Спасибо за обзор) интересно было! Этот дукати моя хотелка уже давно. Я из Черкасс и тоже вряд-ли смог бы обслуживать его у официалов.. Поэтому решился на хорнета 06' потому что '' ребята советуют '' хотя у меня реальная возможность взять дуку 620 без пробега, но я понимаю что тот же сервис влетит в копеечку а продать его очень сложно.. Поэтому склоняюсь к хорнету на пару сезонов... Хотя вешки (ну или L-ьки) мне звучат куда приятнее чем кофемолки)) P. S. Интересно тебя слушать) можешь делать влоги, рассуждать о чем-то) можешь про фестиваль Загул ваш местный рассказать) возможно кстати поеду с женой на загул в этом году :)
Откатал сезон 2018 на Монстре 696 АБС 2012г.в, могу добавить к обзору, болячки всех монстров серии 696,796,1100,1100Evo, во первых крепления переднего крыла, за сезон разлетелись все 4 крепежа, пришлось стяжками править, дальше на многих из этих монстров так же беда с креплением боковин бака, то есть центральный болт бывает выламывает внутренний пластиковый стык,(узнал только при продажи когда покупатель носом ткнул:)), потом на версиях 696 и 796, стоят машинки тормоза и сцепления с встроенными резервуарам, обслуживать их крайне геморно, в виду того что угол наклона очень большой и при смене жидкости и прокачки все содержимое вечно выливается, тем самым съедает краску на самих бочках, но это все косметика, второе сервисный интервал замены ремней и роликов, проблем поменять их нету, а вот проблемы их найти в наличии это головняк, да и стоимость, в наших московских сервисах мне объявляли в среднем 8-10 тысяч за ремни + 14-20 тысяч за комплект роликов и ещё 10 тысяч за регулировку клапанов и работу в целом сумма не маленькая, но с другой стороны раз в 2 сезона позволить такое думаю можно, это что касается минусов и болячек за сезон:). Теперь о приятном, это один из немногих мотоциклов который за полный сезон меня ни разу не подвёл (то есть вообще никаких косяков), это очень экономичный аппарат, на трассе я смог на одном баке проехать 315 км что для бака 13.5 литров как бы просто космос, и это в режиме 140-200км\ч :), дальше дизайн мотоцикла, за сезон мот побывал не на одной фото сессии, даже снялся в клипе :), я уж молчу просто про зевак которые подходят сфоткаться с ним. Тормоза просто скажу что брембо с АБС это лучшее что только может быть. Что лично мне не хватило и личные придирки, максимальная скорость максимум что я смог из него выдавить 208км\ч и что бы его разогнать до этих скоростей надо уйма времени, хотя до 170 набирает очень быстро. Это мотоцикл чисто для фана, его можно просто любить и кайфовать с того как он выглядит, эмоций даже за 1 сезон он мне подарил наверное больше чем моя бывшая VTR1000 SP1, сейчас уже зная что Дукати не ломучее говно, ищу себе монстра 796 или 1100 :), зацепил меня этот байк.
Согласен со всем выше сказанным, единственное из своей практики: 1) когда я менял жидкости, я поворачивал руль в противоположную сторону до упора и тем самым резервуар немного выравнивался относительно горизонта; 2) у меня с передним крылом не было существенных проблем за 4 года, я заметил что появились маленькие трещины вокруг крепления в двух местах но все держится по прежнему без проблем, да и в принципе, чего ожидать с такими дорогами как у нас?) 3) ремни и ролики заказал на e-bay обошлись гораздо дешевле чем покупать у официала и нашел я их довольно быстро и приехали буквально за неделю - полторы. Так же рассматриваю сейчас вариант 1100 либо 1200-го, правда, еще и Streetfighter очень нравится, вообщем что попадется по хорошей цене то и возьму!
@@DesmoriderV В 2019 купил себе белый монстр 796 ABS, ну в сравнении с 696 разница есть:), 1)мотор явно бодрее, казалось бы разница в 100 кубов, но именно подхват и ускорение стали ощутимо быстрее, 2) мот стал заметно выше и жестче из за мономятника особенно заметно в поворотах, 3) на низких оборотах мотор работает плавнее чем у 696, но очень не хватает ручного подсоса как на 696, я его там использовал на площадке как круиз контроль:) очень удобно выставил обороты на 3 тысячи и катаешь крест или баланс корпусом в поворотах, на 796 и 1100 с этим беда прям, 4) сиденье на 796 сделано с лёгкой перфорацией, мелоч а реально приятней сидеть, 5) ну и задний каток в 180 с одной стороны хорошо, дорогу держит и колии лучше, но на маленькой скорости 696 со своим 160 поворачивал проворнее. Пожалуй больше то отличий и нету. Великолепный мот что 696 что 796 у меня всё. Ах да по тупости установил китайские короткие рычаги, и кулачок на рычаге сцепления был косячный тем самым спалил сцепления, ну ещё немного по практиковал свечку и вообщем попал на замену дисков сцепления, итог 14к сцепление + 7к работа, итог не покупайте китайское говно, рычаги купил за 1.7к а на сцепление попал на 21:)
@@JimmyChen88 Это если и ролики у них менять сразу, за 10 конечно не найти вообще, самое дешевое что нашел это у Жени в Десмосервисе, за ремни+ролики+шайбы и сухари 33 рубля он мне объявил.
Добрый день! появился точно такой же мотик только с АБС..., до этого гонял на старых и не парился по звуку коробки. а вот в дукати понять немогу посторонний шум это или нет.... суть такая, на прогретом двигателе когда обороты хх уже не высокие слышен бряк, стук по левому борту... если сцепление выжать то проподает, передачи включаются идеально пробуксовки не замечал, даже сцепу прокачал навсякий случай... но бряк остается, хотел видео заснять но телефон не передает этот звук.... дак вот вопрос у тебя есть какой то шум от коробки или сцепления, чтоб при выжиме сцепления он затихал?
Сказать точно очень сложно, сам не раз за собой замечал паранойю по поводу посторонних звуков, особенно, когда еду без подшлемника)) могу сказать одно, сцепление шумит однозначно,особенно на прогретом двигателе, но определить его степень шума на словах сложно. У меня был негативный опыт с маслом Motul, скорее всего попалась подделка, вот тогда шумов было очень много, особенно в сцеплении. Если есть грамотные механики, обратись, пускай глянут, сцепление там обычное, ничего особенного в нем нет.
Нету обзоров на дукаса... твой 3й всего на русском языке. Думаю купить себе дукас к сезону, правда у модели которую я присмотрел пробег почти 50, не падал, все родное, бережно эксплуатировали его, как думаешь? Стоит брать?
Если действительно, как ты описал, то брать стоит. Пробег не маленький, но похож на правду, забавно, когда видишь объявление о продаже мотоцикла начала 2000-х, а пробега на нем 9-15 тыс. км. Посмотри даже на европейских сайтах или на японских аукционах, там нормальное явление - пробег на стритах свежих годов в пределах 30-40 тыс.
Согласен, но это, скорее, исключение из правил чем закономерность. Просто помню себя, в первый сезон, когда с мотоцикла вообще слезать не хочется, и тогда же я накатал порядка 8-9тыс. км)
@@DesmoriderV, мне достался Монстр S4 2001 с пробегом всего 16000км с Японского аука. Думал скрученный пробег, однако, всё говорит об обратном. Всё никак не мог понять как такое возможно, за 16 лет 16000, это же очень мало? Но всё банально просто Дукасы в Японии это как правило мотоциклы выходного дня да и сами Японцы за частую очень много работают и имеют очень мало свободного времени, а на метро гораздо дешевле передвигаться.
Да, на 160см отлично будет. Что касается сравнения: CTX гораздо слабее и по лошадкам и по крутящему, вес выше - 217кг против 167кг Монстра, тормоза уступают и внешний вид у CTX на любителя. Ещё можешь рассматривать 796, база та же, плюс консольный маятник очень круто смотрится!
Desmorider Братан, я почему про Хонду CTX (NM4, NC700) заговорил Говорят очень надежные и безопасные Мотики, акпп для новичков заходит на ура (для новичка Мотик на механике это гемор**) и высота седла радует, так сказать достаёшь землю ногами на светофорах.. А вообще думаю и по виду, цене и практичности Монстрик нисколько не уступает а в некоторых аспектах даже лучше вышеуказанных.. Одна тормозная система от брембы сколько радует ай ай ай))
Привет, ответь пожалуйста по желанию\возможности на пару глупых дилетантских вопросов - не буду ли я на подобном аппарате как на пит байке смотреться? Рост 190 Вес 100-105 (Не жиробас) Амбиций супер-ститрейсера ни преследую и никому ничего доказывать не собираюсь, всю жизнь владел довольно мощными авто и люблю ощущение мощности под педалью, считаю что если вступать в 2-х колесный мир, то с полной ответственностью на серьёзной технике. В последние года 2-3 вынашиваю мысль о приобретении байка. Живу за городом с хорошими, узкими, извилистыми не нагруженными дорогами с перепадами высот, этакие серпантины. Мот по сути нужен для получения удовольствия по выходным, без жогова, бернаутов, езды на заднем с голожопыми полоумными девицами и прочей дурости... Очень нравится 1200s или 1100evo буду "первосезонником" не будет ли ошибкой приобретать такой байк?
Привет, на этом тебе будет немного не комфортно, слишком будут загнуты ноги. Лучше с твоим ростом Hypermotard. 1100EVO выше по седлу однозначно, он не намного мощнее 696, мощность его больше сосредоточена на низах, и крутящий хороший, у него словно тракторная тяга. Плюс в модели EVO трекшн контроль, АБС, вообщем полезные вещи для новичка. 1200 все - таки гораздо мощнее, для более опытного водителя.
@@DesmoriderVЗабыл упомянуть 821 тоже рассматриваю как вариант. Что о нем скажешь? Честно говоря мотард внешне не моё, монстра можно сказать душой выбрал, хочу красного монстра и все тут, как девочка ей богу XD Засматривался на стртитфайтера, но как увидал в живую как то понял что, нет. Почему то он мне маленьким показался, правда, не знаю какая это версия была 848 или 1098
Пожалуй тут стоит обратить внимание на параметр высоты по седлу 821, если они схожи со старшими версиями, то можно рассматривать, 13-14 апреля скорее всего смогу тебе точно ответить, зарегестрировался на тест-драйв 821-го и Diavel
@@DesmoriderV Да, отпишись пожалуйста. Гугл говорит что твой 696-770мм 797-805мм 1100evo 810мм 821\1200 (785-810мм оба, как я понял там есть регулировка)
Помню этот мотик. Продавался когда то, когда я покупал другой мотоцикл. Даже удалось посидеть на нём. Годы спустя, тоже ищу где купить 796, только для девушки.
@@DesmoriderV это не о нашей стране. Все знают как в Украине получают права и т.д... за деньги, минет и т.п. И такая бардель будет ещё долго. Человек не успев купить мотоцикл , а точнее сесть на него как уже ДТП. У меня за сезон два чела погибло. Один ударился в скорую помощь что одна голова осталась от него, а второй нарушение ПДД при обгоне на перекрестке( ТОПовое любимое нарушение райдера байка). (!)Езда между рядами , которая до сих пор четко не урегулирована законодательством. Чтоб дать возможность человеку иметь мотоцикл , это разве на детекторе проверять на адекватность и чтоб кроме него никого на дороге не было потому что и автобыдла хватает с головой. в авто много слепих зон и вас просто могут не увидеть, а учитывая то, что многие байки могут разменять первую сотку за 3 сек то очень многие автовладельцы этого даже не знают. Мне нравится канал " в шлеме" . всем мото владельцам настоятельно рекомендовано. Там есть видео у них, где Сергей Ланкара рассказывает о всем моментах ошибках и т.д. дтп
Я ложился на рельсах, но в той ситуации был перепад по высоте с асфальтом и параллельная траектория. В данном случае, скорее, нужно сильно постараться чтоб упасть.
Самый толковый обзор об этом мото
Воу, обзор!! Отлично получилось.. кратко, обьективно информативно!))
Браво! Реально молодец, отличный обзор.
Спасибо!
Спасибо за обзор) интересно было!
Этот дукати моя хотелка уже давно. Я из Черкасс и тоже вряд-ли смог бы обслуживать его у официалов.. Поэтому решился на хорнета 06' потому что '' ребята советуют '' хотя у меня реальная возможность взять дуку 620 без пробега, но я понимаю что тот же сервис влетит в копеечку а продать его очень сложно.. Поэтому склоняюсь к хорнету на пару сезонов... Хотя вешки (ну или L-ьки) мне звучат куда приятнее чем кофемолки))
P. S. Интересно тебя слушать) можешь делать влоги, рассуждать о чем-то) можешь про фестиваль Загул ваш местный рассказать) возможно кстати поеду с женой на загул в этом году :)
Я тоже изначально хотел Hornet, но друг уговорил меня на Монстра)
Откатал сезон 2018 на Монстре 696 АБС 2012г.в, могу добавить к обзору, болячки всех монстров серии 696,796,1100,1100Evo, во первых крепления переднего крыла, за сезон разлетелись все 4 крепежа, пришлось стяжками править, дальше на многих из этих монстров так же беда с креплением боковин бака, то есть центральный болт бывает выламывает внутренний пластиковый стык,(узнал только при продажи когда покупатель носом ткнул:)), потом на версиях 696 и 796, стоят машинки тормоза и сцепления с встроенными резервуарам, обслуживать их крайне геморно, в виду того что угол наклона очень большой и при смене жидкости и прокачки все содержимое вечно выливается, тем самым съедает краску на самих бочках, но это все косметика, второе сервисный интервал замены ремней и роликов, проблем поменять их нету, а вот проблемы их найти в наличии это головняк, да и стоимость, в наших московских сервисах мне объявляли в среднем 8-10 тысяч за ремни + 14-20 тысяч за комплект роликов и ещё 10 тысяч за регулировку клапанов и работу в целом сумма не маленькая, но с другой стороны раз в 2 сезона позволить такое думаю можно, это что касается минусов и болячек за сезон:). Теперь о приятном, это один из немногих мотоциклов который за полный сезон меня ни разу не подвёл (то есть вообще никаких косяков), это очень экономичный аппарат, на трассе я смог на одном баке проехать 315 км что для бака 13.5 литров как бы просто космос, и это в режиме 140-200км\ч :), дальше дизайн мотоцикла, за сезон мот побывал не на одной фото сессии, даже снялся в клипе :), я уж молчу просто про зевак которые подходят сфоткаться с ним. Тормоза просто скажу что брембо с АБС это лучшее что только может быть. Что лично мне не хватило и личные придирки, максимальная скорость максимум что я смог из него выдавить 208км\ч и что бы его разогнать до этих скоростей надо уйма времени, хотя до 170 набирает очень быстро. Это мотоцикл чисто для фана, его можно просто любить и кайфовать с того как он выглядит, эмоций даже за 1 сезон он мне подарил наверное больше чем моя бывшая VTR1000 SP1, сейчас уже зная что Дукати не ломучее говно, ищу себе монстра 796 или 1100 :), зацепил меня этот байк.
Согласен со всем выше сказанным, единственное из своей практики:
1) когда я менял жидкости, я поворачивал руль в противоположную сторону до упора и тем самым резервуар немного выравнивался относительно горизонта;
2) у меня с передним крылом не было существенных проблем за 4 года, я заметил что появились маленькие трещины вокруг крепления в двух местах но все держится по прежнему без проблем, да и в принципе, чего ожидать с такими дорогами как у нас?)
3) ремни и ролики заказал на e-bay обошлись гораздо дешевле чем покупать у официала и нашел я их довольно быстро и приехали буквально за неделю - полторы.
Так же рассматриваю сейчас вариант 1100 либо 1200-го, правда, еще и Streetfighter очень нравится, вообщем что попадется по хорошей цене то и возьму!
спасибо за столь развёрнутое описание мил человек
Tras1d привет! А где ты нашел в Москве десмо сервис за 10000?))
@@DesmoriderV В 2019 купил себе белый монстр 796 ABS, ну в сравнении с 696 разница есть:), 1)мотор явно бодрее, казалось бы разница в 100 кубов, но именно подхват и ускорение стали ощутимо быстрее, 2) мот стал заметно выше и жестче из за мономятника особенно заметно в поворотах, 3) на низких оборотах мотор работает плавнее чем у 696, но очень не хватает ручного подсоса как на 696, я его там использовал на площадке как круиз контроль:) очень удобно выставил обороты на 3 тысячи и катаешь крест или баланс корпусом в поворотах, на 796 и 1100 с этим беда прям, 4) сиденье на 796 сделано с лёгкой перфорацией, мелоч а реально приятней сидеть, 5) ну и задний каток в 180 с одной стороны хорошо, дорогу держит и колии лучше, но на маленькой скорости 696 со своим 160 поворачивал проворнее. Пожалуй больше то отличий и нету. Великолепный мот что 696 что 796 у меня всё. Ах да по тупости установил китайские короткие рычаги, и кулачок на рычаге сцепления был косячный тем самым спалил сцепления, ну ещё немного по практиковал свечку и вообщем попал на замену дисков сцепления, итог 14к сцепление + 7к работа, итог не покупайте китайское говно, рычаги купил за 1.7к а на сцепление попал на 21:)
@@JimmyChen88 Это если и ролики у них менять сразу, за 10 конечно не найти вообще, самое дешевое что нашел это у Жени в Десмосервисе, за ремни+ролики+шайбы и сухари 33 рубля он мне объявил.
100%, для того, что бы сделать серьёзные выводы о надёжности, долговечности, удобстве мотоцикла нужно использовать его продолжительное время.
Ты лучший
Спасибо)
привет как думаешь 30к км за 2000 доларов стоит брать?
Добрый день! появился точно такой же мотик только с АБС..., до этого гонял на старых и не парился по звуку коробки. а вот в дукати понять немогу посторонний шум это или нет.... суть такая, на прогретом двигателе когда обороты хх уже не высокие слышен бряк, стук по левому борту... если сцепление выжать то проподает, передачи включаются идеально пробуксовки не замечал, даже сцепу прокачал навсякий случай... но бряк остается, хотел видео заснять но телефон не передает этот звук.... дак вот вопрос у тебя есть какой то шум от коробки или сцепления, чтоб при выжиме сцепления он затихал?
Сказать точно очень сложно, сам не раз за собой замечал паранойю по поводу посторонних звуков, особенно, когда еду без подшлемника)) могу сказать одно, сцепление шумит однозначно,особенно на прогретом двигателе, но определить его степень шума на словах сложно. У меня был негативный опыт с маслом Motul, скорее всего попалась подделка, вот тогда шумов было очень много, особенно в сцеплении. Если есть грамотные механики, обратись, пускай глянут, сцепление там обычное, ничего особенного в нем нет.
а чего хотел жлоб на каблуке?)
Привет! Какая по твоему мнению рыночная стоимость твоего мотоцикла на сейчас?
Как по мне, примерно 5000$
@@DesmoriderV Выглядит супер. Белый цвет ему идет.
Привет!Сам на каком пробеге ремни менял?
Привет, точно уже не помню, вроде на 16тыс, просто из-за их состояния уже
Нету обзоров на дукаса... твой 3й всего на русском языке. Думаю купить себе дукас к сезону, правда у модели которую я присмотрел пробег почти 50, не падал, все родное, бережно эксплуатировали его, как думаешь? Стоит брать?
Если действительно, как ты описал, то брать стоит. Пробег не маленький, но похож на правду, забавно, когда видишь объявление о продаже мотоцикла начала 2000-х, а пробега на нем 9-15 тыс. км. Посмотри даже на европейских сайтах или на японских аукционах, там нормальное явление - пробег на стритах свежих годов в пределах 30-40 тыс.
@@DesmoriderV не всегда у меня 2004 год перемахнул за 20 тысяч, но продавать не собираюсь.😊
Согласен, но это, скорее, исключение из правил чем закономерность. Просто помню себя, в первый сезон, когда с мотоцикла вообще слезать не хочется, и тогда же я накатал порядка 8-9тыс. км)
@@DesmoriderV, мне достался Монстр S4 2001 с пробегом всего 16000км с Японского аука. Думал скрученный пробег, однако, всё говорит об обратном. Всё никак не мог понять как такое возможно, за 16 лет 16000, это же очень мало? Но всё банально просто Дукасы в Японии это как правило мотоциклы выходного дня да и сами Японцы за частую очень много работают и имеют очень мало свободного времени, а на метро гораздо дешевле передвигаться.
Jonny Siberian да, сам не раз видел на аукционах в Японии такие пробеги, ты прав, но на постсоветском пространстве, это - скорее исключение
Получается на парня с ростом 160 см норм будет?
Дукати монстр 696 с абс или ж Хонду ctx700 с абс и акпп?
Да, на 160см отлично будет. Что касается сравнения: CTX гораздо слабее и по лошадкам и по крутящему, вес выше - 217кг против 167кг Монстра, тормоза уступают и внешний вид у CTX на любителя. Ещё можешь рассматривать 796, база та же, плюс консольный маятник очень круто смотрится!
Desmorider братан, думал не ответишь 🤪
Спасибо тебе огромное что откликнулся ✊🏻
Привет с Бишкека
ZiReShKiN не за что)
Desmorider Братан, я почему про Хонду CTX (NM4, NC700) заговорил
Говорят очень надежные и безопасные Мотики, акпп для новичков заходит на ура (для новичка Мотик на механике это гемор**) и высота седла радует, так сказать достаёшь землю ногами на светофорах..
А вообще думаю и по виду, цене и практичности Монстрик нисколько не уступает а в некоторых аспектах даже лучше вышеуказанных..
Одна тормозная система от брембы сколько радует ай ай ай))
ZiReShKiN ещё учти чтоб сервис был, потому как брать Ducati без специализированного сервиса поблизости я не советую
Привет, ответь пожалуйста по желанию\возможности на пару глупых дилетантских вопросов - не буду ли я на подобном аппарате как на пит байке смотреться? Рост 190 Вес 100-105 (Не жиробас)
Амбиций супер-ститрейсера ни преследую и никому ничего доказывать не собираюсь, всю жизнь владел довольно мощными авто и люблю ощущение мощности под педалью, считаю что если вступать в 2-х колесный мир, то с полной ответственностью на серьёзной технике. В последние года 2-3 вынашиваю мысль о приобретении байка. Живу за городом с хорошими, узкими, извилистыми не нагруженными дорогами с перепадами высот, этакие серпантины. Мот по сути нужен для получения удовольствия по выходным, без жогова, бернаутов, езды на заднем с голожопыми полоумными девицами и прочей дурости... Очень нравится 1200s или 1100evo буду "первосезонником" не будет ли ошибкой приобретать такой байк?
Привет, на этом тебе будет немного не комфортно, слишком будут загнуты ноги. Лучше с твоим ростом Hypermotard. 1100EVO выше по седлу однозначно, он не намного мощнее 696, мощность его больше сосредоточена на низах, и крутящий хороший, у него словно тракторная тяга. Плюс в модели EVO трекшн контроль, АБС, вообщем полезные вещи для новичка. 1200 все - таки гораздо мощнее, для более опытного водителя.
@@DesmoriderVЗабыл упомянуть 821 тоже рассматриваю как вариант. Что о нем скажешь? Честно говоря мотард внешне не моё, монстра можно сказать душой выбрал, хочу красного монстра и все тут, как девочка ей богу XD
Засматривался на стртитфайтера, но как увидал в живую как то понял что, нет. Почему то он мне маленьким показался, правда, не знаю какая это версия была 848 или 1098
Пожалуй тут стоит обратить внимание на параметр высоты по седлу 821, если они схожи со старшими версиями, то можно рассматривать, 13-14 апреля скорее всего смогу тебе точно ответить, зарегестрировался на тест-драйв 821-го и Diavel
@@DesmoriderV Да, отпишись пожалуйста.
Гугл говорит что твой 696-770мм
797-805мм
1100evo 810мм
821\1200 (785-810мм оба, как я понял там есть регулировка)
@@DesmoriderV Привет!
Ну как, прокатился на 821 с дьяволом?
Какой у тебя рост?
Хочу такой мот. Но боюсь из за своего роста буду выглядеть нелепо. 185см. Вес 80кг
182см, вес 87кг
Ну нарешті дочикався
А что за мотик у друга?
BMW S1000R
Помню этот мотик. Продавался когда то, когда я покупал другой мотоцикл. Даже удалось посидеть на нём. Годы спустя, тоже ищу где купить 796, только для девушки.
автомобиль покупай, целее будет, если тебе её хоть немного жалко
Каждые 12.000 замена ремней?
Да, это рекомендуемый интервал
Винница
какие для девченок? и так аварий каждый сезон , вечно валяются на этих мотоциклах на дороге. носятся как угорелые
Я имею ввиду адекватных людей, которые прошли мотошколу и покупали или хотят купить мотоцикл не для того чтоб кого-то впечатлить
@@DesmoriderV это не о нашей стране. Все знают как в Украине получают права и т.д... за деньги, минет и т.п. И такая бардель будет ещё долго. Человек не успев купить мотоцикл , а точнее сесть на него как уже ДТП. У меня за сезон два чела погибло. Один ударился в скорую помощь что одна голова осталась от него, а второй нарушение ПДД при обгоне на перекрестке( ТОПовое любимое нарушение райдера байка). (!)Езда между рядами , которая до сих пор четко не урегулирована законодательством. Чтоб дать возможность человеку иметь мотоцикл , это разве на детекторе проверять на адекватность и чтоб кроме него никого на дороге не было потому что и автобыдла хватает с головой. в авто много слепих зон и вас просто могут не увидеть, а учитывая то, что многие байки могут разменять первую сотку за 3 сек то очень многие автовладельцы этого даже не знают. Мне нравится канал " в шлеме" . всем мото владельцам настоятельно рекомендовано. Там есть видео у них, где Сергей Ланкара рассказывает о всем моментах ошибках и т.д. дтп
Я бы засал так релься переезжать, можно и разложиться...
Я ложился на рельсах, но в той ситуации был перепад по высоте с асфальтом и параллельная траектория. В данном случае, скорее, нужно сильно постараться чтоб упасть.
Минус-место расположения аккума, ну на хер)