KB - Ölwechsel und Motorspülung Ford Transit (2,4l - 74kw)
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- Опубліковано 5 тра 2014
- Jetzt wirds glitschig! 7 Liter und Zugabe. Da freut sich doch das Auto, behaupte ich zumindest. Großartig zu beachten gibts hierbei eigentlich nichts, ihr solltet nur nicht Hulk spielen und alles zu fest anziehen. Außer Schlüpper, die sollte man fest anziehen.
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Verwendete Musik:
Kevin MacLeod - Monkeys spinning Monkeys
/ kevin-9-1
/ kmmusic
incompetech.com/
Xylo (Xyce) - Strawberry Road
xylo.bandcamp.com/
xyce.bandcamp.com/
xylo.bandcamp.com/track/strawb...
/ xylo - Авто та транспорт
Super gemacht!!! Danke für das hilfreiche Video!
Great video!!! I can hear a lot of birds singing nice songs around you!!! :D
Do you think the birds like me? :D
Vielen Dank für das nette Video
Aber gerne das!
Zumindest weiß ich jetzt wie es bei dem ford geht .also Danke dir
Die Schraube ist immer dieselbe. Sogar beim JAS Fiesta 1.3er war das schon eine 13er SW. Puma, Fusion, Focus, Escort, alles die gleiche Schraube. Das ist bei Ford besser. Dafür baut Ford andere Sachen so, dass man die Hände über dem Kopf zusammenschlägt. Also, bei jedem Auto ist immer mal was Neues! ;) Gute Fahrt weiterhin.
+heros2110 Ohja, die bauen Motoren mit ganz fürchterlich "guten" AGR-Ventilen :D
Hallo, habe eine Frage, fahre das gleiche Modell 2008 . Jetzt die Frage wo sitzt der Stecker für die Rückfahrscheinwerfer. Bei mir Defekt! Werkstatt zu teuer und keine Zeit.
Podrás decirme como se cambiar el filtro de combustible
Hi. Gutes Video. Kannst Du freundlichweise mal hier aufschreiben, welche Bezeichnung der Mann-Filter hat,
Die Musik am Anfang! Haha!
Manchmal muss man ja auch ernsthaftere Töne anschlagen.
well i have a question for you,in the 2003 ford transit 125 t260 in the right side of the car,next to air filter box,is it there the ac tank?..thank you!
I´m afraid I´d have to have a look in that engine bay then. It´s not that i know every transit :D Do you have photos?
it`s an ac part,i have solved the problem!
Das Auto freut sich!!! :)
Aber sicher das.
Amen!
Nebenbei: Wer besser schmiert hat riesen Anteile an der Formel 1 ;)
14:27
Hey,
ich habe eien frage zum Ford und zwar:
hat der 2,4 immer hinten eine Bremstrommel und
hat der 2,4 immer vorne 6 befestigungs löcher(Schrauben)?
Ich meine keine Radmuttern?
Mit freundlichen grüssen Tim Lichius
Das kann ich leider nicht mehr nachkontrollieren, der Transit ist schon länger weg. Ich bin mir aber recht sicher, dass ich hinten Scheibenbremsen hatte (mit innenliegenden "normalen" Bremsbelägen für die Handbremse). Räder werden entweder über 5x160er oder 6x180er Lochkreis befestigt, das variiert, sollte aber aus dem Fahrzeugschein hervorgehen. Mein 330er hatte glaube ich 6 Muttern.
@@KjellBaut vielen Dank also im Schein steht nichts. Hsn 8566 AIA
Doch bei neun teilen find ich nicht heraus
I can see that on the top of the engine I have like one more oil filter , you have it ?
Is close to the AC filter
I don´t think so. Do you have a picture of it?
Mein Transit geht im Stand immer aus zieht kein Diesel
.was kann das sein ...bei lange Fahrten keine Probleme aber beim Stand immer Probleme
Wird es begleitet mit "sägen"/schwankender Drehzahl? Dann guck dir das hier mal an:
ua-cam.com/video/qcJCiiGG9Wg/v-deo.html
Wie zufrieden bist du mit dem Transit? Ich überlege grad mir einen fürn Camperumbau zu kaufen. Preis/Leistung scheint ja besser zu sein als beim T4.
Kommt drauf an welchen Transit du nimmst. Lass die Finger von allen Transits mit grüner Plakette, die haben ständig (alle 20tkm) Probleme mit AGR und Spritzversteller (PRV/SCV). Einen T4 würde ich dir aber auch nicht unbedingt empfehlen wollen, die haben auch viele/teure Krankheiten. Ich fahre mittlerweile Cirtroen Jumper (baugleich Fiat Ducato, Peugeot Boxer) und bin endlich mal zufrieden.
@@KjellBautNaja wir fahren einen Ford Transit als britsche auch mit grüner Plakette,man muss halt wissen das man denn Motor auch mal frei blasen muss ,das heißt ordentlich Drehzahlen drauf bringen und Freibrennen ,wir hatten auch schon 1 mal nen zues AGR Ventil aber nach 5 min vollgas war alles wieder wie neu
Musste hier leider zwei Kommentare entfernen. Nicht, weil sie fürchterlich waren, sondern weil ich es nicht für sinnig erachte irgendwo zu kommentieren und antworten darauf zu sperren. Ich füge sie hier unten an, damit sie auch "gegenkommentiert" werden können. Ergibt sonst communitymäßig wenig Sinn wie ich finde :). In diesem Sinne bitte nicht böse sein.
Kommentar 1:
_"Immer drauf achten, dass nicht zu viel Öl drin ist. Also nur bis in die Mitte der Messanzeige vom Messtab(minimal drüber) Sonst schäumt das Öl, und das ist genauso schlimm wie ohne Öl zu fahren. Deine Ölschraube hat schon so en Rost unten angesetzt, ich hätte die gleich mit ausgetauscht."_
Jo. Hab ich ja auch im Video gesagt. "Mitte der Messanzeige" ist aber relativ. Kommt auch auf die Ölmenge an. Gibt kaum Automotoren die so wenig Öl haben, dass 250-350ml zusätzliche Flüssigkeit von der Mitte aus überfüllen. Bei vielen Autos/Herstellern hat es sich eingebürgert, dass von Skalenstrich min. bis Skalenstrich max. ~1 Liter Differenz ist. Generell gilt aber: Wenn der Ölstand am oberen Ende der Skala nichts mehr draufkippen und logischerweise erstmal ein klein wenig ablassen. Viel wichtiger wär dann aber zu klären warum eigentlich zu viel Öl drauf ist. Wenn einfach jemand großmotorisch zuviel draufgeknallt hat ist das doof aber plausibel, andere Gründe wären doof und gefährlich (Stichwort Ölverdünnung).
Kommentar 2:
_"Nochwas......Die Motorspülung bei Betriebswarmen Motor machen. Ist ja auch irgendwie lögisch, weil das Öl ja dicker ist, wenn es kalt ist. Deswegen erst bis auf Betriebstemperatur laufen lassen, dann Spülung einfüllen und nochmal 10min laufen lassen. Weil bei schon warmen Öl, kann sich der Reiniger besser und schneller verteilen und auch wirklich wirken."_
Es gibt Motorspülungen die betriebswarmes Öl verlangen (z.b. Liqui Moly), es gibt aber auch Motorspülungen die kaltes Öl verlangen. Und dann gibts noch Öl(schlamm)spülungen mit denen man noch mehrere hundert Kilometer fahren soll. Je nachdem was verlangt wird sollte man sich auch dran halten. Nicht, dass die Ölspülung das warme Öl dann zu sehr verdünnt und der Schmierfilm abreißt oder aber man auf einmal einen schönen, schon besagten "runaway Diesel" produziert. Bei Dieseln ist der kritische Punkt halt immer, dass die theoretisch in der Lage sind mit ihrem eigenen Öl zu laufen und sich dabei selbst aufzufressen :D.
Das ist bestimmt gut bei 3000 km öl wechsel zu machen aber eigendlich auch unnötig. 😊
2 takter freund Ja, das schafft schon noch ein Paar Kilometer mehr, aber bevor ich mir Ölvorwürfe mache wenn etwas ist... :D
+Kjell Baut wollte mal fragen hast du eigentlich auch mal daran gedacht was du der Umwelt an tunst, Ölintervalle hat man sich nicht nur so einfallen lassen, 3000 km wenn ich das so machen würde muss ich alle 3 Tage das vornehmen
+Guido Larentis das öl wird doch sowieso gereinigt und wiederverwendet
Genau so ist es! :)
Hat sich was verändert Vor/Nach der Spülung?
mfg
+saleem sarfraz Wunder darf man davon nicht erwarten, aber mit fällt auf, dass das AGR-Ventil sich deutlich unauffälliger verhält, das meckert ja gerne mal sehr früh beim Transit. Nach 3-4 Spülungen ist das Öl auch deutlich weniger rußig, wird also wohl damit zusammenhängen (vermutlich wird der Motor einfach so langsam "sauber"). Grüße!
+Kjell Baut Hallo danke habe mir jetzt die Soülung von Lm gegönnt mal sehen was mein Opel Zafira 2.2 Dti dazu sagt
Bei mir kamen nichtmal 4 Liter raus. Upsi das hat der vorbesitzer wohl sehr vernachlässigt. Hoffentlich fliegt mir die Bude nicht um die ohren
Bißchen wenig, aber da sollte die Kurbelwelle noch (gerade so) Öl geschaufelt haben. Schön, dass dus rechtzeitig bemerkt hast. :)
И что?
Wieso nur kippst du so ein Billigfusel in den Motor rein? Das tut nicht gut! Die Aufnahme- und Transportfähigkeit von Schwebteilchen, die im Öl i Laufe der Zeit zusammenkommen, ist bei einem Billigöl überhaupt nicht gegeben. Hier würde ich definitiv einem teureren und leistungsstärkeren Öl vertrauen. Welche Marke das ist, sei dahingestellt. Aber nicht so ein Billigzeuch. Mööönsch! ;-)
Weil es heutzutage, gerade bei/mit synthetischen Ölen, absolut keinen Unterschied mehr macht. Ein Öl nach Norm ist ein Öl nach Norm ist ein Öl nach Norm. Wurde auch schon häufig genug belegt und getestet. Nebenbei: Delticom kauft einen Großteil seiner Öle bei Meguin ein. Dieser "nur teures Öl ist gut" Irrglaube ist schon mindestens 15 Jahre überholt, zumindest bei normalen Straßenfahrzeugen. Das ist sicherlich für Angestellte von Liqui Moly, Meguin, o.ä. schlimm und ärgerlich, aber damit muss man leben können.
Als Anreiz dazu:
www.gtue.de/sixcms/media.php/gtue_relaunch_2015_develop.a.687.de/thumb_950/gtue-motoroeltest-2014-ergebnisse.jpg