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動画内で使用しているスペーサがキャリパーとあっていないとのご指摘をいただきましたので訂正させていただきます。(型番Y8N219000が正しいスペーサでメンテナンスKITには付属しておりませんでした)ブレーキメンテナンスは重大事故につながる可能性がありますので充分注意いただきますよう、視聴されている方には重ねてのお願いいたします。
僅かに厚みが違うんですよね。 使いやすいのは新型ですね。 私は削りましたua-cam.com/video/71n2r46RUwY/v-deo.htmlsi=EbjbIBZRxO0SUN4E
めちゃくちゃタメになりました！ありがとうございました！
コメントありがとうございます。素人作業ですが参考になったようでとてもうれしいです。やはり定期的なメンテナンスすると乗り心地だけでなく愛着わきますね！
機械式ディスクとキャリパーブレーキとVブレーキは使ったことありますが、油圧式はないですけど参考になります。
参考になったようでなによりです。暖かいコメント励みになります。ブレーキメンテ時は十分ご注意のうえ、カスタムを楽しんで頂けたらうれしいです。
車のブレーキオイル交換を自前でやっていたから自転車なんて見えるし簡単だし電装部品が近くないし量も少ないからにないからやってみると意外と簡単だよね。
“ボーマン”まで言う人久しぶりにいた！使いやすいかは好みだけど、精度と品質管理は日本製を上回る値段が高すぎるけれど、デザインとバリエーションも優秀
古い人間ですみませんw何のためらいもなく言ってますねww20年近く前に買ったマイナスドライバーが全くヘタることもなくすごく使いやすい！
旧型のキャリパー（R4700 R7000 R8000 R9100)に動画で使用しておられる新型のブリードスペーサーは不可です、厚みが違うので油量が変わりますので不具合が出る可能性があります。 ブリードキット購入するとついてきておりますが、キャリパーに最初からついている（型番Y8N219000）お使いください
コメントありがとうございます！調べてみましたがおっしゃる通りで、やはりプロフェッショナルKIT…私の理解が不足しておりました。場所が場所なのでなにかあったら怖いのでやり直したいと思います。大変参考になりました。
1年前のコメントですが...シマノに問い合わせたところ、動画で使用している新型のブリーディングスペーサー(Y2HW15000)はR8000やR9100に使用しても問題ないそうです。ちなみに、新型のブリーディングキット(TL-BR)には旧型のブリーディングスペーサー(Y8N219000)は付属していません。
色々試してみましたが、野澤さんのやり方が一番早く確実に抜けます。シマノのマニュアル通りだと実用上問題ない程度にエアを抜けますが、特にリアはそこそこ残りますよ。オイルは500mlを買って中蓋をちゃんと閉めて暗い所に入れておけば2年は十分保管できるので、残量を気にせず使えて作業効率も上がります。また、ブリードスペーサーは新型を使っても問題ありません。ただし、じょうごを外す前にブリードスペーサーを外して、ピストンを初期位置に戻してください。そうするとFirefoxさんのいう油量が変わるという話は問題なくなります。
いろいろ勉強になります。今回はオイル抜かない交換だったのでエア噛みはそこまで心配しなかったんですが、作業していてまっさらからオイルを入れるバラ完をやるにはちょっとどうなんだろうという想いはありました。野澤さんの動画見つけたのでこれから視聴してみようと思います。初だったのでオイル量は最低限にしましたが今回やってみて私も「次は500mlだな」と思いました(笑。コメントありがとうございました。
メガネを閉める前にレバーを離すとエア噛み込みますよ。面倒ですが、一回ずつ丁寧にやらないとだめな作業です。
オイル交換費用の相場が４～５千円は安いですね。どの地域でしょうか。ウチの近辺ではオイル代込みで８千円～１万２千円です。
栃木なんですが少し気になってあさひさんのHP見てみたんですが、(私の記憶が古いのですが)以前に比べ全体的に値上げしているような…またバイクを購入したショップかどうかでも違ってくるかもしれません。さすがに1万円がみえてくるとDIYしたくなってしまいますね。
めんどくさい。シュー 変える方が楽。
シューを変えるのに相当するのはパッドの交換だけど、これは何の調整も要らない。
動画内で使用しているスペーサがキャリパーとあっていないとのご指摘をいただきましたので訂正させていただきます。
(型番Y8N219000が正しいスペーサでメンテナンスKITには付属しておりませんでした)
ブレーキメンテナンスは重大事故につながる可能性がありますので充分注意いただきますよう、視聴されている方には重ねてのお願いいたします。
僅かに厚みが違うんですよね。 使いやすいのは新型ですね。 私は削りましたua-cam.com/video/71n2r46RUwY/v-deo.htmlsi=EbjbIBZRxO0SUN4E
めちゃくちゃタメになりました！ありがとうございました！
コメントありがとうございます。素人作業ですが参考になったようでとてもうれしいです。
やはり定期的なメンテナンスすると乗り心地だけでなく愛着わきますね！
機械式ディスクとキャリパーブレーキとVブレーキは使ったことありますが、油圧式はないですけど参考になります。
参考になったようでなによりです。暖かいコメント励みになります。ブレーキメンテ時は十分ご注意のうえ、カスタムを楽しんで頂けたらうれしいです。
車のブレーキオイル交換を自前でやっていたから自転車なんて見えるし簡単だし電装部品が近くないし量も少ないからにないからやってみると意外と簡単だよね。
“ボーマン”まで言う人久しぶりにいた！
使いやすいかは好みだけど、精度と品質管理は日本製を上回る
値段が高すぎるけれど、デザインとバリエーションも優秀
古い人間ですみませんw何のためらいもなく言ってますねww
20年近く前に買ったマイナスドライバーが全くヘタることもなくすごく使いやすい！
旧型のキャリパー（R4700 R7000 R8000 R9100)に動画で使用しておられる新型のブリードスペーサーは不可です、
厚みが違うので油量が変わりますので不具合が出る可能性があります。
ブリードキット購入するとついてきておりますが、キャリパーに最初からついている（型番Y8N219000）お使いください
コメントありがとうございます！調べてみましたがおっしゃる通りで、やはりプロフェッショナルKIT…私の理解が不足しておりました。場所が場所なのでなにかあったら怖いのでやり直したいと思います。大変参考になりました。
1年前のコメントですが...
シマノに問い合わせたところ、動画で使用している新型のブリーディングスペーサー(Y2HW15000)はR8000やR9100に使用しても問題ないそうです。ちなみに、新型のブリーディングキット(TL-BR)には旧型のブリーディングスペーサー(Y8N219000)は付属していません。
色々試してみましたが、野澤さんのやり方が一番早く確実に抜けます。シマノのマニュアル通りだと実用上問題ない程度にエアを抜けますが、特にリアはそこそこ残りますよ。オイルは500mlを買って中蓋をちゃんと閉めて暗い所に入れておけば2年は十分保管できるので、残量を気にせず使えて作業効率も上がります。
また、ブリードスペーサーは新型を使っても問題ありません。ただし、じょうごを外す前にブリードスペーサーを外して、ピストンを初期位置に戻してください。そうするとFirefoxさんのいう油量が変わるという話は問題なくなります。
いろいろ勉強になります。今回はオイル抜かない交換だったのでエア噛みはそこまで心配しなかったんですが、作業していてまっさらからオイルを入れるバラ完をやるにはちょっとどうなんだろうという想いはありました。野澤さんの動画見つけたのでこれから視聴してみようと思います。初だったのでオイル量は最低限にしましたが今回やってみて私も「次は500mlだな」と思いました(笑。コメントありがとうございました。
メガネを閉める前にレバーを離すとエア噛み込みますよ。面倒ですが、一回ずつ丁寧にやらないとだめな作業です。
オイル交換費用の相場が４～５千円は安いですね。どの地域でしょうか。
ウチの近辺ではオイル代込みで８千円～１万２千円です。
栃木なんですが少し気になってあさひさんのHP見てみたんですが、(私の記憶が古いのですが)以前に比べ全体的に値上げしているような…
またバイクを購入したショップかどうかでも違ってくるかもしれません。さすがに1万円がみえてくるとDIYしたくなってしまいますね。
めんどくさい。シュー 変える方が楽。
シューを変えるのに相当するのはパッドの交換だけど、これは何の調整も要らない。