KAWASAKI GPZ 900 R NINJA TOP GUN. How to replace the engine oil, its filter and clutch fluid
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- Опубліковано 26 сер 2024
- In this video I show you again, now with a new FULL-HD camera and light, the step-by-step process for changing the engine oil, its filter and the fluid change of the hydraulic clutch of the mythical and fabulous KAWASAKI GPZ 900 R NINJA "TOP GUN".
Video series on the commissioning and comprehensive maintenance of the legendary Kawasaki GPZ 900 R NINJA.
This unit in particular is from the year 1990, the last series of the successful production (model A7) that lasted from 1984 to 1992. It currently has 28,000 km. It has been owned by a single owner and is in exceptional condition, but has been idle since 2000.
The video series shows the start-up process again after 15 years stored in a garage and all the general maintenance operations of the motorcycle according to the specifications of the manual and its workshop manual.
Playlist of all videos from the KAWASAKI GPZ 900 R NINJA TOP GUN:
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
Individualized links to each of the videos:
1. Presentation.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
2. Removing the fuel tank.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
3. Removing carburetors.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
4. Cleaning and repair carburetors.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
5. Installing carburetors.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
6. Lubricate throttle cables.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
7. Coolant fluid drain.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
8. Remove and clean radiator and expansion tank.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
9. Remove and clean radiator and expansion tank.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
10. Filling and bleeding coolant fluid.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
11. Change engine oil and filter.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
12. Replacing the air filter and extraction and cleaning the air filter box.
• Kawasaki GPZ 900 R. 13...
13. Cambio de bujías. Change spark plugs.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
14. Replacement and purge the hydraulic clutch fluid.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
15. Replacement purge fluid front brakes.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
16. Replacement & purge fluid rear brakes.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
17. Replacing rear brake pads.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
18. Oil replacement forks.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
19. Adjusting valve clearance.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
20. Synchronization of carburetors with vacuum gauge.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
• Kawasaki GPZ 900 R TOP... (continuación)
21. Installing the fairing and fuel tank.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
22. Repair fuel tap.
• Reparar grifo o llave ...
23. Checking the chain, cleaning and greasing.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
24. Adjusting chain tension.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
25. Summary movie scenes where the motorcycle appears.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
26. Remove rear cowling and rear fender.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
27. Reassemble carburetors after integral cleaning by ultrasound, and de-occlusion of all holes.
• Consejos y trucos para...
28. Steering maintenance and lubrication.
• Kawasaki GPZ 900 R TOP...
29. Maintenance and repair of the front brake calipers.
• Kawasaki GPZ 900 R. 37...
30. Maintenance and repair of the rear brake caliper.
• Kawasaki GPZ 900 R. 38...
31. How to change the engine oil, its filter and clutch fluid. FULL HD (1,080p)
• KAWASAKI GPZ 900 R NIN...
32. How to synchronize the carburettors. FULL HD (1,080p)
• KAWASAKI GPZ 900 R NIN...
33. Test ON BOARD.
Under building
Qué preciosidad. Me pasaría el día babeandola
Cierto Manuel. Es una belleza y va que es una maravilla. Ahora mismo estoy editando un video de su prueba ON-BOARD por carretera, que lo tenía pendiente desde hace mucho tiempo. Un saludo.
Aún me acuerdo del video que hiciste de la kawasaki zzr 1000, qué disfrute como un enano. Tumbabas en una curva, y yo también la tomaba contigo
Jajaja. Si, era la ZZR1100. Un maquinón
Tengo en casa el primer número de la revista La Moto, y la portada era la prueba de la zzr 1100
Eres un buen profesional, yo tengo una Kawasaki lamineitor 750 ,es el mismo motor y me sirve mucho tu escuela
Gracias por el comentario Norberto pero no soy un profesional de la materia, tan solo soy un aficionado con muchas ganas de aprender y de restaurar motos tan estupendas como esta. Un saludo.
La ninja es una moto que te queda como anillo al dedo... jejejejej
Gracias Pierre. Un abrazo.
Esto se está poniendo interesantísimo... Deseando ver el siguiente
jajaja, gracias José Luis. ¿Cómo llevas tus reformas caseras?
@@ElgarajedeJoseManuelH de momento he parado. Ahora estoy liado con otras historias. A ver si se acaba el estado de alarma y no vemos. Un abrazo
A ver si es verdad. Un abrazo.
Gracias totales amigo saludos desde monstruo motos Ecuador
Gracias a ti por comentar. Saludos a Ecuador.
En Mayo compré la mía del 86.
A ver si para primeros de año está lista para rodar.
Muchas gracias por los vídeos, da gusto..., Con todo lujo de detalles, tipo de aceite , filtro, pares de apriete...
👏👏👏
Gracias por el comentario. Un saludo.
Excelente gracias, saludos desde Ecuador
Gracias a ti por el comentario Norberto. Saludos a Ecuador.
José Manuel te deberías buscar un elevador de motos, no sabes lo que te facilita el trabajo, yo es el mejor dinero que me gasté en mis motos, ahora no te da pereza hacerles nada, un saludo, muy buenos videos!!!!!!
Gracias José por el consejo, tienes toda la razón. Llevo un par de años pensando en ello, pero nunca saco el tiempo, el momento, ni la oportunidad de hacerlo porque siempre estoy súper-atareado con mil asuntos. Es un tema que tengo pendiente, que mis rodillas y mi espalda me lo agradecerían muchísimo. Otra cosa es que como mi mujer vea un elevador de motos en el garaje me pida directamente el divorcio, porque ya como está, lleno de mis caprichitos, mis cosas y mis herramientas, me dice que la casa parece un taller, con que si planto un elevador en el garaje se lía gorda en casa, jajajaja. Un saludo.
Esta moto es una pasada de guapa !!!
Hola felicitaciones !! Muy buenos tus videos !! Tengo una Kawasaki GPZ 550 cc .me podrías pasar videos de cambio de aceite y filtro, desde ya muchas gracias !! Un saludo cordial-
Hola. Gracias por comentar, pero no entiendo... ¿Pasar videos? ¿Qué videos? Todos mis videos los puedes ver un UA-cam. Un saludo.
Buen vídeo como siempre José Manuel, esa moto es una reliquia quién de pequeños no quiso tener una😄
Por cierto dónde me puedo descargar el manual de taller jajaja😂😂, un saludo y sigue así amigo
jajajaja. Gracias por el comentario Juanmy.
Alucinante como lo haces tio
Gracias por el comentario. Un saludo.
Que joyita!
Una preciosidad. Un saludo.
Muy buen vídeo sigue así campeón
Gracias por tu apoyo
Hola Jose, una pregunta, no haces vídeoS de KTM??
Pues no tengo ninguna KTM en mi colección. Un saludo.
Hola José Manuel.
Me podrías decir donde compras el aceite y filtro de aceite para la GPZ 900 ? No sé si se te olvidó o soy yo el que no veo el enlace que comentas en el vídeo. Muchas gracias.
Tienes todos los enlaces para la compra de ello en la descripción del video. Solo tienes que leer la descripción del video. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH
Gracias y perdona...
😅
Hola amigo tengo un problema con una moto Kawasaki gpz 900r año 85 se me contamina el aceite que pueda ser
Pues lo más probable es que le entre gasolina al cárter por algún problema de carburación (fuga, desbordamiento, etc.). Un saludo.
hola. Y pasar de un 10w40 semi a un mineral motul 20w50. Sí..he oído que para estas veteranas le vienen mejor esos aceites gorditos por tolerancias y demás. Yo lo quiero para una CBR 600 del 92... también dicen que se atenúa más los ruidos metálicos del motor con estos aceites
Yo he estudiado bastante el asunto. No es un tema de atenuar ruidos porque los motores ya sean viejos y estén gastados. Es un asunto sobre los márgenes de tolerancias y dilataciones de materiales, como dices, en los motores anteriores a los años 2000 aproximadamente, eran muy diferentes que los modernos de ahora, que pesan todos mucho menos y los materiales son mucho más ligeros. Los aceites y aditivos sintéticos modernos están preparados para las nuevas tolerancias y materiales (catalizadores, y otras cosas), pero no son nada buenos para los anteriores. Mucha gente, que obtiene sus conocimientos, o mejor dicho, su falta de conocimientos por conversaciones de cafetería, se empeñan en poner a estas motos clásicas los último de lo último en aceites sintéticos, y además de viscosidades imposibles, y claro, ese tipo de aceites en estos motores lo que producen son ruidos horrorosos, fricciones, malas lubricaciones, etc. En definitiva, que lejos de cuidar el motor, además de gastarte el dinero, lo que hacen es arruinarlos.
Por lo tanto, en primer lugar, para motores anteriores a 1998, el tipo de aceite debe de ser mineral, y a muy malas semi-sintético, pero mejor mineral. En ningún caso sintético. Cambiar el aceite cada 5.000 kilómetros por ser mineral, aunque el fabricante te diga que aguanta hasta los 10.000 km., yo prefiero cada 5.000 km y estar totalmente seguro de la buena conservación del motor. Siguiente, elegir la viscosidad adecuada para el clima de donde vivas o vallas a utilizar la moto dentro del espectro de viscosidades que te permite el fabricante. Por último, escoger un aceite que cumpla la normativa, SAE y JASO que marque el fabricante, o superior, pero tampoco demasiado superior. Ultimísimo, no darle más vueltas al asunto, ni hacer experimentos raros con estas maravillas de motos, sobre aceites, líquidos y demás que el amigo del amigo del de la cafería que dicen que sabe "un huevo" le dijo al primo de su abuelo…... Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH olé!!! Gracias José, un placer de respuesta. Yo también me gusta informarme y documentarme sobre los cuidados de estas grandes motos. Aquí mismo en UA-cam ahí un canal de un argentino, busca por fazermotos. Es una delicia oírle, y verle. Te gustará. Habla de los aceites y mil cosas más. Por cierto que marca usas tú?. Yo aquí solo puedo obtener el motul 3000 20w50
Gracias Antonio. Si conozco el canal "FAZERMOTOS" he visto varios videos de él y es muy bueno. Un saludo.
Hello El garaje Jose Manuel H, have you considered translating your videos into English, which I believe you can do with a few clicks?
Yes, I have considered it, but I do not have the sufficient English level to do that. Regards.
@@ElgarajedeJoseManuelH Hi Jose, there is an automatic translation feature on UA-cam. Go to one of your videos and press play. Then go to settings and click on change subtitles. There is then an option to change language to whatever you like 👍🏻. Hope that helps?
@@ElgarajedeJoseManuelH Another thought, just add English subtitles, which may be easier 🏍
Thank you. Regards.
Joder parece mentira es complicadillo el cambio de aceite 😅
No lo creo carlos. Yo creo que es bastante simple. Se hace en un plis-plas. Un saludo y gracias por el comentario.