Moin, ich fahre seit 2010 den D-Max und bin davon absolut überzeugt und begeistert. Bis 2016 habe ich das erste Model gefahren, ab 2016 dann das zweite und in 5 Wochen kommt de V-Cross, so umgebaut und verfeinert wie ich Ihn haben möchte, die Freude ist natürlich schon riesen Groß!! Der erste läuft weiterhin in meiner Firma und hat jetzt knapp 320.000 km runter, der zweite den ich aktuell fahre hat 220.000 km runter und geht dann auch in den Firmenbestand über. Mit beiden Fahrzeugen habe ich keine großen Probleme gehabt. Der erste hat in den knapp 13 Jahren 2 neue Kupplungen bekommen, weil er fast tgl. im Anhängerbetrieb mit Anhängern nie unter 3,5 to. läuft, bei dem zweiten musste letztes Jahr die Lichtmaschine getauscht werden was ich auch nicht als erwehnenswert ansehe. Ich habe sehr sehr lange überlegt, ob ich mir einen neuen zulege, vor allem mit dem 1,9 L Motor. Ich habe ein Bauunternehmen mit 20 Mitarbeitern, wo auch ich immer wieder Anhänger mit Material oder Maschinen ziehe und keiner der Anhänger hat weniger Gesamtgewicht unter 3,5 to. die wir auch immer bis zur Grenze ausnutzen. Während der Probefahrten mit dem neuen Model und der Nutzung mit dem Anhänger konnte man keine großen Abweichungen der Leistung erkennen, natürlich ist der Motor etwas schwächer, aber ich kann wirklich nichts dagegen sagen. Mich hat auf ganzer Linie die Zuverlässigkeit dieses Autos seit knapp 13 Jahren überzeugt, ich konnte mich immer drauf verlassen und er hat mich überall hingebracht wo ich hin musste. Die Ausstattung des neues Models und vor allem des V-Cross setzt neue Maßstäbe, mit dem Auto kann man überall vorfahren und macht gleich Eindruck damit. Viele stört doch so einiges an diesem Auto, was ich seit jahrelanger Fahrer nicht teilen kann, für mich ist es immer noch ein Nutzauto was einen Super Wandel vollzogen hat und einen gewaltigen Schritt in sachen Comforrt und Technik gemacht hat. Ich fahre es Tag tgl. und kann nur jedem dazu raten es Probe zufahren und wenn es beim ersten Mal nicht überzeugt ggf. ein zweites Mal und am Ende sich doch einmal zuüberlegen, ob ich ein Schikki Mikki auto haben will, oder eines was dich überall hinbringt, alles mitmacht, zuverlässig ist und Robust wei man es sich wünscht. Die Motoren bei ISUZU sind so ausgereift das die 1,9 L alles bewerkstelligen was ich als Bauunternehmer benötige und ich kann euch sagen, wir spielen nicht damit wir Arbeiten! Alles Gute und ich hoffe dass mein Text einigen zur Entscheidung zu einem tollem Auto geholfen hat.
Der D-Max ist ein absolut klasse Auto! Ich fahre derzeit einen Arteon der fast voll ausgestattet ist und der V-Cross ist bestellt! Der hat nach meiner Probefahrt so sehr überzeugt dass ich nicht anders konnte! Der 1.9 TDI mit 163 PS tut dem Auto nicht schlecht! Ansonsten hat man vom Innenraum Comfort fast keine Abstriche! Ich war damit auch im Gelände und einer Sandgrube und er hat alles mit Bravour gemeistert! Weiß nicht wie man so meckern kann über dieses Fahrzeug! Hatte auch den L200 und den Hilux getestet.....der D-Max ist für mich der klare Gewinner in allen Aspekten! In 9 Monaten soll er dann endlich ankommen.
Kann man nicht unbedingt gleichsetzen. Geräuschdämmung beim VW ist um Welten besser was den Motor betrifft. Das Getriebe ist aber gegenüber dem Arteon nicht so ganz auf der Höhe. Die Regelung des ACC in Kolonne auf der Landstraße ist eigentlich unbrauchbar. Hilux und L200 sind nicht unbedingt besser bzw. haben keinen ACC. Grüße, André
@@bauforum24 Redest Du vom Arteon oder dem vergleibaren VW Amorok in der Geräuschdämmung ? Welches Getriebe ist nicht auf der Höhe ? Ich würde 5000 Euro Wetten das Du weder mit dem Arteon noch mit dem neuen Amorak in einem normalen Kreisverkehr auf ganzen Runde oder 3/4 Runde ( D. Max auf normalen Heckantrieb bei trockener Strasse ) keine Chance hättest. Weder bei Anfahrt in den Kreisverkehr noch bei Stillstand aus dem Start. Wir haben das getestet mit dem teuersten Passat und dem Cupra mit 270 PS. Auf nasser Fahrbahn versagte das M6 Cabrio bei der Hälfte. Ist kein Rennwagen aber da geht richtig was. Im übrigen ist wohl das Getriebe des Lexus verbaut. Ich will mich dort nicht ganz fest legen. Man findet aber viel darüber wenn man thailändische Medien übersetzt. Und dieses Getriebe dürfte mit das beste der Welt sein. Die Lexus Antriebseinheit ist wie ein Benz in den 70 ern unverwüstlich. Ich habe 3 Jahre einen Charger SRT gefahren. Natürlich ist der auf der geraden deutlich schneller. Weiter darf man den Aspekt nicht vergessen wenn man 140 auf der Autobahn zur Arbeit fährt dreht der 2200 rpm und Verbraucht 8 Liter.
In Australien und Asien gibt es ja noch den drei Liter Diesel, der allerdings komplett neu ist. Der alte 3 Liter 4 Zylinder galt ja quasi als unzerstörbar. Bei Vergleichstests in Australien schneiden er und sein Bruder, der neue Mazda BT-50, immer sehr gut ab. Gibt da irgendwo so einen absoluten Hammertest bei 4WD 24-7. Ich mag den D-MAX, auch mit dem 1.9er. Der wird zuverlässig sein und ein Freund für die Ewigkeit.
Sehr guter und informativer Test. Wäre cool wenn du mal den Ssang Yong Musso testen könntest. Ist meines wissens nach leider noch der einzige europäische Pickup mit Sitzbelüftung.
Der Kühlergrill mit den beiden Plastik leisten oben sieht für mich nicht schön aus. Ansonsten denke ich wird man nicht enttäuscht für den Preis in der Klasse. Und den hat nicht jeder🤷♂️
@@wollitotv322 Warum immer was ziehen ? Es kommt auf den Einsatz an. Hersteller könnten das auch alles bauen, aber Pick Ups werden auch für normale Menschen gebaut und genutzt, wie z.B. Familien und für Freizeit und Alltag und nicht wie hier in Deutschland nur für Arbeitszwecke angenommen.
Sehe da kein Problem bei kleinen Motoren. Es kommt immer auf die Qualität der Materialien und Fertigung an. Es gibt auch einige großvolumige Motoren mit schweren Geburtsfehlern. Isuzu Diesel sind eigentlich fast unzerstörbar gewesen in der Vergangenheit. Für feine Manieren sind Isuzu Diesel nicht bekannt, aber für ihre Zuverlässigkeit. Man wird abwarten müssen, ob der neue 1.9 sich dort einreiht. Bei den Manieren macht er es ja schon.
Sehr gutes Video. Die Schwachstellen hatte ich auch bei einer Probefahrt bemerkt und deshalb die LS Ausführung als Schalter bestellt und das Radio gegen ein modernes System getauscht.
kaum den ersten Kommentar geschrieben, schon der nächste Punkt der Griff an der A-Säule ist hauptsächlich zum Ein- und Aussteigen und gerade mit den Trittbrettern kommt man auch noch gut rein und raus wenn man gerade so die Tür bis zur ersten Raste aufbekommt
#bauforum24 sizin geçen yıl çektiğiniz 2.3 mıtsubıshı l200 videosunda l200 ün 0-100 13.4 saniye, Isuzu D max in 0-100 ün 12.3 saniyede. Şimdi hangi motor yetersiz oluyor?
1,9 Liter Motor bei diese Grösse ist wohl witz, bassiert dieser Motor nicht zufällig auf Früheren 1,9er Fiat Motoren Palette die dann dank Modernen Mittelchen dann auf Euro 6 Tauglich gemacht wurde? Hört sich ziemlich nach reste verwertung an.
Bitte erstmal mit Isuzu befassen. Das ist ein Nutzfahrzeughersteller mit Nutzfahrzeugmotoren. Die wissen genau, wie man Diesel baut für Nutzfahrzeuge. Hubraum ist einfach irrelevant dafür. Außer in den Köpfen der Käufer. Technisch spielt es keine Rolle. Man kann jeden 1.9 TD langlebiger konstruieren als einen 3.0 V6, wenn man will.
Sehe ich auch so, ein 1,9 Liter Motor für so einen Pickup ist ein Witz und mit 3,5 Tonnen Anhängerbetrieb geht dem die Puste aus. Und ich möchte Mal sehen wie lange die Nähmaschinen Motoren halten?
@@eyeswideopen7450 nun wohl meinen Einwand nicht verstanden 🤗? Es ist ein Witz solche Nähmaschinen Motoren ganz gleich welcher Hersteller und egal und ob nun 1,9 oder 2 oder 2,2' Liter Vierzylinder Diesel einzubauen. Da gehört Minimum ein 3 Liter Diesel v6 oder V8!rein und keine Luftpumpe .
@@berndleineweber9460 der Ranger jat 2,2L, der Amarok 2,0L, der Dmax 1,9L. Der Hilux noch 2,4L. Wenn die Motoren nicht funktionieren würde wäre die komplette Infrastruktur in Ostasien und Australien schon zusammengebrochen. Die müssen funktionieren und nicht Spaß machen.
Pickups im Amerikanische Sinne bringen in Deutschland nicht viel da wir die Beschränkung von 3,5t jeweils für Fahrzeug und Anhänger haben. Von daher macht ein Transporter/Sprinter mit Pritsche mehr Sinn aufgelastet können die auch 3,5t ziehen und mit Allrad gibt es die auch. Offroad Fähigkeiten in Form von Verschränkung, Bodenfreiheit und Watttiefe braucht kaum jemand, Traktion auf schlechtem Untergrund schon und das kann auch ein Transporter mit Allrad und passenden Reifen.
@@jonasstahl9826 ich hatte 13 Jahre lang einen Sorinter mit V6 Motor. Aber selbst dieser ist für den dauerhaften Anhängerbetr mit 2,5 bis 3,5 t schon sehr strapaziert. Mir blieb jetzt nur noch eine Möglichkeit, und zwar ein RAM V8 . Und was Verbrauch anbelangt, ist er nicht teurer als der Sprinter, da er mit LPG fährt
der griff an der a-säule macht schon sinn. ich hab den schon öfter mal im gelände bzw baustelle gebraucht beim einsteigen. beim amarok v6 wurde dieser eingespart und ich habe den nachgerüstet. .......auch weil es dann symetrisch ist gg
Ein Pick Up ist für mich ein Arbeitsgerät mit Möglichkeit einigermaßen komfortabel von A nach B zu kommen. Im Vordergrund steht deshalb zuschaltbarer 4-Radantrieb, Wendigkeit, Zuladung, Spritkosten. Führt man das Fahrzeug dem Zweck zu, für das es gebaut wurde, sind die meisten Ausstattungsfeatures meiner Erfahrung nach ein "nice to have" , aber kein "need to have", z. B. Scheinwerferwaschanlage.... Motorleistung wird mitunter einfach überschätzt, bzw. falsch eingeschätzt. Wer einen Pick Up als tolles, cooles Auto spazieren fahren will, bitte schön, diese Fraktion gibt es auch. Wer, wie ich, bei Wind und Wetter in Feld und Wald damit arbeitet und mit verschmutzten Schuhen und Klamotten ins Auto steigt macht sich keine Gedanken um reichhaltige, üppige Ausstattung. US-amerikanische Pick Ups sind gute Arbeitsgeräte, für dortige Verhältnisse gebaut, wesentlich größer, stärker motorisiert und, so meine ich, sehr anspruchsvoll, den Spritverbrauch betreffend. Nach 16 Jahren mit meinem Hilux, der einen 2,5 ltr Diesel mit "nur" 112 PS (Verbrauch: nicht mehr als 8 Ltr.) verfügt, kann ich mitteilen, daß diese Leistung und die dem Fahrzeug inne wohnende Zuverlässigkeit stets ausgereicht hat um alle Situationen zu meistern. Wichtig zudem noch die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und guter Service, was durchaus keine Selbstverständlichkeit ist. Den getesteten Isuzu würde ich gerne mal probefahren. Schaun' wir mal....
@@Jagdaufseher1 12 Jahre auf Durchrostung von innen nach außen. Mein Händler hat mir zusätlich eine Hohlraumversieglung und Unterbodenschutz mit angeboten.
@@jonas6678 stimmt es waren sogar 12 Jahre. Meiner wird ja auch jährlich kontrolliert im Rahmen des Services. Aber Rost hatte ich selbst beim Vorgänger nicht. Da sah mein Nissan Navara D40 anders aus. 🙈
Zum Thema Wandler/ offene Wandlerüberbrückungskuppkung Das liegt eher weniger am Aisin Getriebe, als an der Abstimmtung des Steuergeräts des AT Getriebes durch den Fahrzeughersteller. Wie du bereits erwähnt hast, ist dieses Phänomen ebenfalls bei Mitsubishi zu finden und auch bei Toyota. Das liegt wohl an den verhältnissmäßig kleinen Motoren mit der hohen Anhängelast, so kann man es zumindest auf einigen australischen websites nachlesen. Zur Lösung des Problems gibt es von MM 4x4 Torque Converter Lock UP Kits, dass ist ein Zusatzsteuergerät, was die Wandlerüberbrückungskupplung ansteuert. Mich hat das ganze an meinem Pajero V80 mit 5 Gang AT Getriebe auch gestört und habe mir so ein Lockup Kit verbaut. Dadurch fährt sich der Pajero erheblich direkter und spritziger. Die Hauptvorteile sind dabei jedoch, dass der Verbrauch und die Getriebeöltemperatur sinkt. Dadurch steigt vorallem in warmen Regionen auch die Haltbarkeit des Getriebes/ Wandlers. Auch wenn das bei uns wohl eher kein Problem sein dürfte. Ich finde es auf jedenfall sehr beeindruckend, was die Australier da auf die Beine gestellt haben, hier mal ein Video, was das ganze demonstriert: ua-cam.com/video/toRtbOcJj0A/v-deo.html Und nein, ich bekomme von denen kein Geld :))
Danke für den Test. Ich für meinen Teil bin kein Fan von Wandlerautomaten. Gibt es den DMAX auch mit Schaltgetriebe? Der ganze Schlupf kostet doch mega Sprit! Ansonsten finde ich den Isuzu viel schöner als Ranger oder Amarok, und könnte mir den als Basis für einen Wohnaufbau vorstellen...
Das gute beim D-Max ist, es gibt ihn mit Schalter und Wandlerautomat. Man muss nur mit den 1,9l Hubraum klar kommen. Da ist aber der Schakter auch sicher die bessere Wahl m.E.. Ich selbst hab nen L200 aus 2018 (2,4 l Hubraum, 181 PS, 430Nm, Pertmanentallrad), 1,5 Cab -den gabs nur mit Schalter- und ich bin mit der Wahl voll zufrieden. Denn wenig Verbrauch mit dem Schalter und für meine Wohnbox mit der langen Ladefläche perfekt. Und wenn das Haus hinten drauf ist, machts der Allrad angenehmer zu fahren.
@@memmim6239 Danke für Deine Erfahrungen. Ich bin mittlerweile zu dem Ergebnis gekommen, dass ich dann doch früher oder später einen Ducato als Basis nehme, aus Gründen der Fahrstabilität
@@yashmanjushri7645 das steht und fällt mit ner leichten Box hinten drauf! Ich will die Geländegängigkeit nicht missen mitm Pickup. Wir sind nur zu zweit und haben ne Willy 180 spezial von multi4gmbh aus Hamminkeln. Die ist so leicht, da braucht’s nicht mal nen anderes Fahrwerk. Stehen aber auch selten aufm Zeltplatz, sondern im Gelände. Bin viel Pickups Probe gefahren. Ford zu schwer, Nissan zu schlechte Fedrumg hinten, der L200 war es dann. Müsste ich heute einen kaufen, wäre es wohl der Isuzu mit Handschalter. Natürlich 1,5er Kabine. Denn Rostvorsorge nach dem abholen und gut. Aber ich brauche auch den Allrad zum glücklich sein.
Zum Thema Wandler/Wandlerüberbrückung . Toyota Hilux und Mitsubishi l200 haben das selbe Automatikgetriebe verbaut und die selben Eigenschaften mit dem Wandler. Sowohl der Toyota Hilux als auch der Mitsubishi l200 haben neben dem Automatikmodus noch einen Handschaltmodus mit dem man manuell die Gänge schalten kann.
Also das mit den Lüftungsdüsen würde mich schon stören. Denn im Sommer richte ich mir gerne eine "kleine Brise" kalte Luft von der Klimaautomatik auf den Kopf. Ohne die einzelne Düsenverstellung würde mir allerdings bereits von dem Luftzug trotzdessen das ich im Auto Brillenträger bin das Auge anfangen zu Tränen. Von daher wäre ein Auto ohne diese Funktion für mich ein no go, ich bin froh dass mein C30 das hat.
Hallo Herr Herbig, wie bereits gepostet kann Ihnen hier die Firma Linke & Tacke Isuzu Händler in Herford weiterhelfen. Ansprechpartner ist hier der Herr Tacke. Viel Spaß mit dem neuen Pickup
Der Test ist unglaublich realistisch. Ich habe das Auto auch probegefahren. Mir ist der Motor und das Automatikgetriebe voll seltsam aufgefallen. Ich fahre schon viele Jahre Landrover Discovery. Der Unterschied ist so unglaublich krass, das kann man kaum richtig beschreiben. Motor super laut, aber funktioniert echt gut und braucht wenig Diesel.. Ich bin aber zur Erkenntnis gelangt, das Auto ist super, da wohl Motor wie auch Getriebe extrem robust sind. Da kann man über den Komfort drüber wegsehen. Wenn das nicht geht, dann doch wieder einen Landrover kaufen. Da hat man alles, aber nicht so das extrem robuste...
@@bauforum24 Ich nutze meinen Discovery 4 auch für die Jagd. Er macht alles perfekt mit.. Im Grunde eine Eierlegende Wollmilch Sau, auch für die Familie sehr geeignet. Allerdings sind Pickups für den Jagd-Betrieb schon robuster. Ladefläche und der Innenraum macht mehr mit. Außerdem tut es nicht ganz so weh, wenn Kratzer entstehen. Bei einem Disco Schmerz es eben mehr. 🙈🥴😉 Rein technisch gesehen, kann ein Discovery viel mehr. Bisher ist meiner auch fehlerfrei, trotz Jagdbetrieb... Ich suche eben noch eine weitere Alternative und das ist mir der Dmax aufgefallen. Der laute Motor macht mir ein paar Gedanken. Gerade fahren im Revier ist es leise besser. 😂 Na ja, vielleicht wird es doch ein Grenadier 😁
schickes Werkzeug. Leider wie bei allen Pickups für den europäischen Markt ist bei der DoubleCab die Ladefläche mit nur 1,5m etwasarg kurz. schön wär da ja wenigstens 2m, dann würd im Baumarkt auch mal ne Tür oder ne Bierzeltgarnitur rein passen...
Das war mein Hauptargument für den RAM 1500 DOKA und Longbed... Beinfreiheit hinten bis zum geht nicht mehr + 2 Meter Ladefläche... 6,3m Länge machen es möglich! 😉
Klimaanlage auf denn Kopf richten ist kontraproduktiv und Fordert Erkältungen und steifen Nacken,eine Klimaanlage Söll in erster Linie die gesamt Raumtemperatur Senken 😉
Deswegen muss man die Lüftungsdüse ja auch regulieren können damit es nur ein laues Lüftchen ist. Dann gibt's auch keine Erkältung oder steifen Nacken. Viele Grüße, André
@@MrBenne88 ja das sagen alle schönwetterfahrer, schönstraßenfahrer... wennst keine willst, dann brauchst keine bestellen, aber für fahrer, für die sie sinnvoll wäre, behalte deine meinung für dich, denen versaust du nicht den wagen, sondern einen teil sicherheit!
Ich finde die Scheinwerferwaschanlage auch sinnlos. Nach einer Geländefahrt, nehm ich mir Wasser aus dem Kanister, eine Bürste zum abwaschen der Scheinwerfer und gut.
Wenn du sie nicht brauchst, zwingt dich niemand, eine zu kaufen. Aber deine meinung zwingt leute dazu keine zu haben, obwohl diese vorteile hätten. Danke mainstreamler.
Ich will mir auch einen Pickup zulegen bin mir aber nicht sicher welchen zwischen den D-max, Hillux, Ranger Wildtrack, welchen würdest du für einen Anfänger empfehlen der gut Leistung und 3,5t Anhängelast hat Preis Leistung
Hallo zusammen, ich fahre seit einem Jahr den D-Max V cross als space cab (7 Stückwurden nach Deutschlandgeliefert). Mich hat es auch extrem genervt mit dem Wandler und Gasannahme. Wollte mir schon einen anderen Pickup zulegen. Aber nach einer Software Leistungssteigerung auf 200ps und ca. 430nm macht es 100x mehr Spaß und man kann bei Tempo 130 auch ma auf der Autobahn beschleunigen um Spur zu wechseln ohne andere groß zu behindern. Vielen Dank für den Beitrag. Gruß aus der Hauptstadt mit FLUGHAFEN René
Softwareanpassung des Getriebes, so das ein größeres Drehzahlband genutzt wird. Läuft dann zwar net mehr immer im optimalen Bereich, dürfte aber das von André angesprochene Rumgeeiere unterbinden.
Hallo ich fahre auch seit 14 Monaten den Isuzu D-Max und das Wandlergetriebe ist echt eine Katastrophe meine Frage wenn eine Leistungssteigerung stattfindet ist dieses wandlerschleifen besser.
Hallo Herr Daniel, eine Leistungssteigerung und deren Wirkung ist immer subjektiv. Ich für meinen Teil bin sehr zufrieden damit. Es ist natürlich kein Rennwagen oder mit meinem Nissan Navara 190 PS vergleichen. Ich empfehle die Firma Linke & Tacke GmbH zu kontaktieren. Ansprechpartner ist der Herr Tacke. VG René Lehr
@@stefanschnarwiler1688 Hier beim Isuzu Händler in Herford " Linke & Tacke GmbH " nachfragen. Der Herr Tacke kann alle technischen Fragen beantworten. Schönes Wochenende René Lehr
das mit der Enduro auf der Ladefläche wenn man nen Rollo hat kannst du vergessen bei DoubleCab dürfte es wahrscheinlich nicht mal schräg bei offener Klappe reichen der Kanister von so nem Rollo frist einfach zu viel Platz bei meinem Wildtrak mit ExtraCab muss ich bei ner SuperDuke R die Klappe schon auflassen, die EXC müsste gerade so schräg rein passen bei geschlossener Klappe und das alles mit der 1,80m Ladefläche ohne Rollo
Schade, ich hätte mir gewünscht, dass Isuzu das Geld für die Innenausstattung lieber in die Technik steckt. Bei einem Nutzfahrzeug sollte die Funktion im Vordergrund stehen.😐 Wann kommt der Test des Ineos Grenadier? 😁
Endlich wieder ein Pick up Test 😊 360 NM finde ich ein wenig mau für so ein Fahrzeug. Allerdings kann man froh sein, wenn man überhaupt noch einen kaufen kann, da ja einer nach dem anderen vom Markt genommen wird. So lob ich mir meinen orangen L200.
Wow 6 Tonnen Zug-Gesamtgewicht bei 160 PS und 360nm 😂😂 das hätte ich echt gerne gesehen. Es gibt zwar auch LKW mit 160 PS, aber die haben dann deutlich über 1000nm am Start.
Die Sprinter/Crafter können 7t Zuggesamtgewicht mit 163PS & 400NM. Fahren auch. Und kein LKW mit 160PS hat mehr als 1000NM, die haben meistens 650-800NM, bei 1000NM haben die LKW dann auch mindestens 220PS.
Kann ich nachvolziehen Ram 1500 Saugt diesen Isuzu zum Frühstück so weg, was für Auto mit ein drecksteil als Motor, da ist quasi nicht so lange zeit gabst auch Kompakte mit 3.0 Diesel jetzt nur noch luftpumpen als Motor
@@gsxrfan aber ein T6 hat doch auch nur einen 2 Liter Motor und teilweise weniger PS. Trotzdem ziehen beide einen 2 Tonnen Anhänger mit voller Ladefläche. Verstehe das Problem absolut nicht.
@@gsxrfan Hubraum sagt halt nix aus zur Zuverlässigkeit oder Zugleistung.... Da sind andere Dinge entscheidend. Aber der Mensch hat nur Hubraum im Kopf. Wenn man bedenkt, dass der Iszu genauso viel ziehen darf wie der Ram, im Gelände mehr kann, in Australien und Vietnam sehr beliebt ist, 1/3 vom Ram verbraucht.... Er erfüllt alle Anforderungen an einen Nutz Pick Up. Die Show überlasst man lieber den US Pick Ups.
Ich bin immer auf der Suche nach der Eierlegendenwollmilchsau. Hab Forstwirtschaft, Landwirtschaft, Kinder, geh noch auf die Arbeit. Nach 10 Jahren Mitsubishi KAOT bin ich mangels tauglichen Nachfolger seitens Mitsubishi beim Ford Ranger gelandet und hab es nicht bereut , der 2.0l Biturbo mit 10 Gang automatik macht Laune, der Innenraum is leise ,die Kids haben Platz ,das Infotainment ist klar und schnell und die wichtigsten Einstellungen lassen sich noch manuell anpassen. Der dmax stand damals in den startlöchern, aber schon bei der Probefahrt hat sich herausgestellt das alles mehr schein als sein ist . Schade, da ich den alten Dmax eigentlich mochte. Im Herbst kommt ja eine Neuauflage vom Ranger und Amarock als Kooperation auf dem Markt. Mit 3.0l v6 Diesel und permanent Allrad. Da wird das midsize Pickup Sequent nochmal richtig durchstarten
Das Absolute Thai Auto!! Hier fahren sehr viele Thais mit Diesem Pickup herum ! Thais Tunen gerne ein wenig herum ! Hier gibt es gute möglichkeiten das drehmoment noch zu erhöhen ! Das Nageln beim Starten hört man wohl auch mehr in Europa im Winter ! Hier sind in der Regenzeit Nachts um 4 Uhr noch 23 bis 26 Grad ! Da Nagelt nicht viel ! Das Auto ist schon ein gutes solides Arbeitstier!! Diesen Pickup gibt es zudem auch als 2 Sitzer mit langer Ladenfläche zu kaufen . Thais fahren ganz schmerzfrei hinten auf der Ladenfläche mit ! Mfg aus Prachinburi (Thailand)
@@bauforum24 109er Landy mit 58PS Perkins Diesel und du bist da im 2.Gang auf dem Standstreifen unterwegs. 40 Jahre her. Jetzt verwöhnt uns ein Grand Cherokee 2.7CRD
Glaube das der Motor und das Konzept für nen Jäger oder ähnliches sinnvoll ist. Ich selber habe einen 350er da ich oft Wasser (2000l) also gesamt knappe 3t hinten drann habe. Da ich auch mit dem Gespann um Prevorst (bw) unterwegs bin würde für mich die kleinen Maschienen kaum in Frage kommen. Mich hätte mal interresiert ob es eine Alternative zum neuen Amerok/Ford gibt und was der an Hubraum hat? Bin der Meinung das der Motor als Arbeitstier zu klein ist.
Ich finde es schade, das alle Pickups hier in Europa eine so kleine Ladefläche haben. Ich hatte mal ein Dodge RAM mit langer Ladefläche, damit konnte man etwas anfangen. Bei so einer kleinen Ladefläche, kaufe ich mir lieber einen Sprinter.
Hab den zichfach neben dem Ranger in England und Schottland gesehen. Muss ja irgendwas dran sein. Als Schafbauer wäre mir das meiste auch Lachs…. Robust ist er laut den Leuten von der Insel und das ist es was zählt
Ich fahre seid Mai 2021 den Dmax. Aber mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 12 Liter. Bin sehr viel im Revier unterwegs. Der BremsAssistent ist der absolute Scheiss. Ich habe schon so oft eine Vollbremsung hingelegt. Man kann den zwar deaktivieren aber bei jedem Neustart ist er wieder aktiv. Auch im Wald absolut unbrauchbar dieser Assistent. Wehe ein Zweig hängt runter und ich tippe nicht schnell genug die Bremse an. Der Spurhalteassistent ist auch nervig. Greift aktiv ein, wenn man die Linie überfährt. An sich ein tolles Auto. ABER der Vorgänger hat mir besser gefallen. 🙈
@@Propellerschrauber mir würde ja auch ein Jimny reichen. Aber ich ziehe oft große Anhänger und deswegen brauche ich ein großes Auto. Außerdem sind die Hunde hinten drin oder Freischneider etc.pp. Mein erstes Auto war ein Golf 3 Variant und dann ein Caddy. Leider ohne Allrad und wie erwähnt fehlte die Anhängelast. Es kommt halt darauf an für was man das Auto brauch.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum... Isuzu, okay, wir bauen kleiner. Es ist schon witzig. Dieser Wagen soll 50k kosten. Hat nen Spielzeug Motor und kein permanenten Allradantrieb. Die X-klasse wurde beschimpft, hatte bei fast demselben Preis einen 6 Zylinder und permanenten Allradantrieb mit Untersetzung. Die hatte nämlich der Amarok nicht.
Der Pick up ist super.Dogge RAM wäre besser aber unbezahlbar auch für sogenannte --besser Verdiener.Für mich uns ist so ein Auto nicht als Freizeitspass gedacht.Sondern Wie viele andere Maschiene eine hilfe bei der unserer Arbeit.
Wandlerschlupf wundert mich nicht, wirkt wie ein CVT, das bedeutet besseres brennen des Kraftstoffs, weniger DPF verstopft und hohes allgemeines Wohlstand des Motors.
Für Privat vielleicht schick, als Handwerker braucht in Deutschland wohl kaum Jemand einen Pick Up. Ladefläche zu hoch, Ladefläche zu kurz, Verbrauch zu hoch, Innenausstattung nicht sonderlich Pflegeleicht usw.. Dann lieber einen vernünftigen Transporter.
Der Verbauch ist ähnlich einem Transporter und der Neupreis ist ähnlich einem Transporter, man hat aber gleich eien ordentliche Moterisierung und Allradantrieb mit dabei. Ok die Ladefläche ist ziemlich kurz....
Die Optik ist Geschmackssache Preis Leistung empfinde ich für gut, kommt drauf an was man machen will aberdas Ding kann in manchen Kontexten eine mindestens gute Wahl sein, für andere eher Dreck, ist wohl nicht erste wahl für die Mehrheit der Menschheit, aber wie gesagt für manche Fälle bestimmt optimal
@@bauforum24 Na dann. Hab euch mal ein Email geschickt. Muss nur bissel vorherwissen damit die hintere Sitzbank wieder eingebaut wird und der Wagen bissel sauber da steht :)
Ich bin den gerade Probe gefahren. Das Auto ist von der Qualität und allem anderen perfekt. Leider ist Motor wirklich viel zu schwach! Schade, wie ich finde. Als wäre er kastriert. Und dann noch den vollen Preis verlangen.
Ich fahre das Teil als Schalter in Thailand da kostet der Mal gerade 22000€ ha ha ich finde den mega,Thailand ist das Land der Pickups, Toyota und isuzu sind hier angesagt weil unkaputbar alles andere taugt nix Ford hat riesen Getriebe probleme
Ich bin an sich Team Schaltgetriebe, insbesondere eigentlich im Gelände, da man da auch mal mit fedter Verbindung im ersten Gang ohne Gas rollen kann. Um die Automatik kommt man allerdings kaum noch rum. Das Verhalten dieser Automatik wäre für mich allerdings ein NoGo. Wenn schon Wandlerautomatik dann will ich möglichst immer das Gefühl einer festen Verbindung und wenig Zeiten mit Schleifen. Da hätte ich ständig das Gefühl, dass etwas kaputt ist. Ich persönlich bin sehr gespannt auf den neuen Ford Ranger, der ja auch mit 3l V6 Diesel kommen soll, denke das wird mein Auto😂
Als Maurer braucht man unbedingt einen Schminkspiegel!! Wenn ein Bauarbeiter mit staubigen Klamotten einsteigt, erkennst Du den Innenraum nicht mehr wieder . Vielleicht eine nette Familienkutsche, aber für den Baubetrieb vollkommen übertrieben
ein "Schleifender" Wandler nervt mich extrem. Der alte 5er BMW von meinem Vater macht das auch. Ich weiß nicht ob das dem alter des Wandlers geschuldet ist oder ob die Wandler Getriebe der 90er Jahre einfach zu unausgereift waren. Aber mich stört das auch extrem. Außerdem finde ich die Motorisierung für ein Fahrzeug an das man 3,5 t hängen darf zu niedrig. Ich habe keine Lust das auf ein kurvigen Bergstrecke ein Depp mit gefühlten 10 kmh vor mir her fährt weil sein Auto das ja darf... Bei einem Pickup sollte vielleicht doch lieber beim Design als beim wesentlichen eingespart werden, meiner Meinung nach.
Es gab erst so ab den 90er Jahren Automatikgetriebe mit einer Wanderüberbrückung. Aber auch bis dahin war es eine Sache wie weich der Wandler ausgelegt ist. Mein Passat V6 TDI hatte z.B. auch einen ziemlich schleifenden Wandler um die Drehmomentschwäche des Motors zu kaschieren. Wenn der Wandler aber auch im oberen Bereich noch schleift, dann ist ein Defekt wahrscheinlich. Viele Grüße, André
Für mich ist der neue Isuzu Dmax keine Option. Die Batterie ist ja fast so groß wie der Motor und 360 Nm Drehmoment ist einfach zu wenig. Für einen Kombi wären 360Nm in Ordnung aber so ein Motor gehört nicht in einen Pickup. Der alte mit dem 3.0L Motor war besser.
Tolles Auto leider kastriert, „habe Auto suche Motor“, diese Ökoscheisse kotzt mich an! Meine 3,2 Liter Automatik Ranger ist eine aussterbende Spezies, neben dem Hilux. Den neuen Ranger wird es als ext. Cab auch nur noch als 2 Liter Spielzeugdiesel geben dessen Zahnriemen auch noch im Motoröl läuft.
Aber da ist doch die Frage: warum bracht so ein Auto so einen riesigen Motor? Bei einem T6 hat man ja auch keinen 3 Liter biturbo sondern meistens auch nur 2 Liter. Und trotzdem ziehen beide einen 2 Tonnenanhänger sowie volle Ladefläche.
@@diedrohne_hft2979 deswegen sind die ja auch ständig kaputt, sorry aber ein T6 ist Spielzeug gegen einen 3.2 Liter Ranger der mit 3,5t am Haken mit Allrad und Untersetzung + Diff Sperre ganz andere Möglichkeiten hat. Ich möchte mein Boot nicht mit einem T6 slippen auf ner glitschigen Rampe dann lernt der sicher schwimmen
@@keinerzuhause8148 warendessen fahren alle Handwerker mit nem 2 Tonnen Geländer auf der Autobahn mit 100kmh sowie 1 tonne Werkzeug hinten drin. Komischerweise geht das auch voll klar und es regt sich kaum einer darüber aus. Und ich dachte immer der 1,9 TDI ist unzerstörbar
@@keinerzuhause8148 für manchen Dingen braucht man einen Pick Up. Aber im Normalfall zieht man mit einem Transporter das gleiche wie mit einem Pickup und der hält mindestens genauso lange
Die meisten Fahrzeuge, die 5-6 Tonnen Gesamtgewicht bewegen können, haben weniger Leistung als 160 PS und 360 Nm. Hubraum und Drehmoment im Motor spielt keine Rolle. Es kommt nur darauf an, wie viel davon ankommt am Rad. Insofern ist das überhaupt kein Problem.
@@honda900000 ja da wird sicherlich eine unglaublich kurze untersetzung sein jedoch ist das eben zur Lasten der Geschwindigkeit und eben eine Quälerei für den kleinen Motor
@@bauforum24 mit Leistungsoptimierung schön und das empfehle ich bei jedem Diesel denn selbst wenn Mann die Mehr Leistung nicht nutzt ist der Motor effizienter 😉
Vw kanns sıch leısten v6 dıesel zubauen Weıl dıe abgaseerte manipuliert werden. Komısch das konkrenz die Motoren kleiner machen muß für co2 werte aber deutsche Autos haben eine wunder Technik was es ermöglicht 😂
Und noch eines ! Da wird ein Fahrzeug für 50k mit einem Touareg von 100 k verglichen. Der Typ vom Video kann sich vermutlich beides nicht leisten. Der Touareg Fahrer mit seinen 7 Gängen kann sich ja Mal zur Kreisverkehrumrundung melden ?
Man kann alles vergleichen. Vergleich bedeutet nicht dass es gleich ist. Der Touareg hat eine 8 Gang Automatik..Allerdings ihabe ich den Touareg im Mai gegen einen Q7 getauscht. Der hat auch die Allradlenkung. Entsprechend auch Kreisverkehrtauglich. Viele Grüße André
Da Lob ich mir den Vorgänger mit 2.5l und 163PS. Mittlerweile mit knapp 190tkm OHNE Mängel durch den TÜV gekommen..nie liegen geblieben. Das beste und pflegeleichteste Auto was ich je hatte.💪
@@klabatros4694 ich habe auch lieber weniger Technik. Wichtig wäre mir ein bisschen Sicherheit (spurhalteassist), Anhängerkupplung und ein funktionierendes Navi.
// wer braucht schon einen 600PS/€120`000 Protz-SUV mit "Arsch einpudern-Funktion" an Bord, wenn er diesen unverwüstlichen Alleskönner für echte Kerle hier fahren kann.. Tolle Karre ..
Wie sagt man so schön: Die Lange hat die Last! Im norddeutschen Raum(höchster Berg in MV 180m) mag er mit Last funktionieren. Sehe aber bedenken im Harz, Kassler Berge, ... und wenn man dann regelmäßig mit hoher Last unterwegs ist, wird der Motor schnell dicke Backen machen Bzw. keine hohe Lebenserwartung haben.
Früher ist ein 250D über die Kasseler Berge mit 2 Tonnen Anhängelast gefahren. Mit 93 PS. Geht auch. Hubraum ist uninteressant. Geht immer um die Übersetzung und die Güte der Materialen in der Produktion des Motors. Dann kann jeder Motor alt werden. Gib genug 3 Liter Motoren, die nix taugen.
Moin, ich fahre seit 2010 den D-Max und bin davon absolut überzeugt und begeistert. Bis 2016 habe ich das erste Model gefahren, ab 2016 dann das zweite und in 5 Wochen kommt de V-Cross, so umgebaut und verfeinert wie ich Ihn haben möchte, die Freude ist natürlich schon riesen Groß!!
Der erste läuft weiterhin in meiner Firma und hat jetzt knapp 320.000 km runter, der zweite den ich aktuell fahre hat 220.000 km runter und geht dann auch in den Firmenbestand über.
Mit beiden Fahrzeugen habe ich keine großen Probleme gehabt. Der erste hat in den knapp 13 Jahren 2 neue Kupplungen bekommen, weil er fast tgl. im Anhängerbetrieb mit Anhängern nie unter 3,5 to. läuft, bei dem zweiten musste letztes Jahr die Lichtmaschine getauscht werden was ich auch nicht als erwehnenswert ansehe.
Ich habe sehr sehr lange überlegt, ob ich mir einen neuen zulege, vor allem mit dem 1,9 L Motor.
Ich habe ein Bauunternehmen mit 20 Mitarbeitern, wo auch ich immer wieder Anhänger mit Material oder Maschinen ziehe und keiner der Anhänger hat weniger Gesamtgewicht unter 3,5 to. die wir auch immer bis zur Grenze ausnutzen.
Während der Probefahrten mit dem neuen Model und der Nutzung mit dem Anhänger konnte man keine großen Abweichungen der Leistung erkennen, natürlich ist der Motor etwas schwächer, aber ich kann wirklich nichts dagegen sagen.
Mich hat auf ganzer Linie die Zuverlässigkeit dieses Autos seit knapp 13 Jahren überzeugt, ich konnte mich immer drauf verlassen und er hat mich überall hingebracht wo ich hin musste.
Die Ausstattung des neues Models und vor allem des V-Cross setzt neue Maßstäbe, mit dem Auto kann man überall vorfahren und macht gleich Eindruck damit.
Viele stört doch so einiges an diesem Auto, was ich seit jahrelanger Fahrer nicht teilen kann, für mich ist es immer noch ein Nutzauto was einen Super Wandel vollzogen hat und einen gewaltigen Schritt in sachen Comforrt und Technik gemacht hat. Ich fahre es Tag tgl. und kann nur jedem dazu raten es Probe zufahren und wenn es beim ersten Mal nicht überzeugt ggf. ein zweites Mal und am Ende sich doch einmal zuüberlegen, ob ich ein Schikki Mikki auto haben will, oder eines was dich überall hinbringt, alles mitmacht, zuverlässig ist und Robust wei man es sich wünscht.
Die Motoren bei ISUZU sind so ausgereift das die 1,9 L alles bewerkstelligen was ich als Bauunternehmer benötige und ich kann euch sagen, wir spielen nicht damit wir Arbeiten!
Alles Gute und ich hoffe dass mein Text einigen zur Entscheidung zu einem tollem Auto geholfen hat.
Endlich wieder ein Fahrzeugtest, ihr macht die Tests unglaublich informativ, gerne mehr davon!!
Dankeschön für das nette Feedback 🤗
Viele Grüße,
André
Der D-Max ist ein absolut klasse Auto! Ich fahre derzeit einen Arteon der fast voll ausgestattet ist und der V-Cross ist bestellt! Der hat nach meiner Probefahrt so sehr überzeugt dass ich nicht anders konnte! Der 1.9 TDI mit 163 PS tut dem Auto nicht schlecht! Ansonsten hat man vom Innenraum Comfort fast keine Abstriche! Ich war damit auch im Gelände und einer Sandgrube und er hat alles mit Bravour gemeistert! Weiß nicht wie man so meckern kann über dieses Fahrzeug! Hatte auch den L200 und den Hilux getestet.....der D-Max ist für mich der klare Gewinner in allen Aspekten! In 9 Monaten soll er dann endlich ankommen.
Kann man nicht unbedingt gleichsetzen. Geräuschdämmung beim VW ist um Welten besser was den Motor betrifft. Das Getriebe ist aber gegenüber dem Arteon nicht so ganz auf der Höhe. Die Regelung des ACC in Kolonne auf der Landstraße ist eigentlich unbrauchbar.
Hilux und L200 sind nicht unbedingt besser bzw. haben keinen ACC.
Grüße,
André
Ein L200 ist deutlich günstiger als die Konkurrenz und nicht unbedingt schlechter
@@bauforum24 Redest Du vom Arteon oder dem vergleibaren VW Amorok in der Geräuschdämmung ? Welches Getriebe ist nicht auf der Höhe ? Ich würde 5000 Euro Wetten das Du weder mit dem Arteon noch mit dem neuen Amorak in einem normalen Kreisverkehr auf ganzen Runde oder 3/4 Runde ( D. Max auf normalen Heckantrieb bei trockener Strasse ) keine Chance hättest. Weder bei Anfahrt in den Kreisverkehr noch bei Stillstand aus dem Start. Wir haben das getestet mit dem teuersten Passat und dem Cupra mit 270 PS. Auf nasser Fahrbahn versagte das M6 Cabrio bei der Hälfte. Ist kein Rennwagen aber da geht richtig was. Im übrigen ist wohl das Getriebe des Lexus verbaut. Ich will mich dort nicht ganz fest legen. Man findet aber viel darüber wenn man thailändische Medien übersetzt. Und dieses Getriebe dürfte mit das beste der Welt sein. Die Lexus Antriebseinheit ist wie ein Benz in den 70 ern unverwüstlich. Ich habe 3 Jahre einen Charger SRT gefahren. Natürlich ist der auf der geraden deutlich schneller. Weiter darf man den Aspekt nicht vergessen wenn man 140 auf der Autobahn zur Arbeit fährt dreht der 2200 rpm und Verbraucht 8 Liter.
11:19 der Haltegriff an der Säule kann auch zum Einsteigen sein, falls man sich nicht am Lenkrad festhalten will
In Australien und Asien gibt es ja noch den drei Liter Diesel, der allerdings komplett neu ist. Der alte 3 Liter 4 Zylinder galt ja quasi als unzerstörbar. Bei Vergleichstests in Australien schneiden er und sein Bruder, der neue Mazda BT-50, immer sehr gut ab. Gibt da irgendwo so einen absoluten Hammertest bei 4WD 24-7.
Ich mag den D-MAX, auch mit dem 1.9er. Der wird zuverlässig sein und ein Freund für die Ewigkeit.
mir ist "Old Sooty" lieber ;)
@13:46 Nur das N vor P kommt und die Apfelnutzer bei weitem nicht so zahlreich sind. Ist da einer ein Apple Fan?
Sehr guter und informativer Test. Wäre cool wenn du mal den Ssang Yong Musso testen könntest. Ist meines wissens nach leider noch der einzige europäische Pickup mit Sitzbelüftung.
Der Kühlergrill mit den beiden Plastik leisten oben sieht für mich nicht schön aus. Ansonsten denke ich wird man nicht enttäuscht für den Preis in der Klasse. Und den hat nicht jeder🤷♂️
Was das soll ? Isuzu ist langlebiger und zuverlässiger als andere Platzhirsche . Ich würde ihn kaufen und vorziehen.
Also mit der Leistung kammst du gar nichts ziehen
@@wollitotv322 Warum immer was ziehen ? Es kommt auf den Einsatz an. Hersteller könnten das auch alles bauen, aber Pick Ups werden auch für normale Menschen gebaut und genutzt, wie z.B. Familien und für Freizeit und Alltag und nicht wie hier in Deutschland nur für Arbeitszwecke angenommen.
@@wollitotv322 Wieviel Leistung braucht man denn um was zu ziehen?
@@jonas6678 die meisten Transporter haben ähnliche oder weniger Leistung. Und viele davon ziehen Anhänger.
Sehe da kein Problem bei kleinen Motoren. Es kommt immer auf die Qualität der Materialien und Fertigung an. Es gibt auch einige großvolumige Motoren mit schweren Geburtsfehlern.
Isuzu Diesel sind eigentlich fast unzerstörbar gewesen in der Vergangenheit. Für feine Manieren sind Isuzu Diesel nicht bekannt, aber für ihre Zuverlässigkeit. Man wird abwarten müssen, ob der neue 1.9 sich dort einreiht. Bei den Manieren macht er es ja schon.
Sehe ich auch so. Und wie lange Material hält, hängt auch vom Fahrstil des Fahrers ab...
Sieht doch ganz schön aus
Leider gibt es den 3.0L Diesel nicht mal auf dem grauen Markt. Danke EU.
@@Propellerschrauber Leider liegt es an den CO2 Emissionen. Bei Hochpreisigen Fahrzeugen ist der Mehrpreis dem Käufer egal.
@@Propellerschrauber problema este UE nu Izuzu, UE ridică problema poluării în timp ce celelalte mărci au motoare mari pentru UE.
Es gibt ihn auf der ganzen Welt nur als 19 l so wird er in Thailand gebaut
@@markusrohland2824 Leider falsch.
Sehr gutes Video. Die Schwachstellen hatte ich auch bei einer Probefahrt bemerkt und deshalb die LS Ausführung als Schalter bestellt und das Radio gegen ein modernes System getauscht.
kaum den ersten Kommentar geschrieben, schon der nächste Punkt
der Griff an der A-Säule ist hauptsächlich zum Ein- und Aussteigen und gerade mit den
Trittbrettern kommt man auch noch gut rein und raus wenn man gerade so die Tür bis
zur ersten Raste aufbekommt
#bauforum24 sizin geçen yıl çektiğiniz 2.3 mıtsubıshı l200 videosunda l200 ün 0-100 13.4 saniye, Isuzu D max in 0-100 ün 12.3 saniyede. Şimdi hangi motor yetersiz oluyor?
1,9 Liter Motor bei diese Grösse ist wohl witz, bassiert dieser Motor nicht zufällig auf Früheren 1,9er Fiat Motoren Palette die dann dank Modernen Mittelchen dann auf Euro 6 Tauglich gemacht wurde? Hört sich ziemlich nach reste verwertung an.
Bitte erstmal mit Isuzu befassen. Das ist ein Nutzfahrzeughersteller mit Nutzfahrzeugmotoren. Die wissen genau, wie man Diesel baut für Nutzfahrzeuge. Hubraum ist einfach irrelevant dafür. Außer in den Köpfen der Käufer. Technisch spielt es keine Rolle. Man kann jeden 1.9 TD langlebiger konstruieren als einen 3.0 V6, wenn man will.
Sehe ich auch so, ein 1,9 Liter Motor für so einen Pickup ist ein Witz und mit 3,5 Tonnen Anhängerbetrieb geht dem die Puste aus. Und ich möchte Mal sehen wie lange die Nähmaschinen Motoren halten?
@@berndleineweber9460 die Mitbewerber haben halt 2,2 L oder 2L Hubraum, kein großer Unterschied.
@@eyeswideopen7450 nun wohl meinen Einwand nicht verstanden 🤗? Es ist ein Witz solche Nähmaschinen Motoren ganz gleich welcher Hersteller und egal und ob nun 1,9 oder 2 oder 2,2' Liter Vierzylinder Diesel einzubauen. Da gehört Minimum ein 3 Liter Diesel v6 oder V8!rein und keine Luftpumpe .
@@berndleineweber9460 der Ranger jat 2,2L, der Amarok 2,0L, der Dmax 1,9L. Der Hilux noch 2,4L. Wenn die Motoren nicht funktionieren würde wäre die komplette Infrastruktur in Ostasien und Australien schon zusammengebrochen. Die müssen funktionieren und nicht Spaß machen.
Vielen Dank André für den Test. Ich schaue da oft sehr neidisch auf den amerikanischen Markt. Da gibt es noch richtige Pickups.
Und auf den afrikanischen straßen fahren die besten weil hier outsourcing betrieben wird 😅
Pickups im Amerikanische Sinne bringen in Deutschland nicht viel da wir die Beschränkung von 3,5t jeweils für Fahrzeug und Anhänger haben. Von daher macht ein Transporter/Sprinter mit Pritsche mehr Sinn aufgelastet können die auch 3,5t ziehen und mit Allrad gibt es die auch. Offroad Fähigkeiten in Form von Verschränkung, Bodenfreiheit und Watttiefe braucht kaum jemand, Traktion auf schlechtem Untergrund schon und das kann auch ein Transporter mit Allrad und passenden Reifen.
@@jonasstahl9826 ich hatte 13 Jahre lang einen Sorinter mit V6 Motor.
Aber selbst dieser ist für den dauerhaften Anhängerbetr mit 2,5 bis 3,5 t schon sehr strapaziert.
Mir blieb jetzt nur noch eine Möglichkeit, und zwar ein RAM V8 .
Und was Verbrauch anbelangt, ist er nicht teurer als der Sprinter, da er mit LPG fährt
Bitte testet mal den iveco daily!👍
mich würde mal interessieren, wie es mit dem Unterboden aussieht. Gerade was die Rostvorsorge betrifft?
Laut meinem Händler ist der Unterboden von Werk aus vorbehandelt.
der griff an der a-säule macht schon sinn. ich hab den schon öfter mal im gelände bzw baustelle gebraucht beim einsteigen. beim amarok v6 wurde dieser eingespart und ich habe den nachgerüstet. .......auch weil es dann symetrisch ist gg
Was kostet dieser in Thailand?
Super Test, auch wenn ich nicht wirklich das Klientel dafür bin.
Ein Pick Up ist für mich ein Arbeitsgerät mit Möglichkeit einigermaßen komfortabel von A nach B zu kommen.
Im Vordergrund steht deshalb zuschaltbarer 4-Radantrieb, Wendigkeit, Zuladung, Spritkosten. Führt man das Fahrzeug dem Zweck zu, für das es gebaut wurde, sind die meisten Ausstattungsfeatures meiner Erfahrung nach ein "nice to have" , aber kein "need to have", z. B. Scheinwerferwaschanlage....
Motorleistung wird mitunter einfach überschätzt, bzw. falsch eingeschätzt.
Wer einen Pick Up als tolles, cooles Auto spazieren fahren will, bitte schön, diese Fraktion gibt es auch.
Wer, wie ich, bei Wind und Wetter in Feld und Wald damit arbeitet und mit verschmutzten Schuhen und Klamotten ins Auto steigt macht sich keine Gedanken um reichhaltige, üppige Ausstattung.
US-amerikanische Pick Ups sind gute Arbeitsgeräte, für dortige Verhältnisse gebaut, wesentlich größer, stärker motorisiert und, so meine ich, sehr anspruchsvoll, den Spritverbrauch betreffend.
Nach 16 Jahren mit meinem Hilux, der einen 2,5 ltr Diesel mit "nur" 112 PS (Verbrauch: nicht mehr als 8 Ltr.) verfügt, kann ich mitteilen, daß diese Leistung und die dem Fahrzeug inne wohnende Zuverlässigkeit stets ausgereicht hat um alle Situationen zu meistern.
Wichtig zudem noch die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und guter Service, was durchaus keine Selbstverständlichkeit ist. Den getesteten Isuzu würde ich gerne mal probefahren. Schaun' wir mal....
Toller Test. Für mich wär ein Blick auf den Unterboden interessant, da die Dinger rosten wie hölle.
Also das kann ich nicht bestätigen. Ich fahre den zweiten in Folge. Da sah das bei Nissan und Volkswagen schlimmer aus.
Isuzu gibt auch 10 Jahre Garantie auf Durchrostung (glaube das es so war). Stand im Serviceheft drin.
@@Jagdaufseher1 12 Jahre auf Durchrostung von innen nach außen. Mein Händler hat mir zusätlich eine Hohlraumversieglung und Unterbodenschutz mit angeboten.
@@jonas6678 stimmt es waren sogar 12 Jahre. Meiner wird ja auch jährlich kontrolliert im Rahmen des Services. Aber Rost hatte ich selbst beim Vorgänger nicht. Da sah mein Nissan Navara D40 anders aus. 🙈
Der Motor ist extrem laut beim Kaltstart... Sowas habe ich schon lange nicht mehr gehört und schon gar nicht bei einem aktuellen Motor...
Zum Thema Wandler/ offene Wandlerüberbrückungskuppkung
Das liegt eher weniger am Aisin Getriebe, als an der Abstimmtung des Steuergeräts des AT Getriebes durch den Fahrzeughersteller. Wie du bereits erwähnt hast, ist dieses Phänomen ebenfalls bei Mitsubishi zu finden und auch bei Toyota. Das liegt wohl an den verhältnissmäßig kleinen Motoren mit der hohen Anhängelast, so kann man es zumindest auf einigen australischen websites nachlesen. Zur Lösung des Problems gibt es von MM 4x4 Torque Converter Lock UP Kits, dass ist ein Zusatzsteuergerät, was die Wandlerüberbrückungskupplung ansteuert. Mich hat das ganze an meinem Pajero V80 mit 5 Gang AT Getriebe auch gestört und habe mir so ein Lockup Kit verbaut. Dadurch fährt sich der Pajero erheblich direkter und spritziger. Die Hauptvorteile sind dabei jedoch, dass der Verbrauch und die Getriebeöltemperatur sinkt. Dadurch steigt vorallem in warmen Regionen auch die Haltbarkeit des Getriebes/ Wandlers. Auch wenn das bei uns wohl eher kein Problem sein dürfte.
Ich finde es auf jedenfall sehr beeindruckend, was die Australier da auf die Beine gestellt haben, hier mal ein Video, was das ganze demonstriert:
ua-cam.com/video/toRtbOcJj0A/v-deo.html
Und nein, ich bekomme von denen kein Geld :))
Absolut objektiver Fahrbericht!
Dankeschön 🤗
Danke für den Test. Ich für meinen Teil bin kein Fan von Wandlerautomaten. Gibt es den DMAX auch mit Schaltgetriebe? Der ganze Schlupf kostet doch mega Sprit! Ansonsten finde ich den Isuzu viel schöner als Ranger oder Amarok, und könnte mir den als Basis für einen Wohnaufbau vorstellen...
Das gute beim D-Max ist, es gibt ihn mit Schalter und Wandlerautomat. Man muss nur mit den 1,9l Hubraum klar kommen. Da ist aber der Schakter auch sicher die bessere Wahl m.E.. Ich selbst hab nen L200 aus 2018 (2,4 l Hubraum, 181 PS, 430Nm, Pertmanentallrad), 1,5 Cab -den gabs nur mit Schalter- und ich bin mit der Wahl voll zufrieden. Denn wenig Verbrauch mit dem Schalter und für meine Wohnbox mit der langen Ladefläche perfekt. Und wenn das Haus hinten drauf ist, machts der Allrad angenehmer zu fahren.
@@memmim6239 Danke für Deine Erfahrungen. Ich bin mittlerweile zu dem Ergebnis gekommen, dass ich dann doch früher oder später einen Ducato als Basis nehme, aus Gründen der Fahrstabilität
@@yashmanjushri7645 das steht und fällt mit ner leichten Box hinten drauf! Ich will die Geländegängigkeit nicht missen mitm Pickup. Wir sind nur zu zweit und haben ne Willy 180 spezial von multi4gmbh aus Hamminkeln. Die ist so leicht, da braucht’s nicht mal nen anderes Fahrwerk. Stehen aber auch selten aufm Zeltplatz, sondern im Gelände. Bin viel Pickups Probe gefahren. Ford zu schwer, Nissan zu schlechte Fedrumg hinten, der L200 war es dann. Müsste ich heute einen kaufen, wäre es wohl der Isuzu mit Handschalter. Natürlich 1,5er Kabine. Denn Rostvorsorge nach dem abholen und gut. Aber ich brauche auch den Allrad zum glücklich sein.
Geniales Teil
Zum Thema Wandler/Wandlerüberbrückung . Toyota Hilux und Mitsubishi l200 haben das selbe Automatikgetriebe verbaut und die selben Eigenschaften mit dem Wandler. Sowohl der Toyota Hilux als auch der Mitsubishi l200 haben neben dem Automatikmodus noch einen Handschaltmodus mit dem man manuell die Gänge schalten kann.
macht Spaß dir zuzuhören!
Also das mit den Lüftungsdüsen würde mich schon stören.
Denn im Sommer richte ich mir gerne eine "kleine Brise" kalte Luft von der Klimaautomatik auf den Kopf.
Ohne die einzelne Düsenverstellung würde mir allerdings bereits von dem Luftzug trotzdessen das ich im Auto Brillenträger bin das Auge anfangen zu Tränen.
Von daher wäre ein Auto ohne diese Funktion für mich ein no go, ich bin froh dass mein C30 das hat.
Hallo Herr Herbig, wie bereits gepostet kann Ihnen hier die Firma Linke & Tacke Isuzu Händler in Herford weiterhelfen. Ansprechpartner ist hier der Herr Tacke.
Viel Spaß mit dem neuen Pickup
Der Test ist unglaublich realistisch. Ich habe das Auto auch probegefahren. Mir ist der Motor und das Automatikgetriebe voll seltsam aufgefallen. Ich fahre schon viele Jahre Landrover Discovery. Der Unterschied ist so unglaublich krass, das kann man kaum richtig beschreiben. Motor super laut, aber funktioniert echt gut und braucht wenig Diesel..
Ich bin aber zur Erkenntnis gelangt, das Auto ist super, da wohl Motor wie auch Getriebe extrem robust sind. Da kann man über den Komfort drüber wegsehen. Wenn das nicht geht, dann doch wieder einen Landrover kaufen. Da hat man alles, aber nicht so das extrem robuste...
Danke für das nette Feedback 🤗
Meinst Du der Landrover ist weniger robust?
Viele Grüße,
André
@@bauforum24 Ich nutze meinen Discovery 4 auch für die Jagd. Er macht alles perfekt mit.. Im Grunde eine Eierlegende Wollmilch Sau, auch für die Familie sehr geeignet. Allerdings sind Pickups für den Jagd-Betrieb schon robuster. Ladefläche und der Innenraum macht mehr mit. Außerdem tut es nicht ganz so weh, wenn Kratzer entstehen. Bei einem Disco Schmerz es eben mehr. 🙈🥴😉
Rein technisch gesehen, kann ein Discovery viel mehr. Bisher ist meiner auch fehlerfrei, trotz Jagdbetrieb...
Ich suche eben noch eine weitere Alternative und das ist mir der Dmax aufgefallen. Der laute Motor macht mir ein paar Gedanken. Gerade fahren im Revier ist es leise besser. 😂
Na ja, vielleicht wird es doch ein Grenadier 😁
Die Scheibenwischer mit integrierten Waschdüsen gibt's auch im Renault Espace - von 1993
schickes Werkzeug. Leider wie bei allen Pickups für den europäischen Markt ist bei der DoubleCab die Ladefläche mit nur 1,5m etwasarg kurz. schön wär da ja wenigstens 2m, dann würd im Baumarkt auch mal ne Tür oder ne Bierzeltgarnitur rein passen...
Das war mein Hauptargument für den RAM 1500 DOKA und Longbed...
Beinfreiheit hinten bis zum geht nicht mehr + 2 Meter Ladefläche...
6,3m Länge machen es möglich! 😉
Klimaanlage auf denn Kopf richten ist kontraproduktiv und Fordert Erkältungen und steifen Nacken,eine Klimaanlage Söll in erster Linie die gesamt Raumtemperatur Senken 😉
Deswegen muss man die Lüftungsdüse ja auch regulieren können damit es nur ein laues Lüftchen ist. Dann gibt's auch keine Erkältung oder steifen Nacken.
Viele Grüße,
André
Nicht regulierbare Lüftungsdüsen sind inakzeptabel! Genauso wie das Wegsparen der Scheinwerferwaschanlage!!!!
Scheinwerfer Waschanlage ist völlig überflüssig und versaut immer nur die halbe Karre
@@MrBenne88 ja das sagen alle schönwetterfahrer, schönstraßenfahrer... wennst keine willst, dann brauchst keine bestellen, aber für fahrer, für die sie sinnvoll wäre, behalte deine meinung für dich, denen versaust du nicht den wagen, sondern einen teil sicherheit!
@@Peter98211 😂😂😂
Ich finde die Scheinwerferwaschanlage auch sinnlos. Nach einer Geländefahrt, nehm ich mir Wasser aus dem Kanister, eine Bürste zum abwaschen der Scheinwerfer und gut.
Wenn du sie nicht brauchst, zwingt dich niemand, eine zu kaufen. Aber deine meinung zwingt leute dazu keine zu haben, obwohl diese vorteile hätten. Danke mainstreamler.
Ich will mir auch einen Pickup zulegen bin mir aber nicht sicher welchen zwischen den D-max, Hillux, Ranger Wildtrack, welchen würdest du für einen Anfänger empfehlen der gut Leistung und 3,5t Anhängelast hat
Preis Leistung
Aktuell den neuen Ranger als V6. Gerade wenn 3.5t gezogen werden sollen.
Viele Grüße
André
Hallo zusammen, ich fahre seit einem Jahr den D-Max V cross als space cab (7 Stückwurden nach Deutschlandgeliefert). Mich hat es auch extrem genervt mit dem Wandler und Gasannahme. Wollte mir schon einen anderen Pickup zulegen. Aber nach einer Software Leistungssteigerung auf 200ps und ca. 430nm macht es 100x mehr Spaß und man kann bei Tempo 130 auch ma auf der Autobahn beschleunigen um Spur zu wechseln ohne andere groß zu behindern.
Vielen Dank für den Beitrag.
Gruß aus der Hauptstadt mit FLUGHAFEN
René
Softwareanpassung des Getriebes, so das ein größeres Drehzahlband genutzt wird. Läuft dann zwar net mehr immer im optimalen Bereich, dürfte aber das von André angesprochene Rumgeeiere unterbinden.
Hallo ich fahre auch seit 14 Monaten den Isuzu D-Max und das Wandlergetriebe ist echt eine Katastrophe meine Frage wenn eine Leistungssteigerung stattfindet ist dieses wandlerschleifen besser.
Hallo Herr Daniel, eine Leistungssteigerung und deren Wirkung ist immer subjektiv. Ich für meinen Teil bin sehr zufrieden damit. Es ist natürlich kein Rennwagen oder mit meinem Nissan Navara 190 PS vergleichen. Ich empfehle die Firma Linke & Tacke GmbH zu kontaktieren. Ansprechpartner ist der Herr Tacke.
VG René Lehr
Von wem kam die Software? Gruss
@@stefanschnarwiler1688
Hier beim Isuzu Händler in Herford " Linke & Tacke GmbH " nachfragen. Der Herr Tacke kann alle technischen Fragen beantworten.
Schönes Wochenende
René Lehr
das mit der Enduro auf der Ladefläche wenn man nen Rollo hat kannst du vergessen
bei DoubleCab dürfte es wahrscheinlich nicht mal schräg bei offener Klappe reichen
der Kanister von so nem Rollo frist einfach zu viel Platz
bei meinem Wildtrak mit ExtraCab muss ich bei ner SuperDuke R die Klappe schon
auflassen, die EXC müsste gerade so schräg rein passen bei geschlossener Klappe
und das alles mit der 1,80m Ladefläche ohne Rollo
Danke für die Info!
Wäre so meine Wunschvorstellung. Moped auf der Ladefläche und Wohnwagen am Haken und dann ab.
Viele Grüße,
André
An sich gutes Video konnte es leider nicht zu Ende schauen da gefühlt alle 3 Minuten Werbung kam.
Hab gerade erst zugeschaltet, in den ersten Minuten wirkt der Wagen sehr klein....
Wie?? 1.9 ltr Diesel ??
3.0 ltr 140kw 450Nm unter dem geht geht nix mit Diesel 6 Speed Auto in X Terrain Ausführung ist List Preis 65k AUD
26:20 dem ist nichts hinzuzufügen...schade dieses Downsizing...Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen 😉
Danke für die Vorstellung des neuen DMAX.
Hallo Bauform24 team konnt ihr mal die Marke Takeuchi in Österreich Testen
Ich finde trittbretter eigentlich ganz gut als akustische warnung alá "wenns knallt haste noch nen meter"...
Schade, ich hätte mir gewünscht, dass Isuzu das Geld für die Innenausstattung lieber in die Technik steckt. Bei einem Nutzfahrzeug sollte die Funktion im Vordergrund stehen.😐
Wann kommt der Test des Ineos Grenadier? 😁
Endlich wieder ein Pick up Test 😊 360 NM finde ich ein wenig mau für so ein Fahrzeug. Allerdings kann man froh sein, wenn man überhaupt noch einen kaufen kann, da ja einer nach dem anderen vom Markt genommen wird. So lob ich mir meinen orangen L200.
Wow 6 Tonnen Zug-Gesamtgewicht bei 160 PS und 360nm 😂😂 das hätte ich echt gerne gesehen. Es gibt zwar auch LKW mit 160 PS, aber die haben dann deutlich über 1000nm am Start.
Die Sprinter/Crafter können 7t Zuggesamtgewicht mit 163PS & 400NM. Fahren auch. Und kein LKW mit 160PS hat mehr als 1000NM, die haben meistens 650-800NM, bei 1000NM haben die LKW dann auch mindestens 220PS.
Jeder Handwerk Transport hat im Schnitt 120ps bei 5,5-6 t Gesamtgewicht wo ist das Problem in Deutschland 😂😂
Sitze gerade neben meinem RAM 1500 und schaue mir ein Video über den Isuzu an. Was soll ich sagen? Ein erhabenes Gefühl... 😂😂
Kann ich nachvolziehen Ram 1500 Saugt diesen Isuzu zum Frühstück so weg, was für Auto mit ein drecksteil als Motor, da ist quasi nicht so lange zeit gabst auch Kompakte mit 3.0 Diesel jetzt nur noch luftpumpen als Motor
@@gsxrfan aber ein T6 hat doch auch nur einen 2 Liter Motor und teilweise weniger PS. Trotzdem ziehen beide einen 2 Tonnen Anhänger mit voller Ladefläche. Verstehe das Problem absolut nicht.
@@gsxrfan Hubraum sagt halt nix aus zur Zuverlässigkeit oder Zugleistung.... Da sind andere Dinge entscheidend. Aber der Mensch hat nur Hubraum im Kopf. Wenn man bedenkt, dass der Iszu genauso viel ziehen darf wie der Ram, im Gelände mehr kann, in Australien und Vietnam sehr beliebt ist, 1/3 vom Ram verbraucht.... Er erfüllt alle Anforderungen an einen Nutz Pick Up. Die Show überlasst man lieber den US Pick Ups.
Ich bin immer auf der Suche nach der Eierlegendenwollmilchsau. Hab Forstwirtschaft, Landwirtschaft, Kinder, geh noch auf die Arbeit. Nach 10 Jahren Mitsubishi KAOT bin ich mangels tauglichen Nachfolger seitens Mitsubishi beim Ford Ranger gelandet und hab es nicht bereut , der 2.0l Biturbo mit 10 Gang automatik macht Laune, der Innenraum is leise ,die Kids haben Platz ,das Infotainment ist klar und schnell und die wichtigsten Einstellungen lassen sich noch manuell anpassen. Der dmax stand damals in den startlöchern, aber schon bei der Probefahrt hat sich herausgestellt das alles mehr schein als sein ist . Schade, da ich den alten Dmax eigentlich mochte. Im Herbst kommt ja eine Neuauflage vom Ranger und Amarock als Kooperation auf dem Markt. Mit 3.0l v6 Diesel und permanent Allrad. Da wird das midsize Pickup Sequent nochmal richtig durchstarten
Wie wärs mit nem Sprinter? Für mich die bessere Alternative. Gibts auch mit Allrad.
Schönes Auto, eine gute Alternative zum Ford Ranger
In Thailand gibt es den drei Liter Diesel zu Kaufen . Der 1,9 Liter Diesel kostet ca . eine Million Baht
Hauptsache Pick Up, damit das Geschützt in Zukunft drauf passt💪😍 auf alles andere kann man verzichten in der verweichtlichen Gesellschaft 🙄😁.
Das Absolute Thai Auto!! Hier fahren sehr viele Thais mit Diesem Pickup herum ! Thais Tunen gerne ein wenig herum ! Hier gibt es gute möglichkeiten das drehmoment noch zu erhöhen ! Das Nageln beim Starten hört man wohl auch mehr in Europa im Winter ! Hier sind in der Regenzeit Nachts um 4 Uhr noch 23 bis 26 Grad ! Da Nagelt nicht viel ! Das Auto ist schon ein gutes solides Arbeitstier!! Diesen Pickup gibt es zudem auch als 2 Sitzer mit langer Ladenfläche zu kaufen . Thais fahren ganz schmerzfrei hinten auf der Ladenfläche mit ! Mfg aus Prachinburi (Thailand)
...früher hat man das auch gemacht, mit 84 bzw. 87 PS im Pajero...
Kasseler Berge mit Anhänger mit 40 den Berg hoch.... Früher war halt doch nicht alles besser... ;-)
Viele Grüße,
André
@@bauforum24 109er Landy mit 58PS Perkins Diesel und du bist da im 2.Gang auf dem Standstreifen unterwegs. 40 Jahre her. Jetzt verwöhnt uns ein Grand Cherokee 2.7CRD
Ich kann vieles verstehen aber eine Mischbeleuchtung mit LED und herkömmlichen Leuchtmitteln ist ein NoGo... Besonders 2020+
Glaube das der Motor und das Konzept für nen Jäger oder ähnliches sinnvoll ist. Ich selber habe einen 350er da ich oft Wasser (2000l) also gesamt knappe 3t hinten drann habe. Da ich auch mit dem Gespann um Prevorst (bw) unterwegs bin würde für mich die kleinen Maschienen kaum in Frage kommen.
Mich hätte mal interresiert ob es eine Alternative zum neuen Amerok/Ford gibt und was der an Hubraum hat?
Bin der Meinung das der Motor als Arbeitstier zu klein ist.
Ich finde es schade, das alle Pickups hier in Europa eine so kleine Ladefläche haben. Ich hatte mal ein Dodge RAM mit langer Ladefläche, damit konnte man etwas anfangen. Bei so einer kleinen Ladefläche, kaufe ich mir lieber einen Sprinter.
Deutschland und seine regeln halt ...
Und so kam ich zu meinem RAM 1500 mit DOKA und 6,4er Ladefläche... Einfach genial...
Vom Motor wollen wir gar nicht anfangen...
Beim Zweisitzer hat man dann auch 2,3m Ladefläche. Eiegtnlich nur ein Problem beim Doppelkabiner.
Ich fahre den v cross und bin sehr zufrieden 10000 Kilometer und kein Problem für die Jagd und Forst .
Natürlich ist es immer Geschmackssache.
Hab den zichfach neben dem Ranger in England und Schottland gesehen. Muss ja irgendwas dran sein. Als Schafbauer wäre mir das meiste auch Lachs…. Robust ist er laut den Leuten von der Insel und das ist es was zählt
Ich fahre seid Mai 2021 den Dmax. Aber mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 12 Liter. Bin sehr viel im Revier unterwegs. Der BremsAssistent ist der absolute Scheiss. Ich habe schon so oft eine Vollbremsung hingelegt. Man kann den zwar deaktivieren aber bei jedem Neustart ist er wieder aktiv. Auch im Wald absolut unbrauchbar dieser Assistent. Wehe ein Zweig hängt runter und ich tippe nicht schnell genug die Bremse an. Der Spurhalteassistent ist auch nervig. Greift aktiv ein, wenn man die Linie überfährt. An sich ein tolles Auto. ABER der Vorgänger hat mir besser gefallen. 🙈
@@Propellerschrauber mir würde ja auch ein Jimny reichen. Aber ich ziehe oft große Anhänger und deswegen brauche ich ein großes Auto. Außerdem sind die Hunde hinten drin oder Freischneider etc.pp.
Mein erstes Auto war ein Golf 3 Variant und dann ein Caddy. Leider ohne Allrad und wie erwähnt fehlte die Anhängelast. Es kommt halt darauf an für was man das Auto brauch.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum...
Isuzu, okay, wir bauen kleiner.
Es ist schon witzig. Dieser Wagen soll 50k kosten. Hat nen Spielzeug Motor und kein permanenten Allradantrieb. Die X-klasse wurde beschimpft, hatte bei fast demselben Preis einen 6 Zylinder und permanenten Allradantrieb mit Untersetzung. Die hatte nämlich der Amarok nicht.
Leider gibt es den 3.0L Diesel nicht mal auf dem grauen Markt. Danke EU.
Hoffentlich kommt bald Euro 7.
Diese vorsintflutige Abgasreinigung moderner Fahrzeuge geht mir auf den Keks.
@@Elektroreisen Was hilft das, wenn die hälfte der Länder dieser Welt sich an nichts halten ?
Der Amarok ist eh für dem brasilianischen Markt konzipiert. Gehypter Mülleimer
Mercedes X 350 ? Schau mal 2024 was die Karren noch kosten sollen! Es gibt die für rund 43 000,-€!
Ich würde einen Fiat panda Motor einbauen!!!
Der Pick up ist super.Dogge RAM wäre besser aber unbezahlbar auch für sogenannte --besser Verdiener.Für mich uns ist so ein Auto nicht als Freizeitspass gedacht.Sondern Wie viele andere Maschiene eine hilfe bei der unserer Arbeit.
Wandlerschlupf wundert mich nicht, wirkt wie ein CVT, das bedeutet besseres brennen des Kraftstoffs, weniger DPF verstopft und hohes allgemeines Wohlstand des Motors.
Für Privat vielleicht schick, als Handwerker braucht in Deutschland wohl kaum Jemand einen Pick Up.
Ladefläche zu hoch, Ladefläche zu kurz, Verbrauch zu hoch, Innenausstattung nicht sonderlich Pflegeleicht usw..
Dann lieber einen vernünftigen Transporter.
Der Verbauch ist ähnlich einem Transporter und der Neupreis ist ähnlich einem Transporter, man hat aber gleich eien ordentliche Moterisierung und Allradantrieb mit dabei. Ok die Ladefläche ist ziemlich kurz....
Ich selber fahre einen D-Max Mod.2005, 3l Hubraum,190000km.
Verbrauch 8l/ 100km.Einziger Schaden bis heute...undichter Kühler.
Diese "Trittbretter" nennt man auch Rockslider und braucht die in schwerem Gelände. Sonst machst du dir die Schweller kaputt.
Kein Haubenlifter ist ein Feature, der blöden Stange geht nie die Puste aus ;)
Die Optik ist Geschmackssache Preis Leistung empfinde ich für gut, kommt drauf an was man machen will aberdas Ding kann in manchen Kontexten eine mindestens gute Wahl sein, für andere eher Dreck, ist wohl nicht erste wahl für die Mehrheit der Menschheit, aber wie gesagt für manche Fälle bestimmt optimal
also für uns haben 3 Amarok mit max. Leistung zum Minibagger ziehen wäre der Isuzu nix 🙈 bei uns ist es ziemlich Hügelig 🙈
Das wäre mal ein interessanter Test mit diesem Isuzu einen Minibagger einen Berg hoch zu ziehen 😁
Wenn ihr mal einen Gladiator mit dem 3.6er testen wollt meldet euch bei mir:)
Bescheid
@@bauforum24 Na dann. Hab euch mal ein Email geschickt. Muss nur bissel vorherwissen damit die hintere Sitzbank wieder eingebaut wird und der Wagen bissel sauber da steht :)
Der Alte Model mit 2,4 twin turbo und manuell verbrauchte 6,5 Liter pro 100 km
Ich bin den gerade Probe gefahren. Das Auto ist von der Qualität und allem anderen perfekt.
Leider ist Motor wirklich viel zu schwach!
Schade, wie ich finde. Als wäre er kastriert.
Und dann noch den vollen Preis verlangen.
Ich fahre das Teil als Schalter in Thailand da kostet der Mal gerade 22000€ ha ha ich finde den mega,Thailand ist das Land der Pickups, Toyota und isuzu sind hier angesagt weil unkaputbar alles andere taugt nix Ford hat riesen Getriebe probleme
Ich bin an sich Team Schaltgetriebe, insbesondere eigentlich im Gelände, da man da auch mal mit fedter Verbindung im ersten Gang ohne Gas rollen kann. Um die Automatik kommt man allerdings kaum noch rum. Das Verhalten dieser Automatik wäre für mich allerdings ein NoGo. Wenn schon Wandlerautomatik dann will ich möglichst immer das Gefühl einer festen Verbindung und wenig Zeiten mit Schleifen. Da hätte ich ständig das Gefühl, dass etwas kaputt ist.
Ich persönlich bin sehr gespannt auf den neuen Ford Ranger, der ja auch mit 3l V6 Diesel kommen soll, denke das wird mein Auto😂
Sieht aber gut aus der Hobel
Als Maurer braucht man unbedingt einen Schminkspiegel!!
Wenn ein Bauarbeiter mit staubigen Klamotten einsteigt, erkennst Du den Innenraum nicht mehr wieder .
Vielleicht eine nette Familienkutsche, aber für den Baubetrieb vollkommen übertrieben
das Textmodell ist auch die "Topausstattung"
diese motoren sind gurken für diese autos
Mein Schwiegervater würde das mit den Düsen maximal ärgern, da er immer alle verschlossen hat 😂😂😂
Schwiegervater kann aufatmen... Verschließen geht ja. Nur nicht regulieren und dabei ausrichten.
Viele Grüße,
André
ein "Schleifender" Wandler nervt mich extrem. Der alte 5er BMW von meinem Vater macht das auch. Ich weiß nicht ob das dem alter des Wandlers geschuldet ist oder ob die Wandler Getriebe der 90er Jahre einfach zu unausgereift waren.
Aber mich stört das auch extrem.
Außerdem finde ich die Motorisierung für ein Fahrzeug an das man 3,5 t hängen darf zu niedrig.
Ich habe keine Lust das auf ein kurvigen Bergstrecke ein Depp mit gefühlten 10 kmh vor mir her fährt weil sein Auto das ja darf...
Bei einem Pickup sollte vielleicht doch lieber beim Design als beim wesentlichen eingespart werden, meiner Meinung nach.
Es gab erst so ab den 90er Jahren Automatikgetriebe mit einer Wanderüberbrückung. Aber auch bis dahin war es eine Sache wie weich der Wandler ausgelegt ist. Mein Passat V6 TDI hatte z.B. auch einen ziemlich schleifenden Wandler um die Drehmomentschwäche des Motors zu kaschieren. Wenn der Wandler aber auch im oberen Bereich noch schleift, dann ist ein Defekt wahrscheinlich.
Viele Grüße,
André
Für mich ist der neue Isuzu Dmax keine Option.
Die Batterie ist ja fast so groß wie der Motor und 360 Nm Drehmoment ist einfach zu wenig.
Für einen Kombi wären 360Nm in Ordnung aber so ein Motor gehört nicht in einen Pickup.
Der alte mit dem 3.0L Motor war besser.
Tolles Auto leider kastriert, „habe Auto suche Motor“, diese Ökoscheisse kotzt mich an! Meine 3,2 Liter Automatik Ranger ist eine aussterbende Spezies, neben dem Hilux. Den neuen Ranger wird es als ext. Cab auch nur noch als 2 Liter Spielzeugdiesel geben dessen Zahnriemen auch noch im Motoröl läuft.
Aber da ist doch die Frage: warum bracht so ein Auto so einen riesigen Motor? Bei einem T6 hat man ja auch keinen 3 Liter biturbo sondern meistens auch nur 2 Liter. Und trotzdem ziehen beide einen 2 Tonnenanhänger sowie volle Ladefläche.
@@diedrohne_hft2979 deswegen sind die ja auch ständig kaputt, sorry aber ein T6 ist Spielzeug gegen einen 3.2 Liter Ranger der mit 3,5t am Haken mit Allrad und Untersetzung + Diff Sperre ganz andere Möglichkeiten hat. Ich möchte mein Boot nicht mit einem T6 slippen auf ner glitschigen Rampe dann lernt der sicher schwimmen
@@keinerzuhause8148 warendessen fahren alle Handwerker mit nem 2 Tonnen Geländer auf der Autobahn mit 100kmh sowie 1 tonne Werkzeug hinten drin. Komischerweise geht das auch voll klar und es regt sich kaum einer darüber aus.
Und ich dachte immer der 1,9 TDI ist unzerstörbar
@@diedrohne_hft2979 kann sein, nur wie lange geht das gut und die Slippen ja die Geländer auch nicht auf ner steilen Rampe,
@@keinerzuhause8148 für manchen Dingen braucht man einen Pick Up. Aber im Normalfall zieht man mit einem Transporter das gleiche wie mit einem Pickup und der hält mindestens genauso lange
Deshalb habe ich ihn mir mit Handschaltung geholt.
das Ding ist doch eher als Arbeitstier gedacht... und dafür ist es, meiner Ansicht nach, schon luxuslastig...
Ich will in so einem Wagen genügend Drehmoment. Alles unter 500Nm ist zu schwach.
6 Tonnen mit nur 360Nm ... das finde ich genau so ein Witz wie damals der Audi A8 1.9TDi
Abgesehen davon ist er ganz ok
@@Propellerschrauber ich wünschte es wäre wahr
Die meisten Fahrzeuge, die 5-6 Tonnen Gesamtgewicht bewegen können, haben weniger Leistung als 160 PS und 360 Nm. Hubraum und Drehmoment im Motor spielt keine Rolle. Es kommt nur darauf an, wie viel davon ankommt am Rad. Insofern ist das überhaupt kein Problem.
@@honda900000 ja da wird sicherlich eine unglaublich kurze untersetzung sein jedoch ist das eben zur Lasten der Geschwindigkeit und eben eine Quälerei für den kleinen Motor
Super Auto! Tausend mal schöner als ein Amarok. Ich würde nicht geschenkt eine Karre von dem Betrüger VAG Verein nehmen!
Ist doch ein Standard Motor der bis zu 200 PS hat reicht vollkommen aus 🤔
Der hat nur 163 PS. Es gibt keine 200 PS Version.
Viele Grüße,
André
@@bauforum24 mit Leistungsoptimierung schön und das empfehle ich bei jedem Diesel denn selbst wenn Mann die Mehr Leistung nicht nutzt ist der Motor effizienter 😉
Vw kanns sıch leısten v6 dıesel zubauen
Weıl dıe abgaseerte manipuliert werden.
Komısch das konkrenz die Motoren kleiner machen muß für co2 werte aber deutsche Autos haben eine wunder Technik was es ermöglicht 😂
Und noch eines ! Da wird ein Fahrzeug für 50k mit einem Touareg von 100 k verglichen. Der Typ vom Video kann sich vermutlich beides nicht leisten. Der Touareg Fahrer mit seinen 7 Gängen kann sich ja Mal zur Kreisverkehrumrundung melden ?
Man kann alles vergleichen. Vergleich bedeutet nicht dass es gleich ist. Der Touareg hat eine 8 Gang Automatik..Allerdings ihabe ich den Touareg im Mai gegen einen Q7 getauscht. Der hat auch die Allradlenkung. Entsprechend auch Kreisverkehrtauglich.
Viele Grüße
André
Da Lob ich mir den Vorgänger mit 2.5l und 163PS. Mittlerweile mit knapp 190tkm OHNE Mängel durch den TÜV gekommen..nie liegen geblieben. Das beste und pflegeleichteste Auto was ich je hatte.💪
Das ist stark. Suche gerade einen zuverlässigen Pickup für um die 40k
Ist das dann der D Max bj 2021 einfach?
@@kpe11 dafür bekommst du so ein neuen. Kommt halt auf die Ausstattung an. Ich hab lieber weniger Technik..da geht weniger kaputt.
@@klabatros4694 ich habe auch lieber weniger Technik. Wichtig wäre mir ein bisschen Sicherheit (spurhalteassist), Anhängerkupplung und ein funktionierendes Navi.
@@kpe11 ich glaube das hat er in der Grundausstattung. Schau mal bei Isuzu. Die haben ne tolle Homepage oder in der Facebook Gruppe
// wer braucht schon einen 600PS/€120`000 Protz-SUV mit "Arsch einpudern-Funktion" an Bord, wenn er diesen unverwüstlichen Alleskönner für echte Kerle hier fahren kann.. Tolle Karre ..
Wie sagt man so schön: Die Lange hat die Last!
Im norddeutschen Raum(höchster Berg in MV 180m) mag er mit Last funktionieren. Sehe aber bedenken im Harz, Kassler Berge, ... und wenn man dann regelmäßig mit hoher Last unterwegs ist, wird der Motor schnell dicke Backen machen Bzw. keine hohe Lebenserwartung haben.
Und was wohl mit 3000kg Anhängelast… dann noch geht?!?
Früher ist ein 250D über die Kasseler Berge mit 2 Tonnen Anhängelast gefahren. Mit 93 PS. Geht auch. Hubraum ist uninteressant. Geht immer um die Übersetzung und die Güte der Materialen in der Produktion des Motors. Dann kann jeder Motor alt werden. Gib genug 3 Liter Motoren, die nix taugen.
👍😁
Was hältst du davon?
Für 50000 gibt's definitiv bessere Lösungen
Also mir gefällt er nicht
Top auto