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Hola, puede montar esta Pipa de Bujía NGK LZFH, pero puede ir bien, cualquier que no lleven resistencia. Reitero, en encendidos LEVISTRONIC y Motoplat no hay que poner resistencia. Un saludo!

Buenos días, este ruptor es valido para motos de 2T con platinos. Un saludo!

@levistronicsl8921 okey gracias👍

Has solucionado un problema, pero has generado otro. Te explico: Hay cuatro clases o niveles de electrónica: 1.- Electrònica de grado doméstico 2.- Electrònica de grado industrial 3.- Electrònica de grado "Automotive" 4.- Electrònica de grado militar En el tercer grado, "Automotive", nació por presión de los fabricantes de automoción y aviación civil, antes sus graves problemas por la implementación de la electrónica, que en la práctica, se trata de los mismos componentes de grado militar, en cuanto a la resistencia a la temperatura, pero no ha la radiación. Dado que la electrónica, de su moto, se ve afectada, tanto para que pueda funcionar o deje de hacerlo, estamos hablando de una electrónica doméstica, ya que para poder alcanzar el requisito de "electrónica para uso industrial", además de soportar 80 grados de temperatura ambiente, también se ha de comportar indiferente a las interferencias electromagnéticas, cosa que no hace. Es decir, necesitas que tu moto INCUMPLA los requisitos legales actuales, en cuanto a interferencias, para que tu electrónica pueda funcionar. No debe preocuparse uno, por lo de incumplir, ya que según la ley actual, cuando pasamos la ITV, el vehículo debe cumplir estrictamente los requisitos legales que habían en la fecha de expedición del permiso de circulación, tramitado por el propio fabricante en el momento de la fabricación del vehículo. La resistencia, en la pipa de bujía, no fue más que un "meme", "fake", o como lo queráis llamar, cuando a los fabricantes se les exigía que hicieran algo, en una época donde los laboratorios de control y homologación, de cada nación, carecían de los medios necesarios para medir la contaminación electromagnética, emitida por un vehículo. Este engaño, fue alimentado en un principio por los cuenta-revoluciones electrónicos, que al estropearse éstos, luego funcionaban cuando usabas una resistencia. Éso dio ha entender, equivocadamente, que reducías la interferencia, pero la realidad era todo lo contrario: La electrónica, defectuosa por supuesto, la conseguías revivir con ayuda de un potente parásito electromagnético. Yo recomiendo, que antes de "arreglar" el problema de una electrónica poniendo una resistencia, primero se intente reemplazar la electrónica vieja por una nueva, o repararla, porque el uso de la resistencia le podrá acarrear graves problemas al usuario, al reducirle drásticamente la potencia de la chispa, en los electrodos de bujía.

En realidad podría ser que a la larga genere algún problema esto.. pero la moto desde que la compré tenía capuchón de fabrica resistivo.. yo sé lo cambie por uno no resistivo pensando que estaba roto porque perdía chispa pero era solo que le faltaban los aislantes. También pudo haber sido que el capuchón que compre nuevo estaba roto y ocasionaba el error del tablero la verdad no lo sabría.. en todo caso volví a colocar el capuchón de fabrica con sus aislantes nuevos y quedo andando todo correcto.

No son capuchones buenos o malos. En los encendidos Levistronic y Motoplat se tienen que poner sin resistencia. A la prueba visual del video me remito.

En las Vespas 200DS, sin intermitentes, se monta debajo del depósito de gasolina. De manera que el conversor M-7 siempre debe ir montado en dicho lugar. A partir de la Vespa 200DN, con intermitentes, y modelos subsecuentes, se montan en el motor. Para encendidos Femsa, nuestra referencia correspondiente es la M-9, y para encendidos Ducati es la M-20, y ambas se montan sobre el motor.

Ocurre que al poner resistencia, en la pipa o en la bujía, el parásito electromagnético generado excitará tu cuenta-revoluciones defectuoso, y lo hará funcionar. Luego, la contrapartida, será que la potencia de tu chispa se verá sustancialmente reducida, como se muestra en el vídeo. Las primeras consecuencias, por chispa pobre, son dificultades para arrancar la moto, sobre todo en clima frío. Tu cuenta revoluciones ha muerto, y no es una buena solución empobrecer la chispa para que reviva. Precisamente, el tema del cuenta revoluciones, es el que ha generado un "Fake" de muchos años, en donde se dice que con resistencia la electrónica funciona. Pero por desgracia, por éste "fake", más de un taller, con una moto en garantía, ha cambiado todo el encendido, luego el carburador, luego el cilindro, luego el cigüeñal, luego el cárter de motor , y después ves y dile al cliente que al final el problema era la bujía, por la dichosa resistencia, porque de este "Fake", también se encontraba entre los técnicos de servicio pos-venda de las fábricas. RECOMENDACIÓN: Prueba ir sin resistencia. Si el cuenta-revoluciones sigue funcionando, es que está bien, y no necesitas para nada la resistencia, y te ahorrarás muchos problemas.

Gracias por su comentario. Un saludo!

Gracias por su comentario. Un saludo!

Sin resistencia.

Cuando al poner resistencia, el módulo deja de hervir, significa un defecto de diseño del propio módulo. No tiene por qué afectarle si hay o no resistencia. En este caso, digamos que el sistema está gafado. Debido a dicho defecto, el vehículo deberá llevar resistencia, con los problemas que conlleva el tener una chispa efímera, en lugar de una como debe ser.

Hola, a la prueba grafica del video me remito. Usando productos Levistronic, no debe ponerse resistencia. Ahora que cada cual haga lo que necesite. Un saludo!

@@levistronicsl8921 yo te lo digo porq si mi moto le pongo una bujia sin recistencia me dura unos 1000 kilometros, mientras una con recistencia q es la q indica el fabricante q aparte es mas cara, me dura 12 mil kilometros sin problemas

La resistencia es para carros

La verdad nose q ablas por q las bujias con resistecia son para no aga interfercia en radios y esas cosas pero hoy en dia quien uras una radio y no por q tenga resitecia no dura mas

Hola, puede montar esta Pipa de Bujía NGK LZFH

La resistencia, tanto en la bujía como en la pipa, se come la potencia de xispa. No debería de poner resistencia en ninguno de los dos. Un saludo!

Tengo exactamemente el mismo problema con mi virago

Y yo igual en una keeway 250fi

Como le hacemos...?

Que tal? Ya resolvieron el tema de alejar el cable para que se produzca el arco eléctrico?

Hola, por internet deberia de encontrar bujias y/o pipas sin resistencia. Si tiene dificultades pongase en contacto con nosotros al adm@levistronic.com . Un saludo|

Hola, creo que en el video se ve perfectamente la diferencia de potencia de chispa. Si el fabricante indica que no debe ir resistencia ¿porque no deberiamos de creer? Cada cual que opine o haga lo que crea, pero en nuestros productos no ponemos resistencia. Un saludo!

Hola, por internet deberia de encontrar bujias y/o pipas sin resistencia. Si tiene dificultades pongase en contacto con nosotros al adm@levistronic.com . Un saludo|

Resistencias en pipa o bujía, en general afecta negativamente más en el momento de la puesta en marcha. Sin embargo, también puede hacerlo en altas. A este respecto, pasó un caso muy curioso con una Vespa PKS nueva, con encendido electrónico Motoplat, y bobina de alta Saprisa. De esto hace lo menos 35 años que ocurrió. Resulta que esta moto empezaba a fallar por la carretera cuando ponías la directa y a pleno gas. Empezaba a fallar, notándose que el fallo era de encendido. Se cambió en garantía bobina de alta y conversor. Hacia lo mismo. El taller se puso en contaco con el servicio técnico Motovespa de Madrid. Respuesta: Cambia el rotor de imanes. Hacia lo mismo. El taller cotactó otra vez con el servicio técnico. Respuesta: Cambia el carburador. Hacia lo mismo. El taller cotactó otra vez con el servicio técnico. Respuesta: Cambia el depósito gasolina. Hacia lo mismo. El taller cotactó otra vez con el servicio técnico. Respuesta: Cambia el cilindro y pistón. Hacia lo mismo. El taller cotactó otra vez con el servicio técnico. Respuesta: Cambia el cigüeñal. Hacia lo mismo. El taller cotactó otra vez con el servicio técnico. Respuesta: Cambia los carters de motor. Y Hacia lo mismo. El taller, ya desesperado, pensó: ¿Serà la cosa más tonta que falle?, ¿Qué és lo más tonto que puede fallar?,¿La bujía?, puso un bujía normal y la moto ya funcionó. Ahora ves al cliente, y dile todo lo que has hecho, y que el problema estaba en la bujía. Te tratará como a un tonto. Pero estubo implicado en ello no sólo el mecánico del taller, si no también todo un equipo de técnicos experimentados de la fábrica Motovespa de Madrid. Este caso es totalement verídico y ocurrió tal como explico.

Por un momento pensé que la última recomendación de los expertos iba a ser... Cambia de moto.😂

Nos alegra que le sirva de ayuda nuestras explicaciones. Un saludo!

Hola, preparando otro para mejorar

@@levistronicsl8921 perfecto. Seguro que es interesante

Hola, tanto pipa como bujía, sin resistencia. Un saludo!

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Hola, canalizamos la venta a través de distribuidores, los cuales, puede encontrar en internet. En cambio, si que atendemos directamente el servicio postventa y garantías. Un saludo!