Завод АМТ Н.В. Перезагрузка. Китаец взамен итальянца
Вставка
- Опубліковано 6 бер 2024
- В Миассе снова заработало СП «ИВЕКО-АМТ». Точнее, «АМТ Н.В.»: IVECO вышло из учредителей предприятия, но нашёлся новый партнёр - HONGYAN. Я съездил в Миасс и узнал, в чём разница сотрудничества с итальянцами и с китайцами, в каком направлении теперь будет развиваться «АМТ Н.В.», а также как и какие китайские грузовики выпускает сейчас и будет выпускать в дальнейшем.
Музыка: Fast and Run, Nico Staf - Авто та транспорт
Сохранили своё направление. Молодцы. Желаю качественного развития!
АМТ МОЛОДЦЫ. Хлопаю вам стоя . Машины уже видел и щупал . Хорошие машины. Здоровья всем работникам и их семьям.
Молодцы ! но за 30 лет не наладили полностью Локализация . Могли бы Кабину локализовать да не Одну ,Движок , Итальянцы ушли и всё встало . Кабины и другие части делают в Китаи это жесть просто 🙈. Почему не в России ??? Потому-что проспали всё к сожалению.
@@danielrogowskij6283 а вы, должно быть, туповаты. Если требуете от производства с объёмами в районе 1000 штук в год организовать локализацию всего.
К нам приезжали порядка 70 тягачей АМТ за полуприцепами, сейчас в Якутии они работают.
Сохранили и будут преумножать. Молодцы.
Пока Китай помогает надо успевать делать СВОЁ. Дальше будет труднее. Намного. Значит надо успевать. 😊
Работаю на севере на АМТnv 6×6 получил новый под тралом машина нормально себя показывае нет не каких нареканий
Техника была хорошая что сейчас получиться посмотрим.Но стремление похвально.
Классные грузовики)😎👍
Muchas gracias! 5 palabras para apoyar el canal!
Я простой рабочий из Барнаул, очень благодарю товарищ Си густой волос и нефритовый стержень
Вижу видос очень зашел нашим украинским коллегам по опасному бизнесу! все комменты засрали... КрАЗ просрали, ЗАЗ простари, ЛуАЗ тоже... всё просрали, теперь вышли на просторы ютуба срать под русскими видосами. Может уже смените деятельность, а? Может попробуете сделать что-нибудь сами?
Ну так-то правильно поступили. В место евро ивеко, китайская ивека.
Когда то все смеялись над тапочками и пуховиками из КНР. А они работали и не гнушались копировать. Нужно понимать что автомобиль и т.п. это продукция с высокой добавленной стримостью и имеющая большой мультиплекативный эффект для экономики. Производить свое и экспортировать гораздо эффективнее чем импортировать. Ибо для создания авто нужно больше специалистов и отраслей чем для просто перекачки газа и нефти. Больше специалистов больше учебных производственных и т.д. предприятий. В СССР это понимали, но Чубайс и Ко так эффетивно вгоняли гвозди в крышку гроба коммунизма, что порушили все что надо и не надо. Так что теперь Китай занял место СССР, а мы заняли место его сырьевого придатка. Юра! Мы все просрали.
Совершенно верно. Автомобиль состоит из 10ти тонн металла стоимостью 500тысяч, а продукция в 20 раз дороже.
А вот полупроводники изготавливают из кремня, который вообще нисколько не стоит, под ногами валяется.
Всё по сценарию индейцев, бусы на ресурсы.
Интересно более подробно услышать не то чем будет отличатся ХонгянАМТ от ИвекоАМТ, а чем будут отличаться Хонянг от ХонянгАМТ.
В видео ролике про это уже сказано, прекращай кокс нюхать Зеля ты -чо!!!
5:40 закрывал, закрывал, но не закрыл 😅😅😅
Не ссыте! Настройка дело тонкое😊
И так сойдёт😅
И Ивеко и АМТ просто скопировали с МАН .ТГС . 8х8. Все один в один . Кроме кабины от Ивеко . Целый автопарк таких АМТ , на Тамбейском месторождении работают .
у этого канала будет х10 подписоты (74.3 тыс х10), т.е. 740 тыс через 2-3 года
05:40 😂
Троллейбус есть у них
У китайцев наверно есть. Но в планах АМТ - нет.
Китай кинет при первом же шухере😂
Ну да твои Итальянцы никогда не кидают :)) не так ли БАЛАБОЛ
LA CABINE RESSEMBLE À DU IVECO.
QUEL EST LA MARQUE DU MOTEUR.
JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE.
DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
...carte...
@@user-xp2pz4wt8u PAS COMPRIS VOTRE RÉPONSE.
JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE.
DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
Смотришь на этот конвейер 🤦♂️от запада отстали лет на 30 .
в чем отстали? это мелкосерийное производство по индивидуальным заказам - везде подобных образом и собирается.
В России всё китайское от авторучки до корабля.
еще сотню таких стран назову)
..."Пелагея"...
@@user-ib7jd3bz8q ..."Петр Пугачев"...
Тридцать лет разрабатывали, но собирали Ивеко ....
Не просто Ивеко. Собирали собственные модификации из ивековских комплектующих.
@@MotorProjectчто может быть хуже этого )
@@kotleta4634 Хуже могут быть прямые закупки автомобилей за рубежом.
Даааа , российским производителям приходит полный Хунян
Уже пришёл 😂😂😂
Зато КрАЗы собираются из отечественных деталей. Ой извините, их уже давно не собирают
@@kamikadze74 тебя разберём на запчасти и в пакет упакуем
@@kamikadze74Какие у них Кразы у них же движки Ярославские кто им продаст.Хотя если штук 5 от Запорожца влепить.😂
@@user-db6kj3fj5e ..."Пелагея"...
Уйдёт китайский Пастовщик комплектующих и загнётся АМТ потому что своего нет
Куда уйдет? Вы розовые очки снимите. Китайцы, можно сказать, еще не заходили.
@@user-gm3en8rw9s Да ладно, розовые очки, в видео говорят что завод занимается отверточной сборкой техники, кто даст добро и комплектующие а вы Китай ещё не заходил, смешно.
@@user-gm3en8rw9sну знаете это при Путине и Си китайцы нам братья..но они не вечные, а как оно там дальше будет вопрос
Слава КПК 🇨🇳👍🇨🇳👍🇨🇳👍🇨🇳👍🇨🇳👍
Хрен редьки не слаще свои заводы нужно развивать
Китай-бабай, ешьте не обляпайтесь 😂😂😂
1:21 котопес
Для тушения пожаров с возможностью быстрого покидания эпицентра возгорания! Классная техника! Жалко, что мелкосерийка
Знатный завод. Тяп- ляп и готово. Какая еще разработка- то. Гараж одно слово
Попробуй собрать такое в гараже в количестве нескольких сотен штук в год, да еще и продать свою поделку.
Вы не с Украины случаем?
@@gukow1 что контретно эти очередные компрадоры собрали-то??? Китайский драндулет? Что они двигают вперед китайскую науку и бизнес? Может я ошиюсь, но это сильно похоже на тюменские наушники с али экспрес
@@user-wl2jo7ec3t я не с украины и даже не из украины. Но заводик ваш все равно барахло беспантовое- компрадорское
@@user-vc4lw5dy8t
Тюменские наушники собираются в Китае. А автомобили АМТ собираются в России. Китайцы лишь поставщики кабин, узлов и прочих компонентов. Ранее всё это поставляли итальянцы из Ивеко. Ни в Италии ни Китае такие автомобили не производятся, потому что это специализированные автомобили собираемые по заказам крупных компаний.
Импортозамещение, это когда на импортном оборудовании из импортных комплектов собирают отечественные автомобили😂
Да, сегодня это так. Машиностроение в стране фактически убито, поэтому вот так. Альтернатива - просто ввозить из Китая, а тут хоть четыре сотни человек заняты.
ХЛАМ !!!
А Камаз уже разучился грузовики делать? Позорище на весь мир!!!
КАМАЗ в сложной ситуации.
@@MotorProject Да? Не знают куда попиленое бабло девать?
Это мелкосерийное производство по индивидуальным спецзаказам. Причем здесь КАМАЗ?!
@@igoru3205 А КАМАЗы собирать не судьба??? Или свой грузовик разработать?
@@valeriyrogov1974 Так это и есть их грузовики. А агрегатную базу используют чью посчитают нужным. Закажешь им поставить двигатель ЯМЗ, коробку ЯМЗ и тд - поставят
Импортозамещение 😂😂 с хорошей европейской техники на китайскую 😂
мне страшно наблюдать столько китайщины. Закидайте меня рисом, но европейское качество лучше. Да даже наше качество в некоторых местах лучше
на укроине хотя бы Богдан делают ? 😂😂😂😂😂😂😂
Весь металл на гробы идёт
Там только зрады и перемоги.
Потому что нашим ничего не нужно, инженеров нет, вот поэтому и Китайское.
Что мешает тебе отучится и пойти работать на завод? Подай пример!
@@kol551 Я там всю молодость оставил.
А толку ноль?@@SergiusTih
Всё копец!! Теперь и УРАЛ просрали!!!
Это не Урал. К Уралу этот завод лет 20 уже не имеет отношения.
АМТ выйти бы на рынок магистральных грузовиков
Магистральники не выгодно даже собирать в России, ввезённые по любому будут дешевле. Выгодно делать только технологические автомобили, то есть, автомобили с доработками под конкретные требования заказчика.
@@MotorProject что значит не выгодно?Просто предложений от российских компаний нет..только КАМАЗ...Уралу,и АМТ надо представить модели магистральных тягачей ,а просто так рассусоливать выгодно,не выгодно смысла нет.ГАЗ начал Валдай45 собирать,люди на просто так деньги вкладывают.У партнёра АМТ по любому есть магистралтная модель,с учётом конструкторских возможностей компании им по силам сделать магистральник со спецификой российской.
Зачем нам китайский грузовики у нас же есть наш камаз лучше китаяца
Один КАМАЗ - 10 Китайцев! Мне в карьере КАМАЗЫ и на хрен не нужны....
Ага...перезагрузка...
Это деградация а никакая не перезагрузка!
К чему этот манипулятивный заголовок?Ничего что этот "китаец" и есть итальянец,не?🤦♂️🤦♂️🤦♂️😒
если не найдут в итоге замещение внутри...все равно в тупик придут...
Сам разберись куда идёшь
Таких заводов за рубежем туева хуча, и что то они не приходят к тупику. Та же " Астра" которую мы видим в ролике.
@@ViktorPo_ там нет санкций, там изначально дружественные выгодные для поставщиков компонентов условия - лояльная покорная власть в странах.
Там никто не пытается душить
В этом всё отличие.
@@Ole4ka.Laaapo4ka человек пишет про " если не найдут замещение внутри....". Так вот, ни кто ни где не собирает технику (особенно специфическую) исключительно из отечественных деталей. Это противоречит здравому смыслу. Поэтому мелкие фирмы и не разоряются.
Если поставить задачу собирать машины АМТ исключительно из российских комплектующих ее можно выполнить, но с рядом условий: 1) она не будет полностью соответствовать пожеланиям заказчика, 2) она будет безумно дорогой, 3) или крайне ненадёжной.
Лучший в мире китайский автопром !!! АналоговНет !!! Слава Путлеру !!!
Вы что придумали поколение тик тока 😂
Поколение тик тока
Не подскажете мне как обстоят дела с лучшим в мире украинским автопромом?
Сейчас Китай - полноправный хозяин на рф!
Желудь хочешь?
А вот и альтернативно одарённые уханьцы подтянулись
а почему сей замечательный завод не клепает технику на базе Уралов?
Потомушто уралы клепает уралаз, внезапно
Потому что изначально работал с Ивеко
А когда-то (13 июля 1956г) именно СССР помог Китаю выпустить первый китайский грузовик на основе ЗИС-150 на заводе FAW. Теперь китайцы помогают нам. Парадокс.
Разосрутся с китаем дальше что? Ничего своего нет позорище шильдики только вешают на импортную технику
А ты сам что сделал конкретного для развития промышленности России? Или только ныть умеешь?
@@user-gm3en8rw9s я в отличии от тебя делал в Бахмуте, а вот ты что в этой жизни сделал? Кроме того как к начальству задом в кабинет заходить?
@@user-wc5eq2ee6dи что ты сделал в Бахмуте такого, за что можно сказать не "позорище"?
Ну так заработай 100 млрд долларов и подари безвозмездно их заводу на разработку собственной независимой платформы, включая сотни заводов-подрядчиков по производству деталей и технологий. А потом еще 100 млрд через 3-5 лет на создание следующего поколения и так далее. Короче ёпта, без международной кооперации делать современную технику убыточно априори. На каждую потраченную 1000 рублей будет "заработок" 1 рубль через 5-10 лет. Хочется? По поводу разсирания с Китаем - вот если нас прогнут в сторону запада, то тогда станем геополитическим оппонентом китая, но запад нас сам же и сближает своими действиями
@@user-vb5hn8hl9g а откуда такие цифры? Почему миллиарды и почему именно 100? А если 99, то не хватит?
лежали под финнами, теперь легли под китайца
А я всегда думал что Ивеко это Италия,а оказывается Финны 😂
Финны - это Sisu. 😄 Они тоже что-то своё частично собирали, а так тоже конструктор из мировых деталей. Но машины крепкие. Кабина тогда была у них своя, ни с чем не спутать. Я работал на одной из них в 90-х годах (если интересно, то читай ниже).
Ивеко (Iveco) - это Италия, у них 27 заводов в 16 странах мира. (тоже работал на них, только на контейнерных перевозках).
------
Я работал на лесовозе Sisu SM-312 (сортиментовоз), полный привод, формула 4х4+2, кабина была со спальником. Движок стоял Каминс (Cumins) 415 лс [самый слабый движок был на финских лесовозах], коробка с раздаткой имели 48 передач. Переключение передач делителя [половинок] без сцепления (при наличии навыков). Раздаткой (24 передачи) почти не пользовались, ну если только там, где асфальта не было, но было много изгибов "на шоссе", и на "пониженном режиме" ["черепаха"] грузовик более 70 км/ч не разгонялся, но при этом было удобно [как в обычном режиме] пользоваться передачами. В обычном режиме [с прицепом, грузом, манипулятором с кабинкой] машина ходила по шоссе до 110 км/ч.
Приятно вспомнить.. 🎉😅 (так же как и Татры, на которых работал при Союзе).
За год работы (при пробеге более 90 тыс.км) был заменён (кроме фильтров и масла) один подшипник ступицы и один лист передней рессоры, и то (как нам на фин.сервисе сказали), потому что всё время с перегрузом лес "таскали" [частная фирма, требовали грузить максимально] (грузили так, что в Питере [когда в порт возили] иногда троллейбусные провода и знаки над проезжей частью слегка цепляли [не оборвали ни один провод 😅 из-за правильной "укладки" груза] ). Правда, когда колёса импортные (по заказу стояли камерные) стали постепенно менять на наши, то проблем с шинами стало намного больше: импортные колёса на "спарке" [стоящее рядом] при проколе одного, то второе держало нагрузки и только по приезде на разгрузку выяснялось, что одно колесо пустое. А вот наша "резина" [в такой же ситуации] - целое колесо взрывалось [которое стояло рядом с проколотым]. Исключением были только шины Волтайр (в то время хоть какая-то радость от наших производителей), очень хорошая крепкая "резина" оказалась..
это не завод, а сборочный цех, где то, что нужно заказчику собирают из запчастей, как конструктор с небольшими собственными доделками. По такой технологии мерседесы можно собирать в гараже и тоже назвать его заводом.
Можно??? Собирай!!!
@@user-bb6vl1ee5fему бы школу закончить без двоек, потом может что то и соберет.... из лего