"Толчок в пути" - новая система контроля дефектов железнодорожного полотна, призванная уменьшить риск аварий на жд транспорте. Куйбышевская студия кинохроники, 1980г.
Люблю репортажи про железную дорогу, а такие исторические хроники советского времени в чёрно-белом цвете особенно впечатляют! Выложите пожалуйста ещё старые фильмы про метро!
@@dimka3210gmail Aha! So off-screen of the perfect Kinofragment-Propaganda they are conducting their Lakamativas with a bottle of Wodka in one hand!? ;-)
А что ему будет? Несколько восстановительных ремонтов пройдёт, останется рама, да часть кузова, да номер. А по факту: уже новый электровоз. Меняются и двигателя и управляющая аппаратура
а кто пустил путейца в релейный шкаф? В вообще причина того, что у ПД то уширение колеи, то накладки не прикручены, видна в начале фильма - он сидит в кабинете, а не график выполняет
А только я думал: вот он бегает по путям, а там же насрано пассажирами проезжающих поездов? Интересно, Эннио Морриконе включил это кино в свою фильмографию? Или это Нино Рота в конце звучит? А за канал спасибо, конечно, огромное.
@@ПетроА-ы5и Российский капитализм, как и советский социализм "наградит" в лучшем случае грамотой, но западноевропейский или американский капитализм позволит машинисту купить и квартиру, и обеспечит достойную пенсию.
Типичный совковый подход скинуть ответственность на кого нибудь (как будто машинисту больше делать нечего как толчки замерять) и устроить бюрократию по всяким органам.
@@АлександрРычков-с4ь а если подумать? Машинист должен заниматься ведением поезда, а не следить за качеством пути. Для этого отдельная служба должна быть. Сейчас вот кстати что не день, то сходы вагонов по 20, потому что опять посокращали путейцев.
Ага. Ведь знают, в каком состоянии путь. Фармазонят ленты путемера. Толчок ведь из неоткуда не берется. А качество рельса. Колеса стружку срезают сразу после капремонта
@@АлексейС-ь7л Любые поезда могут следовать как по чётным, так и по нечётным путям независимо от номера. Просто есть установленное направление движения, а есть неправильное.
@@zordan91 изображена была только схема передачи уведомления о проблеме. Ну хорошо, допустим "весь фильм об этом". У меня встречный вопрос - какова причина толчка локомотива? Да и еще спереди, с борта, разной силы.
@@Телеграф_Телефонович мне кажется не надо быть специалистом чтобы понимать что неисправность путей сопровождается толчками. Поезда и локомотивы двигаются всегда по ровным рельсам и не оснащены амортизацией дефектов путей, поэтому в любом случае должен ощущаться толчок. В киноленте с 1:18 по 1:35 объясняется что такое толчок в пути. Честно говоря вы посеяли во мне семя сомнения, но ввод словосочетания "система толчок в пути" в поисковик выдал много точной информации по теме. Приведу выдержку: "Система "Толчок в пути" - заключается в непрерывном контроле локомотивными бригадами, бригадами ССПС за состоянием пути, как на перегоне, так и на станциях."
@@zordan91 а вы посеяли во мне сомнения, что я коряво смотрел видео. Тоже подумал про обычный толчок.... но (!) проблема в том, что толчок в пути, причем сильный и в лоб, это уже полный швах локомотиву и путям. Второе - с какой целью машинисты определяли силу удара и направление, если в первом случае изменился просвет (или как он правильно называется) пути, а во втором была проблема со стыком, но был именно что толчок, причем в лоб кабины. То есть была какая-то бы мудрая система определения по удару и направлению проблемы, то она была бы озвучена. Но авторы видео сказали "А", но не сказали "Б". Третье и главное - зачем из этого делать фильм, как они раньше, до 1980-го с этим боролись? Что, вообще не проверяли? Если все дело в том толчке, о котором мы тут думаем, то за каким лешим нужно было делать целый микрофильм по этому поводу? Да, локобригада ведет состав, да, слышит резкий стук, да, что-то с путями, да, звоним срочно диспетчеру. Где тут инновация? Больше на очковтирательство похоже.
@@Телеграф_Телефонович регламент тоже может быть инновацией, без него - качнуло поезд, ну и фиг с ним - с рельс не сошли и дальше едем, а что там со следующим поездом уже не моя проблема. Да и остановиться без регламента, тем более экстренно - тоже потом можно от диспетчера и инструктора карточку получить. В фильме про это и говорится, что четкое следование инструкциям позволяет выявлять проблемы пути на ранних этапах, что снижает время ремонта, а так же вероятность аварий.
@@HuanCarlosLJ А до этих Чс-200 был прототип 57Е: Кузов от Чс-2,тележки 2-х осные(впоследствии установленные на серийные)и вместо 2-х 4 буферных фотнаря.
Вот как раз ТОЛЧКА в наших локомотивах не установили советский человек не нуждается в физиолохических потребностях он шестеренка в большой репрессивной машине по выполнению планов и постанов.... Многочленами партии.
Люблю репортажи про железную дорогу, а такие исторические хроники советского времени в чёрно-белом цвете особенно впечатляют! Выложите пожалуйста ещё старые фильмы про метро!
чтобы выложить их надо где-то взять
У меня очень много советских документалок о железнодорожной технике. Есть в моей коллекции фильмы и про метро. Если хотите, тогда я могу вам выслать.
@@ДмитрийБыковский-г4н на 35мм?
Оцифрованные копии с качеством изображения не более 240.
@@ДмитрийБыковский-г4н этож никто смотреть не будет. вот если бы сами пленки найти и оцифровать нормально
Даже смотреть не начал, и уже лайк. От одного только голоса диктора уже воспоминания и ностальгия по родине, по СССР
Impressive how well trained, organized and professional the soviet railway staff was! Thanks!
Only for cinema)
@@dimka3210gmail Aha! So off-screen of the perfect Kinofragment-Propaganda they are conducting their Lakamativas with a bottle of Wodka in one hand!? ;-)
@@Paragneis Thank you, comrade!)
@@Paragneis railroad workers were always a little drunk)))
@@dimka3210gmail хуйно, был регламент, за нарушение выговор, все переговоры писались.
Серьёзное отношение к работе у машинистов!👍
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
А по иному и быть не может, когда у тебя за плечами 15 пассажирских вагонов и ты ответствен за ввереннве тебе жизни..
Толчок в пути важный элемент в системе,сильно сказано.
Кстати толчков в локомотивах тогда не было. Ну кроме толчков в пути
@@Fau8 На газетку или чистый маршрут и заборт.
@@Fau8 У нас были такие на ЧМЭ3 в компрессорном отсеке и даже на ходу с поручней.
Название ролика Система "толчок в пути" точно собрала бы в разы больше просмотров)
Обнаружил толчок между рельсами,во всем виноват дорожный мастер😂😂😂
Без толчка в пути никуда
Главное чтобы в пассажирских вагонах толчок не забивался.))) И особенно в электричках.)
Как приятно смотреть видео на вашем канале. Настоящий отдых, спасибо 🤝
Машинисты были толковые -- приятно посмотреть.
Да и ЭРочки и ВЛы всегда приятны.
Потрясающий канал - огромное вам спасибо за вашу работу и такой ценный контент!
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
Интересный канал, много информативных роликов, продолжайте и дальше радовать нас новым видео.
Как ни кто из них ни разу не матюгнулся?!
Пизда! Тут у нас путь разъебался походу!
Если в те годы матюгались ....... его не было бы выложено
6:19 А вл10у-011 ещё в строю!, а тогда это практически новый аппарат
А что ему будет? Несколько восстановительных ремонтов пройдёт, останется рама, да часть кузова, да номер. А по факту: уже новый электровоз. Меняются и двигателя и управляющая аппаратура
Чёрт Лысый да, есть такое дело
Нет
Приписка Дёма 😎
@@Чёрт_Лысый А тележки часто меняют (не колёсные пары, а именно целиком)?
😃😃😃помогала бегает как положено!
Ну конечно же, это - учения. Информация была передана о 3201 поезде, а в журнал была записана 2201 номер поезда.
какая разница - главное рельсы починили!
Это для реалистичности
Бюрократия
Диспетчер походу с будуна хорошего, понять ещё не может чё к чему 😁
Тогда были толчки, а сейчас прорывы.
...прорывы на дно
Фильм более ранней и лучшей цивилизации. Мой отец был машинистом ,начинал с паровозов ,тепловозы, электровозы.
МПС СССР!
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
Спасибо за видео. В таком качестве.
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
эх какая форма...
я тоже люблю фантастику...ну и без толчка куда уж в светлое будущее....ржд пилит...то есть пардон рулит...
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут и маневры и проезды с историей
Зачем сидеть в шапке в кабине электровоза где 8 кВт печек? :)
Папа на видео, ещё такой молодой) машинист
Чей папа?
а кто пустил путейца в релейный шкаф? В вообще причина того, что у ПД то уширение колеи, то накладки не прикручены, видна в начале фильма - он сидит в кабинете, а не график выполняет
У путейца просто мобилка разрядилась
0:58 Машинист был награждён бумажкой.
2021, и ничего толком не изменилось:)
Интересно а щас как .
Толчок обнаружил поезд 3201, а диспетчер записал его как 2201
На 06.10 как низ электровоза отдраили, даже отражение ДС есть)
9:46 послышалось "Чертового пути")
Машинист поезда передаёт номер поезда 3201, диспетчер записывает 2201, грубейшая ошибка. В то время за это как минимум расстреляли бы)))
Тоже заметил, странно, что на монтаже не исправили
Кстати музыка 6:26 Это чистой воды Регги (в снегу). 😀
из-за нее и реклама перед роликом
@@HuanCarlosLJ Вот видете, реклама тоже клеется к качеству. 😉
А в начале ролика, вообще, что-то на подобие АББы... =)
@@juliaAleksandrovna Да вы правы.
Это точь в точь припев Honey, Honey. 0:15
ua-cam.com/video/R4FbLx8C_fA/v-deo.html
Весь фільм качественная И интересная музьіка. Интересно, в чьем исполнении- какие то оригинал ньіне записи или оркестр кинематографии.
А только я думал: вот он бегает по путям, а там же насрано пассажирами проезжающих поездов? Интересно, Эннио Морриконе включил это кино в свою фильмографию? Или это Нино Рота в конце звучит? А за канал спасибо, конечно, огромное.
Они И не знали об етом кино.
👍
Заметили как фартуки у электровозов начищены не то что щас
Тогда для помощника это святое дело что бы фартук как зеркало отражал
Вступила в действие система - толчёк в пути!
что это за странный дефект в фильме на 2:00 ?
склейка просто
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут и маневры и проезды с историей
МПС это не ржд
Помогала пулей полетел ))
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
На закиси гороха ёптэ!
В наше время хрен закроют железную дорогу
Нет почему закрывают но не изза выявления машинистами
Все в парадке
И не кого не удивило как помощник весь состав перебижал и еще дальше побежал а состав то щяс то тогда было более 71 вагона 😀😀😀
раньше интернета не было, по телеку был один канал, молодежь не просиживала штаны дома, а занималась спортом ;)
🤣🤣👍👍👍после 30 вагона упал без сил.
У помощника работа такая, еще юбку ветошью обтирать
@@kostastameska6336 Про юбку это точно сказанно!
🐶Он же толчок ощутил
сейчас походу такого нет .денег заплатили и все хорошо.а если шо случится посадят какого ни будь обхочика скажут мол ты виноват
02:07 а позиции обязательно так резко переключать туда-сюда
"Машинист был награждён"- надеюсь грамотой, а не деньгами- не гнилой капитализм ведь.
Капитализм ему может квартиру даст? Пенсию как в Союзе?
@@ПетроА-ы5и Российский капитализм, как и советский социализм "наградит" в лучшем случае грамотой, но западноевропейский или американский капитализм позволит машинисту купить и квартиру, и обеспечит достойную пенсию.
@@drkind-hf6zi в начале 90-х в это еще верили, а щас хуже чем в Союзе.
Весь капитализм брехня!
@@ПетроА-ы5и я тебе так скажу, грамоту получить гораздо почетнее и приятней, чем деньги
@@drkind-hf6zi поржал ,канеш купит, а внуки закончат выплачивать
дсп....а пульт как у дсцп
В МПС/РЖД нет ДСЦП, это должность в метро.
Без жилета, без сигналиста, в одно лицо на пути 😢
цикл видео - круто.
но эти пропитые морды, театр который они устраивают - это смешно.
Музыка в конце из вестерна слизана.
Почему без сигнального жилета ходят все ? 😅
Тогда не носили, у нас у локомотивных бригад не было жилетов
И желтуха не нужна
Типичный совковый подход скинуть ответственность на кого нибудь (как будто машинисту больше делать нечего как толчки замерять) и устроить бюрократию по всяким органам.
нормального путеизмерителя наверное не было, сейчас надеюсь уже не так на жд
Тебе лишь бы в Союз плюнуть??
А в рашкепутинской или в любимых тобой штатах все всегда ок ??)(
Лишь бы пернуть !!
@@HuanCarlosLJ да конечно ...
Ничего не было. Только галоши !
Для чеговыкладывашь ролики советские,хайпер?
Чтобы посрать на СССР?
@@АлександрРычков-с4ь а если подумать? Машинист должен заниматься ведением поезда, а не следить за качеством пути. Для этого отдельная служба должна быть. Сейчас вот кстати что не день, то сходы вагонов по 20, потому что опять посокращали путейцев.
Ага. Ведь знают, в каком состоянии путь. Фармазонят ленты путемера. Толчок ведь из неоткуда не берется. А качество рельса. Колеса стружку срезают сразу после капремонта
"Толчёк в пути" с русского языка значит -"Посрать на ходу"? :-)
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
Какой толчок в пути?! Ехал как-то плацкартом.. ни в одном вагоне толчок не работал!!!
Почему мастер без жилетки? лишить премии! всех
И тебя
@@vgrpn8084 а меня чего? я на диване)))
@Андрей Иванов ну в начале 80х бьіли, а раньше не помню
Большое спасибо автору канала.Здоровья вам.
👍
Толчок в пути - самое страшное после прокисшего салата.
Толчка в пути для машинистов не было, а для дежурного был))))
Поздравляю с 10 летием канала
2:02 - Конструкция контактной подвески интересная, раньше такой не видел :)
1:33 по моему сейчас, даже на заводе автоваза, нет столько автомобилей, сколько едет на данном составе)
По твоему
3:58 - У дорожного мастера хорошая фамилия, от слова "каюк". Как раз подходит, чтобы последствия железнодорожных катастроф разгребать :)
Пробежал помощник вроде несколько вагонов, а на самом деле весь состав пробежать это ого-го сколько
Бля,как все наигранно,совецкая классика...
Абырвалг крупнейший случился!
Ennio Morrikone в конце фильма!🙂😉😊
Жалко, что утерян фрагмент на 1:59! :)
А я помощник машиниста ВЛ- 80с ))
Почему, когда машинист передает информацию о неисправности диспетчеру, то обязательно подчеркивает, что поезд четный или нечетный?
Четные поезда идут по четным путям. Информация для них.
@@АлексейС-ь7л Любые поезда могут следовать как по чётным, так и по нечётным путям независимо от номера. Просто есть установленное направление движения, а есть неправильное.
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут и маневры и проезды с историей
"NIMANJE NIMANJE Emergency! My locomotive has been tolchoked, but no one was hurt and most importantly, my Ushanka did not fall off my head!"
Your russian seems much better now! ;)
Сортир в пути…
*_класс_*
От наверняка всё написанно кровию и сё равно в порядек исключения не соблюдають
@Андрей Иванов на идише
и в конце музыка из The good, the bad, the ugly - просто супер)))
Настольгия
Where was it filmed (which stations and railways)?
somewhere near Samara I think
Класс
4:50 так поезд же 3201 был, косяк.
Так и не рассказали каков принцип работы системы.
Как не рассказали, когда весь фильм об этом, да и ещё схематически всё изображено было. Система в данном случае это не прибор, а комплекс мероприятий.
@@zordan91 изображена была только схема передачи уведомления о проблеме. Ну хорошо, допустим "весь фильм об этом". У меня встречный вопрос - какова причина толчка локомотива? Да и еще спереди, с борта, разной силы.
@@Телеграф_Телефонович мне кажется не надо быть специалистом чтобы понимать что неисправность путей сопровождается толчками. Поезда и локомотивы двигаются всегда по ровным рельсам и не оснащены амортизацией дефектов путей, поэтому в любом случае должен ощущаться толчок. В киноленте с 1:18 по 1:35 объясняется что такое толчок в пути. Честно говоря вы посеяли во мне семя сомнения, но ввод словосочетания "система толчок в пути" в поисковик выдал много точной информации по теме. Приведу выдержку: "Система "Толчок в пути" - заключается в непрерывном контроле локомотивными бригадами, бригадами ССПС за состоянием пути, как на перегоне, так и на станциях."
@@zordan91 а вы посеяли во мне сомнения, что я коряво смотрел видео. Тоже подумал про обычный толчок.... но (!) проблема в том, что толчок в пути, причем сильный и в лоб, это уже полный швах локомотиву и путям. Второе - с какой целью машинисты определяли силу удара и направление, если в первом случае изменился просвет (или как он правильно называется) пути, а во втором была проблема со стыком, но был именно что толчок, причем в лоб кабины. То есть была какая-то бы мудрая система определения по удару и направлению проблемы, то она была бы озвучена. Но авторы видео сказали "А", но не сказали "Б". Третье и главное - зачем из этого делать фильм, как они раньше, до 1980-го с этим боролись? Что, вообще не проверяли? Если все дело в том толчке, о котором мы тут думаем, то за каким лешим нужно было делать целый микрофильм по этому поводу? Да, локобригада ведет состав, да, слышит резкий стук, да, что-то с путями, да, звоним срочно диспетчеру. Где тут инновация? Больше на очковтирательство похоже.
@@Телеграф_Телефонович регламент тоже может быть инновацией, без него - качнуло поезд, ну и фиг с ним - с рельс не сошли и дальше едем, а что там со следующим поездом уже не моя проблема. Да и остановиться без регламента, тем более экстренно - тоже потом можно от диспетчера и инструктора карточку получить. В фильме про это и говорится, что четкое следование инструкциям позволяет выявлять проблемы пути на ранних этапах, что снижает время ремонта, а так же вероятность аварий.
1:09 Это Чс2 или прототип Чс200?
Чс2 там же одна секция очевидно
Вроде чс2
@@HuanCarlosLJ А до этих Чс-200 был прототип 57Е: Кузов от Чс-2,тележки 2-х осные(впоследствии установленные на серийные)и вместо 2-х 4 буферных фотнаря.
@@ДмитроБрендак Да,вы правы,тележки 3-х осные,значит Чебурашка
щяс даже туалетную бумагу не могут сделатб
Вот как раз ТОЛЧКА в наших локомотивах не установили советский человек не нуждается в физиолохических потребностях он шестеренка в большой репрессивной машине по выполнению планов и постанов.... Многочленами партии.
есть толчки на локах
@@dmitryivanov9463 на последних Ярмарках?
@@SeleerWOLF и на старых были
@@dmitryivanov9463 Ну да между секциями.
На быках были толчки, на вл85, на эп1. Сейчас на ермаках и 25ках, только они засраны и не работают.