Непрямодействующий автоматический тормоз
Вставка
- Опубліковано 11 вер 2024
- Отличается от прямодействующего неавтоматического тем, что на каждой единице подвижного состава между тормозной магистралью и тормозным цилиндром установлен прибор, называемый воздухораспределителем, и запасный резервуар. По этой схеме оборудованы все пассажирские вагоны, электро- и дизель-поезда с воздухораспределителями № 218, 219 и 292. Компрессор, главный резервуар и кран машиниста монтируются на локомотиве.
Перед отправлением поезда тормоз заряжают, для чего ручку крана машиниста ставят в отпускное положение, при котором воздух из главного резервуара по питательной магистрали через кран машиниста поступает в тормозную магистраль и далее через воздухораспределитель - в запасный резервуар . При этом тормозной цилиндр через воздухораспределитель сообщен с атмосферой.
Для торможения поезда ручку крана машиниста переводят в тормозное положение, питательная магистраль отключается, а тормозная магистраль через кран сообщается с атмосферой. При понижении давления в магистрали воздухораспределитель приходит в действие, разобщает тормозной цилиндр с атмосферой и сообщает его с запасным резервуаром, наполненным сжатым воздухом. Под действием сжатого воздуха поршень тормозного цилиндра перемещается и при помощи системы тяг и рычагов прижимает тормозные колодки к колесам.
Для отпуска тормоза ручку крана машиниста ставят в отпускное положение. Питательная магистраль сообщается с тормозной магистралью, вследствие чего давление в ней повышается и воздухораспределитель сообщает тормозной цилиндр с атмосферой, а магистраль с запасным резервуаром.
В случае открытия в вагоне крана для экстренного торможения (стоп-крана) или при обрыве тормозной магистрали - тормоза автоматически приходят в действие.
Тормоз называется непрямодействующим, или истощимым, потому что в процессе торможения воздухораспределитель разобщает тормозную магистраль от запасного резервуара и тормозного цилиндра и при утечках воздуха из запасного резервуара или тормозного цилиндра давление в них не восстанавливается.
Забавная, конечно, конструкция... Но есть вопрос.. Можно ведь то же самое сделать надежнее, дешевле и проще. А именно, убрать тормозной резервуар и распределитель на каждом вагоне и установить обычную прижимную пружину на колодку тормозную. При повышении давления в тормозной магистрали, пружина должна сжиматься, а колодка должна отходить от тормозной поверхности. При понижении давления - наоборот, пружина прижимает колодку к тормозной поверхности, а с другой стороны часть усилия может быть компенсировано частичным давлением в тормозной магистрали при положении крана машиниста в положении перекрыши... Для отпуска тормозов - точно также, как и в системе, показанной на видео, надо восстановить давление в тормозной магистрали.
В таком раскладе, все те же условия безопасности соблюдены (при отстутсвии давления в магистрали, поезд заторможен), но не нужны ни воздухораспределители, ни дополнительные резервуары на вагонах. Более того, такая система еще надежнее. потому что заторможенность механизмов тормозов обеспечивается тупо пружинами, что делает ее независимой от утечек воздуха. Нет воздуха - значит стоим.
Почему так не делают? В голову приходит только мысль о том, что при такой системе чтобы растормозить отдельно стоящий вагон, нужен воздух... Но надо ли растормаживать вагоны, стоящие без локомотива?
Мысль конечно интересная, но...
Первую проблему вы сами озвучили - довольно часто вагоны катают без воздуха. Вторая проблема - давление воздуха в поезде разное (в голове выше, в хвосте ниже) поэтому хвост будет притормаживать при определенных условиях.
@@Locomophille спасибо, ясно.
Почему они не сделали как на КАМАЗе? Не пойму🤷♂️ там за место воздуха при отсутствии давления давит пружина. И в случае обрыва воздушной магистрали, пружина производит торможение.
По принципу 2 х контурной системы. А в поездах 1х контурная система. Это жесть конечно. А я смотрел аварии и не мог понять почему они без тормозов катятся.
@@DmitriyKhudyakov у нас ещё всё впереди
Прямодействующий тормоз - это когда воздух поступает в ТЦ прямо через кран из ГР, то есть без ВР, а непрямодействующий - когда через ВР из ЗР.
Нет, вы не совсем правы