grazie Ing. Clark, mi stavo apprestando all'acquisto di una CX 30 G, ma dopo questo video ( tenuto conto delle mie esigenze) mi orienterò, con un piccolo sacrificio in più, sulla CX 30 X
Massimo Clark...un grande dell'ingegneria italiana e nel mondo. Grazie a lui anni fa ho imparato a capire meglio "il motore" in una rivista come oggi non ne esistono più. Grazie automoto. Più video con lui
Ho comprato la Mazda 3 Skyactiv-G perché la ritengo una macchina all'avanguardia coi tempi su tutti i fronti (motore, tecnologia, meccanica..) questo video mi è stato di aiuto per capire ancora meglio il suo funzionamento. Grazie!!
Posso chiederti come va con i consumi? Anche io volevo comprarla ma documentandomi in rete ho visto che i consumi sono parecchio alti, quindi ho lasciato perdere per il momento.
@@altek91 io attualmente ho percorso 5000km, e l'auto mi dice che il consumo è di 7,5L/100km (13,3km con un litro). Ieri sera però ho fatto un viaggio senza spingere troppo, a velocità costante... Arrivato a casa il consumo medio del singolo viaggio di ieri me lo dava di 5,1L/100km (quindi 19km con un litro). Dipende quanto schiacci l'acceleratore 🤣
Alessandro Sestito anch’io l’ho presa 6 mesi fa. Dipende dall’uso che ne fai. In città consuma molto, infatti è questo il motivo per il quale me ne sono pentito.
@@amedeoabategiovanni1013 io vivendo a Roma mi capita spesso di rimanere bloccato nel traffico (soprattutto per andare a lavoro) ed è questo che mi ha portato ad avere dubbi sull'acquisto. Speravo che il motore elettrico contribuisse di più in queste condizioni, invece sembra una presa in giro (8 miseri cavalli, quasi la potenza assorbita dal compressore dell'aria condizionata)
Una auto senza megaTV e una fine progettazione dei motori senza buttare via quanto di buono esiste e non saltare sul carro elettrificato, sembra incredibile.
Mazda fa macchine veramente eccezionali, sia da un punto di vista ingegneristico che estetico, la Cx30 in particolare la adoro. Comunque video interessantissimo, purtroppo sempre più rari. Ormai si parla solo di autonomia, tempi di ricarica, grandezza e fluidità dell'infotainment touch...sembra che parlino di smartphone!
Bo ragazzi, potete dirmi quello che volete. La mia ragazza ha l'ultima versione della CX 3 con il 1.5 Skyactiv a gasolio ed è qualcosa di incredibile! 4,2 l/100km, impostazione di guida e ciclistica impeccabile, interni da paura e curatissimi, vano motore ordinato come nessuna tedesca ed è anche bellissima 😅 Io ho una classe C Mercedes, ma mi fa sempre piacere usare la sua quando posso ❤️ Inoltre per lavoro vedo moltissime auto (foto e marketing) e vi assicuro che paragonate alle normali tedesche come audi o BMW non c'è confronto in quanto a qualità degli interni, assemblaggi e finezze tecniche
@@nicolavolpe8302 prendetela usata 😅 In ogni caso vale proprio per il marchio! Ho appena acquistato una MX -5 di oltre 20 anni come auto della domenica e vabbè, che vi devo dire 😍
Anzitutto, bellissimo servizio ed apprezzo il tuo tentativo Alberto di fare da "mediatore" tra un super esperto come Massimo Clarke e noi "comuni mortali", almeno di quelli come me che ne sanno davvero pochino ma ci provano a capire qualcosa in più. Mi restano diversi dubbi su questi motori, non per partito preso perchè anzi le Mazda mi hanno sempre attirato e non poco. Butto li una cosa proprio da utente medio che mi gira sempre nella testa: ma come diavolo hanno fatto questi di Mazda ad investire su questo tipo di motori essendo "isolati" dal resto del mondo? Tutti si aggregano per fare massa critica e risparmiare al fine di non fallire...e loro?? Come possono essere gli unici a fronte di fior fior di ingegneri presenti in tutto il mondo...penso ai marchi tedeschi ma anche a tanti italiani (il Politecnico di Torino è una eccellenza per l'automotive) e chissà quanti altri tra USA ecc...ad essere riusciti a percorrere questa strada che presenta una notevole complessità? Io ho l'impressione che Mazda si sia "intestardita" a percorrere una strada totalmente disgiunta da tutto il resto del mondo automotive quasi per volersi distinguere a prescindere dall'ottenere risultati veri e tangibili. Ed il nocciolo è sempre: come fanno a sopravvivere nel mercato globale essendo da soli ed oltretutto avendo investito chissà quanto per questa tecnologia? (che peraltro preparano da anni in un modo o nell'altro, i loro diesel ad esempi hanno sempre girato "più in alto" se non erro). Anche io conosco qualche possessore di Mazda con SkyActive (un paio a dire il vero) e non pare che i consumi siano quelli dichiarati dalla casa e sbandierati per questioni ovviamente anche di marketing... Mi sono letto i commenti di quasi tutti ed in effetti ho visto che diversi possessori sono anch'essi dubbiosi. Ed infine: questi motori così "al limite" nel loro cuore e quindi nella camera di scoppio...non sono a rischio rottura o problematiche? Non potrebbe essere proprio questo il motivo per cui tutto il mondo non abbia preso questa direzione? Grazie e scusate per il pippone!😅😅
La tua considerazione è da me condivisa in tutto. Motori "al limite", consumi ai livelli di altre diesel comuni se nn peggiori, aggiungo motorizzazioni con alte cilindrate e 2 puledri (un 2.0 a benzina con 115cv...ma.peggio ancora un 2.0 benzina con 180cv a 6000giri....sfruttabilissimo...gira sempre in alto). Mah..nn ho mai avuto un debole x Mazda e continuerò a starci lontano
Le tue considerazioni sono condivisibili , Mazda ha investito e sviluppato motori termici con caratteristiche uniche ,ma senza ottenere risultati eclatanti in nessuno dei punti fondamentali, cioè consumi emissioni e prestazioni . Diciamo che comunque siamo lontani dall'unicita del mitico propulsore rotativo Wankel . Ecco quello sulla rx7 era si un colpo di genio con prestazioni in rapporto alla cubatura da vertice assoluto .
Ottima prova come sempre, dettagliata come solo tu riesci... Ottima auto che in finiture e design non ha nulla da invidiare a marche più blasonate. Può piacere o no, però in questi anni ha fatto passi da gigante soprattutto nel studio tecnologico...sopra di tutto nei motori... A prezzi da generalista...attente varie Audi, Mercedes, BMW...
Questo fa capire come negli ultimi 20 anni lo sviluppo dei motori sia stato esclusivamente a pannaggio dei Diesel, i benzina non sono stati più sviluppati e non si sono trovate nuove tecnologie, come invece ha fatto Mazda
@@troybayliss6161 Purtroppo chiedono a gran voce video di tecnica che fanno finta di capire, esaltano cose che non capiscono, ma alla fine sono solo dei banali tifosi. "Tifosi contro", i peggiori.
Sempre apprezzabile l approfondimento tecnico. Sarebbe stata apprezzabile una minore partigianeria e confronto dati alla mano con altre tecnologie, standard di mercato.
Ho la Mazda3 skyactive-x. Faccio lunghe percorrenze, statali e autostrada, poca città. Mai stato sotto i 7l/100km (14km/l). Avevo una scirocco 1.4L 160cv turbo con motore di 8 anni fa a benzina e i consumi erano uguali. In che condizioni si dovrebbero riuscire a fare i 4,5l con la Mazda? L'auto è fantastica, e ne sono soddisfattissimo, ma consuma come un (quasi) normale 2L aspirato.
Mi sembra che con i consumi non siano molto diversa dallo Skyactive G, io ho la cx 30 skyactive G ed il consumo è circa quello, in realtà in statale sfioro i 20 km/l ed in città circa 13 km/l. Hai una guida sportiva? Sulla carta e dai test in rete mi sembrava che lo Skyactive X consumasse decisamente meno del modello G
Quando si guasta questo motore presumo che le spese di riparazione, sono alte se non altissime! Poi un’altra domanda sorge spontanea, quanti meccanici sono in grado di riparare questo motore?
Alle case automobilistiche non interessa niente del riscaldamento globale, vogliono solo trovare il modo di far cambiare le auto vecchie e guadagnare ancora di piu'.
Le Cx-3 2019 skyactive G 2.0 benzina a 2800giri sprigionano da 121 a 150cv dove i 121 sono limitati elettronicamente quindi sblocco centralina e via diventa la versione 150cv
Spiegato molto molto bene...è necessario però notare come il tecnico abbia sorvolato sul fatto che nel diesel il basso rapporto di compressione ne compromette l'efficienza ed i consumi misurati non sono molto bassi.. Paolo Massai nella prova della cx5 dotata della stessa tecnologia ne evidenzia la "pulizia" di funzionamento ma, nel contempo, rileva come i consumi non siano il punto forte di questa tipologia di motorizzazione.. nessuno ha esperienze specifiche con lo skyactive D?
Andrea Parroc io ho il 2.2 Skyactive su una cx5 e devo confermare che il consumo medio è di 14 km/L quindi non e poi parco nei consumi ma le altre case comunque non fanno miracoli
Ho una mazda 6, 175cv skyactive d, cambio automatico. In città faccio 12km/l, a 110km/h 19km/l, a 82km/h (1400rpm in sesta) arrivo a 26km/l. Se pesto sull’acceleratore consuma abbastanza, usando bassi giri del motore consuma meno di un pandino. E’ un motore a mio avviso eccezionale!
ho una Mazda 6 2.2 d 185CV; in media 15km/l scarsi, quasi sempre autostrada a 130/140 km/hr. grande coppia e silenziosità, anche perchè gira sempre a bassi regimi.
domanda tutt'altro che stupida, direi! bisogna vedere se la taratura dell'iniezione può adattarsi a diversi tipi di carburante o se è così delicata da richiederne uno specifico; opterei per la prima ipotesi, molto probabilmente la iniezione di benzina secondaria (la palla di fuoco che innesca la miscela magra) è gestita da un sensore di detonazione.
Orientato sullo Skyactiv X... ma una domanda sul quello D: Mi confermate che grazie alla tecnologia Skyactiv Madza riesce a rispettare le norme Euro 6D senza la presenza di FAP
Salve gradirei sapere quale temperatura dell'olio raggiunge il motore skyactiv x perché leggendo alcuni post autorevoli la temperatura dell'olio non dovrebbe superare i 125 gradi altrimenti ci potrebbero essere gravi conseguenze per il motore e una durata dello stesso molto limitata. Grazie
Une très bonne voiture, j’ai la Mazda Skyactiv X. 186 cv. Une consommation de 6L sur l’autoroute, 5 L sur route et 7 lol en ville . Très silencieuse et une finition de 1re qualité ! La consommation baisse de 1L à partir de 10000 km …. Pour un 2L de 186cv c’est très raisonnable !
Bel video, ottime spiegazioni. Per quanto riguarda il discorso emissioni, Mazda ha fatto un gran lavoro. Mi chiedo come diavolo abbia fatto Mercedes ad arrivare al risultato (dichiarato) di zero grammi di CO² per km sulla C 220d 2020.
Purtroppo, stando a chi l'ha provato (o lo sta utilizzando da qualche settimana) la resa nei consumi pare non sia da strapparsi i capelli...in aggiunta, pur NON nata con quell'intenzione, i CV in più non influiscono affatto sul piacere di guida, non si avvertono...chissà, magari in futuri affinamenti troveranno la vera quadratura...
ci sono dei video fatti da un'altra testata giornalistica qua su youtube dove provano tutte e 3 le motorizzazioni per svariati chilometri. In pratica lo skyactiv X come consumi si posiziona quasi a metà tra il diesel e il benzina D e G (non dolce e gabbana) avvicinandosi di più al diesel. Io direi promosso, la potenza però effettivamente non è spaventosamente più alta del G, non avendolo provato però non giudico
@@artemis83 Mio figlio aveva la Honda 2200 diesel , ora ha la x. Non concordo con ciò che hai detto, certo, non è una macchina sportiva, ma i cavalli si sentono. Non bisogna aspettarsi un turbo, ma un aspirato con la classica progressione e linearità di aumento nella potenza erogata. I consumi sono molto vicini alla vecchia honda diesel. Aspettarsi di meglio non credo fosse possibile. Quando si accorgeranno che i moderni diesel fanno solo polveri più sottili, ora non rilevate... cosa farai con la tua Honda?
@@artemis83 considera peró che le mazda aspirate che hai provato te hanno uguale o minore cavalleria ma pesano anche un terzo in meno, le mx5 sono nate per essere delle vere sportive al contrario di questa 3. Dalla scheda tecnica lo skyactiv x (soprattutto per i valori di coppia) si avvicina di più a un motore da 150cv per esempio di una volkswagen (che pesa all'incirca come la mazda 3), infatti sul dichiarato sono molto simili come prestazioni sullo 0-100. La honda é un po' fuori range per quanto riguarda le prestazioni nonostante il valore in sé di cavalli sia simile, ma trovo che sia anche giusto cosí. Giustamente essendo un motore turbo a paritá di cavalli si trova con una coppia maggiore e a giri inferiori
@@artemis83 è semplicemente un motore che punta al "comfort" di guida e Nient'altro. L'ho provato, e sono assolutamente d'accordo con ogni tua singola parola. Dipende, fondamentalmente, tutto dall'utilizzo che intendi farne. Aveva più accelerazione la mia vecchia fiat bravo 1.6 multijet 120 cv.. Ciononostante ho comunque deciso di acquistare questa auto, allestimento exclusive (non ho trovato nessun'altra auto con le stesse dotazioni e la stessa cura degli interni ecc.. A parità di prezzo) e con questa motorizzazione che si sposa perfettamente col mio stile di guida e l'utilizzo che ne faccio (viaggi per lo più lunghi in autostrade e statali). 😉
Peccato che con la mia Mazda Skyactiv cx3 1.5 D. awd A.T (un motore uscito di produzione come il 2,2 L ) quando mi fa la pulizia del DPF mi aumenta il livello dell ' olio nella coppa mischiandosi con il gasolio ..e già a 14000 km mi segnala qualità del olio 0% da sostituire... nonostante l ' uso dell ' auto e di 50 km giornalieri in exstraurbano, spero che Mazda abbia risolto il problema con i nuovi motori !!!!
Mazda ha parzialmente risolto con due richiami che aggiornano il software di gestione della centralina. Purtroppo quel motore è comunque segnato dal famoso problema agli iniettori che prima o poi, in garanzia, dovrai cambiare.
Ma.. spiegazione ottima, ma tutta sta sofisticazione a me non sembra porti dei gran benefici a livello consumi, emissioni, e prestazioni, un semplice 1500 ecobust 3 cilindri di ford a emissioni siamo li anzi andiamo meglio ,a consumi consuma meno, e a prestazioni stravince . E se ci aggiungiamo che in caso di problemi meccanici con questi motori innovativi mazda saranno dolori per il portafoglio almeno credo .
Beh oddio, a guardare la scheda tecnica le cose sono un po' diverse.. ricordiamoci che allo stato attuale 15g di differenza nelle emissioni non è poco. Cosi come il fatto che la mazda ha tali consumi e emissioni inferiori con 180cv mentre per il ford devi guardare la versione da 150cv. In ogni caso la Fors sta lavorando molto bene sugli ecoboost, e hanno soluzioni tecnologiche interessanti, è solo un'altra strada per raggiungere lo stesso obbiettivo. Inoltre come complicazioni ormai qualsiasi motore che voglia essere ancora vendibile non scherza
E aggiungo che lo skyactive-x sembra avere un margine di sviluppo non da poco, mentre forse con il down-sizing e le migliorie sui motori "tradizionali" siamo un po' più al limite
hai centrato il problema. In Italia motori favolosi dal punto di vista tecnico sono penalizzati. Sia lo skyactive in generale, sebbene 150 / 180 cv su un suv non siano tanti e tutto in quanto sono mezzi di una certa massa e peso (anche se mazda sono i più leggeri della categoria) e resistenze aerodinamiche. Hai un motore efficente, consuma poco, rispetta l'ambiente poi vai a pagare un salasso di bollo che azzera i benefici dei (soli) risparmi economici. Io ho una mokka 1,4 gpl turbo e sebbene sia un motorino piccolo su una massa di vettura da 1,5 tn quindi non queste grandi prestazioni, mi trovo 150 e dover pagare un bollo salato
dovrebbe essere sui 390€ annui ma non so se la tua regione ha degli sgravi fiscali visto che si tratta di un'auto ibrida. In Lombardia solo se rottami un veicolo inquinante (dei geni....) ti scontano il bollo
Io ho comprato a fine settembre 2023 mazda tre ,E skyactive X AWD modello però del 2024 ; non vedo e non noto risparmio di carburante Anzi consuma molto di piu' ; Questo risparmio di carburante come dite voi non c'è perché? Aspirato abituato con motori turbo soffro la differenza perche non spinge ; per fare riprendere la mazda tre devo scalare in seconda marcia o terza e schiacciare giù l' acceleratore fino a che si schiaccia! Risultato il serbatoio scende di mezza tacchetta di colpo ! Questo fatto lo provo sulla macchina e purtroppo dopo nove mesi di m3 mi sono pentito di averla comprata ! Oggi sono andato a vedere un bmw nuovo station wagon 2000cc. turbo benzina e mi dicevano che consuma come un turbo diesel ; ho visto la macchina accesa e ho notato differenze notevoli ; Dico a Mazda: per arrivare a produrre macchine Premium come bmw Audi Mercedes i tecnici Mazda ne hanno ancora di strada da fare sono indietro ma tanto : e perché non turbo a benzina non hanno fatto ?
@@alessio4936 la mazda lo chiama Lean Supercharger, è un compressore volumetrico a lobi utilizzato per migliorare la combustione. Però non capisco perché non venga menzionato nell'analisi. Se cerca su google trova anche i disegni.
@@MrTittolone invece mj fa impazzire il fatto che non trovi una descrizione del motore diesel Mercedes denominato 250d (2143cc) Biturbo, vorrei capire se è un bi stadio, e che turbine monta
@@alessio4936 penso che sia un turbo bistadio sequenziale, soluzione simile a quella usata per prima da bmw sul suo 2 litri e successivamente anche da VW. Turbo piccolo che lavora a bassi regimi per poi passare al turbo grande agli alti.
Il compressore serve solo per gestire al meglio i flussi di aspirazione e pompare aria in continuazione per mantenere sempre la carburazione magra. L'aumento di potenza dipende da altro
Io mi chiedo cosa serva al giorno d'oggi continuare ad investire soldi per far consumare meno i motori endotermici e farli inquinare meno, mi sembrano investimenti buttati, si sa che il futuro è l'elettrico quindi perché non investire più soldi in questo.. Penso che alla fine sotto sotto ci siano interessi verso le compagnie petrolifere e basta, perché la tecnologia delle auto elettriche è arrivata ormai ad un livello buono e tra l'altro c'è già una grande affidabilità e una manutenzione molto piu bassa quasi nulla direi rispetto ai motori endotermici
Semplicemente perchè il futuro non è domani. Le auto elettriche hanno un grave problema che sono le batterie, ovvero metà del loro valore. Troppo pesanti, troppo costose, troppo lente a caricarsi, scarsa durata nel tempo rispetto ad un endotermico tradizionale e di difficile stoccaggio al termine della loro vita (oltre al fattore inquinante che non voglio toccare visto che non sono usciti studi affidabili a riguardo e alla scarsa disponibiltà di materiali per costruirle). Basterebbe migliorare la tecnologia di esse e non ci sarebbero assolutamente alternative, le auto elettriche conquisterebbero il mondo in tempo 0, ma al momento non è fattibile per tutta la popolazione mondiale. Per questo Mazda e non solo stanno continuando a sviluppare la tecnologia del motore endotermico, ma allo stesso tempo con la mx30 sta sviluppando anche lei un veicolo elettrico (con range extender) per rimanere al passo con la concorrenza
Perché nonostante siano delle vaporiere con efficienze da far accapponare i capelli, in confronto ai motori elettrici, 1kg di petrolio ha circa 15kWh mentre 1kg di batteria al litio può accumulare attualmente fino a 0.25kWh, cioè il 98% in meno. La "vaporiera" ha a quindi a disposizione una sorgente compatta di energia, che pesa poco, occupa poco spazio, pronta all'uso, che non soffre di autoscarica e temperatura.
È normale che alcuni non siano d'accordo con l'elettrico se in giro nel web saltano fuori anche cavolate quali riciclo delle batterie difficoltoso etc etc(le batterie delle auto elettriche hanno una durata superiore ai 10 anni dopo di questo possono essere usate per altri 10 anni e più come accumulatori per le case con pannelli fotovoltaici) .. Produzione dell'auto che emmetre Co 2 (cosa un po stupida anche per produrre un'auto endotermica si produce quasi lo stesso Co 2) insomma c'è sempre qualcuno che ha interesse a far cattiva pubblicità.. Quando parlate di elettrico bisogna cercare di informarsi bene e fare ricerche approfondite solo così si scoprono bene le cose
![Mazda CX-30 2025 | With the 2.5 140 HP it consumes LITTLE and is FUN. From 30,450 euros [ENG Audio]](http://i.ytimg.com/vi/_v0j_UZWJdk/mqdefault.jpg)
Bel video davvero e ben spiegato. Mazda unica rimasta a fare ricerca sui motori a benzina.
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grazie Ing. Clark, mi stavo apprestando all'acquisto di una CX 30 G, ma dopo questo video ( tenuto conto delle mie esigenze) mi orienterò, con un piccolo sacrificio in più, sulla CX 30 X
Massimo Clark...un grande dell'ingegneria italiana e nel mondo. Grazie a lui anni fa ho imparato a capire meglio "il motore" in una rivista come oggi non ne esistono più. Grazie automoto. Più video con lui
Ho comprato la Mazda 3 Skyactiv-G perché la ritengo una macchina all'avanguardia coi tempi su tutti i fronti (motore, tecnologia, meccanica..) questo video mi è stato di aiuto per capire ancora meglio il suo funzionamento. Grazie!!
Posso chiederti come va con i consumi? Anche io volevo comprarla ma documentandomi in rete ho visto che i consumi sono parecchio alti, quindi ho lasciato perdere per il momento.
@@altek91 io attualmente ho percorso 5000km, e l'auto mi dice che il consumo è di 7,5L/100km (13,3km con un litro). Ieri sera però ho fatto un viaggio senza spingere troppo, a velocità costante... Arrivato a casa il consumo medio del singolo viaggio di ieri me lo dava di 5,1L/100km (quindi 19km con un litro). Dipende quanto schiacci l'acceleratore 🤣
Alessandro Sestito anch’io l’ho presa 6 mesi fa. Dipende dall’uso che ne fai. In città consuma molto, infatti è questo il motivo per il quale me ne sono pentito.
@@amedeoabategiovanni1013 io vivendo a Roma mi capita spesso di rimanere bloccato nel traffico (soprattutto per andare a lavoro) ed è questo che mi ha portato ad avere dubbi sull'acquisto. Speravo che il motore elettrico contribuisse di più in queste condizioni, invece sembra una presa in giro (8 miseri cavalli, quasi la potenza assorbita dal compressore dell'aria condizionata)
Alessandro Sestito infatti è così. Come me, non è adatta al tuo quotidiano.
Una auto senza megaTV e una fine progettazione dei motori senza buttare via quanto di buono esiste e non saltare sul carro elettrificato, sembra incredibile.
Mazda fa macchine veramente eccezionali, sia da un punto di vista ingegneristico che estetico, la Cx30 in particolare la adoro. Comunque video interessantissimo, purtroppo sempre più rari.
Ormai si parla solo di autonomia, tempi di ricarica, grandezza e fluidità dell'infotainment touch...sembra che parlino di smartphone!
Questo è ciò che mi aspetto dai vostri video. grazie grazie grazie.
Finalmente viene spiegato bene.
Io aspetto un incentivo e poi la acquisto.
Grazie ragazzi per il video
Dreamer se vuoi ti vendo la mia a 3400 km.
@@amedeoabategiovanni1013 , non ti sei trovato bene?
Bravi, avete realizzato un video realmente divulgativo : competente, accurato, semplice.
Top! Appena acquistato la Skyactiv G e non vedo l'ora che arrivi! 🤩
Ho una mazda 2 skyactive g del 2019. Ho fatto 52000 km, 5.2 l/100km, start&stop usato pochissimo... felicissimo della mia piccolina ❤
... meraviglia... grazie per la spiegazione semplice ed esaustiva ;)
I tecnici Mazda,sanno come lavorare,complimenti vivissimi,un mio amico ha una Mazda 3 skyactiveX , nella versione da 180 cv.
Bo ragazzi, potete dirmi quello che volete. La mia ragazza ha l'ultima versione della CX 3 con il 1.5 Skyactiv a gasolio ed è qualcosa di incredibile! 4,2 l/100km, impostazione di guida e ciclistica impeccabile, interni da paura e curatissimi, vano motore ordinato come nessuna tedesca ed è anche bellissima 😅 Io ho una classe C Mercedes, ma mi fa sempre piacere usare la sua quando posso ❤️ Inoltre per lavoro vedo moltissime auto (foto e marketing) e vi assicuro che paragonate alle normali tedesche come audi o BMW non c'è confronto in quanto a qualità degli interni, assemblaggi e finezze tecniche
Io ci sto facendo un pensierino...auto stupenda che si fa notare per il design...poi interni spettacolari
Credo che la cx 3 non la facciano più, purtroppo
@@nicolavolpe8302 prendetela usata 😅 In ogni caso vale proprio per il marchio! Ho appena acquistato una MX -5 di oltre 20 anni come auto della domenica e vabbè, che vi devo dire 😍
Mazda dal mio punto dì vista una delle migliori case costruttrici di automobili. Complimenti ai suoi ingegneri
Anzitutto, bellissimo servizio ed apprezzo il tuo tentativo Alberto di fare da "mediatore" tra un super esperto come Massimo Clarke e noi "comuni mortali", almeno di quelli come me che ne sanno davvero pochino ma ci provano a capire qualcosa in più. Mi restano diversi dubbi su questi motori, non per partito preso perchè anzi le Mazda mi hanno sempre attirato e non poco. Butto li una cosa proprio da utente medio che mi gira sempre nella testa: ma come diavolo hanno fatto questi di Mazda ad investire su questo tipo di motori essendo "isolati" dal resto del mondo? Tutti si aggregano per fare massa critica e risparmiare al fine di non fallire...e loro?? Come possono essere gli unici a fronte di fior fior di ingegneri presenti in tutto il mondo...penso ai marchi tedeschi ma anche a tanti italiani (il Politecnico di Torino è una eccellenza per l'automotive) e chissà quanti altri tra USA ecc...ad essere riusciti a percorrere questa strada che presenta una notevole complessità? Io ho l'impressione che Mazda si sia "intestardita" a percorrere una strada totalmente disgiunta da tutto il resto del mondo automotive quasi per volersi distinguere a prescindere dall'ottenere risultati veri e tangibili. Ed il nocciolo è sempre: come fanno a sopravvivere nel mercato globale essendo da soli ed oltretutto avendo investito chissà quanto per questa tecnologia? (che peraltro preparano da anni in un modo o nell'altro, i loro diesel ad esempi hanno sempre girato "più in alto" se non erro). Anche io conosco qualche possessore di Mazda con SkyActive (un paio a dire il vero) e non pare che i consumi siano quelli dichiarati dalla casa e sbandierati per questioni ovviamente anche di marketing... Mi sono letto i commenti di quasi tutti ed in effetti ho visto che diversi possessori sono anch'essi dubbiosi. Ed infine: questi motori così "al limite" nel loro cuore e quindi nella camera di scoppio...non sono a rischio rottura o problematiche? Non potrebbe essere proprio questo il motivo per cui tutto il mondo non abbia preso questa direzione? Grazie e scusate per il pippone!😅😅
La tua considerazione è da me condivisa in tutto. Motori "al limite", consumi ai livelli di altre diesel comuni se nn peggiori, aggiungo motorizzazioni con alte cilindrate e 2 puledri (un 2.0 a benzina con 115cv...ma.peggio ancora un 2.0 benzina con 180cv a 6000giri....sfruttabilissimo...gira sempre in alto). Mah..nn ho mai avuto un debole x Mazda e continuerò a starci lontano
Le tue considerazioni sono condivisibili , Mazda ha investito e sviluppato motori termici con caratteristiche uniche ,ma senza ottenere risultati eclatanti in nessuno dei punti fondamentali, cioè consumi emissioni e prestazioni . Diciamo che comunque siamo lontani dall'unicita del mitico propulsore rotativo Wankel . Ecco quello sulla rx7 era si un colpo di genio con prestazioni in rapporto alla cubatura da vertice assoluto .
perchè Mazda ha comunque una ottima reputazione per i bassi consumi.
chissà, magari stavolta hanno toppato?
@@tp6815 io ho un amico che è passato da una mondeo ad una Mazda.. mi conferma che i consumi sono più alti..stessa motorizzazione di confronto
@@troybayliss6161 nel senso che Mazda consuma di meno,
Complimenti per la spiegazione
Ottima prova come sempre, dettagliata come solo tu riesci...
Ottima auto che in finiture e design non ha nulla da invidiare a marche più blasonate.
Può piacere o no, però in questi anni ha fatto passi da gigante soprattutto nel studio tecnologico...sopra di tutto nei motori...
A prezzi da generalista...attente varie Audi, Mercedes, BMW...
complimenti siete bravi a spiegare , è un piacere seguirvi.
Questo fa capire come negli ultimi 20 anni lo sviluppo dei motori sia stato esclusivamente a pannaggio dei Diesel, i benzina non sono stati più sviluppati e non si sono trovate nuove tecnologie, come invece ha fatto Mazda
Mazda 3 mps tutta la vita ma apprezzo l evoluzione di mazda . Giapponesi signori e ho detto tutto
Ottimo servizio.
Grande Mazda, all’avanguardia della tecnica, altro che Audi:)
Non ho mai avuto Mazda ma ho guidato x 8 anni un audi A3..nn capisco questa guerra contro. Dopo 2 Giulietta diesel..ancora la rimpiango
@@troybayliss6161 Purtroppo chiedono a gran voce video di tecnica che fanno finta di capire, esaltano cose che non capiscono, ma alla fine sono solo dei banali tifosi. "Tifosi contro", i peggiori.
Come se mazda fosse esente da problemi!Che pena!
Sempre apprezzabile l approfondimento tecnico. Sarebbe stata apprezzabile una minore partigianeria e confronto dati alla mano con altre tecnologie, standard di mercato.
Ho la Mazda3 skyactive-x. Faccio lunghe percorrenze, statali e autostrada, poca città. Mai stato sotto i 7l/100km (14km/l).
Avevo una scirocco 1.4L 160cv turbo con motore di 8 anni fa a benzina e i consumi erano uguali.
In che condizioni si dovrebbero riuscire a fare i 4,5l con la Mazda?
L'auto è fantastica, e ne sono soddisfattissimo, ma consuma come un (quasi) normale 2L aspirato.
Mi sembra che con i consumi non siano molto diversa dallo Skyactive G, io ho la cx 30 skyactive G ed il consumo è circa quello, in realtà in statale sfioro i 20 km/l ed in città circa 13 km/l. Hai una guida sportiva? Sulla carta e dai test in rete mi sembrava che lo Skyactive X consumasse decisamente meno del modello G
dicono che superati i 5000 km si iniziano ad avere consumi piu vicini al dichiarato dalla casa
Io percorrendo con la 3 skyactive G principalmente in città faccio i 6,8-7l/ 100km
@@beppo_ofc Speriamo che la mia in città migliori dopo i 5000 km, in autostrada va già bene
Dal peso non si scappa.
Quando si guasta questo motore presumo che le spese di riparazione, sono alte se non altissime! Poi un’altra domanda sorge spontanea, quanti meccanici sono in grado di riparare questo motore?
Deliziato di cotanta conoscenza e tecnologia
Ha catena
a distribuzione o cinghia a bagno d'olio?
non ho capito la differenza tra skyactive g o x della Mazda 3. Quale più performante?
Alle case automobilistiche non interessa niente del riscaldamento globale, vogliono solo trovare il modo di far cambiare le auto vecchie e guadagnare ancora di piu'.
Secondo me, la case automobilistiche sono d'accordo con gtreta tumberg
Per surriscaldare il pianeta 🌏
È farci comprare tanti frigoriferi
È proprio così, altrimenti i suv non sarebbero mai esistiti.
Grande auto 🔥🔥
Le Cx-3 2019 skyactive G 2.0 benzina a 2800giri sprigionano da 121 a 150cv dove i 121 sono limitati elettronicamente quindi sblocco centralina e via diventa la versione 150cv
La complicanza del motore puo' creare problemi?
Spiegato molto molto bene...è necessario però notare come il tecnico abbia sorvolato sul fatto che nel diesel il basso rapporto di compressione ne compromette l'efficienza ed i consumi misurati non sono molto bassi.. Paolo Massai nella prova della cx5 dotata della stessa tecnologia ne evidenzia la "pulizia" di funzionamento ma, nel contempo, rileva come i consumi non siano il punto forte di questa tipologia di motorizzazione..
nessuno ha esperienze specifiche con lo skyactive D?
Andrea Parroc io ho il 2.2 Skyactive su una cx5 e devo confermare che il consumo medio è di 14 km/L quindi non e poi parco nei consumi ma le altre case comunque non fanno miracoli
Ho una mazda 6, 175cv skyactive d, cambio automatico. In città faccio 12km/l, a 110km/h 19km/l, a 82km/h (1400rpm in sesta) arrivo a 26km/l. Se pesto sull’acceleratore consuma abbastanza, usando bassi giri del motore consuma meno di un pandino. E’ un motore a mio avviso eccezionale!
ho una Mazda 6 2.2 d 185CV; in media 15km/l scarsi, quasi sempre autostrada a 130/140 km/hr. grande coppia e silenziosità, anche perchè gira sempre a bassi regimi.
Domanda forse stupida ma, per lo Skyactive-X, una benzina ad alti ottani è comunque meglio, come per i benzina tradizionali?
domanda tutt'altro che stupida, direi! bisogna vedere se la taratura dell'iniezione può adattarsi a diversi tipi di carburante o se è così delicata da richiederne uno specifico; opterei per la prima ipotesi, molto probabilmente la iniezione di benzina secondaria (la palla di fuoco che innesca la miscela magra) è gestita da un sensore di detonazione.
Molto interessante ed è la prima volta che mi attira un auto di produzione giapponese
Orientato sullo Skyactiv X... ma una domanda sul quello D: Mi confermate che grazie alla tecnologia Skyactiv Madza riesce a rispettare le norme Euro 6D senza la presenza di FAP
Salve gradirei sapere quale temperatura dell'olio raggiunge il motore skyactiv x perché leggendo alcuni post autorevoli la temperatura dell'olio non dovrebbe superare i 125 gradi altrimenti ci potrebbero essere gravi conseguenze per il motore e una durata dello stesso molto limitata. Grazie
Une très bonne voiture, j’ai la Mazda Skyactiv X. 186 cv. Une consommation de 6L sur l’autoroute, 5 L sur route et 7 lol en ville . Très silencieuse et une finition de 1re qualité ! La consommation baisse de 1L à partir de 10000 km …. Pour un 2L de 186cv c’est très raisonnable !
Excuse moi, est ce que tu a l'automatique?
@@dinosgura , non la boîte de vitesse est manuelle.
Video eccezionale grazie
Super super interessante, bel video 😇
Bel video, ottime spiegazioni. Per quanto riguarda il discorso emissioni, Mazda ha fatto un gran lavoro. Mi chiedo come diavolo abbia fatto Mercedes ad arrivare al risultato (dichiarato) di zero grammi di CO² per km sulla C 220d 2020.
Walter Spiga Forse che c'è il trucco... anche stavolta? 🤔
Purtroppo, stando a chi l'ha provato (o lo sta utilizzando da qualche settimana) la resa nei consumi pare non sia da strapparsi i capelli...in aggiunta, pur NON nata con quell'intenzione, i CV in più non influiscono affatto sul piacere di guida, non si avvertono...chissà, magari in futuri affinamenti troveranno la vera quadratura...
ci sono dei video fatti da un'altra testata giornalistica qua su youtube dove provano tutte e 3 le motorizzazioni per svariati chilometri. In pratica lo skyactiv X come consumi si posiziona quasi a metà tra il diesel e il benzina D e G (non dolce e gabbana) avvicinandosi di più al diesel. Io direi promosso, la potenza però effettivamente non è spaventosamente più alta del G, non avendolo provato però non giudico
@@artemis83 Mio figlio aveva la Honda 2200 diesel , ora ha la x. Non concordo con ciò che hai detto, certo, non è una macchina sportiva, ma i cavalli si sentono. Non bisogna aspettarsi un turbo, ma un aspirato con la classica progressione e linearità di aumento nella potenza erogata.
I consumi sono molto vicini alla vecchia honda diesel. Aspettarsi di meglio non credo fosse possibile.
Quando si accorgeranno che i moderni diesel fanno solo polveri più sottili, ora non rilevate... cosa farai con la tua Honda?
@@artemis83 considera peró che le mazda aspirate che hai provato te hanno uguale o minore cavalleria ma pesano anche un terzo in meno, le mx5 sono nate per essere delle vere sportive al contrario di questa 3. Dalla scheda tecnica lo skyactiv x (soprattutto per i valori di coppia) si avvicina di più a un motore da 150cv per esempio di una volkswagen (che pesa all'incirca come la mazda 3), infatti sul dichiarato sono molto simili come prestazioni sullo 0-100. La honda é un po' fuori range per quanto riguarda le prestazioni nonostante il valore in sé di cavalli sia simile, ma trovo che sia anche giusto cosí. Giustamente essendo un motore turbo a paritá di cavalli si trova con una coppia maggiore e a giri inferiori
@@artemis83 è semplicemente un motore che punta al "comfort" di guida e Nient'altro.
L'ho provato, e sono assolutamente d'accordo con ogni tua singola parola.
Dipende, fondamentalmente, tutto dall'utilizzo che intendi farne.
Aveva più accelerazione la mia vecchia fiat bravo 1.6 multijet 120 cv.. Ciononostante ho comunque deciso di acquistare questa auto, allestimento exclusive (non ho trovato nessun'altra auto con le stesse dotazioni e la stessa cura degli interni ecc.. A parità di prezzo) e con questa motorizzazione che si sposa perfettamente col mio stile di guida e l'utilizzo che ne faccio (viaggi per lo più lunghi in autostrade e statali). 😉
Un tecnica molto complessa che sarà da valutare con la prova nel tempo
Molto interessante,bel video
Ma i motori Skyactive montati sulle Mazda sono prodotti da Mazda o da altri ?
Mazda 100%
Peccato che con la mia Mazda Skyactiv cx3 1.5 D. awd A.T (un motore uscito di produzione come il 2,2 L ) quando mi fa la pulizia del DPF mi aumenta il livello dell ' olio nella coppa mischiandosi con il gasolio ..e già a 14000 km mi segnala qualità del olio 0% da sostituire... nonostante l ' uso dell ' auto e di 50 km giornalieri in exstraurbano, spero che Mazda abbia risolto il problema con i nuovi motori !!!!
Mazda ha parzialmente risolto con due richiami che aggiornano il software di gestione della centralina. Purtroppo quel motore è comunque segnato dal famoso problema agli iniettori che prima o poi, in garanzia, dovrai cambiare.
Bel video....ma senza offesa ce un certo ingegnere massai che skyactive x lo spiega ancora meglio...😉 quattroruote
Ma.. spiegazione ottima, ma tutta sta sofisticazione a me non sembra porti dei gran benefici a livello consumi, emissioni, e prestazioni, un semplice 1500 ecobust 3 cilindri di ford a emissioni siamo li anzi andiamo meglio ,a consumi consuma meno, e a prestazioni stravince . E se ci aggiungiamo che in caso di problemi meccanici con questi motori innovativi mazda saranno dolori per il portafoglio almeno credo .
Beh oddio, a guardare la scheda tecnica le cose sono un po' diverse.. ricordiamoci che allo stato attuale 15g di differenza nelle emissioni non è poco. Cosi come il fatto che la mazda ha tali consumi e emissioni inferiori con 180cv mentre per il ford devi guardare la versione da 150cv. In ogni caso la Fors sta lavorando molto bene sugli ecoboost, e hanno soluzioni tecnologiche interessanti, è solo un'altra strada per raggiungere lo stesso obbiettivo. Inoltre come complicazioni ormai qualsiasi motore che voglia essere ancora vendibile non scherza
E aggiungo che lo skyactive-x sembra avere un margine di sviluppo non da poco, mentre forse con il down-sizing e le migliorie sui motori "tradizionali" siamo un po' più al limite
Grandin
ma lo Skyactv X 180 cv , quanto paga di bollo ?? ( visto che ha 180 cv ) P.s : bravi bel video fatto bene
hai centrato il problema. In Italia motori favolosi dal punto di vista tecnico sono penalizzati. Sia lo skyactive in generale, sebbene 150 / 180 cv su un suv non siano tanti e tutto in quanto sono mezzi di una certa massa e peso (anche se mazda sono i più leggeri della categoria) e resistenze aerodinamiche. Hai un motore efficente, consuma poco, rispetta l'ambiente poi vai a pagare un salasso di bollo che azzera i benefici dei (soli) risparmi economici. Io ho una mokka 1,4 gpl turbo e sebbene sia un motorino piccolo su una massa di vettura da 1,5 tn quindi non queste grandi prestazioni, mi trovo 150 e dover pagare un bollo salato
Io ho una mx 5 184 cv skyactiv G in Veneto 405 euro.
dovrebbe essere sui 390€ annui ma non so se la tua regione ha degli sgravi fiscali visto che si tratta di un'auto ibrida. In Lombardia solo se rottami un veicolo inquinante (dei geni....) ti scontano il bollo
Appena acquistata, per i primi 2 anni non paga bollo
Io ho comprato a fine settembre 2023 mazda tre ,E skyactive X AWD modello però del 2024 ; non vedo e non noto risparmio di carburante Anzi consuma molto di piu' ; Questo risparmio di carburante come dite voi non c'è perché? Aspirato abituato con motori turbo soffro la differenza perche non spinge ; per fare riprendere la mazda tre devo scalare in seconda marcia o terza e schiacciare giù l' acceleratore fino a che si schiaccia! Risultato il serbatoio scende di mezza tacchetta di colpo ! Questo fatto lo provo sulla macchina e purtroppo dopo nove mesi di m3 mi sono pentito di averla comprata ! Oggi sono andato a vedere un bmw nuovo station wagon 2000cc. turbo benzina e mi dicevano che consuma come un turbo diesel ; ho visto la macchina accesa e ho notato differenze notevoli ; Dico a Mazda: per arrivare a produrre macchine Premium come bmw Audi Mercedes i tecnici Mazda ne hanno ancora di strada da fare sono indietro ma tanto : e perché non turbo a benzina non hanno fatto ?
possiedo una 'X' gran macchina, l'unica pecca manca una bocchetta posteriore.
Metterlo x favore su mazda 2. By
Si ma ha un compressore volumetrico, ci credo che fa 180cv a 6mila giri...
Mmh no
@@alessio4936 la mazda lo chiama Lean Supercharger, è un compressore volumetrico a lobi utilizzato per migliorare la combustione. Però non capisco perché non venga menzionato nell'analisi.
Se cerca su google trova anche i disegni.
@@MrTittolone invece mj fa impazzire il fatto che non trovi una descrizione del motore diesel Mercedes denominato 250d (2143cc) Biturbo, vorrei capire se è un bi stadio, e che turbine monta
@@alessio4936 penso che sia un turbo bistadio sequenziale, soluzione simile a quella usata per prima da bmw sul suo 2 litri e successivamente anche da VW. Turbo piccolo che lavora a bassi regimi per poi passare al turbo grande agli alti.
@@MrTittolone e per un pò mi sa che lavorino anche insieme, ma non trovo nulla di dettagliato. Ho avuto un bmw 635d, adesso un MB 250d, li adoro
Ma lo sky active X 2000 benzina ha un compressore non è aspirato..! Perciò i 180 cv non vengono da un motore aspirato..!
Il compressore serve solo per gestire al meglio i flussi di aspirazione e pompare aria in continuazione per mantenere sempre la carburazione magra. L'aumento di potenza dipende da altro
@@pasqualandree esatto, non serve per aumentare potenza e spinta.
Lasciate parlare Massimo Clarke senza interromperlo balbettando domande di cui sapete molto poco, si perde la linearità del discorso.
senza i diesel e con i benzina di elevate cilindrata le mazda faranno fatica a farsi apprezzare in Italia. lo dico da mazdista
Ho capito che mi devo mettere i soldi al pizzo e comprarmi una Mazda.. a benza..
Andato oggi in concessionaria ma il diesel non lo fanno più 😡😡😡
Azz peccato
Mazda aridacce il mitico 1.3. Rotax Wankel lascia perde il resto che non è aria
diesel che senso ha definirlo skyactive se lavora in modo opposto rispetto al benzina? mah.
Ma basta con questa cazzata del riscaldamento globale!
minkia , davvero?? Oggi a Catania c'erano 20 gradi
Uhhmm 🤦👎
Io mi chiedo cosa serva al giorno d'oggi continuare ad investire soldi per far consumare meno i motori endotermici e farli inquinare meno, mi sembrano investimenti buttati, si sa che il futuro è l'elettrico quindi perché non investire più soldi in questo.. Penso che alla fine sotto sotto ci siano interessi verso le compagnie petrolifere e basta, perché la tecnologia delle auto elettriche è arrivata ormai ad un livello buono e tra l'altro c'è già una grande affidabilità e una manutenzione molto piu bassa quasi nulla direi rispetto ai motori endotermici
Semplicemente perchè il futuro non è domani. Le auto elettriche hanno un grave problema che sono le batterie, ovvero metà del loro valore. Troppo pesanti, troppo costose, troppo lente a caricarsi, scarsa durata nel tempo rispetto ad un endotermico tradizionale e di difficile stoccaggio al termine della loro vita (oltre al fattore inquinante che non voglio toccare visto che non sono usciti studi affidabili a riguardo e alla scarsa disponibiltà di materiali per costruirle). Basterebbe migliorare la tecnologia di esse e non ci sarebbero assolutamente alternative, le auto elettriche conquisterebbero il mondo in tempo 0, ma al momento non è fattibile per tutta la popolazione mondiale. Per questo Mazda e non solo stanno continuando a sviluppare la tecnologia del motore endotermico, ma allo stesso tempo con la mx30 sta sviluppando anche lei un veicolo elettrico (con range extender) per rimanere al passo con la concorrenza
"Si sa che il futuro è elettrico"
E nel frattempo vai in giro a piedi?
Perché nonostante siano delle vaporiere con efficienze da far accapponare i capelli, in confronto ai motori elettrici, 1kg di petrolio ha circa 15kWh mentre 1kg di batteria al litio può accumulare attualmente fino a 0.25kWh, cioè il 98% in meno. La "vaporiera" ha a quindi a disposizione una sorgente compatta di energia, che pesa poco, occupa poco spazio, pronta all'uso, che non soffre di autoscarica e temperatura.
Che il futuro sia l'elettrico è tutto da vedere, dipende da come verrà prodotta questa energia elettrica.
È normale che alcuni non siano d'accordo con l'elettrico se in giro nel web saltano fuori anche cavolate quali riciclo delle batterie difficoltoso etc etc(le batterie delle auto elettriche hanno una durata superiore ai 10 anni dopo di questo possono essere usate per altri 10 anni e più come accumulatori per le case con pannelli fotovoltaici) .. Produzione dell'auto che emmetre Co 2 (cosa un po stupida anche per produrre un'auto endotermica si produce quasi lo stesso Co 2) insomma c'è sempre qualcuno che ha interesse a far cattiva pubblicità.. Quando parlate di elettrico bisogna cercare di informarsi bene e fare ricerche approfondite solo così si scoprono bene le cose