Volvo EX30 Performance - TEST PL [1/2] - 428 KM | 3,6 do setki! | 69 kWh
Вставка
- Опубліковано 2 сер 2024
- Druga część testu: • Volvo EX30 - TEST PL [...
Volvo EX30 Performance to najmocniejsza odmiana modelu - dwa silniki elektryczne generują moc na poziomie 428 koni mechanicznych, co pozwala na przyspieszenie do setki w 3,6 sekundy! Jednocześnie żaden element zewnętrzny nie zdradza piorunujących osiągów pojazdu. Jak ocenimy go w krótkim teście jednego z pierwszych egzemplarzy jeżdżących po polskich drogach?
Spis treści:
0:00 Wstęp
0:51 Stylistyka
1:45 Lakiery | Platforma SEA | Seryjni asystenci bezpieczeństwa
3:02 Wymiary
3:57 Kabina z tyłu - Obszerność | Pozycja siedząca
4:44 Szklany dach | Udogodnienia z tyłu | ISOFIX
6:48 Kokpit - podobieństwa do Tesli
7:48 Multimedia - Szybkość działania | Automatyczne funkcje
8:38 Sterowanie głosowe
9:20 Widżety | Angażowanie kierowcy
9:55 Motywy nastrojowe | Konfigurowalność
10:42 Minusy wynikające z pionowej orientacji | Android Auto
11:39 Sklep Google play | Gry
12:15 Wskazania z cyfrowych wskaźników
13:07 Ładowarka indukcyjna | Cupholdery | Wiszące elementy
13:54 Kierownica | Przyciski na kierownicy
14:50 Sterowanie szybami | Nagłośnienie Harman/Kardon
16:03 Fotel i jego regulacja
16:52 Materiały wykończeniowe | Zmontowanie | Dźwignie za kierownicą
17:35 Panele wykończeniowe | Braki w oświetleniu
18:06 Kamery 360 stopni | Widoczność zza kierownicy
19:05 Bagażnik
21:12 Silniki i akumulatory
22:11 Moce ładowania
Przy okazji tego filmu chciałem ogromnie podziękować moim niezłomnym asystentom. Gdyby nie pomoc bliskich mi osób - ten test na pewno by nie powstał! :)
Za użyczenie samochodu do testu dziękuję dealerowi Volvo Euro-Kas
Katowice, ul. 73 Pułku Piechoty 1
tel. 32 356 10 00
salon@eurokas.dealervolvo.pl
________________________________________________________________________
Kontakt mailowy do nas: ecodriverpl@gmail.com
Zasubskrybuj! - / @ecodriver
Facebook - / ecodriverpolska
Instagram - / ecodriverpl - Авто та транспорт
![Volvo EX30 - TEST PL [2/2 - Jazda, zużycie energii, zasięg, asystenci] - Performance 428 KM | 69 kWh](http://i.ytimg.com/vi/ArpM1GTS1Bo/mqdefault.jpg)
![Volvo EX30 - TEST PL [2/2 - Jazda, zużycie energii, zasięg, asystenci] - Performance 428 KM | 69 kWh](/img/tr.png)
![Volkswagen Golf 2025 FL - TEST PL [1/2] - 1.5 eTSI | Style | Facelifting/Nowy - polski test!](http://i.ytimg.com/vi/MoQ7u6tB4wM/mqdefault.jpg)
Cześć Karlusie.
Uderzyć we wszystkie sektory na Śląskim to kuuuuupa roboty🙉. Czim sie.
Wczoraj byłem na jezdzie próbnej wersja z wieksza bateria ale tyl napęd. Wykonanie w porządku, plastiki ponizej standardu Volvo ale spasowanie ok. System zarządzania intuicyjny, jak w tesli. Mam jednak duże zastrzeżenia co do prowadzenia auta a szczególnie działania systemów esp. Podczas delikatnego wciśnięcia gazu na mokrym auto momentalnie koryguje tor jazdy ale w sposób o wiele bardziej radykalny niż jest potrzebne, co w rzeczywistości przekłada się na nerwowe rzucanie samochodem i brak komfortu podróżowania. Dzieje sie to przy prawie każdej okazji możliwości wystąpienia uslizgu kol, a nawet nie ma samego uslizgu. Kolejna kwestia to ilość miejsca a raczej sposób w jaki zostało zagospodarowane wnętrze. Auto nie jest wielkie ale nawet siedząc przed dzieckiem w foteliku nie mogłem odsunąć sie w taki sposób zeby przy 187 cm wzrostu nie zawadzac kolanami o wystający występ kokpitu. Same fotele są wygodne i wygodnie się nimi steruje. Zasięg przy 4 stopniach w warunkach miejskich szacuje na około 320 km. Auto jest zwinne i pomijając te nerwowe zachowania systemów prowadzi sie dobrze. Zawieszenie na nierównościach robi dobrą robotę biorąc pod uwagę ze auto jest na tyle krótkie a dziury po zimie na tyle duże ze wpada w nie cale.
Ta niebieska tapicerka wygląda jak z Fiata Punto z lat 90. Tragedia.
Widziałem. Siedziałem… nie chciałem 👎
To nie Volvo, to coś jak Fiat panda/daewoo matiz w środku
Czyli ktoś po złości wyrwie tobie tableta i samochodu już nie użyjesz. Ogólnie sądze że sama elektronika nie wystarczy. Powinno być bardziej hybrydowo, czyli możliwość tradycyjna przyciskowa i właśnie elektroniczna.
Wnętrze wygląda tandetnie. Nie wiem czy to kwestia tej konkretnej wersji, ale wygląda jak w autach koreańskich sprzed wielu lat
Typowa dla chińskich producentów jakość
To przecież Chiński Geely - więc nie ma co oczekiwać jakości. Ma być tani i tyle.
@@p.k.7111 raczej przypadłość eko na siłę. Przecież c30 czy xc40 recharge wygląda w środku lepiej a to ten sam chiński geely
@@szwarzgelb ale z ex30 z założenia celują w niską cenę. Ale generalnie zgoda, dziwne zagranie
Chiński to jest Zeekr X z Gelly ale w środku jest luksus i super materiały a chiński i co ? Wydaje się że Chińczycy teraz bardziej dbają o swoją markę niż kupiona europejską widać tu jak by odwrócenie tego co było kiedyś😮😮😮
Siema. Pamiętasz czy z przodu był isofix?
Edit: dziś sprawdzałem. Nie ma 🤦♂️
Auto całkiem fajne jak na chińczyka, miałem na jeździe testowej. Do marki premium trochę daleko. Nawet się przymierzałem... ale... czas oczekiwania na samochód wynosi ok. roku. Na gotowe auto - 4 miesiące... / Oczekiwanie na Teslę Y w tych samych pieniądzach od 2 - 4 tygodni....
To dobrze wróży wynikom sprzedaży EX30. Wygląda że jest sporo zamówień na ten model. Już wiele sztuk jest sprzedanych w 2024 w Europie. Pierwsze dostawy jeszcze w grudniu były.
Z zewnątrz jest ok ALE środek jest tak tani że skoro już to widać na filmie to na żywo musi być ekstremalna padaka. Nowe elektryczne MG to przy tym luksus w środku.
3 dni temu siedziałem w MG i złego słowa powiedzieć nie mogę, zwłaszcza w tej cenie
Volvo EX30 Performance to bezpieczne i stylowe autko dla tych, którzy potrzebują kompaktowego auta i dużo przemieszczają się w mieście. Test ciekawie pokazuje dobre i słabe strony szwedzkiego elektryka. W środku jak dla mnie ciasno, a plastyki i stylistyka kabiny kojarzyła mi się z poczciwą Nyską ((czy ktoś jeszcze pamięta takiego dostawczaka?) twarde i w smętnej kolorystyce. Zaintrygowały mnie za to innowacyjne reflektory. Jak to w Volvo - bezpieczeństwo przede wszystkim.
jakiego szwedzkiego ? Chińskiego....
Niestety - szwedzkie tylko z nazwy. Potwierdza prawdę, że niebawem chinole będą wszędzie@@michagruzlewski6248
A ty co kolego, wypracowanie piszesz?
No to lecemy , co do EX30 to szkoda że nie mają wersji AWD z większą baterią .
Noo w sumie mogłoby to być dobre uzupełnienie oferty. Odmiana "double long range" :D
@@Ecodriver Może ktoś w Volvo przejrzy na oczy i za jakiś czas wprowadzą wersję z prawilną baterią LR+
Cześć, pytanie zaczepne, czy twoja Tesla również przejdzie pozytywnie test awaryjnego hamowania przed samochodem / pieszym / rowerzystą ???
Nie wiem, jeszcze nie próbowałem, ale jak tylko będę miał jakąś dziurę w kalendarzu to postaram się to sprawdzić 😀
OK tylko ostrożnie proszę, bo na filmie "Zostaw świat za sobą" wyglądało to kiepsko - aż dziw że Musk zgodził się na taką pseudo reklamę.
@@januszj6599 to był tylko film :) Tesla wypada w takich testach najlepiej na rynku. Model Y miał jak dotychczas najlepszą ocenę w historii ADAC. To teoretycznie najbezpieczniejsze auto na świece. Dla tych w środku i tych których możesz rozjechać
Cześć,
Tak, przeszła go pozytywnie, pokazywałem to w jej teście 😀
ua-cam.com/video/f1V-xfZJX-0/v-deo.htmlsi=LrlUDuwnj-gwnaWx
Środek i materiały porażka .Cena porażka to nie auto dla średnich i biednych .Przetestuj z 4 osobami i bagażem a zobaczysz jak spada zasięg . Norwegowie zapieli do niego przyczepę campingową ,bagaż i 5 osób .Temperatura była minus 3 st. ,auto stanęło po 115 km ..Te 400 km to chyba jadąc 90 km / godz. i max 2 osoby i przy minimum plus 15 st
Czyli mówisz, że miejski subkompaktory elektryczny crossover nie nadaje się do wożenia kompletu pasażerów i ciągnięcia przyczepy kempingowej? Trzeba to nagłośnić, z pewnością wiele osób wycofa zamówienia.
A tak serio, to jest auto do krecenia się wokół komina i ładowania go w nocy w garażu. Raczej drugie auto w rodzinie.
A ilu obywateli stać na elektryka ?? Nic się nie mówi że elektryk po wypadku niewielkim nie nadaję się do naprawy ze względu na koszty .Problemy z utylizacją baterii które po cichu wysyłane są do Afryki i niech oni się martwią .
@@user-vd9xz4ps2q obywateli wystarczy żeby okres oczekiwania wynosił około roku. Jeśli interesuje Cię najmniej szkodliwy dla środowiska środek transportu to polecam komunikację zbiorową.
A komunikacja zbiorowa nie szkodzi środowisku???? gadasz głupoty i powielasz narracje idiotów z Unii Prąd nie jest z nieba ,wytwarzają go elektrownie napędzane węglem a z atomowych -groźne odpady .Obudź się się i patrz trzeźwo na to co się dzieje w Niemczech -otwierają kopalnie i to węgla brunatnego ,likwidują strefy czystego powietrza w miastach a nam Polakom wciskają ciemnotę i narzucają wszelkie zakazy .Patrz i myśl samodzielnie bo biedna głupia Europa świata nie uratuje. @@vomer
Ty tak na poważnie czy coś zażyłeś ?@@user-vd9xz4ps2q
Kiedy druga część testu?
Wkrótce :)
Jest już na kanale! 😀
ua-cam.com/video/ArpM1GTS1Bo/v-deo.html
@@Ecodriver już wczoraj obejrzane 👍
Rozpacz jakości jak chodzi o wnętrze.
Piwo Bavaria nie ma kierunkowskazów 😅
Sterowanie wszystkim z tabletu to porażka, nawet gdy sporo funkcji można sterować głosowo za pomocą asystenta google. Ale z tym jest tak, że działa, ale po jakiejś kolejnej aktualizacji sporo przestaje działać. No a jak przestanie działać, to podczas jazdy trzeba się skupić gdzie co jest na tablecie aby znaleźć potrzebną funkcję. Bardzo niebezpieczne. Szkoda czasu na zabawki. Tylko przyciski. Oglądałem obie części. Test jak zwykle super. Pokazuje obiektywnie zalety i wady. Dla mnie więcej wad niestety.
Ustawiasz w auto i nie musisz nic klikać. Fotele w auto, klima w auto, grzanie kierownicy w auto, wycieraczki w auto, światła w auto i czego trzeba więcej. W Tesli tak mam i nic nie muszę klikać.
Nie wygląda na to, żeby ex30 zrobiło na Tobie wrażenie. Zostałeś już zdemoralizowany przez Teslę.
Czy jest taki podobny volvo starszy nie elektryczny?
Co dokładnie masz na myśli? 😀
oprogramowanie w volvo leży, w 2018 mieli by szanse
Przewiduje że Volvo się zwinie z rynku stawiając wszystko na elektryki. Żadnego przełomu bateryjnego nie widać. W zimie 250-300km zasięgu.
Byłem zobaczyć ten pojazd. Jak dla mnie bardzo mały wewnątrz i tragicznej jakości tworzywa, jakości MG. Nie spodobał mi się ten pojadę zupełnie. Mowinie tu o marce premium to jakaś pomyłka Wsiadanie na zmianę EX 30 i 40 aż boli estetycznie.
40 jest droższa o 100k
To prawda środek zniechęca, napaliłem się i dałem zaliczkę na wersję max w kolorze czarnym z jasnym wnętrzem ale zrezygnuję bo za 250 tyś bo rabat symboliczny 1% to raczej Y po lifcie 😢 a taki fajny miał być bo mały na zewnątrz ten ex30 no i napęd 4x4 z 3,6 s do setki
@@SlawnyC79 Niby droższy ale i wiekszy. Jeżeli to jest marka premium to albo niech będzie o 50 tys droższy i ma materiały jak trzeba albo nie przyklejać znaczka volvo. Nie wiem czy Pan oglądał ale naprawdę jako volvo to robi przygnębiające wrażenie.
@@JanKowalski-bj9vv miałem ex 30 na dobę i nie pamiętam żebym się tak dobrze bawił. 3.6s do 100km/h robi piorunujące wrażenie. Auto jest małe, sprytne i dobrze się prowadzi. Multimedia wymagają przyzwyczajenia. Fajne auto jak na elektryka. Zużycie prądu miałem średnią 29kwh co przy ładowaniu na Orlenie po 2.69zl wychodzi 78zl za 100km :/
Jednak ten chiński samochód jest niedopracowany. Wnętrze auta jest tandetne. Biorąc pod uwagę wady ex30 cena wcale nie jest atrakcyjna.
Z zewnątrz tragedia. Z tyłu kia sorento. Z przodu nie wiem co to jest. Jakiś kleks. Pewnie miało być futurusyycznie a wygląda jak gówno. Do tego ani to duże ani małe. W srodku tandeta. Nie wiem m dla kogo robią te samochody. Chyba projektant dostał takie zadanie aby coś wrzucic w portfolio bo WYPADA mieć coś elektrycznego. Z "premium" to został tylko znaczek na masce. Nie wiem co autor widzi premium w tym samochodzie. Jazda na prunt nie jest z definicji premium. To jest raczej napęd dla debili którzy nie umieją liczyć i nie potrafią czytać więc płacą niewspolmierną cenę za to aby "iść z duchem czasu" ale bez rozumu.
@@Avgar720 Jakie "za darmo" ? Ty płacisz "z góry" za to co przejedziesz albo nie przejedziesz i nikogo to nie interesuje czy przejedziesz. A do tego przy ładowaniu płacisz bo nie masz "za darmo" wiec chyba znowu cos ci sie pomyliło. Poniżej masz informacje w komentarzach. Zużycie prądu ze średnią 29kwh co przy ładowaniu na Orlenie po 2.69zl wychodzi 78zl za 100km. No naprawde TANIO. Jak "ZA DARMO". Druga sprawa to wykończenie. Tandenta we elektrykach jest wszechobecna i nie tylko w tym volvo. Z zewnątrz batmobil a wewnatrz bieda edyszyn z tandetnymi plastikami aby było ładnie i tanie oraz z wyswietlaczem LCD. Ty skupiasz sie na aspektach w ktorych i tak zakrzywiasz rzeczywistość i piszesz że jest inaczej niż jest naprawde bo Twój komentarz stoi w sprzecznosci z tym co dzieje się naprawde z tymi samochodami "ZA OGROMNĄ KASĘ". Super że masz przyspieszenie na światłach. No argument na miare samochodu za 200k. Za 200k wchodzisz do salonu i wychodzisz z Cuprą 300 koni z przyspieszeniem 5,9 do setki, zasiegiem 600km i czasem tankowania 10 minut a ty czekasz godzine na stacji ładowania O ILE JEST WOLNA a dojedziesz do niej tylko jadąc ekonomicznie. Cyrki z ładowaniem pod marketami obserwuje dzień w dzień jadac do pracy. Ludze jezdza od ładowarki do ładowarki w nadzei że cos bedzie wolne. Strata czasu ogromna. TO tez liczysz? Godzina twojego czasu w łeb. Dolicz to do kosztów utrzymania samochodu. Jazda 150km/h to w eletryku raczej wykluczoina. Raczej za tierm 90km/h aby starczyło zasiegu. Setki filmów w necie pokazujacych jak zasieg leci na łeb na szyje z powodu niskiej temperatury i OBCIĄŻENIA. Wsiąda 4 osoby, właczysz ogrzewanie i z Twojego "zasięgu" zostaje połowa a wsiadajac nigdy nie wiesz co pokaze komputer. Cyrk na kółkach zasilany pradem.
No i zobaczymy jak będa awarie. Nikt tego nie bedzie chciał naprawiać poza ASO gdzie koszty naprawy liczone będą w naście tysiącach złotych bo ASO NIE NAPRAWIA w naszym rozumowaniu. ASO, WYMIENIA.
Elektryk nie był nie jest i nigdy nie będzie lepszym wyborem od samochodu spalinowego, chyba ze w końcu technologia pójdzie na tyle do przdu, że komfort uzytkowania dorówna samochodom spalinowym. Tylko ciekawe jak zakrzywią procesy chemiczne aby ładowanie nie trwało wieczność i nie trzeba było 2 rzy ładować sie na 600km trasie jadac z nadzieją, że nie trzeba bedzie dodatkowo czekac godzine wiecej aż zwolni się ładowarka bo do nastepnej nie starczy zasiegu.
@@aldente_ Eco-Driver wczoraj zrobił film z testem podczas jazdy. 4 stopnie, deszcze, 140km/h na tempomacie daje 180km zasiegu jadąc SAMEMU. Załaduj żone i dziecko 2 walizki i masz zasieg 100km pewnie i godzine jazdy po ktorej jest godzina "tankowania". Super sprawa 🤣 I to za jedyne 200k zł takie "atrakcje". Ktokolwiek popiera elektryki w takiej formie jak sa teraz to jest po prostu głupi i ślepy oraz, umie liczyć oraz nie szanuje własnych pieniedzy.
@@aldente_Dotacje w DE sie skonczyly i eletryki potaniały o 10k euro z dnia na dzień i nikt ich mimo to nie chce. Poza tym czysto technicznie... Nie ma ani dość materiałów na baterię, ani ich żywotność nie jest zadowalająca, a ich utylizacja to problem. Na większości powierzchni Europy nie ma również wystarczająco rozwiniętej sieci przesyłowej a w Polsce w ogóle, ani dość elektrowni. Do tego Elektryki nie sprawdzają się w zimnym klimacie, ani jako samochody dostawcze oraz w długich trasach a transport to klucz w łańcuchu dostaw. Do tego problem palenia się baterii, co ze względów bezpieczeństwa wyklucza je z parkowania na parkingach podziemnych, nie wskazana jest również jazda w długich tunelach czy na promach . Więc dla większości uzytkowników 4 kółek nie są one opcją spełniające ich wymogi ani nie wpełnia wymogów transportu. To dobre rozwianie jako drugi samochód dla bogatych ludzi nie liczacych się z pieniedzmi.
Noe bardzo rozumiem po co w ogole w tskim aucie taka moc, dla mamusi odwożącej dzieci do szkoly? Bez sensu.
Żeby taki jak ty nie napisał że slaby jest. Nie którym ciężko dogodzić. A jak ojciec weźmie?
Podwojenie mocy w samochodzie elektrycznym jest dla producenta dużo tańsze, niż podwojenie mocy w aucie spalinowym. Skoro auta elektryczne i tak nadal muszą być dość drogie ze względu na wielki akumulator, to dobrze jeśli przy okazji mogą zaoferować coś więcej - np wspomniane osiągi.
Z jednej strony można więc nim śmigać wybitnie szybko i mieć z tego sporo funu, ale z drugie strony nie trzeba ciągle wykorzystywać pełnej mocy - da się nim również jeździć przewidywalnie i spokojnie, doceniając wtedy wygodne fotele i komfortowe zwieszenie. Auto jest bardziej uniwersalne, ostatnia rzecz jaka by przyszła mi do głowy to na to narzekać 😅
@@Ecodriver dlatego to jest bez sensu za siadzie do niego jakaś mamusia co ledwo ogarnia gaz i hamulec i może narobić sobie krzywdy i innym mając taką moc pod butem. Pozatym połowę słabszy silnik elektryczny zakładam że zużywałby też mniej energii więc byłby bardziej eko. To ile kosztuje bateria wiedzą tylko producenci, i wyprodukowanie takiej tandetne elektrycznej puszki kosztuje pewnie 1/3 wartości, reszta to trzepanie klientów na kasę. Nagle okazało się w DE że jak obcięli dopłaty to cena Spring potaniała o 10tys e, i zapewne hatytatywnie nikt ich nie rozdaje. Koncerny mają zajebiste przebitki na tych elektrykach, takie o których nawet nam się nie śniło.
Nie pojmuje, czemu testujac auto, przymierzajac sie do niego, nie wspominasz o swoim wzroscie, wszak znajac Twoj wzrost, widzac Ciebie w kabinie to i latwiej byloby odniesc sie mi do siebie, czy nie ...
Zawsze staram się o tym wspomnieć, musiało mi to gdzieś umknąć. Nadrabiając zaległości: mój wzrost to 176 cm 😀
Kupa a nie Volvo. Szkoda takiej dobrej marki że powoli odchodzi w zapomnienie
Widziałem i oniemiałem że reklama chce zrobić robotę, auto tandetne nie warte za takie pieniądze, może jakieś 30%taniej można by było myśleć, jeszcze model z mniejszą bateria to już wózek inwalidzki, szkoda slow