【進化し続ける通勤特急⁉︎】らくラクはりま号に乗ってみた
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- Опубліковано 3 жов 2024
- JR西日本では大阪駅を中心とする通勤･帰宅需要に特化した通勤特急を運転しています。
"はりま･びわこ･やまと"の3系統あり、それらを纏めて『らくラクシリーズ』と呼ばれています。
2019年に姫路-大阪で運行を開始した"らくラクはりま"は、今年で運行開始5周年を迎えたわけなんですが、その間に2度運行区間を拡大しています。
今後どのような進化を遂げるのか楽しみな通勤特急です。
旅行の様子をリアルタイムで更新中！
Instagram: jrjk1020
#特急
#ダイヤ改正
なんというか、この入出庫のついで感がいいんよな
新快速が通過する大久保に通勤特急が停まるってすごいよな。
どの鉄道系UA-camrもらくラクやまとばかり取り上げがちだけど、運転区間が延長されたらくラクはりまも気になってたから、取り上げてくれて嬉しいです☺️
快適に通勤できるの羨ましい
「らくらくはりま」をうたってるんだから、東播磨地区の都市高砂市の玄関口「宝殿駅」にも止めてくれたら便利になるし、需要あるんだけどな～。高砂市長も山陽電車沿線で満足しないで、高砂北地区の住民の為にJRに働きかけて欲しいですね。
やはり首都圏近畿関係なく、座席指定着席通勤が流行してきていますね。
人口減少により郊外で人口が減り気味で、客単価を上げ沿線価値を向上・維持していますが、バブル期にもベッドタウンが都心からかなり遠い田舎まで開発されたため新幹線や着席保証列車による長距離通勤も流行していました。
@@剛田鉄道専用動画チャンネ バブルのときは、東京近郊は不動産価格が上昇し、東海道新幹線沿線であれば、静岡から東京まで新幹線で通勤するひとがいたと聞いたことがある。
らくラクシリーズいいですね！
でもらくラクやまとだけはあまりにも利用率低くて縮小されそうだなあ。
17:44
中央線の通勤特急(はちおうじとおうめ)もらくラクはりまを見習ってほしいところだが、平日は西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺に快速停まるから難しいか？
おうめはともかくはちおうじなら京王ライナーにボロ負けしてるだろうし今更テコ入れしたところでどうなんだろうね
総合車両所（支所含む）間の移動を旅客化したわけである。
このらくラクはりま、新快速が止まらない大久保へ止まるのがおもろい。
大久保ってなかなかに住民増えててかなりの町なんです。ただ新快速止めると色々めんどそうで。
神戸線のダイヤが乱れて新快速が大久保回転になったら何気にラッキーってなったり、、、
西武の千鳥停車みたいな感じだよね
通勤準急は保谷に停まるけど石神井公園に停まらないってのと同じ
その名の通り通勤特急だからね
大久保に停まるのは当然
大久保(高丘周辺を除く)は住みやすい場所ですね。鉄道はなぜか弱く、新幹線や新快速や山陽S特急は西明石地区に取られてる感じです。大久保民は西明石を羨ましがっている印象です。
確かに・・m(__)m
通勤特急らくラクはりま号、
朝、網干発京都行、新快速が止まらない大久保駅からそこそこ乗車。徐々に認知されてきたか？
らくラクはりま、下りサンライズは大阪駅に停らないから姫路から折り返し乗って帰りたいです。サンダーチャイムもいいし、安定感が半端ないですね。
元明石市長泉房穂が「大久保に新快速停車をしつこく要望したら特急を停めてくれた」とXで記しています。
また2019年9月に明石市とJR西日本との間で「まちづくりに関する包括連携協定書」を結びました。2021年3月に大久保へらくラクはりまが停まるようになったことから、この協定の存在が大きいのはまちがいありません。
網干総合車両所で車両トラブルって汗💦
加古川で接続もして大久保でも接続もするのか
これ、土山、魚住ユーザーも
らくハリに乗れるから美味しいね
通特の表示といえば東急とか私鉄のイメージだけど
JRでは珍しい
何故か らくラクはりま号が大久保駅に停車する事実
説ではなく事実です
普通(快速) 近江塩津 レア
新快速は大久保駅を通過するのに、この通勤特急は停車して面白さがある。
朝限定特急なのは良きだな。
大阪局のラクラクで勝ち組がはりまとびわこ、負け組がやまとでコケて短命に終わるやろ✋🚃
2年前に大久保から新大阪までらくラクはりまに乗ってみたのバージョンアップっと言ったらいいのかな？
はりま>びわこ>やまと かな？
これの逆方向で乗りました。5月31日
逆方向はダイヤ改正前のスーパーはくと13号鳥取行きのスジになっています
JR西日本の特急は最近になって全車指定席に多くなった気がします。JR西日本の特急で自由席がある特急はあるかな？
スーパーおき、スーパーまつかぜ、能登かがり火
はるか
ひだ、南紀
3:14 これの次に来る新快速も特殊ですもんね
大久保止めているのがＪＲの真の狙いと言えるｗ
289系本来の高速性能を充分に発揮できる唯一の特急。
確か289系入ってる京都駅発着のくろしお12、23号も京都〜新大阪間に限り本来の性能を発揮することが可能です。
さすがWESTERポイントの購入はダイさんの常識技ですね
はりまやびわこは新幹線だと駅が少なすぎて小回りがきかないので上手くすみ分けられているかなと。
単なる新快速です……(o_ _)o パタッ
私が乗った通勤特急はらくラクやまとしか乗ってないので、次はらくラクはりまからくラクびわこに乗車したいです。
特急で○○に止まりますの車内放送はレアですね。
この特急の変わった利用法(勿論平日限定)関西神戸住みの私は、関東旅行で東京からサンライズ瀬戸出雲で帰省🚃💨姫路着が5時中頃、ただ普通に乗って帰るにも、いつもの通勤感覚なんで、即効ラクラクの特急券購入、或いは予約。
で数十分後のラクラクはりまに乗り、大久保で敢えて降り、地元垂水は快速停車なんで、降りた向かいの快速へ乗車ww
地元出身、ちょっとゆとり？な利用法ww
この方法UA-camで見て自分もいつか！と思ってます！
らくラクはりま号が大久保駅に停車珍しい
乗り継ぎ割引があった時は、姫路から新大阪まで通勤特急を利用して、新大阪から東海道新幹線で名古屋、静岡、東京方面に行くひともいたでしょう。
姫路からならそのまま新幹線に乗るでしょう。
これにひきかえ らくらくやまとは・・・・
播州赤穂まで伸ばして欲しい
そのうち米原まで行きそうやな
定価で乗ると高いよね...
便利なんだろうけど、時間が早すぎるんよな
ピーク時は新快速や快速が
バンバン走るからなぁ。
その時間帯に走らせられれば
もっと席埋まるだろうけど。
関西の通勤特急の進化
らくラクやまとより運行距離長いから一部各停でも問題ない
3:03路線図に描かれてるから網干からJR東西線直通なんてあったっけ、と思ったんですがやっぱりないんですね
今は東西線はホームゲートの関係上
4扉の207系と321系しか入れないので。
ダイさん前もらくラクはりま乗ったよね〜
らくラクはりま
らくラクびわこ
らくラクやまと
→らくラクなにわへ統合します！
いつか乗ってみたいな
まだ乗ったことがありません
乗車お疲れ様です
らくラクやまとなんかよりは、こちらの方がまだいいよね！らくラクやまとは、大和路線内は、区間快速とまったく停車駅変わらん！あんな短距離で、たとえチケットレスでも650円は高い！
播州赤穂から出発してくれ
手柄山新駅には止まるのかな？
止めると便利ですね。動画では、はりま勝原は飛ばされてましたがあの辺も人口は多いので、乗客を拾えるでしょう
利便性は高いですね。
役割分担していますね。
岡山や播州赤穂まで延伸されないかな？
網干から御着、東加古川分割で京都までの切符には、どういう意味があるのでしょうか？？
金券ショップで買ったからやろ
大久保停車が“ウリ”ですね.
大久保地区の発展(人口増加)は前市長の実績か😂
舞子，垂水，須磨にも止めたら完璧
もちろん緩行線経由でね
新快速は高槻、尼崎、芦屋に停まるのに大久保には停車する。
これが西日本クオリティ。
e5489で、御着〜東加古川の乗車券ってどうやって買うのですか？
今日もダイさんの動画投稿待ってました！
らくラクはりまは運転区間が延長され、最初は姫路から大阪のみの往復でしたが、2021年より姫路から新大阪間に拡大され、さらに今年3月のダイヤ改正から網干から京都間に拡大された近年では珍しいケースです。
ちなみに元々姫路行きだった列車は網干駅付近にある網干総合車両所に回送され、翌朝また姫路駅まで回送されて運用に入っていたので、回送列車をそのまま旅客化した列車という感じで、新快速とほぼ同じ停車駅(大久保駅に停車し、芦屋や尼崎と高槻駅は通過する以外は)のパターンです。
2:02 今回は前に回送が居るから仕方ない面もあるにせよ、本当にJR西日本京阪神地区の出庫からの始発列車は発車ギリギリ入線客扱い多すぎ。
網干から営業運転しても乗客がいないじゃ意味ないと思うけど
回で走らせても意味ないw
@@kohey4505この動画でも3人は乗ってますもんね𐤔𐤔𐤔