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Kawasaki Ninja 1000 SX vs Suzuki V-Strom 1050 XT : comparatif décalé !
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- Опубліковано 18 сер 2024
- C'est reparti ! Première vidéo post confinement ! Un face à face décalé (vertical) pour illustrer deux visions différentes du Sport Touring affichées presque au même prix. Attention, prenez soin d'écouter le message final, il est très important.
![[Kawasaki Ninja 1000 sx] Le Z à tout faire](http://i.ytimg.com/vi/uhEB9QX-0aU/mqdefault.jpg)
J'ai revu cet essai avec plaisir, un an après. Je n'avais pas prêté attention à la conclusion (indépendance essayeurs/constructeurs)... Et là, elle devient limpide avec tous les cirages de pompes auxquels j'ai pu assister ces 12 derniers mois.
Voilà, merci à vous de le noter ! Et merci de nous suivre.
Merci pour cette remarque. Malheureusement c'est pas nouveau les cirage de pompes sponsorisés...
Bravo pour ce format, la belle réalisation, le choix du sujet.
100 % d'accord avec la conclusion de Christophe.
Merci Philippe, le message de fin était essentiel à mes yeux compte tenu de la période...
Yes ! Enfin des essais post-confinement !
Merci les gars !
Super format d’émission. Vive le confinement! Je rigole... mais vraiment moto-station vous êtes super pro. Avec Christophe il ne saurait en être autrement. Un plaisir
Merci à vous ! continuez de nous suivre !
Bjr, j’apprécie beaucoup votre duo car vous partagez vos arguments avec sincérité. À bientôt
Bravo les gars
Un peu surpris au départ par votre choix de comparer des motos pour moi incomparables, j'ai beaucoup apprécié l'équilibre de votre argumentation. Possesseur d'une 1000 vstrom de 2019, je vous rejoint sur le comportement général des VSTROM ainsi que sur votre opinion sur leur moteur - je trouve que la presse dit en générale n'importe quoi sur cette moto, qui a de toutes évidence oublié de s'appeler BM quelque chose....
Et bravo pour votre conclusion qui décrit bien ce qui semble être les pratiques actuelles d'Internet.
Bonne route
Enfin le retour des essais post confinement, au début je me suis trompé j'avais cru lire Kawasaki Versys et non Ninja 1000 SX 🤦🏻♂️alors que même si dans la philosophie "TRAIL" c'est plutôt un bi-cylindre j'aurais préféré un Versys 1000 même si Suzuki ne fait pas de sport-GT je pense que ça aurai été plus équitable.
Je ne fais pas de comparo chacun son job moi c'est l'automobile, mais pour le mot de la fin je suis entièrement d'accord avec la bonne question qui faut se poser un vrai comparatif doit être impartial... Je roule en Vstrom 1000 et pour avoir essayé le Versys 1000 je reste chez Suz ✌🏼
gsxs 1000 F si ;)
Merci d'être aussi francs sur la lisibilité des tableaux de bord, tellement de commentateurs ont trouvé pratiques les derniers TFT des Triumph 765 et 900 :s
L’objectivité de nos jours est une denrée rare. Merci de vos essais honnêtes. J’ai toujours aimé vos essais , même quand je regardais les essais des concurrents. Moto station le servait et sert d’étalon .
Merci à vous ! On essaie de rester objectifs !
Très bonne émission, très bon commentaire de conclusion.
Et surtout le mot de la fin sur le choix vstrom
Mis à part le nombre de CC approximativement semblable je ne vois pas pourquoi comparer ces 2 bécanes qui intéressent des types de motards totalement différents. Mais quand même merci pour ce vidéo. Ca fait du bien de vous retrouver! De la part d'un fan du Québec. 😉
Commentaire intéressant. Mais il faudrait que tu développes ton argumentaire et que tu expliques en quoi ces bécanes intéressent des types de motards différents. Je suis débutant dans la moto et ton point de vue m'intéresse ; je vais changer de machine dans environ un an et il y a sûrement des points que je ne perçois pas.
@@daviddemafate6429 Ben moi par exemple je magasine pour un sport touring comme la Ninja 1000 sx. Les trails ne m'ont jamais intéressé c'est un type de moto qui va intéresser ceux qui font un peu de hors route, routes de graviers du moins.. Ballades tranquilles dans la nature. Le ninja c'est plus pour rouler agressif pour se faire croire que nous somme sur une bécane sportive mais en ayant du confort pour de longues ballades. Ici au Québec immatriculer et assurer une super sport (exemple Zx10r, Zx6r, ou les équivalentes dans les autres marques) coûte une vraie fortune. Donc les moins fortunés comme moi qui veulent avoir des performances sans devoir vendre un rein achètent des sport-tourings qui coûtent bcp moins chères. Bref pour en revenir à ta question.. j'imagine mal des mecs qui magasinent pour un trail se dire "ah ouais la ninja 1000sx je devrais la considérer elle aussi" C'est pas du tout la même vocation. Sans parler de leur look respectif qui est à des années lumières l'une de l'autre. Mais j'ajouterais être un peu en accord avec eux dans la vidéo sur le fait que Kawa n'évolue pas souvent pour ce qui est du design de leurs bécanes. Du moins la partie avant.. Mais pour nous au québec les sports touring de 1000cc c'est soit cette Kawa ou sinon la gsxs 1000 F de Suzuki que je trouve carrément hideuse. Les 2 seules survivantes 😕
@@b4ll4z Merci d'avoir développé vos arguments !
@@MotoStationTV ca fait plaisir. Mais je ne sais pas si c'était bien dit et je ne dis pas non plus que c'est une vérité absolue. C'est mon opinion et j'accepte qu'elle soit contestée 😅.
Très bon débat qui reste intéressant et va dans le sens du professionnalisme. J’apprécie particulièrement la dernière séquence à partir de 21:20 concernant une certaine pression que les lobbying peuvent engendrer. Un grand merci 🙏 à vous deux.
Toujours aussi agréable a vous écouter et regarder , commentaires objectifs et sans concessions, bravo !!!
Merci à vous, bon retour parmi nous cher Azzaro
Merci les gars pour ce beau comparatif. J’aime l’avertissement de fin de vidéo.... il est vrai qu’on peut facilement se faire manipuler. A très vite. Safe ride.
Pas comparables... Motard toute l'année, j'ai les deux versions anciennes dans mon garage, une Z1000 SX de 2013 (full) et une V-Strom 1000 de 2015... Je les aimes toutes les deux. Au quotidien, la V Strom pour son coté chameau utilitaire (consomme peu, top case et valises), pour les balades en solo la kawa pour son coté joueur, jouissif quand on tourne la poignée. N'oubliez pas le PLAISIR !!! Je ne veux pas choisir entre les deux, je les garde et les utilise selon mes envies du moment !
J'ai eu une DL1000 2002 (55,000 Km)et je l'ai préféré à ma seconde DL1000 2014 (36,000 Km). J'ai pas aimé les changements sur le moteur et aussi sur la mousse de la selle. En dernier j'étais vraiment fatigué des a coups torqueux à bas régime de la 2014, manque de douceur.
En 2021 j'ai fait l’acquisition d'une Kawasaki Ninja 1000sx et je regrette de ne pas avoir été chez Kawa en 2014. J'adore ma nouvelle Ninja 1000sx, 12,000 km de roulés. :)
Merci pour votre vidéo!
Un grand merci pour cet essai , une fois de plus de qualité 👍
Et tout à fait d'accord sur votre dernière remarque , l'objectivité est une qualité de plus en plus rare dans les essais moto !!
Absolument..... en 2020, plus encore qu'auparavant, il y a des essais et de faux essais.... ouvrez l'oeil, tendez l'oreille, analysez les propos...
Merci pour le reportage et surtout la conclusion finale ! Je suis toujours méfiant avec les essayeurs !
Belle vidéo encore une fois. Merci.
Pour avoir hésité entre la KAWA Versys 1000 et la VSTROM, je reste sur mon premier choix : la VSTROM ! pour la conso, la polyvalence et le duo. C'est une moto simple, qui n'a pas l'aura d'une GS ou d'une Katoche mais elle fait largement le taff. Excellente conclusion, merci moto station : rien ne vaut des essais réalisés par de VRAIS journalistes. (ça ne s'improvise pas, c'est un métier à part entière)
2 belles motos , 2 bons casques et 2 copains qui se retrouvent après le confinement .
une journée ensoleillée , un itinéraire sympathique ... et roule ma poule !
au final , on retiendra surtout , la banane des motards .
fut un temps , on aurait pu mesurer le bonheur du motard au nombre de moustiques collés aux dents .
bonne route à tous
Suzuki v-strom 💥💥💥
Sympa de retrouver un petit comparatif, Merci !!! Je comprend vos point de vue concernant la motorisation. Justement pour des raisons qui n'engage que moi , moins puissance ne me gêne pas plus que ça. Et puis il y en reste largement sur la Suz pour bien s'amuser. Pour avoir eu La 1000 XT puis aujourd'hui la 650, le seul regret pour moi c'est la partie cycle du 1000 XT que je préfère largement au détriment du 650
Dommage que Suzuki ne fasse pas évoluer la petite 650 dans ce sens.
Honnêtement , une 1050(650) XT avec 30 à 40 kg de moins, ça serait cool non ?!
La 650 V-Strom pourrait évoluer d'ici 2021 ou 2022... en copiant la 1050.
@@MotoStationTV Ah ça... c'est une bonne nouvelle. Avec le même train avant, fourche plus étrier, de la 1050 ,la ça deviendrai vraiment interessant.
Christophe toujours niveau ++ et Alexis, que je découvre, très agréable à écouter. Beau comparo en mode discussion de comptoir.
🙏
Moi c’est la z1000sx mais effectivement mon dernier devis chez l’assureur m’avait dissuadé de l’acheter
Merci ! et n'oublions pas les images et montage de notre cher David !
Tellement vraies les dernières phrases. Ne changez rien. Restez intègres. Osez dire...
des noms des chaines dont ils parlent ?
Content de vous retrouver, un essai de qualité comme toujours.
Deux chouettes bécanes, j'ai eu DR600 puis DR800 dans le temps et chez les trails actuels je regrette juste la perte de ce côté joueur et facile du fait de l'augmentation du poids, mais il est vrai que ces motos quittent peu le bitume.
Après pas mal de bécanes, trails-sportives-roadster-sportGT, je reviens toujours à la sport-GT, pour des raisons de sensations d'ensemble.
C'est vraiment sur ce type de moto que je me "sens chez moi" lorsque je m'installe au guidon.
Merci & bonne route.
Merci à vous. Les Sport-GT à la mode ZZR, VFR, etc... sont pourtant en voie de disparition
@@MotoStationTV Oui bien-entendu les gros trail actuel sont de très bonnes machines qui en plus correspondent parfaitement à mon utilisation de la moto, à savoir GT. Beaucoup mieux que mon ancienne monster avec laquelle j'arrivais fracassé après une étape de 800 bornes, selle trop dure, pas de protection ouille.
C'est juste que ces machines ne déclenchent pas chez moi l'interrupteur "passion", contrairement aux Sport-GT (H2 sx se+ :-) quel kiff).
Question de goût rien de rationnel, mais la pratique moto ne l'est pas beaucoup à la base non ?
@+ et bonne route.
Merci pour cette vidéo... difficile choix ...pour ma part j'ai choisi le 4 cylindres kawa, dans une routière déguisée en trail , la versys 1000 se grand tourer.
itou... et ça roule bien !
Merci pour cette vidéo les gars c’était super intéressant :) je me tate vraiment entre une ninja 1000sx et un trail type versys 1000
J'ai commandé le 1000 sx après plusieurs essaie, je le reçois dans une semaine, je pense faire le bon chpix
Toujours fan de Sport GT (je roule en Sprint GT 1050) j'hésite pour la prochaine entre la 1000 SX et la ZZR 1400 (bcp + radicale, la 1000 SX fait roadster caréné à côté du ZZR ahah)
Mais proposer les valises en option à ce prix ça me paraît dingue...
Et bravo pour votre message de fin on a eu le débat sur le forum MS :p
Excellent comparo! Les deux sont faites pour rouler loin... Alors ça se compare bien, finalement !
Oui, clairement, sur la question de tailler de la borne, elles se comparent sans problème !
Suzuki Vstrom j'en suis 🤩 également, j'ai hâte de l'essayer chez mon concessionnaire.
Motostation vous êtes pro. J'adhère au message de fin de Christophe, en regardant certains essais on sent le sponsoring qui est rabâché parfois en copier/coller chez certains youtubeur...
De retour🙌🏾🙌🏾👌🏾👌🏾merci
Qui préfère un bon vieux compte tour à aiguille?
Content de vous retrouver. 🙂✌️
Peut être un essai de la Kawasaki ZZR 1400 Sport performance ?
En tous cas ça fait plaisir de vous revoir !
J'ai hâte de voir la suite.
Bonne route à tous !
Merci à vous deux ! ! C'est propre 👍✌
Comparatif de rêve pour moi, je cherche une remplaçante pour ma ZZR et j'hésitais entre ces 2 là ! Pour les avoir essayées je rejoins ce qui a été dit, la VStrom avec le moteur de la Ninja, la Versys 1000 donc, mais il faut assumer son look et elle ne fait "que" 120cv.
Content de vous revoir ✌🏻
1200 euros une paire de caisse à outils alu de chez Leroy Merlin, ça commence à faire cher.
11 mois après, je revois cette vidéo... c'est étrange car ces deux motos font partie de ma sélection si je change après ma passerelle...La troisième étant la Versys1000
J'ai beaucoup aimé ce format !!
Ravis de vous revoir ✌️
tres bon essai ,complet sur tous les aspects techniques, pratiques , ressentis comme dab , cela nous change de certains bloggeurs !
j'aime bien les Suz , premiere impression jamais vraiment bonne et pourtant on repart avec … dommage que leur gamme se restreigne et vieillisse !
Merci à vous, nous faisons de notre mieux. Pour Suzuki, oui, la relance est là, mais lente et compliquée.
Le retour enfin !!!!
Super comparo objectif
Merci Merci
J'ai essayé l'ancienne 1000 SX Kawa y'a 4 ou 5 ans et elle m'avait pas emballé niveau confort et position de conduite ; en outre la bulle servait à rien !! La 1050 Suzuki me plait beaucoup et me conviendrait davantage c'est certain ! Merci pour cet essai !!
Pour avoir un z1000sx de 2017 et la versys 650 de madame. Le trail ou le sport gt c'est vraiment une question de philosophie et de savoir comment on veut rouler.
Un trail n'offrira jamais le ressenti du train avant d'une sport gt et le sport gt jamais n'offrira le confort d'un trail.
Il est plus facile et fréquent d'apprécier le confort que la sportivité.
D'où le succès des trails.
Excellente remarque ! Avec du vécu, merci à vous. Nous nous rejoignons sur le ressenti du train avant et du confort.... après chacun ses goûts.
@@MotoStationTV merci 😊
1200 euros les valises chez suzuki, a ce prix on a une 800 DR d occasion mort de rire
Je suis surpris de la remarque concernant les valises de la Kawasaki comme quoi on ne peut pas caser de sac à dos.
Les valises sont livrées avec 2 sacoches ayant une belle contenance et même celles-ci remplies, il reste encore de la place dans les valises. Du coup à quoi bon caser un sac à dos qui comme sont nom l'indique ce porte dans le dos. :D
Sympa l'essai même si ce n'est pas les motos que je recherche, pour choisir une moto il vaut mieux l'essayer avant, j'ai essayé le CB1000r d'un ami avant de savoir que c'est celle là que je voulais, là j'en ai une de 2009, c'est du bonheur même si mon rêve c'est le SD 1290, mais le budget à parlé, ce sera ma prochaine sauf si un mt-10 décote beaucoup plus d'ici là.
V
J'ai fait pareil, le meilleur des 2 : la Versys 1000. Le confort du trail, le 4 pattes Kawa
CaptainDangeax tout pareil 👍🏻
je viens de regarder les taro , 20 milles balles la meule, merde quoi
Vidéo très intéressante et impartiale (de plus en plus rare de nos jours).
Mais qui ne m’aide pas lol 😁
J’hésite depuis 3 mois entre la v strom 1050 xt, l’africa twin (standard) et la ninja 1000 sx…
Grâce à vous bah … j’hésite encore mdrrr.
Je sais que personne ne peut décider pour moi mais après plus de 20 ans en 4 pattes (que j’adore pour la souplesse ou l’allonge et la rage dans les tours), je me dit que de nos jours les gros 4 pattes velues ne servent à rien sur nos routes (pièges à permis).
J’ai testé 2 fois l’africa twin standard en DCT et boîte méca, et je me suis régalé.
La patate des bi est bien sympa et permet de s’amuser sans pour autant rouler comme un teubé (même si j’aime ça lol).
Si vous avez eu ou essayé ces bécanes (journalistes comme spectateurs), je suis preneur de vos retours ✌️
(Utilisation quotidienne pour le boulot (100 bornes) et ballades les jours de repos, pas de road trip bien que ces 3 bécanes risquent fortement de m’y inciter ^^).
Ride safe les ami(e)s ! ✌️
Bonjour Tonito,
Merci pour le message vis à vis de l'impartialité.
Pour votre question :
L'Africa Twin, avec le DCT, se démarque de la production, rien que le DCT peut vous faire la choisir, mais il faut accepter le DCT. Cela dit, il est génial, certains adeptes ne veulent plus de boîte classique.
La V-Strom XT est un bon choix rationnel et une fois en mains, bien en mains, et avec de bons pneus, il y a moyen même de tartiner un peu !
La Ninja 1000 SX, c'est une moto sportive, et apte au voyage. Mais, c'est vrai, elle est rapide et clairement plus incitative à rouler vite. En fait, dès que l'on roule vite, elle devient de plus en plus sympathique, donc, c'est guère adapté à nos conditions actuelles.
Merci pour ces précisions 👍
V et bravo pour votre vidéo ! alors ! les gros trails prennent le devant du marché ! bah moi qui voulais passer a la zzr 1400 ! lol
Merci les pro👍
Très bonne vidéo, j'aime le ton apaisé des deux journalistes qui n'hystérisent pas leurs propos dans "l'humour" comme c'est souvent le cas sur youtube. Donc finalement on prend la versys ?
Bah, oui, finalement, la Versys, ça peut le faire !
Excellent essai ! Mais détail très important pour la kawa apparemment impossible de mettre un top case avec les valises ! C’est hallucinant
Merci à vous. Je ne sais plus, mais je crois que sur la Ninja 1000 SX c'est maintenant possible.
@@MotoStationTV alors autant pour moi
original la comparaison ! malheureusement la plupart des motos actuelles sont des "tueuses de permis" avec des sensations qui commencent rarement avant 5000 tours et à ces régimes on est déjà hors la loi ! en dehors de harley ou indian qui ont une philosophie basé sur le couple il y a des constructeurs qui commencent à le comprendre comme la tt85 de moto guzzi ou le plaisir de conduite commencent beaucoup plus tôt ayant possédé une z1000 sx aux vitesses légales on s’ennuie ferme dommage !
moi , j'ai un sx 1000 .et bien je le garde.et je m'ennuis pas. a part la selle qui vaut pas tripette.
et comme j'ai pas les moyens d'avoir un garage complet avec harley guzzi et indian , et comme je ne peut en avoir qu'une alors je garde ma japonaise.
Il y a pas photo SX 1000 ninja pour lavoir pas de vibrations super tenue de route ect.... Je l'ai depuis juin 2020 un régal je regrette pas ce choix pour cette GT.
Se poser les bonnes questions, oui, après avoir essayé soi même la moto..
Bonjour...un petit chapître conso/autonomie aurait été bienvenue ,je cherchais un avis objectif de ce côté là,a moins que je ne l'ai loupé 🙂
Ah, bonne remarque... pourtant, nous avons ces données :
Consommations moyennes vérifiées sur 750 km :
Kawasaki : 6,73 l/100 km
Suzuki : 6,81 l/100 km
Au final, tjs la même question ... de quoi j'aî besoin ... moi j'ai pas su répondre ! ... je fini avec un Big DR 89 + un vstrom 2004 et un pan 2017 dans le garage ... pas simple certains jours 😧😩😳 ... alors la 1050 oui mais avec 20ch en plus et un cardan ... pour remplacer les 3 autres !
En tout cas, beau garage !
Super essai, et par contre vous oubliez la FJR1300 dans les très bonnes GT !
On ne l'oublie pas, elle sera même présente d'ici quelques semaines
C'est la nouvelle Big DR ???
Sport gt ( pas de choix)ou trail routière( pas beau) ! Pas facile de choisir ? La bmw r1250rs et trop belle par contre point de vue tarifs ça fait peur. Il reste les roster un peu équipée pour faire de la route dans un budget raisonnable.
video super sympathique les mecs . vous pouvez faire un teste de la versys 1000 standard . stop la SE , trop chère . ont a pas tous les moyen d'acheter une moto a 17000 euro .
C'est vrai, 17 000 € et plus, c'est cher... Mais, Kawasaki vend plus de SE pourtant...
English version pls.
Whos the winner ?
Suzuki is the winner.
@@MotoStationTV 🤔🙄😫
You are, no matter which bike you choose ... :o)
Tu as pris de la barde et un peu de poids lol 😂 moi aussi 🥴
Merci pour ton test
J’ai des adresses de coiffeurs si tu veux 😜
V les motards ✌️✌️✌️
Ayé, perdu 2 kilos ! coiffeur + barbier et reprise du footing !
@motostation : 21.00 des noms ? histoire de ne pas me faire pigeonner, MERCI
Peu de puissance, beaucoup de poids, grosse protection contre le vent, des conteneurs de cargo... bref c'est une voiture quoi xD.
Nan je rigole, mais bon c'est une question de philosophie. Pour ceux qui ont uniquement une moto pour ce déplacer je comprends le trail. Par contre, dès que l'on possède une voiture, je trouve le principe d'avoir une grosse moto qui procure plus d'utilité (si je peux me permettre le terme) que de plaisir un peu redondant. Et vu le prix ces machines la (le v strom à 15000€), elles sont destinés aux 35+ qui ont sans doute déja une voiture. La kawa je comprends, elle fait un compromis entre sport et utilité. Le trail est beaucoup trop peu sportif pour moi (ca reste une moto bordel! et pour presque 16 000 balles envoyez lui quelques chevaux en plus!)
IMO, vu qu'une moto ne sera jamais aussi comfortable qu'une voiture, et une voiture jamais aussi excitante qu'une moto, il vaut mieux avoir un truc qui déchire (roadster, sportive) plutôt qu'un trail.
Peut-être que comme Archimède, je tomberais sur un bon trail dans quelques années et j'aurais mon moment "eureka". Pour le moment le comfort je m'en fout un peu et je profite du zx6r :)
Bonne vidéo sinon et bon déconfinement!
Merci de votre commentaire. Hum, une KTM SMT 990 alors pour vous peut être ?
Christophe on t'aime
L'autre jour j'ai essayé de comparer une chaussette et un racagnac, ... hé ben c'est pas la même chose!🤔
🤣✌🏻
Super concept de vidéos!Franchement j'adore ce genre de comparatifs ou tu oppose deux machines complétement différente. Dernière chose Christophe:Nous avons a peu de chose prés la même taille et je voulais savoir si la V-Strom ne t'a pas posé de problèmes question hauteur de selle?Merci
Bonjour Franck. Non, ça été. la 1050 V-Strom reste assez étroite à l'entrejambe, donc, ça passe.
@@MotoStationTV Merci de la réponse et continuez comme ça c'est top!
super MAIS ....A quant un essai 1290 s v/s ce que vous voulez ......
Perso la vstrom je la trouve degeulasse avec son bec de canard (ce n'est que mon avis), j'ai une z1000sx 2019... Pour moi entre les deux y a pas match. Et franchement pour moi c'est plutot le designer de chez suzuki qui devrait prendre des vacances... 😉... Un peu déçu de votre conclusion, mais bon les goûts et les couleurs...
la SX1000 bien adapté et recommandable aussi pour le PASSAGER pour faire du vrai touring de plusieurs jours ?
Ca peut le faire, mais si le passager est pas trop grand et si l'itinéraire n'est pas trop lent.
bonsoir , qu'en est il des petits gabarits , genre 1m70 et nouveau A2,
الأداء غاية في الروعة يشعرك بشغف وحماس بالنسبة لدراجة كاوازاكي لأنها أكثر انسيابية وديناميكية في الطريق
Pourquoi comparé un trail avec un gt ??
le versys 1000 face au vstrom pourrai etre sympas
Dommage que vous ne parliez pas des hauteurs de selle. Déjà que la ninja (835mm) est plus haute que la vstrom 1000 (830mm) de l'époque. Déjà que c'était galère avec la vstrom 2004 même avec le kit rabaissement alors la vstrom 1050 avec ça selle de 855mm, je ne l'envisage pas. Le trail gt c'est bien mais ça pénalise les gens de petite taille d'avoir une moto confort et faite pour le voyage.
Oui, nous avons montré Alexis comment il posait les pieds au sol avec son mètre 80. A plat presque des deux côtés. Toutefois, Un Trail, même routier, ça ne peut pas être bas.... sinon, ce n'est plus vraiment un trail, car il faut prendre en compte la distance repose pied selle, etc. Donc, si vous mesurez par exemple 1m65, il faut vous adapter à la moto ou en trouver une autre. J'étais intéressé par la Ténéré 700 mais elle est quand même trop haute pour moi, (1m68), du coup, je trouverais une autre moto. (Christophe de Moto Station.)
Pour quand l essai du modèle 2022
La Suz a aussi un côté "off road" même si on est d'accord que 99.9% des gens ne quitteront pas la route avec, c'est un petit plus à son avantage à mon sens
Oui, d'ailleurs, nous n'avons même pas mis les images hors bitume faites avec la V Strom !
Super vidéo les gars, merci. Personne ne parle de le RS1250 en tant que Sport GT... qu’est ce que vous en pensez?
Bonjour, oui, juste une phrase à 03,08', du bout des lèvres c'est vrai ! excellente moto, top moteur pour le touring et touring rapide. Chère une fois optionnée !
j'ai testé le R1250RS, le Ninja, e le Ducati 950S. J'étais sûr à 90% que j'achèterais la BMW, mais j'ai choisi le Ninja, parce que j'aime la souplesse du "in-line four"
Bonjour.
J'aurais aimé savoir combien de kilomètres on peut faire avec un plein d'essence , avec la kawa et avec la Suzuki.
Avec la kawa je n'ai aucune idée , avec la Suzuki on arrive à faire 400 km.
J'ai fait 3500 km; Paris-Luxembourg-Hannover (sur les routes secondaires a cause des limites avant le service 1000km) -Berlin - Copenhague - Paris (beaucoup de Autobahn) bien sportif avec un moyenne de 5.5L/100 km.
Pourquoi les pots d'échappement des motos gros cube sont ils aussi gros 🤔 ?
A cause des normes, du travail sur l'admission et l'échappement, beaucoup d'air rentre, beaucoup doit en sortir.
Je viens de revoir cet essai et je suis toujours convaincu que cette comparaison est erroné. La suz n'est pas dans le même segment en plus c'est un trail qui ne rivalise pas avec la sport gt qui est bien plus fun. Bon si tu veux aller en plus aux patates oui c'est justifier.
Why not Versys 1000 ?
Which one was the better one?
Hello, for me, Kawasaki for the sport and only one on the bike. If you are two.. only Suzuki.
👍👍👍
Idem Suzuki 😎
Groundclearance is low..........We need 210 mm. up
Ninjaaa 👽🧞♂️💚
Wish this was in English subtitles can’t only offers french
Ça parle de qui à la fin ? Et à quel sujet/marques? ?
Certains "essais" de moto sont tout simplement "arrangés" entre le média/l'essayeur/l'influenceur/le You Tube testeur et le constructeur de la moto en question....
@@MotoStationTV justement j'aurais bien aimé savoir lesquels du clavier d'autres abonnés histoire de ne pas vous attirer des emmerdes :)
En tout cas je serais plus vigilant car je suis sûr mettre fait avoir. Merci pour vos vidéos et votre travail.
Pourquoi vouloir toujours chercher de hautes performances sur un trail ???????? Un trail n'est pas une sportive, c'est fait pour rouler la truffe au vent et a l'instinct. Cette new V-Strom 1050 que j'ai essayé la semaine passée est parfaite pour cet exercice . Pour ranger les casques, il existe des top case que tout trailleux possèdent
Je n'ai pas aimé le comportement des roues a rayons . Elles ont tendance a vibrer sur l'angle sur route bosselée, j'ai le même problème avec mon V-Strom 650 XT de 2019.
Can someone be kind enough to give me the conclusion in english?
Sure, protection is better on the vstrom but the ninja has a better engine. To get both, just buy a versys 1000
Pourquoi ne pas comparer le Z1000 Sx à la gsxs 1000 F qui on de forte similarité ???
ua-cam.com/video/MMbU322PfDs/v-deo.html
En résumé, la Suzuki est une sportive plus confortable et la Kawa est une routière plus sportive...
tres juste la conclusion surtout les utubers a qui ont prete des motos pour quelques semaines ou mois il est rare de mordre la main qui vous nourris
Pourquoi l'ont il appelé xt ? Pourquoi pas DR.
C'est la version haut de gamme
Il fallait comparer avec la versys 1000 c’est pas la catégorie avec avec le vstrom
pour avoir quasiement eu que des sport gt " 600 cbr f ,1000 cbr f ,1100 xx 2 vfr 800 et 1 vfr 1200 " je viens d acheter un vstrom 650 et il est certain que je ne reviendrais jamais au sport gt .Rien que le confort remplace la différence de puissance si j avais su j y serais passé avant.....et c est qu une petite 650 alors j imagine meme pas sur trail avec une cylindré superieur
Merci de votre contribution. Il faut dire, AUSSI, que aujourd'hui, la puissance, on a rarement l'occasion de s'en servir...
Au risque de me répéter , merci de faire des comparos de cette qualité merci
vous oubliez de dire que sur la kawa on ne peut pas mettre de top case contrairement au vstorm
www.kawasaki.fr/fr/accessories/luggage/Ninja_1000_SX/2020?UidCat=01FCWUYOGkUuOg&UidSubCat=0543WlhZXFhaWllYWFlYWVhcW1pZRg4aRS46&CodeBaseInternal=0175MjBZWFha&Uid_Model=092EXApZDF9bDgsMXl4KXAlbXlELWwwOWFAOXAteDglRX10&Uid=08BDXwtRX1ELCgtYDQ5YXFsLWwpaC1peXF1fXApYDlwLWV8
Oui, vrai, alors, soulignons que techniquement, c'est possible, il existe des possibilités en accessoires, MAIS, c'est déconseillé par Kawasaki pour des raisons de poids, de profil aérodynamique, etc.
@@jeromepinquier3756 Merci. Personnellement, je n'utilise les valises que 2 ou 3 fois pas an, et à chaque fois, je frotte. Par contre, avec le top case, ça passe partout, sans pour autant le charger. Juste mettre mon casque à l'arrêt.
Le moteur Suz fait le job. Tout est dit. Pas mauvais, mais fadasse, pas amusant a emmener. Bonne moto, mais bien dépassée sur pas mal de plan.