом,но там он дистанционно не запускался.
Согласен , выхлопом возможно "зажарит" масло . На камазе в поддон приваривали трубу , а по нему уже идёт ОЖ прогретая или вебасто в нашем случае эл.теном на 3квт. Этого хватало чтобы прогеть масло . Тем более синтетика очень быстро отходит
@@rori730 на д12в300 пжд-греет масло,т.к.внизу маслобака рубашка охлаждения.мало того,в этой рубашке еще и тэны есть.при этом масло-мс20.по нынешнему sae50
@@Darhan-s26 да задолбаешься до 100 ки греть, а про про зажарку так тем более. Больше улицу греть будет
@@rori730 как ты разогреешь масло до 300 градусов выхлопом за пол часа??? На видео даже из под бампера где трубка выхлопа выходит даже снег не расстаял)))
Всё верно ! Главная задача Вебасты,Гидроника и прочих самоваров - подготовить двигатель к запуску ! И никто не отменял использования правильного , по вязкости, масла !
По мере возможности подогреваю и масло, любым доступным способом .
Ездил на Волге 21-й, в Якутске. Масло- что Бог послал ! Камазовское за счастье ! Держал укутаный мотор на ТЭНе и лампе 500 ватт !
И выжил ! В Волжанке 21- й дополнительно вторую печку, как положено ! И наклеенные стёкла
В общем, как у всех в тех краях.
Якутянам - Привет !
Удачи !
Куда ездил на волге
@@us4025 Вам все улицы Якутска перечислить ? Жил я там , 18 лет .
👋 к сожалению сейчас ээнергии не напасешься , все очень дорого 🤷♂️
Сразу видно - наш человек. Дорооба, Догор!!!✊
Всё, что написали -- правда. Так и было. Привет землякам из Питера !
Видос ещё не посмотрел, но, грел гидроником двигатель в - 46, грел долго, около часа, машина долго стояла, решил проверить масло и достал щуп, потрогал масло на щупе и оно было тёплое, не горячее но тёплое, как-то так:) А для масла я думаю сильного тепла не нужно, наверно)
Аккум был тудор, на 64(обычный, покупал тогда за 3.500р) а гидроник 4.3, не 5-ти киловатный:)
Густым оно остаётся только в поддоне. Пары трения прогреты как и масло на них. Холодное масло поднимаемое насосом прогревается в насосе, от блока, прогревается от ОЖ в теплообменнике и в итоге быстро выходит в область рабочих значений используя тепло блока и ОЖ. Поэтому при использовании качественных масел греет вебаста масло или нет вообще фиолетово, если температура на улице выше температуры потери текучести масла. Несколько минут на холостом и масло прогреется. К слову динамику такого прогрева масла поленились проверить в ролике.
Не поленились, а даже не подумали об этом.
@@RDLAUNZZU , в любом случае быстрый выход масла на рабочие значения вязкости будет видно по падению давления масла. Ну и в такой мороз лишний раз с дорогим тепловизором тоже не особо весело бегать.
Зависит от температуры на улице. В -25°С за пять минут не прогреется, температура остается минусовой: ua-cam.com/video/ULsYm2TpAxI/v-deo.html
Я 20 мин вебастой грею, потом пару минут на холостых и потихоньку еду. Все отлично :)
@@enott я полчаса грею, и потом сразу еду газ в пол , правда и морозы не большие до -15
Как мне нравится подача материала. Сам инженер-конструктор, но ремонтом авто стал интересоваться пару лет назад. Всегда материал полезный, рассмотрен с разных сторон, с пояснениями и простой грамотной подачей. Жалко что у них так мало подписчиков. Давно хотел написать комментарий, времени не было. Ребята продолжайте в том же стиле, можно и ещё детальней просвещать результат
Спасибо, за роботу. 6 лет владел Октавией А7 с Вебастой. Могу сказать деньги потраченые на Вебасто не зря. Согласен с Вами, что масло не греет, но все же прогревается масло все равно быстрее. Замечал т.к стоял датчик температуры масла. Минус Вебасто только один, высаживает АКБ.Нужно это учитывать.
Парни, привет.Попробуйте на своём стенде 1nz подогрев 220 проверить, там поддон плоский и масло маленько от блока должно прогреваться.
Поддерживаю ждём тестов
1.8tsi cdab,масло прогревается,поддон плоский,котёл работает отлично
У меня на Аллионе стоял подогрев 220 , в лютые морозы загонял в неотапливаемый утеплённый , железный гараж , включал на ночь утром в гараже была нулевая температура 0 , - 1 по Цельсию . Она работала как обогреватель , то есть блок и радиатор выдавали неплохие калории .
Всем доброго дня. Ролик хорош, но есть над чем подумать и доснять с учётом замечаний. Пользуюсь Вебасто уже больше 10 лет, ещё из первых - 4 кв. Стоит на дизеле 2,8 Паджеро, живу в Хабаровске, морозы 35 и 40 есть, в лесу и за 47 не редкость. Котёл до - 30 гоняю минут 35, после - 40 минут 45-50, потом запуск двигателя. Минут пять - пятнадцать на холостых, после - 30 обязательно автомат в "D" подогреваю декстрон и потихоньку на квадратных колёсах поехали. Аккумуляторов два ЕFB по 75 а/ч с завода так. Выхлоп котла на улицу. Всем удачи и везения на дорогах.
Всё так и есть,20лет Вебасто,50минут гоняю , двигатель 2UZ
Хабаровск. исторический минимум -42.
обычно зимой -35 дня три четыре.
реально -30 недели 2 мах.
Про Вебасту: в мороз ниже -50° отказалась запускаться. У неё в мануале диапазон рабочих температур - до -40°. Сбрасывали неоднократно настройки, вынимая предохранитель. Не помогло.
Помог подогрев датчика температуры на блоке управления - пальцами мацали, прогревали. Запускается без проблем и ошибок!
Всем удачи и ровных дорог!🤝😃
Если котёл на дизеле то и не желательно гонять его на чистой солярке в такие температуры, не важно вебасто, ебершпехер или бинар 5S при температурах ниже -35с положено бадяжить дизель с ТСом (керасином) для этого дизельные котлы берут топливо не из бака машины, а из отдельного 5-7л бачка. В -45с - -55с и вовсе на чистом керосине гоняют котлы. Если читать инструкцию к котлу Бинар 5S то можно найти пропорции смеси дизеля с керосином или бензином для разных температур. Бензиновый котёл запускается без проблем. Дизельные сильно коксуются работая на чистой солярке в такие температуры.
@@MrToporkoff Так точно!🤝😃👍
странно что ещё не придумали сумку- электроодеяло для аккума. поставил в сумку аккум на штатном месте, далее онтпрогрел сам себя а вот потом либо Вебасто, либо старт на теплом аккуме.
@@MAN.178 все уже давно придумали! есть электро термокейсы!
@@ДмитрийШуршалев "А мужики-то не знают !"
Ни разу не видел чтобы на севере кто-то их себе внедрил. А интересно было бы.
Было бы интересно посмотреть, как, и за какое время прогревается масло. Надо было после заводки, тепловизор держать на поддоне!
Не догадались чёт так сделать.
@@RDLAUNZZU может сделаете?
@@shura5551 лень ещё раз ехать, морозить, машину домкратить, снимать защиту двигателя.
@@RDLAUNZZU а самому разве не интересно?
У себя направил выхлоп прямо по центру поддона, но на расстоянии около 20см, чтоб не сгореть, если вдруг не замечу утечку масла.
У приятеля на паджере загубили мотор, при -45 вебаста погрела и из окна запустили автозапуск - мотор вклинило, вкладыши закатало на колено. Насос не смог поднять масло из поддона, есть предположение, что масло было паленым.
Итог - вебаста хорошо, но надо что-то думать с подогревом масла, хоть чуть его греть. Буду пробовать обматывать греющим кабелем на 12вольт и как-то закрывать утеплителем. Также надо кипятильник мудрить на топливную трассу, соляра мерзнет прямо на ходу.
Вообщем когда под минус 50, то много проблем появляется, даже руль и тот мерзнет.
На буханке проехал в -56 около часа - итог тормозов нет, сцепления нет, рулевой редуктор замерз, машина более 40 не разгоняется, колеса спускают сами по себе, хотя по началу ехал 60, но на ходу наверное мосты мерзнут....
ттьт тттттт тоо т ь ь
Ну привари трубу к поддону и пусти через неё антифриз. Что ты голову ломаешь?
Также, обвари мосты, коробку и раздатку трубами, пусти через всё антифриз. Поставь только электропомпу отдельно, т.к. контур длинный. Будешь ездить как царь.
@@sashaborkin Думаю, что достаточно будет шланг обернуть от самовара
Если масло замёрзло нафиг о чем тут говорить. Масло просто надо соответствующее. А после запуска оно прогреется за пять минут.
Шикарный тест! Исполнителям огромный респект!
Но откручивание пробки в кожаных перчатках, когда гараж в 10 метрах, это прям 🔥🔥🔥😆😆😆
Вебасто - вещь! Однозначно! Чем дальше от Урала, тем однозначнее! Но и масло должно быть зимним..
@@YuriSazonov ничего страшного. Периодически подзаряжай и все.
@@YuriSazonov нет ничего Печального, путем установки в зимний период AGM аккумуляторов Варта 80 и Оптима 75 YT Все решается, у меня 3 авто с одинаковыми движками 3,2л, в которых масла 8,2л а антифриза 14л, эксплуатирую в Сургуте круглогодично, без проблем. Разумеется с периодическим подзарядом батарей раз в полтора/ два месяца. Срок службы самого молодого аккумулятора 3 года, а Оптиме уже 7 лет с момента выпуска и 5 лет эксплуатации!!! Летом ставлю Тюменские кислотники Азия 95.
@@YuriSazonov я лучше акум раз в 3 года выкину, чем машине дам завестись даже в минус пять на холодную.
@@Plakhuta1 как жаль, что таких просветленных автохозяев ничтожно мало. Остальные оболтусы или совки заскорузлые - до сих пор бравируют, как их ласточка легко в мороз пускается. Даже не думают немного наперёд, чем такие пуски аукнутся в будущем для движка. А ещё противно видеть, как они наполняют вонью все дворы
@@Plakhuta1 минус пять шляпа, до -15 вообще нет вопросов, можно не париться и стартовать, а подогревалка только чтобы салон с мотором быстрее накочегарился не ждать не стоять
надо было еще посмотреть как быстро поддон нагреется после запуска подогретого мотора хотя бы до 20 градусов
Думал над этим, но пожалел оборудование. Жалко угробить прибор за 200К на морозе. Все же он не предназначен для таких температур
@@АндрейТоскин до этого раз десять пулял не жалко было, саму суть упустил...
@Илья Шишов про непрерывность никто не говорит, доставать раз в минуту для контроля темпеартуры
@@АндрейТоскин достаточно было вместо щупа опустить в масло термопару
@@АндрейТоскин тепловизор, вещь отличная, но для простых измерений достаточно большой поверхности хватило бы штучек попроще, типа пирометра, тем паче у вас был такой вроде бы.
Андрей и его команда давно заслуживают кандидатских степеней ибо их эмпирический путь самый понятный и очевидный, путь противорекламщиков, путь реальности !!!
Ужасный тест. Нужно было замерить температуру масла сразу после заводки. Она за минуту поднимется до нормальных значений
Вы слишком хорошо думаете о системе научных степеней. Сегодня это всего лишь акт лояльности совета и не более того. Вся эта братия к современной мировой науке давным-давно не имеет отношения и принадлежность к ней вменяемых людей будет вызывать вопросы
Они показали классический путь научной теории ;) Выдвинули теорию на основе знаний, вынесли предположение на основе этой теории и проверили на практике. Предсказание сбылось - теорию можно считать адекватной реальности, плюс ещё доп проверка с минимальным участием измерительной аппаратуры.
На газ 53 вварили с отцом трубу в поддон, подцепились к системе охлаждения двс и зацепили на этот контур котёл 220. Таким образом в мороз после работы котла, антифриз тёплый и поддон с маслом прогрет.
главное не кипятить
После запуска двигателя сразу поддон надо было мерить за сколько нагревается масло, а Вы профукали 😡
Тоже ждал, но...
Да там недолго ждать, минуты три, не более....
Мах.5-мин
Интереснее даже понаблюдать, как быстро начнёт остывать двигатель от подачи холодного масла и антифриза из непрогретых частей контура
@@freeman343 сразу почти, но не сильно.
да и какая разница, мотор гудит, котел работает и в режиме догрева за 10 минут мотор до 80 нагреется и салон.
мужики вы большие молодцы! это единственное вменяемое видео, где так наглядно показывается что масло после подогрева двигателя Вебастой или электрокотлами остается холодным!!! если будет возможность убедительная просьба, протестируйте пожалуйста электро пластины для подогрева масла в поддоне двигателя.
запустил мотор, масло прокачается за пару минут и о рубашку нагреется.
@@maxleontev9552 но вот как раз за эти пару минут и происходят самые страшные вещи. почему сразу нельзя нагреть масло?
Приветствую вас! Отличный обзор, спасибо огромное.🤝👍👍👍 Про опыт Вы правы - пока не попробуешь, не узнаешь, как в таких низких температурах будет работать такой АКБ.
Я протягивал выхлоп на поддон, так же гофрированной трубой, проблема была её закрепить. И ещё добавлю вибасто это конечно хорошо но акома ходит года 1,5 - 2, потом приходилась второй аккумулятор с собой тоскать, бывала когда сильные морозы вибаста аккумулятор высасывала и ему не хватало стартер прокрутить
Надо иметь два аккумулятора и менять их раз в неделю. Отработал и на зарядку и так каждый раз. Будет служить долго
До чего грамотные и вменяемые люди у вас там! Я конечно понимаю что видимо условия фильтруют, но всё равно прям даже странно. В Мск найти человека который пытается понять как там что в машине что работает, это удача даже в сервисе! Для большинства машина это что то типа смартфона, завёл - поехал, сломалась - выкинул.
Удачи вам и каналу, больше полезного видео и хороших людей.
слыш ты , твоий ишак же едэт , и только аллах знаеэт почему ))
Это Старая гвардия! Советские авиатехники.
У нас в Сибири таких много! Сам охренел от тупизны в центральной РФ. Удачи тебе брат!
Да уж не надо на нас так наговаривать. В Мск много разных людей
В целом машина это вещь, завел поехал, сломалась отдал в ремонт, либо продал.
Привет из Солнечного Магадана! Ещё не смотрел, но уже лайк! Давненько ждал от вас подобного видео. У самого стоит Webasto, думаю что актуальнее направить выхлоп на поддон АКПП, но только через экран, дабы не перегревать зонально масло...
В -40с эффекта почти никакого от направленного на поддон выхлопа, почти никакого. Проверено тепловизором.
У меня был когда то Луаз 969, так труба выхлопная выходила по штату на поддон, а когда масло прогрелось,там была заслонка,которую вручную переводили отвод горячих газов в сторону от поддона.
@@Борода-б8р Выхлоп от мотора и выхлоп от котла значительно отличаются по литражу газов и температуре газов. От направленности выхлопа именно котла эффект есть только до-25с, а вот при -40с почти никакого, трубка выхлопная сильно рассеивает тепло и выхлоп дует на поддон тёплым, а не горячим, вобще поэксперементировал пару раз с направлением выхлопа от вебасто или Бинар 5S и тепловизором эффекта почти не увидел, зато выхлопные газы накапливались в моторном отсеке и поступали в салон. Так что при всех установках котлов вывожу выхлоп так чтобы газы выходили из под капота, а не накапливались там.
@@MrToporkoff У меня в Луазе автол обыкновенный залит был в двигатель,и в -40 я его разогревал от выхлопной трубы печки до тёплого состояния, а сначало щуп вытаскивал,автол даже не капал с щупа.Наверно выхопные газы от луазовской печки горячее..
Прикрути к акпп трубу поплотнее и пусти через неё антифриз, будет тебе счастье
3 года отьездил в Якутске с вебасто, ставил греть на 1 час, бросал машину на работе на весь рабочий день, после прогрева вебасто 20 мин грел машину, чтоб салон прогрелся, в принципе до - 35 норм, а после колеса квадратные, салон холодный, лучше теплый гараж или портативный и автозапуск. При условии что ночью в теплом гараже :)
до -35 вообще нах не нужна эта требуха, автозапуска хватит
@@МуслимКобзон-ъ7ж автозапуск бензин тратит писец как, было и то и то, сравнил расход, бинар с установкой окупается за две зимы.
У меня есть пример, как раз из ваших краёв... Поехали наши горячие сибирские парни на дизельном тауреке по зимнику в Якутию...
Утеплились, топливные магистрали с прогревом, все жижи залили по сезону, до максимальных минусов что нашли, гелевый новый АКБ + ещё запасной, вебаста бензин с отдельным бачком, короче всё честь по чести!)))
В итоге в один прекрасный день, скорее ночь, заглушили машину на улице в минус под 60 на несколько часов, включили подогреватель, машина типа нагрелась, завели, а через 10минут мотор застучал, потом вообще заклинил. Мотор теплый,иантифриз нагрет, а в поддоне масло колом встало, насос видимо от такого "питья" умер и решил, не уходить из этой жизни в одиночестве, прихватил и движку с собой!!!!)))
Зачем вопще заглушили на ночь в такой мороз экономия? Живу на Ямале Лабытнанги ездил когда-то по маршруту свои Газели были как только мороз опускался ниже - 45,-50 машину на ночь не глушил, масло заливал Кастрол 0w30👍
Тёплое спасибо за интересное и познавательное видео.
И вам здоровья и счастья.
Лайк однозначно! Очень было интересно С подогревалкой, вывод и на поддон тен надо ставить! С #оптимой елоу топ# тоже был горький опыт три года и он напрочь умер. Зимой и в правду дохнет! Брал его как то под акустику, ничего выдающегося, лучше 190 в багажник в 10 раз толку больше😉😊
В Норильске , опыт эксплуатации 7 лет , когда за минус 40 , ве вебастой грею час , запускаю и час на прогрев салона . Особые требования к АКБ , в такие морозы лучше его занести !!!
В одном из видео вскользь рассказали о смазке для радиаторных патрубков, чтобы шланги не прикипали и антифриз не сочился. НО! Я найти не могу этот видос. Напишите пожалуйста название смазки.
Сам пользуюсь вебасто, также прогреваю, завожу и запускаю опять вебасто и вкл.печку , всё прогревается намного быстрее, да и можно находу пользоваться если термостат неочень))). Хороший видос, спс!!!)))). Лунфэй тоже самое , но не мобилен только 220в)))
Нормально, есть над чем подумать. Смотрю все ваши видео. Где продолжение сборки ТД-27 ? Отдельное спасибо за то, что нет глупой рекламы на канале, особенно игр, бесит.
Не будет. Так же как и сборка тнвд на 1кз мотор 😂😂😂. Год подождал, потом обратился к мастерам.
@@michaeltuprin1559 Это все потому что мы не автосервис Михаил. Мы не занимаемся ремонтом двигателей на постоянной основе. Для нас ремонт - забава ради видео. Ну а ТД-27Т Стаса мы соберем. Просто сейчас не хватает пару мелочей для съемки нормального контента.
@@АндрейТоскин ок, буду рад посмотреть 😁. обнадежили. теперь будем ждать сборку двигателя 👍
@@АндрейТоскин А разве в тесте бензинов Стас не на Террано на трассе подскакивал на подстраховку?
Как раз реклама игры вылезла :))
Можешь выхлоп с вэбасты навести на поддон и будет греть. Я грею подогревателем, во время чего разогревается блок цилиндров, облегчая запуск путём улучшения ситуации с зазорами и масляными плёнками. Далее завожу мотор. И машина работает еще минут 10. Ну в общем пока я щёткой машу, счищая снег. А потом я еще на передаче держу, прогревая жидкость в автомате. А потом еду со скоростью пешехода, метров 100, чтобы сальники и редуктора погреть. А сесть завести и поехать, может только женщина, или мужчина с женским мышлением.
Спасибо за тест,очень приятный владелец,снимайте с ним ещё тесты!)
Спасибо за ваш труд!
Так то всё и так понятно было!
Но вот убедиться в этом вы помогли!!!!
Спасибо!🤝🤝🤝🤝👍
Живу в сибири, не в Якутии конечно ) Но! бывает зимой часто -40...-50... Автономный подогрев стоит уже на 3й машине, в общем использование больше 10 лет. Машина под капотом утеплена, перед тоже (радиатор). Грею в среднем 30-40 мин.... С учетом утепления в -35 двигатель прогревается за это время до 60С, масло я применяю 0W-30\40 Мобил или Шелл, если достать щуп, то масло жидкое и уже далеко не -30 .
Думаю в любом случаи все зависит от конструкции двигателя, у многих поддоны утеплены и закрыты, и алюминиевые или пластик. В любом случаи автономка не исключает использование хорошего зимнего масла, да и все равно лучше иметь автономку чем нет, и не какой автозапуск не лучше, только если теплый гараж )
Имхо хороший акб AGM\EFB это лучше чем оптима ) много жалоб на них в морозы, не рассчитаны они на них
Оптима и есть AGM - намотка стеклоткани пропитанной электролитом. Вебасто нужна ёмкость чем больше тем лучше а не тяговый/пусковой ток как таковой
@@SPLFagos Оптима это гель, а в агм кислота, почитайте.Поэтому под вебасту покупал себе именно агм.
@@4dem716 а гель это не электролит?! Это таже самая хрень только в гелеобразном состоянии, принцип тот же самый и минусы те же.
@@4dem716 AGM (ABSORBENT GLASS MAT)
Sealed absorbent glass mat (AGM) batteries like OPTIMA® Batteries do not spill, sulfate or degrade like flooded batteries do. AGM design holds the electrolyte in suspension while keeping it in constant contact with the active lead material on the plates. This results in higher efficiency when both discharging and recharging.
AGM design offers lower internal resistance and greater plate area, which provides superior starting power, the ability to recharge much faster and higher voltage characteristics during discharge.
@@SPLFagos я имел в виду агм спирального типа от фирмы Оптима
Опыт не пропьеш. Интересно вас смотреть. Молодцы ребята. Продолжайте снимать!
Камри 40 в ХМАО с гидроником выхлоп выведен на поддон. Греет масло и все навесное. Заводился в минус 43, никаких потрескавшихся ремней треска навесного нет. Но автомат с загустевшим маслом пытается при запуске куда-то ехать.
Я в ЯНАО, тоже гидроник, и выхлоп тоже на поддон, все норм :)
может в акпп масло плохое?
Оригинальное, сантиметров 10 при запуске может продвинуться, пока прокачает наверно
@@GlueDrinker прикольно)
Спасибо мужики за хороший эксперимент, проведите пожалуйста эксперимент когда газы от вебасто дуют в поддон. Очень интересно.
Скорее всего по правилам Вебасты запрещено выводить газы в моторный отсек. Во избежании пожаров.
Отличный эксперимент, теперь тоже самое надо проверить с портативным гаражом Наташа. Заглушив машину и накрыв Наташей проверить через час, через 2 часа через 4 часа, какая температура будет на блоке, на картере двигателя. А то ведь датчик температуры сигналкам на двигателе показывает хрен знает что.
Полезное видео! спасибо большое. С подогревом всё же лучше чем без него так как Масло нагреется быстрее чем в минус 40 и без подогрева.
Надо выхлопную систему вебасты направить на поддон, сделайте пожалуйста эксперимент, за видио огромное спасибо, не каждый на таком морязяке валятся будет, молодцы👍
Думаю сгниет быстро если выхлоп направить на поддон. Потому что от разницы температур конденсат будет.
Нужно теплообменник делать
@@Yauhen84 конденсат очень быстро высыхает, т.к. газы горячие, я проверял. Он ведь не гниёт на прогретом моторе от брызг из луж и реагентов
@@freeman343 гниёт и ещё как гниёт. Быстрее гниёт когда то горячо то холодно
@@Yauhen84 у многих поддон алюминий
Фокус 2, автономку поставил под воздушный фильтр. выхлоп направлен на поддон примерно на 15 см от него. поддон алюминиевый, после прогрева поддон почти горячий и это не удивительно, температура выхлопа более 200градусов. идеальное решение для фокуса, те кто знает насколько долго у них греется двигатель меня поймёт. теперь прогреваю мотор на третьей скорости печки и при этом температура растёт даже на холостом ходу. С установкой котла забыл про беспонтовый автозапуск, всем рекомендую!
Молодцы,посмотрел с удовольствием,подача информации кратко и по делу! Спасибо за проделанную работу 👍
Сделайте ещё один опыт- за какое время после запуска прогреется масло без вебасты и за какое с вебастой
Отличное предложение!
Прогрев масла не измерял. Но температура двигателя выходит на норм.температуру, в три-четыре раза быстрее, чем без вебасто...это в ходу. Говорю из опыта езды на vw гольф с вебастой. Вообще считаю что Вебасто и подогрев жопы, это лучшее изобретение человечества😄
Для аккумуляторов попробуйте купить Термокейс с системой подогрева, производства Новосибирск - будете приятно удивлены! АКБ с желтой крышкой мне понравился! Хочу себе такой же.
Информативно, лайк, владельцу респект за раллиарт, крутая тачка и к вопросе по роботу, почитайте бж на драйве у владельцев, они устраняют проблемы коробки которые вы озвучили, есть парень с Краснодара, у него эво, но был раллиарт и много чего с ним сделал, удачи
Я уже дважды ремонтировал обе свои КПП у этого парня в Краснодаре. Сама по себе коробка неудачная. Но пока работает, просто кайф переключает!
Очень познавательно и показательно. Спасибо.
Иркутская область, Черемхово. Минимальная температура пока - 32.
Достаточно доработать как на Луазе 969 выхлопную трубу от печки и масло в поддоне нагреется,а потом так же как на Луазе перевести заслонку отвода газов от поддона в сторону .
Да, на ЛУАЗике в -45 за 30-40 минут масло разогревалось до 40 градусов, двигатель запускался легко! Если, конечно аккумулятор не сдыхал к концу разогрева и сама печка запускалась!
Пользуюсь несколько лет бинаром, выхлоп на поддон двигателя, температуру не замерял, но отогревается точно выше 0, Спасибо за отзыв по такому аккумулятору! Были мысли приобрести подобный, лучше тогда побегаю с обычными, погрею, позаражаю.
Вариантов решения для прогрева масла много. Основное - выхлоп на поддон. Но можно заморочиться и сделать как на старых мерсах бачек омывателя антифризом прогревался -путем установки (вварки) трубки для антифриза внутрь и подключения ее к системе охлаждения. Ну а на лето кран в эту магистраль. При этом и масло разогреется вместе со всем ДВС и пожароопасности или локального нагрева масла в месте попадания выхлопа на поддон не будет
Тоже подумал о данном направлении, но при нагреве ОЖ, она будет в обратку нагревать масло...
@@АлександрПерендышли она как раз сопоставима (от 90 до 110) что для масла что для ОЖ
Спасибо за видео результат был очевиден. Первое если на улице -38 кто мешает поставить вебасту не на 30минут работы а на 1 час, второе вы сами говорили что она у вас глохла а это время на её перезапуск. Ну и третье она масло и не греет. Вот если бы был в картере теплообменниник именно в картере тогда бы масло имело температуру как и двигатель. Как в коментах писали вебаста для облегчения запуска двигателя зимой.
У меня грелка электрическая на поддон приклеена, продаются специальные силиконовые, самоклеящийся.
И как грелка? По идее, тепло идёт вверх, должно быть эффективным...
@@user-shop очень хорошо. У меня кроме этого ещё стоит Лунфей на подогрев антифриза и электрический обогреватель салона. Но всё это работает от сети 220.
@@MadebyBelarus , вы из РБ?
@@user-shop из Беларуси
Позвольте поинтересоваться, на куя козе баян, у нас таких морозов в белоруссии да еще чтобы длительное время стояли, можно сказать, не бывает?
Спасибо, эксперимент полезен для автолюбителей суровых регионов.
Масло в поддоне не будет нагреваться от блока , т.к есть терморазрыв--герметик или прокладка поддона.
Для условий Якутии предпочтительнее сигнализация с автозапуском по температуре +утепленный тент .
С вебасто получается вечером оставляете на заморозку и утром разогреваете . Представьте в --45 гр наверное ремень трескается , открыть дверь это изоляция проводки лопнет
Лучше когда всё есть, утепление моторного отсека, автономный отопитель и автозапуск. Грею котлом антифриз, до +75c, потом автозапуском завожу. Вобщем на подготовку к поездке уходит около часа прогрева. Но котёл запускается смской, а автозапуск пультом, так что не мешает параллельно собираться и заниматься своими делами пока машина ещё греется под окном.
Для Якутии утепление моторного отсека это и не обсуждается, речь о утепленном тенте для всего авто , которое закрывает авто с крыши и до земли . Тогда автомобиль полностью находится в защите от мороза.
Есть еще нюанс , с вебасто авто будет греться минут 40 на морозе --40гр . А с сигнализацией с запуском по темп.двиг +утепл.тент всего авто , аыехать можно практически в любое время , прогрев по времени займет минут 10-15 .
А так согласен , чем лучше оснащены , тем легче эксплуатация
@@петрв-х7ь автозапуск отжирает бензина мощно.
чтобы утром автомобиль запустить, автозапуск запустит тачилу за ночь раза 4 по 20 минут, сожрет при этом литра 3-4 бензина (на прогревочных расход капец большой). вебаста греет утром полчаса и потратит грамм 300.
20 дней в месяц, 4 месяца холодов - и вот уже 10тр набежала разница только на топливе.
добавим стоимость сиги с автозапуском и получается, что окупается вебасто за 2-3 зимы.
на старой машине был автозапуск, летом хавала 10, зимой 14.
на нынешнюю поставил бинар, круглый год 9.5 расход.
про режим догрева я умалчиваю.
Мах
В условиях Якутии вебасто и др.предпусковые подогреватели Ож не подходят , для этого и уважаемый автор Андрей показал наглядно эксперимент , что масло заморожено и вебасто не подогревает масло в картере.
Сейчас в Якутске --50гр , веч вы бросите авто заморажиться , замерзнет всё и вся , включая масло в редукторах , мостах , Кпп , а их кто греть будет ? Кроме того при холоднее 40 и антифриз в кашу превратится вебасто такое не прогревает . Тюменцы проводили такие опыты и только утренний прогрев бинаром , нужно было часа два ,т.к.антифриз кристаллизовался .
Поэтому для условий Якутии оптимальный вариант сигнализация с запуском по температуре двиг.+ утепленный тент закрывающий полностью всё авто до земли +шланг на выхлоп отводящий наружу тента газы .
Мах
m.ua-cam.com/video/L2tUzgr7hBQ/v-deo.html
Посмотрите утренний запуск в--54гр при помощи Бинар5 Террано оставленного веч.на заморозку .
Причем сделан автором теплообменник для подогрева масла . Авто всё замерзло , возможно при открывании дверей сломалась изоляция проводов и др
У нас в Якутии давно сделан вывод , такие подогреватели годятся до --30-35 максимум , если холоднее то утепленный тент на всё авто +звпуск по темп.двиг
Молодцы ребята! респект! Я тоже из Якутска, тоже у меня стоит вебасто, уже 4 - тый год, да правда холод не любит аккумулятор, меняю 2 года 1 раз
Масло конечно же поднимится к трущимся узлам! Но оно туда попадёт по каналам в блоке и головке! А блок и головка уже довольно тёплые, и своей температурой согреют масло!
Какое полезное видео! Огромное вам спасибо за него. Сам владею дизельной машиной в Западной Сибири, приходится постоянно греть даже летом. Знакомые и родственники задолбали меня своими претензиями, типа я слишком трясусь над машиной, то и дело грею её, подзаряжаю. Буду их носом тыкать в это видео))
Правильно делаешь. Твое авто - твои правила!
Хорошее видео, спасибо, лайк. Но вы забыли напомнить зрителю что есть мокрая и сухая Вебасто и в чем у них разница. Может получится как у чудака с BMW на заднем приводе которую купил впервые зимой. В гололёд одел цепи на передние колеса как Ютубе показали а она все равно не едет на заснеженной дороге. Жалобу говорит буду писать на производителя цепей.
Вы настоящие ГЕРОИ НАУКИ!!!!
ПЕРВООТКРЫВАТЕЛИ УЧЕБНИКА ФИЗИКИ!!!!
Тот же самый тест сделайте с самоваром ( тен в масляном моторе)
Неплохой ролик, ждал правда что запуск покажите в тепловизоры первых две минуты, но все равно однозначно лайк
Аккуму в багажнике плохо,его под капот надо или в салон,он холодный заряд не принимает.
Пользуюсь вебасто 10 лет. До -40 - отличная вещь. Просто холоднее у нас не бывает. Машина живёт на улице. VOLVO XC 90. Ставлю на час. После завожу двигатель с полоборота. Когда двигатель работает параллельно снова включаю вебасто, и они в паре работают, пока датчик температуры не установится в нормальном режиме. В салоне включаю печку и моментально всё прогревается. Потом вебасто отключаю и еду по своим делам. За это время движок и коробка-автомат прогреваются. Завожу вебасто пультом из дома. Если по трассе на скорости тепло выдувает из салона, то вебасто можно не отключать - пущай работает, ничего страшного. Фальш решётку радиатора никогда не закрываю.
Шланг выхлопа от нагревателя можно удлиннить до поддона и будет счастье))
Не удлиннить. Компоновка подкапотного пространства это не позволяет. Я много думал об этом.
@@RDLAUNZZU змеевик от первог круга медный?
На королле стоял подогрев от розетки. В -42 оставил на 4 часа. Масло было мобил 5/30. Масло было жидким как буд-то только приехал. Живу в Сургуте.
Привет, Колхозники!🤝😃
После отогрева двс электрокотлом в СОД в течение 1 часа (на улице -45° было. Машина простояла 3 дня) и после 10 секунд после запуска - глушу машину. Жду примерно 20 секунд, чтобы масло, холодное успело чуть прогреться и в районе маслозаборника чуть пожиже стало и давление не было столь черезмерным. Масло VSI 5W40. Повторно запускаю двс и прогреваю до рабочей температуры. Запуск всегда с первого раза. Про кпп - отдельная тема.
Всем удачи и ровных дорог!
А как масло прогревается в поддоне? Оно же не циркулирует.
Масло греется от циркуляции. Все каналы идут через блок (который уже нагрет тосолом), глушить нет никакого смысла...
@@Fil0sOFF ну типа порцию холодного ухватило масдонасосом, а вместо него подтекло прогретое с перефирии, разбавилось, так сказать, околомаслозаборное пространство теплой кровушкой....
Танцы с бубном ,если есть возможность пластырь 220 или трубку к поддону ОЖД тогда ещё пойдет а так онанизм включу подожду .....весны
В начале все правильно сказано! Подогрел предпуском,запустил ,прогони масло через блок и двигай в путь! 5 мин вполне достаточно для прогрева масла.
И да,обязательное условие:масло должно быть зимним,чтоб хоть как-то текло в -40.
Приветствую.
Андрей, посмотрел ваше очередное, познавательное видео. Молодцы, просто и доходчиво, как всегда.👍
Морозы у вас конечно аховые, в связи с этим вопрос, а мастерская ваша из каких материалов построена? Какова система отопления?
Было бы весьма позновательно, узреть общую картину. Коротенький обзор, минут на 10-15. Думаю, что многим будет интересно.
Нет ни чего лучше теплого гаража для авто! Кто бы что не устанавливал!
ну оптима - тоже кислотный аккум. и имхо тут не в аккуме дело, а митсуба просто не может зарядить его.
А вообще, очень зря, что не показали температуру поддона после запуска и как быстро он прогревается.
Про поддон после запуска мы даже не подумали, а прочитали об этом в комментариях. Аккум был полностью заряжен перед экспериментом в тёплом гараже. За ночь упала напруга до 12 вольт. Сейчас авто снова в тёплом гараже и по мере отогревания напруга поднимается. 12 часов спустя уже 12,5 вольт. Проблема именно в замерзании аккума. С кислотным Мутлу таких проблем не было при заряженном аккуме.
Вот поэтому у меня в гараже (+2С) работает 4 предпусковых 220. Кроме ОЖ и салона, отдельными тэнами греются поддоны двигла и АКПП. Двигло довольно. 5Квт - это серьезно.
Как вариант можно направить выхлопную трубу от Webasto на поддон двигателя. Для обогрева выхлопными газами. Но в таком случае необходимо использовать глушитель. Для предотвращения попадания искры на поддон. А то при наличии масла на поддоне есть большая вероятность воспламенения.
А ещё есть вероятность зонального перегрева масла, его закипания и окисления, как следствие...
Категорический респектоз вам парни,из Магаданской области,имею во владении автомобиль тойота пробокс,установлен фен вебасто в салоне,жидкий вебасто 5 киловатт на двигателе и солнечную панель 100 ватт.(если интересно,сниму видео)так вот,выхлоп от жидкой вебасты выведен на поддон двигателя,вскользь,что бы захватывал поддон акпп. При прогреве автомобиля вебасто при -50 за бортом в течении 60 минут выхлоп вебасто греет масло в двигателе до состояния падении капель со щупа и частично греет масло акпп.Солнечная панель в свою очередь предотвращает разряд аккумулятора на морозе(плотность электролита должна быть доведена до 1.27-1.28-иначе при длительных стоянках на сильном морозе аккум просто замёрзнет) в этом году проводил испытания солнечной панели,машина стояла на улице при температуре -45-50 14 дней с подключённым аккумулятором,работающей сигнализация,то есть грубо говоря,приехал,закрыл машину с сигналки и оставил на 14 дней.Далее,спустя 14 дней запустил вебасто,успешно отработал цикл-60 минут и завёл двигатель Аккумулятор не сел,при запуске напряжение было 13.4.то есть солнечная панель прекрасно справляется с текущим зарядом акб во время простое автомобиля на морозе.
При первых пробах на морозе у меня замёрз аккумулятор,почему я обратил внимание на плотность электролита..
Надо было посмотреть через сколько времени начнет нагреваться поддон.У меня после заводки при -25температура падает на 5 градусов, через минуту начинает расти, значит масло уже сравнялось.
Датчик показывает температуру антифриза, а не масла. Масло греется дольше антифриза и остывает тоже дольше. так что если стрелка температуры поползла вверх, то это не значит рост температуры масла
@@snakeyurga на машинах с теплообменником "масло-ОЖ" температура масла практически на любых режимах работы почти равна температуре ОЖ. Как раз после пуска погретого подогревателем масло отбирает тепло у ОЖ сразу, что вызывает некоторый провал по температуре. Потом сравнивается с ним и уже не влияет.
Это не масло у тебя нагрелось,а антифриз начал циркулировать по системе.
@@Vlik_tech в этом авто нет теплообменника с завода.
Спасибо за обзор! Очень подробно. У меня один только вопрос : если выхлоп выходит вниз, то он неизбежно попадает в подкапотное пространство ( этот вонючий дым). И особенно если трубку направить на поддон. И далее при запуске двигателя вентилятор печки наверно затягивает этот дымок в салон. Есть такое? Или нет...
👋 больше Коляна в эфире нужно , спокойного и мастеровитого 😎👍
Добрые советы, с любовью из дальнего Востока!!!
Друзья, привет из Айхала ✌10 лет езжу на дизельном TLC100, все 10 лет грею двигатель 4.2л 1HD-FTE, в котором по мануалу 11,4л масла, грею всегда минимум час, выхлоп Вебасто строго направлен на правый бок маслянного поддона, т.е. выхлопами Вебасто грею дополнительно масло в картере, а не грею просто улицу. Вебасто Термо Топ Эво 5кВт.И никаких запахов, гари и вони от работы дизельного котла. Антифриз TCL -50 гр.С. Масло в основном 5W-40. Всем добра✊
привет из хуяла
@@МуслимКобзон-ъ7ж ✌
котел евро 7?)
@@stason42rus Привет ✌Котел дизельный Термо Топ Ево 5кВт, был установлен в 2013 году, какое там евро не знаю.
@@kazantipa ну видать хороший встречал вонючие)))
Использовал вебаста 5 лет, из опыта:
1. Чтобы аккумулятор держал используйте термокейс АКБ с автоматикой подогрева (в гугле забейте в продаже есть 4~6 т.р. стоило)
2. Если машина замёрзла до минус 40 и ниже, то после прогрева вебастой и запуска двигателя, дайте двигателю поработать ещё хотябы 40 мин. в идеале час и больше конечно. В результате у вас и пластик и все навесное отморозится, не треснет.
3. Ну и в наших условиях вебасто актуально все таки до минус 30, если ниже для повседневной эксплуатации не оправдывает. Плюс из за качества бензина горелка засоряется, при повседневном использовании хватает его на 4 года. После чистки живёт ещё 1 год, лучше заменить.
Интересно было бы провести тест греющих гибких пластин на поддон, в ваших условиях.
Стоит такая пластина на 1nz +подогреватель на 220В старт турбо 1.5 кВт. При вот так вот замороженной машине, за -40С включаю часа на 2. Двигатель теплый, масло теплое на щупе, течет как летом. После заводки, лампочка тухнет сразу.
@@ПетрПопов-м7э плюсану, старт турбо 2квт и пластина, тк привод масляного насоса от ремня грм, с включенной пластиной лампа масла гаснет быстрее, масло текучее на щупе
поддерживаю! тест с подогревающей пластиной был ОЧЕНЬ кстати.
@@ПетрПопов-м7э Посоны, а про гибкую пластину поясните, она приклеивается на что то похожее на двухсторонний скотч и куда клеить то ее, если на низ подддона то ее снести можно на хорошей деревенской яме, а сбоку так не будет наверное эффекта. У меня тоже стоит подогреватель Hotstar на 1,5 кВ, в -35 разогревает до +40 градусов за пару часов, для пуска ДВС хватает за глаза. Но все же пластины от Hotstar, дорогое удовольствие, у вас какие стоят.
@@Николай-л5ш9ю Посоны, а про гибкую пластину поясните, она приклеивается на что то похожее на двухсторонний скотч и куда клеить то ее, если на низ подддона то ее снести можно на хорошей деревенской яме, а сбоку так не будет наверное эффекта. У меня тоже стоит подогреватель Hotstar на 1,5 кВ, в -35 разогревает до +40 градусов за пару часов, для пуска ДВС хватает за глаза. Но все же пластины от Hotstar, дорогое удовольствие, у вас какие стоят.
Спасибо за обзор, некоторые автомобили со стандартной вебастой с завода имеют теплообменник на картере , для прогрева масляного картера. Ставится либо на боковой либо на задней стенке картера, как например на Вольво хс70. Можно по каталогу запчастей посмотреть доп. Запчасти при установке внештатной вебасты. Будет лучше.
Доброго всем дня! Проведи выхлоп от вебасты рядом с поддоном или направь на него...
на Камазах,Уралах,Уазах выхлоп подогревателя на поддон направлен
Отличный ролик
Во Владике можно тоже ставить подобное вебасто.С нашим ветром и сыростью все минус 30 подучается.
Нужно было поддон замерить после запуска двигателя, чтобы увидеть через сколько минут температура масла поднимется
Коробку в D и 5-10-15 мин в зависимости от температуры за бортом, по 5 минут на каждые -10 градусов.
Отличный ролик. Устал знакомым объяснять, что греть всё равно надо. У меня Бинар на дизеле, перед поездкой минут пять даю двигателю на ХХ оборотах поработать с работающим подогревателем, быстрее масло прогреет, к тому же масло в АКПП тоже погоняет, оно погреется. Спасибо.
Отличный тест, молодцы! Всегда говорил и думал, что Вебасто это для комфорта, а не для ресурса
Ещё как для ресурса!
Автор, Вы молодцы!!!
По поводу теста: все так, но не совсем так.....
безусловно на масло передается какое то количество тепла....., но в условиях Вашей Якутии (-40 и ниже) это тепло в масле не успевает накопиться так, чтобы температура масла существенно поднялась........
Была у меня машина с электрокотлом (3 кВт) в -25 без ветра за 40 минут двигатель прогревался до 70 градусов, поддон до +5 ...... при этом вокруг морды автомобиля был создан вал/буртик, чтоб ветерком не выдувало тепло из под капота.....
Ждём тест с направленной выхлопной от вебасто на поддон с маслом. Греет масло отлично
Всегда стараюсь при установке подогревателей напрввить поток выхлопа на поддон ,но только с установкой глушителя(он же искрогаситель) выхлопа.
@@Filegold2006 и как? Работает?
@@АлександрСоколов-ю3ь более двух десятков машин ,жалоб не поступало.. Да и некоторые уже более десяти лет прбегали уже.. И морозы у нас от -25 и более..
@@Filegold2006 если подтек масла будет, возгорания не возникнет?
@@АлександрСоколов-ю3ь При использовании глушителя выхлопа ,он работает как искрогаситель ,думаю что от горячего воздуха масло вряд ли воспламенится ! Да и не такая уж там температура высокая. На армейских машинах выхлоп тоже поддон греет ,причем там вообще плотно по поддону распределяется выхлоп при помощи специальной,широкой насадки по ширине поддона . И не воспламеняется ведь !!! И не исключаю,что там возможны подтеки масла ...
Спасибо. Тест отличный. Мои ожидания оправдал. Прогревать надо, даже при прогреве Вебастой.
Не спешите менять аккум. Вроде как для агм при низких отрицательных температурах необходимо более высокое напряжение от генератора для нормальной зарядке. Статья о подобных делах есть на драйве
и что делать, менять генератор , но на 15-16в. нет таких.
@@Дмитрий-з2ш5в Напряжение определяется реле-регулятором, без него 12-тивольтовый генератор при отключении аккумулятора выдает до 70 вольт. Но тут другой вопрос- как электроника среагирует на 15-16...
Хороший, познавательный ролик. Спасибо ребятам, заморочились.
Поражает безалаберность Соскина! Антифризом загадил патрубки возле горловины радиатора, перчатки сунул в масло, для полноты картинки осталось язык к щеколде приморозить.
Интересно, есть ли вероятность , после резкого попадания холодного масла (-39) в горячий блок двигателя, появлению микротрещин🤔
Ставиш красный (гелепый. американский) аккумулятор, вместо основного, на стандартное место. Затягиваеш поддон, брезента или пенофолом. Запускаеш вэбасто в прогрев. Через полчаса, запускаеш двигатель с включенной печкой в салоне автомобиля. Через час с начала работы вэбасто, садится в теплую машину и едешь по делам. Опыт такой эксплуатации автомобиля в Якутске более 10 лет ( без гаража, круглый год). До сих пор двигатель работает как после приобретения автомобиля.
Протестируйте авто накрытый "Наташой" на тепловизоре
тоже хорошая тема!
Попробуйте питание LTO, кстати Лансер зачётный, мой такой-же скоро будет. LTO поставил в эту зиму, реально везёт, до этого стоял AGM, тоже оправдал надежд. Эксплуатация в Амурской области, климат плюс - минус как у вас.
Как всегда оочень познавательно !!! Блин, как же вы там выживаете при таких температурах? Во время просмотра сам замерзать начинаю от увиденного !
И главное зачем
@@us4025 что зачем? зачем люди в Якутске живут или зачем зима зимой настает???
@@ДмитрийШуршалев да, зачем там жить. Оттуда только на вертолёте сибаса можна
Наверное там хорошие зарплаты
@@us4025 где родился, там и пригодился! знаешь такое?
Очень много полезной информации! Мужики, спасибо!
я выводил выхлоп на шниве на масленный поддон , щуп был тёплый, на весте вывел на вариатор
Спасибо. Просвещаете нас как выживать на морозе.