Замена передних колодок на октавии а7 1.4 TSI
Вставка
- Опубліковано 6 січ 2025
- TRWGDB 1956 передние колодки.
TRWGDB 1330 задние колодки.
Дело техники 820005 приспособление для утапливания тормозных поршней.
VAG04E 145 299 L Натяжитель с демпфером.
VAG04E 145 933 A Ремень поликлиновый.
на этих колодках еще тысяч 30 можно было проехать))
Ещё можно было колодки покатать и вместе с дисками поменять.
А вообще подробненько и не сложнее ваза, однозначно 👍
На 6:13 видна надпись на колодке - фирмы джурид. У меня родные trw.
И у меня передние родные были джурид - точь в точь как в этом видео, а задние - TRW, ещё с завода до сих пор служат! Пробег 129000 , 2014 год выпуска - машина европейка.
Есть неподтверждённая официально теория о том, что вырез 06:45 должен быть сверху, чтобы скомпенсировать перекос колодок при прижатии к сильно вращающемуся колесу. Это подтверждается статистикой того, как установлены колодки с конвейера, ну и немножко логику получается подтянуть под увиденное. А у Вас на 11:30 вырез получился внизу. Если к следующей замене всё будет хорошо - это будет опровержением теории.
По дилерской программе написано, что если поставить неправильно тогда внутренняя будет быстрее изнашиваться.
Видел давно видео из Германского автосервиса. Ганс слесарь менял колодки на audi A6. Так он сказал, что всегда при замене колодок, замените смазку направляющих. Это не у нас в сервисах и так сойдет. Думаю за время езды на смазку много что оказывает негативное воздействие в т.ч. температура, да и срок ее службы не вечен...
Так никто же не запрещает менять. Я не менял т.к смазка была в отличном состоянии.
Александр Сергеевич, чтобы добавил я, это открутил крышку бочка тормозной жидкости, вытащил направляющие для осмотра смазки и потертостей. И одно замечание, колодка с прорезью по мануалу внутренняя, а показывает вверх колодки.
Мазал такой смазкой через год высохла еле вынул. Пользуюсь TRW 110
Смазка реально гавнище, чистил мужику на Раф 4 задние суппорта у него всё было смазано этой МС, и всё нахер высохло, направляйки подзалипли но ещё не климанули. Всё помыл и обработал смазкой TRW. Реально качественный продукт.
всегда жду новые отчеты ))))
Колодки джурид написано же на колодке
Александр Сергеевич, взял аналогичне колодки, установил, а они скрипят и посвистывают, у Вас так же было?
22LEON37, у меня норм, не скрипят и не свистят.
05:37 почему поадочные места для колодок по которым упругие пластинки колодок елозят в суппорте уже чистые до металла (у меня там за два года = 60 000 км - 2 мм ржавчины было - еле отскоблил по два часа на каждое колесо)? В чём секрет чистоты или быстрой очистки?
okritsky, есть такая штука, называется очиститель тормозов. Ну и я не скажу, что там было слишком грязно. Или надо было чистить на камеру?
Я без претензий... Просто интересно стало... Возможно мне тоже надо было размочить в своё время, а я на сухую тёр намучился...
Вкручиваются поршни ЗАДНИХ суппортов, так как там стоит механизм стояночного тормоза (ручник). Для этого на поршнях есть специальные углубления под приспособление для утапливания (вкручивания) поршня. А передние поршни просто вдавливаются, без вкручивания.
Я все равно не понял, почему именно крутить надо. То есть при езде он выкручивается сам до определенного уровня? Очень странно, я не понимаю зачем это сделано.
И чем можно закрутить если нет такого инструмента?
@@weltrogg1768 прошел год с твоего коммента. Наверное ты уже ответ нашел. Если не нашел, то, если коротко. Автоматика компенсирует износ колодок, по этому колодки по определенном алгоритму поджимаются приводом тормозного поршня. И поршень отезжает не навесь ход, а только на расчетный с учетом износа колодок. Это надо для скорости срабатывания тормозов. Чем меньше приводу цилиндра выбирать свободный ход колодок, тем быстрее тормозить.
Если снять суппорт, поменять колодки, то на новые колодки суппорт не станет. Он адаптирован под стерные колодки. Нужно суппорт разводить, что бы он стал на новые колодки. Это можно сделать много каким образом. От диагностической программы до вот такой как на видосе приблуды по вкручиванию привода тормозного цилиндра. В интернете об этом инфы полно. Когда поставишь колодки, пару-тройку раз поставишь-снимешь с ручника, автоматика поймет толщину колодок и будет соответственно работать.
Ремень ГРМ и масло в коробке на коком пробеге меняли , если меняли ?
Скажите пожалуйста, эти колодки не скрипят? Можно ли сравнить с родными? Снимите видео про задние.заранее благодарю!
Не скрипят, разницы с родными никакой нет. Задние давно уже поменял, возможности снять видео не было.
У меня скрипят как с..и, а знакомому ставили бош, буду свои менять на бош(
@@_sergeevich5827😊
Я на 120 тыс менял и колодки и ремень грм.
Александр как колодки в целом? Не свистят? Подошло время тоже менять вот выбираю)
Хорошо, когда руки из того места растут. Но это не про меня. Езжу на СТО.
User User Да ничего там сложно нет!Мне даже самому в кайф поменять колодки или масло сменить в своей машине!
И как эта фирма по основным показателям?
Тоже хочу поменять, оригенал дорогой.
Отлично.
Вы не вкурсе каким торксом снимаются скобы?
Какие скобы ? Если те которые на колодках, то там не нужен торкс. А для чего вы их снимать хотите ?
@@_sergeevich5827 чтоб диски поменять тормозные.
@@ЛеонниковАлексей понял. Я диски не менял поэтому не подскажу.
Здравствуйте, подскажите как часто вы направляющие смазывали до замены колодок?
Ни разу не смазывал.
@@_sergeevich5827 спасибо за ответ
@@_sergeevich5827 клина не поймай.
Прорезь сверху а не снизу внутри
Масло начала есть? В багажнике заметил литровое масло.
Juri , масло не ест, эта литруха уже 2-й год валяется.
про 1.6 куча отзывов владельцев в интернете по поводу жора масла (100-200 г на тысячу км) с самого рождения.
А на 1.4 наоборот, почти не ест...
Подскажи упоры на капот сам ставил??? Если да, напиши код упоров пожайлуста.
User User , упоры покупал тут upory.ru , ставил сам.
Подскажи а на 1.2 TSI эти колодки тоже подойдут???
User User , не знаю, надо уточнять. Сделай на exist.ru запрос по VIN.
Подойдут, у меня колодки от 1.2tsi а езжу на 1.8 tsi.
Колодки trw
Здравствуйте. Подскажите, а что без приспособления не утопить поршень на задних супортах?
Кирилл Derbimota, нет не утопить, можно эту приспособу сделать самостоятельно, но в любом случае она нужна.
Можно,но геморно.сделать самодельный утапливатель,а крутить при помощи ключа от болгарки
Bosch 0 986 494 660 лучше чем трв с 20 можно раза 3 в пол оттормозиться, а трв плывут после 1 раза, для информации а не призыв к действию 🤘
Хороший подробный отчет!Ждем таких же роликов о других операциях.И два вопроса:первый-обязательно ли откручивать верхний болт суппорта?Второй-при таком пробеге как чувствует себя двигатель,нет ли замечаний?На Ваш взгляд-каков ресурс двигателя 1.4?До какого пробега будете эксплуатировать машинку?Спасибо.
1.Можно не откручивать, но тогда будет не совсем удобно.
2.Мотор чувствует себя отлично, замечаний нет.
3.Ресурс мотора, на мой взгляд, при смене масла каждые 7500-8000 км, будет 500-550 тысяч км. Производитель даёт 450000 км. С нынешними ценами на авто и с учетом того, что недавно купил квартиру , думаю ещё лет 5 буду кататься на октахе, т.е тысяч до 300-т точно.
Александр_Sergeevich Спасибо за ответы!
Александр_Sergeevich Есть мнение,что 1.6 атмосферный прослужит больше 1.4 турбо,что наверное логично.Интересно,что зявляет официально производитель о ресурсе 1.6-нет у Вас таких данных?Если ресурс 1.4-450т.км,то 1.6 сколько же???
По 1.6 у меня инфы нет. Но не думаю, что 1.6 прослужит дольше.
в любом случае ремонт двига проблема 3-4владельца)) а вообще есть в планах найти убитый тси чтобы тюнингануть
Колодки эти не советую скрипят полная шляпа, сам такие поставил теперь буду брать оригинал ваг
Что-то давненько не выкладывали видео про свою машину?
Юрий Столяров, если честно, пока некогда.
Александр_Sergeevich Понятно,но все равно ждем.
У меня такие же колодки гуляют в суппортах при торможении щелкают один раз, если сдаёшь назад щелкают ещё раз! Начитался форумов, пишут что многие садят их на двусторонний термо скотч 🤦 у кого такая же дичь происходит?
Скорее всего подделка.
@@_sergeevich5827 с оригинальными размеры один в один ни на миллиметр ни тоньше ни толще. Промеряны по всем геометрическим параметрам. Официалы... или то, что от них осталось... - тоже говорят про скотч! Но по моему это какая то дичь просто
Александр, добры вечер. Смотрю, вы человек, который знает толк в Шкоде и можете поделиться своим опытом. Сейчас встал вопрос покупки и выбор авто из: Октавия А7 на 1,4, Хёнде Акцент, КИА Рио. Подскажите, пожалуйста, на что лучше всего обращаться внимание, если выбирать, например, Октавию, которой будет около 3-4лет, т.к на новую не хватит бюджета, а если смотреть года 14-16, то на всех пробег за 60к. Люди до сих пор очень отрицательно относятся к ВАГу и их ДСГ коробкам и слабым двигателям на турбинах. Вроде и нравится Шкода, но не хочется, чтобы при покупке авто получилась игра "В черный ящик".
Спасибо.
Андрей Бурков, лично я приведённых корейцев вообще бы не рассматривал и уж тем более не стал бы сравнивать с октавией. При покупке бу машины всегда есть вероятность купить убитый вариант. Если брать машину с дсг, то надо смотреть варианты с 16 года т.к на них все косяки с дсг решили. Единственное на 150-180 тысячах придётся поменять сцепление. Так же с дсг реально сложно укатать мотор. По мотору надо сделать диагностику. У этих моторов если, что-то не работает то это скрыть практически не реально. Про слабые моторы и турбины это полная ерунда. Все косяки на этих моторах если и проявляются то это происходит до 50к и обычно устраняется по гарантии. Косяков было два, первый был на машинах 13 года, это масложор, устранялся по гарантии заменой гбц, второй, это закисание штока актуатора турбины, был на некоторых машинах 13, 14, 15 годов, устранялся по гарантии, заменой турбины, но это ОД так делали, т.к этот косяк можно исправить самостоятельно. Так же стоит обратить внимание на ступичные подшипники. Кузовщине стоит уделить особое внимание, это стандартно.
@@_sergeevich5827 ступичные у меня закончились оба одновременно на 100 000 км. ОД порекомендовал и поставил с гарантией ступицы NTN-SNR по 4500р за штуку + работа ок 1500р каждый, итого 12-13 тыс. руб. и вопрос со ступицами решён. Проехал пару тыщ - пока всё отлично (не бьют).
@@_sergeevich5827 разве что масло не меняли 150-180 тыс и моторчик весь в варёной сгущёнке... но при покупке, думаю, это не проверить - если только запрашивать "чеки" с замены масла или как у нас от ОД красивые распечатки кто, когда, чего поменял...
Александр, а запчасти ваг где покупаеш?
юрий медвед , exist.ru
У меня машина идентична Вашей. Пробег 90тыс.км. Износ передних колодок 30%, задних 50%. Живущие колодки однако )
Марат Фаляхутдинов, ага.
Пробег трассовый в основном или городской ?
@@АлександрГаврилов-ф2ц 70 трасса, 30 город. Но тут важен стиль езды. Если тапка в пол и резкие торможения то ресурс понятное дело в 5-10 раз может уменьшиться
Хоть видео посмотрите как меняются отручиваются ,2 ключа надо .а тут пауза и все снято
Ну ну 150000км проехал на родных колодках и износ 60%))))
В чём сомнения ?
наверное так и будет. При торможении первые начинают работать задние колодки. У них самый большой износ. А потом система поджимает передние. Если манера езды спокойная, то передние колодки ходят долго.
Те колодки, что на видосе, я бы еще не менял. Тысяч 40 прошли бы точно. Но хозяин барин.
ВВ
А пальцы помазать не дано
Маж, тебе кто-то запрещает ?