@@fg_ute-hjif_dscg Капец у вас ума, как у носка. То есть один раз танк заглох, после этого было множество с ними видео, где они не глохли, но вы всё равно на всю жизнь поставили крест на двигателе ? Танк и не запустят в производство, как не запускали во время ВОВ Т-44, это сразу убьёт скорость производства. Да и к тому же, куда ты его засунуть хочешь, на заводах места нету, а новые цеха не строятся
@@nazarkvachiov4330 Ну я же такой глупый ))) Единственное чего хотелось бы пожелать чтобы КАЖДЫЙ фанат Арматы оказался внутри него, на поле боя, с заглохшим мотором)))) Дальше я думаю фактор случайности или бог всё расставит всё по местам. И уже апостолу Петру расскажите и про отличный мотор и про Т-44 и про стратегию выпуска танков.
Штора-1 на 7:41 - не совсем точно описано предназначение. Прожектора повторяют работу ламп, подобных тем, которые расположены в хвосте летящей ПТУР. Когда система включена, установленные на башне танка прожекторы испускают в оптическом и инфракрасном диапазоне модулированное излучение, и на дистанции 2,0-2,5 км происходит подавление работы оптико-электронных координаторов систем наведения ПТУР. Координаторы получают ложные сигналы от этих прожекторов, и на ракету поступают неверные команды, отчего она либо врезается в землю, либо пролетает мимо.
@@yabloki.3689 у старых птуров в хвосте стоит трассер в хвосте, чтобы автоматика могла поня,ть где вообще он находится. Поищи пуски метиса, там особенно хорошо видно. Конкурс выглядит как точка красная
есть неточности-система "Штора" предназначалась для подавления наведения ПТУР 2ого поколения с командной полуавтоматической системой наведения (эти самые команды наведения она и подавляла), против же лазерного наведения использовалась система "Туча"
@@ivangorby8150 совершенно верно, так же в неё входят наружные датчики лазерного облучения, звуковая сигнализация об облучении, и так же она доворачивает башню в сторону облучения и в ту сторону выстреливает эти гранаты ( если включен автоматический режим), но это в теории, на сколько она эффективна и работоспособна в реальных условиях, такой информацией не обладаю и на реальных кадрах особо не замечал её работу в автомате. (гранаты естественно можно и по желанию экипажа отстрелить не в автоматическом режиме)
Штора не сами команды подавляла (Это невозможно при управлению по проводу как у Конкурса или Тоу), а не давала полуавтоматической системе наведения распознать положение ракеты, чтобы отдать правильные команды для корректировки. Это быстро исправили, добавив ИК трассер в хвост ракет, что сделало КОЭП бесполезным, поэтому от него в итоге отказались (Ранее система наведения использовала излучение от двигателя ракеты). А про лазерное наведение верно подмечено.
Есть неточность в самом начале -- "Харьковский паровозостроительный, ставший потом заводом имени Малышева". В 41-м году завод 183 из Харькова был эвакуирован в Нижний Тагил, где был объединён с УВЗ (и ещё другими заводами) в новое юрлицо "Уральский танковый завод N 183" и после войны так и остался завод на Урале, не возвращался он в Харьков, в Харькове новое юрлицо было образовано. Юридически наследник ХПЗ/завода 183 именно УВЗ. Вот такой выверт интересный получился. Например, у УВЗ самый первый орден Ленина это орден, который как раз от 183-го завода достался при объединении, вручён он 26 марта 1935, когда УВЗ ещё не существовал :) .
С харьковчанамив ВОВ гаденькая история вышла - примерно треть сотрудников получила подъемное на эвакуацию и осталась с немцами. Где и работала по профилю. Поэтому первая книга по истории создания Т-34 и вышла в Канаде...
@@greg20133а вы поинтересуйтесь дркументами. Всё так и было. Завод эвакуировали, а работники не все выехали с заводом. Большая часть намеренно не эвакуировались.
ЗдОрово! Уже даже не знаю, что ещё сказать. Определенный талант рассказывать о сложных вещах коротко и просто (в смысле, доступно). В общем, как вижу новое от "Правды жизни", всё остальное откладываю на потом. Спасибо.
Т90 это не танк, а платформа, но об этом не принято говорить. Всего у нас их 3 модификации Т90, Т90А, и Т90М. ну и модернизации по годам. что там еще рассказывать?
@@korana6308платформа это больше про Армату... а Т90м это эволюция танка Т72... на данный момент Т90м это лучший танк в мире по совокупности цена/качество. А Армата это уже новое поколение не столько в танкостроении , а в целом в ведение боевых действий
@@seaduosoleg8496 Да? А стоимость даже разового рекламного контракта на канале 1М+ вы представляете себе? Многие и за год столько не зарабатывают. А Сергею финансы не помешают, за хорошую работу, хорошее вознаграждение.
Старческий голос не особо привлекает людей. Если честно ощущение, что текст читает человек, которому лет 75+. 50% успешности канала - это красивый голос.
@@АлексейСуханов-д6з😊😊😊 специально для лопушков которые советуют раздать день пенсионерам - Именно сейчас вложенные деньги в мультики Путина обеспечивают безопасность страны. Чайники Китай производит в таком количестве что Вы лично не сможете (я уверен) потягаться в производительности труда с китайцем на заводе по производству чайников.
об.188 поступили в 1994г. в ЗабВО в 5гвТД(140гвТП- 6ед., 108 ТП -примерно 2/3 штатной численности полка), пара машин в ЧВТКУ...в 1995г. перевооружение заглохло...кстати в "Инструкции и техописании" изделие об.188 значилось как Т-72 БУ.
@@Supervariag последний серийный - Т-80УД, 195 - это тагильские разработки после 1993 года, чёрный орёл - это омский объект 640, ленинград успел построить в металле объекты 291 и 292, потом успел подготовить документацию и шасси для 299 и всё. харьков занимался объектам 490А, 490Б, 477, 477А1 вплоть до 2000 года по инерции
@@StormlitAqua Нет. Тема с харьковской сранью закрыта РФ, в 1993 году. Чем там занимались в Чугуеве на УПИ, наверное переставляли ржавые макеты из котельного железа. Почему тогда фото Черного Орла - 1995 года. А цикл НИОКР по НОТТЕ - только на бумаге и в фантазиях хохла Тарасенко.
@@Supervariag закрыта, но секретка держалась до 15 года, за слитые фотки Ноты в начале десятых один хохлёнок с завода реально сел, а 477 стреляли и катались до 2000 года, снаряды и стволы откуда-то брали. Первый раз 640ой Омск показал в 97ом году, тот ещё шестикатковый.
Что называется, по просьбам подписчиков!) Шикарно, очень долго этого ждал. С нетерпением жду продолжения про Т-90АМ Прорыв-2 и Т-90М Прорыв-3, про их отличия и их боевое применение. Также в будущем хотелось бы такую же серию выпусков увидеть и про Т-80 и про Т-72 (Которая, вероятно, выйдет выпусков на 5-6), а также про Мста-С, Коалицию, Мальву и прочие советские, российские и зарубежные артсистемы. Больше всего буду рад рассказам про сухопутную технику (что, конечно, будут хорошо смотреть) и было бы круто услышать подробную историю предстоящего списания ТАРК "Петр Великий" Успехов!👍
@@ПавелАфанасенко-ч7б при нынешней власти есть немного хороших образцов вооружения но от них отмахиваются а вот провальные образцы вооружения производят и нахваливают.
Б.У еда это конечно жёстко, но времена были суровые, Я отлично запомнил как мы с бабушкой на санках зимой пёрли мешок сахара, в то время только талоны отменили и все всё сметали с полок, и сахар был дефицитом, мне 9 лет и я волок санки с 50кг мешком, а бабушка подталкивала сзади, через дорогу какой то парень помог перетащить санки, а около дома уже сосед помог видя картину как мелкий пацан с бабкой прут санки... Как в то время заводы выживали это вообще уму непостежимо, хорошо сохранили производство, а то сейчас бы палками и камнями воевали.
Объект 187 был конечно очень крутой - двигатель Х-образный с мощностью до 1500 л.с. как у немцев, корпус имел лобовую защиту без декольте (ослабленная зона механика водителя), пакет лобовой брони был еще толще и защищал от любых боеприпасов тогда. Ну и не забудем что у него уже стояла сварная башня, точно такую же поставят на Т-90А в 2004 году. И у него еще было орудие повышенной мощности 2А66.
@@dmitrijsuur8341 а что не так? Башню мы знаем у Объекта 187 - точно такая же стоит на Т-90А и еще круче на Т-90М. Пушка повышенной мощности вопросов вызывать не должна - там просто больше объем каморы и значит можно запихнуть снаряд с гильзой с большим объемом пороха - считай выше скорость, пробитие и дальность для подкалиберного боеприпаса. По поводу бронирования - мы знаем стойкость пакета Т-90, на Объекте 187 габарит пакета намного больше, его измеряли и это в принципе видно по удлиненному корпусу, плюс нету зоны декольте водителя - довольно слабого места на Т-72 и Т-90 с Т-64. На Т-80 декольте сделали меньше, а на Т-80У оно совсем маленькое.
@@rinaldoman3331 Броня крепка, и танки наши быстры, но танковые бои в прошлом. Где активная защита, где системы РЭБ на каждом танке, только на бумаге. А без этого беспилотники и птрк сделают из самой лучшей брони мангал для поджарки экипажа. Да и самая лучшая пушка без современных систем наведения, тепловизора будет мощно бить в молоко.Будущее танкостроения в электронике.
В КПВО (западный округ) первые 72А машины ~76году поставили (241му полку 28 див.) Через четыре года ~1980г. на Обуз-лесномском полигоне (Обуза) принимал Зайцев. В 80ом у отца (ком.полка) в полку уже Б-шки были. А начинал батя на исах ещё вторых. Надо помучать его на скольких прошел за службу. Блин, в моем детстве настоящих танков было дохрена аж 94шт., а игрушечных 3и, обидно было.
@@ВикторИванов-ч4ю5м В этом и загвоздка. Танчик / машинку хотелось в карман положить, а тут увы... Зато (детсадовским) в дом гранату принес, правда учебную, как выяснилось потом. Круче был сын какого-то офицера (не помню чьего полка) спёр 2 противотанковых мины и положил под родительскую кровать, шороху в городке было ... Потом все ржали. Сколько было веселого у детей в воен. городках, игрушки правдо специфические. )
@@2asd5asd8 батя у меня 1961 года был, жили в Нововоронеже. Естественно в лесах находили кучу всего в виде Эха войны. Рассказывал, что один пацан толи снаряд нашел, толи мину. Принес домой, и, видимо, хотел разобрать....Итог предсказуем.
Вместо того чтобы вместе создать один танк и подстроить его под все заводы, каждое КБ изготовило свой вариант, а потом пыталось пропихнуть его, вояки же только помогли развитию разнобоя. Это привело к тому, что началось параллельное производство сразу 3-х основных танков с различными конструктивными особенностями, требованиями эксплуатации и прочим.
@@alexcheerful5594 уровень компетентности прото зашкаливает. Огромная страна развалилась из-за производства трёх разных танков. И ещё такой вопрос: а в каком месте совок разваливался? Показывая 2-4% годового роста ВВП. Сейчас вся мировая экономика в этих значениях болтается.
Спасибо, было бы здорово, если бы вы больше рассказали про объект 187, тот самый истинный Т-90, прототипы которого ржавеют в Кубинке. Машина очень интересная!
Владелец канала хайпует на происходящих событиях, тема животрепещущая, будет понемногу подкидывать на вентилятор. Опять же активность коментов зашкаливает, сейчас он сюда всех ботов соберет, по обе стороны.
@@asianhawk9855 Да, дед в который раз пытается хайпануть и набросить, с Ка-52 как-то перестарался и немного умереннее стал, но не оставляет попыток подлизать всем.
@@АндрейСербин-п9й вы по существу говорите! а не накидывайте свои влажные фантазии! высокоуважаемый вылизывать одной стороны! если автор пошатнул ваш внутренний мир то это ваши проблемы. а если автор выдает за историю свое мировоззрение которое вы считаете неверным, так вместо унизительного "подлизать". поясните в чем неправ расскажите что знаете , а если не можете идите вылизывайте свою правду жизни, своим поганым языком!
Об. 432 (будущий Т-64) и об. 166Ж (Т-62 с АЗ), а также некоторые другие опытные машины с АЗ/МЗ, отрабатывались примерно в одно время в первой половине 60-х. Но т.к. усовершенствованные варианты об. 166 и об. 167 на вооружение приняты не были, первой серийной машиной с МЗ стал Т-64.
Все ржали над нами, что мы с "мангалами" на крышах танков поехали на СВО, а теперь весь мир с этими "мангалами" воюет, даже Израиль на свою меркаву ставит эту конструкцию
Так они про мангалы ржали потому что им старшой дал задание над магналами много ржать. Что уже тогда наводило меня на мысль об эффективности мангалов. Ну не будет два десятка инфобойцов на одном форуме пару часов натужно ржать над тем что бесполезно.
Обсмеивали "мангалы" потому, что вылет струи "Джавелина" -1,8 метра ! (откуда и наименование сего изделия, "Джавелин" - разновидность копья) И ему как-то без разницы есть ли решётка в метре над башней или её там нет...А израильтяне ставят мангалы от FPV-дронов, которые носят гранаты, максимум БЧ от РПГ....
Ржали с мангалов, которые изначально применялись для "борьбы" с ПТРК. И действительно - от Джевелины он не спасет, только навредить может (если из за него, в случаи пожара, экипаж не сможет выбраться). А вот против дронов - подошло отлично.
@@СтепанРазин-ж3м ну ты прям супер эксперт - танкист, во всех деталях шаришь. Джавелин поражает не на 100 процентов, а с мангалами, эта вероятность уменьшается в разы
Тут помянули Карцева, а кто это? Молодой человек, получивший должность не соответствующей ему компетенции. Карцев умел делать танк Т-34, только пушку подлинней, броню потяжелей. А вот у харьковчан было иначе. Морозов, соавтор создания Т-34, был человеком очень своеобразным, человеком способным видеть перспективу на много лет вперед. При этом идея увеличения погона башни на сколько-то там миллиметров звучала убого. Танкостроение в конце 50-х зашло в тупик, танки похожи как братья-близнецы, нужна была фишечка. И Морозов начал создавать танк с фишечками, радикально изменяя устоявшиеся догмы. Ходовая, двигатель, бронирование, вооружение- на выходе получился танк, который соответствовал тяжелым по боевым возможностям и средним по вооружению, этот танк и получил название основного танка. Карцев при этом очередной раз провалил создание перспективной машины, его уродец оказался значительно дороже но не сильно лучше стоящих на вооружении машин. Карцев попросил Политбюро освободить его от создания нового танка. Его и освободили, лузера несчастного. Не умеешь сам- делай что умные люди придумали, в Нижний Тагил прибыл Т-64, копируйте! Изначально речь шла об установке В-2 на новый танк. Но по факту, они создали новый танк, радикально испоганив конструкцию. Получился выродок-бастард. Лепет о надежности то в пользу бедных, совместные испытания 1976 показали, что у Т-64 ходовая ломается реже а поломки устраняются быстрей. По всем (ВСЕМ!) показателям Т-64 превосходил Т-72. Одна из самых болезненных особенностей, Т-72 имел баллистический поправочник вместо полноценной системы управления огнем Т-64. То есть, Т-72 любого советского выпуска мог тупо плеваться снарядами вместо поражения цели. На Т-72Б появился КУВ, ура, догнали Т-64Б 1976 года! На деле КУВ Т-72 не позволял стрельбу сходу, танк превращался в мишень. ЗПУ закрытого типа Т-64 на Т-72 была заменена на ЗПУ открытого типа. То есть, в городе и в горах танк был беззащитен, если бы командир танка пытался бы пострелять из НСВТ- он был бы сразу убит. Само собой, 20 снарядов в АЗ против 28 в МЗ. Ну а водобоязнь Т-72 аукнулась многократно, этот танк не может форсировать водные преграды глубже 1,4 метра. Помните то самое видео, с попытки форсировать Северский Донец, с потрошками на вершинах деревьев и кучей утонувшей техники? Т-64 сходу форсирует водные преграды до 1,8 метра, при чем, время движения с ОПВТ не ограничено. Смысл появления Т-90 в том, чтобы вместо выродка Т-72 сделать танк, не уступающий Т-64Б. Это при том, что харьковский завод с 1985 года перешел на выпуск Т-80УД с дизельным двигателем 1000 а после 1200 сил. Нижний Тагил очередной раз изнасиловал ветерана В-2, что аукнулось ему в Малайзии, тендер он глухо провалил, спалил дизель. Есть мнение, что по причине удаления ограничителя с ТНВД, танку так не хватало мощности, что пришлось жульничать. Сейчас на территории Украины российские танки вспыхивают как фейерверки, боевой ценности эта техника не имеет.
@@АлексейМельников-к7фкаждый раз с интересом смотрю комменты, иногда подсказывали неожиданные и необычные вещи, которые раньше не знал. И тут хоппа- пустой лживый профиль, аргументация на уровне спесивого: "бред". Чувак, мне НАСРАТЬ на твое мнение. НАСРАТЬ!
Ну как-бэ Т-90 это единственный в мире танк, выживший в марафоне по Саудовской Аравии, без поломок, так что мимо. Т-64 был лучше первых версий Т-72, на момент 1970-х годов, сегодня ему пора в музей уже как 20 лет, из-за отсутствия модернизационного потенциала.
@@avadhutagita3741 еще раз, Т-64 и СЕГОДНЯ, по ряду показателей, ЛУЧШЕ любого Т-72 и Т-90. Да, хотя бы, по количеству выстрелов в МЗ, 28 против 22 в АЗ. Или характерная водобоязнь Т-72, которая проявилась памятной неудачной попыткой армии РФ форсировать Северский Донец с какими-то несуразными потерями. На Т-64 можно поставить двигатель 6ТД2, 1200 сил. Такие двигатели прекрасно проявили себя в Пакистане. Ходовая Т-64 самая мягкая и легкая, что обеспечивает выдающуюся точность стрельбы. Да, запас прочности невелик, танк-сарай на базе Т-64 вряд ли получится сделать. Что до Т-90, в Малайзии на тендере россияне очень удачно сожгли двигатель, после из пальмы кран делали. Изнасилованный ветеран В-2 никак работать не хотел. И с модернизацией у Т-90 полный порядок. Модернизация по-нижнетагильски- это еще какую-то хрень навесить. В результате танк, который весил 38 тонн стал весить 46- и можно еще навесить. Такая вот подспудная гигантомания, еще чего-то навесить, и пофиг, что мосты не держат. Практика боевых действий показала, что страны вооруженные Т-72 войны не выигрывают. Теперь вот и Т-90 на территории Украины проявляет себя, мягко говоря, жалко. К прорывам обороны, глубоким охватам и окружениям он неспособен, его сжигают значительно раньше.
Любопытно, что после развала в России все КБ посливали искусственно. И государственный ВПК часто предлагает какие-то сомнительные решения, пока частные Supercam и ZALA пытаются делать здравые вещи.
Это отрицательно сказывалось на армии и экономике, тратили деньги и время на то чтобы обслуживать совершенно разные танки, жесткая конкуренция в США почему то не помешала пендосам принимать на вооружение один ОБТ а не три сразу.
Что касаемо двигателя В серии. Его ресурс был окончен еще при форсировке свыше 800л.с. Но так как требовался еще более мощный, то пришлось увеличить до 1000 л.с. прибегая к крайним мерам. Однако и этой мощности не хватало. Была задача развить 1250л.с.! В это время, очень похожий мотор для сельскохозяйственной техники, таких как комбайны, точно так же пытались форсировать с 1000 уже единиц, до 1250. Но камнем преткновения стали в районе 1125 цифры и на этих цифрах он не работал совершенно. Что было странно, по расчетам, это был хоть и предел, но вполне рабочий. И тогда к консультации пригласили из одной знаменитой фирмы австро-венгров. Они немного издали свои цифры и расчеты в строении агрегата, но в целом конечные показатели не сильно отличались. И после их рекомендаций все равно не работало... Чему они были тоже сильно удивлены. И тогда пришлось забрать с собой эти железки уже у себя вновь произвести и собрать. Странно, но он стал работать. И тут до наших спецов дошло, что дело то вовсе не в расчётах было, а технических возможностях. Ведь сборка требовала уже крайней точности, как и изготовление, так как это был предел. По итогу не удалось достигнуть достигаемое. Поэтому комбайну этот мотор не пригодился...
Если брать литровую мощность дизеля Лео2, то В должен иметь 1300 л.с. Что касаемо с/х техники, то там иные требования. Так, их движки будут намного больше в размерах, чем танковые.
А правда жизни состоит в том, что у Т-64/72/80/90 порочная схема расположения боекомплекта по центру машины, что в случае пробития корпуса через погон, борт или крышу башни приводит к детонации и гибели экипажа. Единственным правильным расположением БК был экспериментальный объект 640 "Черный орёл" омского Трансмаша, но в серию его не пустили, завод разорили.
Схема с расположением БК по центру является классической, аналогичная же схема у всех британских танков вплоть до самого современного челенджера, и даже у леопарда с абрамсом в забашенной нише только часть БК. Порочность боекомплекта советских танков не в расположениии, а в отсутствии какой либо защиты легковоспламеняющихся зарядов, а также сложность ликвидаций последствий попадания из за наличия автомата заряжания.
@@lightmetal9623 у Абрамсов и Леопардов как раз основной боекомплект в кормовой нише башни. У наших танков беда ещё и в раздельном заряжании. Унитарные снаряды гораздо меньше склонны к детонации, чем отдельно размещенные пороховые шашки.
@@evgenrysichПравда Жизни в том, что твои ОБТ, при вышибе кормовых панелей ломает пополам! Он стоит, как живой, но уже труп. А в наставлении к Абраше: экипаж должен переждать 5 минут, пока горят заряды на стеллажах. Иначе ты труп в ожогах 3-4степени.
Т-64 был первый, очень нравился - если не смотерть на цену + затраты на эксплуатацию. 72- появилась как развитие старых идей, но с нвоой концепцией, т.е. за основу взяты идеи 64, но переарботано под свое вилиние. 80 - это позже, когда уже 72 и 64 стояли на вооружении. Он должен был их заменить, потмоу что был лучше по сумме факторов.
@@dietolog85 Кроме того, что с выходом Т-64 оказалось нужно заменить весь наявный парк и к аможно быстрее. Т-72 все же не был так хорош, по ряду позиций, потому 64 и осталась. Он просто был немного лучше. А 80 - это ка раз по результатам работ над 64 и 72 и их модернизации. Те же Т-80 вполне с дизедем были, не только с турбиной. Не было бы в серии 64 и 72 - 80 не появилась бы - не на чем было дулать выводы.
@@АндрейПетров-х4ш2ч нет, не слышал. Референдумов было два, камрад, на первом голоснули за снг, в 1991, а через два года за доверие Бориске в апреле 1993
На Т-64 стоял не какой-то уникальный дизель, просто двухтактный оппозит. Такие дизеля использовались в тепловозах, что логично для паровозостроительного завода.
не двутактный, а 4+2 - там два коленвала вращаются с разницей углоывх скоростей в 2 раза. Потому пока один цидиндр совершает два такта, второй делает четыре.
Блин! Морально уничтожать таких "знатоков" нужно ! Человек прослышал о двухтактных дизелях на тепловозах, а о признаках САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ конструкций ему в ПТУ ещё не рассказали ...
@@bobbydoyle8184 проще сказать, что на территориях экс-СССР. Хотя, не исключено, что после войны Украина перейдет на стандарты NATO (для этого даже не обязательно формально входить в блок).
Интересно, а почему нельзя при использовании ГТД применять электропередачу? - ГТД крутит генератор, который передает электричество на ТЭД, а он уже крутит гусеницы. Управлять таким танком гораздо проще - как автомобилем с АКПП.
Идея крайне глупая по двум причинам. 1) Сложность конструкции возрастает раз в 100. Конвертер, генератор и электромоторы вместо редуктора и КП - усложнят эксплуатацию и обслуживание в сотню раз. Упадет надёжность и долговечность, а так же появится зависимость от погодных условий. В -50 конверторы и электромоторы работать будут сильно хуже. 2) Это крайне дорого. Переделывать и перепроектировать всю компановку ГТД и КП - будет стоить огромных денег, которые никто туда не будет вливать по причине номер 1, перечеркивающей энергоэффективность гибридной установки такого типа.
Если делать электрику, то тогда лучше обычный дизель. По такому пути кстате хотят идти Американцы. Проблема ГТД в его потреблении топлива, и сложности. Его преимушества раскрываются только если нет электрики, в противном случае лучше использовать обычный дизель.
@@pro_dvo Хм, про работу в -50 это странно. Вопервых где, а во вторых - элоектродвижку поффиг вообще, главное чтоб подшипники выдержал и исмазка не завязла. А вот ГТД в -50 стартовать (да и любой другой ДВС) думаю глупейшая затея.
Ну, немцы делали, Фердинанты-Элефенты - электротрансмиссия, МАус опять же. Но в ходу это только на карьерных самосвалах и у тепловозов, просто из-за размеров, чтоб прорвода не горели при передачи мощности (пропорциональная квалдрату тока), нужно их много, а занчит масса растет и размер тоже. В общем - не пошщло, хотя все пробовали.
С мотором сильно все напутано. С начала на танк пошел 16 цилиндровый 2В-16-2, сейчас на Армату ставят 12 цилиндровую модификацию 12Н360 в девичестве 2В-12-2. Ну и если присмотреться к диаметру цилиндра с ходом поршня а также к приводу ГРМ(похоже как и все ГРМ), как эти моторы, так и Барнаульские УДТ это все прямые потомки В2, а отсюда утверждение о ненадежности выглядит натянуто.
На Уралвагонзаводе не смогли освоить производство т64 из за низкой культуры труда. Для того чтобы выпустить 250 танков т 72 им приходилось делать 1000 двигателей и из них годных только четверть.Остальные брак конструкции или мощность не соответствовала заявленной.За ремонтипригодность,тем более в полевых условиях, я молчу.Тот же двигатель отцентровать нереально
Про ресурс который упал в 2 раза слышу первый раз, но в оригинальном Т90 было много косяков, которые по сути устранили уже по итогам экспортного контракта, уже в Т90А.
Правильно ли я понял, что Т-72 не был продолжением Т-64, а они существовали независимо друг от друга, каждый завод "толкал" свою модель? об этом как-то сказано быстро и не понятно мне, что каждый завод гнал своё и новый министр обороны решал спор своим ленинградским "протеже"...
@@PSV32 Спасибо. А уральцы были против автомата заряжания, выдвигали вариант с ручным заряжанием? И правильно ли я понял Вас, что Т-64 и Т-72 одно и тоже, только двигатели разные?
@@ИгорьАлексеенко-к2ю уральцы предложили свой автомат заряжания. Еще на танке об. 167м/т-62б он был. Двигатели разные, ходовые и системы управления огнем.
Урал вагон не смог освоить т64 он был слишком сложный для них предложили упрощённую свою разработку в правительстве решили пусть будет так т72 считался мобилизационным отправлялся в другие страны т64 секретным и некуда не поставлялся т80 был слишком прожорлив после доработок планировалось выпускать на базе т80 с дизелем танк т84 на всех заводах
Танк Т14 армата заглох на параде в москве шойгу продал на металлом купил себе новую яхту 😀😅чиновники роzzzzzии воруют деньги и везут в загнивающую Европу Руzzzких заставляют погибать на Украине
Не конкурировали, а участвовали в социалистическом соревновании. При конкуренции свои тайны каждый производитель хранит от конкурента, тогда как при соц. соревновании после одного этапа выбираются лучшие идеи, после чего развивают уже их в других КБ, в итоге выбирается лучший продукт. И много прочих отличий: хоть в том же "товар"-"продукт".
Социалистическое соревнование имеет преимущество перед капиталистическими конкурсами, так как техническая документация доступна всем участникам. Но закостенелость руководства КБ, мешала внедрять инновации, это минус советской системы, где подняться можно было лишь по номенклатурной системе, не переча начальству.
"Х - образный двигатель перешёл по наследству к "Армате" , обеспечив ненадёжность и ей". Ору от ненавязчивого юмора !
Этот двигатель доработали еще года 4 назад. Работает надежно. Для увеличения ресурса сделали ограничение на мощность в небоевых условиях эксплуатации.
Юмор не к месту так как двигатель этот доработан и работает отлично
@@CR-mm9ib А где тогда Армата ? Почему не на СВО ? А доработка в чем была ? Теперь со второго раза заводится ?
@@fg_ute-hjif_dscg Капец у вас ума, как у носка. То есть один раз танк заглох, после этого было множество с ними видео, где они не глохли, но вы всё равно на всю жизнь поставили крест на двигателе ? Танк и не запустят в производство, как не запускали во время ВОВ Т-44, это сразу убьёт скорость производства. Да и к тому же, куда ты его засунуть хочешь, на заводах места нету, а новые цеха не строятся
@@nazarkvachiov4330 Ну я же такой глупый )))
Единственное чего хотелось бы пожелать чтобы КАЖДЫЙ фанат Арматы оказался внутри него, на поле боя, с заглохшим мотором))))
Дальше я думаю фактор случайности или бог всё расставит всё по местам.
И уже апостолу Петру расскажите и про отличный мотор и про Т-44 и про стратегию выпуска танков.
Штора-1 на 7:41 - не совсем точно описано предназначение. Прожектора повторяют работу ламп, подобных тем, которые расположены в хвосте летящей ПТУР.
Когда система включена, установленные на башне танка прожекторы испускают в оптическом и инфракрасном диапазоне модулированное излучение, и на дистанции 2,0-2,5 км происходит подавление работы оптико-электронных координаторов систем наведения ПТУР. Координаторы получают ложные сигналы от этих прожекторов, и на ракету поступают неверные команды, отчего она либо врезается в землю, либо пролетает мимо.
ПрожėкторЫ
За 20 лет первое нормальное объяснение! Автор тоже, читал, что и везде написано. Спасибо.
Я совсем новичок, о какой лампе в хвосте ПТУР вы написали? Могли бы подробнее немножко?
В хвосте струя газов и только как мне казалось...
ага, только оптического там ничего нет. Красные глазки- это снятые ик фильтры с камер. Ну и да, про лазер я чуть чаем не поперхнулся.
@@yabloki.3689 у старых птуров в хвосте стоит трассер в хвосте, чтобы автоматика могла поня,ть где вообще он находится. Поищи пуски метиса, там особенно хорошо видно. Конкурс выглядит как точка красная
есть неточности-система "Штора" предназначалась для подавления наведения ПТУР 2ого поколения с командной полуавтоматической системой наведения (эти самые команды наведения она и подавляла), против же лазерного наведения использовалась система "Туча"
"туча" это система которая дымовые гранаты раскидывает?
@@ivangorby8150 совершенно верно, так же в неё входят наружные датчики лазерного облучения, звуковая сигнализация об облучении, и так же она доворачивает башню в сторону облучения и в ту сторону выстреливает эти гранаты ( если включен автоматический режим), но это в теории, на сколько она эффективна и работоспособна в реальных условиях, такой информацией не обладаю и на реальных кадрах особо не замечал её работу в автомате. (гранаты естественно можно и по желанию экипажа отстрелить не в автоматическом режиме)
@@ivangorby8150
Не дымовые, а аэрозольные
Штора не сами команды подавляла (Это невозможно при управлению по проводу как у Конкурса или Тоу), а не давала полуавтоматической системе наведения распознать положение ракеты, чтобы отдать правильные команды для корректировки. Это быстро исправили, добавив ИК трассер в хвост ракет, что сделало КОЭП бесполезным, поэтому от него в итоге отказались (Ранее система наведения использовала излучение от двигателя ракеты). А про лазерное наведение верно подмечено.
Есть неточность в самом начале -- "Харьковский паровозостроительный, ставший потом заводом имени Малышева". В 41-м году завод 183 из Харькова был эвакуирован в Нижний Тагил, где был объединён с УВЗ (и ещё другими заводами) в новое юрлицо "Уральский танковый завод N 183" и после войны так и остался завод на Урале, не возвращался он в Харьков, в Харькове новое юрлицо было образовано. Юридически наследник ХПЗ/завода 183 именно УВЗ. Вот такой выверт интересный получился. Например, у УВЗ самый первый орден Ленина это орден, который как раз от 183-го завода достался при объединении, вручён он 26 марта 1935, когда УВЗ ещё не существовал :) .
Возьмите завод Антонова, переехавший на Украину из Новосибирска в 1947 году, вместе с конструкторами и рабочими...
Да Хэ тебе на лысый череп 💀😂
С харьковчанамив ВОВ гаденькая история вышла - примерно треть сотрудников получила подъемное на эвакуацию и осталась с немцами. Где и работала по профилю. Поэтому первая книга по истории создания Т-34 и вышла в Канаде...
@@Вячеслав-ъ5у чёт из разряда перестроечных баек напоминает.
@@greg20133а вы поинтересуйтесь дркументами. Всё так и было. Завод эвакуировали, а работники не все выехали с заводом. Большая часть намеренно не эвакуировались.
Благодарю за обзор! Давно его ждал, именно от вас!
ЗдОрово! Уже даже не знаю, что ещё сказать. Определенный талант рассказывать о сложных вещах коротко и просто (в смысле, доступно). В общем, как вижу новое от "Правды жизни", всё остальное откладываю на потом. Спасибо.
Хотим 2 часть про Т-90, весьма интересный танк, так же было бы неплохо упомянуть его дальнейшие модернизации.
А про модернизацию уже в третьей части.
Т90 это не танк, а платформа, но об этом не принято говорить. Всего у нас их 3 модификации Т90, Т90А, и Т90М. ну и модернизации по годам.
что там еще рассказывать?
@@korana6308особенности модификаций , отличия, опыт боевого применения каждой модификации и много чего ещё интересного , если подумать
@@korana6308платформа это больше про Армату... а Т90м это эволюция танка Т72... на данный момент Т90м это лучший танк в мире по совокупности цена/качество. А Армата это уже новое поколение не столько в танкостроении , а в целом в ведение боевых действий
@@korana6308 Новая платформа, со старыми дырками, это хотел сказать? Что в ней было нового, по сравнению с Т-72?
Проезжал я деревеньку Карцева. Стоит памятник ему в виде танка там и указатель у дороги что родина Карцева. Владимировская обл.
Автору канала Сергею Шумакову респект и лайк авансом. Ибо контент всегда зачетный.
Алгоритмы ютуба засчитывают лайк только после 30-й секунды.
Скоро, скоро наберёте миллион подписчиков. Очень люблю Ваши выпуски. Спасибо Сергей за работу.
лучше 1 миллион проссмотров чем подписчиков
@@seaduosoleg8496 Да? А стоимость даже разового рекламного контракта на канале 1М+ вы представляете себе? Многие и за год столько не зарабатывают.
А Сергею финансы не помешают, за хорошую работу, хорошее вознаграждение.
@@seaduosoleg8496 ахахах, нет. Ему ЮтАб даст золотую кнопку.
Например у меня есть видос 387 тысяч просмотров, но подписчиков даже 4 тысяч нету.
Каналу 5 лет, 254 тысячи подписчиков
Значит нужно ещё 15 лет, чтобы взять миллион
Старческий голос не особо привлекает людей. Если честно ощущение, что текст читает человек, которому лет 75+.
50% успешности канала - это красивый голос.
Спасибо за интересный выпуск 👍
отличный мужик и отличные видео ) все до одного
Небольшая ремарка: с детства на слуху обращение к жителям города Нижний Тагил - тагильчане
ля-ля-ля , вообще несоответствует заявленому!
Спасибо, Сергей! Как всегда интересно!
Про танки прям обожаю!
Спасибо Вам большое!
Спасибо за интереснейший и познавательнейший видос! Высший Класс! С нетерпением жду продолжение!
Большое спасибо за ваш труд, Сергей. Продолжайте в том же духе, ждем 2 часть
Спасибо, Сергей. Как всегда в восторге от выпуска.
Сколько смотрел про это информации . Только у вас четче и понятнее получилось . Да и больше нового узнал ❤👍
Огромное спасибо за очередной интересный выпуск!
Очень хорошо что про 90-й начали делать ролики. Жду с нетерпением.
Хотелось бы обзоры про наши хорошие авто,про чайники,телефоны,медоборудование ,и т.д…Но к сожалению…
@@АлексейСуханов-д6з видео про авто, чайники, телефоны, медоборудование и т.д. скучны но это не значит что всё это не нужно.
@@АлексейСуханов-д6зУвы, после ваших "Таврий-Славут" похвастаться нечем.
@@АлексейСуханов-д6з😊😊😊 специально для лопушков которые советуют раздать день пенсионерам -
Именно сейчас вложенные деньги в мультики Путина обеспечивают безопасность страны.
Чайники Китай производит в таком количестве что Вы лично не сможете (я уверен) потягаться в производительности труда с китайцем на заводе по производству чайников.
Спасибо. Весьма интересно.
об.188 поступили в 1994г. в ЗабВО в 5гвТД(140гвТП- 6ед., 108 ТП -примерно 2/3 штатной численности полка), пара машин в ЧВТКУ...в 1995г. перевооружение заглохло...кстати в "Инструкции и техописании" изделие об.188 значилось как Т-72 БУ.
Вообще на сколько я понял последние советские ОБТ: Ленинградский об.195 Черный Орёл и харьковский Т-80УД с дизелем 6ТД.
@@Supervariag последний серийный - Т-80УД, 195 - это тагильские разработки после 1993 года, чёрный орёл - это омский объект 640, ленинград успел построить в металле объекты 291 и 292, потом успел подготовить документацию и шасси для 299 и всё. харьков занимался объектам 490А, 490Б, 477, 477А1 вплоть до 2000 года по инерции
@@StormlitAqua Нет. Тема с харьковской сранью закрыта РФ, в 1993 году. Чем там занимались в Чугуеве на УПИ, наверное переставляли ржавые макеты из котельного железа. Почему тогда фото Черного Орла - 1995 года. А цикл НИОКР по НОТТЕ - только на бумаге и в фантазиях хохла Тарасенко.
После 1957 нумерация частей сквозная и "гв." можно не писать.
@@Supervariag закрыта, но секретка держалась до 15 года, за слитые фотки Ноты в начале десятых один хохлёнок с завода реально сел, а 477 стреляли и катались до 2000 года, снаряды и стволы откуда-то брали. Первый раз 640ой Омск показал в 97ом году, тот ещё шестикатковый.
Спасибо.четко.грамотно.приятно смотреть и познавать.
Спасибо за труд!
Спасибо Сергей!
Что называется, по просьбам подписчиков!)
Шикарно, очень долго этого ждал. С нетерпением жду продолжения про Т-90АМ Прорыв-2 и Т-90М Прорыв-3, про их отличия и их боевое применение.
Также в будущем хотелось бы такую же серию выпусков увидеть и про Т-80 и про Т-72 (Которая, вероятно, выйдет выпусков на 5-6), а также про Мста-С, Коалицию, Мальву и прочие советские, российские и зарубежные артсистемы.
Больше всего буду рад рассказам про сухопутную технику (что, конечно, будут хорошо смотреть) и было бы круто услышать подробную историю предстоящего списания ТАРК "Петр Великий"
Успехов!👍
прорыв в обрыв! )))))
горит как и все остальное россодерьмо
Что тут рассказывать, всё то,чно создавалось при нынешней власти,один сплошной провал во всём.Тудыть всему и дорога,да и побыстрее.
@@ПавелАфанасенко-ч7б да, да, как там украинское танкостроение?
@@ПавелАфанасенко-ч7б при нынешней власти есть немного хороших образцов вооружения но от них отмахиваются а вот провальные образцы вооружения производят и нахваливают.
@@ПавелАфанасенко-ч7б не то, что при прошлой власти. Там-то все отлично было, прям нарадоваться не могли, ага
Б.У еда это конечно жёстко, но времена были суровые, Я отлично запомнил как мы с бабушкой на санках зимой пёрли мешок сахара, в то время только талоны отменили и все всё сметали с полок, и сахар был дефицитом, мне 9 лет и я волок санки с 50кг мешком, а бабушка подталкивала сзади, через дорогу какой то парень помог перетащить санки, а около дома уже сосед помог видя картину как мелкий пацан с бабкой прут санки... Как в то время заводы выживали это вообще уму непостежимо, хорошо сохранили производство, а то сейчас бы палками и камнями воевали.
Жду новые выпуски как зарплату, но всеже хотелось закончить историю с Меркавой.
Спасибо Вам, Сергей Шумаков!
обеспечивает ненадёжность- совершенно гениальная фраза
Суперинтесно! Спасибо, дядя Серёжа!
Посмотрел выпуск, теперь могу ходить и умничать на работе😂 Спасибо за очередной шедевр Сергей!
Умничать на работе, рассказывая про распродажу на Алиэкспресс?
@@АндрейСербин-п9й поумничай мне тут!
Интеллектуальнийшей человек на просторах ytuba
спасибо
Объект 187 был конечно очень крутой - двигатель Х-образный с мощностью до 1500 л.с. как у немцев, корпус имел лобовую защиту без декольте (ослабленная зона механика водителя), пакет лобовой брони был еще толще и защищал от любых боеприпасов тогда. Ну и не забудем что у него уже стояла сварная башня, точно такую же поставят на Т-90А в 2004 году. И у него еще было орудие повышенной мощности 2А66.
На бумаге всё красиво, но в бою их нет.
@@dmitrijsuur8341 а что не так? Башню мы знаем у Объекта 187 - точно такая же стоит на Т-90А и еще круче на Т-90М. Пушка повышенной мощности вопросов вызывать не должна - там просто больше объем каморы и значит можно запихнуть снаряд с гильзой с большим объемом пороха - считай выше скорость, пробитие и дальность для подкалиберного боеприпаса.
По поводу бронирования - мы знаем стойкость пакета Т-90, на Объекте 187 габарит пакета намного больше, его измеряли и это в принципе видно по удлиненному корпусу, плюс нету зоны декольте водителя - довольно слабого места на Т-72 и Т-90 с Т-64. На Т-80 декольте сделали меньше, а на Т-80У оно совсем маленькое.
@@rinaldoman3331 Броня крепка, и танки наши быстры, но танковые бои в прошлом. Где активная защита, где системы РЭБ на каждом танке, только на бумаге. А без этого беспилотники и птрк сделают из самой лучшей брони мангал для поджарки экипажа. Да и самая лучшая пушка без современных систем наведения, тепловизора будет мощно бить в молоко.Будущее танкостроения в электронике.
В 1995 сидел в Т80, эпичная машина , керосином пахнет как в вертолёте , прицел , пушка , класс
В КПВО (западный округ) первые 72А машины ~76году поставили (241му полку 28 див.) Через четыре года ~1980г. на Обуз-лесномском полигоне (Обуза) принимал Зайцев. В 80ом у отца (ком.полка) в полку уже Б-шки были. А начинал батя на исах ещё вторых. Надо помучать его на скольких прошел за службу.
Блин, в моем детстве настоящих танков было дохрена аж 94шт., а игрушечных 3и, обидно было.
:) мне бы при наличии настоящих , игрушки нахрен бы были не нужны...
@@ВикторИванов-ч4ю5м В этом и загвоздка. Танчик / машинку хотелось в карман положить, а тут увы...
Зато (детсадовским) в дом гранату принес, правда учебную, как выяснилось потом. Круче был сын какого-то офицера (не помню чьего полка) спёр 2 противотанковых мины и положил под родительскую кровать, шороху в городке было ... Потом все ржали. Сколько было веселого у детей в воен. городках, игрушки правдо специфические. )
@@2asd5asd8 батя у меня 1961 года был, жили в Нововоронеже. Естественно в лесах находили кучу всего в виде Эха войны. Рассказывал, что один пацан толи снаряд нашел, толи мину. Принес домой, и, видимо, хотел разобрать....Итог предсказуем.
Спасибо ! Как всегда великолепно поданный материал !
Вместо того чтобы вместе создать один танк и подстроить его под все заводы, каждое КБ изготовило свой вариант, а потом пыталось пропихнуть его, вояки же только помогли развитию разнобоя. Это привело к тому, что началось параллельное производство сразу 3-х основных танков с различными конструктивными особенностями, требованиями эксплуатации и прочим.
Там просблема цене больше Т-64 получился золотой, а Т-72 в разщы дешевле, потмоу и бюыл компромисс - для себя Т-64, а союзникамТ-72.
поэтому совок и окочурился, что вместо одной платформы, их было целый во и маленькая тележка.
@@Ihor_Semenenkoчушь. Т-72 не был в разы дешевле. Он был дешевле менее чем на 30%
Т-64б - 358к руб
Т-72б - 283к руб.
Цены на 87г.
@@alexcheerful5594 уровень компетентности прото зашкаливает. Огромная страна развалилась из-за производства трёх разных танков.
И ещё такой вопрос: а в каком месте совок разваливался? Показывая 2-4% годового роста ВВП. Сейчас вся мировая экономика в этих значениях болтается.
@@Wrh40k цифры роста экономики это понятие весьма эфимерное, их можно рисовать какие угодно при желании.
Как обычно профессионально,фактологически и интересно.
В Советском союзе не было конкуренции - было социалистическое соревнование)
Конкуренция была, но под другим названием и в других формах, соц соревнование - одна из них.
Это называлось вредительство.
Да, соревновались генеральные в кабинетных интригах в ЦК
Сергей, спасибо за выпуск.
Спасибо, было бы здорово, если бы вы больше рассказали про объект 187, тот самый истинный Т-90, прототипы которого ржавеют в Кубинке. Машина очень интересная!
Владелец канала хайпует на происходящих событиях, тема животрепещущая, будет понемногу подкидывать на вентилятор. Опять же активность коментов зашкаливает, сейчас он сюда всех ботов соберет, по обе стороны.
@@asianhawk9855 Да, дед в который раз пытается хайпануть и набросить, с Ка-52 как-то перестарался и немного умереннее стал, но не оставляет попыток подлизать всем.
@@АндрейСербин-п9й вы по существу говорите! а не накидывайте свои влажные фантазии! высокоуважаемый вылизывать одной стороны! если автор пошатнул ваш внутренний мир то это ваши проблемы. а если автор выдает за историю свое мировоззрение которое вы считаете неверным, так вместо унизительного "подлизать". поясните в чем неправ расскажите что знаете , а если не можете идите вылизывайте свою правду жизни, своим поганым языком!
Cпасибо за выпуск! Интересная история.
По информации УВЗ первый автомат заряжания был установлен на танк Т-62.
👍К сожалению в видео много не точностей. Видно, что он много проХарьковских и проукраинских статей читал. Интернет ими переполнен.
Информацию можно двояко трактовать: если первый УВЗшный, то да: Т-62М. А на Т-62 был полуавтомат
Об. 432 (будущий Т-64) и об. 166Ж (Т-62 с АЗ), а также некоторые другие опытные машины с АЗ/МЗ, отрабатывались примерно в одно время в первой половине 60-х. Но т.к. усовершенствованные варианты об. 166 и об. 167 на вооружение приняты не были, первой серийной машиной с МЗ стал Т-64.
На Т-62 как уже написали полуавтомат, а не полноценный АЗ/МЗ, поэтому и заряжающий в составе экипажей этих танков есть.
Благодарю и с нетерпением жду продолжения
Электроннооптический комплекс штора. Во мнее всегда вызывал ужас как горящие глаза терминатора.
Тему нужно продолжать!
Тема интересная!
Шамакову лайк!
У меня дети каждый раз спрашивают -когда новая серия про танке на Правде жизни
Дети надеюсь грамотнее будут
У Уралвагонзавода есть канал на Ютубе. Несколько увлекательных вечеров обеспечено)
Не мудрено!
Про танке хорошее серие
@@МаксНеважно-щ6кможет он не из России?
Серёга! Вы чёткий тип! Тупо базара зиро! Я каждый выпуск, аж заваливаю своё ротовое отверстие и сижу тихо. Мне добавить почти нечего. Так держать!
Ура новый выпуск
Чему радуешься?
@@vitalikockoneev658выпуску
@@vitalikockoneev658самообразованию. Очень интересно
@@vitalikockoneev658 - Новому выпуску.
Очень интересно рассказываете. С удовольствием смотрю ваши выпуски. 👍
Спасибо Сергей за данное виде!Ждём более развернутое видео с нынешними Реалями!
Ти про джавєліни ?
Получите новые рекламляли...
@@ТуманЯром-ш9и😊😊😊 про психологический контрнаступ та " втрат нэма"".Тымчук.
Давно хотел узнать об этом танке поподробнее! Огромное спасибо тов.Шумакову!
Спасибо
Очень интересно, спасибо большое за работу! Продолжайте продолжать, ув. Сергей Шумаков! Ждём новые выпуски с нетерпением!
Жду продолжения про Т-90.
Спасибо!😊
Интересно и познавательно!👍
Все ржали над нами, что мы с "мангалами" на крышах танков поехали на СВО, а теперь весь мир с этими "мангалами" воюет, даже Израиль на свою меркаву ставит эту конструкцию
Так они про мангалы ржали потому что им старшой дал задание над магналами много ржать. Что уже тогда наводило меня на мысль об эффективности мангалов. Ну не будет два десятка инфобойцов на одном форуме пару часов натужно ржать над тем что бесполезно.
Обсмеивали "мангалы" потому, что вылет струи "Джавелина" -1,8 метра ! (откуда и наименование сего изделия, "Джавелин" - разновидность копья) И ему как-то без разницы есть ли решётка в метре над башней или её там нет...А израильтяне ставят мангалы от FPV-дронов, которые носят гранаты, максимум БЧ от РПГ....
Ржали с мангалов, которые изначально применялись для "борьбы" с ПТРК. И действительно - от Джевелины он не спасет, только навредить может (если из за него, в случаи пожара, экипаж не сможет выбраться).
А вот против дронов - подошло отлично.
@@СтепанРазин-ж3м ну ты прям супер эксперт - танкист, во всех деталях шаришь. Джавелин поражает не на 100 процентов, а с мангалами, эта вероятность уменьшается в разы
Они всегда ржут . А потом учатся . Обезьяны же .
Как всегда интересно с начала и до конца!!!
Тут помянули Карцева, а кто это? Молодой человек, получивший должность не соответствующей ему компетенции. Карцев умел делать танк Т-34, только пушку подлинней, броню потяжелей. А вот у харьковчан было иначе. Морозов, соавтор создания Т-34, был человеком очень своеобразным, человеком способным видеть перспективу на много лет вперед. При этом идея увеличения погона башни на сколько-то там миллиметров звучала убого.
Танкостроение в конце 50-х зашло в тупик, танки похожи как братья-близнецы, нужна была фишечка. И Морозов начал создавать танк с фишечками, радикально изменяя устоявшиеся догмы. Ходовая, двигатель, бронирование, вооружение- на выходе получился танк, который соответствовал тяжелым по боевым возможностям и средним по вооружению, этот танк и получил название основного танка.
Карцев при этом очередной раз провалил создание перспективной машины, его уродец оказался значительно дороже но не сильно лучше стоящих на вооружении машин. Карцев попросил Политбюро освободить его от создания нового танка. Его и освободили, лузера несчастного. Не умеешь сам- делай что умные люди придумали, в Нижний Тагил прибыл Т-64, копируйте!
Изначально речь шла об установке В-2 на новый танк. Но по факту, они создали новый танк, радикально испоганив конструкцию. Получился выродок-бастард. Лепет о надежности то в пользу бедных, совместные испытания 1976 показали, что у Т-64 ходовая ломается реже а поломки устраняются быстрей. По всем (ВСЕМ!) показателям Т-64 превосходил Т-72. Одна из самых болезненных особенностей, Т-72 имел баллистический поправочник вместо полноценной системы управления огнем Т-64. То есть, Т-72 любого советского выпуска мог тупо плеваться снарядами вместо поражения цели. На Т-72Б появился КУВ, ура, догнали Т-64Б 1976 года! На деле КУВ Т-72 не позволял стрельбу сходу, танк превращался в мишень. ЗПУ закрытого типа Т-64 на Т-72 была заменена на ЗПУ открытого типа. То есть, в городе и в горах танк был беззащитен, если бы командир танка пытался бы пострелять из НСВТ- он был бы сразу убит. Само собой, 20 снарядов в АЗ против 28 в МЗ. Ну а водобоязнь Т-72 аукнулась многократно, этот танк не может форсировать водные преграды глубже 1,4 метра. Помните то самое видео, с попытки форсировать Северский Донец, с потрошками на вершинах деревьев и кучей утонувшей техники? Т-64 сходу форсирует водные преграды до 1,8 метра, при чем, время движения с ОПВТ не ограничено.
Смысл появления Т-90 в том, чтобы вместо выродка Т-72 сделать танк, не уступающий Т-64Б. Это при том, что харьковский завод с 1985 года перешел на выпуск Т-80УД с дизельным двигателем 1000 а после 1200 сил.
Нижний Тагил очередной раз изнасиловал ветерана В-2, что аукнулось ему в Малайзии, тендер он глухо провалил, спалил дизель. Есть мнение, что по причине удаления ограничителя с ТНВД, танку так не хватало мощности, что пришлось жульничать.
Сейчас на территории Украины российские танки вспыхивают как фейерверки, боевой ценности эта техника не имеет.
Сколько красивого , но далекого от истории патриотического бреда ...
@@АлексейМельников-к7фкаждый раз с интересом смотрю комменты, иногда подсказывали неожиданные и необычные вещи, которые раньше не знал. И тут хоппа- пустой лживый профиль, аргументация на уровне спесивого: "бред".
Чувак, мне НАСРАТЬ на твое мнение. НАСРАТЬ!
Какой длинный нахрюк
Ну как-бэ Т-90 это единственный в мире танк, выживший в марафоне по Саудовской Аравии, без поломок, так что мимо.
Т-64 был лучше первых версий Т-72, на момент 1970-х годов, сегодня ему пора в музей уже как 20 лет, из-за отсутствия модернизационного потенциала.
@@avadhutagita3741 еще раз, Т-64 и СЕГОДНЯ, по ряду показателей, ЛУЧШЕ любого Т-72 и Т-90. Да, хотя бы, по количеству выстрелов в МЗ, 28 против 22 в АЗ. Или характерная водобоязнь Т-72, которая проявилась памятной неудачной попыткой армии РФ форсировать Северский Донец с какими-то несуразными потерями.
На Т-64 можно поставить двигатель 6ТД2, 1200 сил. Такие двигатели прекрасно проявили себя в Пакистане. Ходовая Т-64 самая мягкая и легкая, что обеспечивает выдающуюся точность стрельбы. Да, запас прочности невелик, танк-сарай на базе Т-64 вряд ли получится сделать.
Что до Т-90, в Малайзии на тендере россияне очень удачно сожгли двигатель, после из пальмы кран делали. Изнасилованный ветеран В-2 никак работать не хотел.
И с модернизацией у Т-90 полный порядок. Модернизация по-нижнетагильски- это еще какую-то хрень навесить. В результате танк, который весил 38 тонн стал весить 46- и можно еще навесить. Такая вот подспудная гигантомания, еще чего-то навесить, и пофиг, что мосты не держат.
Практика боевых действий показала, что страны вооруженные Т-72 войны не выигрывают. Теперь вот и Т-90 на территории Украины проявляет себя, мягко говоря, жалко. К прорывам обороны, глубоким охватам и окружениям он неспособен, его сжигают значительно раньше.
большое. Очень интересно и познавательно как всегда. Удачи Вам и здоровья.
Индусы спасли российское танкостроение. Иронично.
Информация - супер, подача на высшем уровне
Очень интересная машина, буду ждать продолжения, очень хотелось бы услышать про каждую из заметно различимых модификаций машины.
Следите за видео под Авдеевкой. Красиво башни летают!
@@leonidsarest165 непоспорить, но такова особенность конструкции боеукладки, адекватно незащитить, при пожаре почти всегда взрывается.
@@leonidsarest165патриотично настроенные украинцы пишут из Польши( где служат тряпками для вытирания у поляков)
Его пора переименовать в т90-летающая башня
@@maxoff953 странно, я думал, что "Летающая Башня" - это прозвище Т-64БМ Булат. А что? Красиво звучит. Булат - летающая башня :)
Спасибо СергеЙ!
Да уж, ВПК СССР работал в условиях жесткой конкуренции, не отличающейся от конкуренции фирм США, что положительно отражалось на качестве оружия СССР.
Любопытно, что после развала в России все КБ посливали искусственно. И государственный ВПК часто предлагает какие-то сомнительные решения, пока частные Supercam и ZALA пытаются делать здравые вещи.
Это отрицательно сказывалось на армии и экономике, тратили деньги и время на то чтобы обслуживать совершенно разные танки, жесткая конкуренция в США почему то не помешала пендосам принимать на вооружение один ОБТ а не три сразу.
И поэтому одновременно на вооружении стояли Т-64, Т-72 и Т80
единственный канал, на котором не проматываю рекламу.
Товарищу Шумакову респект, лайк и комент
Что касаемо двигателя В серии.
Его ресурс был окончен еще при форсировке свыше 800л.с.
Но так как требовался еще более мощный, то пришлось увеличить до 1000 л.с. прибегая к крайним мерам.
Однако и этой мощности не хватало. Была задача развить 1250л.с.!
В это время, очень похожий мотор для сельскохозяйственной техники, таких как комбайны, точно так же пытались форсировать с 1000 уже единиц, до 1250.
Но камнем преткновения стали в районе 1125 цифры и на этих цифрах он не работал совершенно. Что было странно, по расчетам, это был хоть и предел, но вполне рабочий. И тогда к консультации пригласили из одной знаменитой фирмы австро-венгров. Они немного издали свои цифры и расчеты в строении агрегата, но в целом конечные показатели не сильно отличались.
И после их рекомендаций все равно не работало... Чему они были тоже сильно удивлены. И тогда пришлось забрать с собой эти железки уже у себя вновь произвести и собрать. Странно, но он стал работать. И тут до наших спецов дошло, что дело то вовсе не в расчётах было, а технических возможностях. Ведь сборка требовала уже крайней точности, как и изготовление, так как это был предел.
По итогу не удалось достигнуть достигаемое.
Поэтому комбайну этот мотор не пригодился...
Если брать литровую мощность дизеля Лео2, то В должен иметь 1300 л.с.
Что касаемо с/х техники, то там иные требования. Так, их движки будут намного больше в размерах, чем танковые.
Только "штора" это не "Комплекс Оптко-Электронной Защиты", а "Комплекс Оптко-Электронного Подавления", сокращенно КОЭП.
Спасибо!Очень интересно!
А правда жизни состоит в том, что у Т-64/72/80/90 порочная схема расположения боекомплекта по центру машины, что в случае пробития корпуса через погон, борт или крышу башни приводит к детонации и гибели экипажа. Единственным правильным расположением БК был экспериментальный объект 640 "Черный орёл" омского Трансмаша, но в серию его не пустили, завод разорили.
Схема с расположением БК по центру является классической, аналогичная же схема у всех британских танков вплоть до самого современного челенджера, и даже у леопарда с абрамсом в забашенной нише только часть БК.
Порочность боекомплекта советских танков не в расположениии, а в отсутствии какой либо защиты легковоспламеняющихся зарядов, а также сложность ликвидаций последствий попадания из за наличия автомата заряжания.
@@lightmetal9623 у Абрамсов и Леопардов как раз основной боекомплект в кормовой нише башни. У наших танков беда ещё и в раздельном заряжании. Унитарные снаряды гораздо меньше склонны к детонации, чем отдельно размещенные пороховые шашки.
@@evgenrysichПравда Жизни в том, что твои ОБТ, при вышибе кормовых панелей ломает пополам! Он стоит, как живой, но уже труп. А в наставлении к Абраше: экипаж должен переждать 5 минут, пока горят заряды на стеллажах. Иначе ты труп в ожогах 3-4степени.
@@evgenrysichКак ты себе представляешь унитарный ТУР? А унитар 152 мм. от Т-14 и пушки 2А72? Он 130см. и весом в 58кг.!
@@Supervariag спорить не о чем. Наши танки при пробитии ремонту фактически не подлежат, экипаж как правило гибнет.
БЛАГОДАРЮ душевно
Конкуренция была, только почему-то при Бровеносце мы получили разом Т-64, Т-72 и Т-80.
Т-64 был первый, очень нравился - если не смотерть на цену + затраты на эксплуатацию. 72- появилась как развитие старых идей, но с нвоой концепцией, т.е. за основу взяты идеи 64, но переарботано под свое вилиние.
80 - это позже, когда уже 72 и 64 стояли на вооружении. Он должен был их заменить, потмоу что был лучше по сумме факторов.
@@Ihor_Semenenko по уму должно быть так: инновационный Т-64 (малая серия), кондовый Т-72 и сбалансированный Т-80УД. Всё остальное - лишнее.
Долго внедряли Т-80 и снимали Т-64.
@@dietolog85 Кроме того, что с выходом Т-64 оказалось нужно заменить весь наявный парк и к аможно быстрее. Т-72 все же не был так хорош, по ряду позиций, потому 64 и осталась. Он просто был немного лучше.
А 80 - это ка раз по результатам работ над 64 и 72 и их модернизации. Те же Т-80 вполне с дизедем были, не только с турбиной.
Не было бы в серии 64 и 72 - 80 не появилась бы - не на чем было дулать выводы.
@@Ihor_Semenenko у Хрякова просто лобби было. Потому и получили звиздец в итоге.
Тагил рулит! Я бы еще добавил что Т-90 Владимир в честь директора завода что в суровые годы завод спас!
Снимите выпуск про 24ую Волгу в том числе и про дизельную Volga Scaldia.
Таксомотор. 21-ая, или 24-ая? Уже не помню
Сколько же намучались на заводе Малышева с этим Т-64 , в особенности с двигателем...
Зато теперь есть 6ТД. Который правда проигрывает по крутящему моменту челябинскому В-92.
Это пожалуй единственный канал где я не перематываю рекламу.
Тогда ещё Советского тогда ещё Союза...
Ну да. Который все его население послало в итоге
@@raZZkataeVпро референдум на котором большинство выбрало сохранение союза слышал что нибудь?
Вернуть нац.окраины? А они согласятся?
@@АндрейПетров-х4ш2ч нет, не слышал. Референдумов было два, камрад, на первом голоснули за снг, в 1991, а через два года за доверие Бориске в апреле 1993
@@raZZkataeV не надо кривить формулировками, в референдуме 91 было за сохранение ссср как обновленной федерации союзных республик, что не равно снг.
Очень интересно и познавательно. Спасибо!
На Т-64 стоял не какой-то уникальный дизель, просто двухтактный оппозит. Такие дизеля использовались в тепловозах, что логично для паровозостроительного завода.
не двутактный, а 4+2 - там два коленвала вращаются с разницей углоывх скоростей в 2 раза. Потому пока один цидиндр совершает два такта, второй делает четыре.
Тепловозный стоял на подводных лодках.Он в танк не влезет
@@Lexey_36 - И в танке он нахрен не нужен.
@@gore0ruИ что ставить в танк по твоему?
Блин! Морально уничтожать таких "знатоков" нужно ! Человек прослышал о двухтактных дизелях на тепловозах, а о признаках САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ конструкций ему в ПТУ ещё не рассказали ...
Спасибо за видео! Жду продолжение.
Шли годы, сменялись века, а в России на вооружении по-прежнему стояли слегка модифицированные Т-34 и АК-47.
И хватало , что интересно . Лучшее оружие всех времен и народов .
@@АлексейМельников-к7ф только в фантазиях чиновников Рособоронэкспорта.
И в Украине
@@bobbydoyle8184 проще сказать, что на территориях экс-СССР. Хотя, не исключено, что после войны Украина перейдет на стандарты NATO (для этого даже не обязательно формально входить в блок).
Очень интересное видео. Спасибо за Ваш труд.
Интересно, а почему нельзя при использовании ГТД применять электропередачу? - ГТД крутит генератор, который передает электричество на ТЭД, а он уже крутит гусеницы. Управлять таким танком гораздо проще - как автомобилем с АКПП.
Идея крайне глупая по двум причинам.
1) Сложность конструкции возрастает раз в 100. Конвертер, генератор и электромоторы вместо редуктора и КП - усложнят эксплуатацию и обслуживание в сотню раз. Упадет надёжность и долговечность, а так же появится зависимость от погодных условий. В -50 конверторы и электромоторы работать будут сильно хуже.
2) Это крайне дорого. Переделывать и перепроектировать всю компановку ГТД и КП - будет стоить огромных денег, которые никто туда не будет вливать по причине номер 1, перечеркивающей энергоэффективность гибридной установки такого типа.
Если делать электрику, то тогда лучше обычный дизель. По такому пути кстате хотят идти Американцы. Проблема ГТД в его потреблении топлива, и сложности. Его преимушества раскрываются только если нет электрики, в противном случае лучше использовать обычный дизель.
@@pro_dvo Хм, про работу в -50 это странно. Вопервых где, а во вторых - элоектродвижку поффиг вообще, главное чтоб подшипники выдержал и исмазка не завязла. А вот ГТД в -50 стартовать (да и любой другой ДВС) думаю глупейшая затея.
Ну, немцы делали, Фердинанты-Элефенты - электротрансмиссия, МАус опять же.
Но в ходу это только на карьерных самосвалах и у тепловозов, просто из-за размеров, чтоб прорвода не горели при передачи мощности (пропорциональная квалдрату тока), нужно их много, а занчит масса растет и размер тоже.
В общем - не пошщло, хотя все пробовали.
@@pro_dvo Глупый, тут только ты. Ты свои экономические выкладки сам придумал, или кто подсказал. Как то гибриды получаются выгоднее ДВС...
С мотором сильно все напутано. С начала на танк пошел 16 цилиндровый 2В-16-2, сейчас на Армату ставят 12 цилиндровую модификацию 12Н360 в девичестве 2В-12-2. Ну и если присмотреться к диаметру цилиндра с ходом поршня а также к приводу ГРМ(похоже как и все ГРМ), как эти моторы, так и Барнаульские УДТ это все прямые потомки В2, а отсюда утверждение о ненадежности выглядит натянуто.
Да, спасибо за такой коммент в видео к сожалению много неточностей.
На Уралвагонзаводе не смогли освоить производство т64 из за низкой культуры труда.
Для того чтобы выпустить 250 танков т 72 им приходилось делать 1000 двигателей и из них годных только четверть.Остальные брак конструкции или мощность не соответствовала заявленной.За ремонтипригодность,тем более в полевых условиях, я молчу.Тот же двигатель отцентровать нереально
Пятачок торчит,спрячь подписки 😊
Про надписи не слышал. 👍
Традиционно считается что одним из недостатков лайка в том что его можно поставить лишь одну )))))). Благодарю за ролик
Тысячу выжали, ресурс упал в два раза, а то и больше, истинный т-90 появился только сейчас, есмь разрушитель миров, красавец❤
Про ресурс который упал в 2 раза слышу первый раз, но в оригинальном Т90 было много косяков, которые по сути устранили уже по итогам экспортного контракта, уже в Т90А.
@@korana6308 - Не в первый. Ресурс постоянно падает, причём в два раза. Начиная с В-2.
@@gore0ru ))😂😂
Следовательно,ресурс двигателей стремится к нулю в арифметической прогрессии,но никогда не достигнет нуля
Горят они сейчас как и т72, как и т64. В чем сила брат? В.дронах вся сила, брат! Ждём выпуски о дронах.
Танки не часто загораются от дронов... дроны в основном танки подбивают, а не уничтожают.
Я надеюсь, что на следующей неделе, выйдет усиленная передача прохождение про Т-90.
Спасибо за видео! Ожидаем вторую и наверно даже последующие части.
Правильно ли я понял, что Т-72 не был продолжением Т-64, а они существовали независимо друг от друга, каждый завод "толкал" свою модель? об этом как-то сказано быстро и не понятно мне, что каждый завод гнал своё и новый министр обороны решал спор своим ленинградским "протеже"...
Нет. Т-72 это об. 172м.
Об.172м это в свою очередь модификация об. 172
А об.172 это т-64а с уральскими автоматом заряжания и двигателем
@@PSV32 Спасибо. А уральцы были против автомата заряжания, выдвигали вариант с ручным заряжанием? И правильно ли я понял Вас, что Т-64 и Т-72 одно и тоже, только двигатели разные?
@@ИгорьАлексеенко-к2ю уральцы предложили свой автомат заряжания. Еще на танке об. 167м/т-62б он был.
Двигатели разные, ходовые и системы управления огнем.
@@PSV32 Спасибо.
Урал вагон не смог освоить т64 он был слишком сложный для них предложили упрощённую свою разработку в правительстве решили пусть будет так т72 считался мобилизационным отправлялся в другие страны т64 секретным и некуда не поставлялся т80 был слишком прожорлив после доработок планировалось выпускать на базе т80 с дизелем танк т84 на всех заводах
👍😎 Огонь! Ждем ещё.
Ирония судьбы. Новый российский Т-90 это советский бывший в употреблении т72
Нет. Полностью новый. Советским можно назвать Т90 ,и Т90А, в какой то степени.
Т90М уже полностью Российский.
@@korana6308 Исключая французкую оптику и американскую электронику
@@AVERAGEIFSR29-Q81все сегодняшние Т-90М полностью с китайских и российских комплектующих
@@AVERAGEIFSR29-Q81 Оптика французская была только на Т90А.
На Т90М "Прорыв" вся оптика и комлектующие уже отечественные - Российские.
Precīzi,lakoniski,perfekta dikcija.
Интересно было бы в будущем увидеть ролик и про Т-14 Армата.
Пусть он будет совсем короткий в силу секретности этого проекта, но всё же...
Танк Т14 армата заглох на параде в москве шойгу продал на металлом купил себе новую яхту 😀😅чиновники роzzzzzии воруют деньги и везут в загнивающую Европу Руzzzких заставляют погибать на Украине
Не конкурировали, а участвовали в социалистическом соревновании. При конкуренции свои тайны каждый производитель хранит от конкурента, тогда как при соц. соревновании после одного этапа выбираются лучшие идеи, после чего развивают уже их в других КБ, в итоге выбирается лучший продукт. И много прочих отличий: хоть в том же "товар"-"продукт".
Социалистическое соревнование имеет преимущество перед капиталистическими конкурсами, так как техническая документация доступна всем участникам. Но закостенелость руководства КБ, мешала внедрять инновации, это минус советской системы, где подняться можно было лишь по номенклатурной системе, не переча начальству.