В детстве думал - вырасту стану машинистом - буду ездить Москва-Сочи и Москва-Владивосток))) Вырос и понимаю, что мне и на машине хватает 5 часов на дальняк, чтобы задолбаться, а тут ещё и проверка бдительности. Эх, мечты...
То же с детства мечтал машинистом стать что бы по стране кататься,путешествовать. Но пока в машинисты не берут,отработал уже 15 лет слесарем по ремонту подвижного состава...
щас эти же товарняки и есть, их списать должны были еще 10 лет назад, найти в википедии аварии поездов, в 2019 году прекратили писать, а до 2019 там сотни аварий и за того что типичная рашка не списала ничего, нету там давно бдительности, даже туалета нету дырка в полу, как машинист говорю тебе.
Ничего из существующего сегодня не помогает, а только отвлекает! КЛУБ-У хорош конечно, если карта не балдит совсем хорошо! ТСКБМ полная фигня, отвлекает и не помогает, а ещё даже напрягает и нервирует! С каждым годом растёт количество проездов...
Ну так это произходит за 1-2 часа. Перегоны длинные. В США к примеру вообще кроме педали бдительности толком ничего нет. Так там Локомотивные бригады ухитрились ставить на педаль коробку с обедом. Сколько случаев лобовых аварий, или заездов на занятый перегон, потому-что кто-то забыл перевести РУЧНУЮ стрешку за составом!
Машинист проезжает красный сигнал без разрешения. Диалого-речевой информатор: "Машинист ***** не отличается умом и сообразительностью" (повторяет всякий раз при свистке ЭПК). Машинист: 👺
Эх, великую страну просрали, в показанных приборах есть все алгоритмы современного КЛУБ и БЛОК и ТСКБМ, правда изготовленных уже на импортной элементной базе. А роль диалогово-речевого информатора возложили на помощника.
14:58 - я глазам и ушам своим не верю... Это же уже 1988 год! А они не могут обеспечить точную остановку без погрешности вообще?... про ПИД-регулирование они не слышали?.... Как лифты останавливаются точно по датчику точной остановки - не слышали?.... Просто невероятно.... Полный застой.... Я же всё это изучал в каком... в 93-м.... А как же они в космос летают и ещё умудряются там точно состыковаться... Машинист должен нажать кнопку, чтобы поточнее подогнать телегу к светофору... атас... Это должен сделать интегральный компонент системы автоматического регулирования!
8:30 фигня... Меня там не было... Я бы разработал другую систему: Если сработал автомат бдительности и остановил поезд, то машинисту пришлось бы делать 10 подтягиваний на турнике до нажатия головой на кнопку в потолке! :))) только после этого поезд поедет дальше :)))) у меня не задремаешь :)))
А вот уже много лет сижу и думаю - чем отличается трамвай или поезд от ЛИФТА? Оба ходят по рельсам, только лифт ходит вертикально и почему-то полностью автоматически. *Почему не сделать тот же поезд полностью автоматическим?!!* Хотя бы грузовой... ХОТЯ БЫ УЖЕ СЕГОДНЯ! когда есть микропроцессоры... Это задача для студента... в иностранных языках, в инструкции по лифтам, этажи называются остановками. (остановка по-турецки - Durak :))) вот такой прикол). То есть трамвай - это точно такой же лифт! только горизонтальный. Водитель там только мешает! Он запросто может ходить автоматически по -этажам- по остановкам, на точно такой же "станции управления"... Только дополнить датчиками препятствия и программой задания скорости на участках. Ну а уж грузоперевозки поездами - и подавно сам -бог- Кулибин велел!
@ Николай Николаевич 46 секунд назад "Недавно по телеку смотрел,на современных лифтах часто аварии происходят, несколько тысяч лифтов надо менять особенно в высотках". - это где? Просто мне довелось перед май... да ном... работать эл-мех по лифтам. Ну естественно. я оказался особенным в этой кухне :))) (очень долго рассказывать). Так вот, там на этой кухне ТАКОЙ БАРДАК! *ТАКОЙ!* А уж какое там воровство - это просто ад! И даже при всём при этом, лифты - ужасно надёжные, в своей системе , в своей технической организации. Чтобы до вести до того, что можно назвать аварией - это надо я уже и не знаю что... Заблокировать всю "цепь безопасности" - поотключать все датчики, отключить ограничитель скорости и своровать "ловители" :))) Чтоб лифт "упал" - это надо провести целую диверсию!.
@@user-ts2fv5ln8u Ааа, ну, застревания - это часто :) И в 90% случаев - надо подёргать двери вправо-влево, датчик ДШ (дверь шахты) не сработал. Подёргали двери - он сработал и лифт поехал. Но ни в коем случае не прыгать в кабине - потому что сработает датчик СПК (слабина и провисание канатов) , а это критический сигнал и лифт не поедет пока не придёт "лифтёр" и не проверит канаты и пока этот датчик не взведёт вручную :) А лифтёра придётся ждать час :)))
За что я абсолютно ненавижу все что связано с железной дорогой так это за что, что была эта система контроля бдительность, само существование которой фактически подтверждает, на сколько рудиментарно-унылм был труд машиниста... это наверное одна из самых автоматизируемых профессий. Вы бы хотели чтобы походу работы вам надо было в ответ на свисток дать кнопку каждые 15 минут?! Ужасно грустно это.
Это немецкие системы примитивны - отсутствие рельсового кода и локомотивных светофоров на большинстве поездов, путевые магниты, которые ничего не говорят о целостности рельсовой электрической цепи. И так далее.
9:40 - какие-то глупости делали.... хотя уже был очень серьёзный компьютер, который наверняка уже работал на Бейсике или Ассемблере - уже можно было написать очень сложную программу. *Нормальную задачу не могли сформулировать, поставить, родить....* Надо было максимально автоматизировать работу самого локомотива - чтобы он автоматически двигался по маршруту. Можно было задать режим движения на всём протяжении маршрута! Отмерять расстояние по количеству оборотов колеса и менять скоростной режим... притормаживать перед поворотами, стрелками... перед ЖД-переездами... Взаимодействовать со всякими путевыми датчиками и сигнальными устройствами... А они - баловством каким-то занимались.... Безобразие...
А почему на ней нет выключателя? Очень сильно, хорошая, продуманая, видно что над ней работали, а главное очень нужная система. Я не всегда хочу спать, например. Разные ситуации бывают и иногда она нужна.
Склонность ко сну , вызывает 250 часов в месяц !
В специальную кнопку, вставляли специальную палку.
элементарно ватсон
...и получится специальная хрень)))) Эх, лучше бы они калоши делали(((((
😃
Диалого-речевой информатор, судя по всему, взят прямо из мультфильма "Тайна третьей планеты".😁
А если по нему стукнуть он станет фиолетовый в крапинку
Коронная фраза: запомните, меня зовут Весельчак У. Это значит - сейчас случится авария!
можно сделать электрический стул для машиниста , проспал красный схлопотал электрический разряд в задницу
В детстве думал - вырасту стану машинистом - буду ездить Москва-Сочи и Москва-Владивосток))) Вырос и понимаю, что мне и на машине хватает 5 часов на дальняк, чтобы задолбаться, а тут ещё и проверка бдительности. Эх, мечты...
То же с детства мечтал машинистом стать что бы по стране кататься,путешествовать. Но пока в машинисты не берут,отработал уже 15 лет слесарем по ремонту подвижного состава...
щас эти же товарняки и есть, их списать должны были еще 10 лет назад, найти в википедии аварии поездов, в 2019 году прекратили писать, а до 2019 там сотни аварий и за того что типичная рашка не списала ничего, нету там давно бдительности, даже туалета нету дырка в полу, как машинист говорю тебе.
@@Wtf1485чушь ты несешь, машинист комнатный.
@@leochs7 угу) это как раз ты, раз не знаешь этого.
@@Wtf1485 куда уж мне со 2 то классом)
Hermoso video amo a la URSS!!😍🙋🏻♂️🇦🇷
Молодец что любишь СССР! 👍
Интересный фильм!
куда-то пропал ваш ответ под моим комментом... Я там ответил... И это я уже не первый раз замечаю за вашими комментами - они пропадают...
@@jwserge да уж ❓
@@jwserge По телеку смотрел, прблема с современнами лифтами в высотках.
Привет да, я тоже тут бываю!!!
@@user-ts2fv5ln8u я там написал ответ.
После ремонта (ТР-3), эти электровозы совсем не буксовали. Тянули свою норму, как черти.
Словно вернулся на 20 лет назад👍
За ВЛ-23 лайк.
А как же раритет ВЛ-22? Его сегодня только в Тбилиси увидить можно.
@@digimaks Мне ВЛ23 роднее))
Ничего из существующего сегодня не помогает, а только отвлекает! КЛУБ-У хорош конечно, если карта не балдит совсем хорошо! ТСКБМ полная фигня, отвлекает и не помогает, а ещё даже напрягает и нервирует! С каждым годом растёт количество проездов...
Лучше всего, 3СЛ2М. Нервирует немного тиканьем. Но плюсов, гораздо больше, чем минусов.
ТЕПЛОВОЗНАЯ СИСТЕМА КОНЧИНЫ БЕДНОГО МАШИНИСТА-ТСКБМ. УКБМ-УСКОРЕННАЯ КОНЧИНА БЕДНОГО МАШИНИСТА.
Хорошие кадры
О,я в 1988 году родился!
Похвальный канал! Так держать
Здорово! 😊
Грамотная речь диктора.
Голос К Р А С Н Ы Й
Ж Е Л Т Ы Й
З Е Л Ё Н Ы Й
это вообще нечто космическое.
Что делать машинисту,если его задрала проверка бдительности?
Идти в вагонники. Или в маневровую на крайняк.
Также подумал. Машинисту рулить не остается времени, пока все кнопки с педалями перетыкаешь
Уволиться
При автоблокировке , по " зелёному" , проверка бдительности не производилась . Ю-З. Ж.Д
Ну так это произходит за 1-2 часа. Перегоны длинные. В США к примеру вообще кроме педали бдительности толком ничего нет. Так там Локомотивные бригады ухитрились ставить на педаль коробку с обедом.
Сколько случаев лобовых аварий, или заездов на занятый перегон, потому-что кто-то забыл перевести РУЧНУЮ стрешку за составом!
Машинист проезжает красный сигнал без разрешения.
Диалого-речевой информатор: "Машинист ***** не отличается умом и сообразительностью" (повторяет всякий раз при свистке ЭПК).
Машинист: 👺
Это был не машинист, а космический пират))))
Охренеть!
Что за музыка звучит начиная с 16.57?
Музон напомнил игру Дальнобойщики 2. Как называется эта мелодия?
*_класс_*
👍
Господа, как называется музыка на 16:57?
Почему из называли РАЙКАМИ ?
👍💯🔥
какая дикция, мёд для слуха.
ВЛ-22 труженик!
Нет, ВЛ23.
Так они же прообраз ТСКБМ изобрели :))
Фантастика
Про экскаваторы, драглайны что-нибудь посмотреть. Если есть возможность.
ua-cam.com/video/6hj8tpCG8LU/v-deo.html
2 частьua-cam.com/video/gD_C8tx7mpA/v-deo.html
Да уж, практически всё уже современное было, кроме тренажёров, они сильно изменились с развитием компов. Остальное почти нет.
Эх, великую страну просрали, в показанных приборах есть все алгоритмы современного КЛУБ и БЛОК и ТСКБМ, правда изготовленных уже на импортной элементной базе. А роль диалогово-речевого информатора возложили на помощника.
Ладно с системой сонное царство все понятно, 🧔💥 но вот зачем поезду руль 🤔😮
Это не руль для управления колёсами. 😀
Сам ты сруль, это контроллер позиции набирать!
Это чтобы в поле сворачивать и догонять любителей по путям походить.
Чтоб дрифтануть можно при случае)))))
Кстати, поезда не "поворачивают", а входят в кривые .....
Эх Союз👍🔥
Эх резиновые калоши)))))
9:45 trainz 😁
14:58 - я глазам и ушам своим не верю... Это же уже 1988 год! А они не могут обеспечить точную остановку без погрешности вообще?... про ПИД-регулирование они не слышали?.... Как лифты останавливаются точно по датчику точной остановки - не слышали?.... Просто невероятно.... Полный застой.... Я же всё это изучал в каком... в 93-м.... А как же они в космос летают и ещё умудряются там точно состыковаться...
Машинист должен нажать кнопку, чтобы поточнее подогнать телегу к светофору... атас... Это должен сделать интегральный компонент системы автоматического регулирования!
Никуда они не летают
@прорыв будет? а что тебя удивляет?
Знаю как это сделать, вот и написал.
На 4-45 писец ленту рвет😅
Похоже машинистов всегда спать рубит
8:30 фигня... Меня там не было... Я бы разработал другую систему: Если сработал автомат бдительности и остановил поезд, то машинисту пришлось бы делать 10 подтягиваний на турнике до нажатия головой на кнопку в потолке! :))) только после этого поезд поедет дальше :)))) у меня не задремаешь :)))
Молодец! 🤝
@@user-ts2fv5ln8u 10 подтягиваний на турнике до нажатия головой на кнопку в потолке! )))
@@jwserge 👍😀
По голове било
@@user-nw9uw4tw9t разряд 220 в табуретку :))
9:10 великие слова которые уже на сети дорог ни кто не скажет о нас 😒
А Вовочка говорил что галоши делали СССР 🙉
А вот уже много лет сижу и думаю - чем отличается трамвай или поезд от ЛИФТА?
Оба ходят по рельсам, только лифт ходит вертикально и почему-то полностью автоматически.
*Почему не сделать тот же поезд полностью автоматическим?!!* Хотя бы грузовой...
ХОТЯ БЫ УЖЕ СЕГОДНЯ! когда есть микропроцессоры... Это задача для студента...
в иностранных языках, в инструкции по лифтам, этажи называются остановками. (остановка по-турецки - Durak :))) вот такой прикол). То есть трамвай - это точно такой же лифт! только горизонтальный. Водитель там только мешает! Он запросто может ходить автоматически по -этажам- по остановкам, на точно такой же "станции управления"... Только дополнить датчиками препятствия и программой задания скорости на участках.
Ну а уж грузоперевозки поездами - и подавно сам -бог- Кулибин велел!
@
Николай Николаевич
46 секунд назад
"Недавно по телеку смотрел,на современных лифтах часто аварии происходят, несколько тысяч лифтов надо менять особенно в высотках".
- это где?
Просто мне довелось перед май... да ном... работать эл-мех по лифтам. Ну естественно. я оказался особенным в этой кухне :))) (очень долго рассказывать). Так вот, там на этой кухне ТАКОЙ БАРДАК! *ТАКОЙ!* А уж какое там воровство - это просто ад! И даже при всём при этом, лифты - ужасно надёжные, в своей системе , в своей технической организации. Чтобы до вести до того, что можно назвать аварией - это надо я уже и не знаю что... Заблокировать всю "цепь безопасности" - поотключать все датчики, отключить ограничитель скорости и своровать "ловители" :)))
Чтоб лифт "упал" - это надо провести целую диверсию!.
@@jwserge Конечно ведь это серьёзно, я раз завис в лифте, час сидели втроём, давно это было в 80х.
Разные условия эксплуатации и нагрузки.
@@user-ts2fv5ln8u Ааа, ну, застревания - это часто :) И в 90% случаев - надо подёргать двери вправо-влево, датчик ДШ (дверь шахты) не сработал. Подёргали двери - он сработал и лифт поехал.
Но ни в коем случае не прыгать в кабине - потому что сработает датчик СПК (слабина и провисание канатов) , а это критический сигнал и лифт не поедет пока не придёт "лифтёр" и не проверит канаты и пока этот датчик не взведёт вручную :) А лифтёра придётся ждать час :)))
@@Polosatiy_Varan даже лифты разные и грузоподъёмность (нагрузки) разные. К чему ты это?.. Не разводи болтовню.
GPS TRACKER😂
Глядя эти видео понимаешь , что мы всё просрали ....
За что я абсолютно ненавижу все что связано с железной дорогой так это за что, что была эта система контроля бдительность, само существование которой фактически подтверждает, на сколько рудиментарно-унылм был труд машиниста... это наверное одна из самых автоматизируемых профессий. Вы бы хотели чтобы походу работы вам надо было в ответ на свисток дать кнопку каждые 15 минут?! Ужасно грустно это.
При автоблокировке , по " зелёному" , контроля бдительности не производилось.
Ну какие 15 минут? Перегоны длинные, по часу. по два бывают.
@@digimaks я смотрел ещё видео, там говорилось что нужно жамкать кнопку каждый промежуток времени, я помню про 15 минут и в это верится.
Каменный век по сравнению с немецкими системами PZB и LZB.
Никакой не каменный. Всё очень даже в ногу со временем. У Немцев своя песня, у нас своя.
Это немецкие системы примитивны - отсутствие рельсового кода и локомотивных светофоров на большинстве поездов, путевые магниты, которые ничего не говорят о целостности рельсовой электрической цепи. И так далее.
@@Polosatiy_Varan простота - залог надёжности. Немецкие поезда катаются на тех скоростях, о которых в пуйловском Скрепостане могут только мечтать.
@@Denis_Korchagin Это не относится к сложным системам диспетчеризации и контроля.
9:40 - какие-то глупости делали.... хотя уже был очень серьёзный компьютер, который наверняка уже работал на Бейсике или Ассемблере - уже можно было написать очень сложную программу.
*Нормальную задачу не могли сформулировать, поставить, родить....*
Надо было максимально автоматизировать работу самого локомотива - чтобы он автоматически двигался по маршруту. Можно было задать режим движения на всём протяжении маршрута! Отмерять расстояние по количеству оборотов колеса и менять скоростной режим... притормаживать перед поворотами, стрелками... перед ЖД-переездами... Взаимодействовать со всякими путевыми датчиками и сигнальными устройствами...
А они - баловством каким-то занимались....
Безобразие...
Режим движения сложно установить на тяжёлом профиле да ещё для грузового поезда, ведь нет абсолютно равных условий.
@@Polosatiy_Varan так.... "специалист".... Нечего тут профанацию толкать :)))
Задача ПРОСТЕЙШАЯ. Просто простейшая.
@@jwserge С дивана виднее.
К компьютеру и датчикам вместо машиниста придется бригаду программистов в локомотив садить.
@@jwserge 🤣
Советский союз многому научил.Самое главное безопасности.Сейчас такие приборы , технологии нету.
С такими раскладами, руководителям надо надевать электроошейники с громкоговорителеми, которые каждые 5 минут напоминать что воровать плохо.
А почему на ней нет выключателя? Очень сильно, хорошая, продуманая, видно что над ней работали, а главное очень нужная система. Я не всегда хочу спать, например. Разные ситуации бывают и иногда она нужна.
А по факту машиниста пытают охуитительно полезной вещью.
Как ониожет скатиться если он заторможен.