Тормоза железнодорожного подвижного состава

Виды пневматических тормозов подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, их устройство и принцип действия

[@337Rem]

Отлично! Очень полезное видео! Только щас понял как работают и чем отличаются тормоза различных поездов. Как любителю жд симов очень доходчиво!

[@utvoq4249]

Большое спасибо за обучение. Скоро буду этим пользоваться на практике.....

[@МАСТЕРХВАТОВ]

Информация о "неистощимости" тормозов грузовых вагонов,была для меня новостью.

[@artem27272]

Крутейший видос 👍 Перешёл из вагонников в локомотивщики.... Изучаю...😁 Очень познавательно

[@alicemur9428]

У меня есть несколько вопросов:
1.1. В каком случае темп ликвидации сверхзарядного давления через стабилизатор будет ниже: при большей величине давления воздуха в УР или меньшей?
1.2. Величина перемещения уравнительного поршня в верхнее положение при разных положениях ручки КМ будет постоянная или различная? Объясните почему?
1.3. Для чего предназначен обратный клапан в КМ?
1.4. Какое назначение имеет диафрагма редуктора?
Помогите, пожалуйста

[@МаксимБелый-с6с]

А зачем это надо проводникам ?

[@ОлегБондаренко-с8щ]

Здравствуйте, у вас есть конспекты по автотормозам?

[@AlibekHamroqulov-lj2nl]

Juda ajoyib

[@qwertyuqwertyu2580]

Uxxx ble gap yo

[@ОлегБондаренко-с8щ]

Здравствуйте, у вас есть конспекты по автотомозам

[@МАСТЕРХВАТОВ]

Спасибо!
Вся необходимая информация в одном видео.

[@bumtc]

Большое спасибо за обучение. Очень полезное видео