Дмитрий, у ВАС ошибка, вы говорите про 1.6 атмо 31:21 он CVVA (B) там распределенный впрыск (MPI) и в описании у Вас CAWA это, если не изменяет более старый 2.0 турбо
Реально безпроблемный вариант только 1,4Т на мкпп. Остальное требует внимания и ухода. Лучше всего брать на полном приводе, потому что за уход и внимание машинка подарит реальное удовольствие. За такие деньги в этом плане лучше не будет. Если хочешь просто занудно перемещаться из пункта А в пункт Б, то лучше за эти деньги взять кашкай 2 литра или ASX (вариатор до 180-200 ходит)
@@rogovmobil А чем плох вариант 1.4Т с DQ200? Позднего выпуска, естественно. Там же сцепа 80-100ткм ходит, а если взять с уже заменённой тоже всё хорошо будет.
15:18 передний привод на механике 16:32 бензиновый 1.2 турбо CBZB (105 л.с). Надежный. Но проблемы с цепью на 30-50 тыс. Замена как у ремня ( раз в 70-80 тыс.). На севере зимой тяжело прогревается салон. 22:55 бензиновый 1.4 турбо САХА (122 л.с). Самый надежный из малолитражки. Лучше 1.6. Цепь в замене недорогая. По эксплуатации хорош. Пройдет при должном уходе около 250 тысяч километров пробега 27:05 1.4 турбо CZCA (125 л.с.). Без капремонта не более 200 тысяч километров. Частая замена масла. Бензин 95,98. Если забить на всё, мотор ляжет на пол к 90 тысячам пробега 30:00 Двигатель атмосферный 1.6 CAWA. 6-ти ступенчатый автомат (норм). Смена масла раз в 60-70 тыс км. 175-200 тыс км - срок эксплуатации. Менее надежный, чем 1.4 турбо. Атмосферный ДВС + автомат = проблемы))
Езжу на Yeti 1.8t, 4x4, декабрь 2017 года, Monte Carlo. Пробег 62.000, сделан Stage 1 + Чип коробки ~ 215 л.с. Меняю масло каждые 5-6 тысяч, проблем никаких. Впечатления от машины просто изумительные.
Да уж крепко засела эта Октавия в душу русскому человеку, машина конечно хорошая, и много их колесят по стране, даже поговорка уже есть: «Нет вкуса и опыта в выборе машины - бери Октавию - не пожалеешь!»
Приятно слушать человека даже фоном, в полуха. Хорошая дикция, манера подачи информации...и видно, что хорошо разбирается в том, о чем говорит. Спасибо.
Что-то эти автопроизводители всё улучшают, исправляют, вносят изменения, а автомобили становятся всё хуже, капризнее и дороже. Один дизайн и никакой надёжности.
Посмотрел на одном дыхании, Одни из самых информативных и приятных для просмотра обзоров, Дмитрий. Давно ждал когда будет речь о CBZB. Очень порадовал этот обзор , успехов!
Владею CBZB на механике. Все по делу, со всем согласен. Пробег 180 из салона. Были поломки, все как у всех. А вот качество ЛКП отвратительно. По гарантии красили, все арки пошли. На дверях очаги. Задняя дверь под номером. Машина конец 13 года. Хочется восстановить кузов и ездить. Машина всем нравится. Сейчас чтоб ее поменять на что-то значительно лучше, нужно доплатить минимум миллион рублей. Поэтому буду беречь, заботиться и ездить с удовольствием!!!!!
Как я вас понимаю! Отъездил 10 лет (187 тыс. км) на CBZB, только на DSG. Также всё радует, кроме ЛКП. Заводская краска просто сама собой пузырится и кусками отваливается, а под ней ржа уже. Перекрасил уже полмашины, поменял одну из дверей. А менять и не на что, либо за бешеные деньги. (
@@WinterDoge У меня 2011года CBZB, Чешская сборка. Ну ЛКП вполне прилично держится, появился очаг на ребре водительской двери, но я думаю его вовремя ликвидировал. Наверно зависит от реагента на дорогах
Йети это просто невероятный ахеренный, супер пвтомобиль...но новый и на гарантии. Это космос был, самая лучшая тачка что у меня была. Такого продуманного, удобного салона я нмгде больше не встречал. Полный привод. По динамике и близко сейчас ничего не делают такого в этом сегменте рынка. Сраный Каптюр из 14 еле выезжает, а кета после шкоды по салону это просто дно.
Дмитрий, продолжайте обновлять информацию. Не забудьте пожалуйста скрывать неактуальные видео, что бы не вводить зрителей в заблуждение. Жду новых видео. Всех благ!
Лайк от владельца Йети рест 1.6 на механики,специально,осознанно покупал именно это соотношение двиг/трансм и очень доволен,да он крайне овощной,но мне куда гонять то с двумя детьми сзади!?)
Катаюсь на 1,2л мех, дорестайл 2013г. Меня всегда радует динамика машины. Проехал 66 тыс за 6,5 лет. В Нижнем Новгороде реально долго греет зимой, минут 10, если не больше. Но автозапуск выручает. Попал (благо на гарантии) на "детскую болезнь" с турбиной и стуком топливных трубок под бордачком. А так в целом машиной доволен, чтобы поменять на что-то подобное новое теперь нужно 1,3-1,4 ляма. Лучше буду за этой ухаживать, дешевле выйдет )
На счёт холодного двигателя 1.2 скажу, что с конца 2011 года ставили "фен" + сделали перепрошивку ЭБУ - так называемую "зону догрева" когда на улице температура становится +4 и ниже обороты двигателя автоматически повышаются до 1000 об/мин, так что салон прогревается хорошо. Езжу с 2012 года, пробег 151000 км, базовый Актив. Про цепь согласен - ходит около 70 тыс км, потом замена.
У меня 2.0 TDI 4\4 на ручке 140 лс с пробегом 300к . Заменил пока компрессор кондиционера (270 евро) и переднее стекло (100 евро)(пробег намотан по немецким автобанам что естественно всё стекло в звёздочках было) Заменил оригинальную аудио систему на хороший китайский аналог (300 евро) и автомобиль на данный момент полностью удовлетворяет... Буду ездить очень долго пока не соржавет в труху или по другой причине не зависящей от меня... В данный момент даже не мечтаю о чем то другом. Расход как такого класса на полном приводе особо радует (в среднем 7.5 л солярки)
@@_youku_2577 Согласен.У меня друг в марте брал новую Октавию с 1,6 л.Через 4000 км поставил ГБО.сейчас пробег 27 000 км.Все нормально.Расходы на газу меньше,чем на бензин в 1,5 раза.При долгосрочной эксплуатации и больших годовых пробегах выгода очевидна.
Спасибо. Было бы здорово выпуск сделать по этим моторам на 2022 год. когда дефицит запчастей и рост цен на эти машины) что брать и на что смотреть. Пробеги уже за 100 почти у всех экземпляров кроме разве что самых последних из 2017г. Но там и цена за 1,2 млн (
Норм обзор с годами. 5 лет на драйве слежу за Йетиками и владею 5.5 лет. Молодец, собрал впринципи всю инфу верно. 130 тыс пробега на своем Йети 1.8 Масложор начался на 96 тыс км, 350 мл на 1 тыс км. Собственоручная раскоксовка Карбоном Х убрала его полностью в зааодские рамки 250 мл на 7500 км. Уже 3 замену масла не доливаю. Подвеска вся живая. Стойки стаба только менял на 80-90 тыс км. Из нюансов по гарантии меняли насос полного привода на 50 тыс км, ревизия косячная, по tpi замена. Ну менял я масло в муфте каждые 20-30 тыс км, все равно не помогло. В коробке так же меняю раз в 30- 37 тыс км масло, по диагностики чувствует себя отлично. Цепь еще не менял, 4 канавки на натяжителе было на 120 тыс пробега, естественно новая ревизия. 100 тыс км на st.1 катаю. По кузову отвала краски нет, есть 2 места где от камней вздулась краска и точка посеридине, но 1.5 года с ними ни чего не происходит. На стыке бампера и крыла сзади возможно хуже будет, 2 раза на парковке мудаки находили мой край бампера, так что тычки были. Жду когда карантин снимут и к малярам.
@@lionix7311 Сорян, не видел вопроса, конечно рест, у меня много видео тут на ютубе где это видно и в целом 2020-5,5 лет, это конец 2014 года, дореста уже как год не было.
@@svevobandini6926 владел камри 50 120 тыс км - такого скусного говна еще поискать нужно. Сидуху меняли потгарантии на 50 тыс, промялся паралон, руль на 70 тыс км, облезла кожа, кнопки все краску теряют, капот ржаветь начал на 4 год, единственно что в тойоте хорошо, это дешманское обслуживание, в нее мобил 3000 с завода льют. 3,5 движок у начальник на 55 только летом ездит в 7с до 100, шкода же на полном приводе и зимой и детом из 7 выезжает уже 8 лет и 180 тыс км и коробка как на 3,5 не отваливается
Посмотрев ваш ролик от начало до конца и выслушав рассказ про двигатель CWVA 1,6 атмосферный и про знакомого который якобы знает про эти моторы что-либо , могу с уверенность сделать свое оценочное мнение что от вашей организации нужно держаться как можно дальше и тем более что либо покупать. Проблема при сборке этих моторов заключается в том что при установке поршней в цилиндры не разводят поршневые кольца относительно друг-друга. А слова от знакомого о том что этот мотор нужно обкатывать нежно все 5т. км это от не знания . Когда кольца не разведены, хоть 10 т. км обкатывай,масло все равно будет подниматься сквозь неразведенные кольца. На такой собственной Yeti с мотором cwva 1.6 я проехал 217000 км, без масло-жора от замены до замены ( каждые 7500). С одной заменой ремня грм на 120000 км, свечей каждые 30000км и фильтров каждые 30000км. Это все что потребовал этот мотор. Далее машина была продана за нормальные деньги и эксплуатируется без каких либо проблем. На данный момент на этой машине пробег 253000 км. Впрыск топлива в этом моторе MPI а не то что Вы сказали уважаемый специалист. С такими знаниями и знакомыми далеко пойдете.
Спасибо, Дмитрий, исчерпывающий обзор! Может , если будут запросы, хотелось бы узнать больше про 2х массовый маховик и с чем его едят))) жирный лайк, как всегда!
Послушал про 1.6 CVWA и позволю себе не согласиться с многими утверждениями. Как владелец Йети с данным мотором и пробегом 160.000км за пять лет могу констатировать, что по сей день ни к мотору, ни к АКПП (09G) вопросов по сей день вообще никаких не возникает. Мотор хороший и ресурсный, что доказывает опыт его эксплуатации в коммерческих парках, пробеги у машин которых далеко за 350-400 тыс. км. не редкость. Обкатка - да, но ПО МОЕМУ ГЛУБОКОМУ УБЕЖДЕНИЮ обкатывать нужно все моторы, невзирая на рекламные крики производителей о ненужности этого процесса. Масложор да - присутствует, но, во-первых, что считать масложором (если не требуется долива от замены до замены - это масложор?..), во-вторых, судя по всему, данный эффект является косвенным подтверждением температурной нагруженности мотора, ибо характерен в подавляющем большинстве для машин, владельцы которых с маниакальным упорством следуют рекомендованными межсервисными интервалами по замене масла. При сокращении указанного интервала до 7500км проблемы нет вообще - уровень стоит как влитой (использую масло 0W-30 504.00-507.00 и никогда не заливаю выше середины диапазона по щупу). Касаемо динамики - при нормальной (неспортивной) манере вождния её более, чем достаточно и заявления про "овощной" характер мягко говоря неверны. Да - это не машина для светофорных гонок (хотя если придавить педальку - Йеть удивляет многих), но никто от неё этого и не требует, зато некритичость к качеству топлива (а с ним зачастую возникают вопросы даже в пределах нерезиновой) с лихвой компенсируют некоторую потерю динамических качеств. Кстати сказать из вышеуказанного пробега более 90% Йетька прошел именно на 92м бензине, на нем бегает и сейчас, так вот по СУБЪЕКТИВНЫМ ощущениям тяга на нем в чем-то лучше, чем на 95м, а расход ОБЪЕКТИВНО (фиксируются все до единой заправки и километраж) ниже, как бы это странно не выглядело, объяснения данному факту не имею. Краска - да, не самое сильное место, четыре двери перекрашивал по гарантии, но в остальном - скорее как у всех. К числу неоспоримых достоинств автомобиля нужно также отнести прекрасную трансформируемость салона, в этом конкурентов Йетьке нужно еще поискать! Это если вкратце... :))))
@@apelsinex я думаю не пожалеете, главное - найти машину от аккуратного, честного владельца, со всеми подтверждающими пробег и выполненные работы документами. На мой взгляд, именно подтверждённые бумажной или электронной (что даже лучше) сервисной книжкой бумажные документы - один из лучших методов проверки побега: реальные наряд-заказы с чеками и датами подделывать и состыковывать с пробегом крайне муторно и сложно, барыги этим заниматься не будут - смысла нет, а вот наличие таких документов, собранных и подшитых - очень четко характеризует владельца. Так что удачи и главное - не спешите, ваша машина от вас не уйдет! :))’дж
@@Lap-TV123 позволю себе не согласиться - мотор дефорсированный, степень сжатия аккурат под 92й, а личный опыт беспроблемной эксплуатации на протяжении пяти с лишним лет и наклейка на крышке топливной горловины - прямое подтверждение тому. Но даже если и допустить, что рекомендуемый бннзин именно 95й, то поверьте - современные «мозги» без проблем скорректируют УОЗ на 2-3 единицы октанового числа, при этом риск нарваться на «улучшенный» черт-те чем 95й намного выше, чем на поддельный 92й. Кстати насчет 95го - вы правда верите, что он в реальности является таковым? Могу расстроить: шансов на это не более, чем 50:50. Уже описывал в другой теме, повторю и здесь: когда однажды по совершенно другому вопросу, мы взяли пробы 92 и 95 бензинов на АЗС известного бренда и отдали их на анализ на предмет наличия свинца, ответ лаборатории был обескураживающим: «Оба образца являются абсолютно идентичными - это автомобильный бензин с октановым числом «92». Занавес. И это СПб, а что говорить про АЗС на периферии - решайте уж сами…
Нормальный ,адекватный обзор.Немного поправлю- 1,2tsi по трассе начинает сдаваться не после 100км/ч, а после 160км/ч, правильное масло, 100 бензин, механика.
А где сейчас такие скоростя развивать то? Везде камер понатыкали, разве что по платке. Меня вполне устраивает скорость в 110-120 км/ч. Довозит от и до без проблем.
Дим, очень тебя прошу ,не отступай от своей линии: говорить честно,по делу. Очень нравится,что ты знаешь модификации моторов и их особенности.... Как говорит молодежь: Ты реально крут!!!!😄👍
За 4 года проехал на 1,8 турбо 200 тыс. (рабочая авто) обслуж. у оф. диллера, раз в 15 тыс. Никаких проблем абсолютно. Условия эксплуатации жесткие, люблю погонять. Сейчас на второй такой же езжу 50 тыс. без проблем. Машина очень бодрая.
Машина огонь) но чуствую она будет со мной до могилы ) Декабрь 12 года на 1.8 dsg)) в очень хорошей комплектации. Пытался продать раза 3 вообще ни разу не позвонили ))
@@АртёмШереметьев-у6ъ Сначала выше рынка, затем по рынку, потом в качестве эксперимента поставил самую низкую цены по рынку, один фиг ни одного звонка) Последния цена была вроде 600т.р. это было в мае 18года)
Добрый день Дмитрий. пересматривал ваше старое видео раза три в разные годы.у меня два yeti 2011 и 2016. 1.8tsi. так сказать для успокоения;). но о чем вы не рассказали ;). халдекс 4 как он голову делает и как выявить проблемы. туда же халдекс 5 ;). про прогрев , даже 1.8tsi очень холодный если на улице ближе 0 , и без куртки никогда не ездил. а в октавии 1.6 без проблем. короче холодно всегда. еще ломается проводка во всех 5ти дверях до 100тч. на чешской машине сломались уже все шлейфы. просто дубеет изоляция:)). мое мнение без полного привода ети, это киа соул;)) Обожаю эту машину. Спасибо вам за работу. ps"таких тормозов!". вот тут не сбалансировано,на сток 152лс 1.8 ,тормозов ели ели хватает. об этом говорит каждый владелец. и каждый кто пересел с октавии. что первый раз при резком торможении сильно пугаются. не то что бы он не тормозил;) скорее этот процесс новый как спер плавно и с непривычки кажется что все удара не избежать , в самом конце он останавливается. :)))
@@МаксимусМакс-д2и спасибо. на етике 2011 года умный фен поставил. стало в сто раз теплее. но если ехать более 2-х часов становится жарко а корректно отрегулировать температуру руками не удается. пробовал много раз . склоняюсь к тому что фены разные и этот немного мощнее чем надо. в руках держал и включал 3 фена и грелись все по разному. одни прям сразу(2м) горячие другой можно в руках держать 5 мин. явно отличаются по мощности , ну и по номерам разные были.
Эксплуатирую Шкоду Йети с мотором 1,6 л. и гидротрансформатором с декабря 2014 года. Автомобиль прошёл более 110 тыс. Масло не жрёт, достаточно экономичен, работает отлично, автомобиль в меру резвый. Надо понимать что у Йети аэродинамика кирпича и при любом моторе она не любит скорости более 130 км/ч (да у нас и нет таких дорог, для больших скоростей). Хотя разгон очень не плох, но это не гоночный болид, и предпочтительно равномерная езда. Соглашусь что к выбору масла надо подходить ответственно. Слил штатное масло после 5 тыс. и перешёл на Мобил соответствующей марки, плюс замена масла каждые 7-8 тыс. с последующей коррекцией компьютера. Ну и следить за тем какой бензин заливаем в бак (как любой современный мотор, двигатель 1,6 требователен к качеству топлива). А если помечтать, то идеальным для данного автомобиля, был бы мотор 1,8 л в 125 л.с. (старый ваговский атмосферник). А в остальном машина замечательная, во многом недооценённая, с замечательным поведением на дороге и хорошим вне её, удобная и практичная.
Здравствуйте , Дмитрий ! Скажу я вам , что посмотрел информационный и очень толковый обзор . Видно , что вы подготовились и имеете знания об этом автомобиле , что бы донести её людям которых этот автомобиль интересует . И вообще было приятно вас смотреть и слушать , культурный и позитивный ведущий , так держать ), мне лично будет интересно и приятно смотреть обзоры такого ведущего . Желаю вам болшой удачи в этом направлении деятельности !
Решил посмотреть из любопытства что же скажут про 1,6 mpi, и был удивлен. Даже дочь сказала: папа, не бери 1,6, а супруга ответила что это наша машина. Лицо ребенка было смешным как в комедии с именитыми актерами. 😂 Владею 1,6 и все что сказано, а больше не досказанно в данном видео про мотор 1.6 mpi меня удивило. Реально более экономичного для владельца и бюджетного мотора в линейке Шкода не найти. О чем сразу говорит ценник на то у дилера по пробегу. Конечно для города его за глаза, и едет он весело хоть в городе, хоть в лесу. Только трасса это размеренный стиль вождения с экономией топлива и нервов, конечно можно и на обгоны, но тогда нужно крутить мотор, что он легко делает. В целом 1.6 на механике это точно выбор людей которые поняли жизнь. А реклама 1,8, 1,4 и уж тем более 1,2 в данном видео это выбор исключительно для заработка на процентах от продаж, другого вывода не могу сделать. Возил владельца 1,8 на своей машине и он удивлялся моему расходу топлива и жаловался на свой. А когда узнал что у меня стоит газ и я трачу 2,5 рубля на км пробега то чуть не заплакал. 🤣👍 А на tsi газ очень трудно поставить и дорого, ну в общем вы поняли? Выбор нужно делать осознанно, а не мотать на усы или уши. Мне понравился ответ специалиста по продажам на мой вопрос по поводу системы старт-стоп ДВС для экономии топлива в городских условиях. Он мне привел эту прогрессивную технологию для увеличения желания купить машину с мотором 1,4 tsi, я спросил: а как она реализована? Ведь это постоянно расход стартера и АКБ, или она по другому устроена? На что он начал увиливать от ответа и признался что не знает, как то хитро и стартер с АКБ не страдает. Так и в данном видео: мотр не капиталили, но расходники и навесное меняли.🤣 С мотором 1,6 я вообще ничего кроме масла не менял а пробег уже приближается к 100 т.к. и у дилера то не дороже 15 т.р. за самое объемное, на стенде написанно про 1,8 и около 36 т.р.. Покупайте 1,8 или 1,4 и отдавайте большие деньги на обслуживание, топливо и дорогое масло в ДВс (на 1.6 оно точно дешевле). Решайте осмысленно и делайте выбор осознанно.
Спасибо большое, Дмитрий!! Вот лайк!👍 Вот комментарий! ⬅️ Отличное решение - пока активность на рынке низка с пользой для компании развивать канал!!! Повторный обзор вообще огонь! Актуальная информация это здорово! Можно хоть про все машины что были заново сделать обзор!
Температура охлаждающей жидкости всегда показывает 90 градусов. Температура масла зависит от скорости, если едешь в режиме 110-120 км температура масла в пределах 98-100 градусов. Температуру 105-107 можно увидеть при скорости от 140. Говорю это как владелец двух Йети 1.8 4*4.
две в семье...1.2 дсг 11 год на 37 000 замена цепи на рестайловую и все,коробка живет как есть,сейчас пробег 80 000(девушка ездиет)(с прогревом соглашусь!греет плохо),вторая 1.4 бенз палка 13 год 150 000 пробег замена цепи на 110 000,на 145 000 актуатор турбины заменили, больше никаких проблем,у друга в прибалтике Ети 2.0 дизель автомат..пробег 290 000 замена двух масс маховика на 250 000 расходники ,коробка жива и тип топ!+у него и суперб 2.0 дизель 103 кв на дсг пробег 700 000 км в такси ее гоняет, 2 раза заменяли маховик + каждые 100-120к ролики ремень помпа,масла каждые 10к меняет и все!гонял в финку..там вообше у людей 500-900 тыш пробеги это нормально)) просто не мотают и продают честно,заметил разницу в ваге с Европой и нами,думаю именно ГСМ наш влияет на жоры масла и живучисть авто,у нас к 100к машина вдрызг сопливая ,там 300к только начинает чето подтекать)
На 1.4 EA211 125лс и 1.4 EA211 140-150лс ставились разные маслосьемные кольца. 125лс - коробчатые, 140-150лс - наборные. Поэтому на 140-150лс моторах обычно нет проблем с масложором, за исключением некоторых партий первых годов выпуска. Там был косяк с ГБЦ - меняли по гарантии. На драйве есть Октавия А7 на 1.4 и DSG7, которая до продажи у первого хозяина прошла больше 500к без капиталки.
Отличный обзор. Сам владею рестайлинговым Йети 1,4 CAXA 122 л.с. DSG7 2014 г., все отлично, езжу до сих пор. Масло меняю раз в полгода или каждые 7500 км пробега и бензин 98-100 лукоил или BP. В коробку и мотор ещё ни разу не лез пока. Масло не жрёт. Поменял 1 раз стойки стабилизатора, но это копьё, расходники. Были небольшие вздутия на дверях, так же перекрашивали по гарантии. В остальном автомобиль радует до сих пор. Спасибо за адекватный обзор.
@@kymbatsagieva да, езжу до сих пор. Пробег уже приближается к 140 тыс. км., 10 лет автомобилю. С коробкой и двигателем ничего не делал. По ремонту пока только расходники, резинки подвески, пружины передние менял. А так ТО раз в год. Единственное что расстраивает, пошла ржавчина на задних крыльях. В остальном пока всё норм. 👌
Дмитрий, вроде CAWA это 2 литра турбо мотор, а 1,6 это CWVA. И разве у него непосредственный впрыск топлива? ТНВД вроде нет. Даже на крышке MPİ написано.
Спасибо 🙏🏿 за обзор! Я видел как машина идёт в гору по грязи!👍👍👍 и мтор 1.8 это мощно машина практичная. Взять бы с Чехии! Её. Я ездил зимой на 1.2 объём! Долго ехали, машина не прогревается-в 28 мороза. А на гольф-6 у меня -1.6 прогрев хороший в мороз
Покупал с пробегом 66000, щас 86000, купил машину и на след день сделал чип коробки( для ланча и более разумной работы дсг) и мотора в конторе AGP, масло ест литр на 6000, пушка гонка я доволен, самый дёшевый билет в мир быстрых кроссоверов. Расход не знаю изменился или нет, потому что в стоке ездил один день, но меня устраивает, 10-12 по городу, 9-11 трасса, смотря как жарить, если держать 180, расход 17л, сказывается аэродинамика кирпича
Купил было 16 тыщ пробега , сразу чипанул ,щас 80 тыщ езжу кайфую. Масло уходит полуровня от замены до замены, меняю через 7 тыщ. За эти деньги лучше быть машины не может.
Спасибо Дмитрий как всегда очень приятно смотреть и слушать... У меня сейчас Йети 1.4 122 силы дсг 2015г. Пробег 228т масло 500-600грамм на 8.000, с коробкой и сцеплением проблем не было, эксплуатация в Москве... Это вторая Шкода, была 1.8 Октавия 2012 г. Вообще кайфовал от неё...
Обзор понравился все грамотно рассказываете, одно напрягает вы как подборщик советуете брать только до 100 тыс. км пробега, вот предположим я купил автомобиль как вы рекомендуете до 100 тыс. км с двиг. 1,8 покатался я пару лет накатал до 150 тыс. км или больше, дальше решил продать и как быть все советуют как вы брать авто с пробегом до 100-150 тыс. км... получается мы должны с этим автомобилем всю жизнь прожить? Вы же его больше на подбор не возьмете и рекомендовать не будете... По вашим словам покупать автомобиль после 100-200 тыс. пробега не желательно и все к вам прислушиваются а что делать остальным кто уже доездил до таких пробегов? У меня например есть автомобиль Тигуан 2008 г.в. 2.0 двигатель обслуженный в хорошем стоянии но с пробегом 240 тыс. км и все я его не могу продать все шарахаются, с этого и начинаются скручивания пробегов на автомобиле(((...
Тут в видео забыли сказать, что с 2015 года начали ставить еще более обновленную версию поршневой на 1.8 TSI CDAB и на ней уже конструктивно данный мотор не ест масло и не уступает в надежности 1.4 TSI CAXA
Да,тоже читал такую инфу. Но ценники на такие машины б/у уже зашкварные.Проще взять машину старше и сделать мотор уже с новым железом,еще и денег останется и мотор считай новый.
Был студентом была машина ваз 2106 двигатель 1600 см, денег не было проехал 75000 км без замены масло и машина была с Литвы б. у. и масло минералка это было в 1993 году, потом поменял фильтр и масло и нормально дальше ездил, продал когда мой пробег составил 180000 км, клапана регулировал сам. Как то так) масло подливал. Новый владелец после меня поменял, распред вал, рокера, клапана вообщем сделал голову, поршневую не менял, вкладыши но точно не помню, сцепление, я её ниже рынка, совсем ниже (кузов кариес пожрал) продал, машина год выпуска был 1983, купил я её в 1993 за 2000 $ продал в 1997. Наверное старый хозяин перед продажей сделал капиталку, что мне повезло. А сейчас на шкоде меняю каждые 10000км но менять каждые 5000 км это просто выкидывания денег и каждые 15000км это тоже перебор, хотя сейчас масла синтетика но много контрофака, х@р его знает.
Столько времени прошло, а полной, и что самое главное, достоверной информации, до сих пор Дмитрий дать не может. ОК, про ЕА888 пусть более или менее все достоверно, за исключением того, что цепь там тоже есть, и менять ее желательно в районе 100 тык, для контроля растяжения есть смотровое окошко, через него видно натяжитель. Из ЕА111 1.2 будет понадёжнее 1.4, и проще в плане обслуживания, там нет фазорегулятора, соответственно замена цепи будет обходиться, примерно в 15 тыр. На 1.4 CAXA никогда вы не поменяете цепь грамотно и хорошо за 10-15 тыр, один ремкомплект с фазорегулятором (а его менять обязательно при замене цепи) будет стоить более 30 тыр, допом прокладки, сальники, колечки, болты, ещё 10, и ещё в районе 8-10 на замену. Итого у нас замена цепи выходит в 50 тыр. Турбина не ходит никакие 200-250 тык, калитка вестгейта даст знать о себе значительно раньше, есть мнение, что проблемы с калиткой проявляются после разрушения жидкостного интеркулера и попадания ОЖ в выпуск. Моторы 1.2 и 1.4 серии ЕА211, на мой взгляд надежнее, а именно до определённого пробега, в допустим 150 тык, они потребуют меньше вложений нежели ЕА111, единственное, что они любят поесть масло, в районе 2 литров на 10000 - это для них норма. Рассказ про 1.6 вообще убил... Это с каких пор там непосредственный впрыск? Мотор этот в силу своей простоты самый надежный из всех ваговских, да, он не едет, да он так же, как 1.2 и 1.4 подъедает масло, но он ходит по 400-500 тык без ремонта, этому в доказательство тысячи автомобилей из такси.
Дмитрий скажите пожалуйста почему Вы говорите что двигатель 1.4 САХА лучше чем 1.4 CZCA если в статье журнала "За рулем" за 2019 год при обзоре поло седан говорится, что на нем исправлены недочеты которые были на 1.4САХА
Дмитрий, спасибо за обзор, очень подробный, и не только этот, у вас всегда очень вдумчивые ролики. Подскажите, какое такое "правильное" масло, вы имели ввиду?
Владею 1,6 и все что сказано, а больше не досказанно в данном видео про мотор 1.6 mpi меня удивило. Реально более экономичного для владельца и бюджетного мотора в линейке Шкода не найти. О чем сразу говорит ценник на то у дилера по пробегу. Конечно для города его за глаза, и едет он весело хоть в городе, хоть в лесу. Только трасса это размеренный стиль вождения с экономией топлива и нервов, конечно можно и на обгоны, но тогда нужно крутить мотор, что он легко делает. В целом 1.6 на механике это точно выбор людей которые поняли жизнь. А реклама 1,8, 1,4 и уж тем более 1,2 в данном видео это выбор исключительно для заработка на процентах от продаж, другого вывода не могу сделать. Возил владельца 1,8 на своей машине и он удивлялся моему расходу топлива и жаловался на свой. А когда узнал что у меня стоит газ и я трачу 2,5 рубля на км пробега то чуть не заплакал. 🤣👍 А на tsi газ очень трудно поставить и дорого, ну в общем вы поняли? Выбор нужно делать осознанно, а не мотать на усы или уши. Мне понравился ответ специалиста по продажам на мой вопрос по поводу системы старт-стоп ДВС для экономии топлива в городских условиях. Он мне привел эту прогрессивную технологию для увеличения желания купить машину с мотором 1,4 tsi, я спросил: а как она реализована? Ведь это постоянно расход стартера и АКБ, или она по другому устроена? На что он начал увиливать от ответа и признался что не знает, как то хитро и стартер с АКБ не страдает. Так и в данном видео: мотр не капиталили, но расходники и навесное меняли.🤣 С мотором 1,6 я вообще ничего кроме масла не менял а пробег уже приближается к 100 т.к. и у дилера то не дороже 15 т.р. за самое объемное, на стенде написанно про 1,8 и около 36 т.р.. Покупайте 1,8 или 1,4 и отдавайте большие деньги на обслуживание, топливо и дорогое масло в ДВс (на 1.6 оно точно дешевле). Решайте осмысленно и делайте выбор осознанно.
@@archi9128 масло мне посоветовали мобил супер 3000 5w-40, его меньше уходит чем что либо другое. А гбо я ставил из экономии перед поездкой в Крым. За дорогу из Санкт Петербурга через Москву, Зарайск, Рязань, Томбов, Волгоград, Карачаево-Черкессию, Кубань в Оленевку, там две недели покатушек по окрестностям и обратно. За всю дорогу я записывал траты на бензин и газ, у меня ушло 1/2 бака бензина и газа на 16000 рублей. После подсчёта потенциального расхода топлива, на бензин у меня ушло бы примерно 23000 рублей. На данный момент гбо полностью окупилось. И сейчас траты на топливо составляют на 1/3 меньше. Вот и вся математика.
@@Sergey26RUS если нет оборудования и возможности проверить, то лучше вообще машину не брать. Иначе это реальная лотерея. Да и 1.6 никуда не едет и масло жрет.
Чуть как-то не взял такого с 1,8 на ДСГ, но решил всё таки взять Тигуан 2.0 на автомате, 6 лет уже в семье машина, 90 ткм, особых проблем пока не было.
Вы меня простите конечно, но с такими расходами на обслуживание этого автомобиля, за 5 лет владения вы купите его второй раз, тратясь на расходники и обслуживание. Такой головняк на фиг не нужен😞
В эту машину можно поставить турбину побольше и получить 330- 350 лс с очень скромными вложениями, без потери ресурса (при грамотной настройке и доработке термостата - даже выше ресурс, чем на стоке), при этом не превратив машину в корч, не потеряв комфорта и не повысив расход топлива. Если конечно это нужно. Покупать 1.8 TSI для езды на стоке - это конечно странное решение... Вот только какую Тойоту с ПП и динамикой 0-100 8 сек Вы мне предложите за 800 - 900 тыс. руб?
Evgenii Usmanov если брали тачку новой и обслуживали нормально, то до 100 тысяч ничего особо там и не попросит. Главное выбрать правильно мотор/коробку. Одно дело в пробках толкаться, другое по трассе на дачу ездить.
Всем доброго времени суток. Я владею Шкодой Йети 1,8TSI, КПП-механика, с 2011года. С 2011 по 2015 была дорестайлинговая версия, с 2015- го уже рестайлинговая версия. На предыдущей, 2011г.,в. на 67 тыс.км проскочила цепь, что привело к замене двигателя по гарантии. На последней наездил уже 168 тыс.. На 162 тыс. поменял цепь. Было еще не критично, но иногда уже появлялось характерное шуршание. Топливо - газ с рождения. Масло меняю через 15 тыс., Mobil 1 5W30 bkb 0W30. На первой машине масложер был, на второй : 1 л на 15 тыс. Это мой такой опыт эксплуатации. И у 1,8TSI ТТХ действительно шикарные по сравнению с однокласниками. Устойчивая, хорошо управляемая, динамичная.
йети 2013 года на 1.8 4х4 dq250. Огонь тачка) Раскоксовка на 130 тысячах - и бед вообще не знаю) Ну и там же смена масла в 250ке и счастье)) Лучший семейно-наваливающий авто)
@@timofeymantashov2776 Хотели приобрести такой автомобиль. Нынешний Hyundai i30 2011 на автомате. Машина устраивает, но низковата, для наших дорог, особенно зимой - не вариант. Так вот, хотел у Вас спросить о Skoda Yeti - как мотор, как движок? Как расход топлива, масла? Дайте совет, пожалуйста.
@@ИльназСибгатуллин-ф6ы ну поскольку машине уже больше 7 лет, то нужно смотреть каждую конкретную машину в сто. В общем и целом, машинка классная, объемная, резвая, относительно надёжная. Запчасти стоили вменяемо, обслуга понятная. Главное - найти хороший вариант
Бензиновые моторы Шкода Йети:
1,8 Т - CDAB (ЕА888 ген 2)
1,4 Т на 122 л.с. - CAXA (ЕА111)
1,4 Т на 125 л.с. - CZCA (EA211)
1,2 Т - CBZB (ЕА111)
1,6 - CAWA (EA211)
@@Sergey26RUS 1.4 оба
Дмитрий, у ВАС ошибка, вы говорите про 1.6 атмо 31:21 он CVVA (B) там распределенный впрыск (MPI) и в описании у Вас CAWA это, если не изменяет более старый 2.0 турбо
Реально безпроблемный вариант только 1,4Т на мкпп. Остальное требует внимания и ухода. Лучше всего брать на полном приводе, потому что за уход и внимание машинка подарит реальное удовольствие. За такие деньги в этом плане лучше не будет.
Если хочешь просто занудно перемещаться из пункта А в пункт Б, то лучше за эти деньги взять кашкай 2 литра или ASX (вариатор до 180-200 ходит)
@@rogovmobil А чем плох вариант 1.4Т с DQ200? Позднего выпуска, естественно. Там же сцепа 80-100ткм ходит, а если взять с уже заменённой тоже всё хорошо будет.
@@nezhakan так и дизель хорош и 1,8Т на полном приводе тоже, но там везде есть нюансы. А если человек хочет только оседлать и тупо ездить?
15:18 передний привод на механике
16:32 бензиновый 1.2 турбо CBZB (105 л.с). Надежный. Но проблемы с цепью на 30-50 тыс. Замена как у ремня ( раз в 70-80 тыс.). На севере зимой тяжело прогревается салон.
22:55 бензиновый 1.4 турбо САХА (122 л.с). Самый надежный из малолитражки. Лучше 1.6. Цепь в замене недорогая. По эксплуатации хорош. Пройдет при должном уходе около 250 тысяч километров пробега
27:05 1.4 турбо CZCA (125 л.с.). Без капремонта не более 200 тысяч километров. Частая замена масла. Бензин 95,98. Если забить на всё, мотор ляжет на пол к 90 тысячам пробега
30:00 Двигатель атмосферный 1.6 CAWA. 6-ти ступенчатый автомат (норм). Смена масла раз в 60-70 тыс км. 175-200 тыс км - срок эксплуатации. Менее надежный, чем 1.4 турбо.
Атмосферный ДВС + автомат = проблемы))
Езжу на Yeti 1.8t, 4x4, декабрь 2017 года, Monte Carlo. Пробег 62.000, сделан Stage 1 + Чип коробки ~ 215 л.с. Меняю масло каждые 5-6 тысяч, проблем никаких. Впечатления от машины просто изумительные.
До 100000 они все хорошие
Все по прежнему хорошо ? )
@@_GrIzZly_.. продана 3 года назад 😉
@@НиколайАбузяровво время эксплуатации были поломки ?
@@НиколайАбузяров А причина ( поломки, деффекты)) ?
Круто! Спасибо за видео! Толковых автоблоггеров смотреть всегда приятно!
Каптюр и Крета, как бы помягче сказать, могут конкурировать только с кузовом этого автомобиля.
Ты молодец. Признают ошибки великие. И не важно чем ты занимаешься 👍
Начал видео с замечания к своему же обзору! Уже сразу лайк👍
Ждём про Октавию а7 новый видос,
Самая интересная машина к просмотру!
Максим Васютин поддерживаю
К тому же старое видео не очень верное по техничке
Сколько уже можно свои Октавии смотреть.....миллион раз уже про них всё рассказали 😩😩😩
Да уж крепко засела эта Октавия в душу русскому человеку, машина конечно хорошая, и много их колесят по стране, даже поговорка уже есть: «Нет вкуса и опыта в выборе машины - бери Октавию - не пожалеешь!»
Октавиа? Интересная? Самый унылый кусок говнища
Респект за такое видео! Отличная подача материала! Смотрится легко и непринужденно,несмотря на вообщем-то не малую длительность! Класс!!!
Дима! Спасибо, ты самый порядочный автоблогер!
О привет 👋
А Ильдар?
Ого Дима!
@@Archi_Turik Ильдар тоже молодец
Приятно слушать человека даже фоном, в полуха. Хорошая дикция, манера подачи информации...и видно, что хорошо разбирается в том, о чем говорит. Спасибо.
Не разбирается он
Лайк за работу над ошибками👍
Что-то эти автопроизводители всё улучшают, исправляют, вносят изменения, а автомобили становятся всё хуже, капризнее и дороже. Один дизайн и никакой надёжности.
Все автопроизводители зарабатывают на запчастях,зачем им делать вечный авто?Всех интересуют бабки,поэтому современные авто гавно!
Так они улучшают,исправляют,вносят изменения лишь для того что бы они до конца гарантии доживали) а то накладно получается
Да нормальные они в плане надёжности. Доработки не просто так делают.
Как пример двигатель EA888, который с каждой генерацией становился всё надёжнее.
@Ray Лада - это надёжные традиции!!!
Ну не знаю. Я на ети 9й год. Лет 6 вообще ничего не делал.
Лайк и подписка за адекватный обзор за 1,2 tsi!
Как всегда, приятно посмотреть и послушать!
Посмотрел на одном дыхании,
Одни из самых информативных и приятных для просмотра обзоров, Дмитрий.
Давно ждал когда будет речь о CBZB. Очень порадовал этот обзор , успехов!
Здравствуйте Дмитрий, ремкомплект цепи ГРМ на caxa сейчас стоит 32к плюс замена, выходит 40-45к, так что вот так))
Подтверждаю. Замена с работой посчитали 45. Воронеж. Сказали лови акцию, сделаем за 37. Официалы
Владею CBZB на механике. Все по делу, со всем согласен. Пробег 180 из салона. Были поломки, все как у всех. А вот качество ЛКП отвратительно. По гарантии красили, все арки пошли. На дверях очаги. Задняя дверь под номером. Машина конец 13 года. Хочется восстановить кузов и ездить. Машина всем нравится. Сейчас чтоб ее поменять на что-то значительно лучше, нужно доплатить минимум миллион рублей. Поэтому буду беречь, заботиться и ездить с удовольствием!!!!!
Как я вас понимаю! Отъездил 10 лет (187 тыс. км) на CBZB, только на DSG. Также всё радует, кроме ЛКП. Заводская краска просто сама собой пузырится и кусками отваливается, а под ней ржа уже. Перекрасил уже полмашины, поменял одну из дверей. А менять и не на что, либо за бешеные деньги. (
@@WinterDoge У меня 2011года CBZB, Чешская сборка. Ну ЛКП вполне прилично держится, появился очаг на ребре водительской двери, но я думаю его вовремя ликвидировал. Наверно зависит от реагента на дорогах
Йети это просто невероятный ахеренный, супер пвтомобиль...но новый и на гарантии. Это космос был, самая лучшая тачка что у меня была. Такого продуманного, удобного салона я нмгде больше не встречал. Полный привод. По динамике и близко сейчас ничего не делают такого в этом сегменте рынка. Сраный Каптюр из 14 еле выезжает, а кета после шкоды по салону это просто дно.
Отлично, спасибо за работу.
Дмитрий, продолжайте обновлять информацию. Не забудьте пожалуйста скрывать неактуальные видео, что бы не вводить зрителей в заблуждение. Жду новых видео. Всех благ!
Лайк от владельца Йети рест 1.6 на механики,специально,осознанно покупал именно это соотношение двиг/трансм и очень доволен,да он крайне овощной,но мне куда гонять то с двумя детьми сзади!?)
@@alexshoneya это все хорошо,но цена ошибки,может стоить жизни...
Динамика авто - это не только эмоции от вождения, это еще и безопасность. Уверенность на обгонах и при любых других маневрах.
Ну хрен знает я вообще на автомате 1.6 и не скажу ,что это овощ да не спорт кар но где щас нанять с камерами
GrandMasteR, какой пробег? Есть ли масложор? Тоже рассматриваю такой аппарат. Можно ли их брать с пробегом 100-150 тыс км?
Катаюсь на 1,2л мех, дорестайл 2013г. Меня всегда радует динамика машины. Проехал 66 тыс за 6,5 лет. В Нижнем Новгороде реально долго греет зимой, минут 10, если не больше. Но автозапуск выручает. Попал (благо на гарантии) на "детскую болезнь" с турбиной и стуком топливных трубок под бордачком. А так в целом машиной доволен, чтобы поменять на что-то подобное новое теперь нужно 1,3-1,4 ляма. Лучше буду за этой ухаживать, дешевле выйдет )
Всё правильно говорит!)но вот живу за полярным кругом,1.2 ейти нормально салон прогревает,ина родной цепи уже 116.00 отьездил)
Здравствуйте, рассматриваю в покупку Ети, живу на севере , вот волнует один вопрос .
Тепло ли в салоне зимой ?
На счёт холодного двигателя 1.2 скажу, что с конца 2011 года ставили "фен" + сделали перепрошивку ЭБУ - так называемую "зону догрева" когда на улице температура становится +4 и ниже обороты двигателя автоматически повышаются до 1000 об/мин, так что салон прогревается хорошо. Езжу с 2012 года, пробег 151000 км, базовый Актив.
Про цепь согласен - ходит около 70 тыс км, потом замена.
Любишь пляски с бубном? Мазохист? Йети 1,6 атм. Автомат. Ха ха над вашими плясками.
Видео действительно качественные и интересные снимаете! Продолжайте в том же духе! Благодарю
У меня 2.0 TDI 4\4 на ручке 140 лс с пробегом 300к . Заменил пока компрессор кондиционера (270 евро) и переднее стекло (100 евро)(пробег намотан по немецким автобанам что естественно всё стекло в звёздочках было) Заменил оригинальную аудио систему на хороший китайский аналог (300 евро) и автомобиль на данный момент полностью удовлетворяет... Буду ездить очень долго пока не соржавет в труху или по другой причине не зависящей от меня... В данный момент даже не мечтаю о чем то другом. Расход как такого класса на полном приводе особо радует (в среднем 7.5 л солярки)
Мечтаю о таком авто.
Молодец. Лайк. 👍Всегда приятно посмотреть, послушать. Все грамотно и без мата. Уважаю.
cvwa/cvwb 1,6 -- это MPI (атмосферные бензиновые моторы с системой впрыска во впускной коллектор)
Идеален для ГБО
@@_youku_2577 Согласен.У меня друг в марте брал новую Октавию с 1,6 л.Через 4000 км поставил ГБО.сейчас пробег 27 000 км.Все нормально.Расходы на газу меньше,чем на бензин в 1,5 раза.При долгосрочной эксплуатации и больших годовых пробегах выгода очевидна.
Спасибо. Было бы здорово выпуск сделать по этим моторам на 2022 год. когда дефицит запчастей и рост цен на эти машины) что брать и на что смотреть. Пробеги уже за 100 почти у всех экземпляров кроме разве что самых последних из 2017г. Но там и цена за 1,2 млн (
Капиталка 1.8т сейчас стоит 400т.р.
А в целом отличный видос, да и машина офигенная
Здравствуйте! Супер 👏🏻 класс 🙌 работа!!!
Норм обзор с годами.
5 лет на драйве слежу за Йетиками и владею 5.5 лет.
Молодец, собрал впринципи всю инфу верно.
130 тыс пробега на своем Йети 1.8
Масложор начался на 96 тыс км, 350 мл на 1 тыс км. Собственоручная раскоксовка Карбоном Х убрала его полностью в зааодские рамки 250 мл на 7500 км. Уже 3 замену масла не доливаю.
Подвеска вся живая. Стойки стаба только менял на 80-90 тыс км.
Из нюансов по гарантии меняли насос полного привода на 50 тыс км, ревизия косячная, по tpi замена. Ну менял я масло в муфте каждые 20-30 тыс км, все равно не помогло.
В коробке так же меняю раз в 30- 37 тыс км масло, по диагностики чувствует себя отлично.
Цепь еще не менял, 4 канавки на натяжителе было на 120 тыс пробега, естественно новая ревизия.
100 тыс км на st.1 катаю.
По кузову отвала краски нет, есть 2 места где от камней вздулась краска и точка посеридине, но 1.5 года с ними ни чего не происходит. На стыке бампера и крыла сзади возможно хуже будет, 2 раза на парковке мудаки находили мой край бампера, так что тычки были. Жду когда карантин снимут и к малярам.
У вас растайловая машина?
@@lionix7311 Сорян, не видел вопроса, конечно рест, у меня много видео тут на ютубе где это видно и в целом 2020-5,5 лет, это конец 2014 года, дореста уже как год не было.
Катаю тойота камри, почитал коменты стоит ли переходить на ваг. Нет, тойота рулит. ваг ваш говно полное
@@svevobandini6926 владел камри 50 120 тыс км - такого скусного говна еще поискать нужно. Сидуху меняли потгарантии на 50 тыс, промялся паралон, руль на 70 тыс км, облезла кожа, кнопки все краску теряют, капот ржаветь начал на 4 год, единственно что в тойоте хорошо, это дешманское обслуживание, в нее мобил 3000 с завода льют. 3,5 движок у начальник на 55 только летом ездит в 7с до 100, шкода же на полном приводе и зимой и детом из 7 выезжает уже 8 лет и 180 тыс км и коробка как на 3,5 не отваливается
@@Proton_13 я 20 лет откатал на камрюхе, только масло менял. Хватит псдеть товарищ
Самый адекватный обзор. Очень подробно и понятно.
Посмотрев ваш ролик от начало до конца и выслушав рассказ про двигатель CWVA 1,6 атмосферный и про знакомого который якобы знает про эти моторы что-либо , могу с уверенность сделать свое оценочное мнение что от вашей организации нужно держаться как можно дальше и тем более что либо покупать.
Проблема при сборке этих моторов заключается в том что при установке поршней в цилиндры не разводят поршневые кольца относительно друг-друга.
А слова от знакомого о том что этот мотор нужно обкатывать нежно все 5т. км это от не знания .
Когда кольца не разведены, хоть 10 т. км обкатывай,масло все равно будет подниматься сквозь неразведенные кольца.
На такой собственной Yeti с мотором cwva 1.6 я проехал 217000 км, без масло-жора от замены до замены ( каждые 7500).
С одной заменой ремня грм на 120000 км, свечей каждые 30000км и фильтров каждые 30000км.
Это все что потребовал этот мотор. Далее машина была продана за нормальные деньги и эксплуатируется без каких либо проблем. На данный момент на этой машине пробег 253000 км.
Впрыск топлива в этом моторе MPI а не то что Вы сказали уважаемый специалист.
С такими знаниями и знакомыми далеко пойдете.
Псевдо специалист, начитался газет. Знаний 0
Спасибо, Дмитрий, исчерпывающий обзор! Может , если будут запросы, хотелось бы узнать больше про 2х массовый маховик и с чем его едят))) жирный лайк, как всегда!
Послушал про 1.6 CVWA и позволю себе не согласиться с многими утверждениями. Как владелец Йети с данным мотором и пробегом 160.000км за пять лет могу констатировать, что по сей день ни к мотору, ни к АКПП (09G) вопросов по сей день вообще никаких не возникает. Мотор хороший и ресурсный, что доказывает опыт его эксплуатации в коммерческих парках, пробеги у машин которых далеко за 350-400 тыс. км. не редкость.
Обкатка - да, но ПО МОЕМУ ГЛУБОКОМУ УБЕЖДЕНИЮ обкатывать нужно все моторы, невзирая на рекламные крики производителей о ненужности этого процесса.
Масложор да - присутствует, но, во-первых, что считать масложором (если не требуется долива от замены до замены - это масложор?..), во-вторых, судя по всему, данный эффект является косвенным подтверждением температурной нагруженности мотора, ибо характерен в подавляющем большинстве для машин, владельцы которых с маниакальным упорством следуют рекомендованными межсервисными интервалами по замене масла. При сокращении указанного интервала до 7500км проблемы нет вообще - уровень стоит как влитой (использую масло 0W-30 504.00-507.00 и никогда не заливаю выше середины диапазона по щупу).
Касаемо динамики - при нормальной (неспортивной) манере вождния её более, чем достаточно и заявления про "овощной" характер мягко говоря неверны. Да - это не машина для светофорных гонок (хотя если придавить педальку - Йеть удивляет многих), но никто от неё этого и не требует, зато некритичость к качеству топлива (а с ним зачастую возникают вопросы даже в пределах нерезиновой) с лихвой компенсируют некоторую потерю динамических качеств.
Кстати сказать из вышеуказанного пробега более 90% Йетька прошел именно на 92м бензине, на нем бегает и сейчас, так вот по СУБЪЕКТИВНЫМ ощущениям тяга на нем в чем-то лучше, чем на 95м, а расход ОБЪЕКТИВНО (фиксируются все до единой заправки и километраж) ниже, как бы это странно не выглядело, объяснения данному факту не имею.
Краска - да, не самое сильное место, четыре двери перекрашивал по гарантии, но в остальном - скорее как у всех.
К числу неоспоримых достоинств автомобиля нужно также отнести прекрасную трансформируемость салона, в этом конкурентов Йетьке нужно еще поискать!
Это если вкратце... :))))
Спасибо за информацию. Планирую посмотреть такую машину с пробегом 120-150 тыс км. Вы не знаете, можно ли наверняка определить точный пробег авто?
@@apelsinex я думаю не пожалеете, главное - найти машину от аккуратного, честного владельца, со всеми подтверждающими пробег и выполненные работы документами.
На мой взгляд, именно подтверждённые бумажной или электронной (что даже лучше) сервисной книжкой бумажные документы - один из лучших методов проверки побега: реальные наряд-заказы с чеками и датами подделывать и состыковывать с пробегом крайне муторно и сложно, барыги этим заниматься не будут - смысла нет, а вот наличие таких документов, собранных и подшитых - очень четко характеризует владельца.
Так что удачи и главное - не спешите, ваша машина от вас не уйдет!
:))’дж
Нельзя же ей 92
@@Lap-TV123 позволю себе не согласиться - мотор дефорсированный, степень сжатия аккурат под 92й, а личный опыт беспроблемной эксплуатации на протяжении пяти с лишним лет и наклейка на крышке топливной горловины - прямое подтверждение тому.
Но даже если и допустить, что рекомендуемый бннзин именно 95й, то поверьте - современные «мозги» без проблем скорректируют УОЗ на 2-3 единицы октанового числа, при этом риск нарваться на «улучшенный» черт-те чем 95й намного выше, чем на поддельный 92й.
Кстати
насчет 95го - вы правда верите, что он в реальности является таковым? Могу расстроить: шансов на это не более, чем 50:50.
Уже описывал в другой теме, повторю и здесь: когда однажды по совершенно другому вопросу, мы взяли пробы 92 и 95 бензинов на АЗС известного бренда и отдали их на анализ на предмет наличия свинца, ответ лаборатории был обескураживающим: «Оба образца являются абсолютно идентичными - это автомобильный бензин с октановым числом «92».
Занавес.
И это СПб, а что говорить про АЗС на периферии - решайте уж сами…
Обрадовался увидев новый видос от Рогова 💥☝️🔥
Спасибо большое за прекрасный обзор.
Я завтра лечу в Москву, как раз Ети 1.4л
Братан купил я тоже вот собираюсь если купил как
Нормальный ,адекватный обзор.Немного поправлю- 1,2tsi по трассе начинает сдаваться не после 100км/ч, а после 160км/ч, правильное масло, 100 бензин, механика.
О чем ты говоришь?)) Он больше 160 не едет. И расход 15л при такой скорости.
@@riverbee5504 едет ,ещё как едет)))! Да-же когда 225000км позади).
А где сейчас такие скоростя развивать то? Везде камер понатыкали, разве что по платке. Меня вполне устраивает скорость в 110-120 км/ч. Довозит от и до без проблем.
Дим, очень тебя прошу ,не отступай от своей линии: говорить честно,по делу.
Очень нравится,что ты знаешь модификации моторов и их особенности....
Как говорит молодежь: Ты реально крут!!!!😄👍
Хороший обзор 👍 Узнал все то, что меня интересовало.
За 4 года проехал на 1,8 турбо 200 тыс. (рабочая авто) обслуж. у оф. диллера, раз в 15 тыс. Никаких проблем абсолютно. Условия эксплуатации жесткие, люблю погонять. Сейчас на второй такой же езжу 50 тыс. без проблем. Машина очень бодрая.
У Вас автомат?
Да параноя сожрёт с такими агрегатами, для тех кто любит что бы всё было в идеале.
P.S. всё равно купил йети))) норм тачка на 1.4 tsi самый оптимал варик.
Поддержал лайком и комментом
Молодец растешь над собой, обзор как всегда👍
Машина огонь) но чуствую она будет со мной до могилы ) Декабрь 12 года на 1.8 dsg)) в очень хорошей комплектации. Пытался продать раза 3 вообще ни разу не позвонили ))
Caff man Может цену ставили выше рынка?
Да эта модель, как Вольво, для ценителей и любителей....
@@АртёмШереметьев-у6ъ Сначала выше рынка, затем по рынку, потом в качестве эксперимента поставил самую низкую цены по рынку, один фиг ни одного звонка) Последния цена была вроде 600т.р. это было в мае 18года)
И до сих пор ездит 🙂 молодец машина. Не обидчивая
До сих пор продаешь? Я просто ищу такую. Какой пробег и цена?
Добрый день Дмитрий. пересматривал ваше старое видео раза три в разные годы.у меня два yeti 2011 и 2016. 1.8tsi. так сказать для успокоения;). но о чем вы не рассказали ;). халдекс 4 как он голову делает и как выявить проблемы. туда же халдекс 5 ;). про прогрев , даже 1.8tsi очень холодный если на улице ближе 0 , и без куртки никогда не ездил. а в октавии 1.6 без проблем. короче холодно всегда. еще ломается проводка во всех 5ти дверях до 100тч. на чешской машине сломались уже все шлейфы. просто дубеет изоляция:)). мое мнение без полного привода ети, это киа соул;)) Обожаю эту машину. Спасибо вам за работу. ps"таких тормозов!". вот тут не сбалансировано,на сток 152лс 1.8 ,тормозов ели ели хватает. об этом говорит каждый владелец. и каждый кто пересел с октавии. что первый раз при резком торможении сильно пугаются. не то что бы он не тормозил;) скорее этот процесс новый как спер плавно и с непривычки кажется что все удара не избежать , в самом конце он останавливается. :)))
@@МаксимусМакс-д2и спасибо. на етике 2011 года умный фен поставил. стало в сто раз теплее. но если ехать более 2-х часов становится жарко а корректно отрегулировать температуру руками не удается. пробовал много раз . склоняюсь к тому что фены разные и этот немного мощнее чем надо. в руках держал и включал 3 фена и грелись все по разному. одни прям сразу(2м) горячие другой можно в руках держать 5 мин. явно отличаются по мощности , ну и по номерам разные были.
Эксплуатирую Шкоду Йети с мотором 1,6 л. и гидротрансформатором с декабря 2014 года. Автомобиль прошёл более 110 тыс. Масло не жрёт, достаточно экономичен, работает отлично, автомобиль в меру резвый. Надо понимать что у Йети аэродинамика кирпича и при любом моторе она не любит скорости более 130 км/ч (да у нас и нет таких дорог, для больших скоростей). Хотя разгон очень не плох, но это не гоночный болид, и предпочтительно равномерная езда. Соглашусь что к выбору масла надо подходить ответственно. Слил штатное масло после 5 тыс. и перешёл на Мобил соответствующей марки, плюс замена масла каждые 7-8 тыс. с последующей коррекцией компьютера. Ну и следить за тем какой бензин заливаем в бак (как любой современный мотор, двигатель 1,6 требователен к качеству топлива). А если помечтать, то идеальным для данного автомобиля, был бы мотор 1,8 л в 125 л.с. (старый ваговский атмосферник). А в остальном машина замечательная, во многом недооценённая, с замечательным поведением на дороге и хорошим вне её, удобная и практичная.
Здравствуйте , Дмитрий !
Скажу я вам , что посмотрел информационный и очень толковый обзор . Видно , что вы подготовились и имеете знания об этом автомобиле , что бы донести её людям которых этот автомобиль интересует . И вообще было приятно вас смотреть и слушать , культурный и позитивный ведущий , так держать ), мне лично будет интересно и приятно смотреть обзоры такого ведущего . Желаю вам болшой удачи в этом направлении деятельности !
Решил посмотреть из любопытства что же скажут про 1,6 mpi, и был удивлен. Даже дочь сказала: папа, не бери 1,6, а супруга ответила что это наша машина. Лицо ребенка было смешным как в комедии с именитыми актерами. 😂 Владею 1,6 и все что сказано, а больше не досказанно в данном видео про мотор 1.6 mpi меня удивило. Реально более экономичного для владельца и бюджетного мотора в линейке Шкода не найти. О чем сразу говорит ценник на то у дилера по пробегу. Конечно для города его за глаза, и едет он весело хоть в городе, хоть в лесу. Только трасса это размеренный стиль вождения с экономией топлива и нервов, конечно можно и на обгоны, но тогда нужно крутить мотор, что он легко делает. В целом 1.6 на механике это точно выбор людей которые поняли жизнь. А реклама 1,8, 1,4 и уж тем более 1,2 в данном видео это выбор исключительно для заработка на процентах от продаж, другого вывода не могу сделать. Возил владельца 1,8 на своей машине и он удивлялся моему расходу топлива и жаловался на свой. А когда узнал что у меня стоит газ и я трачу 2,5 рубля на км пробега то чуть не заплакал. 🤣👍 А на tsi газ очень трудно поставить и дорого, ну в общем вы поняли? Выбор нужно делать осознанно, а не мотать на усы или уши. Мне понравился ответ специалиста по продажам на мой вопрос по поводу системы старт-стоп ДВС для экономии топлива в городских условиях. Он мне привел эту прогрессивную технологию для увеличения желания купить машину с мотором 1,4 tsi, я спросил: а как она реализована? Ведь это постоянно расход стартера и АКБ, или она по другому устроена? На что он начал увиливать от ответа и признался что не знает, как то хитро и стартер с АКБ не страдает. Так и в данном видео: мотр не капиталили, но расходники и навесное меняли.🤣 С мотором 1,6 я вообще ничего кроме масла не менял а пробег уже приближается к 100 т.к. и у дилера то не дороже 15 т.р. за самое объемное, на стенде написанно про 1,8 и около 36 т.р.. Покупайте 1,8 или 1,4 и отдавайте большие деньги на обслуживание, топливо и дорогое масло в ДВс (на 1.6 оно точно дешевле). Решайте осмысленно и делайте выбор осознанно.
@@МаксимусМакс-д2и Порше Кайен вам в помощь.😉
Вы считаете осознанным выбор мотора 1.6 для паркетника с моноприводом? Более глупого выбора и предоставить сложно.
у меня 1.8, 2015 года, пробег 162000, бодра и весела!
Однозначно за перевыпуск видео!
Спасибо большое, Дмитрий!! Вот лайк!👍 Вот комментарий! ⬅️ Отличное решение - пока активность на рынке низка с пользой для компании развивать канал!!! Повторный обзор вообще огонь! Актуальная информация это здорово! Можно хоть про все машины что были заново сделать обзор!
Температура охлаждающей жидкости всегда показывает 90 градусов. Температура масла зависит от скорости, если едешь в режиме 110-120 км температура масла в пределах 98-100 градусов. Температуру 105-107 можно увидеть при скорости от 140. Говорю это как владелец двух Йети 1.8 4*4.
Все верно
две в семье...1.2 дсг 11 год на 37 000 замена цепи на рестайловую и все,коробка живет как есть,сейчас пробег 80 000(девушка ездиет)(с прогревом соглашусь!греет плохо),вторая 1.4 бенз палка 13 год 150 000 пробег замена цепи на 110 000,на 145 000 актуатор турбины заменили, больше никаких проблем,у друга в прибалтике Ети 2.0 дизель автомат..пробег 290 000 замена двух масс маховика на 250 000 расходники
,коробка жива и тип топ!+у него и суперб 2.0 дизель 103 кв на дсг пробег 700 000 км в такси ее гоняет, 2 раза заменяли маховик + каждые 100-120к ролики ремень помпа,масла каждые 10к меняет и все!гонял в финку..там вообше у людей 500-900 тыш пробеги это нормально)) просто не мотают и продают честно,заметил разницу в ваге с Европой и нами,думаю именно ГСМ наш влияет на жоры масла и живучисть авто,у нас к 100к машина вдрызг сопливая ,там 300к только начинает чето подтекать)
У меня скаут, жене взял ети 1.8 дсг 4х4, знал что покупаю, ети пушка🔥
На 1.4 EA211 125лс и 1.4 EA211 140-150лс ставились разные маслосьемные кольца. 125лс - коробчатые, 140-150лс - наборные. Поэтому на 140-150лс моторах обычно нет проблем с масложором, за исключением некоторых партий первых годов выпуска. Там был косяк с ГБЦ - меняли по гарантии. На драйве есть Октавия А7 на 1.4 и DSG7, которая до продажи у первого хозяина прошла больше 500к без капиталки.
Хорошо обозрел! Машина во многом недооценена! Ситуация с дверями у дилера была один в один.
Отличный обзор. Сам владею рестайлинговым Йети 1,4 CAXA 122 л.с. DSG7 2014 г., все отлично, езжу до сих пор. Масло меняю раз в полгода или каждые 7500 км пробега и бензин 98-100 лукоил или BP. В коробку и мотор ещё ни разу не лез пока. Масло не жрёт.
Поменял 1 раз стойки стабилизатора, но это копьё, расходники. Были небольшие вздутия на дверях, так же перекрашивали по гарантии. В остальном автомобиль радует до сих пор.
Спасибо за адекватный обзор.
Здравствуйте
Сейчас владеете какой пробег какие впечатления.сам завтра собираюсь с пробегом 122тыс
@@kymbatsagieva да, езжу до сих пор. Пробег уже приближается к 140 тыс. км., 10 лет автомобилю. С коробкой и двигателем ничего не делал. По ремонту пока только расходники, резинки подвески, пружины передние менял. А так ТО раз в год. Единственное что расстраивает, пошла ржавчина на задних крыльях. В остальном пока всё норм. 👌
Дмитрий, вроде CAWA это 2 литра турбо мотор, а 1,6 это CWVA. И разве у него непосредственный впрыск топлива? ТНВД вроде нет. Даже на крышке MPİ написано.
Лучший мотор для Шкода это 1.6mpi.77kw но он слабый для данного авто.Нет норм надёжного двигла для ети.
Да это специалист поверху плавает
@@павелкавун-ж7м 1.4 турбо отличные двигатели
Как всегда отличный обзор!
Все по делу и все полезно!
Про Октавию надо обязательно переснять 👍
С 2015 года езжу на этой машине брали с нуля. Машина кайф
Надо же, никогда не замечал эту модель, а тут оторваться не могу! :))
Это старость она подкрадывается незаметно
Спасибо 🙏🏿 за обзор! Я видел как машина идёт в гору по грязи!👍👍👍 и мтор 1.8 это мощно машина практичная. Взять бы с Чехии! Её. Я ездил зимой на 1.2 объём! Долго ехали, машина не прогревается-в 28 мороза. А на гольф-6 у меня -1.6 прогрев хороший в мороз
Твой отличный прогрев в морозы это ничто иное как низкий КПД, вместо крутящего момента из топлива получается тепло, летом греешь воздух за свой счёт)
Спасибо за подробный обзор! Все по полочкам разложил. Классный автомобиль. Хочу себе такой, только подкопить деньжат надо. Привет из Беларуси!
Сейчас мы с новым курсом накопим!
Вася Рогов, в 1.6 разве впрыск tsi остался? моторы ходят по 400000 км без капиталки
Ждал его!
Лайк от Йети 2012 st1
На ст1 долго ездишь? Как расход? Масло не жрет?
Купил в декабре 17 и думаю стоит ли чиповать?
И от 13 года st1 от revo тоже лайк.
Покупал с пробегом 66000, щас 86000, купил машину и на след день сделал чип коробки( для ланча и более разумной работы дсг) и мотора в конторе AGP, масло ест литр на 6000, пушка гонка я доволен, самый дёшевый билет в мир быстрых кроссоверов. Расход не знаю изменился или нет, потому что в стоке ездил один день, но меня устраивает, 10-12 по городу, 9-11 трасса, смотря как жарить, если держать 180, расход 17л, сказывается аэродинамика кирпича
Купил было 16 тыщ пробега , сразу чипанул ,щас 80 тыщ езжу кайфую. Масло уходит полуровня от замены до замены, меняю через 7 тыщ. За эти деньги лучше быть машины не может.
Йетик 1.8 пробег 150к работает как часы!))) Тачка пушка конечно!!!
Дмитрий,смотрю все ваши обзоры, всё понятно и информативно, но единственное что не хватает, это про расход горючего, если можно ....
Ну известно же что Ваг моторы бензин нюхают, улыбаются, и вежливо отказываются, а тащат как ракета с холостых и до отсечки)
Bce моторы от VW c турбиной ходят очень долго Но при одном условии самое лучшее масло и бензин а турбины надо эксплуатировать согласно инструкции
@Давид A95 A98 масло Хорошего качества как VW рекомендует на Этих вещах не сэкономить
На двигателях 1.8 2012 года или более ,вроде же решили проблему маслажёра?
Спасибо Дмитрий как всегда очень приятно смотреть и слушать... У меня сейчас Йети 1.4 122 силы дсг 2015г. Пробег 228т масло 500-600грамм на 8.000, с коробкой и сцеплением проблем не было, эксплуатация в Москве... Это вторая Шкода, была 1.8 Октавия 2012 г. Вообще кайфовал от неё...
Добрый день!Подскажите, а цепь на каком пробеге меняли? Ети 1,4 Саха, пробег 58 т., 2014 год.
Спасибо за ролик, а на счёт октавии а7 хотелось бы обновить ролик, как никак очень востребований автомобиль.
Обзор понравился все грамотно рассказываете, одно напрягает вы как подборщик советуете брать только до 100 тыс. км пробега, вот предположим я купил автомобиль как вы рекомендуете до 100 тыс. км с двиг. 1,8 покатался я пару лет накатал до 150 тыс. км или больше, дальше решил продать и как быть все советуют как вы брать авто с пробегом до 100-150 тыс. км... получается мы должны с этим автомобилем всю жизнь прожить? Вы же его больше на подбор не возьмете и рекомендовать не будете... По вашим словам покупать автомобиль после 100-200 тыс. пробега не желательно и все к вам прислушиваются а что делать остальным кто уже доездил до таких пробегов? У меня например есть автомобиль Тигуан 2008 г.в. 2.0 двигатель обслуженный в хорошем стоянии но с пробегом 240 тыс. км и все я его не могу продать все шарахаются, с этого и начинаются скручивания пробегов на автомобиле(((...
Очевидно дать адекватную цену...
Он рекомендует до 100 000,так как гарантию на двиг и коробку даёт. Как можно дать на двиг и на дсг гарантию,если пробег за 200?
Пишу этот комментарий из февраля 2024. Хорошее было время) а на обзор этот наткнулся, так как хочу брать йети 1,8 с пробегом 200к и за 1,6млн😅
Тут в видео забыли сказать, что с 2015 года начали ставить еще более обновленную версию поршневой на 1.8 TSI CDAB и на ней уже конструктивно данный мотор не ест масло и не уступает в надежности 1.4 TSI CAXA
Да,тоже читал такую инфу. Но ценники на такие машины б/у уже зашкварные.Проще взять машину старше и сделать мотор уже с новым железом,еще и денег останется и мотор считай новый.
Спасибо!
Полезная информация!!!
Скоро начнем масло менять после каждого выезда в магазин или на дачу.
Согласен, что идиотизм... Это для меня каждые 1,5 месяца...
Сам хотел это сказать, с языка снял бро))).
Можешь вообще не менять никогда, всем глубоко похер!!!
@@user-MasloROLF-SvechiTORCH похер ровно на столько, на сколько похер на твой комментарий)
Был студентом была машина ваз 2106 двигатель 1600 см, денег не было проехал 75000 км без замены масло и машина была с Литвы б. у. и масло минералка это было в 1993 году, потом поменял фильтр и масло и нормально дальше ездил, продал когда мой пробег составил 180000 км, клапана регулировал сам. Как то так) масло подливал.
Новый владелец после меня поменял, распред вал, рокера, клапана вообщем сделал голову, поршневую не менял, вкладыши но точно не помню, сцепление, я её ниже рынка, совсем ниже (кузов кариес пожрал) продал, машина год выпуска был 1983, купил я её в 1993 за 2000 $ продал в 1997. Наверное старый хозяин перед продажей сделал капиталку, что мне повезло.
А сейчас на шкоде меняю каждые 10000км но менять каждые 5000 км это просто выкидывания денег и каждые 15000км это тоже перебор, хотя сейчас масла синтетика но много контрофака, х@р его знает.
👍👍👍все ролики хороши!
Может я какой-то извращенец, конечно, но мне йетик дорестайл нравится намного намного больше 😁
Столько времени прошло, а полной, и что самое главное, достоверной информации, до сих пор Дмитрий дать не может. ОК, про ЕА888 пусть более или менее все достоверно, за исключением того, что цепь там тоже есть, и менять ее желательно в районе 100 тык, для контроля растяжения есть смотровое окошко, через него видно натяжитель. Из ЕА111 1.2 будет понадёжнее 1.4, и проще в плане обслуживания, там нет фазорегулятора, соответственно замена цепи будет обходиться, примерно в 15 тыр. На 1.4 CAXA никогда вы не поменяете цепь грамотно и хорошо за 10-15 тыр, один ремкомплект с фазорегулятором (а его менять обязательно при замене цепи) будет стоить более 30 тыр, допом прокладки, сальники, колечки, болты, ещё 10, и ещё в районе 8-10 на замену. Итого у нас замена цепи выходит в 50 тыр. Турбина не ходит никакие 200-250 тык, калитка вестгейта даст знать о себе значительно раньше, есть мнение, что проблемы с калиткой проявляются после разрушения жидкостного интеркулера и попадания ОЖ в выпуск. Моторы 1.2 и 1.4 серии ЕА211, на мой взгляд надежнее, а именно до определённого пробега, в допустим 150 тык, они потребуют меньше вложений нежели ЕА111, единственное, что они любят поесть масло, в районе 2 литров на 10000 - это для них норма. Рассказ про 1.6 вообще убил... Это с каких пор там непосредственный впрыск? Мотор этот в силу своей простоты самый надежный из всех ваговских, да, он не едет, да он так же, как 1.2 и 1.4 подъедает масло, но он ходит по 400-500 тык без ремонта, этому в доказательство тысячи автомобилей из такси.
Дмитрий скажите пожалуйста почему Вы говорите что двигатель 1.4 САХА лучше чем 1.4 CZCA если в статье журнала "За рулем" за 2019 год при обзоре поло седан говорится, что на нем исправлены недочеты которые были на 1.4САХА
Мне все твои видосы нравятся. Не надо ничего переделывать. :)
Рядом с Димой Етька смотрится какой-то мелкой, слегка игрушечной))
Да, чел реально высокий
Уважаю Рогова за то что он не привозносит никакую из марок как большинство блогеров, всё чисто по фактам)
Gorilla Z согласен)
Дима, 1.6 обычный впрыск, mpi
Дмитрий, спасибо за обзор, очень подробный, и не только этот, у вас всегда очень вдумчивые ролики. Подскажите, какое такое "правильное" масло, вы имели ввиду?
Ждём Октавию
Поддерживаю!
Большое спасибо за обзор, особенно за информацию о моторе 1,6!
Владею 1,6 и все что сказано, а больше не досказанно в данном видео про мотор 1.6 mpi меня удивило. Реально более экономичного для владельца и бюджетного мотора в линейке Шкода не найти. О чем сразу говорит ценник на то у дилера по пробегу. Конечно для города его за глаза, и едет он весело хоть в городе, хоть в лесу. Только трасса это размеренный стиль вождения с экономией топлива и нервов, конечно можно и на обгоны, но тогда нужно крутить мотор, что он легко делает. В целом 1.6 на механике это точно выбор людей которые поняли жизнь. А реклама 1,8, 1,4 и уж тем более 1,2 в данном видео это выбор исключительно для заработка на процентах от продаж, другого вывода не могу сделать. Возил владельца 1,8 на своей машине и он удивлялся моему расходу топлива и жаловался на свой. А когда узнал что у меня стоит газ и я трачу 2,5 рубля на км пробега то чуть не заплакал. 🤣👍 А на tsi газ очень трудно поставить и дорого, ну в общем вы поняли? Выбор нужно делать осознанно, а не мотать на усы или уши. Мне понравился ответ специалиста по продажам на мой вопрос по поводу системы старт-стоп ДВС для экономии топлива в городских условиях. Он мне привел эту прогрессивную технологию для увеличения желания купить машину с мотором 1,4 tsi, я спросил: а как она реализована? Ведь это постоянно расход стартера и АКБ, или она по другому устроена? На что он начал увиливать от ответа и признался что не знает, как то хитро и стартер с АКБ не страдает. Так и в данном видео: мотр не капиталили, но расходники и навесное меняли.🤣 С мотором 1,6 я вообще ничего кроме масла не менял а пробег уже приближается к 100 т.к. и у дилера то не дороже 15 т.р. за самое объемное, на стенде написанно про 1,8 и около 36 т.р.. Покупайте 1,8 или 1,4 и отдавайте большие деньги на обслуживание, топливо и дорогое масло в ДВс (на 1.6 оно точно дешевле). Решайте осмысленно и делайте выбор осознанно.
@@liveinrussia284 напишите пожалуйста какое льёте масло и в чём смысл установки гбо? 1.6 много "кушал" бензина?
@@archi9128 масло мне посоветовали мобил супер 3000 5w-40, его меньше уходит чем что либо другое. А гбо я ставил из экономии перед поездкой в Крым. За дорогу из Санкт Петербурга через Москву, Зарайск, Рязань, Томбов, Волгоград, Карачаево-Черкессию, Кубань в Оленевку, там две недели покатушек по окрестностям и обратно. За всю дорогу я записывал траты на бензин и газ, у меня ушло 1/2 бака бензина и газа на 16000 рублей. После подсчёта потенциального расхода топлива, на бензин у меня ушло бы примерно 23000 рублей. На данный момент гбо полностью окупилось. И сейчас траты на топливо составляют на 1/3 меньше. Вот и вся математика.
@@liveinrussia284 спасибо за ответ
Про1.6 чёс .очень надёжный ДВС при грамотном обслуживании,не реже 8 тыс.пробега
Хорошая машинка.
Спасибо за обзор.
Владелец seat leon 2 2012г. Двиг 1.2 cbzb, пробег 125т, поломки 35т - помпа. Цепь еще родная!
Не могу понять, 3:51 -DQ250, 5:05 -DQ200, 7:10 - DQ250. Так какой там робот?
с полным приводом только DQ250 (6 ступеней)
с передним приводом DQ200 (7 ступеней)
с мотором 1,6 атмо классический автомат Айсин
@@Sergey26RUS с чего бы? Типа надёжнее, только из за этого?
@@Sergey26RUS 1.6 на автомате - унылый овощ для пенсионеров
@@Sergey26RUS если нет оборудования и возможности проверить, то лучше вообще машину не брать. Иначе это реальная лотерея. Да и 1.6 никуда не едет и масло жрет.
@@Sergey26RUS большая часть. Турбированые надёжнее, как не парадоксально.
Чуть как-то не взял такого с 1,8 на ДСГ, но решил всё таки взять Тигуан 2.0 на автомате, 6 лет уже в семье машина, 90 ткм, особых проблем пока не было.
Вы меня простите конечно, но с такими расходами на обслуживание этого автомобиля, за 5 лет владения вы купите его второй раз, тратясь на расходники и обслуживание. Такой головняк на фиг не нужен😞
В эту машину можно поставить турбину побольше и получить 330- 350 лс с очень скромными вложениями, без потери ресурса (при грамотной настройке и доработке термостата - даже выше ресурс, чем на стоке), при этом не превратив машину в корч, не потеряв комфорта и не повысив расход топлива.
Если конечно это нужно.
Покупать 1.8 TSI для езды на стоке - это конечно странное решение...
Вот только какую Тойоту с ПП и динамикой 0-100 8 сек Вы мне предложите за 800 - 900 тыс. руб?
@@АлексейВишняков-э8ф поставить ихи и 250-300 стабильных сил при минимуме вложений
Evgenii Usmanov если брали тачку новой и обслуживали нормально, то до 100 тысяч ничего особо там и не попросит. Главное выбрать правильно мотор/коробку. Одно дело в пробках толкаться, другое по трассе на дачу ездить.
@@АлексейВишняков-э8ф "Покупать 1.8 TSI для езды на стоке - это конечно странное решение..." - более тупого коммента ещё не видел)
@@pavel.nn-anapa мне этого пробега на полтора года
Всем доброго времени суток.
Я владею Шкодой Йети 1,8TSI, КПП-механика, с 2011года. С 2011 по 2015 была дорестайлинговая версия, с 2015- го уже рестайлинговая версия. На предыдущей, 2011г.,в. на 67 тыс.км проскочила цепь, что привело к замене двигателя по гарантии.
На последней наездил уже 168 тыс.. На 162 тыс. поменял цепь. Было еще не критично, но иногда уже появлялось характерное шуршание. Топливо - газ с рождения.
Масло меняю через 15 тыс., Mobil 1 5W30 bkb 0W30.
На первой машине масложер был, на второй : 1 л на 15 тыс.
Это мой такой опыт эксплуатации.
И у 1,8TSI ТТХ действительно шикарные по сравнению с однокласниками. Устойчивая, хорошо управляемая, динамичная.
Да вот, на Дастере, Каптюре автомат классический, ДП-8, пускай берут, зато Шкоды на ДСГ подешевле будут)
@Andre_ivanyan Ну так люди поэтому и 2.0 куда больше ценят
прошло еще 3 года, когда новый обзор?😂😂
йети 2013 года на 1.8 4х4 dq250. Огонь тачка) Раскоксовка на 130 тысячах - и бед вообще не знаю) Ну и там же смена масла в 250ке и счастье)) Лучший семейно-наваливающий авто)
У Вас автомат?
@@ИльназСибгатуллин-ф6ы да, dsg
@@timofeymantashov2776 Хотели приобрести такой автомобиль. Нынешний Hyundai i30 2011 на автомате. Машина устраивает, но низковата, для наших дорог, особенно зимой - не вариант. Так вот, хотел у Вас спросить о Skoda Yeti - как мотор, как движок? Как расход топлива, масла? Дайте совет, пожалуйста.
@@ИльназСибгатуллин-ф6ы ну поскольку машине уже больше 7 лет, то нужно смотреть каждую конкретную машину в сто. В общем и целом, машинка классная, объемная, резвая, относительно надёжная. Запчасти стоили вменяемо, обслуга понятная. Главное - найти хороший вариант
@@timofeymantashov2776 понял, спасибо большое)