Люблю репортажи про железную дорогу, а такие исторические хроники советского времени в чёрно-белом цвете особенно впечатляют! Выложите пожалуйста ещё старые фильмы про метро!
@@dimka3210gmail Aha! So off-screen of the perfect Kinofragment-Propaganda they are conducting their Lakamativas with a bottle of Wodka in one hand!? ;-)
А что ему будет? Несколько восстановительных ремонтов пройдёт, останется рама, да часть кузова, да номер. А по факту: уже новый электровоз. Меняются и двигателя и управляющая аппаратура
а кто пустил путейца в релейный шкаф? В вообще причина того, что у ПД то уширение колеи, то накладки не прикручены, видна в начале фильма - он сидит в кабинете, а не график выполняет
@@АлексейС-ь7л Любые поезда могут следовать как по чётным, так и по нечётным путям независимо от номера. Просто есть установленное направление движения, а есть неправильное.
А только я думал: вот он бегает по путям, а там же насрано пассажирами проезжающих поездов? Интересно, Эннио Морриконе включил это кино в свою фильмографию? Или это Нино Рота в конце звучит? А за канал спасибо, конечно, огромное.
@@HuanCarlosLJ А до этих Чс-200 был прототип 57Е: Кузов от Чс-2,тележки 2-х осные(впоследствии установленные на серийные)и вместо 2-х 4 буферных фотнаря.
@@zordan91 изображена была только схема передачи уведомления о проблеме. Ну хорошо, допустим "весь фильм об этом". У меня встречный вопрос - какова причина толчка локомотива? Да и еще спереди, с борта, разной силы.
@@Телеграф_Телефонович мне кажется не надо быть специалистом чтобы понимать что неисправность путей сопровождается толчками. Поезда и локомотивы двигаются всегда по ровным рельсам и не оснащены амортизацией дефектов путей, поэтому в любом случае должен ощущаться толчок. В киноленте с 1:18 по 1:35 объясняется что такое толчок в пути. Честно говоря вы посеяли во мне семя сомнения, но ввод словосочетания "система толчок в пути" в поисковик выдал много точной информации по теме. Приведу выдержку: "Система "Толчок в пути" - заключается в непрерывном контроле локомотивными бригадами, бригадами ССПС за состоянием пути, как на перегоне, так и на станциях."
@@zordan91 а вы посеяли во мне сомнения, что я коряво смотрел видео. Тоже подумал про обычный толчок.... но (!) проблема в том, что толчок в пути, причем сильный и в лоб, это уже полный швах локомотиву и путям. Второе - с какой целью машинисты определяли силу удара и направление, если в первом случае изменился просвет (или как он правильно называется) пути, а во втором была проблема со стыком, но был именно что толчок, причем в лоб кабины. То есть была какая-то бы мудрая система определения по удару и направлению проблемы, то она была бы озвучена. Но авторы видео сказали "А", но не сказали "Б". Третье и главное - зачем из этого делать фильм, как они раньше, до 1980-го с этим боролись? Что, вообще не проверяли? Если все дело в том толчке, о котором мы тут думаем, то за каким лешим нужно было делать целый микрофильм по этому поводу? Да, локобригада ведет состав, да, слышит резкий стук, да, что-то с путями, да, звоним срочно диспетчеру. Где тут инновация? Больше на очковтирательство похоже.
@@Телеграф_Телефонович регламент тоже может быть инновацией, без него - качнуло поезд, ну и фиг с ним - с рельс не сошли и дальше едем, а что там со следующим поездом уже не моя проблема. Да и остановиться без регламента, тем более экстренно - тоже потом можно от диспетчера и инструктора карточку получить. В фильме про это и говорится, что четкое следование инструкциям позволяет выявлять проблемы пути на ранних этапах, что снижает время ремонта, а так же вероятность аварий.
@@ПетроА-ы5и Российский капитализм, как и советский социализм "наградит" в лучшем случае грамотой, но западноевропейский или американский капитализм позволит машинисту купить и квартиру, и обеспечит достойную пенсию.
Вот как раз ТОЛЧКА в наших локомотивах не установили советский человек не нуждается в физиолохических потребностях он шестеренка в большой репрессивной машине по выполнению планов и постанов.... Многочленами партии.
Типичный совковый подход скинуть ответственность на кого нибудь (как будто машинисту больше делать нечего как толчки замерять) и устроить бюрократию по всяким органам.
@@АлександрРычков-с4ь а если подумать? Машинист должен заниматься ведением поезда, а не следить за качеством пути. Для этого отдельная служба должна быть. Сейчас вот кстати что не день, то сходы вагонов по 20, потому что опять посокращали путейцев.
Ага. Ведь знают, в каком состоянии путь. Фармазонят ленты путемера. Толчок ведь из неоткуда не берется. А качество рельса. Колеса стружку срезают сразу после капремонта
Люблю репортажи про железную дорогу, а такие исторические хроники советского времени в чёрно-белом цвете особенно впечатляют! Выложите пожалуйста ещё старые фильмы про метро!
чтобы выложить их надо где-то взять
У меня очень много советских документалок о железнодорожной технике. Есть в моей коллекции фильмы и про метро. Если хотите, тогда я могу вам выслать.
@@ДмитрийБыковский-г4н на 35мм?
Оцифрованные копии с качеством изображения не более 240.
@@ДмитрийБыковский-г4н этож никто смотреть не будет. вот если бы сами пленки найти и оцифровать нормально
Даже смотреть не начал, и уже лайк. От одного только голоса диктора уже воспоминания и ностальгия по родине, по СССР
Потрясающий канал - огромное вам спасибо за вашу работу и такой ценный контент!
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
Impressive how well trained, organized and professional the soviet railway staff was! Thanks!
Only for cinema)
@@dimka3210gmail Aha! So off-screen of the perfect Kinofragment-Propaganda they are conducting their Lakamativas with a bottle of Wodka in one hand!? ;-)
@@Paragneis Thank you, comrade!)
@@Paragneis railroad workers were always a little drunk)))
@@dimka3210gmail хуйно, был регламент, за нарушение выговор, все переговоры писались.
Большое спасибо автору канала.Здоровья вам.
Серьёзное отношение к работе у машинистов!👍
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
А по иному и быть не может, когда у тебя за плечами 15 пассажирских вагонов и ты ответствен за ввереннве тебе жизни..
А иначе никак
Толчок в пути важный элемент в системе,сильно сказано.
Кстати толчков в локомотивах тогда не было. Ну кроме толчков в пути
@@Fau8 На газетку или чистый маршрут и заборт.
@@Fau8 У нас были такие на ЧМЭ3 в компрессорном отсеке и даже на ходу с поручней.
Машинисты были толковые -- приятно посмотреть.
Да и ЭРочки и ВЛы всегда приятны.
Как приятно смотреть видео на вашем канале. Настоящий отдых, спасибо 🤝
Название ролика Система "толчок в пути" точно собрала бы в разы больше просмотров)
Обнаружил толчок между рельсами,во всем виноват дорожный мастер😂😂😂
Без толчка в пути никуда
Главное чтобы в пассажирских вагонах толчок не забивался.))) И особенно в электричках.)
Интересный канал, много информативных роликов, продолжайте и дальше радовать нас новым видео.
Толчок в пути - самое страшное после прокисшего салата.
😃😃😃помогала бегает как положено!
Поздравляю с 10 летием канала
Фильм более ранней и лучшей цивилизации. Мой отец был машинистом ,начинал с паровозов ,тепловозы, электровозы.
и в конце музыка из The good, the bad, the ugly - просто супер)))
2:02 - Конструкция контактной подвески интересная, раньше такой не видел :)
Спасибо за видео. В таком качестве.
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
МПС СССР!
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
Толчка в пути для машинистов не было, а для дежурного был))))
Как ни кто из них ни разу не матюгнулся?!
Пизда! Тут у нас путь разъебался походу!
Если в те годы матюгались ....... его не было бы выложено
Ну конечно же, это - учения. Информация была передана о 3201 поезде, а в журнал была записана 2201 номер поезда.
какая разница - главное рельсы починили!
Это для реалистичности
Бюрократия
Диспетчер походу с будуна хорошего, понять ещё не может чё к чему 😁
6:19 А вл10у-011 ещё в строю!, а тогда это практически новый аппарат
А что ему будет? Несколько восстановительных ремонтов пройдёт, останется рама, да часть кузова, да номер. А по факту: уже новый электровоз. Меняются и двигателя и управляющая аппаратура
Чёрт Лысый да, есть такое дело
Нет
Приписка Дёма 😎
@@Чёрт_Лысый А тележки часто меняют (не колёсные пары, а именно целиком)?
Тогда были толчки, а сейчас прорывы.
...прорывы на дно
Пробежал помощник вроде несколько вагонов, а на самом деле весь состав пробежать это ого-го сколько
Ennio Morrikone в конце фильма!🙂😉😊
эх какая форма...
3:58 - У дорожного мастера хорошая фамилия, от слова "каюк". Как раз подходит, чтобы последствия железнодорожных катастроф разгребать :)
1:33 по моему сейчас, даже на заводе автоваза, нет столько автомобилей, сколько едет на данном составе)
По твоему
"NIMANJE NIMANJE Emergency! My locomotive has been tolchoked, but no one was hurt and most importantly, my Ushanka did not fall off my head!"
Your russian seems much better now! ;)
Интересно а щас как .
*_класс_*
Класс
Папа на видео, ещё такой молодой) машинист
Чей папа?
А я помощник машиниста ВЛ- 80с ))
Толчок обнаружил поезд 3201, а диспетчер записал его как 2201
я тоже люблю фантастику...ну и без толчка куда уж в светлое будущее....ржд пилит...то есть пардон рулит...
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут и маневры и проезды с историей
2021, и ничего толком не изменилось:)
Where was it filmed (which stations and railways)?
somewhere near Samara I think
а кто пустил путейца в релейный шкаф? В вообще причина того, что у ПД то уширение колеи, то накладки не прикручены, видна в начале фильма - он сидит в кабинете, а не график выполняет
У путейца просто мобилка разрядилась
👍
Почему, когда машинист передает информацию о неисправности диспетчеру, то обязательно подчеркивает, что поезд четный или нечетный?
Четные поезда идут по четным путям. Информация для них.
@@АлексейС-ь7л Любые поезда могут следовать как по чётным, так и по нечётным путям независимо от номера. Просто есть установленное направление движения, а есть неправильное.
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут и маневры и проезды с историей
Жалко, что утерян фрагмент на 1:59! :)
На 06.10 как низ электровоза отдраили, даже отражение ДС есть)
Зачем сидеть в шапке в кабине электровоза где 8 кВт печек? :)
что это за странный дефект в фильме на 2:00 ?
склейка просто
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут и маневры и проезды с историей
Кстати музыка 6:26 Это чистой воды Регги (в снегу). 😀
из-за нее и реклама перед роликом
@@HuanCarlosLJ Вот видете, реклама тоже клеется к качеству. 😉
А в начале ролика, вообще, что-то на подобие АББы... =)
@@juliaAleksandrovna Да вы правы.
Это точь в точь припев Honey, Honey. 0:15
ua-cam.com/video/R4FbLx8C_fA/v-deo.html
Весь фільм качественная И интересная музьіка. Интересно, в чьем исполнении- какие то оригинал ньіне записи или оркестр кинематографии.
9:46 послышалось "Чертового пути")
А только я думал: вот он бегает по путям, а там же насрано пассажирами проезжающих поездов? Интересно, Эннио Морриконе включил это кино в свою фильмографию? Или это Нино Рота в конце звучит? А за канал спасибо, конечно, огромное.
Они И не знали об етом кино.
0:58 Машинист был награждён бумажкой.
1:09 Это Чс2 или прототип Чс200?
Чс2 там же одна секция очевидно
Вроде чс2
@@HuanCarlosLJ А до этих Чс-200 был прототип 57Е: Кузов от Чс-2,тележки 2-х осные(впоследствии установленные на серийные)и вместо 2-х 4 буферных фотнаря.
@@ДмитроБрендак Да,вы правы,тележки 3-х осные,значит Чебурашка
4:50 так поезд же 3201 был, косяк.
Абырвалг крупнейший случился!
Машинист поезда передаёт номер поезда 3201, диспетчер записывает 2201, грубейшая ошибка. В то время за это как минимум расстреляли бы)))
Тоже заметил, странно, что на монтаже не исправили
Так и не рассказали каков принцип работы системы.
Как не рассказали, когда весь фильм об этом, да и ещё схематически всё изображено было. Система в данном случае это не прибор, а комплекс мероприятий.
@@zordan91 изображена была только схема передачи уведомления о проблеме. Ну хорошо, допустим "весь фильм об этом". У меня встречный вопрос - какова причина толчка локомотива? Да и еще спереди, с борта, разной силы.
@@Телеграф_Телефонович мне кажется не надо быть специалистом чтобы понимать что неисправность путей сопровождается толчками. Поезда и локомотивы двигаются всегда по ровным рельсам и не оснащены амортизацией дефектов путей, поэтому в любом случае должен ощущаться толчок. В киноленте с 1:18 по 1:35 объясняется что такое толчок в пути. Честно говоря вы посеяли во мне семя сомнения, но ввод словосочетания "система толчок в пути" в поисковик выдал много точной информации по теме. Приведу выдержку: "Система "Толчок в пути" - заключается в непрерывном контроле локомотивными бригадами, бригадами ССПС за состоянием пути, как на перегоне, так и на станциях."
@@zordan91 а вы посеяли во мне сомнения, что я коряво смотрел видео. Тоже подумал про обычный толчок.... но (!) проблема в том, что толчок в пути, причем сильный и в лоб, это уже полный швах локомотиву и путям. Второе - с какой целью машинисты определяли силу удара и направление, если в первом случае изменился просвет (или как он правильно называется) пути, а во втором была проблема со стыком, но был именно что толчок, причем в лоб кабины. То есть была какая-то бы мудрая система определения по удару и направлению проблемы, то она была бы озвучена. Но авторы видео сказали "А", но не сказали "Б". Третье и главное - зачем из этого делать фильм, как они раньше, до 1980-го с этим боролись? Что, вообще не проверяли? Если все дело в том толчке, о котором мы тут думаем, то за каким лешим нужно было делать целый микрофильм по этому поводу? Да, локобригада ведет состав, да, слышит резкий стук, да, что-то с путями, да, звоним срочно диспетчеру. Где тут инновация? Больше на очковтирательство похоже.
@@Телеграф_Телефонович регламент тоже может быть инновацией, без него - качнуло поезд, ну и фиг с ним - с рельс не сошли и дальше едем, а что там со следующим поездом уже не моя проблема. Да и остановиться без регламента, тем более экстренно - тоже потом можно от диспетчера и инструктора карточку получить. В фильме про это и говорится, что четкое следование инструкциям позволяет выявлять проблемы пути на ранних этапах, что снижает время ремонта, а так же вероятность аварий.
Заметили как фартуки у электровозов начищены не то что щас
Тогда для помощника это святое дело что бы фартук как зеркало отражал
От наверняка всё написанно кровию и сё равно в порядек исключения не соблюдають
@Андрей Иванов на идише
Настольгия
Вступила в действие система - толчёк в пути!
02:07 а позиции обязательно так резко переключать туда-сюда
Сортир в пути…
Помогала пулей полетел ))
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
На закиси гороха ёптэ!
В наше время хрен закроют железную дорогу
Нет почему закрывают но не изза выявления машинистами
МПС это не ржд
"Машинист был награждён"- надеюсь грамотой, а не деньгами- не гнилой капитализм ведь.
Капитализм ему может квартиру даст? Пенсию как в Союзе?
@@ПетроА-ы5и Российский капитализм, как и советский социализм "наградит" в лучшем случае грамотой, но западноевропейский или американский капитализм позволит машинисту купить и квартиру, и обеспечит достойную пенсию.
@@drkind-hf6zi в начале 90-х в это еще верили, а щас хуже чем в Союзе.
Весь капитализм брехня!
@@ПетроА-ы5и я тебе так скажу, грамоту получить гораздо почетнее и приятней, чем деньги
@@drkind-hf6zi поржал ,канеш купит, а внуки закончат выплачивать
Все в парадке
И не кого не удивило как помощник весь состав перебижал и еще дальше побежал а состав то щяс то тогда было более 71 вагона 😀😀😀
раньше интернета не было, по телеку был один канал, молодежь не просиживала штаны дома, а занималась спортом ;)
🤣🤣👍👍👍после 30 вагона упал без сил.
У помощника работа такая, еще юбку ветошью обтирать
@@kostastameska6336 Про юбку это точно сказанно!
🐶Он же толчок ощутил
сейчас походу такого нет .денег заплатили и все хорошо.а если шо случится посадят какого ни будь обхочика скажут мол ты виноват
Без жилета, без сигналиста, в одно лицо на пути 😢
Почему без сигнального жилета ходят все ? 😅
Тогда не носили, у нас у локомотивных бригад не было жилетов
Музыка в конце из вестерна слизана.
дсп....а пульт как у дсцп
В МПС/РЖД нет ДСЦП, это должность в метро.
цикл видео - круто.
но эти пропитые морды, театр который они устраивают - это смешно.
Бля,как все наигранно,совецкая классика...
И желтуха не нужна
щяс даже туалетную бумагу не могут сделатб
Вот как раз ТОЛЧКА в наших локомотивах не установили советский человек не нуждается в физиолохических потребностях он шестеренка в большой репрессивной машине по выполнению планов и постанов.... Многочленами партии.
есть толчки на локах
@@dmitryivanov9463 на последних Ярмарках?
@@SeleerWOLF и на старых были
@@dmitryivanov9463 Ну да между секциями.
На быках были толчки, на вл85, на эп1. Сейчас на ермаках и 25ках, только они засраны и не работают.
Типичный совковый подход скинуть ответственность на кого нибудь (как будто машинисту больше делать нечего как толчки замерять) и устроить бюрократию по всяким органам.
нормального путеизмерителя наверное не было, сейчас надеюсь уже не так на жд
Тебе лишь бы в Союз плюнуть??
А в рашкепутинской или в любимых тобой штатах все всегда ок ??)(
Лишь бы пернуть !!
@@HuanCarlosLJ да конечно ...
Ничего не было. Только галоши !
Для чеговыкладывашь ролики советские,хайпер?
Чтобы посрать на СССР?
@@АлександрРычков-с4ь а если подумать? Машинист должен заниматься ведением поезда, а не следить за качеством пути. Для этого отдельная служба должна быть. Сейчас вот кстати что не день, то сходы вагонов по 20, потому что опять посокращали путейцев.
Ага. Ведь знают, в каком состоянии путь. Фармазонят ленты путемера. Толчок ведь из неоткуда не берется. А качество рельса. Колеса стружку срезают сразу после капремонта
Какой толчок в пути?! Ехал как-то плацкартом.. ни в одном вагоне толчок не работал!!!
"Толчёк в пути" с русского языка значит -"Посрать на ходу"? :-)
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
Почему мастер без жилетки? лишить премии! всех
И тебя
@@vgrpn8084 а меня чего? я на диване)))
@Андрей Иванов ну в начале 80х бьіли, а раньше не помню
👍