tutorial messa in fase parte 1
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- Опубліковано 9 жов 2013
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ecco la prima parte del nuovo tutorial sulla messa in fase
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![Restauro completo motore Vespa 50/90/125 Smallframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/jGM4mQTSOLw/mqdefault.jpg)
complimenti per tutti i video grazie
Vittorio Federighi Molto gentile,GRAZIEEECiao
Ciao Mauro , volevo chiederti se puoi fare un tutorial che illustra la chiusura del motore del cambio a bacchetta V14T che monta motore V21M
Grazie mille e complimenti
Ciao Mauro, io avrei bisogno di qualche informazione:
Ci tengo a precisare che ho un motore 50 special con gruppo termico 102 Polini e ho allargato i carter; volevo chiederti io guardato il video attentamente ho rilevato i miei gradi ma adesso come mi regolo con lo statore?
Ciao ti volevo chiedere a quanti gradi deve essere una fase della vespa 125 faro basso vn2t del 1957 . Grazie
la messa in fase su un motore senza puntine (tipo vespe nuove) è molto differente?, oramai le puntine non esistono quasi.
Chiaro come sempre...il mio problema:le puntine ogni tot rimangono chiuse,svito e riavvito,le regolo,e dopo tipo 4/5 pieni si ripresenta il fatto....che siano difettate anche se nuove?
scusa il dado del blocca pistone quanto deve essere lungo? cioè quanto deve sporgere dalla fine del filetto?
buonasera,
complimenti per i video e per le spiegazioni dettagliate, bravissimo.
ho un quesito da porti.
ho appena finito di restaurare la mia Vespa 50 L del 1966,
mi succede questo...
se tengo lo statore in posizione centrale alle asole, il motore non parte.
mentre se lo anticipo tutto o lo ritardo tutto, parte al primo colpo anche a freddo, ma devo tenerla accellerata altrimenti si spegne.
può essere dovuto dallo statore?
premetto che la regolazione delle puntine ' a 0.45.
grazie mille.
Cordiali Saluti
Se volevi usato il multimetro, come capisco il valore esatto dei gradi?
complimenti per i video da lei fatti.gradirei sapere da lei se c'e' un modo per pulire marmitta originale vespa 50 special.in attesa di una sua risposta cordialmente la saluto.
bravo spiegazione chiara ciao
Grazie!!☺️☺️
Sto sistemando il ciao penso che stasera di riuscire a metterlo in moto,mi auguro.ciao
Giordano Ungini
Giordano Ungini io ho cambiato fascie,il motore parte ma poi si spenge subito,puoi aiutarmi? (ho un ciao px)
Matteo Guarducci +Matteo GuarducciMatteo Guarducci Ciao Matteo se le fascie sono state montate correttamente verifica il carburatore se non aspira aria,altrimenti devi guardare le puntine e condesatore,e la bobina
Ciao Mauro, devo dire che ho sfruttato i tuoi video - eccellenti e chiari - ed ho messo a nuovo da solo e da completo principiante la mia vespa 125 e poi una volta montati tutti i pezzi la vespa è partita. Successivamente vedendo i tre fili dello statore completamente rovinati li ho semplicemente cambiati. Ma la vespa non parte. Ho studiato i due video "TUTORIAL MESSA IN FASE 1 e 2". Potrebbe dipendere che devo regolare le puntine seguendo queste istruzioni? Se la risposta è "SI" non avrei capito il finale della seconda parte. Cioè seguendo le istruzioni quando le puntine sono state regolate? cosa c'entra la accensione posticipata ed anticipata ... o non devo considerare questa ultima parte per la messa in fase?
Spero di essermi spiegato. Grazie per una tua eventuale risposta.
Aurelio Cucinelli ma le puntine le hai toccate??
Non sono regolate con la giusta apertura??
Grazie
Ciao e complimenti per i tuoi video. A quanti gradi dovrei mettere l' anticipo ad una vespa 50 che monta un 75, con statore e ventola della pk s quindi 12 volt. Esiste una tabella? Grazie, ciao.
Passando da 50 a 75, in teoria ci sarebbe da ritardare un pochino
Quindi diciamo che se un 50 originale è 19 gradi prima del pms, con un 75, puoi fare 18
Ho dei dubbi sul montaggio dello statore della mia vespa 50 special, ovvero non ho capito se il montaggio dello stesso al carter avviene mediante il fissaggio delle sole due viti nelle asole, questo dubbio mi sorge perché ci sono altri tre fori che circondano lo statore. A che servono quei fori?
Giuseppe Leo Se si trovano i fori con le asole,utilizzi quelli,oppure ce ne sono anche più esternamente,che fissano il piatto statore mediante la testa della vite
Ciao Mauro, volevo chiederti/proporti una cosa per la realizzazione di un nuovo utilissimo video. Spesso nei vari forum emerge la necessità di montare un condensatore esterno sui motori a puntine. potresti alla prima favorevole occasione fare un tutorial che illustri come eseguire al meglio questa utile modifica?
Sempre eccezionali i tuoi video!
+Xispo100 Ma tu intendi un condensatore aggiuntivo,oppurre portare all'esterno quello originale!!!
Sto provando a mettere in fase.
Devo costruire il ferma pistone. Ho tolto la ceramica esterna della candela, resta quella interna, come la tolgo? Come svuoto tutta la candela?
Grazie e complimenti per i video
se intendi pulirla internamente bisogna scaldarla bene sul fuoco cosi la fuliggine si stacca e poi picchiettarla per fare uscire il tutto se non è questo quello che volevi sapere scrivi pure e grazie a te:)
Ciao Mauro...voglio chiederti se la procedura della fasatura di accenzione è uguale a motoseghe e tagliaerba 2 tempi...e se si come fare dato che l'alloggio della candela è posta lateralmente al pistone
Francesco Martorana assicurati che non ci sia già qualche riferimento che indica il punto morto superiore
Di solito ci sono dellectacche
e nella peggiore delle ipotesi che le tacche non ci siano la candela si farà accendere all'esatto punto morto superiore? se si allora l'anticipo si puo regolare
solamente dalle puntine?
Molto interessante io vorrei mettere in fase un motore Minarelli 125 montato su motozappa Benassi BL 75. Mi può indicare come fare?
Guarda i video più recenti che ho fatto
Il primo video spiega come trovare il punto morto superiore
Il secondo video spiega come mettere in fase
come ricavo il disco graduato?
bravo baravo complimenti
per quanto riguarda la fuoriuscita del dado dal blocca pistone artigianale fatto con la candela non esiste una misura precisa da seguire? O basta farlo uscire di un centimetro?
No, non c'è una misura precisa
Quando sentì che il pistone tocca, è sufficiente.
Dimenticavo: grazie 😊😊😊
Salve,innanzitutto complimenti per la chiarezza.Volevo chiederle quali fili devo comprare per costruire il circuito a led
QUalsiasi pezzo di filo anchhe di recupero va benissimo.Che non sia di sezione esageratamente grossa.
Ciao, Montando un'accensione ad anticipo variabile è necessario verificare la fasatura oppure basta impostare lo statore sulle tacche date dalla casa madre?
Nel mio caso parlo di flytech pinasco.
Andrea Ringoli se guardi il video riguardo il montaggio accensione elettronica variabile, noterai che l'ho posizionata come schema, e stop
Non devi più fare niente
Ciao! Complimenti come sempre... un info riguardo all argomento trattato. Ma la candela che fa da blocca pistone, te hai regolato che esce di un centimetro e mezzo... cosa succede se esce di piu o di meno?
Luca De Santis non c'è una misura, importante che faccia la funzione di blocca pistone
Poi cm più, cm meno, non importa
Andrea bonora Non riesco a leggere il messaggio
vespe e motori is the best can you send me please a link that i can download the disc.thanks
mamtolos000 contact me in private to " page like "
Quanto deve essere la betteria. E led?
Ciao per montaggio di un accensione vespatronic il procedimento da seguire e lo stesso ? O cambia qualcosa ?
Alessio Meacci Solitamente,cè una piastra che fa da supporto allo statore,che va messa in una posizione ben precisa rispetto al carter motore.Una volta fissato lo statore,se l'accensione è variabile,non ci sono problemi di fasatura,infatti la curva d'anticipo è impostata per variare in base al numero di giri.Se invece non fosse variabile,certe regolazioni,vanno fatte con la pistola stroboscopica.
vespe e motori per la fasatura elettronica,puoi guardare un video che ho fatto appunto per accensioni non a puntine.
Un'altra domanda?
Il disco graduato è adatto a tutti i modelli?
E dove ottengo questo disco?
Lourdes Varela il disco va bene per tutti i modelli di vespe, moto, auto, ( vintage)
Scusami quanto hai lasciato di lunghezza il filetto della parte inferiore del blocco pistone me lo potresti dire. Grazie mille
salve se io ho ho una 50 special con un 102 olympia, se lascio la fasatura originale non rischio di grippare?la vespa va benissimo ma noto che nei viaggi un pò lunghetti scalda
Mirko Fasanelli l'ideale sarebbe ritardare un pò la fasatura,e portarti attorno ai 17 gradi.Quindi se ora hai il piatto statore in posizione originale,potresti provare a ruotare in senso orario di un paio di mm.Prima di far ciò,fai un segno della posizione attuale.
salve, ho rimesso a nuovo il motore di una vespa 125 GTR , ho provato la messa in fase come spiega sul tutorial: con blocca pistone mi porta 21° come da manuale d'officina; per regolare l'anticipo o posticipo mi sono costruito come da tutorial il led collegato a resistenza e batteria + , gambo led - alla punteria isolando cavo giallo del condensatore ; il - batteria a massa ; il led resta sempre acceso, il circuito è in corto? ho sbaglio in qualche passaggio?
Mauro mau ciao, io ho lo stesso problema. Tu sei riuscito a risolvere?
Quisiera explicacion en idioma Español, gracias
Alla candela vedo che c’è saldato un dado con chiave tredici o sbaglio. Quanti centimetri deve sporgere il bullone dalla candela. Grazie
Ciao mauro. Volevo sapere se il copri volano di questo blocco è quello originale o se lo hai preso nuovo E se lo hai comprato come posso procurarmelo??
Piersilvio Pupello si è originale
All'inizio è il blocco di un 125 primavera
Comunque li trovi nuovi senza problemi
Notare la forma trapezoidale delle feritoie
vespe e motori ok grazie per l' informazione
Ottimo video, grande!
Io sto montando una accensione hp su special, sai dirmi con quale gradazione di anticipo posso partire? Grazie in anticipo
Nicolo Ereno special con a motore originale???
vespe e motori no, con 130 polini
Nicolo Ereno stai sui 17 gradi
ciao è possibile trasformare un motore da puntine in elettronico?
marco tek Certo!!!
la mia vespa 50 r l n non ne vuole sapere di rimanere accesa dopo qualche minuto si spegne
Ciao e buona sera e da tanto tempo che seguo il tuo canale e lo trovo👍.Premetto che il motore della mia px125e è stato aperto da un meccanico per via di un restauro completo e cambiato albero,fasce e statore.Ho un problema che non capisco l origine e c ho il dubbio che il motore sia fuori fase o problemi di anticipo non saprei.Praticamente quando stiro le marce già quasi al limite per cambiarle sento come se il motore si trattiene come se avesse un limitatore non so se rendo l idea e volevo sapere e chiederti il tuo parere a riguardo.Grazie in anticipo x l eventuale tua risposta
Hai già verificato a quanti gradi sei con l’anticipo accensione??
@@vespemotori grazie mille per la risposta comunque no non ho controllato di fatti ti chiedevo prima di smontare il tutto.Inizialmente credevo che potesse essere un problema di carburazione.Mi devo munire di estrattore per la ventola e controllerò e ti faccio sapere.Leggendo in diversi forum dicono che quando ad alti giri il motore "mura" potrebbe essere che è troppo anticipatoNon mi resta che controllare e spero proprio che sia questa la causa che il motore non và. Grazie ancora 👋
Buona sera ancora ho verificato la posizione dello statore ed era messo al massimo di anticipo e ci vorrebbe un applauso al meccanico.Di conseguenza l ho ruotato in senso orario fino a battuta e mi sono accorto che non si allinea comunque nelle lettere IT.Cosa mi potresti consigliare di fare io ho pensato di allargare i fori dello statore dove ci vanno le viti giusto quanto basta.Grazie sempre in anticipo.Comunque la vespa e migliorata parecchio c e quel pelino di gradazione secondo me da ruotare ancora per essere perfetta.Una buona serata
Salve una domanda Mauro, ma la resistenza è necessaria? Io ho recuperato un led da un vecchio decoder digitale terrestre, che con una batteria da 1,5 volt si accende quando chiudo il contatto. Il fine del piccolo circuito è quello di chiudere il contatto e accendere il led quando si chiudono le puntine, giusto? Quindi se va senza resistenza è lo stesso? Oppure è necessaria e se si qual è la funzione della resistenza appunto? Scusa ma non sono molto pratico di elettronica, grazie in anticipo
Ora non so che led tu abbia
Se funziona e non brucia quando colleghi la batteria ok
Solitamente i led che si usano in elettronica, necessitano di una resistenza per far sì che non bruci
La resistenza ( come dice il nome),oppone appunto resistenza alla corrente.
@@vespemotori grazie della risposta Mauro, avevo Intuito fosse questo lo scopo della resistenza, e evidentemente il led del decoder per lavorare e non bruciarsi ha già in serie una resistenza utile allo scopo. Altra piccola delucidazione : ma la bobina non rilascia corrente al momento dell'apertura del contatto? Quindi non dovrebbero essere normalmente chiuse? E perché si deve staccare il condensatore?
Non ho capito come fai a fare il blocca pistone della lunghezza giusta. cioe' la barra quanto deve avanzare fuori dalla candela?
Teuz beuz non ha importanza la lunghezza
Importante che tocchi il pistone.
Ciao grazie mille per i video informativi che posti, dove ho imparato grazie a te molte cose fin'ora.Volevo un aiuto per quanto riguarda l'impianto elettrico di una vespa che ho appena finito di restaurare,si tratta di una 150 sprint anno 1965
Il problema che non riesco a capire è sul perché alla messa in moto appena freno lo stop che monta lampada come da disegno 6v10w si brucia all'istante. Luci di posizioni posteriori e anteriori come clacson luce anabbagliante e luce contachilometri funzionano tranne abbagliante, ma appena premo il pedale del freno tutte le luci si spengono forse dovuto al fatto che la lampada stop si brucia.
Cablaggio nuovo devioluci nuovo.
Mi potresti consigliare cosa guardare magari testando lo statore col tester?
Grazie mille è nell'attesa di una tua risposta ti auguro una buona giornata
Controlla che i watt di tutte le lampadine siano esatti
E al limite ( una prova che puoi fare) e’ aumentare i watt di una lampadina, per esempio quella dello stop
@@vespemotori grazie alla fine ho risolto,ho notato che i connettori del faro anteriore toccavano contro la staffa del contachilometri, mi è bastato isolarli per bene ed ho risolto
Salve, la mesaa in fase del motore per pk50xl è la stessa? Non mi rendo conto vedendo lo statore diverso
Marcello Minicucci beh, essendo elettronico, devi fare la procedura del px
Vedi video che ho fatti
vespe e motori grazie mille
Ciao, mi sto costruendo lo strumento per vedere l’apertura delle puntine, volevo chiederti, il led si spegne all’apertura delle puntine giusto?
Si esatto
Ciao Mauro sono Massimo da Lucerna. Stò facendo un bel restauro ad una vespa 50 special originale ho provato a metterla in fase ma fa fatica a partire e mi bagna tanto la candela cosa può Essere!
Guarda gli ultimi due video riguardo la messa in fase
A parte quello, potrebbe essere un problema di carburazione
ciao la vespa 50 pk xk quella che hanno 3 fili (verde bianco rosso ) posso essere fuori fase
se si me lo puo dire come si mette in fase
grazie in principio
giovanni casteli Scusa ma non ho ben capito che modello è.Ma ha le puntine oppure no.
buongiorno Mauro scusami per il disturbo e complimenti per il video ho appena montato un motore px 125 parte funziona però e come se fosse frenato in partenza poi se ci cammino e tiro frizione va bene non mi sono segnato come stava lo statore puo essere fuori fase garzie
Mahh frenato del tipo come se la ruota girasse dura??
Oppure non ha potenza
@@vespemotori buongiorno non ha potenza
@@vespemotori se cammino 3 4 e tiro frizione va bene non si frena m a quando parte non ha potenza e come se fosse frenata
ma io ho tolto la ceramica esterna... quella dentro la candela come faccio a toglierla e li che si complicano le cose
Giachy Trade27 posso solo dirti che è durissima
Metti gli occhiali mi raccomando..
ma allora faccio prima invece di ammattire a comprare un blocca pistone normalissimo... ma lo si trova in negozi di ricambi??
Giachy Trade27 cerrrrto che fai prima 😀😀😀
La mia era solo una dimostrazione per chi non vuole .........
Certo certo si trovano.
SIG MAURO BUON GIORNO LE VOLEVO CHIEDERE MA LA BATTERIA CHE USA CHE VOLTAGGIO HA.LA RINGRAZIO BUONA GIORNATA
9 volt
Però se hai la pistola stroboscopica, puoi guardare i due video più recenti riguardante la messa in fase
Ciao volevo chiederti ma fai motori anche all'ape 50?
Ahh sono uguali!!
Solo un appunto:Questa illustrata non è la fase ma è l'anticipo di accensione.
Cmq grazie e complimenti
Grande Mauro complimentoni, ho seguito tutti i tuoi consigli di rifacimento motore vespa . Ho rifatto un 102 polini con doppia alimentazione e collettore lamellare, ma a freddo non parte nemmeno a spinta, va in moto soltanto se tolgo la candela ed inserisco la miscela direttamente nel cilindro, dopo alcune pedalate, a caldo invece si accende subito. Potresti dirmi che cosa potrebbe essere? Carburatore nuovo 19 da scatola accensione elettronica. Grazie
Se metti miscela nel foro candela e parte, sembrerebbe un problema di alimentazione
@@vespemotori potrebbe essere un problema di collettore lamellare? Premetto che ho cambiato la lamella ma senza risultato
@@user-gc8kc7ui1j ora da qui non posso capire
Dovrei vedere di persona
Naturalmente le lamelle devono essere perfette
Idem la carburazione
@@vespemotori e se provassi a chiudere l'entrata al cilindro e tenere solo l'entrata alla valvola, con collettore lamellare non doppio ? E naturalmente regolare la carburazione. Scusami se sono un po insistente ,ma non riesco a venirne a capo
@@user-gc8kc7ui1j un classico collettore lamellare al carter
Puoi provare
Buonasera le chiedo se puo' aiutarmi a sapere la misura del cono del volano vespa codice (991155 PKM 1) deriva da motori pk 125 telaio piccolo. non so se è da 20 o da 19
Enzo Pomente Dovrebbe essere cono 20
si potrebbe usare anche un tester elettronico?
Certo
Buongiorno in privato non ho Facebook non so come contattarti .
Come si fa a trasformare impianto elettrico Vespa 50 special da sei volte a 12 volt
Devi montare accensione elettronica
Salve, ma fa differenza collegare un tester digitale?? Questa sera ho effettuato tutta la procedura, ma sul display del tester non accade nulla... :( Grazie in anticipo.
Il tester va impostato su ohm,e prima di provare ,fai toccare i due puntali per vedere se lo strumento segna
Mauro ma un ragazzo su Facebook mi ha detto che se porto tutto lo statore all indietro la vespa va molto di più e vero?
Francesco Nunziata no
A parte che bisogna calcolare quanto muovere avanti o indietro, ma se lo metti tutto indietro, saresti troppo anticipato, e il motore rende meno e si scalda di piu
vespe e motori grazie 🙏
Salve, sto trasformando il blocco vespa 50 con accensione elettronica a 121cc originale piaggio; la posizione dello statore e la stessa oppure si deve rifasare?
Enzo Pomente Hai montato una accensione et3?
vespe e motori Grazie mille per aver risposto. NO la mia vespa è una rush matricola motore v5x2m con statore a 6 poli che vorrei riutilizzare con la nuova configurazione
Enzo Pomente Preciso che il volano non ha la cremagliera per l'avviamento elettrico in quanto la vespa in oggetto è prevista solo dalla pedivella
Enzo Pomente Behh,passando da una cilindrata 50,ad una superiore,sarebbe buona cosa,ritoccare anche la fasatura di accensione.Comunque tu provi a fare un test su strada,e vedi come si comporta.
vespe e motori Grazie molto, lasciero' la corrispondenza della tacca statore-carter e provero'
Ciao Mauro, ho un disperato bisogno di aiuto. Sono in possesso di una vespa 50 special che da un po' di mesi ho sistemato per mia figlia. Tutto bene fino a quando il mio meccanico mi consigliò di mettere un motore 75 cc perché il 50 cc era ormai giù di corda. E' stata sicuramente una coincidenza, ma dopo la sostituzione del gruppo termico la vespa ha cominciato a darmi dei problemi. Infatti mia figlia rimane continuamente in giro per le strade con la vespa che all'improvviso si ferma senza una spiegazione perché la candela mi fa la scintilla e la benzina arriva.
Diagnosi del mio meccanico: il condensatore, poi la bobina (che è all'interno del campo magnetico), poi il volano che si è smagnetizzato, le puntine, fino alla sostituzione del completo campo magnetico con la bobina esterna.
Morale della favola: un mese senza vespa, un sacco di ore del meccanico e dei pezzi per avere ancora la figlia che di notte si ferma lungo le strade. Se la tua esperienza può darmi qualche idea di dove posso mettere le mani mi faresti un grandissimo piacere. Complimenti intanto per i tuoi tutorial che nei mesi scorsi mi sono stati molto di aiuto. In attesa della tua risposta ti saluto!
Ma tutti i vari interventi: bobina esterna, puntine, ecc ecc, sono stati fatti??
E ciò nonostante il problema c'è ancora???
Tutto ciò non accadeva con motore originale??
La vespa ( dopo che si ferma), riparte dopo che è fredda???
Sai, per me capire da lontano, non è semplice!!!
Abbiamo cambiato la bobina, il volano, le puntine, vari condensatori (il meccanico ne ha cambiati 6-7 perché secondo lui potevano essere partite difettosi) e infine tutto il cambio magnetico e nonostante ciò il problema persiste. Il giorno dopo cambiato il gruppo termico con un 75, dopo 6-7 km la vespa si è spenta ad un incrocio ed è partita dopo 3-4 ore ( il tempo per raffreddarsi). Ancora adesso quando la vespa si spegne si riaccende solo un volta raffreddata. ieri addirittura dopo 3 km, arrivati a destinazione la vespa è morta mentre la si stava parcheggiando e si è riaccesa cambiando la candela (mettendone una fredda). in attesa della tua risposta ti ringrazio!
+Giacomo Zorzetto avete provato semplicemente a mettere una candela di grado termico maggiore???
Quindi più fredda???
Come si sa già montare un semplice 75, scalda di più,quindi il gradi termici della candela va rivisto.
Anche se mi sembra alquanto strano questo comportamento.
A meno che non abbia provato il meccanico a mettere una candela di grado termico maggiore noi non l'abbiamo fatto. Adesso come adesso i negozi sono chiusi a causa delle ferie. Appena possiamo proveremo anche questa soluzione. Domani, intanto, andando per esclusione, provo a cambiare il carburatore, per vedere se qualcosa può cambiare. Intanto ti ringrazio e ti chiedo gentilmente di essere disponibile se ci fossero ulteriori problemi! Grazie mille!
Buongiorno Mauro sei il numero uno delle vespe ,io non so se sono nella sezione giusta ho un problema alla vespa V del 90 solo accensione elettronica ,se guastato lo statore lo ricablato ma la Vespa non va se abolisco il regolatore va benissimo con regolatore ha dei vuoti come se sta per finire miscela testato il regolatore ok cambiato batteria ma niente ho comprato uno statore piaggio dicono originale la vespa non va cosa potrebbe essere grazie e complimenti per i video che ci aiutano tanto.
Sicuro di aver eseguito le saldature correttamente??
È sufficiente una saldatura “ fredda” che potrebbe dare problemi
Ricontrolla il cablaggio
@@vespemotori Ciao Mauro grazie per la tua risposta ho cambiato lo statore come già detto ma.fa lo stesso problema.
@@carmelofirringa8175 senza regolatore va bene?.
@@vespemotori Buongiorno sono Carmelo si grazie per la risposta senza regolatore va bene ho testato con motore acceso 13v ai capi della batteria ci sono e accelerando si notano .
Ciao Mauro ancora non ho risolto mi potresti aiutare?
Buonasera Mauro! Ma se io ho segnato tutto intendo la posizione attuale dello statore e Andalo a rimontare lo metto perfettamente come prima devo fare la fasatura? Grazie come sempre!!
Se andava bene prima e tu lo hai rimesso esattamente così, non devi fare nulla
@@vespemotori Grazie!! Si si funzionava e nessuno l'ha mai smontato!
E con un tester digitale e uguale?
Giuseppe Balistreri Si certo,io ho preferito quello analogico,perchè hai una visione istantanea,dato ce vedi lo spostamento della lancetta.Comunque è la stessa cosa,importante impostare su ohm.
Ciao come faccio la togliere il volano quello col seger? Ci vuole l'estrattore ?
Alessio Meacci Il seeger fa da estrattore.Quindi lasci il seeger,sviti il dado,e il volano esce.Al limite.quando il dado inizia a spingere sul seeger,dai qualche colpetto con un martello in plastica, sulla circonferenza del volano.
Ma video su statore bobine ape 50 non ne hai fatti?
Sono praticamente simili
ho un garelli team matic del 1988 ha valore affettivo,sarà fermo da 20 anni e mancano alcuni pezzi,ho ancora libretto d'uso originale che dice 18 gradi sotto il punto morto supeiore,questa guida potrebbe andare bene?
Le procedure sono identiche per tutti i motiri
Mirko M comunque puoi guardare gli ultimi video riguardanti messa in fase
Forse più facili da cspire
@@vespemotori grazie
ciao o provato la messa in fase ma con i tester sona sempre perchè
renato coirazza hai seguito passo passo??
Non capisco questa fase..se il volano ha il punto fisso..x un motore a due tempi..
Ma perché collega un filo bianco alle puntine se c’è già quello rosso collegato e disponibile ?
Salve, egregio maestro volevo fare una considerazione se permetti !! : Tu sei bravissimo in questi lavori, ecc. ecc. Io ormai ho una certa età, ma elaboravo motori e facevo anche motocross da quando ero giovincello !! Dunque, quando spieghi che bisogna montare il bloccapistone , non dici dettagliatamente , in realtà il pistone dove va a rimanere, in quale posizione rimane !! Mi spiego meglio egregio maestro : io ai tempi miei toglievo la candela infilavo una bacchetta in acciaio o un cacciavite dentro, e ruotando lentamente il volano vedevo il caciavite salire sino a sopra , prima di ritornare indietro , verso giù !! Tu, quando avviti il bloccapistone , e giri il volano in che posizione si troverà il pistone con il blocca P.............inserito/avvitato ?? Fammic apire, può darsi che con letà mi sono rincoglioniti un po - Grazieee
Non importa in che posizione si trova il pistone
Logicamente in una posizione che ti permetta di fare le due rotazioni
A destra e a sinistra dopodiché si fa la media delle due letture
Lo so che un tempo si faceva come dici tu
Però adesso sarebbe improponibile mostrare questo metodo
Ci sono troppi professoroni in circolazione 👍👍
@@vespemotori Grazie tante, e complimenti anche perché tu sai spiegare con calma No come certi professoroni che parlano, spiegano e non si capisce nulla !!!
salve volevo chiedere la il led di quanti Volt deve essere?
Stefano Rosa I led che vendono nei negozi di elettronica,hanno tutti lo stesso voltaggio,e sono circa 1 volt
vespe e motori ok grazie mille
ciao mauro io ho costruito lo strumentino per la messa in fase quello con il led,ma quando lo collego il led mi stà sempre acceso e se sposto il volano non succede niente cioè il led rimane sempre acceso,dove ho sbagliato? ho anche riguardato il tuo video e ricontrollato tutti collegamenti e sono fatti come tu li descrivi e fai vedere nel video ciao e grazie
Vittorio Federighi ciao, io ho lo stesso problema. Tu hai risolto?
@@GLaDoXGaMinG Salve come jai risolto? Grazie Enrico
ciao sei un grande come sempre ,spiegazione perfetta, mi sono fatto lo strumento a led oltretutto è un ottima cosa, ma oltre al filo del condensatore ho dovuto scollegare anche il filo dell'avvolgimento ramato, se no il led resta sempre acceso , mi chiedevo se e normale? ciao e grazie!!
Domenico Aloisi quale??
supponiamo che il condensatore si trova a ore 11 quindi l'avvolgimento di sotto grazie!! se vuoi ti mando una foto,il mio statore ha tre avvolgimenti sono posizionati a 120 gradi...
mauro volevo anche chiederti un'altra cosa gentilmente, dallo statore oltre ai tre fili rosso, nero, verde ne escono altri due che non sono collegati addirittura quando li ho smontati erano scocciati insieme sono necessari? cioè li posso eliminare? grazie mille
Domenico Aloisi riesci a contattarmi in privato sua mia pagina??
Così mi mandi foto!!
si certo!!!devo solo capire come perché non sono molto pratico di youtube
Buongiorno ma perché spesso vedo video con la dicitura rifasato la messa in fase si fa una sola volta non a senso rifasare lo sento dire spesso su UA-cam
Ciao ma quanto deve essere lungo il dado per far si che si blocchi proprio al punto morto superiore?
Guarda il video più recente riguardo alla messa in fase
Video 1 come trovare pms
Video 2 messa in fase
Dico chiaramente che la lunghezza del blocca pistone non c’entra
@@vespemotori va bene grazie mille!!!!!!!!!
ciao! dove lo posso trovare il disco graduato? grazie
Erjon Shabani O lo trovi in rete,oppure se non riesci,mi dai una email,e te lo spedisco.
shabanierjon@gmail.com
inviato
vespe e motori non mi e arrivato niente.
vespe e motori
ma avendo segnato il volano al punto morto superiore del pistone prima di averlo smontato,a che serve tutta questa attrezzatura?nel senso,ma non puoi vederlo anche senza testa?oppure si vede anche dal foro della candela.......voglio capire,perche io ho uno special fatto 100 e dopo averlo smontato,allargato i travasi di cilindro carter, anticipato l albero di qualche grado non risco piu a metterlo in moto.....ho un accensione elettronica di pk a 4 poli piu pickup......e fisso ingolfato......cerca di accendere ma non c e la fa.....bagna fisso la candela..... poca corrente o troppa benzina?il carburatore sempre lo stesso,19-19.....non so cosa pensare
Controllato di non aver schiavellato??
Potrebbe essersi allentato volano e saltato la chiavetta
Oppure quando hai messo volano, hai spinto via la chiavetta
Qualsiasi sia il motivo, potresti essere fuori fase
C’è corrente, ma non sei in fase
Controlla, e Serra bene la ventola
Almeno 40 Nm
@@vespemotori sembra tutto ok....la chiavetta e nuova.....lo statore rimesso come era prima di smontare.....la corrente sembra ci sia.....sto dubitando di aver fatto qualche cavolata nel levigare.....il cilindro e un dr 102 di quelli senza traversini tra i travasi....non ho toccato ne valvola aspirazione,solo pulita un po,ne fasi,il cilindro ha 3 travasi...2 grandi laterali e uno piccolo verso il carburatore....l unica cosa che mi ricordo in cui ho avuto un dubbio,e che ho lavorato il mantello interno dei travasi grossi e gli ho fatti a pari livello del mantello esterno.....e possibile che sia questo il problema?.....ma con un carburatore 19 i travasi centrano fino a un certo punto,o sbaglio?cioe la benzina la da il carburatore.....quindi e quella di prima.....non so che pensare.......grazie
Camillo Carta ok che la chiavetta sia nuova, importante che non si sia mossa durante il montaggio
Oppure se si allenta la ventola, in pratica scavalla la chiavetta
Altro punto: capita di montare pistone nel verso sbagliato
Lo so, avrai fatto giusto, ma lo chiedo spesso, e a volte capita
Ora se è molto ingolfata ( dopo vari tentativi), devi togliere candela, fare un po’ di pedalate a vuoto
Soffiare anche aria in camera di manovella per togliere miscela in eccesso
Provi candela nuova
@@vespemotori dubito tutte queste cose.....e tutto giusto....operazioni fatte non so quante volte....cambio candela ogni volta....schiaccio la messa in moto tante volte e poi la rimonto,vorrei la risposta definitiva sulla lavorazione del cilindro se e possibile.....e possibile che la lavorazione che ho effettuato incida?grazie mille......
Camillo Carta non ho capito cosa intendi ( li ho fatti pari al mantello)
Cioè hai alzato il profilo dei travasi??
Ma quanto??
Buonasera mi ecusi per il disturbo, mi da il link per il disco graduato
Per stampare ??
@@vespemotori si, grazie
Da quando mi sono fatto cambiare puntine e condensatore la vespa ha perso 10 kmh com'è possibile?
Qualcuno ha qualche ipotesi?
Probabile non regolare bene
@@vespemotori ok grazie
Ciao ma se smonto la testata posso visivamente individuare il PMS?
Buona sera stesso procedimento equivale anche per il garelli, vorrei leggermente anticiparlo.
Anticipare ruoti statore a sinistra
Ritardare a destra
@@vespemotori di quanto lo devo ruotare in senso antiorario?
ENZO HOUSE dipende dai gradi che vuoi dare
@@vespemotori qualcuno ha fatto 2,4 mm dal punto morto
ENZO HOUSE se sai che 2,4 va bene, ti sposti di 2,4
Altrimenti se sai i gradi, fai tutta l a procedura del mio video
Salve come faccio a sceglire la resistenza giusta?
Che resistenza intendi
@@vespemotori quella da mettere prima del led. Come faccio a capire qual e quella giusta ?
Gino Lo Faro puoi usare questa formula
Tensione della batteria che usi, meno 1,5
Il risultato lo dividi per 0,016
@@vespemotori ok grazie
Intendo portare in esterno quello originale, visto che spesso si surriscaldano e si bruciano, specialmente quelli di ricambio che vendono adesso che sono di scarsissima qualità. ...
+Xispo100 Solitamente,questa modifica si fa con le bobine interne,infatti tendono a scaldarsi,e il motore finchè non si raffreddava il tutto,non partiva.
Allora si monta una bobina esterna.
Per il condensatore sinceramente si usa poco,ma è sufficiente fare un prolungamento dei fili,e il corpo del condensatore,ben fissato a massa
+vespe e motori Io ho monatato un condensatore della vecchia fiat 500, una bomba! quelli attuali della vespa fanno veramente schifo, tutta roba cinese di bassa qualità.
IL tutto fatto a '' mano '' senza ammennicoli vari
Dunque mi riferisco all'amico autore del video per la messa in fase !! Dunque : guarda che non è facile fare un bloccapistone modificando la candela !! la parte lunga della candela ( dove all'estremità va inserita la pipetta della corrente, si toglie, si rompe facilmente !! la la parte che rimane dentro al corpo candela non è assolutamente una cosa facile !!!! E si deve dire alla gente che guarda il video caro amico mio !!! quella ceramica è come l'acciaio , IO non l'ho fatta uscire con nessun tipo di punta in commercio !! e neanche con centinaia di colpi di mazza con relativo scalpello !! Ansi, con l'occasione ti kiedo cortesemente di svelarmi come hai fatto svuotare la candela da quella ceramica maledetta . Unaltra cosa : si deve dire che per usare la pistola stroboscopica con la vespa, bisogna usare una batteria di AUTO !! altrimenti se si usa una batteria a 12 Volt, con 7 Ampere di corrente, appena si collega la pinza al cavo dell'alta tenzione che va alla candela , la vespa si spegne, e pigiando il pulsante della pistola, manco la luce strobo produce !! B lavoro
Nei video a seguire ho sempre sconsigliato di creare un blocca pistone partendo da una candela
Visto il costo irrisorio, consiglio sempre di acquistarlo già fatto, oppure crearlo con un tornio
Però in tanti me lo avevano chiesto, e io ho fatto il video
Occorre però proteggersi molto bene occhi e viso
Comunque non si deve usare nessuna punta per trapano
Bisogna utilizzare un punteruolo temprato e rompere la ceramica
Per la batteria, beh si logico che bisogna usare una batteria esterna tipo quella ti un’auto
👍🏻👍🏻
Tra la ceramica e l’esagono da cui si avvita, c’è una sorta di anello fuso insieme all’esagono, un rigonfiamento dell’acciaio. Basta mettere la candela in morsa orizzontalmente, con una sega da metallo a mano tagliare via quell’anello, appoggiando la lama della sega all’esagono. Tolto quella sorta di anello, basterà tagliare con la tenaglia il dentino da cui fa scintilla, rimettere la candela in morsa della parte del dentino appena tagliato, e con martello e cacciaspine al quinto colpo vedrai che scende tutto l’elettrodo senza rompere neanche un pezzo di ceramica praticamente, lasciandoti in morsa la candela vuota.
Salve... a me il led rimane sempre acceso. Mi sa dire perché?
Sto provando a mettere in fase.
Devo costruire il ferma pistone. Ho tolto la ceramica esterna della candela, resta quella interna, come la tolgo? Come svuoto tutta la candela?
Grazie e complimenti per i video
devo dirti subito,che è molto dura da togliere.
Devi prima di tutto proteggerti gli occhi,e usare un buon punteruolo,scalpellino,ecc,e continuare a picchiare con il martello finchè l'hai svuotata
vespe e motori avevi ragione, mi sono armato di ulteriore pazienza a anche di un trapano ad un certo punto....
Ti chiedo: perché suggerisci di mettere una vite che sporge di 1,5 cm a bloccare il pistone?
E la mia primavera a quanti gradi la si regola?
Grazie mille e avanti cosi'
vespe e motori ah! Il disco graduato per favore piero.melone@gmail.com
vespe e motori ah! Il disco graduato per favore piero.melone@gmail.com
Se è un primavera originale,l'anticipo è a 25 gradi +-1grado,prima del P.M.S.
Il blocca pistone,deve essere un pò più lungo di una normale candela,proprio per andare a toccare il pistone,quindi la misura è relativa.
io ho detto 1,5 cm,ma potrebbe essere anche di più.
Per comodità scrivimi tu a crist-96@hotmail.it