Belle è dire poco! Sono a dir poco fantastiche,perle di saggezza da imparare e tenersi care perchè ad oggi ne esistono ben pochi che sanno e sanno spiegare ... grazie!
grazie ingegnere per le spiegazioni che ci permettono finalmente di capire come funzionino nella realta' le cose ,al di la' dei generici concetti che spesso la pubblicita' soltanto accenna.
gran motore lo Skyactive, io ho il 2.0 benzina sulla MX-5 ND, motore aspirato in alluminio che cammina bene e va abbastanza forte anche dovuti al peso piuma della auto 1070 KG stessa cosa per i consumi in città consumo 7.5 litri per 100 km in autostrada 6 marcia 130 km\h 3.2 litri per 100 km, la cosa bella è che non è come i vecchi aspirati che sotto erano vuoti questo motore spinge alla grande da 0 a 7500 rpm
Buona giornata Ing Roberto personalmente vedo ,e quasi sempre riascolto il contenuto dei suoi video ,cercando di fare tesoro delle nozioni e informazioni contenute .un saluto Fabrizio
Ho guardato il video fino alla fine perché mi rendo conto che lei è uno dei pochi che spiega in maniera così dettagliata la meccanica dei motori, la sua preparazione tecnica è indiscutibile, essendo io un appassionato invasato di motori trovo i suoi video interessantissimi, dovrebbero spiegare così anche a scuola, come negli istituti professionali ad esempio, grazie per le sue lezioni ingegnere 💪🏻👍🏻🙏🏻
Interessante,caspita è geniale il sistema e trovare un equilibrio è stato un risultato fantastico,in effetti ero interessato a Mazda,ma leggendo qualche forum ho notato che anche Mazda non è scevra da problemi elettronici,quelli più difficili da individuare e risolvere 😅
Grazie ing. Non ha parlato per nulla dei gas di scarico e dei problemi legati al "funzionamento diesel", di come hanno risolto il funzionamento a motore freddo e dei vari filtri. A suo parere, l'uso prevalente in città, potrebbe dare qualche problema di intasamento si filtri? Come accade per i diesel? Grazie mille
Grandissimo ingegnere sempre il n 1 ,ho chiamato oggi su n whatsapp ma non andava niente ,magari ho scritto il numero sbagliato ? Puo' vedere se c'e' la mia chiamata ? Grazie
In definitiva, si tratta di un motore affidabile? Con la corretta manutenzione si può star tranquilli diversi anni? Oppure soffre di cose epiche che bisogna conoscere?
.... ma data la complessità di tutto il sistema il concetto di durabilita ha lo stesso senso di un un motore " più tradizionale " ? Grazie dei video ( che seguo fino in fondo ) 😊
salve Ing. in termini di rendimento termodinamico, in quale range si posiziona questo motore? Inoltre Un auto equipaggiata con questo tipo di motore quanti km/l riesce a percorrere?
Al di là delle sue spiegazioni, lo compererei subito, in quanto uno degli ultimi QUATTRO CILINDRI, e non quegli aborti di "tricilindri", fallimentari, inaffidabili, e una schifezza ingegneristica da insulto all'intelligenza dei consumatori. Saluti
È una tecnologia molto interessante, tuttavia io non me la sono sentita di "sperimentarlo" sulla mia Mazda. A detta di chi lo ha testato i risultati pratici in termini di prestazioni non differiscono molto dal 150 Cv G. Poi il fatto che ci siano Egr, ricircolo, pompe ecc ecc in più non mi sembra un plus ma un minus
Buonasera ingegnere, fra poco arriva la Mazda 2 1.5 skyactiv 90 CV m- Hybrid. Sono proprio curioso di vedere i consumi reali. Fatto il rodaggio, la faremo mappare e vediamo se prende i 120/125 CV che i vari tuner elettronici italiani promettono...
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Ingegnere, se i suoi video durassero anche due ore li seguirei tutti e con piacere. Complimenti e grazie
Belle è dire poco! Sono a dir poco fantastiche,perle di saggezza da imparare e tenersi care perchè ad oggi ne esistono ben pochi che sanno e sanno spiegare ... grazie!
grazie ingegnere per le spiegazioni che ci permettono finalmente di capire come funzionino nella realta' le cose ,al di la' dei generici concetti che spesso la pubblicita' soltanto accenna.
Spiegarlo meglio di così è difficile, ottimo, grazie!
Buonasera ingegnere e a tutti gli iscritti. Grazie della spiegazione, attendiamo quella del due tempi. Saluti Dario
Bravissimo ingegnere. È sempre un piacere ascoltarla👍👍👍
Magistrale!👏👏
Grazie
Belle queste dirette dove risponde alle domande 👍🏻. Grazie Ingegnere
devo riuscire a sistemare il flusso dati, per la qualita' dell'immagine che in realta e' in 4k.
gran motore lo Skyactive, io ho il 2.0 benzina sulla MX-5 ND, motore aspirato in alluminio che cammina bene e va abbastanza forte anche dovuti al peso piuma della auto 1070 KG stessa cosa per i consumi in città consumo 7.5 litri per 100 km in autostrada 6 marcia 130 km\h 3.2 litri per 100 km, la cosa bella è che non è come i vecchi aspirati che sotto erano vuoti questo motore spinge alla grande da 0 a 7500 rpm
Eh beh, un 2.0 su poco più di 1000kg di credo che spinge bene anche in basso!
Buona giornata Ing Roberto personalmente vedo ,e quasi sempre riascolto il contenuto dei suoi video ,cercando di fare tesoro delle nozioni e informazioni contenute .un saluto Fabrizio
salve Fabrizio.
Chiaro, conciso efficientre, complimenti
Mazda sempre innovatrice! Possiedo una CX3 diesel del 2017 e, con una guida tranquilla, sono riuscito i 29 chilometri per litro.
video sempre molto interessanti, con una grande competenza...
Grazie Ing.
Skyactiv-x seconda serie da 186cv, il motore sotto il cofano della mia automobile. Lo ho scelto proprio per la sua tecnologia avanzata.
Grandissimo ingegnere, grazie grazie per queste perle di saggezza motoristica 😊
Ottimo video e spiegazione chiara.
Ho guardato il video fino alla fine perché mi rendo conto che lei è uno dei pochi che spiega in maniera così dettagliata la meccanica dei motori, la sua preparazione tecnica è indiscutibile, essendo io un appassionato invasato di motori trovo i suoi video interessantissimi, dovrebbero spiegare così anche a scuola, come negli istituti professionali ad esempio, grazie per le sue lezioni ingegnere 💪🏻👍🏻🙏🏻
Inoltre io li guardo tutti fino all' ultima goccia di sapere i suoi video
Bravissimo e con voce da presentatore radiofonico....fantastica!
grazie, non sapevo di avere una voce da presentatore.
Grazie ingegnere
Secondo lei, gli skyacrive si potrebbero prestare all'installazione di impianti a gpl, o è meglio di no?
aspetto le prossime conferenze sull'argomento
Interessante,caspita è geniale il sistema e trovare un equilibrio è stato un risultato fantastico,in effetti ero interessato a Mazda,ma leggendo qualche forum ho notato che anche Mazda non è scevra da problemi elettronici,quelli più difficili da individuare e risolvere 😅
Grazie ing. Non ha parlato per nulla dei gas di scarico e dei problemi legati al "funzionamento diesel", di come hanno risolto il funzionamento a motore freddo e dei vari filtri. A suo parere, l'uso prevalente in città, potrebbe dare qualche problema di intasamento si filtri? Come accade per i diesel? Grazie mille
ne faremo un video a parte, come per il due tempi
Come sempre top
Carissimo Ingegnere, cosa ne pensa della versione Skyactiv diesel?
Paragonabile al Skyactiv benzina come risultato?
del diesel faremo un video a parte.
Tra i motori benzina Skyactiv G ed X ci sono differenze particolari?
Grazie
Grandissimo ingegnere sempre il n 1 ,ho chiamato oggi su n whatsapp ma non andava niente ,magari ho scritto il numero sbagliato ? Puo' vedere se c'e' la mia chiamata ? Grazie
Ma un video approfondimento sul lampredi dall'aspirato(fiat 131) al turbo(delta Thema)..e le elaborazioni?
lo faremo.
In definitiva, si tratta di un motore affidabile? Con la corretta manutenzione si può star tranquilli diversi anni? Oppure soffre di cose epiche che bisogna conoscere?
Mazda sempre nel ❤
.... ma data la complessità di tutto il sistema il concetto di durabilita ha lo stesso senso di un un motore " più tradizionale " ?
Grazie dei video ( che seguo fino in fondo )
😊
si, comunque piu' normale delle tre cilindri.
salve Ing. in termini di rendimento termodinamico, in quale range si posiziona questo motore? Inoltre Un auto equipaggiata con questo tipo di motore quanti
km/l riesce a percorrere?
i consumi non li ho guardati, ho visto il progetto del solo motore, il rendimento e superiore alla media.
Faremo anche l'analisi di possibili problematiche dello skyactivg?
si certo
Ma ci sarà anche un video di un motore 2 Tempi sempre Mazda ? 😮😮. Ho capito bene ? Minuto 18.59
domani sera
Al di là delle sue spiegazioni, lo compererei subito, in quanto uno degli ultimi QUATTRO CILINDRI, e non quegli aborti di "tricilindri", fallimentari, inaffidabili, e una schifezza ingegneristica da insulto all'intelligenza dei consumatori. Saluti
Buonasera
Mazda costruì diesel sky active con compressioni bassissime ma non ho mai capito il vantaggio di ciò
se lo cerchi trovi un video su skyactive
È una tecnologia molto interessante, tuttavia io non me la sono sentita di "sperimentarlo" sulla mia Mazda. A detta di chi lo ha testato i risultati pratici in termini di prestazioni non differiscono molto dal 150 Cv G. Poi il fatto che ci siano Egr, ricircolo, pompe ecc ecc in più non mi sembra un plus ma un minus
oggi la egr ha molte funzioni
Ottima spiegazione per niente noiosa e pesante.Grazie
Ma invece i motori Wankel che utilizzava? È arrivata la sua fine? Mazda non ci punta più?
sono due cose diverse,
Non è vero io l'ho seguito fino alla fine ed era molto interessante😅😅
Il livello di affidabilità lo ritiene elevato.
Mazda ha un motore top !
Altro che i 4 cilindri 😅
Buonasera ingegnere, fra poco arriva la Mazda 2 1.5 skyactiv 90 CV m- Hybrid.
Sono proprio curioso di vedere i consumi reali.
Fatto il rodaggio, la faremo mappare e vediamo se prende i 120/125 CV che i vari tuner elettronici italiani promettono...