🤯😂🤯 Merke gerade, dass ich nach 8 Std Linux-Schulung heute nicht mehr aufnahmefähig bin 🤪😵🙃 Ich werde es mir am Dienstag nochmals ganz in Ruhe und mit Notizblock anschauen 😅 💐 Herzlichen Dank für Deine Mühe aber schon jetzt 💝
Ich nutze eine Power Station (Bluetti 200 ) im Sprinter-Van. Die Powerstation hat vier 10A und einen 30A 12 Volt Anschluss. Am 30A 12 Volt Anschluss hängt die 12 Volt Versorgung inkl. die Webasto Airtop 40/55 Dieselheizung und eine Kompressor Kühlbox. Die vier 230 Volt Anschlüsse sind gut nutzbar, meistens hängt die Mikrowelle, Wasserkocher, Toaster dran, oder ein 8 Bar Luftkompressor. Geladen wird die Power-Station über 300 Watt Solar vom Fahrzeugdach, 230 V. Landstrom, über den Fahrzeug Zigarettenanzünder oder ein 700 Watt Notstromer. Bei langer Fahrt hat das Laden mit einem 500 Watt Stromwandler, der an der Fahrzeugbatterie angeschlossen ist, gereicht, um über das Netzteil der Powerstation ( 230 Volt / 400 Watt) , diese wieder gut nachzuladen. Ich war überrascht, wie einfach und gut das schon lange Zeit funktioniert.
Vielen Dank für Dein super Video! Seit langem folge ich Deinem Kanal. Langsam aber sicher wird mein Wunsch nach einem Campervan größer. Wenn dann dient dieser dann definitiv als Wohnung. Ich habe bereits zwei Jahre im Wohnwagen gelebt und will diese Erfahrung nicht missen.
Hallo Michael. Auch wieder ein schön detailliertes Video . Sehr verständlich und sachlich. Wenn diese P Station jetzt noch ne App hätte, wäre sie mein. Wir würden sie in den Doppelboden platzieren wollen. Und da man somit nicht an den Wechselrichterschalter ran kommt, wäre die app sinnvoll. Nun , vielleicht kommt da ja bald ein Update . Thx für das Video. Daumen hoch
Hallo Michael. Danke für Deinen Bericht. Ich benutze die erste EcoFlow River. Die reicht mir meistens (noch keine Heizung). War damals am schwanken ob gleich eine größere oder die kleinere mit der Option zum vergrößern. Leider sind die Zusatzmodule nicht mehr verfügbar. Aber die kleine hat mir bisher angefangen beim Ausbau in einer Garage ohne Stromanschluß bis zu einem 3-wöchigen Roadtrip gute Dienste geleistet
Frag mal Wattstunde, ich hab auch erst im Januar die River Pro (1. Ausführung) dort noch gekauft, hab ihnen gemailt. Hab jetzt 2 River Pro und 1 Zusatzakku.
Super Video, sehr hilfreich, vielen Dank. Es scheint aber inzwischen Powerstations zu geben die bedeutend billiger sind und mehr leisten. Definitiv super interessant und mit genug Solar auf dem Dach vermutlich genug. Vor allem wenn es im Sommer in den Norden geht und im Winter in den Süden.
Vielen Dank für die Vorstellung, Michael! Der Markt ist ja z.Zt. überschwemmt mit Powerstations in allen Geschmacksrichtungen und ich sehe dein Video so im Kontext als einen allgemeinen Test - wie ja dein Videotitel schon verrät. Es überrascht schon, wie gut das alles funktioniert. Für mich und uns fehlt aber eine wichtige Überlegung. So praktisch eine Vollintegration aller Komponenten in Sachen Handhabung und Raumbedarf sein mag - streikt ein Teil des Systems, dann ist das Problem sehr schnell größer und nicht im Handumdrehen zu lösen, wenn man das mit einer Installation getrennter Komponenten vergleicht. Aus Erfahrung können unsere Vermarkter aus Fernost von jetzt auf gleich keinen Ersatz liefern. Bei Votronic & Co. ist einem dann schneller geholfen. Dein Amazon Link führt neben dem Artikel auch zu einem sehr ausführlichen und mehrfach aktualisiertem Review einer Person, die diese Powerstation schon einige Monate in der Praxis nutzt. Da werden auch noch einige Dinge bemängelt, die halt erst nach etwas längerer Nutzung auffallen. M.E. sind die Geräte eine tolle Sache für diejenigen, die eine kompakte Lösung für das Wochenende oder den Kurzurlaub brauchen. Als Festinstallation - auch in Anbetracht der kleinen Unverträglichkeit mit der Ladebooster Leistung - bin ich da sehr skeptisch. Bleibt gesund und sicher. 🚐☁🍀
Es kann natürlich immer was kaputt gehen. Wenn man dann so ein Gerät genau eingepasst hat, hat man u.U. Aufwand, dazu muss es kein chinesischer Hersteller sein (Siehe Video zu Dometic Kühlboxen). Nun ist Oukitel keine Eintagsfliege und kein Verramscher und ich denke schon, dass sie auch zukünftig Geräte in dieser Preisklasse anbieten werden. Wenn nicht, tun das andere. Ich hätte bzgl. der Verfügbarkeit weniger bedenken. Ich denke der Hauptaspekt ist, dass es eben auch unzählige Menschen gibt, die nicht mal eben selbst einen Wechselrichter oder Laderegler austauschen können/ wollen. Das sehe ich immer wieder in den Kommentaren. Und wenn ich bei einem Defekt (den ich vielleicht noch nicht mal selbst identifizieren kann) zu einer Werkstatt muß, mit den heute üblichen Wartezeiten und Stundenlöhnen, das ganze vielleicht während einer Reise, dann halte ich es tatsächlich für keine schlechte Lösung das ganze Gerät beim nächsten Baumarkt oder Amazon-Hub auszutauschen.
@@michaswerkstatt Ich wollte hier asiatische Hersteller in keiner Weise verunglimpfen. Ich bestelle regelmäßig Zeugs über das China-A, bin i.d.R. zufrieden und der Unterschied liegt hauptsächlich in der Lieferzeit - China ist halt einige Kilometer weiter weg (na ja, und an den komischen grauen Kondomen 😅, welche die inneren Verpackungen ziemlich leiden lassen 🙄). Die typischen Ausbauer (die ich so kenne) eignen sich die nötigen Elektro-Grundkenntnisse i.d.R. an (und nutzen halt YT Videos wie deine oder Foren um ihren Horizont zu erweitern). Diejenigen, die mit teurer Kaufware unterwegs sind, reparieren oft nicht selbst und schlagen dann doch eher beim Händler auf - Wartezeit und Stundenlohn ungeachtet. Es ist halt auch eine Kostenfrage, wenn ich ein ganzes Gerät für knapp € 2.000 tauschen muss oder halt nur den Solarkontroller für € 200. Aber das soll jeder natürlich für sich selbst entscheiden... Cheers aus Herne! 🚐☁🍀
Hallo Michael, super Video (wie immer halt)ich dachte am Anfang " Scheisse,habe ich etwa das falsche Konzept,aber zu spät,habe vor 24 Monaten ein Ausbau begonnen und dachte damals in 10 Monaten Auzeit wird es wohl klappen, aber ich habe leicht überzogen mit nochmal 10 Monaten war es dann vollbracht, und ich habe mich damals von der Ecoflow begeistern lassen, das Konzept fande ich sofort super man kann sogar noch auf ein Akku erweitern,bisher reichen mir aber die delta max Version ohne zusatz Akku! Also der Praxistest folgt....
Hallo Michael,was hat es mit der Nummer aufsich? Ein Nebenerwerb käme jetzt nicht ungelegen,"Willi" hat meiner Frau Ihre ganzen Ersparnisse aufgebraucht??
Hallo Michael, das mache ich schon Zeit 4jahren mit einer bosch Power Station funktioniert top bin ein paar Tage versorgt damit,und der 12v Haushalt versorge ich über das 12v ectiv funktioniert top standheizung Wasser Versorgung. Gruß Reiner
Wieder ein gutes Video!! Habe mir Powerstation vor 3 Wochen gekauft und bin happy damit.Wegen der schwachen 12 Volt Ladung werde ich mir einen DC DC Lader 12/24-10 Lader zulegen ,wo man die Spannung auf 30 Volt "raufdrehen kann" somit sind zumindest 240Watt bis 300 Watt drinnen...
Oder gleich nen Wechselrichter ins Auto bauen, um die Powerstation während der Fahrt mit 230V zu laden xD leider ein sinnloser Umweg, aber würde funktionieren. Ich verstehe nicht, warum die Powerstations nicht zulassen, den Solar Eingang mit einer anderen DC Quelle zu befeuern.. dann wären wenigstens 500W drinn
Sehr guter Beitrag. Ich glaube das auf lange Sicht eine Powerstation nicht geeignet ist. Fürs Wochenende sicher eine coole Sache. Aber wenn man ständig unterwegs ist, sehe ich Probleme. Insbesondere was das Laden der Station betrifft. Als Notfall ist so eine Station sicher cool.
So wie hier im Video dargestellt und gesagt, sehe ich das genauso. Für ein Laden über Lichtmaschine mit vernünftiger Leistung hab ich die Lösung schon auf dem Papier und werde das in einem anderen Video zeigen.
Ich habe mein Setup von vorneherein mit APP Steckern ausgerüstet, d.h. ich habe das Konzept Powerstation als Aufbaubatterie jetzt über drei Jahre hinweg genutzt und herumgetestet (mein Nutzungsschema dabei war: Maximal zwei Nächte ohne Landstrom, Tagesverbrauch ca, 150-200Wh ohne Heizung, Verbraucher: Kühlbox, Handy und Tablet; ab und zu mal den Wasserkocher, aber dann natürlich entsprechend höherer Verbrauch). Meine Erfahrung: Funktioniert hervorragend. Aber: Die Zellen in Powerstations sind intern oftmals nicht auf 12V verdrahtet (bei einem meiner Testobjekte auf 24V). Vermutlich um die Kabelquerschnitte in der Powerstation kleiner zu halten. Entsprechend sitzt auch zwischen Zellen und 12V Ausgang ein DC/DC Wandler. Dies hatte zur Folge, dass beim Starten der Heizung (Planar 2D, Anlaufstrom
So eine Powerstation spart natürlich etwas installationsaufwand für den unerfahrenen Ausbauer. Und der Batteriecomputer ist da auch schon drin, den hast du noch vergessen aufzuzählen. Nachteil ist die Ladegeschichte. Vor allem kann man ja nur eine 12V Quelle anschließen, richtig? Also nur laden über Solar ODER vom Fahrzeug. Da sehe ich auch den größten Nachteil. Und man muss die Kiste so einbauen, dass man an alle Anschlüsse dran kommt, das Display sieht, und die Knöpfe bedienen kann, z.B. um den Wechselrichter einzuschalten. Also unten in der Sitzbank ist das ehr unpraktisch.
Stimmt, der Batteriecomputer fehlt in der Rechnung. Am Solareingang sind 12-48V möglich. Wenn man sie „versteckt“ einbauen will, könnte man sie ja in einen Schrank hinter eine Klappe bauen, dann kommt man zügig dran.
Hallo Michael schönen Dank für deinen ausführlichen test als Ersatz für Eine eigene Installation im womo. Ich benutze eine kleine powerstation Schon seit 4 Jahren im wohnwagen für Licht und wasserpumpe. Bei Genügend Sonne auch für einen 230 v 300 watt boiler. Jetzt habe ich mir eine vdl powerstation 2000 geholt ist fast die gleiche Wie oukitel. Der grosse Unterschied ist sie hst kein kabelfach. Dafür Hat sie einen xt60 Ausgang mit 25 a. Aus meiner Erfahrung mit Autosteckdosen muss ich dringend davon abraten mehr als 10 a über Den Anschluss zu schicken, der stecker bzw die spitze wird richtig heiss. Der grosse Vorteil aller powerstationen dieser Bauart oukitel aferiy vdl Grecell acevolt usw ist der solareingang mit 12 v Eingang. Da kriegst Du über autosteckdose über 100 Watt rein. Meine andere Station nur 50 Watt. Eigentlich müsste man über den solareingang auch 30 a aus einem anderen Akku nachladen können d.h. während der Fahrt ohne booster nachladen. Entsprechendes dickes Kabel mit 25 oder 30 a Sicherung dazwischen und gut Ist es. So werd ich mir das bauen. Wird sicher funktionieren bei dir könntest Du das zugangskabel vom booster nutzen. Müsste eigentlich gehen oder ? Was hältst du davon Michael??
An meiner vdl powerstation steht am solareingang 11,5 bis 50 volt und 500 watt. Da müsste eigentlich Auch vom kfz oder einem anderen akku eine entsprechende Lademöglickeit in der Höhe gegeben sein.
Wenn du da einfach ein Kabel von der Starterbatterie ziehst, dann zieht sie Dir den Starterakku leer. Da muss also ein Relais dazwischen. Vorausgesetzt sie begrenzt die 500W am Ladeeingang tatsächlich, müsste das funktionieren, sie zieht dann halt zwischen 35 und 41A. Wenn sie nur bei >500W abschaltet, dann musst du den Strom vor der PS begrenzen, sonst schaltet sie ab und/ oder die Sicherung fliegt.
ich denke man muss auch den höhere Montageaufwand bei der "getrennten" Version berücksichtigen, dh wenn man dies machen lässt, kommen hier noch Kosten für die Arbeitszeit dazu. Wieviel AZ (Stunden) muss man da ca rechnen? Danke für das informative Video & LG
Hallo Herbie,ja das kann man wohl nicht so veralgemeinern,kommt ja immer auf die Bedürfnisse von jeden einzelnen an,und auch auf das Projekt! Ich habe mir vor 24 Monaten ein Sprinter mit Kofferaufbau von der Schweizer Polizei geholt (ähnliches Model wie RTW von FAHRTEC aufgebaut) da dachte ich am Anfang auch super Sache,viele Sachen kannst Du weiter Nutzen,es waren schon 2 Standheizungen im Aufbau, Zusatzbatterie Licht Steckdosen usw,kompl. Stromversorsorgung,220 V Anlage usw ! Dann begann der Rückbau und ich dachte ich war gut vorbeitet und habe alles Relevante im Vorfeld Recherchiert ,aber weit gefehlt,da kam eins zum anderen...aber jetzt nach 20 Monaten ist "Willi" fertig ! Morgen kommt er aus der Werkstatt und hoffen wir mal das sich der Aufwand gelohnt hat!!
Guter Vergleich Micha.. Und auch gut beschrieben.. Jedoch ist der Eigenbau hier und da auch noch teurer.. Rechnet man die Zeit und die Kabel Sicherungen usw noch dazu.. Fährst mit ner PowerStation günstiger.. Aber hast keine Backup.. Also kannst dir nicht fix was selber stricken.. Fals da mal was ausfällt.. Eher würde ich eine als Backup dabei haben... Quasi elektrisches Ersatzrad. Und im Video beim starten deiner Heizung dachte ich so, alter macht die Webasto ein Lärm.. Doch dann die Auflösung🤣🤣 es war die Box.. Ein befreundetes Pärchen hat das schon länger so im Minicamper. Betreiben es jedoch ohne Heizung.. Und nutzen die Box dann noch fürn Garten am Wochenende und jeden abend daheim zum Strom sparen am TV. Also quasi Dauerbetrieb.. Ich hab ihnen noch nen ZusatzAkku gebaut für mehr Kapazität.. Und den internen pflegen wir durch EinzelZellenLadung.. Alles 18650er . Hält schon 3 Jahre.. Nur die Steckdosen kauen langsam aus und haben Wackler..Ach ja und Lüfter hab ich welche von nem anderen Hersteller eingebaut.. Der Hersteller mit deutlich Kälte im Namen.. Die hörst kaum und die vibrieren nicht.. Somit keine Resonanz am Plastegehäuse.. Und du kommst langsam in das alter wo Mann sich mal die grauen Haare aus dem Bart zupfen sollte 😂 In diesem Sinne 🍻
Ja, der Lüfter ist für kurze Zeit recht laut. Deshalb wie gesagt eher nix fürs Campen bei Kälte bzw. müsste die PS gekapselt werden. Aber ich war ziemlich überrascht, dass da über 20A problemlos rausgehen und das es somit prinzipiell funktioniert. Vielleicht schau ich mir das Thema mit dem Lüfter nach unserer Reise nochmal an, wenn hier in dem Kommentaren Bedarf geäußert wird. Die Kosten für die 12V Installation habe ich bewusst ausgeklammert, denn ich würde auch mit PS mit einer ähnlichen Installation betreiben. Auf jeden Fall müssen Sicherungen verbaut werden, wenn man da dann dünnere Querschnitte nutzt etc. Wenn man natürlich nur 12V Verbraucher einsteckt, kann das entfallen. Zur Redundanz: ja, so auch mein Gedanke und so fahre ich nun seit 100.000km mit Elektrowerkzeug und -material durch die Gegend, ohne es nur 1x gebraucht zu haben 🙈
Hallo zusammen Interessanter Beitrag und auch Kommentar. Ich bin zur Zeit am Ausbau eines Crafter und habe mich für eine Ecoflow Delta Pro entscheiden. Da sind jedoch die Lüfter ziemlich laut. Daher meine Frage, welche Lüfter hast du verwendet als du die Originalen ersetzt hast? Danke und Gruss Beat
Dein Haupteinwand gegen die PS ist ja, dass die PS nicht auf der Fahrt vom Ladebooster mit 45A geladen werden kann (so wie deine Bordbatterie). Dazu Frage: Kann man das nicht so lösen, dass man zu deinem Setup mit Bordbatterie + Ladebooster die PS DAZUNIMMT und die PS von der Bordbatterie lädt? Natürlich kostet das gute 1000€ mehr, aber die PS kriegt so quasi einen „ewig lebenden“ Zusatzakku. Wie beurteilst du das?
für mich ist das wichtigste, wie schnell sich der akku auflädt und da verwende ich das ctek d250 se in kombination mit dem ctek smartpass 120 s gibt mir eine ladeleistung von 140 amp für maximal 300 ah akku
Super Video, danke dafür. Frage: Kann eine PowerStation direkt an an den 230V Anschluss am Wohnwagen/Camper angeschossen werden und für die Versorgung des gesamten WW/VAN genutzt werden? Und was muss beachtet werden? Vielen Dank, mach weiter so !
die PowerStation könnte über ein DC DC charger recht schnell geladen werden zb. 12/24 mit 360W. funktioniert während der fahrt oder mit einer puffer Aufbaubatterie sehr gut.
Die Powerstations werden ja stets weiterentwickeln. Sie werden leistungstechnisch immer größer und ich vermute mal, somit auch eine gute Alternative zur herkömmlichen Elektrik. Siehe die Akku Box 300s von ECTIVE.
Ich sehe eine Powerstation in CamperVans nur als Zusatz und Reserve zur bestehenden Installation. D.H. ich habe eine kleinere 1000Wh Powerstation als Back-up. Gutes Video.
Hab auch so eine Powerstation in meinem Minibus (primär weil ich von Elektrik keine Ahnung hab und das Plug&Play ist). Läuft alles super. ABER: Nach einer Stunde ohne jede Last schaltet sich das Teil ab. Bei uns heißt das: Nachts schalten wir aus Lärmgründen die Kühlbox ab. Nach einer Stunde ist die Station aus und wir haben dann nicht mal mehr Licht. Dann muss ich mit langem Arm unterm Bett erstmal wieder einschalten. Und Bluetooth-Schnittstelle hat sie auch nicht. D.h. wenn die Station irgendwo versteckt steht, kann man nicht/schlecht sehen, wie voll sie noch ist.
Moin Micha, genau diese Infos habe ich lange gesucht... und dann auch noch für Elektro-Dummies wie mich verständlich erklärt! Ich habe eine Frage zum Aufladen der Powerstation mit Landstrom über die herkömmliche Stromsäule auf Stellplätzen: gibt es eine bessere und trotzdem möglichst einfache Möglichkeit ausser das Kabel irgendwo durch einen Fensterschlitz zu führen? Könnte ich eine Aussensteckdose mit Innensteckdose nur zum Aufladen installieren? Muss ich dann einen FI-Schalter einbauen oder sonst was beachten??? Danke!!!
bei einer festen Installation ist immer ein FI einzubauen. Ich würde es davon abhängig machen, wie oft du das wirklich benötigst. Wenn du jeden zweiten Tag an Landstrom musst, würde ich da schon eine vernünftige Dose einbauen, ist dann einfach sauber. Ansonsten kannst du vielleicht auch eine Kabel vom Motorraum durch eine vorhandene Durchführung reinlegen und dann immer Motorhabe kurz auf - einstecken - Motorhaube zu. Dazu dann aber auf jeden Fall Gummileitung verwenden und ich empfehle trotzdem einen FI (gibt ja welche einfach zum Einstecken, sowas z.B.*: amzn.to/3Q7RPST).
Klasse Erklärung, danke! Weißt Du ob man, um die Reichweite zu erhöhen, einen klassischen LiPoFe Akku ranhängen kann? Einige Power Stations bieten ja auch Zusatzakkus gleich mit an...
Das ginge theoretisch, indem du sie über einen Akku auflädst. Entweder über den 12V-Ladeeingang oder den Solareingang mit DC-DC-Wandler. Den Akku wiederum könntest du über die Lichtmaschine laden oder über ein 230V-Ladegerät über die PS. Das wäre halt wieder ein zusätzlicher Installationsaufwand und ohne selbstgebaute Steuerung recht aufwändig in der Handhabung. Halt nicht plug&play. Aber die Idee gefällt mir, ich glaub da bastel ich mal was.
hi, geht bei dieser Powerstation auch immer der Luefter an sobald ein 230V Ausgang verwendet wird? Bei meiner aktuellen Ecoflow ist das leider der Fall und daher bin ich auf der Suche nach Powerstation die die Kühlung abhängig des Verbrauchs/Leistung schaltet.
Servus Micha, tolles Video, Danke! Kurze Frage, da ich gerade mit dem Gedanken spiele eine große PS für die Mehrfach-Nutzung zwischen Offroad-Camper, Transporter + Anhänger, Gartenhütte und Messestand zu kaufen. Die größte Einspeise-Leistung bekomme ich doch via 230 V-Eingang in die PS rein. D.h wenn ich statt einem festverbauten Ladebooster im Camper und Transporter an die 12V-Fahrgestell-Batterie einen WR mit rund 600 Watt dran hänge, sollte ich die PS während der Fahrt deutlich schneller laden können. Der WR darf natürlich nur dann (automatisch?) eingeschaltet werden, wenn der Motor läuft. Das würde für unser Reiseprofil recht gut passen. Oder mach ich da einen Denkfehler?! LG Jürgen
Hi Jürgen, das ist auch aktuell meine bevorzugte Lösung, um das Problem des Ladens zu lösen. Für diese PS braucht es einen WR mit ca. 1,2-1,3kW, da sie eine recht hohe Ladeleistung hat. Das muss dann die Lichtmaschine auch über ca. 1,5h können. Das Thema ist für mich die automatische Steuerung, denn ohne ist das ganze für mich nicht alltagstauglich, also nicht zu gebrauchen. Zur dieser Steuerung habe ich mittlerweile eine Lösung auf dem Papier, ich werde das mit einem Arduino umsetzen. Dazu kommt irgendwann ein Video.
@@michaswerkstatt Servus Micha, meine LiMa im Camper kann nicht sooo viel Leistung, bin gerade am Überlegen, ob ich das einfach mal mit einem 600W-WR ausprobiere. Der sollte dann rund 45 A ziehen und das entspricht wohl dem Strom eines 'normalen' 12V - Ladeboosters.
@@michaswerkstatt Servus Micha, meine LiMa im Camper kann nicht sooo viel Leistung, bin gerade am Überlegen, ob ich das einfach mal mit einem 600W-WR ausprobiere. Der sollte dann rund 45 A ziehen und das entspricht wohl dem Strom eines 'normalen' 12V - Ladeboosters.
Wie immer ein gutes Video. Fragen zur Funktionalität: Muss man jedesmal die einzelnen Ausgänge einschalten und geht das über eine App? Ansonsten ist es nicht sehr gut sowas in einer Sitzbank zu verbauen. Kann man im Fahrzeug 12V Eingang und 230V Eingang angeschlossen lassen und erkennt dieStation das dann und schaltet sich auf 230V Vorrang um?
Moin! Du kannst die 12V- und 230V-Ausgänge unabhängig voneinander einschalten und ausschalten. Einen Vorrang 12V oder 230V gibt es nicht (hab ich Dich richtig verstanden?). Eine Vorrangschaltung hast du, wenn du sie dann in ein Netz einsteckst, dann schleift sie die 230V durch und lädt nebenher den Akku. Meines Wissens bleiben die Ausgänge so lange an, bis man sie manuell ausschaltet oder bei Überlast schalten sie automatisch ab. Eine App gibt’s leider nicht. Du hast recht, wenn man die richtig verkleidet einbaut, kommt man natürlich nicht an die Taster. Der Nachteil bei 230V ist natürlich, dass der Wechselrichter auch im Leerlauf einen Grundverbrauch hat, also verbraucht sie halt dann permanent wahrscheinlich irgendwas um die +/-1A. Das ist bei jedem Wechselrichter so, wir haben den im Sprinter nahezu immer eingeschaltet gelassen, das war bzgl. des Verbrauches kein Thema. (Jetzt haben wir ne Fernbedienung verbaut, dann schalte ich den nur ein, wenn ich ihn brauche.) Man könnte sie vielleicht hinter eine Tür bauen, damit man schnell an die Taster kommt und das Display sieht, wenn man sie komplett verkleiden will?
Also das kommt auf das Gerät an, bin kein Profi und kenne die vorgestellte Power Station nicht,aber ich habe bei meinem Ausbau den ganzen Aufbau auch auf eine Powerstation von Eco Flow abgestimmt,bei mir war vorallem die Platzeinsparung und die kompakte Bauweise und nicht zuletzt die Transportale Einheit ,der Hauptgrund selbst in der Bauphase hat das Teil schon gute Dienste geleistet, der Praxistest steht noch aus , aber Heizung, Licht Kühlschrank und Induktionskochfeld läuft auf 75% super! Bei den Ladezyklen ist Sie mit 800 angegeben!
Super informatives Video und gut aufgegliedert. Zu der Ladeproblematik über die Lichtmaschine gibt's theoretisch eine Lösung. Was würde dagegen sprechen, einfach einen Wandler von 12 auf 48v nach dem Booster zu hängen? Da gibt's Modelle mit 48v 20a und mehr als 15a dürften nach dem wandeln nicht mehr übrig bleiben. Wäre doch ideal?
Ja, das wäre schonmal besser als über 12V und kommt auch fast an die aktuelle Ladeleistung, die wir aktuell haben, heran. Aber auch damit sind maximal 500W möglich. Ich hab ne Lösung im Kopf vollautomatisch mit 1,1kW zu laden, wenn ich das umgesetzt habe, gibt’s da ein Video zu.
@@michaswerkstatt wow, 1,1kw vollautomatisch hört sich super an. Aber dazu müsstest du sicher an den AC Eingang ran. Und dann wäre da noch die Frage ob die Lima das überhaupt bringt?
@@GTIdomi so das Grundprinzip. Nur so müsste man halt manuell einschalten und vorallem das Ausschalten nicht vergessen, der Starterakku wäre halt ratzfatz leer.
Hallo Micha, ich möchte in mein Womo die 12 V von der Powerstation einspeisen, damit ich die Gasheizung und die 12 Volt Komponenten ((Licht, TV, ) betreiben kann. Wie kann ich das machen? VG, Ronald
Hi sehr interessantes Video ist schon das zweite was ich in der Art sehe auf UA-cam Ich habe jetzt seit ca 4 Wochen ein Wohnmobil Baujahr 86 Leider ist da die Elektrik nicht mehr so gut besser gesagt das hauptgerät was die versorgerbatterie lädt das hat einen Defekt hat Mercedes festgestellt Und paar Sachen durch zu scheken Und dann hatte ich überlegt was mache ich ? Und dann kam mir die Idee eine powerstation zu nehmen Jetzt weg kommt ja auch einen große power station 2 x 200 Watt solarpanel Und in dem ersten Video wo ich das gesehen habe powerstation im Wohnmobil einbauen Kam auch die Sache mit dem Laden über 12 Volt während der Fahrt Aber der in dem anderen Video hat dann eine Lösung vorgeschlagen dass man die powerstation schneller laden kann während der Fahrt Und zwar mit einem wechselrichter der direkt mit der Batterie verbunden ist. Dann umgeht man den 12 Volt Anschluss Und so werde ich das auch machen Dann schätz ich mal dass es kein Problem geben wird die powerstation zu laden
Genauso habe ich das auch umgesetzt, allerdings mit ner Steuerung des Wechselrichters. Das Video dazu ist schon für die Kanalmitglieder online und in 1-2 Wochen ist es dann verfügbar Inverter-/ Ladesteuerung über Arduino | Powerstation im Camper | michaswerkstatt ua-cam.com/video/yWWWcXS6uG8/v-deo.html (aktuell nur für Mitglieder sichtbar)
Das stimmt prinzipiell. Ich würde allerdings wie gesagt trotzdem eine 12V-Installation vorsehen und fest verbaute 12V-Verbraucher nutzen, dann ist der Unterschied nicht soooo groß.
Sehr interessante Darstellung! Ich bin da jetzt nicht so drin, welche Werte die verschiedenen Powerstationen von unterschiedlichen Herstellern so anbieten. Aber ich denke, es wird sich doch sicher auch was finden lassen, das auch mit mehr Leistung geladen werden kann. Ich meine das die Solarseite oftmals auch mehr kann. Außerdem käme jetzt gleich mal die Idee, Verluste mal ignoriert, könnte man doch sicher auch die 12V vom Ladebooster auf 220V bringen und damit dann laden. Ist im Grunde natürlich eigentlich Unsinn, weil in der Powerstation wieder runter auf kleine Gleichspannung…. Aber wenn sie keinen vernünftigen Zugang bieten? 🤷♂️ Vielleicht bietet der Hersteller ja noch eine andere Powerstation mit höherer Eingangsleistung bei 12V zum Laden an?
Das Laden über einen Wechselrichter funktioniert, der muß aber wieder gesteuert werden. Klar kannst du den manuell schalten, aber für den Reisealltag wäre das n.M.n. nix. Da will ich, dass alles automatisch funktioniert. Eine Steuerung dazu hab ich schon auf dem Papier, ein Video kommt dazu.
@@michaswerkstatt Genau das ist es. Bei der Eco Flow je nach Modell sicher, läßt sich über Solar auch mehr einspeisen meine ich. So müßte man über den Eingang auch mehr laden können. TravelCampingLiving hat sich das meine ich so bauen lassen, weils über den 12V Stecker ansonsten viel zu lange dauert. Oder sie haben’s noch anderst gemacht… müßte ich auch nochmal nachschauen. Er hat die EcoFlow zusätzlich zur Aufbau Batterie im Betrieb.
Hi Micha, Könnte ich während der Fahrt ein 1,5 KW Wechselrichter an der Hauptbatterie betreiben? Dann könnte die Powerstation in 1,5 Stunden über 220V geladen werden.(+ Kühlbox, etc)
Habe eben erst gelesen, dass über die Steckdose nur 1,1 KW geladen werden (1,5 KW nur in Combi mit dem Solarpaneleingang). Dann kann der Wechselrichter auch kleiner sein.
Das geht theoretisch, wenn die Lichtmaschine genügend Leistung hat. Ich finde es halt nicht praxistauglich, du musst dabei den Wechselrichter nach Ausschalten der Zündung abschalten, sonst zieht er Dir den Starterakku leer. Eine automatische Steuerung hab ich dazu schon auf dem Papier, da kommt dann irgendwann ein Video.
Intersanntes Video. Unglaublich, wie die Technik weiter geht. Aber: solange ich meinen Arsch noch über den Motorradsattel schwingen kann, mache ich das. Wenn ich das nicht mehr mag/kann, baue ich mir einen Sprinter o. Ä. aus. Anregung finde ich ja uf diesem Kanal zuhauf.
Hallo Michael, gerade bin ich noch mal über dieses Video gestolpert. Meiner Meinung nach, gibt es zum jetzigen Zeitpunkt nur eine "Powerstation ", die eine wirkliche Alternative zum herkömmlichen Elektroausbau ist. Die Firma ECTIVE bietet eine AkkuBox 300s an. Ich habe sie in meinem Van und sie wird auch während der Fahrt geladen, über das D+ Signal. Ich betreibe damit eine Dieselstandheizung, der Firma Eberspächer 2kw und eine Induktionkochplatte. Akkus andere läuft über 12V.
Und wenn man die Powerstation vom Fahrzeug über einen Wechselrichter , halt mit 230v auflädt könnte man doch eigentlich Problemlos deine benötigten 45a also 540w über die 230v Eingänge in die Powerstation laden 🤔😜!? 😎👍
Ja, das geht prinzipiell, ist aber ohne sinnvolle Steuerung m.M.n. nicht alltagstauglich. Die Lösung dafür hab ich schon auf dem Papier, dazu gibt’s dann ein Video wenn ich es umgesetzt habe.
Spontan gekauft. Einmal weil ich zu Übersprungshandlungen neige ^^, aber auch weil Andreas Schmitz den schon als ok eingestuft hat und Du hier den Lüfter hervorgehoben hast... und weil die 1799€ nochmal mit einem abstrusen 400€ Gutschein direkt gemindert wurden. Hoffentlich kein verstecktes Spar-Abo mitgekauft 😂
![Powerstation Wohnmobil [KAUFBERATUNG] 🪫 Wieviel Powerstation brauchst du wirklich?](http://i.ytimg.com/vi/3mV2IRyn8M8/mqdefault.jpg)
Wieder ein Tolles Video und es zeigt sich, so eine Powerstation passt für PKW mit kleinausbauten /Dachzelt / Camping/ Festival
🤯😂🤯 Merke gerade, dass ich nach 8 Std Linux-Schulung heute nicht mehr aufnahmefähig bin 🤪😵🙃
Ich werde es mir am Dienstag nochmals ganz in Ruhe und mit Notizblock anschauen 😅
💐 Herzlichen Dank für Deine Mühe aber schon jetzt 💝
🙈😂
Ich nutze eine Power Station (Bluetti 200 ) im Sprinter-Van. Die Powerstation hat vier 10A und einen 30A 12 Volt Anschluss. Am 30A 12 Volt Anschluss hängt die 12 Volt Versorgung inkl. die Webasto Airtop 40/55 Dieselheizung und eine Kompressor Kühlbox. Die vier 230 Volt Anschlüsse sind gut nutzbar, meistens hängt die Mikrowelle, Wasserkocher, Toaster dran, oder ein 8 Bar Luftkompressor. Geladen wird die Power-Station über 300 Watt Solar vom Fahrzeugdach, 230 V. Landstrom, über den Fahrzeug Zigarettenanzünder oder ein 700 Watt Notstromer. Bei langer Fahrt hat das Laden mit einem 500 Watt Stromwandler, der an der Fahrzeugbatterie angeschlossen ist, gereicht, um über das Netzteil der Powerstation ( 230 Volt / 400 Watt) , diese wieder gut nachzuladen. Ich war überrascht, wie einfach und gut das schon lange Zeit funktioniert.
Hallo Michael. Wieder ein tolles Video!
Ich habe bei mir im Auto eine Ective AkkuBox 120S verbaut und bin total zufrieden.
Vielen Dank für Dein super Video! Seit langem folge ich Deinem Kanal. Langsam aber sicher wird mein Wunsch nach einem Campervan größer. Wenn dann dient dieser dann definitiv als Wohnung. Ich habe bereits zwei Jahre im Wohnwagen gelebt und will diese Erfahrung nicht missen.
Nach nun 9 Monaten Vollzeit im Bus kann ich das nur empfehlen 😊
Hallo Michael. Auch wieder ein schön detailliertes Video . Sehr verständlich und sachlich. Wenn diese P Station jetzt noch ne App hätte, wäre sie mein. Wir würden sie in den Doppelboden platzieren wollen. Und da man somit nicht an den Wechselrichterschalter ran kommt, wäre die app sinnvoll. Nun , vielleicht kommt da ja bald ein Update . Thx für das Video. Daumen hoch
Ja, Steuerung per App würde ich hier auch sehr gut finden 👍🏻
Hallo Michael. Danke für Deinen Bericht. Ich benutze die erste EcoFlow River. Die reicht mir meistens (noch keine Heizung). War damals am schwanken ob gleich eine größere oder die kleinere mit der Option zum vergrößern. Leider sind die Zusatzmodule nicht mehr verfügbar. Aber die kleine hat mir bisher angefangen beim Ausbau in einer Garage ohne Stromanschluß bis zu einem 3-wöchigen Roadtrip gute Dienste geleistet
Frag mal Wattstunde, ich hab auch erst im Januar die River Pro (1. Ausführung) dort noch gekauft, hab ihnen gemailt. Hab jetzt 2 River Pro und 1 Zusatzakku.
Super Video, sehr hilfreich, vielen Dank. Es scheint aber inzwischen Powerstations zu geben die bedeutend billiger sind und mehr leisten. Definitiv super interessant und mit genug Solar auf dem Dach vermutlich genug. Vor allem wenn es im Sommer in den Norden geht und im Winter in den Süden.
Vielen Dank für die Vorstellung, Michael!
Der Markt ist ja z.Zt. überschwemmt mit Powerstations in allen Geschmacksrichtungen und ich sehe dein Video so im Kontext als einen allgemeinen Test - wie ja dein Videotitel schon verrät.
Es überrascht schon, wie gut das alles funktioniert.
Für mich und uns fehlt aber eine wichtige Überlegung. So praktisch eine Vollintegration aller Komponenten in Sachen Handhabung und Raumbedarf sein mag - streikt ein Teil des Systems, dann ist das Problem sehr schnell größer und nicht im Handumdrehen zu lösen, wenn man das mit einer Installation getrennter Komponenten vergleicht. Aus Erfahrung können unsere Vermarkter aus Fernost von jetzt auf gleich keinen Ersatz liefern. Bei Votronic & Co. ist einem dann schneller geholfen.
Dein Amazon Link führt neben dem Artikel auch zu einem sehr ausführlichen und mehrfach aktualisiertem Review einer Person, die diese Powerstation schon einige Monate in der Praxis nutzt. Da werden auch noch einige Dinge bemängelt, die halt erst nach etwas längerer Nutzung auffallen.
M.E. sind die Geräte eine tolle Sache für diejenigen, die eine kompakte Lösung für das Wochenende oder den Kurzurlaub brauchen. Als Festinstallation - auch in Anbetracht der kleinen Unverträglichkeit mit der Ladebooster Leistung - bin ich da sehr skeptisch.
Bleibt gesund und sicher. 🚐☁🍀
Es kann natürlich immer was kaputt gehen. Wenn man dann so ein Gerät genau eingepasst hat, hat man u.U. Aufwand, dazu muss es kein chinesischer Hersteller sein (Siehe Video zu Dometic Kühlboxen).
Nun ist Oukitel keine Eintagsfliege und kein Verramscher und ich denke schon, dass sie auch zukünftig Geräte in dieser Preisklasse anbieten werden. Wenn nicht, tun das andere. Ich hätte bzgl. der Verfügbarkeit weniger bedenken.
Ich denke der Hauptaspekt ist, dass es eben auch unzählige Menschen gibt, die nicht mal eben selbst einen Wechselrichter oder Laderegler austauschen können/ wollen. Das sehe ich immer wieder in den Kommentaren. Und wenn ich bei einem Defekt (den ich vielleicht noch nicht mal selbst identifizieren kann) zu einer Werkstatt muß, mit den heute üblichen Wartezeiten und Stundenlöhnen, das ganze vielleicht während einer Reise, dann halte ich es tatsächlich für keine schlechte Lösung das ganze Gerät beim nächsten Baumarkt oder Amazon-Hub auszutauschen.
@@michaswerkstatt Ich wollte hier asiatische Hersteller in keiner Weise verunglimpfen. Ich bestelle regelmäßig Zeugs über das China-A, bin i.d.R. zufrieden und der Unterschied liegt hauptsächlich in der Lieferzeit - China ist halt einige Kilometer weiter weg (na ja, und an den komischen grauen Kondomen 😅, welche die inneren Verpackungen ziemlich leiden lassen 🙄).
Die typischen Ausbauer (die ich so kenne) eignen sich die nötigen Elektro-Grundkenntnisse i.d.R. an (und nutzen halt YT Videos wie deine oder Foren um ihren Horizont zu erweitern). Diejenigen, die mit teurer Kaufware unterwegs sind, reparieren oft nicht selbst und schlagen dann doch eher beim Händler auf - Wartezeit und Stundenlohn ungeachtet. Es ist halt auch eine Kostenfrage, wenn ich ein ganzes Gerät für knapp € 2.000 tauschen muss oder halt nur den Solarkontroller für € 200.
Aber das soll jeder natürlich für sich selbst entscheiden...
Cheers aus Herne! 🚐☁🍀
Hallo Michael, super Video (wie immer halt)ich dachte am Anfang " Scheisse,habe ich etwa das falsche Konzept,aber zu spät,habe vor 24 Monaten ein Ausbau begonnen und dachte damals in 10 Monaten Auzeit wird es wohl klappen, aber ich habe leicht überzogen mit nochmal 10 Monaten war es dann vollbracht, und ich habe mich damals von der Ecoflow begeistern lassen, das Konzept fande ich sofort super man kann sogar noch auf ein Akku erweitern,bisher reichen mir aber die delta max Version ohne zusatz Akku! Also der Praxistest folgt....
Hallo Michael,was hat es mit der Nummer aufsich? Ein Nebenerwerb käme jetzt nicht ungelegen,"Willi" hat meiner Frau Ihre ganzen Ersparnisse aufgebraucht??
Nicht schlecht 👍🤗 Gutes Video 👌👍
Hallo Michael, das mache ich schon Zeit 4jahren mit einer bosch Power Station funktioniert top bin ein paar Tage versorgt damit,und der 12v Haushalt versorge ich über das 12v ectiv funktioniert top standheizung Wasser Versorgung.
Gruß Reiner
Ich habs über eine Poweroak PS2020 gemacht. Funktioniert prima.
Wieder ein gutes Video!! Habe mir Powerstation vor 3 Wochen gekauft und bin happy damit.Wegen der schwachen 12 Volt Ladung werde ich mir einen DC DC Lader 12/24-10 Lader zulegen ,wo man die Spannung auf 30 Volt "raufdrehen kann" somit sind zumindest 240Watt bis 300 Watt drinnen...
Oder gleich nen Wechselrichter ins Auto bauen, um die Powerstation während der Fahrt mit 230V zu laden xD leider ein sinnloser Umweg, aber würde funktionieren.
Ich verstehe nicht, warum die Powerstations nicht zulassen, den Solar Eingang mit einer anderen DC Quelle zu befeuern.. dann wären wenigstens 500W drinn
@@jonasnerlich7516 macht sie doch, leg 48 volt an und 15 ah dann hast du 500 watt.
Laden könnte man die Powerstation über einen Wechselrichter an der Starterbatterie wenn das Wohnmobil läuft. Sehr informatives Video.
Ja, so hab ich’s dann auch umgesetzt.
ua-cam.com/video/qmvbto6Kp8U/v-deo.html und
ua-cam.com/video/yWWWcXS6uG8/v-deo.html
Sehr guter Beitrag. Ich glaube das auf lange Sicht eine Powerstation nicht geeignet ist. Fürs Wochenende sicher eine coole Sache. Aber wenn man ständig unterwegs ist, sehe ich Probleme. Insbesondere was das Laden der Station betrifft.
Als Notfall ist so eine Station sicher cool.
So wie hier im Video dargestellt und gesagt, sehe ich das genauso. Für ein Laden über Lichtmaschine mit vernünftiger Leistung hab ich die Lösung schon auf dem Papier und werde das in einem anderen Video zeigen.
Ich habe mein Setup von vorneherein mit APP Steckern ausgerüstet, d.h. ich habe das Konzept Powerstation als Aufbaubatterie jetzt über drei Jahre hinweg genutzt und herumgetestet (mein Nutzungsschema dabei war: Maximal zwei Nächte ohne Landstrom, Tagesverbrauch ca, 150-200Wh ohne Heizung, Verbraucher: Kühlbox, Handy und Tablet; ab und zu mal den Wasserkocher, aber dann natürlich entsprechend höherer Verbrauch). Meine Erfahrung: Funktioniert hervorragend.
Aber: Die Zellen in Powerstations sind intern oftmals nicht auf 12V verdrahtet (bei einem meiner Testobjekte auf 24V). Vermutlich um die Kabelquerschnitte in der Powerstation kleiner zu halten. Entsprechend sitzt auch zwischen Zellen und 12V Ausgang ein DC/DC Wandler. Dies hatte zur Folge, dass beim Starten der Heizung (Planar 2D, Anlaufstrom
So eine Powerstation spart natürlich etwas installationsaufwand für den unerfahrenen Ausbauer. Und der Batteriecomputer ist da auch schon drin, den hast du noch vergessen aufzuzählen.
Nachteil ist die Ladegeschichte. Vor allem kann man ja nur eine 12V Quelle anschließen, richtig? Also nur laden über Solar ODER vom Fahrzeug. Da sehe ich auch den größten Nachteil.
Und man muss die Kiste so einbauen, dass man an alle Anschlüsse dran kommt, das Display sieht, und die Knöpfe bedienen kann, z.B. um den Wechselrichter einzuschalten. Also unten in der Sitzbank ist das ehr unpraktisch.
Stimmt, der Batteriecomputer fehlt in der Rechnung.
Am Solareingang sind 12-48V möglich.
Wenn man sie „versteckt“ einbauen will, könnte man sie ja in einen Schrank hinter eine Klappe bauen, dann kommt man zügig dran.
Hallo Michael schönen Dank für deinen ausführlichen test als Ersatz für
Eine eigene Installation im womo. Ich benutze eine kleine powerstation
Schon seit 4 Jahren im wohnwagen für Licht und wasserpumpe. Bei
Genügend Sonne auch für einen 230 v 300 watt boiler.
Jetzt habe ich mir eine vdl powerstation 2000 geholt ist fast die gleiche
Wie oukitel. Der grosse Unterschied ist sie hst kein kabelfach. Dafür
Hat sie einen xt60 Ausgang mit 25 a. Aus meiner Erfahrung mit
Autosteckdosen muss ich dringend davon abraten mehr als 10 a über
Den Anschluss zu schicken, der stecker bzw die spitze wird richtig heiss.
Der grosse Vorteil aller powerstationen dieser Bauart oukitel aferiy vdl
Grecell acevolt usw ist der solareingang mit 12 v Eingang. Da kriegst
Du über autosteckdose über 100 Watt rein. Meine andere Station nur 50 Watt.
Eigentlich müsste man über den solareingang auch 30 a aus einem anderen
Akku nachladen können d.h. während der Fahrt ohne booster nachladen.
Entsprechendes dickes Kabel mit 25 oder 30 a Sicherung dazwischen und gut
Ist es. So werd ich mir das bauen. Wird sicher funktionieren bei dir könntest
Du das zugangskabel vom booster nutzen.
Müsste eigentlich gehen oder ?
Was hältst du davon Michael??
An meiner vdl powerstation steht am solareingang
11,5 bis 50 volt und 500 watt. Da müsste eigentlich
Auch vom kfz oder einem anderen akku eine entsprechende
Lademöglickeit in der Höhe gegeben sein.
Ohne last schaltet der wechselrichter in meiner vdl
powerstation nach 6 Std ab.
Wenn du da einfach ein Kabel von der Starterbatterie ziehst, dann zieht sie Dir den Starterakku leer. Da muss also ein Relais dazwischen.
Vorausgesetzt sie begrenzt die 500W am Ladeeingang tatsächlich, müsste das funktionieren, sie zieht dann halt zwischen 35 und 41A.
Wenn sie nur bei >500W abschaltet, dann musst du den Strom vor der PS begrenzen, sonst schaltet sie ab und/ oder die Sicherung fliegt.
Klasse Video, Standby-Verbrauch wäre noch spannend.
ich denke man muss auch den höhere Montageaufwand bei der "getrennten" Version berücksichtigen, dh wenn man dies machen lässt, kommen hier noch Kosten für die Arbeitszeit dazu. Wieviel AZ (Stunden) muss man da ca rechnen? Danke für das informative Video & LG
Hallo Herbie,ja das kann man wohl nicht so veralgemeinern,kommt ja immer auf die Bedürfnisse von jeden einzelnen an,und auch auf das Projekt! Ich habe mir vor 24 Monaten ein Sprinter mit Kofferaufbau von der Schweizer Polizei geholt (ähnliches Model wie RTW von FAHRTEC aufgebaut) da dachte ich am Anfang auch super Sache,viele Sachen kannst Du weiter Nutzen,es waren schon 2 Standheizungen im Aufbau, Zusatzbatterie Licht Steckdosen usw,kompl. Stromversorsorgung,220 V Anlage usw ! Dann begann der Rückbau und ich dachte ich war gut vorbeitet und habe alles Relevante im Vorfeld Recherchiert ,aber weit gefehlt,da kam eins zum anderen...aber jetzt nach 20 Monaten ist "Willi" fertig ! Morgen kommt er aus der Werkstatt und hoffen wir mal das sich der Aufwand gelohnt hat!!
@@robbywegner8945 stimmt. das wird ja dann morgen spannend :-) toi toi toi
Das kann man pauschal nicht sagen, da würde ich bei einem Womo-Ausbauer nachfragen.
Super Video - danke!
Guter Vergleich Micha.. Und auch gut beschrieben..
Jedoch ist der Eigenbau hier und da auch noch teurer.. Rechnet man die Zeit und die Kabel Sicherungen usw noch dazu.. Fährst mit ner PowerStation günstiger.. Aber hast keine Backup.. Also kannst dir nicht fix was selber stricken.. Fals da mal was ausfällt.. Eher würde ich eine als Backup dabei haben... Quasi elektrisches Ersatzrad.
Und im Video beim starten deiner Heizung dachte ich so, alter macht die Webasto ein Lärm.. Doch dann die Auflösung🤣🤣 es war die Box..
Ein befreundetes Pärchen hat das schon länger so im Minicamper. Betreiben es jedoch ohne Heizung.. Und nutzen die Box dann noch fürn Garten am Wochenende und jeden abend daheim zum Strom sparen am TV. Also quasi Dauerbetrieb..
Ich hab ihnen noch nen ZusatzAkku gebaut für mehr Kapazität.. Und den internen pflegen wir durch EinzelZellenLadung.. Alles 18650er . Hält schon 3 Jahre.. Nur die Steckdosen kauen langsam aus und haben Wackler..Ach ja und Lüfter hab ich welche von nem anderen Hersteller eingebaut.. Der Hersteller mit deutlich Kälte im Namen.. Die hörst kaum und die vibrieren nicht.. Somit keine Resonanz am Plastegehäuse..
Und du kommst langsam in das alter wo Mann sich mal die grauen Haare aus dem Bart zupfen sollte 😂
In diesem Sinne 🍻
Ja, der Lüfter ist für kurze Zeit recht laut. Deshalb wie gesagt eher nix fürs Campen bei Kälte bzw. müsste die PS gekapselt werden. Aber ich war ziemlich überrascht, dass da über 20A problemlos rausgehen und das es somit prinzipiell funktioniert.
Vielleicht schau ich mir das Thema mit dem Lüfter nach unserer Reise nochmal an, wenn hier in dem Kommentaren Bedarf geäußert wird.
Die Kosten für die 12V Installation habe ich bewusst ausgeklammert, denn ich würde auch mit PS mit einer ähnlichen Installation betreiben. Auf jeden Fall müssen Sicherungen verbaut werden, wenn man da dann dünnere Querschnitte nutzt etc.
Wenn man natürlich nur 12V Verbraucher einsteckt, kann das entfallen.
Zur Redundanz: ja, so auch mein Gedanke und so fahre ich nun seit 100.000km mit Elektrowerkzeug und -material durch die Gegend, ohne es nur 1x gebraucht zu haben 🙈
Achja: Männer werden mit zunehmend nachlassender Pigmentierung in den Haaren interessanter, hab ich gehört 🤪😂
@@michaswerkstattda sind wir schon 2 die E Werkzeug dabei haben 🤣
@@michaswerkstatt stimmt... Da sieht man die Weisheit besser 🤣
Hallo zusammen
Interessanter Beitrag und auch Kommentar. Ich bin zur Zeit am Ausbau eines Crafter und habe mich für eine Ecoflow Delta Pro entscheiden. Da sind jedoch die Lüfter ziemlich laut. Daher meine Frage, welche Lüfter hast du verwendet als du die Originalen ersetzt hast?
Danke und Gruss Beat
Dein Haupteinwand gegen die PS ist ja, dass die PS nicht auf der Fahrt vom Ladebooster mit 45A geladen werden kann (so wie deine Bordbatterie). Dazu Frage: Kann man das nicht so lösen, dass man zu deinem Setup mit Bordbatterie + Ladebooster die PS DAZUNIMMT und die PS von der Bordbatterie lädt? Natürlich kostet das gute 1000€ mehr, aber die PS kriegt so quasi einen „ewig lebenden“ Zusatzakku. Wie beurteilst du das?
für mich ist das wichtigste, wie schnell sich der akku auflädt und da verwende ich das ctek d250 se in kombination mit dem ctek smartpass 120 s gibt mir eine ladeleistung von 140 amp für maximal 300 ah akku
Super Video, danke dafür. Frage: Kann eine PowerStation direkt an an den 230V Anschluss am Wohnwagen/Camper angeschossen werden und für die Versorgung des gesamten WW/VAN genutzt werden? Und was muss beachtet werden? Vielen Dank, mach weiter so !
Wenn man das macht, muß eine PEN-Brücke ins Verbindungskabel und idealerweise an jede Steckdose ein FI.
die PowerStation könnte über ein DC DC charger recht schnell geladen werden zb. 12/24 mit 360W. funktioniert während der fahrt oder mit einer puffer Aufbaubatterie sehr gut.
Ja klar geht das, aber eben nur bis max. 500W.
…und das sind bei 12V etwa 48A, viel mehr macht dein Ladebooster aktuell auch nicht…
Super, Dankeschön.
Bitte sehr 😊
Die Powerstations werden ja stets weiterentwickeln. Sie werden leistungstechnisch immer größer und ich vermute mal, somit auch eine gute Alternative zur herkömmlichen Elektrik.
Siehe die Akku Box 300s von ECTIVE.
Ich sehe eine Powerstation in CamperVans nur als Zusatz und Reserve zur bestehenden Installation. D.H. ich habe eine kleinere 1000Wh Powerstation als Back-up. Gutes Video.
hallo danke für die info .können sie mir sagen das Ecoflow220W Solarpanel für OUKITEL2001E kompatibel wird das Panel passen ?? Danke
Ich habe für das Panel eine Spannung von 21,x Volt gefunden, wenn das das richtige ist, dann müsste das funktionieren.
Hab auch so eine Powerstation in meinem Minibus (primär weil ich von Elektrik keine Ahnung hab und das Plug&Play ist). Läuft alles super.
ABER: Nach einer Stunde ohne jede Last schaltet sich das Teil ab. Bei uns heißt das: Nachts schalten wir aus Lärmgründen die Kühlbox ab. Nach einer Stunde ist die Station aus und wir haben dann nicht mal mehr Licht. Dann muss ich mit langem Arm unterm Bett erstmal wieder einschalten.
Und Bluetooth-Schnittstelle hat sie auch nicht. D.h. wenn die Station irgendwo versteckt steht, kann man nicht/schlecht sehen, wie voll sie noch ist.
Das waren dann auch die Gründe um im Hilux auf die Bluetti zu gehen.
Moin Micha, genau diese Infos habe ich lange gesucht... und dann auch noch für Elektro-Dummies wie mich verständlich erklärt! Ich habe eine Frage zum Aufladen der Powerstation mit Landstrom über die herkömmliche Stromsäule auf Stellplätzen: gibt es eine bessere und trotzdem möglichst einfache Möglichkeit ausser das Kabel irgendwo durch einen Fensterschlitz zu führen? Könnte ich eine Aussensteckdose mit Innensteckdose nur zum Aufladen installieren? Muss ich dann einen FI-Schalter einbauen oder sonst was beachten??? Danke!!!
bei einer festen Installation ist immer ein FI einzubauen. Ich würde es davon abhängig machen, wie oft du das wirklich benötigst. Wenn du jeden zweiten Tag an Landstrom musst, würde ich da schon eine vernünftige Dose einbauen, ist dann einfach sauber.
Ansonsten kannst du vielleicht auch eine Kabel vom Motorraum durch eine vorhandene Durchführung reinlegen und dann immer Motorhabe kurz auf - einstecken - Motorhaube zu. Dazu dann aber auf jeden Fall Gummileitung verwenden und ich empfehle trotzdem einen FI (gibt ja welche einfach zum Einstecken, sowas z.B.*: amzn.to/3Q7RPST).
Klasse, danke!!
Heyho! Würde es Sinn machen eine Zusätzliche Batterie zum Laden während der fahrt zu verwenden und mit dieser dann die Powerstation zu laden?
Klasse Erklärung, danke! Weißt Du ob man, um die Reichweite zu erhöhen, einen klassischen LiPoFe Akku ranhängen kann? Einige Power Stations bieten ja auch Zusatzakkus gleich mit an...
Das ginge theoretisch, indem du sie über einen Akku auflädst. Entweder über den 12V-Ladeeingang oder den Solareingang mit DC-DC-Wandler.
Den Akku wiederum könntest du über die Lichtmaschine laden oder über ein 230V-Ladegerät über die PS.
Das wäre halt wieder ein zusätzlicher Installationsaufwand und ohne selbstgebaute Steuerung recht aufwändig in der Handhabung. Halt nicht plug&play.
Aber die Idee gefällt mir, ich glaub da bastel ich mal was.
Hi. Hast du den Minuspol des 12V Powerstation output mit der Karosserie verbunden?
Ja, da die 12V Elektrik eine Masseanbindung hat
hi, geht bei dieser Powerstation auch immer der Luefter an sobald ein 230V Ausgang verwendet wird? Bei meiner aktuellen Ecoflow ist das leider der Fall und daher bin ich auf der Suche nach Powerstation die die Kühlung abhängig des Verbrauchs/Leistung schaltet.
Nein, nur bei höherer Last
hat die Powerstation ein FI Schalter ? lgmario
Nein, der würde auch ohne Masse (PE) nicht funktionieren
Servus Micha, tolles Video, Danke!
Kurze Frage, da ich gerade mit dem Gedanken spiele eine große PS für die Mehrfach-Nutzung zwischen Offroad-Camper, Transporter + Anhänger, Gartenhütte und Messestand zu kaufen. Die größte Einspeise-Leistung bekomme ich doch via 230 V-Eingang in die PS rein. D.h wenn ich statt einem festverbauten Ladebooster im Camper und Transporter an die 12V-Fahrgestell-Batterie einen WR mit rund 600 Watt dran hänge, sollte ich die PS während der Fahrt deutlich schneller laden können. Der WR darf natürlich nur dann (automatisch?) eingeschaltet werden, wenn der Motor läuft. Das würde für unser Reiseprofil recht gut passen. Oder mach ich da einen Denkfehler?! LG Jürgen
Hi Jürgen, das ist auch aktuell meine bevorzugte Lösung, um das Problem des Ladens zu lösen. Für diese PS braucht es einen WR mit ca. 1,2-1,3kW, da sie eine recht hohe Ladeleistung hat. Das muss dann die Lichtmaschine auch über ca. 1,5h können.
Das Thema ist für mich die automatische Steuerung, denn ohne ist das ganze für mich nicht alltagstauglich, also nicht zu gebrauchen. Zur dieser Steuerung habe ich mittlerweile eine Lösung auf dem Papier, ich werde das mit einem Arduino umsetzen. Dazu kommt irgendwann ein Video.
@@michaswerkstatt Servus Micha, meine LiMa im Camper kann nicht sooo viel Leistung, bin gerade am Überlegen, ob ich das einfach mal mit einem 600W-WR ausprobiere. Der sollte dann rund 45 A ziehen und das entspricht wohl dem Strom eines 'normalen' 12V - Ladeboosters.
@@michaswerkstatt Servus Micha, meine LiMa im Camper kann nicht sooo viel Leistung, bin gerade am Überlegen, ob ich das einfach mal mit einem 600W-WR ausprobiere. Der sollte dann rund 45 A ziehen und das entspricht wohl dem Strom eines 'normalen' 12V - Ladeboosters.
Wie immer ein gutes Video.
Fragen zur Funktionalität: Muss man jedesmal die einzelnen Ausgänge einschalten und geht das über eine App? Ansonsten ist es nicht sehr gut sowas in einer Sitzbank zu verbauen.
Kann man im Fahrzeug 12V Eingang und 230V Eingang angeschlossen lassen und erkennt dieStation das dann und schaltet sich auf 230V Vorrang um?
Moin!
Du kannst die 12V- und 230V-Ausgänge unabhängig voneinander einschalten und ausschalten. Einen Vorrang 12V oder 230V gibt es nicht (hab ich Dich richtig verstanden?). Eine Vorrangschaltung hast du, wenn du sie dann in ein Netz einsteckst, dann schleift sie die 230V durch und lädt nebenher den Akku.
Meines Wissens bleiben die Ausgänge so lange an, bis man sie manuell ausschaltet oder bei Überlast schalten sie automatisch ab.
Eine App gibt’s leider nicht. Du hast recht, wenn man die richtig verkleidet einbaut, kommt man natürlich nicht an die Taster.
Der Nachteil bei 230V ist natürlich, dass der Wechselrichter auch im Leerlauf einen Grundverbrauch hat, also verbraucht sie halt dann permanent wahrscheinlich irgendwas um die +/-1A. Das ist bei jedem Wechselrichter so, wir haben den im Sprinter nahezu immer eingeschaltet gelassen, das war bzgl. des Verbrauches kein Thema. (Jetzt haben wir ne Fernbedienung verbaut, dann schalte ich den nur ein, wenn ich ihn brauche.)
Man könnte sie vielleicht hinter eine Tür bauen, damit man schnell an die Taster kommt und das Display sieht, wenn man sie komplett verkleiden will?
Also das kommt auf das Gerät an, bin kein Profi und kenne die vorgestellte Power Station nicht,aber ich habe bei meinem Ausbau den ganzen Aufbau auch auf eine Powerstation von Eco Flow abgestimmt,bei mir war vorallem die Platzeinsparung und die kompakte Bauweise und nicht zuletzt die Transportale Einheit ,der Hauptgrund selbst in der Bauphase hat das Teil schon gute Dienste geleistet, der Praxistest steht noch aus , aber Heizung, Licht Kühlschrank und Induktionskochfeld läuft auf 75% super! Bei den Ladezyklen ist Sie mit 800 angegeben!
Super informatives Video und gut aufgegliedert.
Zu der Ladeproblematik über die Lichtmaschine gibt's theoretisch eine Lösung. Was würde dagegen sprechen, einfach einen Wandler von 12 auf 48v nach dem Booster zu hängen? Da gibt's Modelle mit 48v 20a und mehr als 15a dürften nach dem wandeln nicht mehr übrig bleiben. Wäre doch ideal?
Ja, das wäre schonmal besser als über 12V und kommt auch fast an die aktuelle Ladeleistung, die wir aktuell haben, heran. Aber auch damit sind maximal 500W möglich. Ich hab ne Lösung im Kopf vollautomatisch mit 1,1kW zu laden, wenn ich das umgesetzt habe, gibt’s da ein Video zu.
@@michaswerkstatt wow, 1,1kw vollautomatisch hört sich super an. Aber dazu müsstest du sicher an den AC Eingang ran. Und dann wäre da noch die Frage ob die Lima das überhaupt bringt?
@@GTIdomi ja genau, über AC. Die Oukitel kann da halt 1,1kW.
@@michaswerkstatt also nen 1kw Wechselrichter an die Bordbatterie und rein in die oukitel 😁
@@GTIdomi so das Grundprinzip. Nur so müsste man halt manuell einschalten und vorallem das Ausschalten nicht vergessen, der Starterakku wäre halt ratzfatz leer.
Danke für das Video!
Der link zum wechselrichter ist ein falscher 😮
Danke Dir für den Hinweis, habe den Link korrigiert.
Top Info 🥇👍🇦🇹
hallo Micha, hast du ein Video über deine Elektrik ? also nicht die Powerstation....lgmario
Zur Elektrik im Sprinter nicht, aber zur Elektrik im Jeep gibt es mehrere Videos in der Playlist zum Jeep-Ausbau.
Hallo Micha, ich möchte in mein Womo die 12 V von der Powerstation einspeisen, damit ich die Gasheizung und die 12 Volt Komponenten ((Licht, TV, ) betreiben kann. Wie kann ich das machen?
VG, Ronald
Naja, im Prinzip genauso wie ich es im Video gemacht habe, nur die Leitungen vernünftig verlegt und vernünftig abgesichert :-)
Hi sehr interessantes Video ist schon das zweite was ich in der Art sehe auf UA-cam
Ich habe jetzt seit ca 4 Wochen ein Wohnmobil Baujahr 86
Leider ist da die Elektrik nicht mehr so gut besser gesagt das hauptgerät was die versorgerbatterie lädt das hat einen Defekt hat Mercedes festgestellt
Und paar Sachen durch zu scheken
Und dann hatte ich überlegt was mache ich ?
Und dann kam mir die Idee eine powerstation zu nehmen
Jetzt weg kommt ja auch einen große power station 2 x 200 Watt solarpanel
Und in dem ersten Video wo ich das gesehen habe powerstation im Wohnmobil einbauen
Kam auch die Sache mit dem Laden über 12 Volt während der Fahrt
Aber der in dem anderen Video hat dann eine Lösung vorgeschlagen dass man die powerstation schneller laden kann während der Fahrt
Und zwar mit einem wechselrichter der direkt mit der Batterie verbunden ist.
Dann umgeht man den 12 Volt Anschluss
Und so werde ich das auch machen
Dann schätz ich mal dass es kein Problem geben wird die powerstation zu laden
Genauso habe ich das auch umgesetzt, allerdings mit ner Steuerung des Wechselrichters. Das Video dazu ist schon für die Kanalmitglieder online und in 1-2 Wochen ist es dann verfügbar
Inverter-/ Ladesteuerung über Arduino | Powerstation im Camper | michaswerkstatt
ua-cam.com/video/yWWWcXS6uG8/v-deo.html (aktuell nur für Mitglieder sichtbar)
Mit einer Gasheizung ist auch der Spitzenstromverbrauch kein Problem, die muss nicht vorglühen.
Hallo Michael, wieviel AH hat die Powerstation wenn diese voll geladen ist?
1997 wh :12,8 v sind 156 ah davon kriegst du über
Wechselrichter ca 1670 wh bis 1730 wh raus selbst
Mehrfach getestet. Gruß bernhard
Hinzu kommt bei dem Preisvergleich auch noch die wesentlich einfachere Installation der Oukitel
Das stimmt prinzipiell. Ich würde allerdings wie gesagt trotzdem eine 12V-Installation vorsehen und fest verbaute 12V-Verbraucher nutzen, dann ist der Unterschied nicht soooo groß.
Sehr interessante Darstellung!
Ich bin da jetzt nicht so drin, welche Werte die verschiedenen Powerstationen von unterschiedlichen Herstellern so anbieten.
Aber ich denke, es wird sich doch sicher auch was finden lassen, das auch mit mehr Leistung geladen werden kann.
Ich meine das die Solarseite oftmals auch mehr kann.
Außerdem käme jetzt gleich mal die Idee, Verluste mal ignoriert, könnte man doch sicher auch die 12V vom Ladebooster auf 220V bringen und damit dann laden.
Ist im Grunde natürlich eigentlich Unsinn, weil in der Powerstation wieder runter auf kleine Gleichspannung…. Aber wenn sie keinen vernünftigen Zugang bieten? 🤷♂️
Vielleicht bietet der Hersteller ja noch eine andere Powerstation mit höherer Eingangsleistung bei 12V zum Laden an?
Die 500W Solar sind in der Leistungsklasse ein üblicher Wert.
Die Ladeleistung über Zigi-Stecker ist halt durch den Zigistecker und die Dose begrenzt.
Das Laden über einen Wechselrichter funktioniert, der muß aber wieder gesteuert werden. Klar kannst du den manuell schalten, aber für den Reisealltag wäre das n.M.n. nix. Da will ich, dass alles automatisch funktioniert.
Eine Steuerung dazu hab ich schon auf dem Papier, ein Video kommt dazu.
@@michaswerkstatt
Ah, danke! Soweit hatte ich schon wieder nicht gedacht…
Da bin ich ja mal auf das Video gespannt. 😉😁🫠
@@michaswerkstatt
Genau das ist es.
Bei der Eco Flow je nach Modell sicher, läßt sich über Solar auch mehr einspeisen meine ich.
So müßte man über den Eingang auch mehr laden können.
TravelCampingLiving hat sich das meine ich so bauen lassen, weils über den 12V Stecker ansonsten viel zu lange dauert.
Oder sie haben’s noch anderst gemacht… müßte ich auch nochmal nachschauen.
Er hat die EcoFlow zusätzlich zur Aufbau Batterie im Betrieb.
Hi Micha,
Könnte ich während der Fahrt ein 1,5 KW Wechselrichter an der Hauptbatterie betreiben? Dann könnte die Powerstation in 1,5 Stunden über 220V geladen werden.(+ Kühlbox, etc)
Habe eben erst gelesen, dass über die Steckdose nur 1,1 KW geladen werden (1,5 KW nur in Combi mit dem Solarpaneleingang). Dann kann der Wechselrichter auch kleiner sein.
Das geht theoretisch, wenn die Lichtmaschine genügend Leistung hat.
Ich finde es halt nicht praxistauglich, du musst dabei den Wechselrichter nach Ausschalten der Zündung abschalten, sonst zieht er Dir den Starterakku leer.
Eine automatische Steuerung hab ich dazu schon auf dem Papier, da kommt dann irgendwann ein Video.
Intersanntes Video. Unglaublich, wie die Technik weiter geht.
Aber: solange ich meinen Arsch noch über den Motorradsattel schwingen kann, mache ich das.
Wenn ich das nicht mehr mag/kann, baue ich mir einen Sprinter o. Ä. aus. Anregung finde ich ja uf diesem Kanal zuhauf.
Hallo Michael, gerade bin ich noch mal über dieses Video gestolpert. Meiner Meinung nach, gibt es zum jetzigen Zeitpunkt nur eine "Powerstation ", die eine wirkliche Alternative zum herkömmlichen Elektroausbau ist. Die Firma ECTIVE bietet eine AkkuBox 300s an. Ich habe sie in meinem Van und sie wird auch während der Fahrt geladen, über das D+ Signal. Ich betreibe damit eine Dieselstandheizung, der Firma Eberspächer 2kw und eine Induktionkochplatte. Akkus andere läuft über 12V.
Die 10 Ampere Ausgang an 12V wären für die Starphase unerer Auttherm 2D viel zu wenig.
Für die Webasto auch, deshalb ja die gezeigte Lösung.
Danke für den Tipp mit Calar Alto, waren heute dort, super Aussicht!
Und wenn man die Powerstation vom Fahrzeug über einen Wechselrichter , halt mit 230v auflädt könnte man doch eigentlich Problemlos deine benötigten 45a also 540w über die 230v Eingänge in die Powerstation laden 🤔😜!? 😎👍
Ja, das geht prinzipiell, ist aber ohne sinnvolle Steuerung m.M.n. nicht alltagstauglich. Die Lösung dafür hab ich schon auf dem Papier, dazu gibt’s dann ein Video wenn ich es umgesetzt habe.
👍🏻👍🏻
Spontan gekauft. Einmal weil ich zu Übersprungshandlungen neige ^^, aber auch weil Andreas Schmitz den schon als ok eingestuft hat und Du hier den Lüfter hervorgehoben hast... und weil die 1799€ nochmal mit einem abstrusen 400€ Gutschein direkt gemindert wurden. Hoffentlich kein verstecktes Spar-Abo mitgekauft 😂
Ja, war auch überrascht wieviel Nachlass sie aktuell geben. Als ich das Video gedreht habe, waren es „nur“ 200,-
Viel Spaß damit!