Estoy enormemente agradecido por tus comentarios, es un placer tremendo que el trabajo que uno a pasado les sirva a personas agradecidas como tu , te mando un gran abrazo desde Uruguay
Mi gn125 venía fallando le costaba mantener mínimo y estaba problemática para arrancar y cuando aceleraba con un movimiento de muñeca muy brusco se apagaba , la deje 1 vuelta y media con un poquito más y listo, de verdad gracias.
Amigo tengo un problema casi similar el detalle esque al prender en las mañanas está se acelera a 1600RPM, y de a poco se va bajando la aguja a 1100RPM o incluso a 1000RPM, ya cuando voy andando se me apaga al acelerar, pero si le subo un poco el relantín a 1300RPM aproximadamente, recorro unos metros y me detengo y noto en el tacómetro que me marca 1700RPM, y tengo que andar bajando a 1400RPM, y así mismo recorro unos metros y este baja a 1000RPM, y nuevamente se me apaga la moto, entonces que me recomiendas ?
Me fue muy util mi gn sacaba un poco de humo negro porque se ahogaba después de un rato de usarla y estaba funcionando pero la tecnica de este video me fue muy útil pues con una y media vuelta quedo perfecto y después regule el tornillo del acelerador. Gracias saludos.
Que buena onda de tú parte Quique!!! Nos ayuda mucho a poner hacer las regulaciones de carburación para nuestras GN 125 f... Un abrazo desde Aguascalientes, México.
Hola, gracias por todos los aportes! Tengo una GN125 H, anduve con varios problemas en la moto por novato, tuve que limpiar el carburador y tenía algo que tapaba el chicler de baja. Después probé regular el tornillo de aire, en 2.5 vueltas la moto perdió potencia, me di cuenta porque no llegaba a los 70km/h en 6mil vueltas. Lo volví a poner en 1.5 vueltas y volvió a tener potencia. Nunca bañen el filtro de aire en aceite de motor como dice la imagen del manual jaj. Saludos!
Hola GuidoSoliani te agradezco muchísimo por compartir tu experiencia yo no quería decirlo pero tampoco mojo el filtro jajaja, te mando un gran abrazo y me alegro mucho que hayas dado con el problema y lo compartas, notable aporte !!!!
@@maricelamartinez-sg2lf Hola Maricela, si le das una vuelta y media puedes hacerlo con el motor apagado, si quieres hilar mas fino para que quede en lar revoluciones que quieres ahí si encendida con el motor medio tibio así no varia después que comience a trabajar, un gran saludo
Yo tengo el modelo 250...la hice cafe racer y le puse un filtro d potencia d aire y tire el suyo y el cajetin.... No keda igual d fino regulado.... El original permite una regulación más fina... Son motores k como mejor van es de casa... Lo k pasa k se ve más chula como la llevo... Jajaja
Aquí lo hacemos diferente, primero se gradúa la aguja de combustible hasta que se mantenga prendida la moto, luego se busca con el aire el punto más alto de RPM que se consiga girando el tornillo , al lograr el punto donde más se acelere el motor se deja ahí el aire , y luego se gradúa la aguja(manual) a 1,500 rpm
Los carburadores vienen con una regulación de fabrica óptima y exacta, nunca muevan el tornillo del aire ni permitan que ningún técnico lo haga ya que nadie tiene la capacidad de volverlo a regular en su posición original y tu carburador quedará con fallas
excelente video amigo, hago exactamente tu proceso, pero no he podido dejarla en punto, al funcionar no tengo ningun problema, prende al llavazo nunca ocupo el ahogador, pero con el tiempo me sigue quemando la bujia y si le cierro de mas en carretera se mi tironea por falta de gasolina, no doy en el punto exacto ademas esta exageradamente gastona, me consume mas que mi dominar 250 que ya es mucho decir
Te entiendo perfecto, el tornillo esta bien, tu problema es la aguja del carburador quizás tenga un poco de segaste pero la podemos regular para dejarla consumiendo menos combustible, te paso mi video donde lo hacemos te mando un abrazo y gracias a ti por estar y confiar en el canal , ua-cam.com/video/FUfST2Swnac/v-deo.html
Hola Quique soy seguidor suyo desde cuba tengo una duda sobre un pistón que compre para mí gn en Amazon a ver si le puede dar su wasap para enceñarle y usted me explique que debo hacer porque el pistón me choca en la tapa de las valbulas
El que dijo 2 y 1/2 por algo era, la mía en 3 tenía que compensar y en 2 también con dos vueltas y media regula a 1500 sin que la aguja salte para ningún lado, debe ser la generación del carburador o no sé, tengo el modelo 2022 mikuni
Muy buena explicacion Quique. Gracias. Tengo una consulta, yo con 1 vuelta y media o 2 y media del tornillo de aire el tornillo de ralenti para que regule a 1500 rpm lo tengo que dejar casi del todo apretado. Como podría regularlo para que quede mas cerrado? Al acelerar y soltar se queda como acelerada la moto. Pero regula bien en ralenti y enciendo en frio o caliente perfecto. Gracias por tus videos, tengo una GN 125H 2011, saludos de Chubut, Arg
Si a veces se ponen diablas, me ha pasado y a lo ultimo le doy 1 vuelta y media y la dejo ahi, el resto con el tornillo del cable del acelerador para que no quede acelerada, un abrazo !!!!
Hola @ElQuiqueblog, gracias por tu video, mi gn está un poquito acelerada cuando paro en un semáforo, cerca de las 1800, 2000 vueltas, me recomiendas hacer la regulacion con la moto calentita, no?, bajarle. Toco el tornillo del aire o el otro?, ja. Solo me animo, quiero aprender a conocerla
Una pregunta, mi moto apenas está fría ejemplo sin encender. Apenas la enciendo se apaga y la tengo que acelerar tengo que hacer este paso de tu vídeo para dejar que haga eso?
Buenas Quique saludos, mi gn tiene una pequeña falla cuando está fría al acelerar se ahoga cuando calienta se le quita, pero hay veces que no me da chance de calentarla y al salir se ahoga antes no me pasaba, le mote carburador nuevo, gracias
Hola Cesar mira bien si el filtro de aire esta bien limpio y que las abrazaderas del carburador estén bien apretadas, cualquier cosa me cuentas, abrazo
@@cesarrivas6430 Es raro porque funcionaba con el carburador viejo, yo lo desarmaría para chequear que no tenga alguna basura el chicler de baja, pero a la distancia a veces es difícil no hay como verla
Hola saludos gracias por su material. Acabo de cambiarle el carburador a mi gn y lo calibre con vuelta y media como recomiendas sin embargo en la mañanas se me dificulta prenderla. El filtro de aire es nuevo igual que la bujia propias aconsejarme algo
Hola, segun como este la moto de compresión puede variar las vueltas del tornillo, puedes probar con 2 vueltas a ver si mejora, también en la primer prendida del día es recomedable usar la toma de aire, luego hare un video de como hacerlo bien , te mando un abrazo y gracias por comentar y estar en el canal
Buenas la mia la tengo en 1 y media que crees pero no me pasa de los 33 km por litro tiene 8años de uso unos 116500km es normal o pudiera hacer mas kilometros por litros te agradeceria q me dijeras
Es verdad cada moto varia yo le hize el mismo procedimiento con 2vueltas y media y me quedo mela el ralenti no toca con la mariposa de acelerar para nada y me prende la moto en las mañana como si fuera de inyccion elect.a 1mil rpm ya cuando calienta se queda en 1200rpm pero como nada es perfecto solo molesta cuando la quiero prender demasiado caliente hay si acelero un poco y de una esta encendida y se mantiene hasta ahora se me apaga andando Bueno eso es en mi caso
Como tu dices nada es prefecto, pero este re bien, si se llegara a apagar le ajustas el tornillo del carburador para que llege en frio a las 1100 mas o menos y queda al pelo, te mando un abrazo y gracias por comentar y estar el firme en el canal
hola, tiene que estar calentita unos 5 minutos después de prendida ya da bien, tener cuidad en no demorar mucho con la operación para que no recaliente estando parada, un gran saludo para ti
Cuál tornillo debo mover si al acelerar se queda un poco revolucionada? Pasa que tenía el problema que en frío no se quedaba encendida al prender tenía qu estar acelerando un poco asta que se caliente y ahí ya funcionaba normal y y moví los 2 tornillos que indicas y si mejoro un poco.
hola Henry por manual con esos dos esta bien, si llega a seguir el problema la puedes encender con el ahogador, y sino una limpieza y chequeo del carburador, saludos
Si queda acelerada en caliente hay que enroscar el tornillo de aire hasta que las revoluciones bajen más o menos inmediatamente. Si queda acelerada significa que le falta combustible a la mezcla. En esa situación el motor trabajará más caliente también y la bujía se verá con un tono más blanquecino.
Caluroso saludo amigo, tengo un problema la moto enciende perfecto no se ahoga ni nada anda espectacular pero las revoluciones demoran algo en bajar, cuando hago cambio de marcha espero un segundo para que bajen un poco las revoluciones y en la tecnomecanica no pasaba porque dice que le mezcla no está bien, que podrá ser 🙏🏼 gracias de antemano
Hola Luis como estas? en teoría la aguja del carburador no baja rápido, se demora, puede ser que esta un poco acelerada del tornillo del cable del acelerador o el tornillo del aire, fíjate bien que cuando saques el acelerador baje rápido, puede ser falta de grasa en en cable también, hay que estudiarla bien pero no es nada no es para preocuparse, un abrazo
Hola Jhonatan !!!! excelente pregunta !!! al apretar el tornillo cerramos una galería "caño o pasaje interior como nuestras venas " donde pasa el aire, al cerrar el aire pasa mas combustible debido al diseño del carburador, por lo tanto al apretar damos mas combustible y al aflojar sacamos combustible, fuerte abrazo !!!
Amigo una pregunta piñón de GN 125 de 16 dientes. uno que le aga a él a GN de 16 no me sabría decir es que tengo de 14 dientes pero se me fuerza la moto en tramos largos y planos
Al medio de todas las ranuras es como de fabrica, a partir de ahi le das mas o menos una para arriba mas económica una para abajo mas caminadora pero esto ultimo depende de mas factores, un abrazo !!!!
@@Sarkito504 revisa el filtro de aire, revisa la bujía, revisa tu batería que este con líquido y tenga buen contacto, puede que el carburador este sucio. (ve a un mecánico de confianza)
Hola tocayo. Yo tengo el.problema de cuando la moto está fría esta a mil vueltas, ya después de usarla un rato se sube a 1500. Sirve esto para que quede calentando sin necesidad de tenerla acelerada?
Ola te sigo desde Guatemala tengo una suzuki gn año 2016 Mi problema es que me gasta mucha gasolina me hace como 215 con tanque full pero no toco la reserva tengo entendido que estas tendrían que hacer más por galón ya limpie el carburador cambie diafragma y regule la mezcla a 1 1/2 que puede ser??? Saludos y gracias!!
Hola Rafael si esta un poco tragona te paso un video mio donde ves todos los pasos para hacerlo, te mando un gran saludo ua-cam.com/video/FUfST2Swnac/v-deo.html
Hola mi moto tiene la bugia negra y metí el dedo por el tubo de escape y sale negro como con carbón , ya le cambie las válvulas y los anillos , también el carburador es nuevo y persiste me puede ayudar por favirb
@@FTend-gm1zb cerquita de donde esta el cable tienes un tornillo grande con un resorte tienes que desenroscar un poco hasta que el cable quede tirante, es eso?
Buenas noches amigo, le hice eso a mi gn y ahora no me rinde la gasolina, la siento igual, antes de moverle al tornillo regulador si me rendía y ahora ya no que puedo hacer
Hola Quique saludos..el tornillo del aire del carburador de mi moto después de una carburación q me le hicieron como me quedó q se apagaba quise probar mover ése tornillo y se encuentra muy duro no puedo ni sacarlo ni socarlo aque cree q se deba eso de repente apareció así
Hola Luis, muy raro es un tornillo que no lleva aprete ya que se usa una vuelta y media desenroscado, quizás le perecieron algún cemento, o le cambiaron el tornillo por uno que no es, algo como la gotita para que no se afloje, pero es una animalada,, por las dudas llévala a otro taller que creas bueno para que lo aflojen, puedes usar algún producto es espray para aflojar, un gran saludo para ti
Puede estar floja de motor, si te consume aceite es porque ya tiene desgaste , si no te consume aceite es cuestión de seguir regulando darle un poco mas al tornillo del cable del acelerador para que modere, saludos y a la orden
Hola amigo tengo un problema mi susuki 125cc con carbulador chino.La moto en marcha de momento la acelero y quiere apagarse le tengo que soltar el puño p que no se apague que puede ser .Ya l han limpiado carbulador y sigue.Pero tu le jalas el cebador y se l quita e problema
Hola Luis, al acelerarla le va mucho combustible yo le movería la aguja del carburador, hay que desarmarlo, ya tengo un video en el canal que dice como dejarla mas económica , es justo ese para regular la aguja, te mando un fuerte abrazo, mira antes el diafragma que no este pinchado o rasgado, un fuerte abrazo !!!
@@sebasfuness si tu carburador tiene diafragma puede estar pinchado, o alguna obstrucción en el carburador por alguna mugre, sopletealo con aire a presión bien en la limpieza por los orificios, a ver que hace, cualquier cosa me cuentas, saludos
@@angelspagh1997 hola ángel , le cambié la bujía y solucionado (te recomiendo llevar la bujía y mostrársela ) me pasó que sin querés compré una más larga y el problema siguió , compra la que va en el manual
Es muy normal no te preocupes lo que puedes hacer es tratar de que regule en 1300 vueltas así después no sube tanto, pero es así cuando caliente se acelera no hay forma, abrazo !!!
Hola yo quería saber qué puedo hacer con mi Gn a tenido 3 vueltas en aire y está quemando mucho las bujías, masomenos en 5kilometros quema 1 bujía y sale negra la bujía que puedo hacer ahí?
@@elquiqueblog En mi caso la bujia la tengo negra y seca. El carburador lo tengo a 2.5 vueltas. Vivo a 2600 metros de altura con respecto a nivel del mar
Hola amigo tengo una gn 2017 cuando saldo a rodar solo puras subidas llega un momento que no se mantiene en baja se me apaga si no aceleró que podrá ser en plan trabaja bien
Hola Luis, lo primero una buena limpieza de carburador y fijate si el diafragma de goma no esta pinchado, y que el filtro de aire este limpio, estando eso bien tiene que funcionar al pelo, cualquier casa me cuentas, un abrazo desde Uruguay
@@elquiqueblogsaludos disculpe porque hay un poco de aceite en el filtro de aire recién la compré y de a poco voy arreglando la GN ya que el otro dueño la tenía bien descuidada 😢
@@Alex_Batist si es correcto, a partir de una vuelta y media las vas regulando, cuanto menos vueltas cierra mas el aire y ahí pasa mas combustible, cuanto mas vueltas entra mas aire y menos combustible, espero te sirva un gran saludo
Puse un carburador nuevo, y en minimo sigue la misma falla del carburador anterior... En minimo hace como si se va a apagar y como si no hiciers bien explosion y la bujia sale negra como carbonizada
hay veces que hay muchas cosas que pueden ser hay que ir descartando, cuando se ahogan es por que le va mucho combustible, lo que yo aria seria 1-limpieza del carburador si es posible con aire comprimido en los orificios de los chicleres etc, 2-examinar que el diafragma no este pinchando ni mal armado, 3- que la aguja este regulada en la mitad de las ranuras este video lo tengo en el canal cuando dice como dejarla mas económica, y por ultimo el tornillo del aire a una vuelta y media, con eso si es carburación tiene que andar bien , un fuerte abrazo desde aqui !!!!
Tienes que ver si la bujía da chispa si no da cambias la bobina que esta siguiendo el cable de bujía, si da chispa y no prende esta fuera de punto, puedes pedir que la pongan a punto del motor, no es caro o investigar y hacerlo tu, no es difícil si no lo consigues es buen tema para un vídeo, un gran saludo
Hola, la moto en altura al recibir menos oxigeno quedara mas tragona ella meterá mas combustible automáticamente hay muchos mitos pero yo no le haría nada, es normar que rinda mucho menos, hay algunos que le desconectan el filtro de aire pero no es buena practica por la mugre que pueda entrar, pero si que mejora en una apurada, saludos
Hola Quique. te hago una consulta: cuál sería la diferencia entre tenerla al relanti en 1300 rpm o 1500? Si a 1500 me aseguro que no se me va a apagar, cuál seria la ventaja de tenerla moderando un poco más bajo?
Hola, cuanto mas bajo la moto se calienta menos cuando esta parada y consume menos, la típica que paran a conversar y no apagan la moto, demás a 1500 esta perfecto para que no se apague en los semáforos, un abrazo !!!
Con seguridad esta pasada de nafta, te dejo el video donde lo explico bien como solucionarlo, ua-cam.com/video/FUfST2Swnac/v-deo.html si no te llegara a funcionar es el punto del motor, un gran saludo para ti
Si es normal tienes que desenroscar el tornillo pero no el del aire el otro del acelerador hasta que en caliente te quede en 1500 o un poquito mas 1600 vueltas ahi no tienes problemas, un abrazo
Regularle la aguja que se termina el problema te paso el video de como desarmarla y regularla tu ponla una rayita para abajo lo entenderas con el vídeo, te mando un abrazo ua-cam.com/video/FUfST2Swnac/v-deo.html
@@elquiqueblog biejon mire ahora a mejorado mi moto lo unico k le pasa hoy es k cuando paro en un lado por ejemplo en una cuesta y kiero arrancarla se atora para salir y echa um pkito d umo negro
A veces prende igual y no pasa nada malo, el tema es que al cerrarle todo el aire queda consumiendo mas mientras esta parada sin acelerar, un abrazo !!!
Este video es el único que me sirvió para regular mi carburador de la gn125, excelente te felicito por tu apoyo. Saludos cordiales desde Honduras 🇭🇳 ♥
Estoy enormemente agradecido por tus comentarios, es un placer tremendo que el trabajo que uno a pasado les sirva a personas agradecidas como tu , te mando un gran abrazo desde Uruguay
Mi gn125 venía fallando le costaba mantener mínimo y estaba problemática para arrancar y cuando aceleraba con un movimiento de muñeca muy brusco se apagaba , la deje 1 vuelta y media con un poquito más y listo, de verdad gracias.
Me alegro muchísimo Daniel, gracias a ti por comentar y estar en el canal
Amigo tengo un problema casi similar el detalle esque al prender en las mañanas está se acelera a 1600RPM, y de a poco se va bajando la aguja a 1100RPM o incluso a 1000RPM, ya cuando voy andando se me apaga al acelerar, pero si le subo un poco el relantín a 1300RPM aproximadamente, recorro unos metros y me detengo y noto en el tacómetro que me marca 1700RPM, y tengo que andar bajando a 1400RPM, y así mismo recorro unos metros y este baja a 1000RPM, y nuevamente se me apaga la moto, entonces que me recomiendas ?
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@@davidtaday290pudiste solucionar me pasa lo mismo
La mia la tengo en 2y media cree q este bien asi
Éste canal es una joyita, muy útil para los dueños de esa mítica moto
Gracias por tu gran apoyo !!!! un abrazo desde aquí !!!!
Me fue muy util mi gn sacaba un poco de humo negro porque se ahogaba después de un rato de usarla y estaba funcionando pero la tecnica de este video me fue muy útil pues con una y media vuelta quedo perfecto y después regule el tornillo del acelerador.
Gracias saludos.
Que bueno !!! me dejas muy contento !!! un fuerte abrazo desde aqui !!!!
Que buena onda de tú parte Quique!!! Nos ayuda mucho a poner hacer las regulaciones de carburación para nuestras GN 125 f... Un abrazo desde Aguascalientes, México.
Gracias a ti Hugo por estar en el canal y brindan tu gran apoyo con tus comentarios, te mando un fuerte abrazo desde aquí
@@elquiqueblog
.0😂
Ya somos 2 bro también soy de Aguascalientes y tengo mi gn125
Hola, gracias por todos los aportes! Tengo una GN125 H, anduve con varios problemas en la moto por novato, tuve que limpiar el carburador y tenía algo que tapaba el chicler de baja. Después probé regular el tornillo de aire, en 2.5 vueltas la moto perdió potencia, me di cuenta porque no llegaba a los 70km/h en 6mil vueltas. Lo volví a poner en 1.5 vueltas y volvió a tener potencia. Nunca bañen el filtro de aire en aceite de motor como dice la imagen del manual jaj. Saludos!
Hola GuidoSoliani te agradezco muchísimo por compartir tu experiencia yo no quería decirlo pero tampoco mojo el filtro jajaja, te mando un gran abrazo y me alegro mucho que hayas dado con el problema y lo compartas, notable aporte !!!!
Se regula la mescla con el motor ensendido
@@maricelamartinez-sg2lf Hola Maricela, si le das una vuelta y media puedes hacerlo con el motor apagado, si quieres hilar mas fino para que quede en lar revoluciones que quieres ahí si encendida con el motor medio tibio así no varia después que comience a trabajar, un gran saludo
En resumen, lo mejor es dejarlo en 1,5 vueltas?
@@elquiqueblog hola don quique !! Una consulta ¿Porque no se debe bañar de aceite el filtro como dice el manual ? yo lo hago después de su limpieza.
Que buen dato para los q no tenemos conocimiento gracias a ti Quique hemos aprendido cada día un poco
Me alegro mucho Wilson, reconforta mucho saber que hay personas que les gusta y aprenden de mis contenidos, un gran saludo para ti
Excelente explicación don Quique lo aplicó en la en 125 2a saludos desde Santa Fe Argentina
Gracias a ti MIguel por estar presente en el canal, me encanta la en 125 va a funcionar, un gran saludo para ti desde Uruguay
Te sigo en tu otro canal! Genial el video
Que bueno !!! me dejas muy contento !!! un abrazo doble para ti !!! bendiciones !!!!
Yo tengo el modelo 250...la hice cafe racer y le puse un filtro d potencia d aire y tire el suyo y el cajetin.... No keda igual d fino regulado.... El original permite una regulación más fina... Son motores k como mejor van es de casa... Lo k pasa k se ve más chula como la llevo... Jajaja
Notable felicitaciones !!!
De cualquier manera creo que una buena prueba es ver cuantos km te rinde, me llegó a dar 39kmx litro, también si el escape lo tenes original o nó.
Espectacular 👌 Quique . Exelente Viernes
Muchas gracias Excelente viernes y sábado a toda pesca !!!! abrazo !!!
Aquí lo hacemos diferente, primero se gradúa la aguja de combustible hasta que se mantenga prendida la moto, luego se busca con el aire el punto más alto de RPM que se consiga girando el tornillo , al lograr el punto donde más se acelere el motor se deja ahí el aire , y luego se gradúa la aguja(manual) a 1,500 rpm
Esta muy bien !! tiene mucha lógica !!!, un saludos desde aqui !!
Los carburadores vienen con una regulación de fabrica óptima y exacta, nunca muevan el tornillo del aire ni permitan que ningún técnico lo haga ya que nadie tiene la capacidad de volverlo a regular en su posición original y tu carburador quedará con fallas
Ese pensamiento cambiara el mundo. No toques nada.
Excelente la explicación.!!!
Gracias por tu apoyo !!! bendiciones !!!!
excelente video amigo, hago exactamente tu proceso, pero no he podido dejarla en punto, al funcionar no tengo ningun problema, prende al llavazo nunca ocupo el ahogador, pero con el tiempo me sigue quemando la bujia y si le cierro de mas en carretera se mi tironea por falta de gasolina, no doy en el punto exacto ademas esta exageradamente gastona, me consume mas que mi dominar 250 que ya es mucho decir
Te entiendo perfecto, el tornillo esta bien, tu problema es la aguja del carburador quizás tenga un poco de segaste pero la podemos regular para dejarla consumiendo menos combustible, te paso mi video donde lo hacemos te mando un abrazo y gracias a ti por estar y confiar en el canal , ua-cam.com/video/FUfST2Swnac/v-deo.html
gracias por contestar, eso no podria ser ya que la moto tiene 4000 kms, practicamente nueva
Si le cierras de más no es por falta de gasolina, al contrario está pasando mucha gasolina, debes sacar el tornillo
Hola Quique soy seguidor suyo desde cuba tengo una duda sobre un pistón que compre para mí gn en Amazon a ver si le puede dar su wasap para enceñarle y usted me explique que debo hacer porque el pistón me choca en la tapa de las valbulas
El que dijo 2 y 1/2 por algo era, la mía en 3 tenía que compensar y en 2 también con dos vueltas y media regula a 1500 sin que la aguja salte para ningún lado, debe ser la generación del carburador o no sé, tengo el modelo 2022 mikuni
Muchas gracias por el video !
Un placer Javi !!! gracias a ti por estar en el canal y por exponer tus inquietudes, un abrazo!!!
Muy buena explicacion Quique. Gracias.
Tengo una consulta, yo con 1 vuelta y media o 2 y media del tornillo de aire el tornillo de ralenti para que regule a 1500 rpm lo tengo que dejar casi del todo apretado.
Como podría regularlo para que quede mas cerrado?
Al acelerar y soltar se queda como acelerada la moto. Pero regula bien en ralenti y enciendo en frio o caliente perfecto.
Gracias por tus videos, tengo una GN 125H 2011, saludos de Chubut, Arg
Si a veces se ponen diablas, me ha pasado y a lo ultimo le doy 1 vuelta y media y la dejo ahi, el resto con el tornillo del cable del acelerador para que no quede acelerada, un abrazo !!!!
Muy didáctico Quique!!. Ahora x lo que veo, es una vuelta y media y no dos y media la regulación del tornillo del aire!. , ó estoy en un error 🤔
hay casos que le dan 2 y media pero con una y media en la mayoría queda al pelo, un gran saludo para ti
Total, tengo la nova 2019 y con 1 vuelta y media queda al pelo....enciende y anda bien...
@@yamidllanos8765 muy buena !!! saludos Yamid
@@elquiqueblog yo creo que a medida que la moto va haciendo kilometros cambia las regulaciones por el desgaste creo yo
@@jhonjairomendezfranco5374 Muy cierto, es asi
Hola @ElQuiqueblog, gracias por tu video, mi gn está un poquito acelerada cuando paro en un semáforo, cerca de las 1800, 2000 vueltas, me recomiendas hacer la regulacion con la moto calentita, no?, bajarle. Toco el tornillo del aire o el otro?, ja. Solo me animo, quiero aprender a conocerla
Hola @kancaban, gracias a ti por comentar !!! si el tornillo del aire con la moto calentita si, una vuelta y media, un gran saludo para ti
Buena Quique !!!!
Gracias por tu apoyo !!! saludos
Una pregunta, mi moto apenas está fría ejemplo sin encender. Apenas la enciendo se apaga y la tengo que acelerar tengo que hacer este paso de tu vídeo para dejar que haga eso?
Exelente amigo gracias
Gracias a ti Carlos por comentar !!! un gran saludo para ti
Buenas Quique saludos, mi gn tiene una pequeña falla cuando está fría al acelerar se ahoga cuando calienta se le quita, pero hay veces que no me da chance de calentarla y al salir se ahoga antes no me pasaba, le mote carburador nuevo, gracias
Hola Cesar mira bien si el filtro de aire esta bien limpio y que las abrazaderas del carburador estén bien apretadas, cualquier cosa me cuentas, abrazo
@@elquiqueblog buenas Quique el filtro está nuevo, me dijeron que cambiará la bobina que pueda ser ese cable la falla
@@cesarrivas6430 Es raro porque funcionaba con el carburador viejo, yo lo desarmaría para chequear que no tenga alguna basura el chicler de baja, pero a la distancia a veces es difícil no hay como verla
Hola saludos gracias por su material. Acabo de cambiarle el carburador a mi gn y lo calibre con vuelta y media como recomiendas sin embargo en la mañanas se me dificulta prenderla. El filtro de aire es nuevo igual que la bujia propias aconsejarme algo
Hola, segun como este la moto de compresión puede variar las vueltas del tornillo, puedes probar con 2 vueltas a ver si mejora, también en la primer prendida del día es recomedable usar la toma de aire, luego hare un video de como hacerlo bien , te mando un abrazo y gracias por comentar y estar en el canal
Gracias
@@elquiqueblogcon la toma de aire te refieres al ahogador?
si exacto saldos@@jotajotacastillorodriguez6160
gracias don Quique
Gracias a ti Lemuel por comentar y por estar presente en el canal, un gran saludo para ti
Una consulta como funciona el ahogador que tiene está moto, es diferente a los otros de palanca.
Te dejo el video !!! saludos ua-cam.com/video/PGqvATWyELA/v-deo.htmlsi=tFsPhNDYnB_2wlY1
Buenas la mia la tengo en 1 y media que crees pero no me pasa de los 33 km por litro tiene 8años de uso unos 116500km es normal o pudiera hacer mas kilometros por litros te agradeceria q me dijeras
Es verdad cada moto varia yo le hize el mismo procedimiento con 2vueltas y media y me quedo mela el ralenti no toca con la mariposa de acelerar para nada y me prende la moto en las mañana como si fuera de inyccion elect.a 1mil rpm ya cuando calienta se queda en 1200rpm pero como nada es perfecto solo molesta cuando la quiero prender demasiado caliente hay si acelero un poco y de una esta encendida y se mantiene hasta ahora se me apaga andando
Bueno eso es en mi caso
Como tu dices nada es prefecto, pero este re bien, si se llegara a apagar le ajustas el tornillo del carburador para que llege en frio a las 1100 mas o menos y queda al pelo, te mando un abrazo y gracias por comentar y estar el firme en el canal
Q tal amigo,kisiera saber si la mariposa c puede sacar,es que no tiene fuerza sub y baja encamaralenta
Claro que si Carlos sácala para probarla, saludos
Yo tengo una duda la moto tiene q estar caliente o sin arrancar?? Espero sus rrspuestaa😢😊😊
hola, tiene que estar calentita unos 5 minutos después de prendida ya da bien, tener cuidad en no demorar mucho con la operación para que no recaliente estando parada, un gran saludo para ti
Cuál tornillo debo mover si al acelerar se queda un poco revolucionada? Pasa que tenía el problema que en frío no se quedaba encendida al prender tenía qu estar acelerando un poco asta que se caliente y ahí ya funcionaba normal y y moví los 2 tornillos que indicas y si mejoro un poco.
hola Henry por manual con esos dos esta bien, si llega a seguir el problema la puedes encender con el ahogador, y sino una limpieza y chequeo del carburador, saludos
En frío se siente bien de rpm pero cuando ya está caliente, se siente muy acelerada, y para encenderla tengo que acelerarla un poquito
Si queda acelerada en caliente hay que enroscar el tornillo de aire hasta que las revoluciones bajen más o menos inmediatamente. Si queda acelerada significa que le falta combustible a la mezcla. En esa situación el motor trabajará más caliente también y la bujía se verá con un tono más blanquecino.
que es esa plotita cobriza que se ve al lado del cebador? en mi zusuki gn 125 h ahi hay un aujero. acaso perdi esa pieza?
Caluroso saludo amigo, tengo un problema la moto enciende perfecto no se ahoga ni nada anda espectacular pero las revoluciones demoran algo en bajar, cuando hago cambio de marcha espero un segundo para que bajen un poco las revoluciones y en la tecnomecanica no pasaba porque dice que le mezcla no está bien, que podrá ser 🙏🏼 gracias de antemano
Hola Luis como estas? en teoría la aguja del carburador no baja rápido, se demora, puede ser que esta un poco acelerada del tornillo del cable del acelerador o el tornillo del aire, fíjate bien que cuando saques el acelerador baje rápido, puede ser falta de grasa en en cable también, hay que estudiarla bien pero no es nada no es para preocuparse, un abrazo
Abrele un poquito al tornillo del aire pero un cuarto de vuelta nada más y prueba
Buenas una pregunta tengo una duda en mas vueltas menos combustible y menos vuelta mas combustible
Hola Jhonatan !!!! excelente pregunta !!! al apretar el tornillo cerramos una galería "caño o pasaje interior como nuestras venas " donde pasa el aire, al cerrar el aire pasa mas combustible debido al diseño del carburador, por lo tanto al apretar damos mas combustible y al aflojar sacamos combustible, fuerte abrazo !!!
Amigo una pregunta piñón de GN 125 de 16 dientes. uno que le aga a él a GN de 16 no me sabría decir es que tengo de 14 dientes pero se me fuerza la moto en tramos largos y planos
Hola Mauricio el de 16 te va a dar mucha fuerza para trepar con mucha carga, pero poca velocidad, cualquier duda me avisas, saludos
Maestro buenas saludos a una gn 125 se le puede poner un carburador cotina plana que dice
Hola SanLucas si puedes hacerlo sin problemas es mas seguro que el diafragma por obvias razones te mando un gran saludo y gracias por comentar
Hola buenas y una consulta la aguja en qué ranura tenes el seguro???
Al medio de todas las ranuras es como de fabrica, a partir de ahi le das mas o menos una para arriba mas económica una para abajo mas caminadora pero esto ultimo depende de mas factores, un abrazo !!!!
Yo pienso que en las 1500 revoluciones es lo ideal. Incluso hasta se escucha muy fino el motor y queda de al pelo en la salida.
Pienso lo mismo Erick ,un gran saludo para ti
Por k rrazon mi moto Gn125f susuki cuando paro en cuesta con el closh metido se me apaga😢
@@Sarkito504 revisa el filtro de aire, revisa la bujía, revisa tu batería que este con líquido y tenga buen contacto, puede que el carburador este sucio. (ve a un mecánico de confianza)
@@Sarkito504 Debes de tener mal regulado el embregue o desgaste en los discos, ella debe de quedar libre del todo al perfeccionar el embrague, saludos
@@elquiqueblog d dond ers amigo
Tengo una 160 tvs se puede hacer eso.. Muchas gracias espero su respuesta
Si todas las motos que tienen carburador y no son de inyección electrónica puedes hacerlo, un gran saludo
Hola tocayo.
Yo tengo el.problema de cuando la moto está fría esta a mil vueltas, ya después de usarla un rato se sube a 1500. Sirve esto para que quede calentando sin necesidad de tenerla acelerada?
si es normal no te preocupes, Saludos Tocayo
Ola te sigo desde Guatemala tengo una suzuki gn año 2016
Mi problema es que me gasta mucha gasolina me hace como 215 con tanque full pero no toco la reserva tengo entendido que estas tendrían que hacer más por galón ya limpie el carburador cambie diafragma y regule la mezcla a 1 1/2 que puede ser???
Saludos y gracias!!
Hola Rafael si esta un poco tragona te paso un video mio donde ves todos los pasos para hacerlo, te mando un gran saludo ua-cam.com/video/FUfST2Swnac/v-deo.html
Hola mi moto tiene la bugia negra y metí el dedo por el tubo de escape y sale negro como con carbón , ya le cambie las válvulas y los anillos , también el carburador es nuevo y persiste me puede ayudar por favirb
Hola, tienes que ver bien el asiento de las válvulas por mas que las cambies si el asiento esta mal pasa por ahí los gases, saludos
Y muchísimas gracias!!!
Gracia a ti Hugo por comentar y estar en el canal un abrazo
La lleve al taller para limpieza de carburador y lo dejaron medio afuera y el cable no está tensado ,eso puede afectar no?
hola, si lo ideal es que no esta medio suelto, no sabes como hacerlo confirmarme y hago un vídeo, saludos
@@elquiqueblog no la verdad que no tengo ni idea de como colocarlo ,se agradecería mucho saludos! 😁
@@FTend-gm1zb tienes el cable del acelerador medio suelto?
@@FTend-gm1zb cerquita de donde esta el cable tienes un tornillo grande con un resorte tienes que desenroscar un poco hasta que el cable quede tirante, es eso?
@@elquiqueblog siii era justo ese ,ya hice lo que dijiste y se estiró mil gracias 😁
Buenas noches amigo, le hice eso a mi gn y ahora no me rinde la gasolina, la siento igual, antes de moverle al tornillo regulador si me rendía y ahora ya no que puedo hacer
Jajajajaja x2 llévala al mecánico ajajja
Hola Quique saludos..el tornillo del aire del carburador de mi moto después de una carburación q me le hicieron como me quedó q se apagaba quise probar mover ése tornillo y se encuentra muy duro no puedo ni sacarlo ni socarlo aque cree q se deba eso de repente apareció así
Hola Luis, muy raro es un tornillo que no lleva aprete ya que se usa una vuelta y media desenroscado, quizás le perecieron algún cemento, o le cambiaron el tornillo por uno que no es, algo como la gotita para que no se afloje, pero es una animalada,, por las dudas llévala a otro taller que creas bueno para que lo aflojen, puedes usar algún producto es espray para aflojar, un gran saludo para ti
@@elquiqueblog si porqué está raro eso..muchas gracias Quique 🙏por su respuesta voy hacer eso
Buenas amigo Luis el tornillo de aire lo podrás mostrar para ver la forma. Mi carburador no lo trae quiero adquirir una gracias.
Amigo . Una pregunta .mi moto tiene ese problema yo la graduó pero cuánto está fría no sé mantiene encendida
Puede estar floja de motor, si te consume aceite es porque ya tiene desgaste , si no te consume aceite es cuestión de seguir regulando darle un poco mas al tornillo del cable del acelerador para que modere, saludos y a la orden
Hola amigo tengo un problema mi susuki 125cc con carbulador chino.La moto en marcha de momento la acelero y quiere apagarse le tengo que soltar el puño p que no se apague que puede ser .Ya l han limpiado carbulador y sigue.Pero tu le jalas el cebador y se l quita e problema
Hola Luis, al acelerarla le va mucho combustible yo le movería la aguja del carburador, hay que desarmarlo, ya tengo un video en el canal que dice como dejarla mas económica , es justo ese para regular la aguja, te mando un fuerte abrazo, mira antes el diafragma que no este pinchado o rasgado, un fuerte abrazo !!!
Esta explicación es una receta automática. No sirve para resolver un problema real. Es más bien El Punto de partida para empezar a carburar la moto.
Mí moto está pasada de nafta , la bujía negra , debo girar el tornillo de la mezcla en sentido del reloj ? Para cerrarlo ?
Hola Sebas, en sentido del reloj cierras el pasaje de aire, por lo tanto le das mas nafta, si esta pasada es al revés, un gran saludo para ti
@@elquiqueblog le di varias vueltas para abrirle el aire pero sigue pasada de nafta , que raro . También regula raro y acelerar raro
@@sebasfuness si tu carburador tiene diafragma puede estar pinchado, o alguna obstrucción en el carburador por alguna mugre, sopletealo con aire a presión bien en la limpieza por los orificios, a ver que hace, cualquier cosa me cuentas, saludos
Tengo el mismo fallo, todos los dias tengo que limpiar la bujia, se me carboniza muy rapido, ¿Encontraste algo?
@@angelspagh1997 hola ángel , le cambié la bujía y solucionado (te recomiendo llevar la bujía y mostrársela ) me pasó que sin querés compré una más larga y el problema siguió , compra la que va en el manual
Una pregunta en frío le regulo a 1.500 vueltas pero ando y se calienta y sola se sube a 2 mil que puedo hacer
Es muy normal no te preocupes lo que puedes hacer es tratar de que regule en 1300 vueltas así después no sube tanto, pero es así cuando caliente se acelera no hay forma, abrazo !!!
Hola yo quería saber qué puedo hacer con mi Gn a tenido 3 vueltas en aire y está quemando mucho las bujías, masomenos en 5kilometros quema 1 bujía y sale negra la bujía que puedo hacer ahí?
Hola, una pregunta te las deja negras pero secas? o húmedas con aceite ?
@@elquiqueblog En mi caso la bujia la tengo negra y seca. El carburador lo tengo a 2.5 vueltas. Vivo a 2600 metros de altura con respecto a nivel del mar
Quique sí le doy más vueltas de la que lleva el tornillo del aire porque es donde trabaja mejor en baja me gastaría más combustible
Si puedes hacelo sin problemas, el video es como guía pero cada moto en realidad es diferente, un abrazo !!!!
@@elquiqueblog gracias hermano
Que hace la palanquita arriba que tiene las 2 líneas blancas que le llamó toma?
Hola cierra un poco el pasaje interno de aire en el carburador para que entre mas nafta, es muy útil para arrancarla los días fríos, saludos
Hola amigo tengo una gn 2017 cuando saldo a rodar solo puras subidas llega un momento que no se mantiene en baja se me apaga si no aceleró que podrá ser en plan trabaja bien
Hola Luis, lo primero una buena limpieza de carburador y fijate si el diafragma de goma no esta pinchado, y que el filtro de aire este limpio, estando eso bien tiene que funcionar al pelo, cualquier casa me cuentas, un abrazo desde Uruguay
@@elquiqueblog gracias amigo voy a hacer lo que me dijistes y probarla para la siguiente rodada saludos desde Guatemala
@@elquiqueblogsaludos
disculpe porque hay un poco de aceite en el filtro de aire recién la compré y de a poco voy arreglando la GN ya que el otro dueño la tenía bien descuidada 😢
Lo pudiste solucionar me pasa lo mismo.
Cómo hago si el carburador de mi gn no trae ese tornillo? Debido a que es una GN INTRUDER 2001
Cuántas vueltas lleba el bajaj platina 125 en República Dominicana
Casi todas las 125 llevan la misma configuración, saludos desde Uruguay
@@elquiqueblog la vuelta varían según la altura del mar que te encuentre, no tengo conocimiento pero eso escuchado Decir
@@Alex_Batist si es correcto, a partir de una vuelta y media las vas regulando, cuanto menos vueltas cierra mas el aire y ahí pasa mas combustible, cuanto mas vueltas entra mas aire y menos combustible, espero te sirva un gran saludo
Cuánta buelta es para la quinqi
Puse un carburador nuevo, y en minimo sigue la misma falla del carburador anterior... En minimo hace como si se va a apagar y como si no hiciers bien explosion y la bujia sale negra como carbonizada
A 5 metros sobre el nivel del mar cuantas vueltas seria?
a 5 igual pero a 5000 ya no sabría decirte por mi falta de experiencia en las alturas, un abrazo
Que bueno todo
Gracia Franco por estar y comentar!!!
tengo un problema con mi moto se jalonea al acelerar en alta prende al tiro pero se ahoga al acelerar pero si anda hasta 6p no levanta más de. hay
hay veces que hay muchas cosas que pueden ser hay que ir descartando, cuando se ahogan es por que le va mucho combustible, lo que yo aria seria 1-limpieza del carburador si es posible con aire comprimido en los orificios de los chicleres etc, 2-examinar que el diafragma no este pinchando ni mal armado, 3- que la aguja este regulada en la mitad de las ranuras este video lo tengo en el canal cuando dice como dejarla mas económica, y por ultimo el tornillo del aire a una vuelta y media, con eso si es carburación tiene que andar bien , un fuerte abrazo desde aqui !!!!
Buenas noches tengo una gn 125 no puedo echarla andar ya le cambié el carburador la bujía y aceite y no prende
El tiempo mirale la cuña
@@abrahangualotuna1719 en qué parte la ubicó la cuña don bonito día de Chihuahua México
Tienes que ver si la bujía da chispa si no da cambias la bobina que esta siguiendo el cable de bujía, si da chispa y no prende esta fuera de punto, puedes pedir que la pongan a punto del motor, no es caro o investigar y hacerlo tu, no es difícil si no lo consigues es buen tema para un vídeo, un gran saludo
Si pienso ir a un lugar que tiene unos 3000 metros snm, cómo tengo que carburar ?
Hola, la moto en altura al recibir menos oxigeno quedara mas tragona ella meterá mas combustible automáticamente hay muchos mitos pero yo no le haría nada, es normar que rinda mucho menos, hay algunos que le desconectan el filtro de aire pero no es buena practica por la mugre que pueda entrar, pero si que mejora en una apurada, saludos
Cebolla
Tengo una gsx 125 2019 convertida a 150 y la tercera como que demora un poco en cojer velocidad y antes no estaba asi alguien que me pueda ayudar
Mi moto rinde en viaje gasta 3 litros por cada 100km con dos vueltas y media 2.5 a 2.7 vueltas depende si voy a subir una montaña saludos
Si en zona de montaña esta excelente !!! un gran saludo bro
Hola Quique. te hago una consulta: cuál sería la diferencia entre tenerla al relanti en 1300 rpm o 1500? Si a 1500 me aseguro que no se me va a apagar, cuál seria la ventaja de tenerla moderando un poco más bajo?
Hola, cuanto mas bajo la moto se calienta menos cuando esta parada y consume menos, la típica que paran a conversar y no apagan la moto, demás a 1500 esta perfecto para que no se apague en los semáforos, un abrazo !!!
Mi moto vota gasolina después q la pago q podría ser
Es una gn 125 año 2012
Tengo un problema que cuando desacelero hace explocines por el escape
Con seguridad esta pasada de nafta, te dejo el video donde lo explico bien como solucionarlo, ua-cam.com/video/FUfST2Swnac/v-deo.html si no te llegara a funcionar es el punto del motor, un gran saludo para ti
Mi gn enciende perfecto y se mantiene excelente pero! Cuando calienta se acerca mucho! Es raro que vuelva a revoluciones normales
Si es normal tienes que desenroscar el tornillo pero no el del aire el otro del acelerador hasta que en caliente te quede en 1500 o un poquito mas 1600 vueltas ahi no tienes problemas, un abrazo
De mi era el mismo problema se queda acelerado en caliente, regule el tornillo del aire y la aguja le puse en el segundo anillo y quedo perfecto.
Por k mi gn se atora cuando la aselero rresien cambie carburador nuevito😢
Regularle la aguja que se termina el problema te paso el video de como desarmarla y regularla tu ponla una rayita para abajo lo entenderas con el vídeo, te mando un abrazo ua-cam.com/video/FUfST2Swnac/v-deo.html
@@elquiqueblog sabes mire exactamente me pasa k en una bajada fea se apaga y se sopletea y echa umo negro
@@elquiqueblog biejon mire ahora a mejorado mi moto lo unico k le pasa hoy es k cuando paro en un lado por ejemplo en una cuesta y kiero arrancarla se atora para salir y echa um pkito d umo negro
@@elquiqueblog balla lo boy hcer sige asi broo
Ami me queda acelerada después de estar usando varios minutos. Y le cuesta arrancar sin acelerar.
Es bastante normal yo últimamente la acelero un poquito para arrancar, para no gastar el arranque , abrazo !!
Ah buenísimo entonces voy a hacer lo mismo 💪💪
La mis con 3 bueltas funciona
Esta bien igual !!!! saludos
125 gs todo el perno al fondo q pasa
A veces prende igual y no pasa nada malo, el tema es que al cerrarle todo el aire queda consumiendo mas mientras esta parada sin acelerar, un abrazo !!!
La mia se me aoga cuando boy corriendo y se apaga
La mía en altas revoluciones se aburra y parece que se ahogara
Debe estar pasada de combustible en mi canal hay un video para dejarla mas económica y con eso solucionas , un abrazo !!
Una no quedan gastonas
Así esta la mía nose coño hacerle ya
A veces es regulación de válvulas cuantos km tiene tu maquina ?