Moto très maniable et « trop » facile à conduire. Je viens de l acheter full option, c est un nouveau plaisir de toute. Je pense avoir bien profité de prendre l expérience technique sur des motos plus « mécaniques » en style roadster et super sportive, ça permet de se reposer et de revenir sur le vrai freeride de base. Celle ci me réconcilie avec mon corps :) Très confortable, j ai pu faire 700km en 1 jour et finir sans mal de dos ou poignées ! Autant touriste en regardant les paysages autant très joueur lorsque je veux attaquer, elle s adapte en un clin d œil. Un vrai régal avec en plus ces gadgets d angle ou de connectivité, elle répond parfaitement à mes besoins. Pour ma part, aucun regret !!!!
Super essai, complet et neutre comme d'habitude. En plus conduite bien dynamique sur les 1ères images dans le sinueux, au moins c'est parlant, la moto semble faire moins que son poids. La vraie définition de la sport GT à mon sens j espère qu'elle connaîtra le succès qu'elle mérite pour le beau boulot de Kawa
Bon reportage, retour après 4 mois d'utilisation du modèle 2020: que du bonheur, la seule véritable sport gt,moteur,arsouille, duo voyage, équipement, look,qualité/prix/prestations sans équivalent après avoir testé bmw 1000xr,1250r,900 tracer et d'autres..✌
@@jean-paulcolonnacesari4216 effectivement je roule sur une r1200r de 2013 et je trouve que le moteur et coupleur sympa mais il lui manque le côté démoniaque que j'avais avec ma z900 ... côté châssis je ne la trouve pas aussi agile que ce qu'on entend dans les reportages etc .. je suis plutôt déçus..
Très très bon essai. Bravo et merci. « Prête Euro 5 » : cela fait une belle jambe à celui qui achètera cette moto en carte grise Euro 4 et qui ne pourra pas rouler en cas de restriction de circulation. Kawasaki aurait du la vendre d’emblée en Euro 5, mais d’autres constructeurs utilisent aussi ce même baratin énervant « Prête Euro 5 ».
J'adore vos commentaires très pertinents et juste ... J'ai cette moto depuis QQ mois et je ne pourrais faire meilleur analyse que la vôtre . Félicitations .
Ayant le modèle 2019 je peux sans problème mettre un casque intégral dans les valises... Apres pour ma part le TFT je n'accroche pas ce genre de nouveauté, quoi de plus kiffant de voir une aiguille monter dans les tours ! Kiffe ! Le simple pot dénature l'esthétique je trouve ! En tout cas à part le shifter qui peut-être intéressant je ne vois pas de révolution sur cette moto ... Je ne changerai pas mon 2019 pour le 2020 en tout cas... c'est une très chouette moto... polyvalente, de la gouache quand il faut, robuste et la sonorité des pots d'origine 2019 est juste parfaite à mon goût... Moi je suis fan du SX ... pourtant avant ça je disais toujours "jamais Kawa " mdr... et bah si 😅 Très bel essai Damien ! Je m'abonne !
Je roule depuis 2013 en GSR 750, et j'ai depuis ce temps critiqué tous mes collègues qui roulent en kawa... Finalement samedi j'ai été essayer cette bébête en concession... Et j'ai craqué ! Elle arrive d'ici trois semaines et j'en brûle d'impatience ! :) Et le shifter... Pour avoir essayé plusieurs motos qui en étaient équipées, mes préférées jusqu'ici étant la bm' R1200RS et la S1000XR... (les MT10, CB1000R -ma femme en a une de 2019-, VFR...) Et là mon avis a totalement changé, celui ci est vraiment VRAIMENT bien pensé et agréable à utiliser même en roulant pépère ! Franchement, si tu as le temps, file l'essayer et dis nous ce que tu en penses par rapport à ton modèle 2019 !
@@fly6111 ahah t'as vu elle est sympa hein 😉 Comme quoi tout comme moi tu as craqué même si tu n'étais pas pour Kawa ! C'est clair que c'est une super moto et tu as raison pour le shifter il paraît qu'il est vraiment bien sur la 2020 ! Le problème est que si j'essaie la 2020 me connaissant je vais signer un bon de commande car même si ma 2019 me plaît j'aime cela dit la nouveauté lol ... après j'avoue que le shifter + le régulateur sont un vrai plus ! C'est sûr que pour toi et ça m'a fait la même chose, passer d'un roadster et un sx c'est un autre monde ! Alors un peu de patience pour toi je sais que c'est très dur d'attendre lol
@@jeromenacalojulvic7388 J'avais essayé un modèle de 2016 moi, mais c'était celle d'un copain qui mesure 1,60m donc elle est rabaissée et j'avais détesté à l'époque ! Sans doute trop tôt pour passer sur une "GT" (entre guillemets hein, c'est toujours plus GT qu'un roadster).. Du coup le régul, je n'avais jamais testé non plus, et je dois bien t'avouer que ça ne servira pas souvent, hors autoroute ou départementale/nationale longuettes... C'est pas hyper naturel à l'usage mais ça peut rendre service ! Et pour le coup, d'un roadster de 2013 (conception 2011) à une SX de 2020... Je pense que je vais sentir le changement ouais ! :-) C'est une bonne attente, quoi qu'un peu longue mais on n'apprécierait pas de la même manière si elle n'était que de 2 jours ! :-) Merci du soutien ! ;)
@@jeromenacalojulvic7388 Malheureusement toujours pas... Ca commence à me tarder sévèrement ! Surtout qu'il fait super beau chez nous (en isère) !!! Mon concess me tient au jus dans la journée normalement... Avec un peu de chance ce weekend....... Arf je rêve ! Je pense que ce sera au moins la semaine prochaine :/ Kawa a pris du retard sur ses livraisons apparemment, d'après mon vendeur du moins ! :(
Oui bel essai j'ai parcouru 30000 km avec l'opus 2017 avec quelques modifs et j'en était ravi (selle refaite , repose pied abaissé, bulle plus haute et EMC SS2) elle me redonne envie !
Salut à tous, et merci à Damien pour ces essais toujours aussi intéressants et complets. En 2001, j'avais fait l'acquisition d'un ZX-9r (de 2000) à carbus (150 cv et 10,8 mkg de couple), qui m'a emmené sur les plus belles routes de France et pas mal de circuits ... Presque 10 ans et 10 kg plus tard, pour compenser le ventre qui pousse et qui éloigne les mains des bracelets, je décide de monter un guidon haut sur pontets, rajoute des sacoches cavalières, descend les reposes-pieds de 15 mm, retaille la bulle...Bref, j'inspire Kawasaki qui sort le Z 1000 SX , l'ancêtre du Ninja 1000 SX !
Tesla's Secret Peut-être le même segment mais difficile d’avoir des motos plus dissemblables: gros twin moderne et policé contre 4 cylindres rageur, cardan contre chaîne, pléthore d’option dont certaines très avancées (e.g. ESA Dynamic) contre peu d’option, prix clé en main avec options. etc. Sinon, du moins près de chez moi (Coignières), aussi bien BMW que Kawasaki te font essayer avec le sourire leur nouveaux modèles. Il ne faut donc surtout pas se gêner.
@@husseinshafie Vous avez parfaitement raison, et c'est justement cette dissemblance qui me semble intéressante du point de vue de l'acheteur. Deux solutions différentes à un même problème. Donc à essayer impérativement bien entendu mais en attendant, un petit comparatif ne ferait qu'augmenter le suspens :-)
Très bonne analyse, mis à part que les casques rentrent dans les valises. A part ça c'est effectivement une sport gt, donc pas de top case ni de bulle qui fait office de pare brise ! Excellente moto en balade comme en dynamique.
j'en suis a ma deuxième SX. 2013 et 2018 .je ne regrette pas du tout. Par contre, dans le 2020,ce qui m'embête, c'est le pot 4 en 1.un z 1000 dois avoir 2 pots. c'est ce qui fait son identité. a part cela,peut de chose a dire.
Damien est un des meilleurs essayeurs de moto. Commentaires pertinents. Modeste et très efficace, il ne met pas son ego en avant. Cela dit. Il m'a donné l'envie d'essayer cette moto. Merci Damien. Michel Aubry
Merci Damien, super essai ! Elle fait bien envie, cette nouvelle Z... heu, Ninja 1000 SX ;-) J'avais essayé l'ancienne, mais j'avais trouvé le moteur trop brutal, on-off (en ville, car en campagne ça ne gêne pas). Il manquait cruellement un shifter pour "lisser" la pèche du moteur (à voir ?). La nouvelle a le shifter... et peut-être ont-ils "arrondi" un peu la gnac du moteur aux changements de vitesse. C'est bien que ça parte comme une balle quand il n'y a personne devant, mais dans les embouteillages, c'était rapidement épuisant (à mon avis). Résultat, j'étais plutôt parti sur la H2 SX, plus grosse, plus lourde, plus tout... mais aussi plus douce - enfin, à peine quand même, car elle arrache très fort aussi !! :-)) Votre essai donne envie de ré-essayer la 1000SX, car en ville et région parisienne, elle suffirait amplement je pense...
Oui, essayez cette Ninja SX, elle me semble bien plus agile que la h2 SX. Le package général, bien moins coûteux, est tout aussi efficace, si ce n'est plus.
Merci pour ce bel essai. Juste une question, c’est possible de supprimer les autocollants verts? Il me semble qu’elle serait plus élégante juste en noir et gris.
Très belle cette ninja j'étais passé à côté pas entendu parler en tout cas au dernier salon de Milan ou comme nouveauté Je cherche une moto pour remplacer ma yamaha mt10 Niveau prix et esthétique ya pas photo
Salut, Depuis quelques mois que je cherche à changer mon CB 1000 R il se pourrait que j’ai enfin trouver chaussure à mon pied avec cette ninja 😁 En gros c’est une 800 VFR dopée aux hormones quoi ? 😁 Merci Damien pour cet essai de qualité et sans langue de bois (comme d’hab ^^). Ride safe les potos ✌️
Les valises logent des casques sans problème ! L'intégral de ma femme comme mon modulaire rentrent tous les deux. Faut juste bien mettre l'écran vers l'arrière.
Il me semble que le diamètre des disques est de 300mm et non 330 comme stipulé sur votre essai et ce ne sont pas des étriers brembo m50 monté d'origine dessus également.
Bon essai , j'en ai une donc je la connait bien maintenant et elle est top mais pour moi il manque un truc sur cette moto essentiel et qui est présent sur la versys et du coup je ne comprend pas cette erreur de la part de Kawa et en plus ce n'est jamais relevé par les essayeurs...... les suspensions pilotées , où elles sont ? c'est la seule option qui lui manque maintenant pour être la bécane parfaite .
il serais bien aussi de parler de la protection radiateur, personne n'en parle, et cela m'est arrivé sur mon SX , radiateur percé par un petit trou et 1000 euros de réparation.700 euros le radiateur usine.et 70 euros la protection. dommage qu'il ne soit pas sortit d'usine.
Ouille ! çà pique çà ! du coup, j'ai ajouté votre expérience dans l'essai écrit également ! Désolé et merci pour le retour d'expérience ! www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-ninja-1000-sx.php
@@lerepairedesmotards Oui en faisant attention après l idéal c'est le top case mais la 1000sx ne peu pas avoir les 3 je sais que le modèle 2017 pouvait accueillir un top case mais pas les valise ou le contraire une histoire de poids je crois je sais si le modèle 2020 il on prévu un top case j irai vérifier sur le site kawaski 👍✌️
@@rem631 yes ! pareil je range mes casques dans chaque valise aussi, le choix valises ou top-case pour l'aérodynamisme exactement de plus le support d'origine valises interagit avec l'autre ideux support top-case sur les 1000SX ;)
Bonjour Damien, après avoir contacté Kawasaki par email, ils me confirment bien que la Ninja 1000 SX n'est pas équipé de Brembo M50. Si besoin je peux vous transférer le mail en question. Ceci dit ça ne remet pas en question la qualité globale de vos essais qui sont toujours une bonne source d'info :-) Ils annoncent qu'ils vont corriger le site officiel sous peu.
Nous avons demandé à nouveau, ingénieur japonais... et ce sont des étriers Tokico finalement. Pas de Brembo. Pas simple. Mais la marque importe peu, c'est surtout la gamme de produits qui compte. Et la Kawa est fort bien pourvue. Merci de votre vigilance.
merci, j'ai le modèle 2019, quelqu'un a une ligne complète dessu? avec ou sans suppression et chunte lambda o2? remap ou cartographie d'origine ? je cherche uniquement des gens qui l'ont ou l'ont eu merci.Je me pause la question sur une cartographie a 140cv à quoi sert une remap.J'ai un pot à monter cette hiver (Quand on sais que en formule 1 lorsque le rapport air essence est faible le moteur refroidi mieux)
J'ai le même genre de rétro sur ma ninja 650 et je trouve qu'on y voit pas super bien, je dois décaler ma tête pour voir derrière mes coudes, juste derrière moi. Vu qu'ils sont + ou - à la hauteur des retros de voitures, il faut faire gaffe quand on fait de l'interfile et ne pas oublier de les replier quand on stationne sur des emplacements moto sinon ils risquent de prendre des coups.
il y a un shifter, pourquoi continuer .a utiliser l embrayage pendant l essai (vers 7 minutes 20) ? oubli du shifter? il n est pas si bien que ca? comment est la selle? niveau confort passager? (assise, gene ou pas des valises? possibilite valises et top case?) merci pour l essai!
@@damselineaje reste sur ma faim concernant la description de la selle passager indiquee comme agreable (obsession pour ma femme, j ai trop donne a bagster pour les selles en gel, le mal de fesses apres 2h est une malediction ) , pour la fin de la video j avais un handicap enfant qui cause, je m y replonge du coup
Stéphane, si vous aviez un shifter sur votre moto, vous ne l'utiliseriez pas en permanence. On s'en sert souvent... ou pas... selon le feeling du moment. En tous cas, c'est très agréable à utiliser.
Encore une qui se prétend routière mais la position des repose-pieds trop en arrière et trop haut et la protection de la bulle insuffisante c'est plus une Sport-GT qu'une vraie routière. Et à prévoir l'entretien fastidieux de la chaîne qui n'est pas digne d'une vraie GT équipée d'un cardan pour les gros rouleurs. Le seul truc de bien sur cette kawa c'est la selle qui est très confortable.
Bonjour et désolé de ne pas avoir mis les formes pour mon commentaire je ne pensais pas que vous soyez si tatillon . Donc je reprends les images que vous montrez sur votre reportage ne montre en aucun cas des M50 car en ayant un zx10r je connais très bien l'apparence de ces étriers et sur votre reportage ce ne sont pas des Brembos mais les étriers de série sur l'ancien z1000 sx voilà juste pour vous le faire remarquer même si ce commentaire est sans intérêt comme vous dites et dorénavant j'éviterais de commenter . Bien à vous
Ce sont des étriers tokico, idem modèle précédent. Kawasaki n'était pas au point sur ce sujet, désolé. Ce qui ne change rien à la qualité du freinage. Les commentaires sont bienvenus, encore plus avec les formes. :-)
Je trouve très pénible d'être prêt pour euro 5 sans l'être. Le client paie le développement, mais n'en bénéficie pas. Et il se retrouvera avec une vignette crit'air intérieure. Faut être journaliste pour trouver ça sympa !
Le testeur avait de la difficulté à rester entre les lignes et de bien prendre la courbes .... ça pousse à croire que cette moto est lourde et ne plonge pas comme on veut .
Oui, mais le testeur a fait ces images, pneus froids, derrière un véhicule à 4 roues emmené par un ancien champion. La route hyper sinueuse et un peu traitre m'a fait préférer élargir que de risquer un soucis. Tout en faisant frotter les repose-pieds dans quasi chaque virage. Alors non, la moto n'a aucun des défaut que vous pourriez imaginer. :-) Elle est très efficace et neutre.
c'est justement tout le contraire, j'approuve la neutralité et l'engagement aisé dans les virages avec cette moto, et bien plus avec les pneus Dunlop SportSmart MK3 , lourdeur ? non, correct.
@@antoineallard8788 Simplement pour être à l`aise sur sa moto .... chose qui devient difficile pour les grands, sur l`essentiel des catégories de moto . Dieu merci, oui, il reste les trails .... et vu le taf qu`ils font actuellement et les routes de merdes que je me tape, ce sera l`outil parfait .
"Passer les vitesses sans toucher l'embrayage" n'importe quelle boîte de vitesse synchro permet ça :p vous vouliez dire "sans toucher à la poignée de gaz" non ? ;p Cela dit ça m'agace parce que j'ai envie de l'essayer et même peur de me mettre à aimer Kawa 🤫
Sur quoi basez vous ce commentaire sans intérêt ? Nous faisons généralement notre travail comme il faut. Même si l'erreur reste possible. En l'occurrence, le site Kawasaki vous confirmera la chose.
damien bertrand Bah kawasaki peut également faire des erreurs vous savez. Et "sans intérêt" je ne trouve pas. Sur quelle base ? C'est simplement affiché dans la vidéo à 3:54 Ne vous sentez pas agressé, c'est simplement une remarque dans laquelle je ne vois aucune malveillance.
@@michelTH2022 On va ire que Joël a "oublié" de mettre les formes (Bonjour, sujet+verbe, etc.) et son doigt est resté trop longtemps sur la ponctuation... Mis à part "juste ça", il a presque été poli :-))) Sinon, oui ce sont des M50, et il y en avait déjà sur la version précédente. Comme le dit l'essayeur (Damien Bertrand, qui a pris la peine de vous répondre lui-même, ce qui est plutôt sympa), il suffit de vérifier sur le site de Kawasaki.fr
@@michelTH2022 nous pouvons faire des erreurs, kawa peut faire des erreurs (là , ça devient un peu parano), les ingénieurs à qui l'on parle aussi... Généralement, on vérifie. Et rien à mon sens ne peut justifier vos doutes. Soyez tranquille, ça freine. En brembo M50. :-)
Je ne doute pas que ça freine fort, en tout cas suffisamment. Mais autant sur la Z1000 on voit bien des M50, autant sur la Nina1000SX il ne ressemblent pas du tout à des M50. Il ne sont pas siglé Brembo, et n'en n'ont pas l'apparence. Je sais bien que pour l’esthétique ne fait pas tout, mais quand 2 pièces de fonderie ne se ressemble pas, c'est bien souvent qu'elles sont différentes.
Moto très maniable et « trop » facile à conduire.
Je viens de l acheter full option, c est un nouveau plaisir de toute. Je pense avoir bien profité de prendre l expérience technique sur des motos plus « mécaniques » en style roadster et super sportive, ça permet de se reposer et de revenir sur le vrai freeride de base.
Celle ci me réconcilie avec mon corps :)
Très confortable, j ai pu faire 700km en 1 jour et finir sans mal de dos ou poignées !
Autant touriste en regardant les paysages autant très joueur lorsque je veux attaquer, elle s adapte en un clin d œil.
Un vrai régal avec en plus ces gadgets d angle ou de connectivité, elle répond parfaitement à mes besoins.
Pour ma part, aucun regret !!!!
Juste une question :
Sur routes vraiment dégradées, qu’en est-il du confort et du comportement de la belle ?
Super essai, complet et neutre comme d'habitude. En plus conduite bien dynamique sur les 1ères images dans le sinueux, au moins c'est parlant, la moto semble faire moins que son poids. La vraie définition de la sport GT à mon sens j espère qu'elle connaîtra le succès qu'elle mérite pour le beau boulot de Kawa
Très bonne bécane et polyvalente, un casque intégral rentre dans la valise et elle fait le boulot sans problème. Bon reportage, merci
Bon reportage, retour après 4 mois d'utilisation du modèle 2020: que du bonheur, la seule véritable sport gt,moteur,arsouille, duo voyage, équipement, look,qualité/prix/prestations sans équivalent après avoir testé bmw 1000xr,1250r,900 tracer et d'autres..✌
Ton commentaire m interresse !! Qu est ce qu'il ne t'a pas plis sur la bmw r1250r ?
@@Kevin-nf7de le moteur sans vraiment de caractère même s'il est agréable, le look et le tarif y compris des options sans aucune mesure avec la Ninja.
@@jean-paulcolonnacesari4216 effectivement je roule sur une r1200r de 2013 et je trouve que le moteur et coupleur sympa mais il lui manque le côté démoniaque que j'avais avec ma z900 ... côté châssis je ne la trouve pas aussi agile que ce qu'on entend dans les reportages etc .. je suis plutôt déçus..
@@Kevin-nf7de mais il y a aussi la nouvelle Suzuki plus sportive mains bien moins lotie en équipement électroniques et bien moins confortable.
Très très bon essai. Bravo et merci. « Prête Euro 5 » : cela fait une belle jambe à celui qui achètera cette moto en carte grise Euro 4 et qui ne pourra pas rouler en cas de restriction de circulation. Kawasaki aurait du la vendre d’emblée en Euro 5, mais d’autres constructeurs utilisent aussi ce même baratin énervant « Prête Euro 5 ».
Toujours au top tes essais Damien! Et superbe machine que cette 1000 SX
Merci !
J'adore vos commentaires très pertinents et juste ... J'ai cette moto depuis QQ mois et je ne pourrais faire meilleur analyse que la vôtre .
Félicitations .
un pote vient de l'acheter ce jour sur la bretagne il est revenu avec et il avait la grosse banane ...il m'a dit que c'était un truc de ouf !!
A essayer ! Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Ayant le modèle 2019 je peux sans problème mettre un casque intégral dans les valises... Apres pour ma part le TFT je n'accroche pas ce genre de nouveauté, quoi de plus kiffant de voir une aiguille monter dans les tours ! Kiffe ! Le simple pot dénature l'esthétique je trouve ! En tout cas à part le shifter qui peut-être intéressant je ne vois pas de révolution sur cette moto ... Je ne changerai pas mon 2019 pour le 2020 en tout cas... c'est une très chouette moto... polyvalente, de la gouache quand il faut, robuste et la sonorité des pots d'origine 2019 est juste parfaite à mon goût... Moi je suis fan du SX ... pourtant avant ça je disais toujours "jamais Kawa " mdr... et bah si 😅 Très bel essai Damien ! Je m'abonne !
Je roule depuis 2013 en GSR 750, et j'ai depuis ce temps critiqué tous mes collègues qui roulent en kawa... Finalement samedi j'ai été essayer cette bébête en concession... Et j'ai craqué ! Elle arrive d'ici trois semaines et j'en brûle d'impatience ! :)
Et le shifter... Pour avoir essayé plusieurs motos qui en étaient équipées, mes préférées jusqu'ici étant la bm' R1200RS et la S1000XR... (les MT10, CB1000R -ma femme en a une de 2019-, VFR...) Et là mon avis a totalement changé, celui ci est vraiment VRAIMENT bien pensé et agréable à utiliser même en roulant pépère ! Franchement, si tu as le temps, file l'essayer et dis nous ce que tu en penses par rapport à ton modèle 2019 !
@@fly6111 ahah t'as vu elle est sympa hein 😉
Comme quoi tout comme moi tu as craqué même si tu n'étais pas pour Kawa !
C'est clair que c'est une super moto et tu as raison pour le shifter il paraît qu'il est vraiment bien sur la 2020 !
Le problème est que si j'essaie la 2020 me connaissant je vais signer un bon de commande car même si ma 2019 me plaît j'aime cela dit la nouveauté lol ... après j'avoue que le shifter + le régulateur sont un vrai plus !
C'est sûr que pour toi et ça m'a fait la même chose, passer d'un roadster et un sx c'est un autre monde ! Alors un peu de patience pour toi je sais que c'est très dur d'attendre lol
@@jeromenacalojulvic7388 J'avais essayé un modèle de 2016 moi, mais c'était celle d'un copain qui mesure 1,60m donc elle est rabaissée et j'avais détesté à l'époque ! Sans doute trop tôt pour passer sur une "GT" (entre guillemets hein, c'est toujours plus GT qu'un roadster)..
Du coup le régul, je n'avais jamais testé non plus, et je dois bien t'avouer que ça ne servira pas souvent, hors autoroute ou départementale/nationale longuettes... C'est pas hyper naturel à l'usage mais ça peut rendre service !
Et pour le coup, d'un roadster de 2013 (conception 2011) à une SX de 2020... Je pense que je vais sentir le changement ouais ! :-) C'est une bonne attente, quoi qu'un peu longue mais on n'apprécierait pas de la même manière si elle n'était que de 2 jours ! :-)
Merci du soutien ! ;)
@@fly6111 alors ? Tu l'as ?? ✌
@@jeromenacalojulvic7388 Malheureusement toujours pas... Ca commence à me tarder sévèrement ! Surtout qu'il fait super beau chez nous (en isère) !!! Mon concess me tient au jus dans la journée normalement... Avec un peu de chance ce weekend....... Arf je rêve ! Je pense que ce sera au moins la semaine prochaine :/ Kawa a pris du retard sur ses livraisons apparemment, d'après mon vendeur du moins ! :(
Oui bel essai j'ai parcouru 30000 km avec l'opus 2017 avec quelques modifs et j'en était ravi (selle refaite , repose pied abaissé, bulle plus haute et EMC SS2) elle me redonne envie !
Super ! Merci pour ce complément d'infos longue durée...
@@lerepairedesmotards De nada j'ai fait la Hongrie avec ma copine en Diavel sissi ! 4000 km A/R en août 2017
Salut à tous, et merci à Damien pour ces essais toujours aussi intéressants et complets.
En 2001, j'avais fait l'acquisition d'un ZX-9r (de 2000) à carbus (150 cv et 10,8 mkg de couple), qui m'a emmené sur les plus belles routes de France et pas mal de circuits ...
Presque 10 ans et 10 kg plus tard, pour compenser le ventre qui pousse et qui éloigne les mains des bracelets, je décide de monter un guidon haut sur pontets, rajoute des sacoches cavalières, descend les reposes-pieds de 15 mm, retaille la bulle...Bref, j'inspire Kawasaki qui sort le Z 1000 SX , l'ancêtre du Ninja 1000 SX !
Merci pour ce retour d'expérience ! :-)
Salut DAMIEN - Excellente analyse - j'avais l'impression de me trouver à ta place - un grand MERCI
Merci de nous suivre !
Les prise de vues sont fabuleuses notamment sur les mises à l'angle... Bravo !
J'aimerais bien un comparo avec la 1250RS
Merci ! On enchaîne toutes les présentations des millésimes 2020 et on est en train de faire la liste des comparos. Je note pour la RS.
@@lerepairedesmotards Un autre vote pour un comparatif Z1000SX/R1250RS. Pressez-vous, je change en Mai ! 😉
Tesla's Secret Peut-être le même segment mais difficile d’avoir des motos plus dissemblables: gros twin moderne et policé contre 4 cylindres rageur, cardan contre chaîne, pléthore d’option dont certaines très avancées (e.g. ESA Dynamic) contre peu d’option, prix clé en main avec options. etc. Sinon, du moins près de chez moi (Coignières), aussi bien BMW que Kawasaki te font essayer avec le sourire leur nouveaux modèles. Il ne faut donc surtout pas se gêner.
@@husseinshafie Vous avez parfaitement raison, et c'est justement cette dissemblance qui me semble intéressante du point de vue de l'acheteur. Deux solutions différentes à un même problème. Donc à essayer impérativement bien entendu mais en attendant, un petit comparatif ne ferait qu'augmenter le suspens :-)
J'ai une 2021 que j'adore, très hâte à l'été! 🏍
Bonne route ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Très belle meule, 👍✌✌
Superbe essai complet qui m'a donné envie de l acheter 😁
Merci de nous suivre ! :)
Je possède un millésime 2019 et je confirme que l'on peut aisément loger un integrale dans les valises.
Merci pour ce retour :-)
Très bonne analyse, mis à part que les casques rentrent dans les valises. A part ça c'est effectivement une sport gt, donc pas de top case ni de bulle qui fait office de pare brise ! Excellente moto en balade comme en dynamique.
Merci pour votre retour. Pour les valises, vous rentrez quoi dedans : un jet, intégral, modulable, modèle ?
@@lerepairedesmotards un casque intégral
Merci pour cet essai.
Perso se qui m intéresserais c'est plus d info sur le duo ..m
Essay complaît et juste
Je possède ninja 1000 2017 (Canada), tres content, puissance et couple toujours disponible, en gardant la douceur.
Une 2023 performance commandée, après une mt10 et un niken hâte
Vous reviendrez nous en parler ? Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci pour cet essai bien commenté et les explications intéressantes 👍✌️
Très bon essai, merci.
Fr
Bravissimo! The first review on youtube!!!
Thank friend!
Très belle machine
j'en suis a ma deuxième SX. 2013 et 2018 .je ne regrette pas du tout. Par contre, dans le 2020,ce qui m'embête, c'est le pot 4 en 1.un z 1000 dois avoir 2 pots. c'est ce qui fait son identité. a part cela,peut de chose a dire.
merci pour ce retour :)
Un essayeur qui sait de quoi il parle ! Super ! Merci
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Aidez-nous à faire connaître la chaine. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Je possède le modèle de 2017 et je peux vous que cette Kawa est au top.
Très bonne évolution pour 2020 mais le pot est vraiment horrible.
Oui, c'est pas sexy
Super essai, clair et précis merci
Damien est un des meilleurs essayeurs de moto. Commentaires pertinents. Modeste et très efficace, il ne met pas son ego en avant. Cela dit. Il m'a donné l'envie d'essayer cette moto. Merci Damien. Michel Aubry
Merci Damien, super essai ! Elle fait bien envie, cette nouvelle Z... heu, Ninja 1000 SX ;-)
J'avais essayé l'ancienne, mais j'avais trouvé le moteur trop brutal, on-off (en ville, car en campagne ça ne gêne pas). Il manquait cruellement un shifter pour "lisser" la pèche du moteur (à voir ?). La nouvelle a le shifter... et peut-être ont-ils "arrondi" un peu la gnac du moteur aux changements de vitesse. C'est bien que ça parte comme une balle quand il n'y a personne devant, mais dans les embouteillages, c'était rapidement épuisant (à mon avis). Résultat, j'étais plutôt parti sur la H2 SX, plus grosse, plus lourde, plus tout... mais aussi plus douce - enfin, à peine quand même, car elle arrache très fort aussi !! :-))
Votre essai donne envie de ré-essayer la 1000SX, car en ville et région parisienne, elle suffirait amplement je pense...
Oui, essayez cette Ninja SX, elle me semble bien plus agile que la h2 SX. Le package général, bien moins coûteux, est tout aussi efficace, si ce n'est plus.
Super essaie, merci le repaire.
Merci de nous suivre ! :-)
Merci pour ce bel essai. Juste une question, c’est possible de supprimer les autocollants verts? Il me semble qu’elle serait plus élégante juste en noir et gris.
Oui c'est possible
complimenti per la prova spiegata in modo dettagliato . Grazie
Grazie
Le Repaire des Motards , tutti i miei dubbi sono stati risolti ... grazie a voi
Chouette moto 👍👏
Comment vous bouffez les lignes blanches ... ✌️😥
Très belle cette ninja j'étais passé à côté pas entendu parler en tout cas au dernier salon de Milan ou comme nouveauté
Je cherche une moto pour remplacer ma yamaha mt10
Niveau prix et esthétique ya pas photo
Salut,
Depuis quelques mois que je cherche à changer mon CB 1000 R il se pourrait que j’ai enfin trouver chaussure à mon pied avec cette ninja 😁
En gros c’est une 800 VFR dopée aux hormones quoi ? 😁
Merci Damien pour cet essai de qualité et sans langue de bois (comme d’hab ^^).
Ride safe les potos ✌️
Merci Tonito ! A très vite pour un nouvel essai ! Spoil : un autre essai publié tout à l'heure :-)
Haha merci pour le spoil 😁
Sur la mienne de 2014 je peux mettre un intégral dans mes saccoches ? Belle bécane sûrement là prochaine après avoir usé là mienne
Merci pour ce retour d'expérience. Quel intégral ? Il suffit parfois de peu pour arriver à en passer un. Merci de nous suivre :-)
J avais un ls2 carbone et maintenant un Shoes GT air les deux passe sans problème
tous les combien les révisions sur la nouvelle sx? j'en ai une de 2014 et c'est tous les 6000 j'aimerais bien que ça change en mieux ^^
Des avis entre une s1000sx et super duke gt ?
Super becanne
Les valises logent des casques sans problème ! L'intégral de ma femme comme mon modulaire rentrent tous les deux. Faut juste bien mettre l'écran vers l'arrière.
Merci pour ce retour basé sur l'expérience. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Il me semble que le diamètre des disques est de 300mm et non 330 comme stipulé sur votre essai et ce ne sont pas des étriers brembo m50 monté d'origine dessus également.
Vous la conseilleriez à un cinquantenaire qui vient de passer son permis moto?
j'en suis a ma deuxième et je ne le regrette pas.
... ça coute combien une centrale inertielle ? ... et tu vas la trouver où dans 8 à 10 ans ?!!
Bon essai , j'en ai une donc je la connait bien maintenant et elle est top mais pour moi il manque un truc sur cette moto essentiel et qui est présent sur la versys et du coup je ne comprend pas cette erreur de la part de Kawa et en plus ce n'est jamais relevé par les essayeurs...... les suspensions pilotées , où elles sont ? c'est la seule option qui lui manque maintenant pour être la bécane parfaite .
Ils ont laisser ça à la h2 qui est un peu le vaisseau amiral de la marque
il serais bien aussi de parler de la protection radiateur, personne n'en parle, et cela m'est arrivé sur mon SX , radiateur percé par un petit trou et 1000 euros de réparation.700 euros le radiateur usine.et 70 euros la protection. dommage qu'il ne soit pas sortit d'usine.
Ouille ! çà pique çà ! du coup, j'ai ajouté votre expérience dans l'essai écrit également ! Désolé et merci pour le retour d'expérience ! www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-ninja-1000-sx.php
Elle n'a toujours pas de béquille centrale, pour une moto qui a des valises c'est bien dommage, surtout qu'elle a perdu un silencieux !
ils recherchaient a gagner 3-4 kg, pas à les déplacer. Chose faite.
Bonjour,
j'aurais aimé plus d'infos sur la protection des jambe. si on entend bien le moteur et le pot pour un origine à l'air bien.
La protection est très correct aux jambes. Mais sans pluie, :-), difficile d'être plus affirmatif.
Hum hum la ligne blanche coupée..😒😒😒
Une commande d'accélérateur sans fil ?!!!😂 ...sans câble et donc par fil tu voulais dire !😉
faudrait test le trail versys 1000 se du coup ! merci pour le test
Bonjour ! C'est déjà fait ! Voici l'article avec la vidéo: www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-versys-1000-se.php
@@lerepairedesmotards merciiiiii
Moi j ai les mêmes valises sur mon versys mon casque shoei xr1000 rentre dans la valise sans problème 👍✌️
sans le rayer ni forcer ? une position idéale ?
@@lerepairedesmotards
Oui en faisant attention après l idéal c'est le top case mais la 1000sx ne peu pas avoir les 3 je sais que le modèle 2017 pouvait accueillir un top case mais pas les valise ou le contraire une histoire de poids je crois je sais si le modèle 2020 il on prévu un top case j irai vérifier sur le site kawaski 👍✌️
merci pour ce retour :)
@@rem631 yes ! pareil je range mes casques dans chaque valise aussi, le choix valises ou top-case pour l'aérodynamisme exactement de plus le support d'origine valises interagit avec l'autre ideux support top-case sur les 1000SX ;)
Bonjour, bel essai. Je voudrais savoir quel est ce petit GPS sur la moto ?
Bonjour il s’agit du tom Tom rider www.lerepairedesmotards.com/actualites/2018/gps-tomtom-rider-550.php
Bonjour Damien, après avoir contacté Kawasaki par email, ils me confirment bien que la Ninja 1000 SX n'est pas équipé de Brembo M50. Si besoin je peux vous transférer le mail en question. Ceci dit ça ne remet pas en question la qualité globale de vos essais qui sont toujours une bonne source d'info :-)
Ils annoncent qu'ils vont corriger le site officiel sous peu.
Nous avons demandé à nouveau, ingénieur japonais... et ce sont des étriers Tokico finalement. Pas de Brembo.
Pas simple.
Mais la marque importe peu, c'est surtout la gamme de produits qui compte. Et la Kawa est fort bien pourvue.
Merci de votre vigilance.
merci, j'ai le modèle 2019, quelqu'un a une ligne complète dessu? avec ou sans suppression et chunte lambda o2? remap ou cartographie d'origine ? je cherche uniquement des gens qui l'ont ou l'ont eu merci.Je me pause la question sur une cartographie a 140cv à quoi sert une remap.J'ai un pot à monter cette hiver (Quand on sais que en formule 1 lorsque le rapport air essence est faible le moteur refroidi mieux)
On peut se faire plaisir sur piste avec, sans vouloir à tout prix un chrono ?
La garde au sol un peu juste pour cet usage va demander de bien déhancher.
*_Non !! Pas sans files!! Mais sans câble..!!😁🤔_*
Oui, j'attendais que quelqu'un le note... ;-)
J'ai le même genre de rétro sur ma ninja 650 et je trouve qu'on y voit pas super bien, je dois décaler ma tête pour voir derrière mes coudes, juste derrière moi. Vu qu'ils sont + ou - à la hauteur des retros de voitures, il faut faire gaffe quand on fait de l'interfile et ne pas oublier de les replier quand on stationne sur des emplacements moto sinon ils risquent de prendre des coups.
un demarrage sans cle ca aurait ete top...et des poignets chauffantes
il y a un shifter, pourquoi continuer .a utiliser l embrayage pendant l essai (vers 7 minutes 20) ? oubli du shifter? il n est pas si bien que ca?
comment est la selle? niveau confort passager? (assise, gene ou pas des valises? possibilite valises et top case?)
merci pour l essai!
Vous n'avez pas du regarder toute la vidéo...
Pour l'embrayage, oui, oubli.
@@damselineaje reste sur ma faim concernant la description de la selle passager indiquee comme agreable (obsession pour ma femme, j ai trop donne a bagster pour les selles en gel, le mal de fesses apres 2h est une malediction ) , pour la fin de la video j avais un handicap enfant qui cause, je m y replonge du coup
@@amyloo1977 nous ne pouvons être plus précis pour la selle passager. De plus le ressenti est assez personnel. Mais l'amélioration est très nette !
Stéphane, si vous aviez un shifter sur votre moto, vous ne l'utiliseriez pas en permanence. On s'en sert souvent... ou pas... selon le feeling du moment. En tous cas, c'est très agréable à utiliser.
@@delphys75 effectivement je n ai jamais eu de moto à shifter, question de novice en la matiere :)
Encore une qui se prétend routière mais la position des repose-pieds trop en arrière et trop haut et la protection de la bulle insuffisante c'est plus une Sport-GT qu'une vraie routière. Et à prévoir l'entretien fastidieux de la chaîne qui n'est pas digne d'une vraie GT équipée d'un cardan pour les gros rouleurs. Le seul truc de bien sur cette kawa c'est la selle qui est très confortable.
Bonjour et désolé de ne pas avoir mis les formes pour mon commentaire je ne pensais pas que vous soyez si tatillon . Donc je reprends les images que vous montrez sur votre reportage ne montre en aucun cas des M50 car en ayant un zx10r je connais très bien l'apparence de ces étriers et sur votre reportage ce ne sont pas des Brembos mais les étriers de série sur l'ancien z1000 sx voilà juste pour vous le faire remarquer même si ce commentaire est sans intérêt comme vous dites et dorénavant j'éviterais de commenter . Bien à vous
Ce sont des étriers tokico, idem modèle précédent. Kawasaki n'était pas au point sur ce sujet, désolé.
Ce qui ne change rien à la qualité du freinage.
Les commentaires sont bienvenus, encore plus avec les formes. :-)
Je trouve très pénible d'être prêt pour euro 5 sans l'être. Le client paie le développement, mais n'en bénéficie pas. Et il se retrouvera avec une vignette crit'air intérieure. Faut être journaliste pour trouver ça sympa !
Quelle taille fait l'essayeur ? Quid de l'ergonomie pour 1m90 ?
1M84 passage zappé
Tout est dit dans la vidéo...
Bonne lecture
Le testeur avait de la difficulté à rester entre les lignes et de bien prendre la courbes .... ça pousse à croire que cette moto est lourde et ne plonge pas comme on veut .
Oui, mais le testeur a fait ces images, pneus froids, derrière un véhicule à 4 roues emmené par un ancien champion. La route hyper sinueuse et un peu traitre m'a fait préférer élargir que de risquer un soucis. Tout en faisant frotter les repose-pieds dans quasi chaque virage.
Alors non, la moto n'a aucun des défaut que vous pourriez imaginer. :-) Elle est très efficace et neutre.
c'est justement tout le contraire, j'approuve la neutralité et l'engagement aisé dans les virages avec cette moto, et bien plus avec les pneus Dunlop SportSmart MK3 , lourdeur ? non, correct.
l'écran un peu décevant.
Niveau des pieds de la passagère pour moi ça me gène absolument pas .
c est pas une blague mais celui qui messure + de 1.90m acheter un gros trail!!!
Je vois pas pourquoi les grands devraient être obligés de rouler en tracteur
@@antoineallard8788 Simplement pour être à l`aise sur sa moto .... chose qui devient difficile pour les grands, sur l`essentiel des catégories de moto .
Dieu merci, oui, il reste les trails .... et vu le taf qu`ils font actuellement et les routes de merdes que je me tape, ce sera l`outil parfait .
"Passer les vitesses sans toucher l'embrayage"
n'importe quelle boîte de vitesse synchro permet ça :p vous vouliez dire "sans toucher à la poignée de gaz" non ? ;p
Cela dit ça m'agace parce que j'ai envie de l'essayer et même peur de me mettre à aimer Kawa 🤫
Brembo M50 ????? Pas vraiment sur !!!!!
Sur quoi basez vous ce commentaire sans intérêt ?
Nous faisons généralement notre travail comme il faut. Même si l'erreur reste possible.
En l'occurrence, le site Kawasaki vous confirmera la chose.
damien bertrand Bah kawasaki peut également faire des erreurs vous savez. Et "sans intérêt" je ne trouve pas.
Sur quelle base ? C'est simplement affiché dans la vidéo à 3:54
Ne vous sentez pas agressé, c'est simplement une remarque dans laquelle je ne vois aucune malveillance.
@@michelTH2022 On va ire que Joël a "oublié" de mettre les formes (Bonjour, sujet+verbe, etc.) et son doigt est resté trop longtemps sur la ponctuation... Mis à part "juste ça", il a presque été poli :-)))
Sinon, oui ce sont des M50, et il y en avait déjà sur la version précédente. Comme le dit l'essayeur (Damien Bertrand, qui a pris la peine de vous répondre lui-même, ce qui est plutôt sympa), il suffit de vérifier sur le site de Kawasaki.fr
@@michelTH2022 nous pouvons faire des erreurs, kawa peut faire des erreurs (là , ça devient un peu parano), les ingénieurs à qui l'on parle aussi...
Généralement, on vérifie.
Et rien à mon sens ne peut justifier vos doutes. Soyez tranquille, ça freine.
En brembo M50. :-)
Je ne doute pas que ça freine fort, en tout cas suffisamment. Mais autant sur la Z1000 on voit bien des M50, autant sur la Nina1000SX il ne ressemblent pas du tout à des M50. Il ne sont pas siglé Brembo, et n'en n'ont pas l'apparence. Je sais bien que pour l’esthétique ne fait pas tout, mais quand 2 pièces de fonderie ne se ressemble pas, c'est bien souvent qu'elles sont différentes.
dommage vos courbes ne sont pas propre sinon belle essai