Sehr informatives Video, Adam! Noch ein Tipp an alle, die kein Indikatorsystem für CO2 haben, man kann hilfsweise auch prüfen ob der obere Kühlwasserschlauch, der vom Kopf zum Kühler geht, hart ist. Fühlt dieser sich prall gefüllt an und lässt sich nicht zusammendrücken, wenn der große Kühlkreis offen ist, ist dies ebenfalls ein Indiz, dass Abgase aus dem Brennraum ins Kühlsystem gepresst werden. Eleganter und exakter ist es natürlich, den CO2 Test zu machen.
Ich habe beide Videos angeschaut und war von der Methode begeistert. Also habe ich bei meinem Alfa romeo 156 jts auch ausprobiert habe da ich ein Verdacht hatte. Nun das Problem wenn ich im Stand die Methode durchlaufen lasse mit warmen Motor bleibt die farbe blau gebe ich Gas wechselt die Farbe um aber nicht ganz auf grün eher so hell blau so türkis. Jetzt meine Frage ist da die Zylinderkopfdichtung kaputt?
Erstmal danke schön fürs zurück Antworten 😉 also der Motor war warm und habe den Test durchgeführt da ist in der Videobeschreibung hieß wenn der Motor warm ist geht es schneller. Gesagt getan und das Mittel hat sich nicht verfärbt und habe ihn ungefähr 30/40 min so laufen lassen erst nachdem ich Gas gegeben habe hat sich die Flüssigkeit verändert. Das ist doch nicht normal? Bzw is die jetzt kaputt oder nicht?
@@s.m.8338 bei 30-40 Minuten ist das zu lange. Eher nach maximal 10 Min sollte eine Veränderung da sein. Ich würde fast behaupten bei dir ist alles ok mit der ZKD ;) Hast du denn ein Kühlmittelverlust oder Schlamm im Öl?
@@mech2you Also ich habe bemerkt, dass hinten wenn ich ihn an mache Dampf rauskam, kann aber daran liegen das das Auto in meiner Halle steht und es sehr kalt war zu der Zeit wo ich es das erste Mal geprüft habe und es dadurch evtl kam. Da er jetzt aktuell wenn er länger läuft nicht mehr dampft, was komisch ist, habe ich das "sogenannte" Steel Seal ausprobiert, weil ich dachte das es so in den Griff bekomme. Ich weiß nicht ob es daran jetzt liegt warum er nicht mehr dampft oder einfach weil die Temperaturen jetzt wärmer werden, jedenfalls sind die 4 Zündkerzen was er hat komplett schwarz (die sind neu) und die 4 Lambdasonden (auch neu) waren komplett schwarz. Achja und der Kat ist auch neu mit dem LLM, dann habe ich noch von Bosch Service in Ulm meine Einspritzanlage prüfen und reinigen lassen und die sind auch komplett in Ordnung . Also ich bin jetzt mit meinem Latein am Ende 😂 bevor ich mit den ganzen Punkte angefangen habe, habe ich das Öl ganz normal abgelassen und da kam kein Ölschlamm raus oder der gleichen also ganz normales Öl, zwar etwas weniger etwa 4L aber dennoch ganz normal. Desweiteren hat er einen sehr starken unrunden Leerlauf schon vorab gehabt was er bis dato immer noch hat, darum habe ich den Test gemacht, weil ich dachte die Zylinderkopfdichtung ist kaputt 🤔 Aber das gute ist ich habe bevor ich angefangen habe ein Video gemacht.
@@s.m.8338 also wenn du kein Kühlwasser verlierst ist es nicht die ZKD. Zudem müsste sich die Flüssigkeit so nach 5-10 Min maximal verfärben. Der Dampf morgens kann vom Kondenswasser in der Abgasanlage kommen ;)
Top Video Kurze blöde Frage. Hab das set bestellt mit Adapter zum aufschrauben. An dem Doppel Ventil das goldene Ding muss das gedreht oder zu gedreht sein?
Das erste mal hab ich das Teil zugedreht und es hat sich verfärbt und von der oberen in die untere Kammer gezogen. Das 2 mal hab ich das goldene aufgedreht und es hat sich nicht verfärbt und nicht in die untere Kammer gezogen?
Hallo, folgendes Problem bei meinem A4 B5 1,9 TDI: Nach dem Anlassen des Motors, hörbare Wasserglugger- Geräusche im Bereich des Wârmetauschers, das Kühlmittel sank unter Minimum, jedoch beim Öffnen des Ausgleichsbehälters im betriebswarmen Zustand war ein unnormaler Überdruck vorhanden und sofort stieg das fehlende Kühlwasser etwas über Minimum. Habe am nächsten Tag im kalten Zustand Kühlwasser ergänzt, und jetzt nach 3 Tagen ist der Stand nicht wieder abgesunken, jedoch sind die Blubbergeräusche (vor allem bei Kurvenfahrten) deutlich hörbar und der Überdruck ist noch vorhanden im Kühlkreissystem. Soweit ich weiß ist mein Kühlsystem selbstentlüftend, da der Ausgleichsbehälter am obersten Punkt hinten über dem Motor liegt. Temperaturanstieg ist nicht zu beobachten, 90 Grad Celsius werden konstant gehalten, auch die Heizung funktioniert normal und heizt. Also wird der Wärmetauscher in Ordnung sein. Am Ölmessstab ist kein erhöhter Ölstand vorhanden und kein gelblicher Schaum, auch nicht am Öleinfülldeckel, das Kühlwasser ist rein und schimmert im gesunden Rot, wenn ich mit Taschenlampe reinleuchte, auch sind keine schwarzen Partikel im Ausgleichsbehälter sichtbar. Hinten aus dem Auspuff kommt auch kein weißer oder blauer und auch kein schwarzer Rauch raus bei betriebswarmem Motor. Was kann das sein? Danke an alle Autofans und Schrauber für die Antworten, die sich mit Autos auskennen.
Hallo, habe ein ähnliches Problem bei einem Skoda Superb 3U 1.9 TDI (AVF - 130PS) Automatik. Hatte zunächst meinen AGR-Kühler in verdacht. Nach dem Tausch des AGR-Kühlers habe ich aber immer noch einen Kühlmittelverlust (etwa 0,5L auf 1000km). Ich habe auch die gleichen hörbaren Wasserglugger- Geräusche. Hast du mittlerweile die Ursache bei deinem Audi gefunden? Edit: Bei mir war es doch wieder der AGR Kühler (hatte einen gebrauchten verbaut, der ebenfalls undicht war). Agr Kühler ist jetzt komplett entfernt und Wasser Schläuche zum Agr Kühler wurden mit einander über ein Verbindungsrohr verbunden. Wassergluggern immer noch vorhanden, aber kein Wasserverlust mehr.
Bitte kontrolliert an eurem Ausgleichsbehalter den kleinen Rücklauf (Wasserstrahl). Wenn der nicht zuruckläuft bzw. abläuft wird die "Wasserpumpe" kaputt / defekt sein. Motor laufen lassen Ausgleichsbehalter vom Kühlsystem öffnen und den strahl angucken. Beim Gas geben sollte er auch mehr Druck aufbauen und demnach stärker fließen.
@@i.k.7308 Danke für den Tipp, aber wäre die Kühlmittelpumpe defekt, so würde ja eigentlich die Kühlmitteltemperatur auf über 90 Grad Celsius ansteigen, aber selbst bei Autobahnfahrten im hohen Drehzahlbereich bleibt die Temperatur konstant bei 90 Grad Celsius. Zweiter Punkt, wo ich mit Sicherheit sagen kann, dass die Wasserpumpe in Ordnung ist, ist die Tatsache, dass der Ausgleichsbehälter warm wird nach langen Fahrten, also ist der Rücklauf gewährleistet. Ich vermute eher beginnender Zylinderkopfdichtungsschaden, da nach dem Öffnen des Ausgleichsbehälterdeckels das verschwundene Kühlwasser mit hohem Druck vom Zylinderkopf sofort in den Ausgleichsbehälter fließt.
@@ICEZugspitze das hatte ich auch alles schon. So wie du hatte ich das auch gedacht. Es ist ein kleine Kontrolle. Mach das und du hast Gewissheit das die Pumpe funktioniert. Gehe einfach erstmal nicht von der logig aus. Meine Schläuche wurden Knüppel hart und ich hatte im System staudruck. Kurioserweise war die Temperatur OK.
Ich habe dazu eine Frage: Bei meinem Wagen wurde ein Drucktest gemacht und kein Druckabfall festgestellt. Kann mit einer eventuellen defekten Zylinderkopfdichtung der Druck aufrecht erhalten bleiben?
Moin, hab mir eine RELD (günstiger CO Tester) gekauft. Gestern den Test gemacht, das Auto war warm, die ersten Blasen im Leerlauf haben das Mittel nicht verfärbt. Dann habe ich Gas gegebn 2-3tsd Touren und auch da war es anfangs gut, hab dann etwas mit den Touren gespielt und gemerkt das es auch Luft vom Motorraum einzieht. Ich kann es jetzt nicht mit Sicherheit sagen, aber kann es zu einem falschen positiven Ergebnis kommen wenn es Luft aus dem Motorraum einzieht? Das Flexrohr ist kaputt und muss bald gemacht werden. Werde den Test heute mit Hilfe wiederholen. Btw. Problem war seit Neuwagen Zustand hat das Auto bis auf Minimum im Kühlmittelbehälter rausgedrückt. Letztes Jahr hat er dann mit 180tsd KM Warnanzeige zu heiß angezeigt (Abfahrt von der Autobahn) Dann Thermostat gewechselt, Ausgleichsbehälter, Temperaturfühler und der letzt Lüfter. Auto verliert weiterhin Flüssigkeit (nicht viel) aber merklich. Was mir auch aufgefallen ist der Schlauch beim Kühlmittelrücklauf scheint über die Fasern Kühlflüssigkeit rauszudrücken? Den mal tauschen?
@@mech2you Das werde ich machen ... allerdings ist mir noch eingefallen wenn ich Gas gebe und der Ausgleichsbehälter offen ist steigt die Höhe an ... ist das normal? Danke 👍
@@mech2you Yo, hab es jetzt wiederholt ... ist definitiv die ZKD oder andersweitiger Eintrag von Co2 in das Kühlsystem. Konnte den Ablauf heute auch gut beobachten, der Motor wird warm und übersteigt die Schwelle der ersten Kühlerstufe und zeitgleich steigt der Druck im Kühlsystem + Stand der Kühlflüssigkeit an. Zum BTS 1.6 16V Motor von Skoda finde ich jetzt wenig Informationen zum ZKD - wo findest du denn deine Infos bzgl. Arbeitsschritte / Drehmomente und Ersatzteile bzw Liste was alles gewechselt werden muss? LG Dom
Hallo ich habe ein Problem vielleicht können sie mit helfen und zwar habe ich ein co2 test durchführen lassen und der Mechaniker meinte es ist die ziliderkopfdichtung habe dann einen anderen Mechaniker aufgesucht dieser meinte aber die Dichtung sei in Ordnung es sei der frostschutzstopfen der kaputt sei😐 wer hat recht der Motor zieht bei mir Wasser der Wasser Tank ist nach paar tage leer und im Deckel ist weißer Schleim Bitte um ihre Hilfe liebe grüße R.a PS hat der frostschutzstopfen was damit Zutun ?? Lg
so ein Frostschutzstopfen kostet ja nur ein paar €... Da ich keine Ahnung hab was das für ein Motor oder Auto ist würde ich erst mal die günstige Alternative wählen. ;)
@@msbusse7012 es gibt mehrere Möglichkeiten wie Co2 in das Kühlwasser gelangt. Manche Turbos sind mit Kühlwasser gekühlt. Dort kann eine Dichtung defekt sein. Hin und wieder sind z.B. AGR Ventile oder auch die Drosselklappe mit Kühlwasser gekühlt. Dort kann es passieren das sich dann CO2 in den Kühlmittelkreislauf kommt. Ist den der Auspuff dicht und stand das Auto bei der Prüfung nicht im Abgas? Wenn der Kühlkreislauf nicht dicht ist saugt man ja ständig CO2 aus der Luft in den Kreislauf. Damit schlägt der Test auch positiv an. Deswegen vorher mal das Kühlsystem mit Überdruck testen und kontrollieren ob das Kühlmittel irgendwo austritt. Das müsste als erstes behoben werden ;)
Hi... muss man die testflüssigkeit bis zur makierung auffüllen? Frag nur wegen einsparung:) Oder muss man bis makierung auffüllen wegen dem testlauf von bis zu max.10 min?
Ich habe mal eine Frage bzgl. Meines Autos undzwar, Ford Fiesta 1.6 tdci 90ps 143tkm bj. 2006 Ich habe beim Kaltstart starkes ruckeln des Motors im Leerlauf sobald man 100-200m gefahren ist läuft er ganz normal. Ich habe heute im Leerlauf die Drehzahl erhöht ab 1500u/min ruckelt er nicht dadrunter ja, LMM abgesteckt und gestartet lief minimal besser, Schläuche nochmal angeschaut ob einer rissig ist habe ich erstmal auch nicht gefunden, weißt du vllt wo ich ansetzen könnte? Komme aus Osnabrück die Ecke sonst würde ich auch mal vorbeikommen wenn du Lust und Laune hättest Mit freundlichen Grüßen
Hast du OBD2 ?? Was sagen die LTFT und die STFT ? Schau dir mal diese Playliste an vielleicht kannst du ja selbst was finden... ua-cam.com/video/oiEgMguNXxQ/v-deo.html Ich bin bis nächstes Jahr voll mit Arbeit sonst hätte ich mir gerne dein Auto angeschaut ;)
Was hälst du eigentlich von dieser Flüssigkeit um 59.90 welche die ZKD dichten soll ohne teuere Reparatur? Beim Kühler funktioniert es auch mit kühler dicht!
die verstopft nur die Kolbenringe und sorgt dafür das du vermutlich schnell einen Motorschaden bekommt... Ich kenne keinen Autohersteller der diese Mittel empfiehlt ;)
Bei mir ist die Lampe angegeben dan hab ich nachgefühlt bis max und dan cr 100km gefahren jetzt hab ich Zuviel drinnen !!! Kann mir jemanden sagen was es sein kann?
dafür, dass ein Auslassventil dermaßen im Arsch war lief der aber noch erstaunlich gut. Mich hätte ja mal interessiert wie der im Leerlauf klang und welche Kompression der hatte und wie das am Auspuff klang
Als Tipp und Kostenlos ,beobachtet bei laufenden und geöffneten Kühlmittelbehälter ob Luftblasen aufsteigen bzw bei geschlossenen Behälter fängt dieser an zu pochen deutlich hörbar und sichtbar ein eindeutiges Indiz Verbrennungsgase gelangen in den Kühlmittelkreislauf .
baut sich bei einem zkd schaden immer druck auf? ich habe ölschaum im kühlwasser riecht aber nach getriebeöl(habe einen getriebeöl wärmetauscher weil automatik). und druck baut sich auch keiner auf. motor läuft auch sehr rund und überhitzt nicht.
@@mustafasolmaz5946 das Beste und um 70 Euronen im Handel erhältich Steal Seal dass ist sehr gut für die ZKD plus damit dein Wagen alles Abdichtet rund um den Kühlwasser das Empfehle ich jeden für Jedermann aber Vorsicht immer die Heizung voll Aufdrehen plus auf der Höchsten Stufe und ganz wichtig und wenn der Motor Kalt ist in der Leerlaufstellung keinen Gang einlegen!!!steal seal reinschütten kühlwasserausgleichsbehälter deckel wieder schliessen motor Starten 1 stunde im Stand warmlaufen lassen und des wars eigtl.
Wo wohnst du mein Freund willst vielleicht nicht ein Video von mein N52b25 Motor machen verliert Öl verbraucht Öl co2 Tester Verdacht auf Zylinder Kopf unruhiger laufe ab beim starten manchmal ein weißer Qualm ich bin ratlos
Sehr informatives Video, Adam! Noch ein Tipp an alle, die kein Indikatorsystem für CO2 haben, man kann hilfsweise auch prüfen ob der obere Kühlwasserschlauch, der vom Kopf zum Kühler geht, hart ist. Fühlt dieser sich prall gefüllt an und lässt sich nicht zusammendrücken, wenn der große Kühlkreis offen ist, ist dies ebenfalls ein Indiz, dass Abgase aus dem Brennraum ins Kühlsystem gepresst werden. Eleganter und exakter ist es natürlich, den CO2 Test zu machen.
;)
Sehr gute beschreibung,hat mich gut geholfen.
Danke.
Danke sehr für die ausführliche Erklärung
;)
Vielen Dank für dein Video. mega gut erklärt. So das Frauen das auch verstehen können.
Top, ich danke dir vielen mals.
Der Tipp mit dem Getiebe war gut
;)
Ich habe beide Videos angeschaut und war von der Methode begeistert. Also habe ich bei meinem Alfa romeo 156 jts auch ausprobiert habe da ich ein Verdacht hatte. Nun das Problem wenn ich im Stand die Methode durchlaufen lasse mit warmen Motor bleibt die farbe blau gebe ich Gas wechselt die Farbe um aber nicht ganz auf grün eher so hell blau so türkis. Jetzt meine Frage ist da die Zylinderkopfdichtung kaputt?
Wie lange hat das gedauert bis sich die Farbe zu türkis geändert hat?
Erstmal danke schön fürs zurück Antworten 😉 also der Motor war warm und habe den Test durchgeführt da ist in der Videobeschreibung hieß wenn der Motor warm ist geht es schneller. Gesagt getan und das Mittel hat sich nicht verfärbt und habe ihn ungefähr 30/40 min so laufen lassen erst nachdem ich Gas gegeben habe hat sich die Flüssigkeit verändert. Das ist doch nicht normal? Bzw is die jetzt kaputt oder nicht?
@@s.m.8338 bei 30-40 Minuten ist das zu lange. Eher nach maximal 10 Min sollte eine Veränderung da sein. Ich würde fast behaupten bei dir ist alles ok mit der ZKD ;) Hast du denn ein Kühlmittelverlust oder Schlamm im Öl?
@@mech2you Also ich habe bemerkt, dass hinten wenn ich ihn an mache Dampf rauskam, kann aber daran liegen das das Auto in meiner Halle steht und es sehr kalt war zu der Zeit wo ich es das erste Mal geprüft habe und es dadurch evtl kam. Da er jetzt aktuell wenn er länger läuft nicht mehr dampft, was komisch ist, habe ich das "sogenannte" Steel Seal ausprobiert, weil ich dachte das es so in den Griff bekomme. Ich weiß nicht ob es daran jetzt liegt warum er nicht mehr dampft oder einfach weil die Temperaturen jetzt wärmer werden, jedenfalls sind die 4 Zündkerzen was er hat komplett schwarz (die sind neu) und die 4 Lambdasonden (auch neu) waren komplett schwarz. Achja und der Kat ist auch neu mit dem LLM, dann habe ich noch von Bosch Service in Ulm meine Einspritzanlage prüfen und reinigen lassen und die sind auch komplett in Ordnung . Also ich bin jetzt mit meinem Latein am Ende 😂 bevor ich mit den ganzen Punkte angefangen habe, habe ich das Öl ganz normal abgelassen und da kam kein Ölschlamm raus oder der gleichen also ganz normales Öl, zwar etwas weniger etwa 4L aber dennoch ganz normal.
Desweiteren hat er einen sehr starken unrunden Leerlauf schon vorab gehabt was er bis dato immer noch hat, darum habe ich den Test gemacht, weil ich dachte die Zylinderkopfdichtung ist kaputt 🤔
Aber das gute ist ich habe bevor ich angefangen habe ein Video gemacht.
@@s.m.8338 also wenn du kein Kühlwasser verlierst ist es nicht die ZKD. Zudem müsste sich die Flüssigkeit so nach 5-10 Min maximal verfärben. Der Dampf morgens kann vom Kondenswasser in der Abgasanlage kommen ;)
Top Video
Kurze blöde Frage.
Hab das set bestellt mit Adapter zum aufschrauben.
An dem Doppel Ventil das goldene Ding muss das gedreht oder zu gedreht sein?
Das erste mal hab ich das Teil zugedreht und es hat sich verfärbt und von der oberen in die untere Kammer gezogen. Das 2 mal hab ich das goldene aufgedreht und es hat sich nicht verfärbt und nicht in die untere Kammer gezogen?
Guter Mann 😉
Vorsicht bei Motoren mit Abgaskühler im Bereich des AGR-Ventils. Darüber können theoretisch auch Abgase in den Kühlkreislauf gelangen.
Danke für den Tipp... hab aber noch keinen AGR gehabt wo der Wasserkreislauf angeschlossen war ;)
Hallo, folgendes Problem bei meinem A4 B5 1,9 TDI: Nach dem Anlassen des Motors, hörbare Wasserglugger- Geräusche im Bereich des Wârmetauschers, das Kühlmittel sank unter Minimum, jedoch beim Öffnen des Ausgleichsbehälters im betriebswarmen Zustand war ein unnormaler Überdruck vorhanden und sofort stieg das fehlende Kühlwasser etwas über Minimum. Habe am nächsten Tag im kalten Zustand Kühlwasser ergänzt, und jetzt nach 3 Tagen ist der Stand nicht wieder abgesunken, jedoch sind die Blubbergeräusche (vor allem bei Kurvenfahrten) deutlich hörbar und der Überdruck ist noch vorhanden im Kühlkreissystem. Soweit ich weiß ist mein Kühlsystem selbstentlüftend, da der Ausgleichsbehälter am obersten Punkt hinten über dem Motor liegt. Temperaturanstieg ist nicht zu beobachten, 90 Grad Celsius werden konstant gehalten, auch die Heizung funktioniert normal und heizt. Also wird der Wärmetauscher in Ordnung sein. Am Ölmessstab ist kein erhöhter Ölstand vorhanden und kein gelblicher Schaum, auch nicht am Öleinfülldeckel, das Kühlwasser ist rein und schimmert im gesunden Rot, wenn ich mit Taschenlampe reinleuchte, auch sind keine schwarzen Partikel im Ausgleichsbehälter sichtbar. Hinten aus dem Auspuff kommt auch kein weißer oder blauer und auch kein schwarzer Rauch raus bei betriebswarmem Motor. Was kann das sein? Danke an alle Autofans und Schrauber für die Antworten, die sich mit Autos auskennen.
Hallo, habe ein ähnliches Problem bei einem Skoda Superb 3U 1.9 TDI (AVF - 130PS) Automatik. Hatte zunächst meinen AGR-Kühler in verdacht. Nach dem Tausch des AGR-Kühlers habe ich aber immer noch einen Kühlmittelverlust (etwa 0,5L auf 1000km). Ich habe auch die gleichen hörbaren Wasserglugger- Geräusche. Hast du mittlerweile die Ursache bei deinem Audi gefunden?
Edit: Bei mir war es doch wieder der AGR Kühler (hatte einen gebrauchten verbaut, der ebenfalls undicht war).
Agr Kühler ist jetzt komplett entfernt und Wasser Schläuche zum Agr Kühler wurden mit einander über ein Verbindungsrohr verbunden.
Wassergluggern immer noch vorhanden, aber kein Wasserverlust mehr.
Bitte kontrolliert an eurem Ausgleichsbehalter den kleinen Rücklauf (Wasserstrahl). Wenn der nicht zuruckläuft bzw. abläuft wird die "Wasserpumpe" kaputt / defekt sein.
Motor laufen lassen Ausgleichsbehalter vom Kühlsystem öffnen und den strahl angucken. Beim Gas geben sollte er auch mehr Druck aufbauen und demnach stärker fließen.
@@i.k.7308
Danke für den Tipp, aber wäre die Kühlmittelpumpe defekt, so würde ja eigentlich die Kühlmitteltemperatur auf über 90 Grad Celsius ansteigen, aber selbst bei Autobahnfahrten im hohen Drehzahlbereich bleibt die Temperatur konstant bei 90 Grad Celsius. Zweiter Punkt, wo ich mit Sicherheit sagen kann, dass die Wasserpumpe in Ordnung ist, ist die Tatsache, dass der Ausgleichsbehälter warm wird nach langen Fahrten, also ist der Rücklauf gewährleistet. Ich vermute eher beginnender Zylinderkopfdichtungsschaden, da nach dem Öffnen des Ausgleichsbehälterdeckels das verschwundene Kühlwasser mit hohem Druck vom Zylinderkopf sofort in den Ausgleichsbehälter fließt.
@@SkylineRB26TT
Noch nicht, aber ich vermute mal leider Zylinderkopfdichtung (331 000 km). Schau dir meinen anderen Kommentar unten an.
@@ICEZugspitze das hatte ich auch alles schon. So wie du hatte ich das auch gedacht. Es ist ein kleine Kontrolle. Mach das und du hast Gewissheit das die Pumpe funktioniert. Gehe einfach erstmal nicht von der logig aus. Meine Schläuche wurden Knüppel hart und ich hatte im System staudruck. Kurioserweise war die Temperatur OK.
Hallo, wie hoch ist das Anzugsdrehmoment der 1,2,6 V-Kolbenstange (awy)
ua-cam.com/video/X8wxLhH0uTg/v-deo.html
Ich habe dazu eine Frage: Bei meinem Wagen wurde ein Drucktest gemacht und kein Druckabfall festgestellt. Kann mit einer eventuellen defekten Zylinderkopfdichtung der Druck aufrecht erhalten bleiben?
Ja... es ist nur das Kühlsystem das geprüft wurde. Ölsystem kann auch undicht sein
Moin.. CO2 Leckage Set hast du ja verlinkt.. Aber was hast du da für Adapter in den Ausgleichsbehälter eingeschraubt ?
Hi, hab den 9 Adapter geholt... Werbelink-> amzn.to/2X7WE1Q
Hi, it was The head gasket?
It was a valve of a cylinder
@@mech2you thank you
Ein ganzes Bündel voller Horrormeldungen werden hier präsentiert!
Moin, hab mir eine RELD (günstiger CO Tester) gekauft. Gestern den Test gemacht, das Auto war warm, die ersten Blasen im Leerlauf haben das Mittel nicht verfärbt. Dann habe ich Gas gegebn 2-3tsd Touren und auch da war es anfangs gut, hab dann etwas mit den Touren gespielt und gemerkt das es auch Luft vom Motorraum einzieht. Ich kann es jetzt nicht mit Sicherheit sagen, aber kann es zu einem falschen positiven Ergebnis kommen wenn es Luft aus dem Motorraum einzieht? Das Flexrohr ist kaputt und muss bald gemacht werden.
Werde den Test heute mit Hilfe wiederholen.
Btw. Problem war seit Neuwagen Zustand hat das Auto bis auf Minimum im Kühlmittelbehälter rausgedrückt.
Letztes Jahr hat er dann mit 180tsd KM Warnanzeige zu heiß angezeigt (Abfahrt von der Autobahn)
Dann Thermostat gewechselt, Ausgleichsbehälter, Temperaturfühler und der letzt Lüfter.
Auto verliert weiterhin Flüssigkeit (nicht viel) aber merklich.
Was mir auch aufgefallen ist der Schlauch beim Kühlmittelrücklauf scheint über die Fasern Kühlflüssigkeit rauszudrücken? Den mal tauschen?
wenn dir oben Abgase hochdampfen ist der Test nix... Mache erst das Flexrohr dicht ;)
@@mech2you Das werde ich machen ... allerdings ist mir noch eingefallen wenn ich Gas gebe und der Ausgleichsbehälter offen ist steigt die Höhe an ... ist das normal?
Danke 👍
@@DomAviationChannel ja kann sein sollte aber nicht 3 cm sein ;)
@@mech2you Ich such mal nach einem Flexrohr ... Danke und werde Rückmelden was es war.
Bleib gesund ;-)
@@mech2you Yo, hab es jetzt wiederholt ... ist definitiv die ZKD oder andersweitiger Eintrag von Co2 in das Kühlsystem.
Konnte den Ablauf heute auch gut beobachten, der Motor wird warm und übersteigt die Schwelle der ersten Kühlerstufe und zeitgleich steigt der Druck im Kühlsystem + Stand der Kühlflüssigkeit an.
Zum BTS 1.6 16V Motor von Skoda finde ich jetzt wenig Informationen zum ZKD - wo findest du denn deine Infos bzgl. Arbeitsschritte / Drehmomente und Ersatzteile bzw Liste was alles gewechselt werden muss?
LG Dom
Was ist wenn Mann Überdruck hat im Behälter was ist dann kaputt
wenn ständig Luftblasen im Behälter aufsteigen ist oft die ZKD defekt. Kann auch aber der wassergekühlte Turbolader sein ;)
Hallo ich habe ein Problem vielleicht können sie mit helfen und zwar habe ich ein co2 test durchführen lassen und der Mechaniker meinte es ist die ziliderkopfdichtung habe dann einen anderen Mechaniker aufgesucht dieser meinte aber die Dichtung sei in Ordnung es sei der frostschutzstopfen der kaputt sei😐 wer hat recht der Motor zieht bei mir Wasser der Wasser Tank ist nach paar tage leer und im Deckel ist weißer Schleim Bitte um ihre Hilfe liebe grüße R.a PS hat der frostschutzstopfen was damit Zutun ?? Lg
so ein Frostschutzstopfen kostet ja nur ein paar €... Da ich keine Ahnung hab was das für ein Motor oder Auto ist würde ich erst mal die günstige Alternative wählen. ;)
@@mech2you ein pegout 207 ist zeigt der co2 tester es an wenn ein frostschutzstopfen kaputt ist ?? Lg
@@msbusse7012 es gibt mehrere Möglichkeiten wie Co2 in das Kühlwasser gelangt. Manche Turbos sind mit Kühlwasser gekühlt. Dort kann eine Dichtung defekt sein. Hin und wieder sind z.B. AGR Ventile oder auch die Drosselklappe mit Kühlwasser gekühlt. Dort kann es passieren das sich dann CO2 in den Kühlmittelkreislauf kommt. Ist den der Auspuff dicht und stand das Auto bei der Prüfung nicht im Abgas? Wenn der Kühlkreislauf nicht dicht ist saugt man ja ständig CO2 aus der Luft in den Kreislauf. Damit schlägt der Test auch positiv an. Deswegen vorher mal das Kühlsystem mit Überdruck testen und kontrollieren ob das Kühlmittel irgendwo austritt. Das müsste als erstes behoben werden ;)
Hi... muss man die testflüssigkeit bis zur makierung auffüllen?
Frag nur wegen einsparung:)
Oder muss man bis makierung auffüllen wegen dem testlauf von bis zu max.10 min?
da musst nicht sparen... die hat mir bisher noch gereicht und ich habe sie schon 8 mal verwendet ;)
Muss der Motor dafür kalt sein ? Oder warm gefahren ?
ist egal... mit kalt kann man starten denn falls ein Riss im Zylinderblock wäre würde man ihn so auch feststellen können ;)
Ich habe mal eine Frage bzgl. Meines Autos undzwar, Ford Fiesta 1.6 tdci 90ps 143tkm bj. 2006
Ich habe beim Kaltstart starkes ruckeln des Motors im Leerlauf sobald man 100-200m gefahren ist läuft er ganz normal. Ich habe heute im Leerlauf die Drehzahl erhöht ab 1500u/min ruckelt er nicht dadrunter ja, LMM abgesteckt und gestartet lief minimal besser, Schläuche nochmal angeschaut ob einer rissig ist habe ich erstmal auch nicht gefunden, weißt du vllt wo ich ansetzen könnte? Komme aus Osnabrück die Ecke sonst würde ich auch mal vorbeikommen wenn du Lust und Laune hättest
Mit freundlichen Grüßen
Hast du OBD2 ?? Was sagen die LTFT und die STFT ? Schau dir mal diese Playliste an vielleicht kannst du ja selbst was finden... ua-cam.com/video/oiEgMguNXxQ/v-deo.html Ich bin bis nächstes Jahr voll mit Arbeit sonst hätte ich mir gerne dein Auto angeschaut ;)
Ich habe Öl auf dem Motor gefunden.ich weiß nicht wo das kommt
mach mal ein Video und schicke mal den Link
Was hälst du eigentlich von dieser Flüssigkeit um 59.90 welche die ZKD dichten soll ohne teuere Reparatur? Beim Kühler funktioniert es auch mit kühler dicht!
die verstopft nur die Kolbenringe und sorgt dafür das du vermutlich schnell einen Motorschaden bekommt... Ich kenne keinen Autohersteller der diese Mittel empfiehlt ;)
wie lang muss das auto laufen bis die farbe sich verändert
Ca 10 Minuten
Darf nur im oberen Bereich die Flüssigkeit sein ?die untere hâlfte bleibt leer?
Bei mir ist die Lampe angegeben dan hab ich nachgefühlt bis max und dan cr 100km gefahren jetzt hab ich Zuviel drinnen !!! Kann mir jemanden sagen was es sein kann?
wenn du bei kalten Motor voll machst dann bei warmen kontrollierst dann ist der Flüssigkeitsstand höher ;)
mech2you erst mal danke für Antworten. Aber wrm geht Dan diese leichte an 😬 ich hoffe halt echt das es nix mit Zylinderkopf Dichtung ist
Bekommt man bei der Messung in der Garage nicht ein verfälschtes Ergebniss ?
die Abgase nach außen leiten ;) hab dazu eine Rohr verwendet....
mech2you
Guuuter Schrauber ;-)
@@Freizeitpirat-4711 ;)
Man sollte beide Kammern mit der blauen Flüssigkeit befüllen um ein falsches Ergebnis auszuschließen.
Beim Ergebnis, ist die obere Kammer maßgeblich.
Wieviel Kilometer hat denn der Golf? ;)
so um die 210 000km ;)
dafür, dass ein Auslassventil dermaßen im Arsch war lief der aber noch erstaunlich gut. Mich hätte ja mal interessiert wie der im Leerlauf klang und welche Kompression der hatte und wie das am Auspuff klang
leider muss ich bei der Kompression passen da ich diese nicht gemessen hab... Der Motor klang unruhig im Leerlauf und hinten kam weißer Dampf ;)
@@mech2you ok ich habe nur den kurzen Teil gesehen als du den CO Test gemacht hast. Hätte ich schlimmer erwartet
Als Tipp und Kostenlos ,beobachtet bei laufenden und geöffneten Kühlmittelbehälter ob Luftblasen aufsteigen bzw bei geschlossenen Behälter fängt dieser an zu pochen deutlich hörbar und sichtbar ein eindeutiges Indiz Verbrennungsgase gelangen in den Kühlmittelkreislauf .
baut sich bei einem zkd schaden immer druck auf? ich habe ölschaum im kühlwasser riecht aber nach getriebeöl(habe einen getriebeöl wärmetauscher weil automatik). und druck baut sich auch keiner auf. motor läuft auch sehr rund und überhitzt nicht.
@@mustafasolmaz5946 JA ES IST EVTL DER ÖLKÜHLER IM EIMER
@@mustafasolmaz5946 oder die flansch vom kühlwasserbehälter kaputt wenn du überdruck hast im kühlwasser dann is es hundert pro eins von beiden hinüber
@@mustafasolmaz5946 das Beste und um 70 Euronen im Handel erhältich Steal Seal dass ist sehr gut für die ZKD plus damit dein Wagen alles Abdichtet rund um den Kühlwasser das Empfehle ich jeden für Jedermann aber Vorsicht immer die Heizung voll Aufdrehen plus auf der Höchsten Stufe und ganz wichtig und wenn der Motor Kalt ist in der Leerlaufstellung keinen Gang einlegen!!!steal seal reinschütten kühlwasserausgleichsbehälter deckel wieder schliessen motor Starten 1 stunde im Stand warmlaufen lassen und des wars eigtl.
@@mustafasolmaz5946 die heizung auf heiß umstellen nicht auf Kalt
Bester mann
;)
Wo wohnst du mein Freund willst vielleicht nicht ein Video von mein N52b25 Motor machen verliert Öl verbraucht Öl co2 Tester Verdacht auf Zylinder Kopf unruhiger laufe ab beim starten manchmal ein weißer Qualm ich bin ratlos
leider darf ich das nicht machen... ist ne rechtliche Sache :( Zeitlich würde ich es auch nicht hinbekommen... Erst im Oktober oder so ;)
Mein 1,9 tdi Qualmt bißchen beim gasgeben, deutet auf Kolbenringe. Bei 382000 km kann das schon vorkommen 😆
👍👍👍👍👌👌👌
;)