Buenos días Xisco, en primer lugar felicitarte por el vídeo: muy bien explicado y con una voz de locutor que ya quisieran mucho (yo incluido). Pero que hay algo que no está bien. Me explico: punto de encendido: determinados grados o mm antes de que el pistón llegue al PMS = avance inicial. Retraso: cualquier momento de salto de chispa después del avance inicial siempre en sentido de giro. Luego de ver tu vídeo, entiendo que lo explicas justo al revés. Un cordial saludo.
fabricarte un parapiston con una bujia vieja y un tornillo es bien sencillo( rompiendo la bujia y atravesandola con un tornillo) y con eso ya calculas el PMS perfecto ya que "mirando que este arriba el piston con un destornillador" ya ves que no es exacto
Lo siento señores, pero a los 33 segundos está mal: Si el estator se mueve en el mismo sentido de giro que el cigüeñal, atrasamos. En este caso, si movemos el estator en el mismo sentido que las agujas del reloj, atrasamos porque la Vespa Primavera (y todas las demás), gira a derechas. Por el contrario, si movemos el estator en sentido contrario a las agujas del reloj, avanzamos, en tanto que movemos el estator en sentido de giro contrario al cigüeñal. Saludos.
Hola Xisco. Sensacional video que nos ayudará a atrevernos con el avance. He visto otros de tus vídeos y te agradezco enormemente tus explicaciones. Sin embargo, me surge una duda con respecto a la marca del punto de los 19 grados contrarloj. No debería marcarse a la izquierda del PMS en lugar de a la derecha como haces en el vídeo? La marca que hay en el volante se va hacia allí....no?
Otra forma de encontrar elPMS es roscar en alojamiento de la bujía otra bujía con un suplemento que no permite el giro completo del cigueñal. Girar en un sentido y marcar con una referencia fija de bloque luego girar en sentido contrario y marcar la distancia que qeda entre marcas corresponde al PMS
Buenas Xisco soy un seguidor tuyo desde Asturias. Estoy restaurando una 150s primera serie y me paso algo q nunca me había pasado. Si lo calo a 27 grado queso es lo q marca el manual no me dan las ranuras del estator. De hecho estaban hechas dos marcas pero me coinciden directamente con el pms.. puede ser esto en un estator antiguo, es q no me cuadra! Muchas gracias!
Excelente video, tengo una pregunta la platinera se puede ubicar en cualquier posición o como se sabe dónde se debe poner, alguna referencia al BDC o TDC? Gracias
un saludo desde venezuela amigo recientemente compre una moto vespa pero no tenia carburador me gustaria saber que modelo de carburador le podria aplicar
Xisco, buen videl, enhorabuena porque con gente como tu aprendemos muchos que no sabemos. Esa Vespa tiene encendido electronico ¿no? No veo los platinos. ¿Con platinos como seria? Otra pregunta, ¿como se hace sin pistola estroboscopica? Es que para una moto comprame la pistola es creo que un dinero qur no voy a amortizar. Gracias una vez mas
Amigos a un scooter bajaj spirit 60cc. 2t le cambie la bobina de encendido por una de una suzuki ax100 pero la scooter no me arranca como puedo saber en que momento me entrega la chispa para tratar de ponerla a tiempo?
Hola Xisco: Excelente tu iniciativa, tu explicacion y la presentacion del video- Tengo una pregunta: Si el manual de la moto pone que el avance del encendido es a 3mm a que grado del disco graduado corresponde ? Muchas Gracias.
esque tengo una vespa q se le paro al dueño en pleno funcionamiento y he revisado em carburador ( tenia la admision muy mal a parte floja, se reparo todo) despues creia q era el cilindro y tampoco obsea q solo me queda el encendio porque la moto tiene buena chispa
Estupendamente explicado, un 10
El mejooor gracias Xisco por compartir
Buenos días Xisco, en primer lugar felicitarte por el vídeo: muy bien explicado y con una voz de locutor que ya quisieran mucho (yo incluido). Pero que hay algo que no está bien. Me explico: punto de encendido: determinados grados o mm antes de que el pistón llegue al PMS = avance inicial. Retraso: cualquier momento de salto de chispa después del avance inicial siempre en sentido de giro. Luego de ver tu vídeo, entiendo que lo explicas justo al revés. Un cordial saludo.
Muy bueno, gracias x enseñar!!!
Gracias por el video y por compartir conocimientos
un maquina ,gracias me ha servido mucho
Espectacular
👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻muy bien explicado👍🏻👍🏻
La verdad haces que parezca fácil pero no es así jejeje , buen vídeo .
Gracias, muy didáctico
La clave de este video es en el minuto 3:35 donde dice el señor que muevamos la placa de bobinas
Muy muy bien ✌️
fabricarte un parapiston con una bujia vieja y un tornillo es bien sencillo( rompiendo la bujia y atravesandola con un tornillo) y con eso ya calculas el PMS perfecto ya que "mirando que este arriba el piston con un destornillador" ya ves que no es exacto
MUY BUENOS VIDEOS...MUY BUENOS
Muy bien explicado. El mal ajuste, aunque arranque la moto, ¿puede repercutir en el alumbrado o es indiferente para la intensidad de 12 v ?
Buen video. Subscrito ya.
👍🏼 muchas gracias
Gracias ..donde conectas la stroboscopica?...a otra batería ?...saludos
Lo siento señores, pero a los 33 segundos está mal:
Si el estator se mueve en el mismo sentido de giro que el cigüeñal, atrasamos. En este caso, si movemos el estator en el mismo sentido que las agujas del reloj, atrasamos porque la Vespa Primavera (y todas las demás), gira a derechas.
Por el contrario, si movemos el estator en sentido contrario a las agujas del reloj, avanzamos, en tanto que movemos el estator en sentido de giro contrario al cigüeñal.
Saludos.
Hola Xisco.
Sensacional video que nos ayudará a atrevernos con el avance. He visto otros de tus vídeos y te agradezco enormemente tus explicaciones.
Sin embargo, me surge una duda con respecto a la marca del punto de los 19 grados contrarloj. No debería marcarse a la izquierda del PMS en lugar de a la derecha como haces en el vídeo? La marca que hay en el volante se va hacia allí....no?
excelente explicación, si amplio mi lumbreras de escape debo cambiar los grados ??
Al igual que vos estoy aprendiendo, pero yo creo que sí por qué aumentaría el tiempo de apertura de la lumbrera ..
Muy bueno
Otra forma de encontrar elPMS es roscar en alojamiento de la bujía otra bujía con un suplemento que no permite el giro completo del cigueñal. Girar en un sentido y marcar con una referencia fija de bloque luego girar en sentido contrario y marcar la distancia que qeda entre marcas corresponde al PMS
Buen video👍
Buenas Xisco soy un seguidor tuyo desde Asturias. Estoy restaurando una 150s primera serie y me paso algo q nunca me había pasado. Si lo calo a 27 grado queso es lo q marca el manual no me dan las ranuras del estator. De hecho estaban hechas dos marcas pero me coinciden directamente con el pms.. puede ser esto en un estator antiguo, es q no me cuadra! Muchas gracias!
Hola amigo en un vespino gl como se cambiaría jaja nose como hacerlo y no me va y todo es nuevo ,e cambiado bobina de altas,y bobina electronica
Excelente video, tengo una pregunta la platinera se puede ubicar en cualquier posición o como se sabe dónde se debe poner, alguna referencia al BDC o TDC? Gracias
un saludo desde venezuela amigo recientemente compre una moto vespa pero no tenia carburador me gustaria saber que modelo de carburador le podria aplicar
Xisco, buen videl, enhorabuena porque con gente como tu aprendemos muchos que no sabemos. Esa Vespa tiene encendido electronico ¿no? No veo los platinos. ¿Con platinos como seria?
Otra pregunta, ¿como se hace sin pistola estroboscopica? Es que para una moto comprame la pistola es creo que un dinero qur no voy a amortizar. Gracias una vez mas
Amigos a un scooter bajaj spirit 60cc. 2t le cambie la bobina de encendido por una de una suzuki ax100 pero la scooter no me arranca como puedo saber en que momento me entrega la chispa para tratar de ponerla a tiempo?
Hola Xisco: Excelente tu iniciativa, tu explicacion y la presentacion del video-
Tengo una pregunta: Si el manual de la moto pone que el avance del encendido es a 3mm a que grado del disco graduado corresponde ? Muchas Gracias.
esque tengo una vespa q se le paro al dueño en pleno funcionamiento y he revisado em carburador ( tenia la admision muy mal a parte floja, se reparo todo) despues creia q era el cilindro y tampoco obsea q solo me queda el encendio porque la moto tiene buena chispa
Confundes adelanto ( salto de la chispa antes del PMS, ppalmente medida en grados ) con atraso. Es al reves. Ahora bien, se entiende como lo haces.