Chouette vidéo ! Pour les prochains essais, ce serait cool d'essayer de fixer une caméra au niveau du pédalier pour que l'on puisse voir le travail avec tes pieds. C'est toujours informatif avec une manuelle ! ;)
Tres intéressant dommage de ne pas aborder de façon plus précise le prix. On peut avoir un ordre d idée du différentiel en pourcent du prix anglais par rapport au prix français ?
Il faut savoir raison gardée. Quand vous annoncez en commentaire que "les prix vont vite tutoyer les 50 000"... Cet exemplaire que vous présentez, en RHD vaut 20 à 25 000. Une P1 vaut 50 à 70 000. Mais pour atteindre 50 Ke il faut encore 5 ans.
Oui vous avez raison mais 5 ans selon nous c’est quand même très rapide. Ensuite il restera probablement des bonnes affaires mais toujours est il que celui qui veut une STI dans un budget « correct » c’est maintenant.
@@GocarzImport je viens d'aller voir votre vidéo et le "25 000 euros pour une RHD, c'est trop cher, les mecs ont aucune idée du marché." Perso, pour suivre et avoir des importateurs dans mes contacts (Suède, Espagne, et Europe), des personnes à leur compte ou des cabinets. Pour suivre des garages sérieux spécialisés, avec leurs stocks, pour connaître des distributeurs de pièces, sans oublier un" sorcier" de la mécanique, des clubs de passionnés, et ayant moi-même acheté ma voiture en Espagne.... 25 000 pour une RHD, ça fait des ronds, et même pour une 8.5. Votre cœur de métier c'est l'import, donc évidemment, il faut marger. Mais sur Le bon coin, le Parking, autoscout24, il y a déjà matière à connaître la cote du marché français et européen. Vous pouvez préjuger des connaissances des gens, mais les marques de niche (Sub, Mitsubishi), c'est des marques d'hyper passionnés, et c'est un milieu où tout le monde se connaît et se côtoie. C'est un vrai réseau social. Il y a une personne sur l'autre vidéo qui parle des 10 et des 11, il devrait s'intéresser aux 12 qui sont dans les mêmes prix sur les tricorps (sedan). Ce sont des moteurs en cristal (ej25 turbo), qu'il faut les fiabiliser. Il y en a à la vente qui sont superbes. Pour 21 à 29 Ke. Bref, tout ça pour dire, que si les gens cherchent, ils peuvent trouver leur bonheur, en STI 8 ou 8.5 LHD (grosse différence pour les puristes), en passant hors réseaux traditionnels, à 25 000 30 000, sans pour autant tomber sur des merguez. La rentrée arrive, une fois l'été passé, les bonnes affaires vont remontrer le bout de leur nez.
Nous avons répondu à votre commentaire sur notre autre vidéo et nous maintenons. Ce qui fait la valeur d’un véhicule c’est l’offre et la demande, rien d’autres. Notre marge est claire, l’import d’un véhicule de ce type coûte au client entre 1500 et 2000€ en fonction des positions géographiques. Nos clients paient un service qui comprend une inspection technique, la livraison du véhicule devant leur porte et tout un tas de petites choses pour faciliter leur import. À ne pas comparer donc le prix global d’un import chez nous et l’achat par soi même d’un véhicule sur LBC Comme vous le dites, ce sont des marques de passionnés et les gens qui viennent chez nous également. Prenons l’exemple de Romain, préparateur automobile qui rêvait d’une STI depuis sa jeunesse. Je peux vous dire que sa Subaru, il l’attendait depuis des années. Pourquoi est il venu chez nous pour importer une RHD ? Pour le prix. Et encore c’était il y a un an avant l’inflation récente. Certains RHD japonais cotent désormais plus chères que des LHD, cela risque aussi d’arriver chez Subaru même si ça vous déplaît 😉
Propriétaire d'une sti 8 depuis 14 ans et en effet le prix c'est envolé ! Mais je la vendrais pour rien au monde. Pneu avant mort et pneu arrière neuf aïe... Pas bon signe pour le viscocoupleur en sortie de boite. La permutation des pneus doit etre régulier ! Afin de garantir la même usure
Et je pense qu’on est qu’au début de l’inflation. Certains exemplaires vont vites tutoyer les 50K. Concernant les pneus, on pense surtout qu’ils ont été changés pour passer le CT anglais. Bas de gamme à l’arrière VS Michelin à l’avant.
Honnêtement c'est le véhicule que souhaite me procurer. Celle de mes rêves. 🤩
On vous souhaite de le réaliser 😊
Chouette vidéo ! Pour les prochains essais, ce serait cool d'essayer de fixer une caméra au niveau du pédalier pour que l'on puisse voir le travail avec tes pieds. C'est toujours informatif avec une manuelle ! ;)
La montagne l'été, va bien à ma STI 7..
finally someone does a good review of a uk prodrive sti and its in bloody french xD
Thank you for your encouragement. We have always believed that the British and the French form the best alliance possible 😉
Tres intéressant dommage de ne pas aborder de façon plus précise le prix. On peut avoir un ordre d idée du différentiel en pourcent du prix anglais par rapport au prix français ?
Les 8.5 STI aussi :D
Très cool le monatge vidéo 😉
Il faut savoir raison gardée. Quand vous annoncez en commentaire que "les prix vont vite tutoyer les 50 000"... Cet exemplaire que vous présentez, en RHD vaut 20 à 25 000. Une P1 vaut 50 à 70 000.
Mais pour atteindre 50 Ke il faut encore 5 ans.
Oui vous avez raison mais 5 ans selon nous c’est quand même très rapide.
Ensuite il restera probablement des bonnes affaires mais toujours est il que celui qui veut une STI dans un budget « correct » c’est maintenant.
@@GocarzImport on est entièrement d'accord. En Juillet il s'en est vendue une, une 7 (la "mal-aimée"), en LHD prodrive 20 000 euros (affichée 22000).
Les 7 sont moins chères ici également. A titre d’infos on vient de sortir une autre vidéo sur une Impreza, on parle des tarifs à l’import 😉
@@GocarzImport je viens d'aller voir votre vidéo et le "25 000 euros pour une RHD, c'est trop cher, les mecs ont aucune idée du marché."
Perso, pour suivre et avoir des importateurs dans mes contacts (Suède, Espagne, et Europe), des personnes à leur compte ou des cabinets. Pour suivre des garages sérieux spécialisés, avec leurs stocks, pour connaître des distributeurs de pièces, sans oublier un" sorcier" de la mécanique, des clubs de passionnés, et ayant moi-même acheté ma voiture en Espagne....
25 000 pour une RHD, ça fait des ronds, et même pour une 8.5.
Votre cœur de métier c'est l'import, donc évidemment, il faut marger.
Mais sur Le bon coin, le Parking, autoscout24, il y a déjà matière à connaître la cote du marché français et européen.
Vous pouvez préjuger des connaissances des gens, mais les marques de niche (Sub, Mitsubishi), c'est des marques d'hyper passionnés, et c'est un milieu où tout le monde se connaît et se côtoie. C'est un vrai réseau social.
Il y a une personne sur l'autre vidéo qui parle des 10 et des 11, il devrait s'intéresser aux 12 qui sont dans les mêmes prix sur les tricorps (sedan). Ce sont des moteurs en cristal (ej25 turbo), qu'il faut les fiabiliser. Il y en a à la vente qui sont superbes. Pour 21 à 29 Ke.
Bref, tout ça pour dire, que si les gens cherchent, ils peuvent trouver leur bonheur, en STI 8 ou 8.5 LHD (grosse différence pour les puristes), en passant hors réseaux traditionnels, à 25 000 30 000, sans pour autant tomber sur des merguez. La rentrée arrive, une fois l'été passé, les bonnes affaires vont remontrer le bout de leur nez.
Nous avons répondu à votre commentaire sur notre autre vidéo et nous maintenons. Ce qui fait la valeur d’un véhicule c’est l’offre et la demande, rien d’autres.
Notre marge est claire, l’import d’un véhicule de ce type coûte au client entre 1500 et 2000€ en fonction des positions géographiques. Nos clients paient un service qui comprend une inspection technique, la livraison du véhicule devant leur porte et tout un tas de petites choses pour faciliter leur import. À ne pas comparer donc le prix global d’un import chez nous et l’achat par soi même d’un véhicule sur LBC
Comme vous le dites, ce sont des marques de passionnés et les gens qui viennent chez nous également. Prenons l’exemple de Romain, préparateur automobile qui rêvait d’une STI depuis sa jeunesse. Je peux vous dire que sa Subaru, il l’attendait depuis des années. Pourquoi est il venu chez nous pour importer une RHD ? Pour le prix. Et encore c’était il y a un an avant l’inflation récente.
Certains RHD japonais cotent désormais plus chères que des LHD, cela risque aussi d’arriver chez Subaru même si ça vous déplaît 😉
Le prix c'est TABOU ??
Propriétaire d'une sti 8 depuis 14 ans et en effet le prix c'est envolé !
Mais je la vendrais pour rien au monde.
Pneu avant mort et pneu arrière neuf aïe... Pas bon signe pour le viscocoupleur en sortie de boite.
La permutation des pneus doit etre régulier ! Afin de garantir la même usure
Et je pense qu’on est qu’au début de l’inflation. Certains exemplaires vont vites tutoyer les 50K.
Concernant les pneus, on pense surtout qu’ils ont été changés pour passer le CT anglais. Bas de gamme à l’arrière VS Michelin à l’avant.
J ai arrêté la vidéo quand j ai vu qu il tournait autour du pot pour le prix