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大型蒸気機関車の横並び圧巻ですね❗私も電化直前に呉を訪ねました❗急行安芸を眼前で見ました❗この当時は糸崎に機関区、広島に運転所がありそれぞれに蒸気機関車を見る事が出来ました❗最近になり呉駅まで行って来ましたがもう昔日の面影は皆無でした❗当たり前ですね❗この動画を見るに付け良き国鉄時代を思い出します✨😌✨
1966年（S41)早朝に大阪から夜行列車で広駅に到着しC62型の連続発車シーンを見ました。向こうに停まっているのは一旦前に進んでからホームに戻って改めて発車します。画面にも先頭に作業員が誘導しているのが見えます。呉線の蒸気機関車はかつて東海道の特急牽引の経歴を誇るかのように見事に黒光りし整備士さんの心意気が感じられました。それは現場の黒光りで保存機関車にあるような黒とは全く違いました。
自分が小学校の頃は呉線にも貨物列車が走っていた。
私も子どものころにはありました。DE10牽引だったような
SLって汽笛を鳴らして客車や貨車を引っ張る姿そのものに迫力を感じるんですよね。ついでに昔の時刻表の復刻版を見つつ。例えば1964年10月号。まだ昼行急行の一部に客車が使われていた頃、非電化区間の一部はディーゼル牽引が見られたようですが、それでも蒸気機関車は現役。この動画の路線も。
蒸機のすばらしい映像を有難うございました。投稿日：令和4（2022）年7月27日。
懐かしいですね！呉生まれで子供の頃早朝に汽笛が響いてたのが思い出しました。お父さんが広島機関区に勤めていた友達と一緒に急行安芸のプレート付けたC62 23を撮影に行ったのが思い出があります。トンネルが多く煤煙が凄かった記憶があります。
呉生まれとは・・・同士がおり嬉しく思います。ただし、SLはもうない頃の世代ですが・・・このころは機関区の中も許可を得れば平気で見せてくれたということを亡き祖父から聞きました。
広島から、呉の広をC59で何度も往復しました。広には転車台はないので、帰りはバックで運転です。連結車両も少ないので、一駅間をスコップ5杯で走らせていました。
瀬野八事故で久し振りに夜乗ってみましたが、かなり寂しい感じがしました。蒸気が走っていたころが活気があったように思えますね。
広から三原は急激に列車の本数も減りますし、徐行も多いですね。ここを長大編成の客車が走っていたとは考えにくいような区間になってしまいました。
06:20C62 23。常磐線の全線電化完了までは平機関区に配置されていた。平機関区ではC62 48と共に好調機とされ、特急「ゆうづる」にも優先的に使用された。他の同型機と比べて煙突が短かった。
SL全盛期の常磐線見たかったですね。きっとすごい雰囲気だったのでしょう。
そやけど糸崎じゃ常磐線組は軽軸重やから空転が多くて嫌われたん知ってる？音戸の仕業、D51が入ってたんやから
C6248銀河鉄道999のモデルですね
大変貴重な映像をありがとうございます。C59の映像は比較的少ないのでとても嬉しく拝見しました！
ｓ43年、呉線忠海でC59安芸を写しました。坂〜広島は通勤列車で本数が多く、広島機関庫は62.59ばかり。確か45年糸崎発のお別れ列車乗りました。
幼き頃、乗車したような気がします。随分昔になりました。一昨年、竹原まで行きましたが、車でした。
2:46 この機関車は常磐線からの転属機？空転がよく分かる映像でした
常磐線からいくつか転属してきたというような話は聞いたことがあります。何号機かはわかりませんが・・・
@@speedbird019 ２３ ３７ ４６ ４７ ４８の５両が該当します いずれもあきのヘッドマークを着けて走る機会にめぐまれたので運命は 機関車も人もそれぞれと思います
04:09C62 16。呉線の電化後は全般検査期限の関係で廃車となったC62 32・C62 44の代替としてC62 15と共に小樽築港機関区へ転属し、急行「ニセコ」の最後の1年間に加わった。北海道では炭水車をC62 32のものと交換している。C62 15は動輪とロッドが東京駅の丸ノ内側の地下コンコース「動輪の広場」に展示されている。
そうなのですね。呉線から去った機関車が北の大地で活躍をしていたとは・・・
どうせネットで知った話やろ？
素晴らしいの一言😊本州では最後の活躍かな😢
これ探してました。全力で走るc62に牽引される客車のスピード感が抜群ですね
とても貴重な動画をありがとうございます。呉市在住なので、昔の風景を思い出してとても懐かしい思い出に浸ることができました。亡くなった親父に見せたら泣いて喜ぶんだろうなぁと思いながら見させて頂きました。
ご視聴いただきありがとうございます。私も呉に関係している人間として懐かしんでいただけたことを嬉しく思います。私の親が子どものころの光景ですが、見てみたかったというのが本心です。
架線柱が建ってきて沿線道路も良くなってきている電化直前ぐらいですね。あっという間に新幹線時代になっていくスピードあった時代だったと思います。伯備線もディーゼル特急を経て振り子電車が導入されたりして。
この時代は知りませんが貨物列車が走っていた時代は知っています。広駅以外にも5本6本と線路がある駅もあった記憶があります。
川尻駅や安浦駅や安芸津駅、竹原駅、坂駅や吉浦駅などは駅構内の広さから以前は貨物の取り扱いをしてたんじゃないかと思います。
すごい迫力だやっぱSL生きたパワースポットだ。
やっぱり現役時代の動画は迫力ありますね
全盛期を感じる映像ですね。今だったら蒸気機関車が駅を発車するのにホームに大人数どころか誰もいないなんてありえないですかね。
2:00位でC62の空転が目立つけど3:00位で駅の先がかなりの勾配になってるの見るとかなり運転難しそうですね。朝のラッシュで列車も重たいだろうし。
呉線は重量機関庫が耐えられるよう強度が強い、山陽線並みの特甲線。可部線は丙線
227系カープ列車ばかりの前は、C62やC59形大型SL本州最後の聖地であった。😭⤵️🚃🚉
この時代の呉線を見たかったです。C62にC59・・・大型機の爆進はわずかしか見たことがないので
Very nice footage
当時まだ中学生で親に行くことを許されなかった。大型蒸機の急行客室運用をこの目で見たかった。
2:46 この機関車は常磐線からの転入機？それらは軽軸重で呉線では空転が多かったと聞きました 空転が良く分かる場面ですね
1:56あたりの発進シーンが銀河鉄道999っぽくてかっこいいです！
広駅でしょうか。この頃の広を見てみたいものです。
なんて贅沢な時代なのでしょうか！🎶🎶🎶🎶🎶
電化直前に安芸を撮影に呉線に行きました。広島からバック運転で広駅方面に向かう列車も見ました。D51はフイルム節約で写さなかったな.....
上りの急行がシュッシュラシュッといっちっち
音声入りがいい！
8:33 それは口笛を吹くC59ですか？
こんにちは。当チャンネルにて、名列車で行こうシリーズを投稿している114shiojiと申します。次回の作品で、糸崎機関区の歴史について投稿しようと考えており、もし良ければこの動画の映像を使わせて頂けないでしょうか。ご返事お待ちしております。
お世話になります。サイトの方を拝見させていただきました。動画の利用は許可いたしますが、一般的な引用マナーの出典元記載をお願いします。連絡いただければ、動画の原盤をお送りします。
@@speedbird019 ご返事ありがとうございます。概要欄と動画内に [飛行機・鉄道好きのspeedbird 徒然なるままに]さん出典である旨と、出典元のリンクを掲載した上で使用させて頂きます。動画の原盤を送って頂くださるのであれば、是非とも使わせてください。
大迫力？
10:57 変な音の汽笛😮
02:04発車時の空転。大型機関車はやっぱり迫力が違う。
今ではなかなか見られないですね。C62を復活させることは不可能なのでしょうか・・・
直す人もいないし金もかかる。JR北も維持に失敗してるし。
懐かしすぎる65年くらい前かな～
それ蔵になると思います。昭和30年代後半ですね。
@@speedbird019 様、すでに架線柱が立っているので、昭和44年くらいではないでしょうか？🙄
@@あいうえお-o6s1f そうかもしれません。正確な記録がなくて申し訳ありません。
銀河鉄道は、実在したのですね。
カッコいい…こんな時代があったんですね(´∀｀)
この時代に戻りたいです。
8:56のところに写ってる車両はもしかしてスハネフ30かな？だとしたらこの映像相当レアだと思う
そうなんですか。ちょっと形式まではわからないのすいません。
少なくとも、スハネ30は東京⇔糸崎間で運用されていたので多分違うでしょうね。
広駅建物少なw
今はかなり発展しました。
大変貴重な動画のアップ、ありがとうございます。子供の頃、時折、国道から見える糸崎機関区の蒸気機関車に喜んでいました。思えば、あれが今頃になって「蒸気機関車好き」になる原点だったのかもしれません。
懐かしい映像ありがとうございまーす😊さともんTV遊びに来てくださいね〜
夢のような時代。
こんにちは。地元の小屋浦とかうつっててよかったです。8.00くらいからの映像の場所はどこでしょうか？坂ですかね。呉線沿線も例の水害があったりして大変でした。たまに帰省するとかなり立ち直ってますね。
大型蒸気機関車の横並び圧巻ですね❗私も電化直前に呉を訪ねました❗急行安芸を眼前で見ました❗この当時は糸崎に機関区、広島に運転所がありそれぞれに蒸気機関車を見る事が出来ました❗最近になり呉駅まで行って来ましたがもう昔日の面影は皆無でした❗当たり前ですね❗この動画を見るに付け良き国鉄時代を思い出します✨😌✨
1966年（S41)早朝に大阪から夜行列車で広駅に到着しC62型の連続発車シーンを見ました。向こうに停まっているのは一旦前に進んでからホームに戻って改めて発車します。画面にも先頭に作業員が誘導しているのが見えます。呉線の蒸気機関車はかつて東海道の特急牽引の経歴を誇るかのように見事に黒光りし整備士さんの心意気が感じられました。それは現場の黒光りで保存機関車にあるような黒とは全く違いました。
自分が小学校の頃は呉線にも貨物列車が走っていた。
私も子どものころにはありました。DE10牽引だったような
SLって汽笛を鳴らして客車や貨車を引っ張る姿そのものに迫力を感じるんですよね。ついでに昔の時刻表の復刻版を見つつ。例えば1964年10月号。まだ昼行急行の一部に客車が使われていた頃、非電化区間の一部はディーゼル牽引が見られたようですが、それでも蒸気機関車は現役。この動画の路線も。
蒸機のすばらしい映像を有難うございました。
投稿日：令和4（2022）年
7月27日。
懐かしいですね！呉生まれで子供の頃早朝に汽笛が響いてたのが思い出しました。
お父さんが広島機関区に勤めていた友達と一緒に急行安芸のプレート付けた
C62 23を撮影に行ったのが思い出があります。
トンネルが多く煤煙が凄かった記憶があります。
呉生まれとは・・・同士がおり嬉しく思います。ただし、SLはもうない頃の世代ですが・・・
このころは機関区の中も許可を得れば平気で見せてくれたということを亡き祖父から聞きました。
広島から、呉の広をC59で何度も往復しました。広には転車台はないので、帰りはバックで運転です。連結車両も少ないので、一駅間をスコップ5杯で走らせていました。
瀬野八事故で久し振りに夜乗ってみましたが、かなり寂しい感じがしました。蒸気が走っていたころが活気があったように思えますね。
広から三原は急激に列車の本数も減りますし、徐行も多いですね。
ここを長大編成の客車が走っていたとは考えにくいような区間になってしまいました。
06:20
C62 23。常磐線の全線電化完了までは平機関区に配置されていた。平機関区ではC62 48と共に好調機とされ、特急「ゆうづる」にも優先的に使用された。他の同型機と比べて煙突が短かった。
SL全盛期の常磐線見たかったですね。きっとすごい雰囲気だったのでしょう。
そやけど糸崎じゃ常磐線組は軽軸重やから
空転が多くて嫌われたん知ってる？
音戸の仕業、D51が入ってたんやから
C6248
銀河鉄道999のモデルですね
大変貴重な映像をありがとうございます。C59の映像は比較的少ないのでとても嬉しく拝見しました！
ｓ43年、呉線忠海でC59安芸を写しました。坂〜広島は通勤列車で本数が多く、広島機関庫は62.59ばかり。確か45年糸崎発のお別れ列車乗りました。
幼き頃、乗車したような気がします。随分昔になりました。一昨年、竹原まで行きましたが、車でした。
2:46 この機関車は常磐線からの転属機？空転がよく分かる映像でした
常磐線からいくつか転属してきたというような話は聞いたことがあります。何号機かはわかりませんが・・・
@@speedbird019 ２３ ３７ ４６ ４７ ４８の５両が該当します いずれもあきのヘッドマークを着けて走る機会にめぐまれたので運命は 機関車も人もそれぞれと思います
04:09
C62 16。呉線の電化後は全般検査期限の関係で廃車となったC62 32・C62 44の代替としてC62 15と共に小樽築港機関区へ転属し、急行「ニセコ」の最後の1年間に加わった。北海道では炭水車をC62 32のものと交換している。
C62 15は動輪とロッドが東京駅の丸ノ内側の地下コンコース「動輪の広場」に展示されている。
そうなのですね。
呉線から去った機関車が北の大地で活躍をしていたとは・・・
どうせネットで知った話やろ？
素晴らしいの一言😊
本州では最後の活躍かな😢
これ探してました。全力で走るc62に牽引される客車のスピード感が抜群ですね
とても貴重な動画をありがとうございます。
呉市在住なので、昔の風景を思い出してとても懐かしい思い出に浸ることができました。
亡くなった親父に見せたら泣いて喜ぶんだろうなぁと思いながら見させて頂きました。
ご視聴いただきありがとうございます。私も呉に関係している人間として懐かしんでいただけたことを嬉しく思います。私の親が子どものころの光景ですが、見てみたかったというのが本心です。
架線柱が建ってきて沿線道路も良くなってきている電化直前ぐらいですね。
あっという間に新幹線時代になっていくスピードあった時代だったと思います。
伯備線もディーゼル特急を経て振り子電車が導入されたりして。
この時代は知りませんが貨物列車が走っていた時代は知っています。
広駅以外にも5本6本と線路がある駅もあった記憶があります。
川尻駅や安浦駅や安芸津駅、竹原駅、坂駅や吉浦駅などは駅構内の広さから以前は貨物の取り扱いをしてたんじゃないかと思います。
すごい迫力だやっぱSL生きたパワースポットだ。
やっぱり現役時代の動画は迫力ありますね
全盛期を感じる映像ですね。今だったら蒸気機関車が駅を発車するのにホームに大人数どころか誰もいないなんてありえないですかね。
2:00位でC62の空転が目立つけど3:00位で駅の先がかなりの勾配になってるの見るとかなり運転難しそうですね。朝のラッシュで列車も重たいだろうし。
呉線は重量機関庫が耐えられるよう強度が強い、山陽線並みの特甲線。可部線は丙線
227系カープ列車ばかりの前は、C62やC59形大型SL本州最後の聖地であった。😭⤵️🚃🚉
この時代の呉線を見たかったです。C62にC59・・・大型機の爆進はわずかしか見たことがないので
Very nice footage
当時まだ中学生で親に行くことを許されなかった。大型蒸機の急行客室運用をこの目で見たかった。
2:46 この機関車は常磐線からの転入機？それらは軽軸重で呉線では空転が多かったと聞きました 空転が良く分かる場面ですね
1:56あたりの発進シーンが銀河鉄道999っぽくてかっこいいです！
広駅でしょうか。この頃の広を見てみたいものです。
なんて贅沢な時代なのでしょうか！🎶🎶🎶🎶🎶
電化直前に安芸を撮影に呉線に行きました。広島からバック運転で広駅方面に向かう列車も見ました。D51はフイルム節約で写さなかったな.....
上りの急行がシュッシュラシュッといっちっち
音声入りがいい！
8:33 それは口笛を吹くC59ですか？
こんにちは。当チャンネルにて、名列車で行こうシリーズを投稿している114shiojiと申します。
次回の作品で、糸崎機関区の歴史について投稿しようと考えており、もし良ければこの動画の映像を使わせて頂けないでしょうか。
ご返事お待ちしております。
お世話になります。サイトの方を拝見させていただきました。動画の利用は許可いたしますが、一般的な引用マナーの出典元記載をお願いします。
連絡いただければ、動画の原盤をお送りします。
@@speedbird019 ご返事ありがとうございます。概要欄と動画内に [飛行機・鉄道好きのspeedbird 徒然なるままに]さん出典である旨と、出典元のリンクを掲載した上で使用させて頂きます。動画の原盤を送って頂くださるのであれば、是非とも使わせてください。
大迫力？
10:57
変な音の汽笛😮
02:04
発車時の空転。大型機関車はやっぱり迫力が違う。
今ではなかなか見られないですね。C62を復活させることは不可能なのでしょうか・・・
直す人もいないし金もかかる。JR北も維持に失敗してるし。
懐かしすぎる65年くらい前かな～
それ蔵になると思います。昭和30年代後半ですね。
@@speedbird019 様、
すでに架線柱が立っているので、昭和44年くらいではないでしょうか？🙄
@@あいうえお-o6s1f そうかもしれません。正確な記録がなくて申し訳ありません。
銀河鉄道は、実在したのですね。
カッコいい…こんな時代があったんですね(´∀｀)
この時代に戻りたいです。
8:56のところに写ってる車両はもしかしてスハネフ30かな？だとしたらこの映像相当レアだと思う
そうなんですか。ちょっと形式まではわからないのすいません。
少なくとも、スハネ30は東京⇔糸崎間で運用されていたので多分違うでしょうね。
広駅建物少なw
今はかなり発展しました。
大変貴重な動画のアップ、ありがとうございます。
子供の頃、時折、国道から見える糸崎機関区の蒸気機関車に喜んでいました。思えば、あれが今頃になって「蒸気機関車好き」になる原点だったのかもしれません。
懐かしい映像ありがとうございまーす😊
さともんTV遊びに来てくださいね〜
夢のような時代。
こんにちは。地元の小屋浦とかうつっててよかったです。
8.00くらいからの映像の場所はどこでしょうか？
坂ですかね。呉線沿線も例の水害があったりして
大変でした。たまに帰省するとかなり立ち直って
ますね。