Чистится до банального просто, кабоклинер и ультрозвуковая ванна, 20 минут и он блестит как катовые яйца, потом сушка смазка, регулировка и установка на место
для полноты картины всего связанного с решуляторами ХХ обязательно просмотреть этоua-cam.com/video/6Uyyxf7w8IE/v-deo.html но загрязненность шторки это еще не все может быть. С наступлением холодов проявилась проблема - обороты при прогреве прыгают, ранее такого не было. Чистка попродила вымывание смазки из подшипников и они стали чуть задать, плаванье осталось. купил новый регулятор на дроме - добиться плавности кручения этого неразборного узла подумал невозможно (чуть иной серии но побещали что подойдет). Замена на новый убрала плавание при прогреве, обороты стали чуть меньше при прогреве, но проявилась другая хрень - после 30 сек поле старта обороты плавно уменьшаются до почти остановки двигателя (это если минус на улице), но если не дать заглохнуть и педалью газа не давать заглохнуть, то через 1,5 минуты обороты сами поднимаются до 1800 и потом штатно уменьшаются по мере прогрева до 800. ЧТО ЗА ЯМА?? Подумал что регуятор в чем-то отличается (а он и отличается по коду - он для 3zz-fe 2001-2004 годов, но для праворуких, сопротивления между парой пинов отличается почти в 2 раза, в между другими совсем все по-другому) . Взял старый и добился промыкой и замачиванием в масле подшипников чтобы вращение было плавным. Поставил вместо нового. Утро, -18 и ... та же жопа - 30 сек обороты 2200, а потом яма до попытки заглохнуть, но 1,5 минуты подергать газ и ... сами оборты выходят на 2000 и плавно уходят к 800. Так что - чистка это еще не всё. Что-то есть еще где-то. Пока не нашел не понял. Поговрил с несколькими типа диагностами в нашей "деревне" - ну... беда.. думать совсем не хотят - надо оригинал брать либо с разбора весь узел дроссльной заслонки. Сам пока не разобрался еще. есть подозрение на датчик темп охлаждающей жидкости - может он косячит, наверное буду менять и его пробовать
Учите матчасть. Зазор в дроссельной заслонке от выработки ,от времени эксплуатации компенсируется прошивкой в блоке управления + - 25%. Производителем все учтено при проектировании двигателя. Холостые обороты регулируются блоком управления по датчику массового расхода воздуха, датчику температуры воздуха на впуске, датчику кислорода. Если заслонка не разбита в хлам, то все компенсируется блоком управления двигателя. А для того чтобы разбить заслонку в хлам нужно проехать не менее 500 тыс. Км., ещё и фильтр воздушный не менять. Так что неправда ваша батенька. Не вводите в заблуждение подписчиков и зрителей ютуба.
Просмотрев видео я сомневаюсь в понимании всего процесса автором. пятак на дросселе меняется или красится. Подогрев дросселя нужен от обледенения. Масло в дросселе от забитого сапуна или мертвой поршневой. Датчик кхх выставляется по средине. И после прогрева все в норме при условии чистого узла кхх и отсутствия щелей на пятаке. Никогда не регулировал за 9 лет этот датчик. на тойотах рабочее напряжение 13,8 Япы занизили специально. Тахометр часто врет по причине крутых ручек. Все выставляется по элм.
вот где ты раньше был) год назад чистил дроссель и РХХ ) сменил болтики под отвертку т.к. там звезда не стандартная. Можно банально включить дальний свет + печку и обогрев и таким образом скоректировать чтобы мотор не трясло) ну это я так думаю) хотя у самого РХХ стоит в минимум) но лайк однозначно!
В мурзилке все написано в объёме для домохозяек как регулировать обороты холостого хода. По поводу ЕЛМ адаптеров вообще шляпа. А вы в курсе что китайским адаптером вы можете элементарно положить блок двигателя(были такие случаи). Прежде чем что-то советовать подумайте, что не все являются специалистами по ремонту двигателей, тем более по автомобильной электронике. Простой обыватель неумелыми действиями сломает свой автомобиль, а потом будет говорить что это ему посоветовал псевдоспециалист из ютуба.
@@garagestories2163 нет, если сам полезу то это на долго, пока возит езжу, если что то изменятся в поведении сразу в сервис. Данная проблема не особо напрягает потому что проходи со временем, но вдруг это что то критичное а я забиваю
двигатель 4zz-fe. королла E110. в мороз ниже -15 завожу нет прогревочных. (если теплее , все нормально.) надо педалью газа мусолить минуты 1.5-2. после этого появляются прогревочные. что это за х...? подскажите пожалуйста. спасибо!
Вот специалист от бога. А вы в курсе что производитель дает гарантию на эти свечи всего на 20 тысяч пробега, так что эти свечи отходили полтора срока. Хотите чтобы ходили дольше, покупайте иридиевые, на них гарантия 100 тысяч от производителя Денсо
Здравствуйте. 3ззфе.1.6. Механика.На холодную не держит обороты,плавают обороты, иногда движок глохнет. Почистил дросельную заслонку,не помагает. Как нагреется уже в норме. В чем может быть проблема? Дросель электронная
Здравствуйте ,подскажите пожалуйста королла 120 на холодную заводишь детонация ,обороты плавают,при езде дергается пока не прогреется до 90 градусов,свечи поменял форсунки промыл сетку на бензонасосе поменял,сенсор на воздушном фильтре почистил,изменений не каких,что может быть? ошибок нет.
Достаточно будет завернуть свечи динамометрическим ключем по моменту затяжки предписанному производителем. Сила в руках у всех разная, кто-то с воротником не сможет сильно затянуть, а кто-то голыми руками затянет так, что потом с воротником не открутишь. Знавал я таких силачей. Это элементарная анатомия, все люди разные, поэтому затягивать необходимо динамометрическим ключем.
Надо же, столько воды за 26минут..
ну сделай на 2-3 минуты, зато всё по делу. Неееет. Надо налить своих никому не нужных мыслей про электричество
Чистится до банального просто, кабоклинер и ультрозвуковая ванна, 20 минут и он блестит как катовые яйца, потом сушка смазка, регулировка и установка на место
Заливная горловина тоже вся сгнила, сейчас постоянно вскрываю подкрылки, мою,зачищаю, крашу краской. Ещё не менял.
для полноты картины всего связанного с решуляторами ХХ обязательно просмотреть этоua-cam.com/video/6Uyyxf7w8IE/v-deo.html
но загрязненность шторки это еще не все может быть. С наступлением холодов проявилась проблема - обороты при прогреве прыгают, ранее такого не было.
Чистка попродила вымывание смазки из подшипников и они стали чуть задать, плаванье осталось.
купил новый регулятор на дроме - добиться плавности кручения этого неразборного узла подумал невозможно (чуть иной серии но побещали что подойдет). Замена на новый убрала плавание при прогреве, обороты стали чуть меньше при прогреве, но проявилась другая хрень - после 30 сек поле старта обороты плавно уменьшаются до почти остановки двигателя (это если минус на улице), но если не дать заглохнуть и педалью газа не давать заглохнуть, то через 1,5 минуты обороты сами поднимаются до 1800 и потом штатно уменьшаются по мере прогрева до 800. ЧТО ЗА ЯМА??
Подумал что регуятор в чем-то отличается (а он и отличается по коду - он для 3zz-fe 2001-2004 годов, но для праворуких, сопротивления между парой пинов отличается почти в 2 раза, в между другими совсем все по-другому) .
Взял старый и добился промыкой и замачиванием в масле подшипников чтобы вращение было плавным. Поставил вместо нового. Утро, -18 и ... та же жопа - 30 сек обороты 2200, а потом яма до попытки заглохнуть, но 1,5 минуты подергать газ и ... сами оборты выходят на 2000 и плавно уходят к 800.
Так что - чистка это еще не всё. Что-то есть еще где-то. Пока не нашел не понял.
Поговрил с несколькими типа диагностами в нашей "деревне" - ну... беда.. думать совсем не хотят - надо оригинал брать либо с разбора весь узел дроссльной заслонки. Сам пока не разобрался еще. есть подозрение на датчик темп охлаждающей жидкости - может он косячит, наверное буду менять и его пробовать
Покупаешь контрактную заслонку из Японии и всё
Столько болтовни ужас
Учите матчасть. Зазор в дроссельной заслонке от выработки ,от времени эксплуатации компенсируется прошивкой в блоке управления + - 25%. Производителем все учтено при проектировании двигателя. Холостые обороты регулируются блоком управления по датчику массового расхода воздуха, датчику температуры воздуха на впуске, датчику кислорода. Если заслонка не разбита в хлам, то все компенсируется блоком управления двигателя. А для того чтобы разбить заслонку в хлам нужно проехать не менее 500 тыс. Км., ещё и фильтр воздушный не менять. Так что неправда ваша батенька. Не вводите в заблуждение подписчиков и зрителей ютуба.
Эт точно. Хотел тоже почистить -так помыл детали-никаких там износов нет.
Просмотрев видео я сомневаюсь в понимании всего процесса автором. пятак на дросселе меняется или красится. Подогрев дросселя нужен от обледенения. Масло в дросселе от забитого сапуна или мертвой поршневой. Датчик кхх выставляется по средине. И после прогрева все в норме при условии чистого узла кхх и отсутствия щелей на пятаке. Никогда не регулировал за 9 лет этот датчик. на тойотах рабочее напряжение 13,8 Япы занизили специально. Тахометр часто врет по причине крутых ручек. Все выставляется по элм.
Много лет мучаюсь с просадкой холостых на дешке один одекватный мастер обьяснил спасибо очень помог
вот где ты раньше был) год назад чистил дроссель и РХХ ) сменил болтики под отвертку т.к. там звезда не стандартная. Можно банально включить дальний свет + печку и обогрев и таким образом скоректировать чтобы мотор не трясло) ну это я так думаю) хотя у самого РХХ стоит в минимум)
но лайк однозначно!
Тоже без потребителей просадка до 500 оборотов, фары велючаешь 600
Я, первый раз поменял свечи на пробеге 100. Тыс км., показалось что плохо едет, оказалось бензин паленый 95 ый
Какие холостые обороты должны быть на 1zz?
600-700
Моей 25 лет и нормально все.
В мурзилке все написано в объёме для домохозяек как регулировать обороты холостого хода. По поводу ЕЛМ адаптеров вообще шляпа. А вы в курсе что китайским адаптером вы можете элементарно положить блок двигателя(были такие случаи). Прежде чем что-то советовать подумайте, что не все являются специалистами по ремонту двигателей, тем более по автомобильной электронике. Простой обыватель неумелыми действиями сломает свой автомобиль, а потом будет говорить что это ему посоветовал псевдоспециалист из ютуба.
Ущербный узел? 20 лет? Да на вазах это расходный материал... Его разбирать нельзя мех часть и катушка настроены на заводе. Не мешай машине работать.
А если обороты 350-250 поле прогрева машины это нормально? (обычно после снятия аккума около недели так происходит) (corolla e120)
Регулировать положение моторчика пробовали?
@@garagestories2163 нет, если сам полезу то это на долго, пока возит езжу, если что то изменятся в поведении сразу в сервис.
Данная проблема не особо напрягает потому что проходи со временем, но вдруг это что то критичное а я забиваю
двигатель 4zz-fe. королла E110.
в мороз ниже -15 завожу нет прогревочных. (если теплее , все нормально.) надо педалью газа мусолить минуты 1.5-2. после этого появляются прогревочные. что это за х...? подскажите пожалуйста. спасибо!
Рекомендую ревизию прокладок сделать. Дроссельный узел - впускной коллектор. Впускной коллектор - головка блока. Возможно воздух подсасывает.
@@garagestories2163 блин, вроде как и проверял всё. даже дымогенратор для этого состряпал на коленке. спасибо ,что отозвались. буду смотреть дальше
@@marat0033братишка у меня тоже 110 рест, 4зз,
Купил все прокладки на впуск, буду всё мыть и уплотнять
Вот специалист от бога. А вы в курсе что производитель дает гарантию на эти свечи всего на 20 тысяч пробега, так что эти свечи отходили полтора срока. Хотите чтобы ходили дольше, покупайте иридиевые, на них гарантия 100 тысяч от производителя Денсо
Есть гарантия и есть ресурс. Вы холодильник свой заменили, гарантия ведь давно закончилась?
Каждый год менять свечи?-сомнительное удовольствие. Обычно я выкручиваю и регулирую зазор-250ткм уже. Ах да -езжу на газе.
Здравствуйте. 3ззфе.1.6. Механика.На холодную не держит обороты,плавают обороты, иногда движок глохнет. Почистил дросельную заслонку,не помагает. Как нагреется уже в норме. В чем может быть проблема? Дросель электронная
Возможно где-то воздух подсасывает. Со временем на прокладки впускного коллектора деградируют и начинают пропускать. На данном авто такое уже было
@@garagestories2163 прошлой зимой так же было,помогло зачистка дросельный заслонки
Починил?
@@dimmid8149 разобрал дивжок, поменял поршня,кольца,маслоеьемныеколпаяки. В 4 цилиндре маслоеьемные колца припаялись,и компресьенный 1 соомался, повезло что цилиндр не повредил, щас нормально все
@@dimmid8149 до этого замерял компрессии,на 3 по 12,в 4 цил 5 атмосфер было,грешил на клапан, а оказался кольца
Очень круто 👍🏻 Особенно, про регулировку...
Даже не в двух словах, а вообще без слов)))
Спасибо большое реальный совет
Здравствуйте ,подскажите пожалуйста королла 120 на холодную заводишь детонация ,обороты плавают,при езде дергается пока не прогреется до 90 градусов,свечи поменял форсунки промыл сетку на бензонасосе поменял,сенсор на воздушном фильтре почистил,изменений не каких,что может быть? ошибок нет.
Такая же ситуация !исправили неисправность? Если да то как ?
Здравствуйте, да исправил, катушка не до конца накрылась, и компьютер ее не видел, вообщем методом тыка.
@@СергейШматко-п1ж как определили полудохлую катушку?
@user-db5lv7wm2p как определил?😊
Здравствуйте, помогло с оборотами ?
Приветствую! Да, помогает на одну зиму. Ко второй все опять покрывается налетом от картерных газов.
@@garagestories2163 У меня просадки оборотов при включении и выключении освещения и какая то дрож на холостых оборотах , что может быть ?
Убидитесь, что холостые 600-700об/мин. Тахометр модет врать. У авто в этом ролики тахометр покащывает 900 а в реальности 600.
@@garagestories2163 у вас автосервис , вы занимаетесь ремонтом ?
@@Gazon-servis я не являюсь профессиональным ремонтником - это просто хобби, которому лет 12. Делюсь некоторым опытом в своих видео.
Достаточно будет завернуть свечи динамометрическим ключем по моменту затяжки предписанному производителем. Сила в руках у всех разная, кто-то с воротником не сможет сильно затянуть, а кто-то голыми руками затянет так, что потом с воротником не открутишь. Знавал я таких силачей. Это элементарная анатомия, все люди разные, поэтому затягивать необходимо динамометрическим ключем.
А вы с томска?
Да. Мастерская в свске
@@garagestories2163 какой адрес?
Упаси бог от таких специалистов. Понаучат людей, потом у людей или свечи вырывает из головки, или свечи выворачиваются вместе с резьбой головки.
360 щя 1шт свечи🤡🤦🏼♂️😒😒😒