Мужики все молодцы дай Бог вам крепкого здоровья и благополучия я сам прекрасно знаю какой это тяжёлый труд я сам работаю инженером железнодорожных мостов и т.д.👊😁 У меня Дед всю жизнь даже после выхода на пенсию работал на ЖД Рязанской ветке и получил много грамот и орденов и самый дорогой и важный золотой ордер по смертно "Почётному железнодорожнику" храню с гордостью в память Деда 🙂🙏 Вот и сын хочет после окончания учёбы тоже в РЖД работать , но правда машинистом)))
«Железнодорожник - это навсегда, это когда "прикипел"». Ведущий показав нам мир железных дорог изнутри, если уж не "прикипел", то точно частичку себя оставил. Благодарю ✊ за мобильный, неподъЁмный, протяжЁнный и ровный «МИР🌍Ж/Д»
Мартеновской рельсовой стали уже не используют лет 10 точно, а доля конвертерной стали мизер, сейчас в основном используется высокоуглеродистая электросталь легированная ванадием и хромом. легированная
@@MrSanders1985 от рельсы или шпалы спасает не каска а запрет стоять под грузом. Каска спасает от : раскачивающихся крюков крана,отлетевший ключ и т. п. Да и крановой лучше видит сверху работяг когда они в ярких касках
@@ГригорийГромов-в7й работяги в жилетах и их отлично видно. Ключи прицельно в каску не летят, а летят куда попадет. А если хорошо летит, то каска не спасет, так же, как и от крюка. Да и вообще, как вы правильно сказали, спасает банальное соблюдение ТБ, а не каски.
@@MrSanders1985 желеты со стороны видно, а крановой ( особенно башенник) смотрит сверху. Ключем как правило в голову целятся- мимо кидать хрен кого напугаеш. А крюки крана ( не используемые при строповке) по ТБ положено закреплять на центральном подвесе. При натяжке канатов возникает эффект кручения и ' паук ' как волчек крутится цепляя всё вокруг. ( это если крановой не аккуратно дернет или бросит груз)
Недорого, быстро и качественно одновременно нигде не бывает. Что-то да отбрасывается. У нас при том обычно отбрасывается последнее, как показывает практика.
Как строитель, приходя на объект, я говорю заказчику "быстро, дёшево, качественно, выберите 2 из 3-х", за 20 лет качество выбрали только один раз. Так что это не вина строителей, это заказчики, ни бельмеса не понимающие в стройке, всячески пытаются юлить и урезать бюджет. Проект рассчитан на материалы строго определённой марки и качества, а заказчик начинает тебе втюхивать, на пример, вместо нормального гранитного щебня щебень из известняка, который в 4 раза дешевле, а разницу ложит себе в карман. И ему глубоко похер на то, что марка такого бетона категорически не годится для проекта. И вместо бригады нормальных каменщиков, конечно же, наймёт кучку джамшутов, которые нивелир с уровнем и бетононасос впервые в жизни видят, ведь мастера за гроши работать отказываются. И виноватыми в скором обрушении здания, конечно же, все дружно объявят вороватых строителей, а не жадное тупое мурло-чиновника.
Так на капремонте путь машинами ровняют( баластник, впо, впр.) ручками(бойкой) там только чуть-чуть поработать остаётся... Да и не сказал бы что с бойкой тяжело, есть поинтереснее , шпалы например менять вручную.
Про соблюдение ТБ, конечно нужно носить светоотражающие жилеты, каски, специальную обувь. Но если соблюдать всю ТБ, то в день вы проложите максимум 50 м пути. Иногда выполнение ТБ в голове не укладывается, как правильно работать и также не нарушать. С одной стороны начальство, которые требуют объём выполнения работ, с другой надзор ТБ которые штрафуют за нарушение, поэтому все должно быть разумно, и со стороны работника, начальства, и сотрудников ТБ, тогда работа пойдёт
Сейчас так же разные люди проектирую разные разделы, а потом они почему-то не сходятся, да еще и неожиданно одна бровка на полтора метра выше другой... Или канава отдельно, труба отдельно...
28:44 почему это асфальт не кладут в такую погоду? асфальт можно класть и в дождь. а если сильно большие лужи, то пускают фен, что моментально выдувает любую лужу и высушивает поверхность.
@@АлександрРуденко-н4ы снег тоже можно. технологии давно не советские у нас. при снеге, но когда нету замарозков длительных, то асфальт класть можно. вы представляете температуру асфальта? выше 160 градусов. даже если под него положить кусок льда. то он просто испариться, не упев растаить. ведь асфальт не так просто кидают, а асфальтоукладчиком прижимают, трамбуют по своему, а потом ещё катки проходят. да и сами присадки к асфальту давно не советские, а современные. химики не стоят на месте.
@@АлександрРуденко-н4ы если кладут в воду или в снег, значит не глубокая лужа или снег не очень глубокий. ну и важно, когда снег, что бы небыло длительных замарозков, ну скажем дней 5ть температура не подымалась выше нуля градусов, что земля просто заморозилась.
@@gaseek Вот поэтому асфальт, уложенный на плиты стоит десятилетиями, а на обычную подушку за пару лет в какаху превращается) О нет уважаемый, химики и физики думают в других странах, у нас лишь тендеры, а ля кто дешевле, голимый маркетинг и не более того.
1988 год Германия 412 км/ч поезд на магнитной подушке! Где мы,где они! И это топ поезд на 10 месте,а что на первом,603 км/ч японцы! А мы до сих пор смотрим как укладывают рельсо шпальную решётку на технике производства СССР!!!
@@БулатБасыров-у2щ ну тогда сравнивай протяженность железных дорог(пассажиропоток еще можешь глянуть), в соотношении к площади страны. Моментально аргументы закончатся. Да и подскажи ка, у кого мы там сименсы-ласточки закупаем? Предвижу только глупые возражения, на подобие - "а у *название страны* вообще все плохо". Такое уже ни на кого впечатления не производит.
Как будто передачу из 80-х посмотрел: " - Я всегда думал, что инженеры - это люди, с ватманами и транспартирами. - Нет, у нас уже есть комьютеры." Ребята, компьютеры в проектировании уже лет 60. Откуда это удивление?
С какого это вы взяли? 80000 км, это капля в море! Вы только представьте матушку Россию и ее размеры, а потом откройте карту железных дорог России и увидите сколько там км! Тут не то что до луны, тут до солнца достанет! Надо брать во внимание не только двухпутку перегонов, но ещё и станции и крупные узлы, и фармировочные узлы, и подъездные пути, и вспомогательные, и маневровые, итд! Тут точно до солнца достанет! 🚃🚃🚂☀️☀️🌙🌙
Отличная тема для передачи с красивыми кадрами с квадрокоптера полностью испорчена частой сменой ракурсов и видов, громкой фоновой музыкой и мельканием соведущих. Жирный минус.
Вначале выкупают проектную контору, назовем ее лгт...она кое как делает проект ы и они межлу собой не бьются) например кабеля рцс пойдут через опоры , а опоры в стрелках😂) далее рждстрой и ее директор филиала находит фирму что построит ) но эта фирма будет сдавать ему только технику) но будет строить ,а строил якобы ржд строй)) та фирма..через свои фирмы проводит деньги ) ценник адский в сметах) так что хватит всем))😂 ..например в мурманске куб песка стоил 5000 рублей)😂..а вы что подумали?) 21 век же,олигархический строй)😂
так бы относились к автомобильным дорогам, но кому оно? автомобильные дороги-сплошные откаты, ржд-монополия. а так жили бы автомобильные дороги вечно (долго, 50+ лет)
Дирекция по ремонту пути не должна заниматься строительством; реконструкцией и модернизацией- да,а строят дороги совсем другие организации,а строительство- это вроде шабашки(ПВД). А готовить такие ролики должны люди хоть немного разбирающиеся в данном вопросе,а то прыгает с УК на УКСП. За 35 лет работы в ПМС многое повидать пришлось. А судя по маркировке жилетов- это пмс- 58,ст.Софрино Мск ж.д
Ведущий высасывает репортаж из пальца. Не знают, как растянуть по времени, вставили какой-то кусок про ненужный самодельный бутылкодержатель, который нужен разве что алкоголикам. В принципе много и так понятно, достаточно просто посмотреть на этот тяжёлый труд поэтапно и сказать как называется тот или иной процесс и используемый материал. На 32:10 крепят новое полотно к старому у которого явная раковина. Думаю что это временно, для центровки нового полотна, а после утрамбовки примутся и за его замену
Китай, Франция, европейские страны, Америка и Япония имеют современные высокоскоростные поезда, например сверхскоростной пассажирский экспресс в Японии, и есть поезда следующего поколения. Гиперпетлю назовут революцией в сфере транспорта и поездов, но в России отстают. Поезд Hyperloop совершит революцию в мировом транспорте Virgin Hyperloop совершила первый в мире сверхскоростной пассажирский рейс с использованием эвакуируемой капсулы в трубе 2020 Я ожидаю, что это произойдет в России в 3000 году нашей эры.
Россия самая богатая страна в мире по ресурсам, но за 31 год она осталась технологически отсталой несмотря на свое богатство.Такие страны как Япония,Канада и Южная Корея гиганты в области технологий и промышленности.У них нет ресурсов ,а мозги есть.В России ресурсы есть,а мозгов нет.
Как мне нравятся Ыксперты с этой гиперлупой, которая первоначально мертворождённый проект, если умный такой велкам в Институт пути и строительства, котрый в МИИТе, расскажи им как надо строить жд
Подсобники на стройках тоже пашут ещё и похлеще порой чем путейцы. Таскать мешки по 30-35 кило со стройматериалами, мусором, сбивать штукатурку итд. И лифты не всегда в новостройках работают, а этажей бывает и 12. Пошлифовать 60 метров квадратных потолков в пылюке, и маска мало что даёт.И не шлифмашинкой, а ручками.
Работа у них не тяжелая но не трудная. ' Пашут' там где трудно, а там где тяжело просто здоровье своё убивают за так. Почему и за что - другой вопрос, но с подсобника меньше спрос : не вышел на работу- прогул, а когда спец не вышел -простой бригады.
@@ГригорийГромов-в7й Когда как. Не каждый день конечно пашут. Я таскал стройматериалы по 30-35кило, и плитку,и на 5этаж, и мусор строительный, и штукатурку отбивал порядка по 15-20квадратов за день,топором зубилом, потом это все надо за собой убрать в мешки еще, это план на день с 9.00 до 18-19. И шлифовал потолки, стены, и сетку клеил на стены, потом и под обои шпаклевал несколько раз, и под покраску финишной шпаклевкой. И штробы электрические сантехнические забивал, и помогал гипсокартон крутить и не только. Сначала попробуйте ручками своими поработать целыми днями по 5 дней на неделе. И тогда поговорим что не трудно и не тяжело.
@@dementiy117 вот с того же и я начинал, а ещё у нас есть варик подшабашить - соль лизунец в брикетах порозгружать. Один вагон - 4 тысячи ₽ , там вокурат 40 тонн... Цену такому труду я знаю. Потому и говорю, что проще свистнуть и набежит толпа за копейки работать потому что делать, кроме носить они не умеют ничего. А хрен бы соглашались, сидели бы при своём деле так пришлось бы технику нанимать( как и должно быть).
@@ГригорийГромов-в7й А какой % от средней или минимальной зарплаты этих 4.000р. Так шоб понимать сколько оцениваеться разгрузить 40тонн соли. И самому за 9 часов это не реально осилить. За два дня наверно, не меньше, а то и за три по 9 часов. 20% от средней зарплаты наверно.
замена зависит от пропущенного тоннажа грузопотока который тоже лимитирован (грубо говоря в зависимости от грузонапряженности участка - пропустили по нему 100милионов тонн брутто обязаны выполнить кап ремонт), это кажется новыми - со временем разбивает посадочные отверстия закладных болтов, трещины, сколы.
как правило укладка идет "инвентарными", а не новыми рельсами. Потом после укладки и рихтовки пригонят плетевоз с рельсовыми плетями необходимой длинны, которые выгрузят внутрь колеи, затем дадут окно в результате которого скинут со шпал инвентарные рельсы и установят плети. Скинутые инвентарки соберут и отвезут на базу ПМС где опять инвентарки соберут в решётку по необходимой эпюре пути (эпюра пути - это количество шпал на 1км пути, зависящее от величины грузопотока по данному участку линии и массы обращающихся поездов), погрузят на платформы и заново уложат в путь. и так по кругу.
Ещё бы платили достойно сотрудникам, а так вкалывают за копейки, особенно путейцы!Я на жд проработал 7 лет, пока нас не перевели в аутсорс и самые адекватные были путейцы. Кстати разделение по цвету жилеток, оранжевые это железнодорожники, зелёные это аутсорсинг.
30:44 Вот ассоциации отрицательные они отрицательно сказываются на восприятии материала. Больной зуб. Это здорово. Мы ездим по местам больного зуба. Великолепно.
35:44 финальный штрих это ,,контактники ,,которые после всей этой куйни регулируют высоту и зигзаги за ПМС которые некуя не придерживается нормативов !!!
Какие там, нафиг нормативы когда на работу дают минимум времени? Контора бедная умрет если какой нибудь товарничок задержится на 20 минут и похрену начальству на все нюансы.
самый тяжелый труд! сам начинал с монтера пути, и знаю что это такое.... Уважение Вам мужики!
есть потяжелее,гораздо.
@@ZohLayer 🤔 например:
«...грамм добыча, в годы труды. Изводишь единого слова ради Тысячи тонн словесной руды» ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ.
Да❓
Привет от СЦБ. Брест, Беларусь
@@Виктор-х3ш7щ Ремпуть Барановичи)))
Мужикам - уважуха. Руководству - позор. Не зря говорят - если хочешь похоронить какой-то проект - отдай его РЖД.
Уважуха всем железнодорожникам!
"Проверены, надежны и сильны - железные артерии страны" (с)
Мужики все молодцы дай Бог вам крепкого здоровья и благополучия я сам прекрасно знаю какой это тяжёлый труд я сам работаю инженером железнодорожных мостов и т.д.👊😁
У меня Дед всю жизнь даже после выхода на пенсию работал на ЖД Рязанской ветке и получил много грамот и орденов и самый дорогой и важный золотой ордер по смертно "Почётному железнодорожнику" храню с гордостью в память Деда 🙂🙏
Вот и сын хочет после окончания учёбы тоже в РЖД работать , но правда машинистом)))
золотой ордер ?
герои страны! Герои народа.
Очень весело.... Работник РЖД. Всем здоровья друзья.
Честно говоря, очень поверхностно, много неточностей, но спасибо за выпуск! Привет МИИТовцам!❤
«Железнодорожник - это навсегда, это когда "прикипел"». Ведущий показав нам мир железных дорог изнутри, если уж не "прикипел", то точно частичку себя оставил. Благодарю ✊ за мобильный, неподъЁмный, протяжЁнный и ровный «МИР🌍Ж/Д»
Компот тебе ✌️🥵🍌 большой
Спасибо Вам, будьте здоровы.
Спасибо, хороший фильм, все ответы на вопросы. 🎉
Мартеновской рельсовой стали уже не используют лет 10 точно, а доля конвертерной стали мизер, сейчас в основном используется высокоуглеродистая электросталь легированная ванадием и хромом. легированная
половина без касок работает, и ведущий тоже, техника безопасности на высоте!
Ладно каски, они длину строповочной цепи уменьшают её ПЕРЕКРУВИВАНИЕМ!
Дурачок ? Как тебя каска спасет от упавшей рельсы, или шпалы ? С каской, или нет - в оладушек превратишься со 100% вероятностью. )))
@@MrSanders1985 от рельсы или шпалы спасает не каска а запрет стоять под грузом. Каска спасает от : раскачивающихся крюков крана,отлетевший ключ и т. п. Да и крановой лучше видит сверху работяг когда они в ярких касках
@@ГригорийГромов-в7й работяги в жилетах и их отлично видно. Ключи прицельно в каску не летят, а летят куда попадет. А если хорошо летит, то каска не спасет, так же, как и от крюка.
Да и вообще, как вы правильно сказали, спасает банальное соблюдение ТБ, а не каски.
@@MrSanders1985 желеты со стороны видно, а крановой ( особенно башенник) смотрит сверху. Ключем как правило в голову целятся- мимо кидать хрен кого напугаеш. А крюки крана ( не используемые при строповке) по ТБ положено закреплять на центральном подвесе. При натяжке канатов возникает эффект кручения и ' паук ' как волчек крутится цепляя всё вокруг. ( это если крановой не аккуратно дернет или бросит груз)
Настоящая мужская работа 💪
Недорого, быстро и качественно одновременно нигде не бывает. Что-то да отбрасывается. У нас при том обычно отбрасывается последнее, как показывает практика.
Как строитель, приходя на объект, я говорю заказчику "быстро, дёшево, качественно, выберите 2 из 3-х", за 20 лет качество выбрали только один раз. Так что это не вина строителей, это заказчики, ни бельмеса не понимающие в стройке, всячески пытаются юлить и урезать бюджет. Проект рассчитан на материалы строго определённой марки и качества, а заказчик начинает тебе втюхивать, на пример, вместо нормального гранитного щебня щебень из известняка, который в 4 раза дешевле, а разницу ложит себе в карман. И ему глубоко похер на то, что марка такого бетона категорически не годится для проекта. И вместо бригады нормальных каменщиков, конечно же, наймёт кучку джамшутов, которые нивелир с уровнем и бетононасос впервые в жизни видят, ведь мастера за гроши работать отказываются.
И виноватыми в скором обрушении здания, конечно же, все дружно объявят вороватых строителей, а не жадное тупое мурло-чиновника.
@@ИванСинкевич-м5я так я не спорю. Сам знаю, что в некачественной работе виноваты заказчики, пытающиеся сэкономить
А в жару,а в мороз? А мошка ,а комары 😱👏👏👏
Отличный видеоролик!
Красавцы, спасибо!
За столярку отдельный
Булатный ЛАЙК мой 👍
Ну и ляпнул, чуть со смеху не умер, асфальт у нас видители в дождик не ложат, чувак ты с какой планеты?😂😂😂
его не ложат. его кладут. Ну ... или откладывают :)
Кладут и в дождь и в снег.
украинец чтоли? это исключение, а не правило
@@mist8532 это походу ты дядь с другой планеты
Он с мАсквы
А что-же он не показал подъём пути в ручном режиме. Я в молодости побегал со шпалоподбойкой по перегонам транссиба. Прелесть какое "удовольствие".
Студент 20 лет, на практике тоже бегаем с ЭШП, привет с западно сибирской
Так же бегал с ЭШП на Ямале, а Сейчас в ЕКБ, привет с Урала)
Вы же сами сказали в молодости.
Кто вас пугает что бегом с бойками бегаете? Хаха
Так на капремонте путь машинами ровняют( баластник, впо, впр.) ручками(бойкой) там только чуть-чуть поработать остаётся... Да и не сказал бы что с бойкой тяжело, есть поинтереснее , шпалы например менять вручную.
ведущий абкуренный , мое почтение
Про соблюдение ТБ, конечно нужно носить светоотражающие жилеты, каски, специальную обувь. Но если соблюдать всю ТБ, то в день вы проложите максимум 50 м пути.
Иногда выполнение ТБ в голове не укладывается, как правильно работать и также не нарушать.
С одной стороны начальство, которые требуют объём выполнения работ, с другой надзор ТБ которые штрафуют за нарушение, поэтому все должно быть разумно, и со стороны работника, начальства, и сотрудников ТБ, тогда работа пойдёт
Выпуск ТОП !
Мне смешно стало лопатой 🤣👌
Блин, классное видео, спасибо! Я как будто окунулась в атмосферу передачи "Галилео"
Сейчас так же разные люди проектирую разные разделы, а потом они почему-то не сходятся, да еще и неожиданно одна бровка на полтора метра выше другой... Или канава отдельно, труба отдельно...
Спасибо, очень интересно!
Ну да,вещь проверенная,годами,особенно у Россиян,класс,супер
28:44 почему это асфальт не кладут в такую погоду? асфальт можно класть и в дождь. а если сильно большие лужи, то пускают фен, что моментально выдувает любую лужу и высушивает поверхность.
Ну вот ещё, фен, кладут прямо в воду, в снег - нормально...
@@АлександрРуденко-н4ы снег тоже можно. технологии давно не советские у нас.
при снеге, но когда нету замарозков длительных, то асфальт класть можно.
вы представляете температуру асфальта? выше 160 градусов. даже если под него положить кусок льда. то он просто испариться, не упев растаить.
ведь асфальт не так просто кидают, а асфальтоукладчиком прижимают, трамбуют по своему, а потом ещё катки проходят. да и сами присадки к асфальту давно не советские, а современные. химики не стоят на месте.
@@АлександрРуденко-н4ы если кладут в воду или в снег, значит не глубокая лужа или снег не очень глубокий. ну и важно, когда снег, что бы небыло длительных замарозков, ну скажем дней 5ть температура не подымалась выше нуля градусов, что земля просто заморозилась.
@@gaseek Вот поэтому асфальт, уложенный на плиты стоит десятилетиями, а на обычную подушку за пару лет в какаху превращается) О нет уважаемый, химики и физики думают в других странах, у нас лишь тендеры, а ля кто дешевле, голимый маркетинг и не более того.
@@gaseek вы посмотрите ролики как в мороз и в снег кладут асфальт, даже не потрудившись хотя бы смести этот снег.
Мечта детства машинист тепловоза
1988 год Германия 412 км/ч поезд на магнитной подушке! Где мы,где они! И это топ поезд на 10 месте,а что на первом,603 км/ч японцы! А мы до сих пор смотрим как укладывают рельсо шпальную решётку на технике производства СССР!!!
@Gullovy - смешно тебе???
@@Алексей34-н9т «критика без любви - это хамство»
Германия и Япония вместе какой % от площади РОССИИ❓
Твоя хвалёная гермашка скоро начнёт вымирать от голода и холода без российского газа.
@@БулатБасыров-у2щ ну тогда сравнивай протяженность железных дорог(пассажиропоток еще можешь глянуть), в соотношении к площади страны. Моментально аргументы закончатся. Да и подскажи ка, у кого мы там сименсы-ласточки закупаем? Предвижу только глупые возражения, на подобие - "а у *название страны* вообще все плохо". Такое уже ни на кого впечатления не производит.
Классно
Съемки на высоком уровне !
А при укладке бархатного пути отдельно кладут шпалы и рельсы, а не решетку?
Сначала решётку,потом меняют рельсы стандартной длины на длинные
Не сказали про химическую сварку рельс.
Вот это уровень !
👍 очень важная работа)....
вижу Железнодорожный МО от него одно название осталось..сломали вокзал Новый будет скоро надеюсь
Экологические нормы). РЖД вообще пофиг на всё, экология люди. Главное получить прибыли!
Это видео явно не заслуживает своего названия. 80% вода, остальные 20% разбавленная вода.
А ваш коммент - это анализ на воду, либо на разбавленную воду❓🤔
Поржал 🤣🤣так как знаю как это всё происходит (стаж 28 лет )
Ну и как?
ведущий переигрывает, непрофессионально смотрится. Мало точных данных, слабовато( "А сейчас расскажу об очень интересной штуке! А, все, не успели."
🥴👎💤
Полностью согласен
ПОХУЙ ПОХУЙ ПОХУЙ
Тут лучшая ведущая - это Саша. С эмоциями, красивый голос..
Ведущий долбоёбище ебаное
Как будто передачу из 80-х посмотрел: " - Я всегда думал, что инженеры - это люди, с ватманами и транспартирами. - Нет, у нас уже есть комьютеры."
Ребята, компьютеры в проектировании уже лет 60. Откуда это удивление?
Если посмотреть среднескользящую за год на РЖД, то будет очень интересно.
25:40
а ВАГОННИКИ ???!!!!
ВЧД !
Так озвучил всю ифроструктуру , то есть вся работа устроена не для движения поездов
ООО родной ОПМС 68!!! круто! ДЛя кого то это ново, а я в этом 10 лет отработал. друд адский, в жару в ливень ночами. шум бешенный!
👍👍😊😊👏👏
Все силы для мцд 3 и 4 бросить укладки рельс до 23-24-25 года ; и от ярославского вокзала до владивостока всм ржд поезд!!!!
Зачем?
1:12 В России где-то 80000 км железных дорог, до луны 400000 км )) Сколько проложил этот мужик? )) Отличное образование! )
Это шутка обычная
Дак он и проложил как до луны,прост распили после этого
Так он не только в России прокладывал))
С какого это вы взяли? 80000 км, это капля в море! Вы только представьте матушку Россию и ее размеры, а потом откройте карту железных дорог России и увидите сколько там км! Тут не то что до луны, тут до солнца достанет! Надо брать во внимание не только двухпутку перегонов, но ещё и станции и крупные узлы, и фармировочные узлы, и подъездные пути, и вспомогательные, и маневровые, итд! Тут точно до солнца достанет! 🚃🚃🚂☀️☀️🌙🌙
Отличная тема для передачи с красивыми кадрами с квадрокоптера полностью испорчена частой сменой ракурсов и видов, громкой фоновой музыкой и мельканием соведущих. Жирный минус.
Кто-нибудь объяснит почему за Уралом нет высоких перронов ?
там население с песьими головами живут и вверх ногами ходят, а белые люди - в Москве
Если резкие спуски и подъёмы, не то что небезопасно, тут больше то что поезд просто не проедет
👍👍👍
Топ выпуск
Очень много «воды»!!!
Асфальт как раз кладут именно в дождь. Иначе он пролежит долго и не получится заработать на его перекладке.
👍💯🔥
вот и ремонт ж.д.😜!)
И на огородах в сёлах тоже пашут, по 10- 20 соток земли.
Подробностей мало. Discovery сhannel интереснее бы рассказал.
Арс ,у нас в нижнем Новгороде на газ лили три цеха гнали , потом китай ска перекупил и теперь они поставщики
Работа на железнодорожной дороге это смерть или тюрьма,мне бабушка так говорила,она работала в военнизированной охране город Каган
Ещё бы до Якутска построили ветку. А не в Москве по 5 полос
Ближайшая железнодорожная станция в 20 км от Якутска
Съел?
А как вам плети по 800 метров, за 8 ми часовое окно уложенные при капиталке?
Ну это еще далеко не жестко
Вначале выкупают проектную контору, назовем ее лгт...она кое как делает проект ы и они межлу собой не бьются) например кабеля рцс пойдут через опоры , а опоры в стрелках😂) далее рждстрой и ее директор филиала находит фирму что построит ) но эта фирма будет сдавать ему только технику) но будет строить ,а строил якобы ржд строй)) та фирма..через свои фирмы проводит деньги ) ценник адский в сметах) так что хватит всем))😂 ..например в мурманске куб песка стоил 5000 рублей)😂..а вы что подумали?) 21 век же,олигархический строй)😂
Интересная тема, но слишком поверхностно и много воды.
Покажите как тоже самое делают в загнивающей Европе?
ты Оля
Диплом-не признак ума и знаний😅😂😂
38:56 тут зъёмка видео.... запрещена! камеру вырубай!
00:07 Причём здесь 60-ые годы 18-го века, т.е. 1760-ые годы ? 😂 Может всё таки 1860-ые ??? ☝️🤔
Привет. извените пожайлуста а где старые ведущие ?
Все старые на пенсии - это же очевидно
Впо 900 метров? Неправильный ответ столько сколько дадут время окна а так за 12 часов 3-4 км запросто
шпалы и рельсы менаете в москве.а в регионах когда будите менять ?
Асфальт кладут и в дождик и в снег бывает!
так бы относились к автомобильным дорогам, но кому оно? автомобильные дороги-сплошные откаты, ржд-монополия. а так жили бы автомобильные дороги вечно (долго, 50+ лет)
За выпуск спасибо . Но вот как то одни стариканы на глаза попадаются. Молодежи не видно . Или молодежь все больше в курьеры идет ?
"Класть, ложить" - кладут и ложат, пардон, в штаны а путь УКЛАДЫВАЮТ.
Дирекция по ремонту пути не должна заниматься строительством; реконструкцией и модернизацией- да,а строят дороги совсем другие организации,а строительство- это вроде шабашки(ПВД). А готовить такие ролики должны люди хоть немного разбирающиеся в данном вопросе,а то прыгает с УК на УКСП. За 35 лет работы в ПМС многое повидать пришлось. А судя по маркировке жилетов- это пмс- 58,ст.Софрино Мск ж.д
Ведущий высасывает репортаж из пальца. Не знают, как растянуть по времени, вставили какой-то кусок про ненужный самодельный бутылкодержатель, который нужен разве что алкоголикам. В принципе много и так понятно, достаточно просто посмотреть на этот тяжёлый труд поэтапно и сказать как называется тот или иной процесс и используемый материал.
На 32:10 крепят новое полотно к старому у которого явная раковина. Думаю что это временно, для центровки нового полотна, а после утрамбовки примутся и за его замену
Зарплата слишком мала у этих трудяг!
Китай, Франция, европейские страны, Америка и Япония имеют современные высокоскоростные поезда, например сверхскоростной пассажирский экспресс в Японии, и есть поезда следующего поколения. Гиперпетлю назовут революцией в сфере транспорта и поездов, но в России отстают.
Поезд Hyperloop совершит революцию в мировом транспорте Virgin Hyperloop совершила первый в мире сверхскоростной пассажирский рейс с использованием эвакуируемой капсулы в трубе 2020
Я ожидаю, что это произойдет в России в 3000 году нашей эры.
Как им там без российского газа живётся?
Россия самая богатая страна в мире по ресурсам, но за 31 год она осталась технологически отсталой несмотря на свое богатство.Такие страны как Япония,Канада и Южная Корея гиганты в области технологий и промышленности.У них нет ресурсов ,а мозги есть.В России ресурсы есть,а мозгов нет.
Как мне нравятся Ыксперты с этой гиперлупой, которая первоначально мертворождённый проект, если умный такой велкам в Институт пути и строительства, котрый в МИИТе, расскажи им как надо строить жд
Гиперзалуп почти мёртв. Так что не ссысь от радости.
Подсобники на стройках тоже пашут ещё и похлеще порой чем путейцы. Таскать мешки по 30-35 кило со стройматериалами, мусором, сбивать штукатурку итд. И лифты не всегда в новостройках работают, а этажей бывает и 12. Пошлифовать 60 метров квадратных потолков в пылюке, и маска мало что даёт.И не шлифмашинкой, а ручками.
Работа у них не тяжелая но не трудная. ' Пашут' там где трудно, а там где тяжело просто здоровье своё убивают за так. Почему и за что - другой вопрос, но с подсобника меньше спрос : не вышел на работу- прогул, а когда спец не вышел -простой бригады.
@@ГригорийГромов-в7й Когда как. Не каждый день конечно пашут. Я таскал стройматериалы по 30-35кило, и плитку,и на 5этаж, и мусор строительный, и штукатурку отбивал порядка по 15-20квадратов за день,топором зубилом, потом это все надо за собой убрать в мешки еще, это план на день с 9.00 до 18-19. И шлифовал потолки, стены, и сетку клеил на стены, потом и под обои шпаклевал несколько раз, и под покраску финишной шпаклевкой. И штробы электрические сантехнические забивал, и помогал гипсокартон крутить и не только. Сначала попробуйте ручками своими поработать целыми днями по 5 дней на неделе. И тогда поговорим что не трудно и не тяжело.
@@dementiy117 вот с того же и я начинал, а ещё у нас есть варик подшабашить - соль лизунец в брикетах порозгружать. Один вагон - 4 тысячи ₽ , там вокурат 40 тонн... Цену такому труду я знаю. Потому и говорю, что проще свистнуть и набежит толпа за копейки работать потому что делать, кроме носить они не умеют ничего. А хрен бы соглашались, сидели бы при своём деле так пришлось бы технику нанимать( как и должно быть).
@@ГригорийГромов-в7й А какой % от средней или минимальной зарплаты этих 4.000р. Так шоб понимать сколько оцениваеться разгрузить 40тонн соли. И самому за 9 часов это не реально осилить. За два дня наверно, не меньше, а то и за три по 9 часов. 20% от средней зарплаты наверно.
А сварка рельс термитной смесью в РФ не используется?
Используется
По большей части используется сварка машинами типа ПРСМ.
лучше бы видео - "как строят первую железную дорогу"
Шч-шнуровая часть
14:30
А что не так с тем полотном? Оно железобетонное, в хорошем состоянии. Зачем его меняют? Шпалы случайно делает не Собянинский завод бордюров?
замена зависит от пропущенного тоннажа грузопотока который тоже лимитирован (грубо говоря в зависимости от грузонапряженности участка - пропустили по нему 100милионов тонн брутто обязаны выполнить кап ремонт), это кажется новыми - со временем разбивает посадочные отверстия закладных болтов, трещины, сколы.
Благодаря вам, держится " Железная Дорога ". Если не вы, то бы начался Хаос.....
Перед собой и Семьёй
Сумбур в изложении, каша в голове у автора видео.
"...каждый сантиметр путей проверен и перепроверен ещё на этапе проектирования...", а-аха-ха-ха! Спасибо, хорошая шутка, я посмеялся!
32:25 полная халтура. Новая и старая рельс соединяют вместе. Кото-то в карман закинул.
как правило укладка идет "инвентарными", а не новыми рельсами. Потом после укладки и рихтовки пригонят плетевоз с рельсовыми плетями необходимой длинны, которые выгрузят внутрь колеи, затем дадут окно в результате которого скинут со шпал инвентарные рельсы и установят плети. Скинутые инвентарки соберут и отвезут на базу ПМС где опять инвентарки соберут в решётку по необходимой эпюре пути (эпюра пути - это количество шпал на 1км пути, зависящее от величины грузопотока по данному участку линии и массы обращающихся поездов), погрузят на платформы и заново уложат в путь. и так по кругу.
4 года монтером в ПМС отработал.
Ведущий ни о чём... Не профессионально выглядит
В европе всё максимально автоматизировано. В рф всё с ломами и лопатами. Рабский труд.
Мы точно смотрели одно видео?
Ещё бы платили достойно сотрудникам, а так вкалывают за копейки, особенно путейцы!Я на жд проработал 7 лет, пока нас не перевели в аутсорс и самые адекватные были путейцы. Кстати разделение по цвету жилеток, оранжевые это железнодорожники, зелёные это аутсорсинг.
Поправлю-зеленые все остальные
30:44 Вот ассоциации отрицательные они отрицательно сказываются на восприятии материала. Больной зуб. Это здорово. Мы ездим по местам больного зуба. Великолепно.
Столтет обмана и лжи тут , компьютер делает за человека все , а тот сидит дармовые деньги получает, пусть боком в семье вашей эти деньги уйдут
35:44 финальный штрих это ,,контактники ,,которые после всей этой куйни регулируют высоту и зигзаги за ПМС которые некуя не придерживается нормативов !!!
Какие там, нафиг нормативы когда на работу дают минимум времени? Контора бедная умрет если какой нибудь товарничок задержится на 20 минут и похрену начальству на все нюансы.
Её не строят а разрушают и поклонится за это надо господину якунину ,редкасная тв.....
Кто сейчас Якунин?Ты специалист по строительству железных дорог?
А где геодезист? Где инженер который проверяет правильность выравнивания пути? Все как то на авось, по русски.
И все эта работа стоит 40000 рублей в месяц😂😂🤣🤣
Информация устарела.Раза в 3 больше
@@GeretaEvgeniyв каком смысле устарела? Путейцы около этого и получают, пятый разряд на десятку выше. Машинисты в полтора, иногда в два раза больше.