Je roule aujourd’hui en 6 cylindres Gold 😉 mais j’ai beaucoup utilisé le quatre cylindres Kawasaki et j’ai toujours adoré ce moteur d’une souplesse exceptionnelle. Merci pour cet essai , je passe un bon petit déjeuner. À bientôt. ✌🏻
Le bruit du 4 cylindres Kawa est toujours aussi addictif. Une sacrée bonne moto, très polyvalente. Grosse marge de sécurité avec ce moteur aux reprises ultra franches. Il faut un minimum de discernement avant de monter la dessus. Superbe test. Merci Lunaris. Merci au chanceux propriétaire. v.
Propriétaire un z1000 2018 depuis 2 jours , confirme l'agrément de ce moteur 4 cylindres bien coupleux avec une belle sonorité, et un chassis qui met en confiance. Merci pour ce test de bonne facture
Je possède ce modèle depuis janvier 2024 et je confirme tout le bien qui en est dit. Je m'en sert au quotidien et c'est un vrai plaisir. Son seul petit défaut est le frein arrière: il freine pas. Il ralentit un peu au mieux :) En ce qui concerne la protection, elle est moins pire qu'on ne pourrait le penser. Sur autoroute sous la pluie, ça passe. Les épaules prennent un peu mais les jambes restent bien protégées. Bref, une excellente moto !
J’ai essayé le modèle 2024 il y a peu et j’ai adoré. Au point d’être tenté d’en acheter une. Je confirme tout ce qu’a dit Lunaris et je rajouterais le confort. J’ai trouvé cette moto très confortable avec sa bonne selle et ses suspensions parfaitement calibrées. De plus le moteur ne vibre pas ce qui est reposant. La semaine juste avant, j’avais essayé la nouvelle BMW 1300 GS et je me suis vu tailler la route sur cette Ninja beaucoup plus que sur la GS.
Bonjour pouvez-vous me dire vos impressions pour les genoux et le dos? Par rapport à un trail justement. Je suis très à l’aise sur les trails mais le design des sport GT me donne très envie. Est-ce moins exigeant qu’un roadster ?
@ La position est celle que l’on aurait sur un roadster un peu sport. Comme je ne mesure que 1,70m, cela m’allait très bien: pas trop penché vers l’avant, jambes pas trop repliées. Sur un trail, la position est beaucoup plus relax: buste droit, jambes un peu plus vers l’avant. Bref, j’ai trouvé cette Kawa très confortable mais, en aucun cas, elle ne peut rivaliser avec un trail sur ce point.
@ pareil je fais 1.72 donc ça me parle bien la description et merci pour la réponse d’ailleurs. Je pense qu’avec une rehausse de guidon je pourrais délester les poignets. Faut que je l’essaie ✌️
Toujours de supers essais chez Lunaris! Tu donnes des réponses aux questions qu'on se pose réellement quand on est intéressé par une moto qu'on ne connait pas. Sur ce genre de machine il aurait été mieux un réservoir de 21l et une bulle plus protectrice pour coller au concept Sport/Gt
Cc j'ai le modèle 2022 avant le modèle 2016 et vraiment grosse évolution équilibre et électronique en hausse. Tu as oublié de parler du mode rider ou toute l'électronique peut être déconnecter.. En terme de protection j'ai changer la bulle pour une plus haute et un peu plus large ça change littéralement.. En mode rider tout déconnecter c'est une dinguerie..✌🏍
Génial de se réveiller avec une vidéo de Lunaris lorsqu’on est en roadtrip 😀. Celle-ci est la seule sport gt que j’aurais considérée à côté de ma RS, super moto et super test ! Merci et merci à l’abonné. Bon week-end ✌️
salut GIO...🙂 comment vas tu depuis ? moi j'ai repris le boulot il y a 2 semaines...c'est pas facile mais bon. cool ça pour ton roadtrip...profite en bien. ( tu fais quoi comme route ? ) V a toi.
@@inspecteurderrick2310 hello Derrick! Bon courage alors, il va m’en falloir aussi pour la reprise lundi prochain 😉. J’ai fait les Pyrénées pendant une semaine, c’était parfois un peu raide niveau météo mais le bilan est positif. À bientôt ! ✌️
Avec le modèle Tourer Performance ( valises et pot Akrapovic) et bulle Ermax haute , nous parcourons à deux toute l'Europe avec beaucoup de facilité et d'agrément. Top ! 👌
Merci pour le test, je me bouffe toutes les vidéos possibles sur cette moto en attendant de l'acheter et la tienne est (comme d'habitude) particulièrement efficace est appréciable! Maintenant on veut le test de la 1100sx 😂
Salut les bikers je possède ce même modèle de 2023 en un an j'ai parcouru 19000 km petits points il y a un autre mode, le mode ride qui permet de le mettre en full dans les paramètres et de déconnecter le KTRC, et du coup plus de réactivité est beaucoup plus brutal brutale, bonne route. @Les2motards62.
Salut Lunaris, merci pour ton essai et ta mise en avant de cette moto. Je l'ai depuis 6 mois désormais, le même modèle que ton abonné mais avec le pack tourer, il aurait été intéressant que tu en parles car c'est pour moi le pack réellement nécessaire de cette moto, les deux valises sont parfaitement intégrées au design de la moto et la bulle haute permet justement de palier à la prise de vent.
J'ai cette moto depuis plus d'un an, super machine super polyvalente, avec le pack tourer pour voyager c'est un régal, je possède également un speed 1050rs qui pour le coup lui est bien plus radical...une machine facile et bonne à tt faire avec une assez bonne autonomie, encore une fois bel essai lunaris👏🏼✌🏻
heureux propriétaire de cette meule elle est parfaite. confort, puissance (largement maitrisable) elle n'a pas lair de consommer trop (pas encore assez de recul), polyvalente et surtout maniable. bref je regrette pas mon choix. par contre comme dit dans cette présentation la blague qu'il faille ajouter une prise 12v en option pour une routière, idem pour 'a bulle qui est a remplacer si on souhaite avoir une protection minimum... bel essai merci
Salut, Une très bonne moto en tout point. Mais là, tu peux dire aurevoir au Permis !. Le soucis, maintenant, est que si tu veux profiter d'un bon 4 cylindres, il faut monter dans les tours et tu repars à poeds^^. D'ailleurs, c'est pour cela que j'ai dû me séparer de ma X11 ( que j'avais acheté grace à ta video dessus ^^). Pas gérable et compatible avec le code de la route ^^. Donc, je me suis rabttu sur une Kawasaki 500 Gpz et j'en suis ravi^^. Au moins beaucoup de Fun et tu profites de la sonorité moteur dans les tours. Pure plaisir. Puis, pas, de traffiquotage avec l'Electronique*****, un bon compteur à aiguilles , du direct et de la vraie conduite de moto. A+
Merci à toi pour cette surprise du matin. Un seul regret ! Il n’y a pas assez de sinueux dans tes essais alors que c’est là où se trouve le plaisir à moto. Ce serait intéressant d’avoir un réel retour sur les motos en dynamique en sinueux. Gazz
Ce n' est pas une critique mais juste pour te dire qu'il n'y a pas que du plaisir en sinueux avec une moto ! Après celle ci c'est sur que c'est plus agréable sur circuit et virage long !
Merci Lunaris pour ce test, vraiment trop sympa cette première génération de la MX5, avec ses phares pop up et son vert anglais ! Proprio d'un modèle de 4eme génération (ND) depuis 3 ans, je confirme le côté vraie voiture plaisir, l'agrément étant plus dans la vivacité, le confort, et le plaisir de la propulsion et du cabriolet que dans les performances pas réellement exceptionnelles (les moteurs ne sont pas turbocompressés). m Mais efficacité , coût d'entretien raisonnable, fiabilité japonaise et faible conso sont au rendez-vous. Une voiture qui donne ke sourire dès les premiers tours de roues !
Le son de cette moto à la remise des gaz et en pleine charge est une véritable symphonie 😍 elle aurait peut être mérité un échappement plus esthétique. Superbe Kawa en tout cas ✌️excellent choix
Moi je me suis "contenté" d'avoir la 1ère version GPZ 900 "Ninja" que j'ai adoré et d'ailleurs je l'avais surnommé "Jeanine" (Ninja JaNin) lol. Merci encore pour cette vidéo.
Ca fait longtemps qu'on ne t'as plus vu faire le c... comme ca, sympa😂! Je suis avec toi pour l'échappement, sur une Z1000 il faut 4 sorties, c'est la règle, même si elle est déguisée en Ninja. Enfin, j'ai brièvement papoté avec un heureux proprio (3 ans je crois), il était très content, facile pour tout, du chemin du boulot jusqu'au voyage. Merci pour l'essai!
Je suppose qu'au moment du tournage; le passage du moteur à 1100cc avec plus de couple et un peu moins de puissance pour 2025 n'était pas encore connue. Il y a peut-être des réductions significatives à obtenir sur ce modèle.
très bon souvenir de cette moto. Son seul défaut c'est le cout en assurance haut dans la catégorie. et la selle qui n'est pas très confortable. j'aurais aimé que kawa modernise son Z1000 comme celle-ci. par contre la souplesse du moteur c'était incroyable. on peut tout faire en 6 avec cette moto.
C'est sûr qu'elle est diablement jolie et pas besoin de turbo pour avoir des sensations ;-) . A chaque feu rouge, tous les regards doivent être braqués dessus...
pour moi la z1000 était une réussite, mais celle ci est un aboutissement du sport Touring chez kawa (et je suis yamiste) une très belle moto ! seul l'échappement me déplais mais c'est un détail 👍✌
Arff! c'est dommage que tu sois si loin... Un tracer GT 2023 aurai été sympa :) . Pour la Kawa j'attend la 2025 en 1100 cm3. MERCI pour les super tests que tu fais !! + 1 abonné
Elle est magnifique dans ce coloris même si j’ai un faible pour le vert kawa ✌️ Merci pour la vidéo et merci au proprio d’avoir amené la bécane il doit être fier de sa monture
perso je les trouvé un peu lourd a mettre sur l'angle , c'est une moto polyvalente mais elle n'a pas le coté rageur dans les tours comme la zx6r , c'est pas assez sportive pour moi mais ça reste une moto avec du couple et polyvalente
Peut être tout simplement parce que ce n'est pas sa vocation. Comparer une routière avec une sportive c'est comme dire : je préfère mon zzr1400 a la z1000 car elle ne dépasse pas les 300...
@@majnoun776 justement je recherche un peu de sportivité et du confort pour remplacé ma zx6r mais ça ne mas pas convaincu pour ce que je recherche mais c'est une tres bonne moto
J’ai la 2024 . Elle est juste incroyable. On avale les kilomètres et on a envie de parcourir la France entière. Le moteur est souple et coupleux qui permet de faire de la route sereinement. En gros je lui trouve peu de défaut. Pour la protection de la bulle, j’ai juste changé la bulle et le tour est joué ☺️. Mais merci pour tes reportages et essais 😊
Pour le test 0 à 100 il aurait fallu retirer toutes les assistances sauf si tu tenais à garder tes bras attachés à ton corps 😉 perso sur route complément sèche il m'arrive de le faire et la différence en accélération avec le mode sport est sensible 😉 Merci pour tes vidéos en tout cas ✌️
J'adore ce type de moto. Je suis partisan de peut-être moins de technologies électroniques et un autre moyen de transmission finale (courroie, cardan). Le plus dur reste le self contrôle. Merci à vous 2 pour l'essai.
Cependant le réglage et tension de la chaîne est facilitée par le système utilisé par kawa sur la 1000 sx .. d'autres constructeurs devraient s'en inspirer..
Je suis en a2 avec mon er6f 2016 adorée et je me languis de passer sur une z1000sx (car j'aime pas les écrans en guise de compteur), qui au final est la suite logique de l'er6f, bref j'adore
Attention quand même. Passer de 47.5 chevaux a 142, c'est juste X3. Une moto intermédiaire autour des 90 / 100 ne serait pas déconnant selon mon humble avis.
l'angle d'inclinaison à 76° 🤣à droite indique que la moto est tombée (à l'arrêt ?) sinon moto exceptionnelle. j'ai eu une ninja durant 15 mois revendue avec grands regrets à mon concessionnaire d'Ales car mes cervicales et mes poignés me faisaient trop souffrir afin acheter une versys 1000 SE beaucoup plus adaptée à un usage routier. cette ninja fut et restera comme la meilleure des (nombreuses) motos que j'ai eues.
@@flow5711 tu sais, les crashs bars sont indispensables lorsque tu roules en moto carénée. avec ma ninja quasi neuve, je me suis vautré l'année derniere à 20 km/h lors d'une manœuvre sans visibilité et les protections m'ont fait économiser dans les 2000€ d'apres mon mecano. j'ai seulement payé 146€ pour le changement du crash bar gauche. amitiés motardes
Salut, J ai la version d avant (celle entre les 2 essayées par lunaris, meme carénage que celle ci) Je prefere moi aussi le double echappement de ma version.j aime sur la ninja le tft car mon tfb est juste illisible,le Shifter et le regulateur sont bien pratiques et ces 3 éléments auraient pu m inciter a changer mais le gap de budget ne se justifie pas Sinon excellente moto agile A notier qu elle est annoncé pour 2025 en 1100 avec suspensions electroniques en option Les 50cm3 de plus vont se traduire par plus de couple mais moins de chevaux car ramené a 136 (contrairement a la versys 1000 qui beneficie elle aussi des 50cm3 sup mais qui augmente sa puissance de 120 a 135 cv) Merci pour cet essai V Greg Ps:je ne pense pas que ma 2017 t interesse a l essai mais au cas ou je suis a coté
Merci pour la vidéo. Ma probable prochaine en remplacement d'une Speed Twin 1200. T'en penses quoi de ce type de moto en mode interfile/bouchon? Elle a l'air facile de prise en main
Bonjour, J’ai roulé avec tout les jours pendant 6 mois , tout les matins dans les bouchons. Aucun problème, très maniable , juste attention aux retros d’origine qui arrivent pil poil au niveau des retros des voitures 👍
Cette moto est certes performante mais pas du tout extrême. De par son extraordinaire douceur, on n’est pas tenté de rouler comme un dingue dessus. Tout en gardant un grosse réserve pour faire des dépassements éclair.
Dommage de ne pas avoir monté la bulle avant de conclure à une protection non efficace, sûr ça protège pas des masses mais j'aurais bien voulu savoir car j'avais les yeux rivés dessus pour ma prochaine, bon va falloir attendre ta prochaine vidéo encore 😂😂😂
@Lunaris2142 J'ai une p'tite question, comment fais tu pour virer le son du vent ? Tout au micro annexe dans le casque ? Tu as un système de réduction de bruit parasite sur la gopro ? Filtrage nettoyage en post production ? Je trouve que c'est quand même super propre, ça s'entend un peu sur l'autoroute certes mais là c'est normal.
Je suis passé d'une Versys 650 à cette Ninja 1000sx en pack Tourer (+ Top case Givi). Son seul défaut, la bulle - même touring - qui protège clairement moins bien, j'ai pu lire ça et là qu'il fallait passer sur une bulle Puig bien plus grande. La GSX S1000GT est effectivement plus brutale à l'accélération, moins "modulaire" et des valises plus petites. En belgique, impossible de l'avoir avec la carte grise en 85kW ce qui fait que ça douille en taxe de mise en circulation. Il n'y a pas beaucoup de GT sport sur le marché dans cette catégorie, la 1000SX, la S1000GT, la R1250RS (que je n'ai pas trop aimé à l'essai). Je n'y mettrai pas la Super Duke Il y a en plus petite la CF Moto 650GT(plus vendue), ou je pense la dernière 660 Daytona. Après, évidemment, l'ultime est la H2SX qui est juste, comment dire ...
La GSX S1000GT est effectivement plus brutale à l'accélération tous a fait! et plus puissante 157 cv au banc d origine avec une boite de 1000 GXR la est toute la différance la zuz est plus sportive que la kawa est gt ,un choix pour ma pars Jai prix la zuz en duo plus bagages les 'accélérations sont plus vive et de loin!!!! kawa pour 2025 aurait mieux fait que de s 'enmerder a réalésé cylindre pour une misère de couple et des chevaux en moins, de prendre le feu de dieux 1000 du 10r ninja avec arbre a canne plus arrondi ,carto +injection adéquate pour sortire 150/155 cv la d accort !! faire des économies de bout de chandelles! sur un moteur qui datte de 2003 ! ZERO POINTER! surtout que Suzuki la fait pourquoi pas Kawasaki???
Suzuki 1000 GSXS GT ou Kawasaki Ninja 1000 SX 🤔🤦♂️🤷♂️ C’était des motos qui faisaient envie mais pour rouler à 50km/h derrière les voitures ça devient très compliqué 🥺😢😭
Perso j ai eu une kawasaki ninja 1000 tourer de 2021 et je possède aujourd’hui la Suzuki gsxs 1000 gt de 2024 et même si la kawa a beaucoup de qualité je préfère la suz … bien meilleur moteur … excellent châssis …. Confort un peu fermé du aux suspensions … shifter up and down au top …volume valises latérales plus importantes …. 1 gros défaut cependant l éclairage nul de chez nul …
@@renardbleu1790 complètement le moteur de la suz est bien plus agréable pour moi … très très doux en bas et très rageur passe 5000 tours/ mn je dirais beaucoup plus sportif …après c est perso…
DOMMAGE une seule sortie de pot et le bras occillant en noir , on dirait une poutre . Sinon le reste est sympa . Je roule en Z1000sx et j ai un peu de mal avec les nlles motos aux tetes de robots japonnais .
Les Kawasaki Z1000 SX sont formidables mais le frein arrière est inexistant. Je suis entrain d'étudier un changement d'étrier de frein sur la mienne afin d'obtenir un freinage arrière opérationnel.
Le frein arrière permet de rééquilibrer l'assiette de la moto lors du transfert de masse sur l'avant; cependant un frein arrière mono piston poussant un pièce caoutchouc sur la plaquette est totalement inefficace voire même limite dangereux. j'ai 47 ans d'expérience sur diverses motos, j'ai connu les freins à tambours à l'arrière mais je ne pensais pas retrouver ces sensations en 2024. J'ai donc pris attache avec un préparateur moto qui travaille avec Beringer. Je te tiendrai informé. Bonne journée à toi.
Belle machine mais comme d,habitude les sorties d,échappements sont déjà couleur rouille se qui fait dégueulasse. Sur une moto récente et au prix où elle sont vendues franchement pas terrible. C'est malheureusement le cas sur toutes les motos modernes
Voilà une moto que j'aimerais bien avoir dans mon garage, mais il y'a quand même un truc qui me dérange assez en termes d'esthétique. J'ai possédé une er-6F de 2012, et je trouve vraiment affligeant qu'une grosse moto haut de gamme, puissante, rapide et valorisante comme celle-ci ait exactement la même gueule vue de face ! Attention, je trouve ça joli, j'ai pas dit le contraire, mais franchement, 12 ans plus tard ressortir la même chose sur un véhicule d'une toute autre catégorie et qui, neuf, coûte le double, c'est du foutage de gueule.
Perso je suis justement content qu'elle ne se soit pas transformé en un truc moche et difforme comme tant d'autres... et la comparer à un er6f fallait oser lol
@@Flev_ Fais le test : cale la vidéo à 20:02. Ensuite trouve sur Google une photo de l'er6-F de 2012 (j'insiste sur ce point, la génération précédente étant différente) prise selon le même angle, c'est à dire pile de face. Et là tu verras qu'effectivement, c'est pas du copier-coller mais ça s'en approche
Il va falloir un rdv chez l’ophtalmo la 😅… Que la z1000sx de 2011 a 2016 est des ressemblances avec un er6f à la limite, mais de 2017 a 2024 non ça se ressemble pas ( il n’y a plus d’arrondi dans les lignes, tout est beaucoup plus anguleux ). Et pour avoir eu un er6n ( donc même moteur que la version f ) et un z1000sx de 2011 c’est loin d’être comparable. La Z ou ninja ( en fonction des années ) est une super moto si on cherche le compromis avec un grand C. Elle n’est parfaite nul part mais fait tout extrêmement bien. Bref à essayer au moins une fois !!!!
Désolé les gars mais vous avez tous les deux besoin d'un rdv chez l'ophtalmologue 😂 la z1000sx (peut importe l'année) a des légères similitudes avec un er6f de 2014 notamment, mais de la dire qu'elles se ressemblent faut pas déconner 😂 on dirait un papy de 90 ans qui ne fait aucune différence entre un zx12r et un zx10, faut pas déconner. 😂
@@patagain toujours dans la critique parce qu’on roule pas en Sandero et en 125 pour satisfaire monsieur ,tous les mêmes . (J’ai jamais dit qu’on devaient rouler comme des dingues mais avec intelligence monsieur ☝️)
@@JeannotLapin-z8k j'ai pas compris ton commentaire en fait. Tu veux qu'une moto routière dépasse les 100km/h en première ? Quel est l'intérêt en fait ? A part perdre bêtement du couple? 😂 Quand on veut une moto qui tape 180 en première on prend une sportive, pas une routière.
@@majnoun776 Pas besoin d'une sportive pour pousser la première a plus de 100kmh 🤦🏻♂️🤣🤣 quasiment n'importe quel 1000 prends plus de 100 en première... Mais certainement que les ingénieurs qui ont osés faire ça sont des imbéciles n'est ce pas 🤷🏻♂️😂...! Tu veux du couple..? achète toi un bicylindre...! Quoique même un SV 1000 prend plus de 100kmh en première....! Toi il n'y a pas que du couple que t'as perdu je pense....🧠🤣
Je roule aujourd’hui en 6 cylindres Gold 😉 mais j’ai beaucoup utilisé le quatre cylindres Kawasaki et j’ai toujours adoré ce moteur d’une souplesse exceptionnelle. Merci pour cet essai , je passe un bon petit déjeuner. À bientôt. ✌🏻
Le bruit du 4 cylindres Kawa est toujours aussi addictif. Une sacrée bonne moto, très polyvalente. Grosse marge de sécurité avec ce moteur aux reprises ultra franches. Il faut un minimum de discernement avant de monter la dessus. Superbe test. Merci Lunaris. Merci au chanceux propriétaire. v.
Propriétaire un z1000 2018 depuis 2 jours , confirme l'agrément de ce moteur 4 cylindres bien coupleux avec une belle sonorité, et un chassis qui met en confiance. Merci pour ce test de bonne facture
Je possède ce modèle depuis janvier 2024 et je confirme tout le bien qui en est dit. Je m'en sert au quotidien et c'est un vrai plaisir. Son seul petit défaut est le frein arrière: il freine pas. Il ralentit un peu au mieux :)
En ce qui concerne la protection, elle est moins pire qu'on ne pourrait le penser. Sur autoroute sous la pluie, ça passe. Les épaules prennent un peu mais les jambes restent bien protégées.
Bref, une excellente moto !
J’ai essayé le modèle 2024 il y a peu et j’ai adoré. Au point d’être tenté d’en acheter une. Je confirme tout ce qu’a dit Lunaris et je rajouterais le confort. J’ai trouvé cette moto très confortable avec sa bonne selle et ses suspensions parfaitement calibrées. De plus le moteur ne vibre pas ce qui est reposant. La semaine juste avant, j’avais essayé la nouvelle BMW 1300 GS et je me suis vu tailler la route sur cette Ninja beaucoup plus que sur la GS.
Bonjour pouvez-vous me dire vos impressions pour les genoux et le dos? Par rapport à un trail justement. Je suis très à l’aise sur les trails mais le design des sport GT me donne très envie. Est-ce moins exigeant qu’un roadster ?
@ La position est celle que l’on aurait sur un roadster un peu sport. Comme je ne mesure que 1,70m, cela m’allait très bien: pas trop penché vers l’avant, jambes pas trop repliées. Sur un trail, la position est beaucoup plus relax: buste droit, jambes un peu plus vers l’avant. Bref, j’ai trouvé cette Kawa très confortable mais, en aucun cas, elle ne peut rivaliser avec un trail sur ce point.
@ pareil je fais 1.72 donc ça me parle bien la description et merci pour la réponse d’ailleurs. Je pense qu’avec une rehausse de guidon je pourrais délester les poignets. Faut que je l’essaie ✌️
Toujours de supers essais chez Lunaris! Tu donnes des réponses aux questions qu'on se pose réellement quand on est intéressé par une moto qu'on ne connait pas. Sur ce genre de machine il aurait été mieux un réservoir de 21l et une bulle plus protectrice pour coller au concept Sport/Gt
Cc j'ai le modèle 2022 avant le modèle 2016 et vraiment grosse évolution équilibre et électronique en hausse.
Tu as oublié de parler du mode rider ou toute l'électronique peut être déconnecter..
En terme de protection j'ai changer la bulle pour une plus haute et un peu plus large ça change littéralement..
En mode rider tout déconnecter c'est une dinguerie..✌🏍
Génial de se réveiller avec une vidéo de Lunaris lorsqu’on est en roadtrip 😀. Celle-ci est la seule sport gt que j’aurais considérée à côté de ma RS, super moto et super test ! Merci et merci à l’abonné. Bon week-end ✌️
salut GIO...🙂
comment vas tu depuis ?
moi j'ai repris le boulot il y a 2 semaines...c'est pas facile mais bon.
cool ça pour ton roadtrip...profite en bien.
( tu fais quoi comme route ? )
V a toi.
De rien 😉
C’était un plaisir de faire tous ces kilomètres pour faire avancer la scène.
@@inspecteurderrick2310 hello Derrick! Bon courage alors, il va m’en falloir aussi pour la reprise lundi prochain 😉. J’ai fait les Pyrénées pendant une semaine, c’était parfois un peu raide niveau météo mais le bilan est positif. À bientôt ! ✌️
Une super machine avec un 4 cylindres incroyable de souplesse. Une moto qui me plairait bien d'avoir dans le garage. 👍
Avec le modèle Tourer Performance ( valises et pot Akrapovic) et bulle Ermax haute , nous parcourons à deux toute l'Europe avec beaucoup de facilité et d'agrément.
Top ! 👌
J’hésite avec mon 1m82 à prendre une bulle haute ermax. Elle est vraiment efficace?
@@juliengza6825
Oui. J'avais d'abord acheté une Puig , inefficace.
Celle-ci l'est : bulle haute protection.
( Je mesure 1.83 😉)
@@Du-Guesclin merci. Sinon je devais changer de moto :/ (douleurs au cou)
Merci pour le test, je me bouffe toutes les vidéos possibles sur cette moto en attendant de l'acheter et la tienne est (comme d'habitude) particulièrement efficace est appréciable! Maintenant on veut le test de la 1100sx 😂
Salut les bikers je possède ce même modèle de 2023 en un an j'ai parcouru 19000 km petits points il y a un autre mode, le mode ride qui permet de le mettre en full dans les paramètres et de déconnecter le KTRC, et du coup plus de réactivité est beaucoup plus brutal brutale, bonne route. @Les2motards62.
Salut Lunaris, merci pour ton essai et ta mise en avant de cette moto. Je l'ai depuis 6 mois désormais, le même modèle que ton abonné mais avec le pack tourer, il aurait été intéressant que tu en parles car c'est pour moi le pack réellement nécessaire de cette moto, les deux valises sont parfaitement intégrées au design de la moto et la bulle haute permet justement de palier à la prise de vent.
J'ai cette moto depuis plus d'un an, super machine super polyvalente, avec le pack tourer pour voyager c'est un régal, je possède également un speed 1050rs qui pour le coup lui est bien plus radical...une machine facile et bonne à tt faire avec une assez bonne autonomie, encore une fois bel essai lunaris👏🏼✌🏻
heureux propriétaire de cette meule elle est parfaite. confort, puissance (largement maitrisable) elle n'a pas lair de consommer trop (pas encore assez de recul), polyvalente et surtout maniable. bref je regrette pas mon choix. par contre comme dit dans cette présentation la blague qu'il faille ajouter une prise 12v en option pour une routière, idem pour 'a bulle qui est a remplacer si on souhaite avoir une protection minimum... bel essai merci
Salut,
Une très bonne moto en tout point. Mais là, tu peux dire aurevoir au Permis !. Le soucis, maintenant, est que si tu veux profiter d'un bon 4 cylindres, il faut monter dans les tours et tu repars à poeds^^.
D'ailleurs, c'est pour cela que j'ai dû me séparer de ma X11 ( que j'avais acheté grace à ta video dessus ^^). Pas gérable et compatible avec le code de la route ^^.
Donc, je me suis rabttu sur une Kawasaki 500 Gpz et j'en suis ravi^^. Au moins beaucoup de Fun et tu profites de la sonorité moteur dans les tours. Pure plaisir.
Puis, pas, de traffiquotage avec l'Electronique*****, un bon compteur à aiguilles , du direct et de la vraie conduite de moto.
A+
Merci à toi pour cette surprise du matin.
Un seul regret !
Il n’y a pas assez de sinueux dans tes essais alors que c’est là où se trouve le plaisir à moto. Ce serait intéressant d’avoir un réel retour sur les motos en dynamique en sinueux.
Gazz
Ce n' est pas une critique mais juste pour te dire qu'il n'y a pas que du plaisir en sinueux avec une moto ! Après celle ci c'est sur que c'est plus agréable sur circuit et virage long !
Ma moto depuis 2 ans. RAS. Bonne moto polyvalente et sure.
Pour le mode sport je confirme que l’avant se déleste un peu mais rien de méchant ^^
Super test comme d'habitude.
Continu je te suis avec plaisir, tu es au top..
Merci Lunaris pour ce test, vraiment trop sympa cette première génération de la MX5, avec ses phares pop up et son vert anglais !
Proprio d'un modèle de 4eme génération (ND) depuis 3 ans, je confirme le côté vraie voiture plaisir, l'agrément étant plus dans la vivacité, le confort, et le plaisir de la propulsion et du cabriolet que dans les performances pas réellement exceptionnelles (les moteurs ne sont pas turbocompressés). m
Mais efficacité , coût d'entretien raisonnable, fiabilité japonaise et faible conso sont au rendez-vous. Une voiture qui donne ke sourire dès les premiers tours de roues !
Merci Lunaris, les test sont toujours passionnants !
Le son de cette moto à la remise des gaz et en pleine charge est une véritable symphonie 😍 elle aurait peut être mérité un échappement plus esthétique. Superbe Kawa en tout cas ✌️excellent choix
c 'est clair le pot d origine est vraiment ignoble et casse la ligne
Super moto !
Inclinaison max 76 degres a droite ? avec des rayures sur la droite ? la moto est tombee ..
J’en ai profité pour partager ta vidéo sur le groupe Facebook Ninja 1000 sx, très bon test 😊
Moi je me suis "contenté" d'avoir la 1ère version GPZ 900 "Ninja" que j'ai adoré et d'ailleurs je l'avais surnommé "Jeanine" (Ninja JaNin) lol. Merci encore pour cette vidéo.
Belle vidéo, merci Lunaris ! Like et amitié, Claude !
Ca fait longtemps qu'on ne t'as plus vu faire le c... comme ca, sympa😂!
Je suis avec toi pour l'échappement, sur une Z1000 il faut 4 sorties, c'est la règle, même si elle est déguisée en Ninja.
Enfin, j'ai brièvement papoté avec un heureux proprio (3 ans je crois), il était très content, facile pour tout, du chemin du boulot jusqu'au voyage. Merci pour l'essai!
Je suppose qu'au moment du tournage; le passage du moteur à 1100cc avec plus de couple et un peu moins de puissance pour 2025 n'était pas encore connue. Il y a peut-être des réductions significatives à obtenir sur ce modèle.
très bon souvenir de cette moto. Son seul défaut c'est le cout en assurance haut dans la catégorie. et la selle qui n'est pas très confortable. j'aurais aimé que kawa modernise son Z1000 comme celle-ci. par contre la souplesse du moteur c'était incroyable. on peut tout faire en 6 avec cette moto.
C'est une évolution de z1000
C'est sûr qu'elle est diablement jolie et pas besoin de turbo pour avoir des sensations ;-) . A chaque feu rouge, tous les regards doivent être braqués dessus...
pour moi la z1000 était une réussite, mais celle ci est un aboutissement du sport Touring chez kawa (et je suis yamiste)
une très belle moto ! seul l'échappement me déplais mais c'est un détail 👍✌
J aime bien tes vidéos assez complètes pourrais tu rajouter une mention indiquant le confort en duo merci bonne continuation
Arff! c'est dommage que tu sois si loin... Un tracer GT 2023 aurai été sympa :) . Pour la Kawa j'attend la 2025 en 1100 cm3. MERCI pour les super tests que tu fais !! + 1 abonné
Elle est magnifique dans ce coloris même si j’ai un faible pour le vert kawa
✌️
Merci pour la vidéo et merci au proprio d’avoir amené la bécane il doit être fier de sa monture
🙏
J’en suis très content en effet 😉
perso je les trouvé un peu lourd a mettre sur l'angle , c'est une moto polyvalente mais elle n'a pas le coté rageur dans les tours comme la zx6r , c'est pas assez sportive pour moi mais ça reste une moto avec du couple et polyvalente
Peut être tout simplement parce que ce n'est pas sa vocation. Comparer une routière avec une sportive c'est comme dire : je préfère mon zzr1400 a la z1000 car elle ne dépasse pas les 300...
@@majnoun776 justement je recherche un peu de sportivité et du confort pour remplacé ma zx6r mais ça ne mas pas convaincu pour ce que je recherche mais c'est une tres bonne moto
@@lemotardgirondin9162 ah oui je comprends. Alors peut être de pencher vers la zx10?
@@majnoun776 non en terme de puissance c'est trop pour la route c'est mieux un 600 sport pour la route
J’ai toujours adoré ce modèle. Tu vas m’en faire réver toute la nuit. Je parle de la moto bien sûr !😅✌️
Bonjour. Petit vidéo sympa au réveil ✌️🏍️🤘💪.
Ouaiche, le matin une ptite dose de Lunaris dans mon thé pour être de bonne humeur toute la journée ...
J’ai la 2024 . Elle est juste incroyable. On avale les kilomètres et on a envie de parcourir la France entière. Le moteur est souple et coupleux qui permet de faire de la route sereinement. En gros je lui trouve peu de défaut. Pour la protection de la bulle, j’ai juste changé la bulle et le tour est joué ☺️. Mais merci pour tes reportages et essais 😊
En moyenne vous avez quelle autonomie svp ?
@@ricou-uj7me tout dépend comment on roule ! Personnellement l’autonomie est de 280km
@@stevendegra merci beaucoup
Je confirme et même plus si on roule "raisonnablement" 😉✌️
@@ricou-uj7me
300 km.
Bulle Ermax indispensable si + 1.80m.
Moto top !
Bonjour Lunaris, j’ai la même en noir et vert, ça fait longtemps que j’attendais ce test ✌🏻
Pour le test 0 à 100 il aurait fallu retirer toutes les assistances sauf si tu tenais à garder tes bras attachés à ton corps 😉 perso sur route complément sèche il m'arrive de le faire et la différence en accélération avec le mode sport est sensible 😉
Merci pour tes vidéos en tout cas ✌️
J'adore ce type de moto. Je suis partisan de peut-être moins de technologies électroniques et un autre moyen de transmission finale (courroie, cardan). Le plus dur reste le self contrôle. Merci à vous 2 pour l'essai.
Cependant le réglage et tension de la chaîne est facilitée par le système utilisé par kawa sur la 1000 sx .. d'autres constructeurs devraient s'en inspirer..
@@ericdancausse6364 , merci de l'info ! Je vais regarder cela. Ce doit être différent que sur mon zzr 98.... 🤔
La réponse à 7:09, pour ceux que ça intéresse.
Encore un essai rondement mené. Excellent 👍🏍️✌️
10:44 poupouloupoupoupou
Je suis en a2 avec mon er6f 2016 adorée et je me languis de passer sur une z1000sx (car j'aime pas les écrans en guise de compteur), qui au final est la suite logique de l'er6f, bref j'adore
Attention quand même. Passer de 47.5 chevaux a 142, c'est juste X3.
Une moto intermédiaire autour des 90 / 100 ne serait pas déconnant selon mon humble avis.
l'angle d'inclinaison à 76° 🤣à droite indique que la moto est tombée (à l'arrêt ?) sinon moto exceptionnelle. j'ai eu une ninja durant 15 mois revendue avec grands regrets à mon concessionnaire d'Ales car mes cervicales et mes poignés me faisaient trop souffrir afin acheter une versys 1000 SE beaucoup plus adaptée à un usage routier. cette ninja fut et restera comme la meilleure des (nombreuses) motos que j'ai eues.
😂 je confirme, je suis tombé à l’arrêt 2 jours avant la vidéo 😊
@@flow5711 tu sais, les crashs bars sont indispensables lorsque tu roules en moto carénée. avec ma ninja quasi neuve, je me suis vautré l'année derniere à 20 km/h lors d'une manœuvre sans visibilité et les protections m'ont fait économiser dans les 2000€ d'apres mon mecano. j'ai seulement payé 146€ pour le changement du crash bar gauche. amitiés motardes
J'aime beaucoup cette moto, un peu moins le silencieux d'échappement, mais bon, ça se change 😃
Salut,
J ai la version d avant (celle entre les 2 essayées par lunaris, meme carénage que celle ci)
Je prefere moi aussi le double echappement de ma version.j aime sur la ninja le tft car mon tfb est juste illisible,le
Shifter et le regulateur sont bien pratiques et ces 3 éléments auraient pu m inciter a changer mais le gap de budget ne se justifie pas
Sinon excellente moto agile
A notier qu elle est annoncé pour 2025 en 1100 avec suspensions electroniques en option
Les 50cm3 de plus vont se traduire par plus de couple mais moins de chevaux car ramené a 136 (contrairement a la versys 1000 qui beneficie elle aussi des 50cm3 sup mais qui augmente sa puissance de 120 a 135 cv)
Merci pour cet essai
V
Greg
Ps:je ne pense pas que ma 2017 t interesse a l essai mais au cas ou je suis a coté
J'en ai eu deux une 2014 et une 2018 une super bécane,un couteau suisse
Merci pour la vidéo. Ma probable prochaine en remplacement d'une Speed Twin 1200. T'en penses quoi de ce type de moto en mode interfile/bouchon? Elle a l'air facile de prise en main
Bonjour,
J’ai roulé avec tout les jours pendant 6 mois , tout les matins dans les bouchons.
Aucun problème, très maniable , juste attention aux retros d’origine qui arrivent pil poil au niveau des retros des voitures 👍
@@F.c.83 Merci pour ton retour !
C'est tellement performant que l'utilité pour garder son permis n'est pas évidente
Cette moto est certes performante mais pas du tout extrême. De par son extraordinaire douceur, on n’est pas tenté de rouler comme un dingue dessus. Tout en gardant un grosse réserve pour faire des dépassements éclair.
Je suis tout à fait d'accord.
Ya bien plus violent comme moto pour perdre son permis.
Ouias tu t'es lâché 😂 la kawa ❤ merci
Très belle moto! mise à part les collecteurs en acier dégueulasse !
Merci à toi super vidéo moto vélo voiture tu es géniale
Comme on dirait chez nous, bien rentré le ti modèle. Par contre ici au moins 5k de plus
tres belle essai
Dommage de ne pas avoir monté la bulle avant de conclure à une protection non efficace, sûr ça protège pas des masses mais j'aurais bien voulu savoir car j'avais les yeux rivés dessus pour ma prochaine, bon va falloir attendre ta prochaine vidéo encore 😂😂😂
Bulle montée la protection n’est pas bien plus formidable non plus.
J’ai eu cette moto pendant 2 ans elle est excellente
Merci 😉
RAS, ça roule
@Lunaris2142
J'ai une p'tite question, comment fais tu pour virer le son du vent ? Tout au micro annexe dans le casque ? Tu as un système de réduction de bruit parasite sur la gopro ? Filtrage nettoyage en post production ?
Je trouve que c'est quand même super propre, ça s'entend un peu sur l'autoroute certes mais là c'est normal.
Mon micro est à l'intérieur de mon casque, je ne fait rien d'autre.
Je suis passé d'une Versys 650 à cette Ninja 1000sx en pack Tourer (+ Top case Givi). Son seul défaut, la bulle - même touring - qui protège clairement moins bien, j'ai pu lire ça et là qu'il fallait passer sur une bulle Puig bien plus grande. La GSX S1000GT est effectivement plus brutale à l'accélération, moins "modulaire" et des valises plus petites. En belgique, impossible de l'avoir avec la carte grise en 85kW ce qui fait que ça douille en taxe de mise en circulation. Il n'y a pas beaucoup de GT sport sur le marché dans cette catégorie, la 1000SX, la S1000GT, la R1250RS (que je n'ai pas trop aimé à l'essai). Je n'y mettrai pas la Super Duke Il y a en plus petite la CF Moto 650GT(plus vendue), ou je pense la dernière 660 Daytona. Après, évidemment, l'ultime est la H2SX qui est juste, comment dire ...
Je confirme pour la bulle puig plus grande et esthétiquement jolie. J’ai opté pour elle pour gagner en protection.
La GSX S1000GT est effectivement plus brutale à l'accélération tous a fait! et plus puissante 157 cv au banc d origine avec une boite de 1000 GXR la est toute la différance
la zuz est plus sportive que la kawa est gt ,un choix pour ma pars Jai prix la zuz en duo plus bagages les 'accélérations sont plus vive et de loin!!!!
kawa pour 2025 aurait mieux fait que de s 'enmerder a réalésé cylindre pour une misère de couple et des chevaux en moins, de prendre le feu de dieux 1000 du 10r ninja avec arbre
a canne plus arrondi ,carto +injection adéquate pour sortire 150/155 cv la d accort !! faire des économies de bout de chandelles! sur un moteur qui datte de 2003 ! ZERO POINTER!
surtout que Suzuki la fait pourquoi pas Kawasaki???
Suzuki 1000 GSXS GT ou Kawasaki Ninja 1000 SX 🤔🤦♂️🤷♂️
C’était des motos qui faisaient envie mais pour rouler à 50km/h derrière les voitures ça devient très compliqué 🥺😢😭
Perso j ai eu une kawasaki ninja 1000 tourer de 2021 et je possède aujourd’hui la Suzuki gsxs 1000 gt de 2024 et même si la kawa a beaucoup de qualité je préfère la suz … bien meilleur moteur … excellent châssis …. Confort un peu fermé du aux suspensions … shifter up and down au top …volume valises latérales plus importantes …. 1 gros défaut cependant l éclairage nul de chez nul …
Je te propose une trotinette électrique que tu peux voir en test dans la chaîne de lunaris, pour rouler sur le périph c'est top. 😁
@@Villabe91-vr9qb Ha bon, tu mets le moteur de la suz devant ?
@@renardbleu1790 complètement le moteur de la suz est bien plus agréable pour moi … très très doux en bas et très rageur passe 5000 tours/ mn je dirais beaucoup plus sportif …après c est perso…
DOMMAGE une seule sortie de pot et le bras occillant en noir , on dirait une poutre . Sinon le reste est sympa . Je roule en Z1000sx et j ai un peu de mal avec les nlles motos aux tetes de robots japonnais .
Merci
Les Kawasaki Z1000 SX sont formidables mais le frein arrière est inexistant. Je suis entrain d'étudier un changement d'étrier de frein sur la mienne afin d'obtenir un freinage arrière opérationnel.
@@timurtamerlan2399 😂 je crois que ta pas bien compris le principe du frein arrière...
Le frein arrière permet de rééquilibrer l'assiette de la moto lors du transfert de masse sur l'avant; cependant un frein arrière mono piston poussant un pièce caoutchouc sur la plaquette est totalement inefficace voire même limite dangereux. j'ai 47 ans d'expérience sur diverses motos, j'ai connu les freins à tambours à l'arrière mais je ne pensais pas retrouver ces sensations en 2024. J'ai donc pris attache avec un préparateur moto qui travaille avec Beringer. Je te tiendrai informé. Bonne journée à toi.
Je l'ai regardé de près mais je lui ai préféré de loin la gsxs1000gt
Moins lourde et plus puissante sans côté l esthétique que je préfère 😂😂😂
Ça lève pas en 1ere juste a l'accelle !?🤔
Si c'est juste qu'il a pas fait un démarrage sportif, il y est allé pépère
Belle machine mais comme d,habitude les sorties d,échappements sont déjà couleur rouille se qui fait dégueulasse. Sur une moto récente et au prix où elle sont vendues franchement pas terrible. C'est malheureusement le cas sur toutes les motos modernes
Voilà une moto que j'aimerais bien avoir dans mon garage, mais il y'a quand même un truc qui me dérange assez en termes d'esthétique. J'ai possédé une er-6F de 2012, et je trouve vraiment affligeant qu'une grosse moto haut de gamme, puissante, rapide et valorisante comme celle-ci ait exactement la même gueule vue de face ! Attention, je trouve ça joli, j'ai pas dit le contraire, mais franchement, 12 ans plus tard ressortir la même chose sur un véhicule d'une toute autre catégorie et qui, neuf, coûte le double, c'est du foutage de gueule.
Perso je suis justement content qu'elle ne se soit pas transformé en un truc moche et difforme comme tant d'autres... et la comparer à un er6f fallait oser lol
@@Flev_ Fais le test : cale la vidéo à 20:02. Ensuite trouve sur Google une photo de l'er6-F de 2012 (j'insiste sur ce point, la génération précédente étant différente) prise selon le même angle, c'est à dire pile de face. Et là tu verras qu'effectivement, c'est pas du copier-coller mais ça s'en approche
Il va falloir un rdv chez l’ophtalmo la 😅…
Que la z1000sx de 2011 a 2016 est des ressemblances avec un er6f à la limite, mais de 2017 a 2024 non ça se ressemble pas ( il n’y a plus d’arrondi dans les lignes, tout est beaucoup plus anguleux ).
Et pour avoir eu un er6n ( donc même moteur que la version f ) et un z1000sx de 2011 c’est loin d’être comparable. La Z ou ninja ( en fonction des années ) est une super moto si on cherche le compromis avec un grand C. Elle n’est parfaite nul part mais fait tout extrêmement bien.
Bref à essayer au moins une fois !!!!
Désolé les gars mais vous avez tous les deux besoin d'un rdv chez l'ophtalmologue 😂 la z1000sx (peut importe l'année) a des légères similitudes avec un er6f de 2014 notamment, mais de la dire qu'elles se ressemblent faut pas déconner 😂 on dirait un papy de 90 ans qui ne fait aucune différence entre un zx12r et un zx10, faut pas déconner. 😂
👍✌️
S est mieux que le vélo 😂😂
C'est différent, pas forcément mieux 😊
@@titisacha8601nan mieux
Fumé par la Hornet 1000
Pour 2025 en 1100
Dommage…super bécane..mais l’esthetique de l’avant ne me plaît pas du tout 😢
Elle n'est pas verte 😢😅😅😅
Oui... Et c'est tellement bien.
Au moins ça change du vert tondeuse à gazon 🤣
Quel intérêt d'un moteur si performant sur route ouverte ??? Je me demande encore 😂
A part perdre des points sur ton permis
Mais roule en scooter et nous fait pas chier mdr j’ai une M1000R et tout va bien
@@florianmp7003 toujours dans le grossier, ça fait partie du personnage qui se croit tout permis. Allllez fonce 🌪️
@@patagain toujours dans la critique parce qu’on roule pas en Sandero et en 125 pour satisfaire monsieur ,tous les mêmes . (J’ai jamais dit qu’on devaient rouler comme des dingues mais avec intelligence monsieur ☝️)
@@florianmp7003 la m1000r,la moto des personnes intelligentes😁
100kmh en fond de première pour un 1000 c'est franchement pas terrible....!
C'est qu'une question d'étalonnement de boite
@@Flev_ Ouais je sais... Mais c'est franchement pas beaucoup la
... pour un 4 en ligne, ce qui prouve la vocation non sportive du bouzin.
@@JeannotLapin-z8k j'ai pas compris ton commentaire en fait. Tu veux qu'une moto routière dépasse les 100km/h en première ? Quel est l'intérêt en fait ? A part perdre bêtement du couple? 😂 Quand on veut une moto qui tape 180 en première on prend une sportive, pas une routière.
@@majnoun776 Pas besoin d'une sportive pour pousser la première a plus de 100kmh 🤦🏻♂️🤣🤣 quasiment n'importe quel 1000 prends plus de 100 en première... Mais certainement que les ingénieurs qui ont osés faire ça sont des imbéciles n'est ce pas 🤷🏻♂️😂...! Tu veux du couple..? achète toi un bicylindre...! Quoique même un SV 1000 prend plus de 100kmh en première....! Toi il n'y a pas que du couple que t'as perdu je pense....🧠🤣
76° à droite 😳😳😳
😂 oui, je me suis vautré à l’arrêt 2 jours avant la vidéo.
@@flow5711 ah miiiiiiince
Je me suis bien dis au dessus de 60 c’est impossible 😂😂😂
Ça va pas trop de dégâts ?
@@davidscherer6014 sans par carter j’en ai eu pour en peu plus de 2000€ de réparations. 😢 depuis j’ai investi dans des protections 😊
@@flow5711 aïe, ah oui quand même !
J’ai la 2021 c’est un bijou faut en prendre tellement soin 😍
@@davidscherer6014 👍 c’était vraiment une économie de merde de ne pas avoir pris les protections avant 😢
Mais bon, on apprend de ses erreurs 😊