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のぞみ64号は最終列車で、遅延が前提と割り切って余裕時分が少なくされていて、乗降に時間が掛かるなどで遅れると、殆ど回復しません。これは大繁忙期によく見られます。
19時前が最終ってのもなかなか面白いですよね。にしても東京まで4時間50分を切るんですから早いですねぇ
19時ちょうどでも0時回らないのになんでこんな時間にするんだろ
３月に西日本グリーン乗り放題切符でこの列車を利用しました。グリーン車は数人しか乗客がいませんでしたがとにかく速かった印象です。
こののぞみ号は伝説。
2:08 姫路を忘れないでほしい。
博多から定期で出るのぞみ号で、姫路に止まるのは1日2〜3本のみだったと思うので、飛ばしがちにはなりそうですね…
@@nori9609 博多発着の上りのぞみは40・46・52・58号、下りは7号、51号のみであとは広島発着です。
最長最速の日本の代表がN700系新幹線ですね！！何回乗っても飽きないわ〜
まさに日本一の新幹線。一度乗ってみたい
10:31 徳山駅付近の周南コンビナートの夜景。非常に素敵なイルミネーションで、都会のそれとはまた違う美しさがありますね😄
普段は照明を保安上で必要最低限しか点灯していないのですが、お盆と年末の時期に数日だけ全数点灯する期間は地元の人でも驚くほどなかなか見ものです。
@@naruokodama2703 様え、ええっ!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟそうだったんですか！？貴重な情報ありがとうございます😆💕✨
最低限の駅にしか止まらないの好きだなぁ最近、最速列車も停車駅増加してるケースをみるので、のぞみ64号は存続して欲しいな。
かつて、下り最終の秋田新幹線と新青森まで行く最終列車も、上野を通過してた時がありましたが、何年か前のダイヤ改正で停車するようになりましたね🚄
東京の２駅以外、政令指定都市の駅にしか停車しない潔さ（ただし静岡・浜松を除く）
のぞみ64号の各停車駅、随分遅い時間まで東京行のぞみ号に乗れると言う事ですね。昔だと博多からの東京行き最終は17時頃、新大阪は20時ちょい過ぎ頃、名古屋は21時ちょい過ぎ頃が最終だったのに。
この『のぞみ64号』、全ての停車駅で東京行き最終列車でしたよね。
日本”最”長距離を走る新幹線の”最”速達便にして西日本・九州方面から東京への”最”終列車でもあるという、3つの”最”のタイトルを独占しています。
Uターン時に伝説になるのぞみ
特に自由席がとんでもない大混雑になるってヤツ…😱
5:11言われてみれば、日本最長&最速&最終の、のぞみ号ですね。
一昨日ダイさん口調でのぞみ64号を解説しながら見送るという……なんとも訳が分からん事をしていたんだが……伏線だったか😅
昔ののぞみは全車指定席で新神戸、新横浜も停まらなかったし品川駅もまだ開業してなかったそしてひかり号も博多～東京間ガンガン走ってた300系や500系が現役全盛期時代だった頃が懐かしい🥺
名古屋京都飛ばしも追加で
その頃私は子供だったので、正直そのくらいの年代に大人になるように産まれたかったと思いました。 色々面白い列車とかもありましたし。
15:27 確かに時間調整なんだけど、こだま862号（新大阪着2118）からの乗換時間を確保するためでしょう。
今年度のダイヤ改正で64号の大半は東海N700SのJ編成(車椅子6席)が入りますが、今回は東海ラージAのG47編成でしたか。J編成以外の編成での64号乗車は、ちょっと珍しいケースですね💦
今日もダイさんの動画投稿待ってました😊
昔は下りのぞみ 博多行きにも、姫路•福山•徳山•新山口を全部通過するのぞみがあったんだよね。
新大阪600発ね😆 今はみずほとして鹿児島中央まで運行されいてるね
現在のホームグラウンドの広島を颯爽と駆け抜けて、今日も日本最速ののぞみは走り続けている
AMBITIOUS JAPAN！の車内チャイムも新幹線1編成ずつ変更が始まるらしいですね。
これ普段N700S隠し固定運用なんよな、、ダイさんの撮影日なんらかの事情でAになったな
山陽新幹線はガラガラだったのに、新大阪から満席になるのってこういうカラクリがあったってワケね（山陽新幹線内からの通しの指定券が取りづらい）
博多駅の時刻表、黄色ばかり。これが新大阪になると更に増えるんでしょうね。
こういうのぞみ号もっと増やしてほしい。爽快感がありそうだから。新山口とか福山、姫路に住んでる人達には申し訳ないけど。
500系がのぞみ運用の頃は更に速かったそうな。
500系がまだ“のぞみ”として走っていたときは東京〜博多間を最速でも4時間49分だったのに… それよりも3分速いなんて… 時代は進んだなぁ…
博多発のぞみの終電かつ最速の列車
のぞみ64号の後にも博多発「のぞみ」はまだ2本あります。※どちらも名古屋行きだが
博多駅ののぞみ64号の発着ホームが変わってる！？(以前までは、12番のりばでした。)
凄い乗車券ですね😃埼玉の川口へは用事があるんですか？😮博多は観光ですか？お土産物色々ありますね😀
ギリギリ7時前に出発しちゃうのか……
とにかく今日中に東京に戻って乗り換えの最終普通列車に間に合わせたいという意思を感じます
前後の新幹線を気にしなくていいからなぁ😂
乗車お疲れさまです
もし、北海道新幹線が札幌まで延伸したら、最長記録はどうなるだろう…？
のぞみ64号って前からありましたっけ？
のぞみ64号広島から関西の乗車はあります😓ただ今年ではないので当時は🐦️の車だったような
私は東海道新幹線の区間において京都駅を6時に出発するのぞみ号を新設して欲しいなと感じる。品川を始発とするのぞみ号が設定されているのと同じように京都を始発とするのぞみ号の設定も新たに設けて欲しいと感じる。
これに新神戸、新横浜通過があれば設定当初ののぞみになりますかね？
へぇー新大阪東京間が2時間21分😮僕がよく乗るのぞみ号2時間半なんですけど？🤔
前につっかえる新幹線がいないため
広島↔︎東京間は新幹線の方が早いんですかね…。広島よりも西側になった途端乗車率が激減するのも納得できます。
乗り通すのはキツいですね。 300系や500系にあった売店も車内販売もなく、駅弁を二つほど買うくらいしか食事する術がないのは。 食堂車とかがあった時代の方が東海道・山陽新幹線は乗っていて楽しかったと思います。
博多から東京までだと普通車は辛いな。みずほやさくらみたいな座席だと嬉しいんだが。
東京から広島までのぞみ乗り通したことあります。お尻が痛かったです。
@@Tt-ke5wx立つのも自由なんだからずっと座ってる必要ないのに
@@Tt-ke5wx この間岡山まで行ったけどさすがにグリーン車に乗りましたよ。自分は東京〜名古屋が限界です(笑)
私は何度も、東京〜博多間を普通車で乗ったりグリーン車で乗ってます🚅どうかしたら、約5時間の乗車でトイレとゴミ入れに立ったのは、計2回だけの時も🫠
道のりが長いのに速度が速い。
グリーン車に乗るかと思った
のぞみはすべてこれでいいのに停車駅
good video
もうそろそろでチャイムが変わりますね
博多川口間って新下関分割が一番得なんだ。福岡(市内)東京(都区内)+赤羽川口の方が高いのか。
単純に都区市内制度を外すために分割しただけです。
毎晩出てること自体がやばいな 反対の最速のぞみも気になるよ
のぞみ1号だった気がします。東京6:00→博多10:52で所要時間は4時間52分です。
下り1号と上り64号。最繁忙期にメチャクチャに混む列車ですね。おそらく、両方とも最繁忙期には定時運行は無理では😅(64号は、遅延した場合、首都圏の終電との連絡の調整が大変そう。最繁忙期は、博多発を10分ぐらい早める(10分程度のスピードダウン)のも致し方ないのではないでしょうか。)
のぞみ64号はまさに世界最速でキングオブ新幹線でのぞみエボリューションの愛称を値するくらい大した高速鐵道とみてよい🚄山陽新幹線で最高速度315キロなら最高杉るが、阪神淡路大震災や例の大事故や不測の事態を考慮し見合わせているが、それでも強いのはデジタル＆リアルタイムATCの相乗効果ではないかッ✋☺🚄
ambitious Japanが聞けなくなるのは知っていましたが、ambitious Japanの代わりとなる曲はなんでしょうかね
「会いに行こう」
こののぞみ64号の後に、新大阪始発の最終のぞみ号を設定すべきだと思う。
毎日は必要ないので、多客期限定の臨時列車はあった方がいいと思います
いやー博多から東京まで最速で行くってそれなりに醍醐味があっていいし東京駅の接続の放送がないって言うことは実際は東京駅からそれなりに接続があるので最終列車でも放送するべきだと思うけどね？
博多1901→東京2347ならかなり見栄えがいい説。
今年のダイヤ改正から博多発が19時ちょうどの出発に変わりました。
博多からのぞみで東京帰ったけど飛行機が楽だった
朝1番ののぞみ1号も停車駅を減らすべき。その代わり新大阪発のこだまを増やすべき
博多、東京🗼間の高速バス🚌に対抗！
エトセトラ見えた!!!
この停車駅を標準化にして欲しいです。新山口とか停車する必要ないと思う
マジで思うのだが東京2345なら絶対新大阪始発で続行便出せると思うのだが 最悪品川止めでも６４号が最終なお陰で新大阪京都名古屋の乗降が……それなら新大阪始発(臨時可)で出せば６４号は提示に走れるし新大阪からは落ち着いてそっちに乗れると思うのだが
ワタシも前々から思ってました。しかし品川に2350以降に到着しても品川から通勤圏である程度の遠さまで行ける在来線の最終接続電車はもうありません。
ぶっちゃけ徳山は停まらんでええわ。福山は需要はあると思うけど。
いちこめ？
のぞみ64号は最終列車で、遅延が前提と割り切って余裕時分が少なくされていて、乗降に時間が掛かるなどで遅れると、殆ど回復しません。
これは大繁忙期によく見られます。
19時前が最終ってのもなかなか面白いですよね。にしても東京まで4時間50分を切るんですから早いですねぇ
19時ちょうどでも0時回らないのになんでこんな時間にするんだろ
３月に西日本グリーン乗り放題切符で
この列車を利用しました。グリーン車は数人しか乗客がいませんでしたが
とにかく速かった印象です。
こののぞみ号は伝説。
2:08 姫路を忘れないでほしい。
博多から定期で出るのぞみ号で、姫路に止まるのは1日2〜3本のみだったと思うので、飛ばしがちにはなりそうですね…
@@nori9609 博多発着の上りのぞみは40・46・52・58号、下りは7号、51号のみであとは広島発着です。
最長最速の日本の代表がN700系新幹線ですね！！
何回乗っても飽きないわ〜
まさに日本一の新幹線。一度乗ってみたい
10:31 徳山駅付近の周南コンビナートの夜景。
非常に素敵なイルミネーションで、都会のそれとはまた違う美しさがありますね😄
普段は照明を保安上で必要最低限しか点灯していないのですが、お盆と年末の時期に数日だけ全数点灯する期間は地元の人でも驚くほどなかなか見ものです。
@@naruokodama2703 様
え、ええっ!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟ
そうだったんですか！？
貴重な情報ありがとうございます😆💕✨
最低限の駅にしか止まらないの好きだなぁ
最近、最速列車も停車駅増加してるケースをみるので、のぞみ64号は存続して欲しいな。
かつて、下り最終の秋田新幹線と新青森まで行く最終列車も、上野を通過してた時がありましたが、何年か前のダイヤ改正で停車するようになりましたね🚄
東京の２駅以外、政令指定都市の駅にしか停車しない潔さ（ただし静岡・浜松を除く）
のぞみ64号の各停車駅、随分遅い時間まで東京行のぞみ号に乗れると言う事ですね。
昔だと博多からの東京行き最終は17時頃、新大阪は20時ちょい過ぎ頃、名古屋は21時ちょい過ぎ頃が最終だったのに。
この『のぞみ64号』、全ての停車駅で東京行き最終列車でしたよね。
日本”最”長距離を走る新幹線の”最”速達便にして西日本・九州方面から東京への”最”終列車でもあるという、3つの”最”のタイトルを独占しています。
Uターン時に伝説になるのぞみ
特に自由席がとんでもない大混雑になるってヤツ…😱
5:11言われてみれば、日本最長&最速&最終の、のぞみ号ですね。
一昨日ダイさん口調でのぞみ64号を解説しながら見送るという……なんとも訳が分からん事をしていたんだが……
伏線だったか😅
昔ののぞみは全車指定席で新神戸、新横浜も停まらなかったし品川駅もまだ開業してなかった
そしてひかり号も博多～東京間ガンガン走ってた
300系や500系が現役全盛期時代だった頃が懐かしい🥺
名古屋京都飛ばしも追加で
その頃私は子供だったので、正直そのくらいの年代に大人になるように産まれたかったと思いました。 色々面白い列車とかもありましたし。
15:27 確かに時間調整なんだけど、こだま862号（新大阪着2118）からの乗換時間を確保するためでしょう。
今年度のダイヤ改正で64号の大半は東海N700SのJ編成(車椅子6席)が入りますが、今回は東海ラージAのG47編成でしたか。
J編成以外の編成での64号乗車は、ちょっと珍しいケースですね💦
今日もダイさんの動画投稿待ってました😊
昔は下りのぞみ 博多行きにも、姫路•福山•徳山•新山口を全部通過するのぞみがあったんだよね。
新大阪600発ね😆 今はみずほとして鹿児島中央まで運行されいてるね
現在のホームグラウンドの広島を颯爽と駆け抜けて、今日も日本最速ののぞみは走り続けている
AMBITIOUS JAPAN！の車内チャイムも新幹線1編成ずつ変更が始まるらしいですね。
これ普段N700S隠し固定運用なんよな、、ダイさんの撮影日なんらかの事情でAになったな
山陽新幹線はガラガラだったのに、新大阪から満席になるのってこういうカラクリがあったってワケね（山陽新幹線内からの通しの指定券が取りづらい）
博多駅の時刻表、黄色ばかり。これが新大阪になると更に増えるんでしょうね。
こういうのぞみ号もっと増やしてほしい。
爽快感がありそうだから。
新山口とか福山、姫路に住んでる人達には申し訳ないけど。
500系がのぞみ運用の頃は更に速かったそうな。
500系がまだ“のぞみ”として走っていたときは東京〜博多間を最速でも4時間49分だったのに… それよりも3分速いなんて… 時代は進んだなぁ…
博多発のぞみの終電かつ最速の列車
のぞみ64号の後にも
博多発「のぞみ」はまだ2本あります。
※どちらも名古屋行きだが
博多駅ののぞみ64号の発着ホームが変わってる！？(以前までは、12番のりばでした。)
凄い乗車券ですね😃埼玉の川口へは用事があるんですか？😮博多は観光ですか？お土産物色々ありますね😀
ギリギリ7時前に出発しちゃうのか……
とにかく今日中に東京に戻って乗り換えの最終普通列車に間に合わせたいという意思を感じます
前後の新幹線を気にしなくていいからなぁ😂
乗車お疲れさまです
もし、北海道新幹線が札幌まで延伸したら、最長記録はどうなるだろう…？
のぞみ64号って前からありましたっけ？
のぞみ64号広島から関西の乗車はあります😓ただ今年ではないので当時は🐦️の車だったような
私は東海道新幹線の区間において京都駅を6時に出発するのぞみ号を新設して欲しいなと感じる。品川を始発とするのぞみ号が設定されているのと同じように京都を始発とするのぞみ号の設定も新たに設けて欲しいと感じる。
これに新神戸、新横浜通過があれば設定当初ののぞみになりますかね？
へぇー新大阪東京間が2時間21分😮僕がよく乗るのぞみ号2時間半なんですけど？🤔
前につっかえる新幹線がいないため
広島↔︎東京間は新幹線の方が早いんですかね…。
広島よりも西側になった途端乗車率が激減するのも納得できます。
乗り通すのはキツいですね。 300系や500系にあった売店も車内販売もなく、駅弁を二つほど買うくらいしか食事する術がないのは。
食堂車とかがあった時代の方が東海道・山陽新幹線は乗っていて楽しかったと思います。
博多から東京までだと普通車は辛いな。
みずほやさくらみたいな座席だと嬉しいんだが。
東京から広島までのぞみ乗り通したことあります。
お尻が痛かったです。
@@Tt-ke5wx立つのも自由なんだからずっと座ってる必要ないのに
@@Tt-ke5wx この間岡山まで行ったけどさすがにグリーン車に乗りましたよ。
自分は東京〜名古屋が限界です(笑)
私は何度も、東京〜博多間を普通車で乗ったりグリーン車で乗ってます🚅
どうかしたら、約5時間の乗車でトイレとゴミ入れに立ったのは、計2回だけの時も🫠
道のりが長いのに速度が速い。
グリーン車に乗るかと思った
のぞみはすべてこれでいいのに
停車駅
good video
もうそろそろでチャイムが変わりますね
博多川口間って新下関分割が一番得なんだ。福岡(市内)東京(都区内)+赤羽川口の方が高いのか。
単純に都区市内制度を外すために分割しただけです。
毎晩出てること自体がやばいな 反対の最速のぞみも気になるよ
のぞみ1号だった気がします。東京6:00→博多10:52で所要時間は4時間52分です。
下り1号と上り64号。最繁忙期にメチャクチャに混む列車ですね。おそらく、両方とも最繁忙期には定時運行は無理では😅(64号は、遅延した場合、首都圏の終電との連絡の調整が大変そう。最繁忙期は、博多発を10分ぐらい早める(10分程度のスピードダウン)のも致し方ないのではないでしょうか。)
のぞみ64号はまさに世界最速でキングオブ新幹線でのぞみエボリューションの愛称を値するくらい大した高速鐵道とみてよい🚄
山陽新幹線で最高速度315キロなら最高杉るが、阪神淡路大震災や例の大事故や不測の事態を考慮し見合わせているが、それでも強いのはデジタル＆リアルタイムATCの相乗効果ではないかッ✋☺🚄
ambitious Japanが聞けなくなるのは知っていましたが、ambitious Japanの代わりとなる曲はなんでしょうかね
「会いに行こう」
こののぞみ64号の後に、新大阪始発の最終のぞみ号を設定すべきだと思う。
毎日は必要ないので、多客期限定の臨時列車はあった方がいいと思います
いやー博多から東京まで最速で行くってそれなりに醍醐味があっていいし東京駅の接続の放送がないって言うことは実際は東京駅からそれなりに接続があるので最終列車でも放送するべきだと思うけどね？
博多1901→東京2347ならかなり見栄えがいい説。
今年のダイヤ改正から博多発が19時ちょうどの出発に変わりました。
博多からのぞみで東京帰ったけど飛行機が楽だった
朝1番ののぞみ1号も停車駅を減らすべき。
その代わり新大阪発のこだまを増やすべき
博多、東京🗼間の高速バス🚌に対抗！
エトセトラ見えた!!!
この停車駅を標準化にして欲しいです。新山口とか停車する必要ないと思う
マジで思うのだが
東京2345なら絶対新大阪始発で続行便出せると思うのだが 最悪品川止めでも
６４号が最終なお陰で新大阪京都名古屋の乗降が……
それなら新大阪始発(臨時可)で出せば６４号は提示に走れるし新大阪からは落ち着いてそっちに乗れると思うのだが
ワタシも前々から思ってました。
しかし品川に2350以降に到着しても品川から通勤圏である程度の遠さまで行ける在来線の最終接続電車はもうありません。
ぶっちゃけ徳山は停まらんでええわ。福山は需要はあると思うけど。
いちこめ？