Во во я тоже этим летом по жаре с одним тягался под 180. И тоже сначала расход немного увеличился, потом тяга стала ухудшаться, а сейчас при трогании громче стало по днищем. Сашина Крета 2016 года пробег 130к. В понедельник поеду каталик удалять.
Зачем думать и гадать, когда проще съездить на сто и считать ошибки, и только от них начать действовать. Чек горит не только из-за ката но и многое другое, перечислять не буду.
Ездил я в СТО. И что. Ничего. Считали ошибки , взяли 500р. Что дальше? По ошибкам ничего не понять. Тут не диагностика нужна а грамотный диагност который не просто может перевести ошибки а еще и понимает что с чем связано и из за чего и что может быть. Таких у нас нет. Да и в деревнях например и селах нет сто. И получают люди копейки. Это сколько ему нужно чтоб доехать до города, и отдать сто шнику за диагностику. А если тот еще руки замарает то и без штанов останешься. Я уже это проходил.Могу с уверенностью сказать что в СТО работают чаще всего балбесы , которые толком ничего не знают и как положено не делают. Сто в провинциальном городке отличается от СТО в мегаполисе только ценой ремонта за одно и то же. При чем качество ремонта одинаковое. Посмотри видео " рукожопы везде" там как раз об этом. Вот и приходится самому гадать и ремонтировать . Приятно и бесплатно.
@@user-tc1go6lt7o хорошо я тебя не буду переубеждать, ну так возьми сам купи себе шнурок и прогу. Стоит порядка 2-3 тыс руб. Он себя опровдает это 100%. Есть много программ которые очень хорошо и понятно объясняют ошибки.
Выбивать каталик не снимая выпускной коллектор с двигателя - плохая идея. Живой пример был. Выбили на машине погазовали . Машина 100 метров проехала и все заглохла и больше не заводилась. Манометр в цилиндрах давления не обнаружил , вскрытие показало сильные задиры
Я в курсе. Просто не знаю где по близости можно это сделать. У нас в СТО поспрашивал, не занимаются таким. Можно просто переварить лямды за центральный катализатор. И все будет как надо и чек погаснет. Я так думаю.
@@user-tc1go6lt7o лучше купи катализатор аналог, он стоит около 15.000 . С 1 марта тех осмотр жоский стал,сказали возможно в октябре мес будут замер выхлопа делать, тогда все встрянут кто без каталика. Просто так тех осмотр не купить как раньше. Почитайте на дроме
Я без диагностики знаю почему горит чек. Именно из за удаления катализаторов. Можно прошить с евро 4 на евро 2 и чек погаснет. Просто многие кто так сделал жалуются на повышенный расход. А насчет того что я жадный я бы поспорил:).Не люблю выкидывать деньги на ветер. А тут сначала нужно найти свободного электрика или записаться на очередь. Потом 500 это даже не диагностика а так, выявление ошибок. Видишь ошибки? Теперь перепиши их куда ни будь и иди ищи в интернете что они означают. Обычно как то так бывает. Грамотного диагноста х найдешь. А подцеплять сканер и считывать ошибки, ума не надо от слова совсем.
У меня туарег такая же ситуация, после замены ката, прошивку на Евро 2 обязательно нужно сделать?
Спасибо. Было очень интересно. Полезное видио. Палец в верх.
Во во я тоже этим летом по жаре с одним тягался под 180. И тоже сначала расход немного увеличился, потом тяга стала ухудшаться, а сейчас при трогании громче стало по днищем. Сашина Крета 2016 года пробег 130к. В понедельник поеду каталик удалять.
прежде чем вскрывать лучше проверить на противодавление в выхлопе...наверно)) - вместо лямбды манометр
Четко ясно
Очень доходчиво и наглядно,спасибо.
А заводка как была на холодную
Нужно прошивку сделать под евро 2, так как обогащенная либо обедненая смесь и лямбда видит что после каталика выходит не сженное топливо
Спасибо за совет. Теперь знать бы еще где у нас в мурлындии могут такую прошивку сделать )). А так то логично . Чек из за этого наверное загорается.
Здравствуйте
Скажите пожалуйста, как изменился расход до и после? Каккой был расход при забитом катализаторе. Спасибо
По расходу разницы не заметил. Как кушал на так и кушает. Мощность сразу почувствовал.
Поставь обманку на второй лямбда зонд и чек потухнет
Дмитрий а как же CAPELLA?
Капелла, сейчас зимой начну ее собирать. В первых видео видно что с ней стало.
Д.дня, а это дело всё чем-то промыть можно сняв весь глушак, есть у кого информация?!
Карбклинером свой катализатор вымывал.
Зачем думать и гадать, когда проще съездить на сто и считать ошибки, и только от них начать действовать. Чек горит не только из-за ката но и многое другое, перечислять не буду.
Ездил я в СТО. И что. Ничего. Считали ошибки , взяли 500р. Что дальше? По ошибкам ничего не понять. Тут не диагностика нужна а грамотный диагност который не просто может перевести ошибки а еще и понимает что с чем связано и из за чего и что может быть. Таких у нас нет. Да и в деревнях например и селах нет сто. И получают люди копейки. Это сколько ему нужно чтоб доехать до города, и отдать сто шнику за диагностику. А если тот еще руки замарает то и без штанов останешься. Я уже это проходил.Могу с уверенностью сказать что в СТО работают чаще всего балбесы , которые толком ничего не знают и как положено не делают. Сто в провинциальном городке отличается от СТО в мегаполисе только ценой ремонта за одно и то же. При чем качество ремонта одинаковое. Посмотри видео " рукожопы везде" там как раз об этом. Вот и приходится самому гадать и ремонтировать . Приятно и бесплатно.
@@user-tc1go6lt7o хорошо я тебя не буду переубеждать, ну так возьми сам купи себе шнурок и прогу. Стоит порядка 2-3 тыс руб. Он себя опровдает это 100%. Есть много программ которые очень хорошо и понятно объясняют ошибки.
Выбивать каталик не снимая выпускной коллектор с двигателя - плохая идея. Живой пример был. Выбили на машине погазовали . Машина 100 метров проехала и все заглохла и больше не заводилась. Манометр в цилиндрах давления не обнаружил , вскрытие показало сильные задиры
Прям за 100 метров задиры , что за чуш, он ездил с забитым и осыпавшейся вот и задиры.
Он там нахер не нужен , у меня тоже целый был ,но дымил и не тянул
Не прогорели пустой банка?
нет, все нормуль
@@user-tc1go6lt7o на моем этот катализатор на коллекторе тоже выбить или снимать?Чтобы снять балку откручивать,рулевую рейку.
Перепрошивать надо под евро два, датчик воздуха после каталика ругается
Я в курсе. Просто не знаю где по близости можно это сделать. У нас в СТО поспрашивал, не занимаются таким. Можно просто переварить лямды за центральный катализатор. И все будет как надо и чек погаснет. Я так думаю.
@@user-tc1go6lt7o лучше купи катализатор аналог, он стоит около 15.000 . С 1 марта тех осмотр жоский стал,сказали возможно в октябре мес будут замер выхлопа делать, тогда все встрянут кто без каталика. Просто так тех осмотр не купить как раньше. Почитайте на дроме
Свист это когда абразив дерет цилиндры ,тем более он рядом с головкой.
Свист это когда заткнуло дыру и дышать нечем. Через возможные оставшиеся щели отработанные газы проходят с большим давлением . Вот и свист.
И не прошивал?
не прошивал
Завтра удалю тоже
Не всех машинах нужна прошивка после удаления катов, и разговоры про прошивки, обманки, эмуляторы просто развод
Дяденька да вы жмот. Отдай 500 рублей и вам скажут по какой ошибке чек загорается.либо самодиагностика если она возможна на этом Форде. Чё гадать .
Я без диагностики знаю почему горит чек. Именно из за удаления катализаторов. Можно прошить с евро 4 на евро 2 и чек погаснет. Просто многие кто так сделал жалуются на повышенный расход. А насчет того что я жадный я бы поспорил:).Не люблю выкидывать деньги на ветер. А тут сначала нужно найти свободного электрика или записаться на очередь. Потом 500 это даже не диагностика а так, выявление ошибок. Видишь ошибки? Теперь перепиши их куда ни будь и иди ищи в интернете что они означают. Обычно как то так бывает. Грамотного диагноста х найдешь. А подцеплять сканер и считывать ошибки, ума не надо от слова совсем.