Всё подробно, понятно, можно как инструкцию использовать. Я бы после таких манипуляций советовал бы ставить многослойную металлическую прокладку ГБЦ. И забыть о пробое навсегда.
Доброго дня тоже сейчас делаю прокладку пробило , щас собираю кранштейн грм поменяю большой люфт метки уходят при натяжении , головку тянул по мануалу с доворотами сделал разгрузку четвертого целиндра .соберу посмотрим. Вахта мешает машина уже с того года стоит .уже забыл в какую сторону педали крутить .
Спасибо. Направляющие вынимал плоскогубцами, еще можно болт подобрать, вкрутить и пошатать. Если совсем не идет или возиться неохота, то не снимаю. отвожу на шлифовку, они там сами вынимают за 100руб.
@@user-rs5ms5je1b если втулка помнется, покоцается, то ничего страшного. если потом влазить не будет, то подточить кругом или напильником. функция этих втулок- при установке гбц правильно попасть (отцентровать). недавно отдавали блок на шлифовку, так эти нерадивые в сервисе толи потеряли, толи сломали втулки, вобщем не отдали. в автомагазине с ВАЗовскими деталями были куплены новые втулки (кажется от кпп) с наружным диаметром 16мм и длиной 16мм. я их немного подточил до диаметра 15,8мм и установил.
Здравствуйте,у меня у мужа стуканул двигатель, не уследил за маслом, потому что масло съедало просто в бешеном количестве, позавчера буквально выехал с ремонта и вчера стуканул опять движок, стуканул потому что масло не просто уходит, оно испаряется, течи не где нет, всё сухо, а масло куда то девается, подскажите пожалуйста что может быть
Сам не мог разобраться с такой проблемой. На некоторых ховерах (моих) все норм, а вот на одном или двух постоянно уровень то больше, то меньше показывает. Не мог разобраться в чем проблема. даже пост на Драйв2 создал. Но так и никто не смог ответить на этот вопрос. Замеры всегда делаю на ровной площадке в гараже в одном и том же месте.
@@hover_white8609 Меняю масло, прогреваю, ставлю на ровную поверхность, глушу и через 10-15 минут смотрю уровень. Он обычно выше верхней риски при условии залитых 4-х литров. Машина ховер н-3, 2014 г.в., 116 л.с.. На холодную, особенно утром может вообще уровень "не показать". Как то так. Пробег 242 т.км.. Лью Мобил 5-40.
@@user-mp3iw5gs4h для чистоты эксперимента попробуйте все замеры делать в одном месте. например, с утра посмотрели уровень, прогрели, заглушили. не катаясь. замерили уровень. потом дали остыть часов 5 и еще раз замерить уровень. у меня на одном ховере уровень плясал, так и не смог понять в чем причина, пляшет в пределах минимум- максимум. причем неделю езжу и уровень на максимум, потом в какой-то день измеряю- на минимуме. доливаю до максимума, катаюсь, все в уровне, а потом через несколько дней проверяю- а там выше максимума, как раз на столько, сколько я долил в прошлый раз. у меня единственное предположение- в трубке щупа создается разряжение во время езды и туда засасывает масло, поэтому мы видим уровень больше чем надо. а у вас возможно увеличенный поддон. поэтому 4л мало. обычно в увеличенный 4,5л как минимум уходит. и вот из-за того разряжения в трубке в некоторые моменты кажется, что масло в уровне, а на самом деле его мало.
@@user-wj6jm1dv7r да можно и так. просто мне так легче. если делать, как вы говорите, то придется двигателем целится на вал кпп и соответственно шевелить двигатель в подкапотке, а там не так много места, такую процедуру проделывали втроем и мне показалось неудобно.
@@hover_white8609 Я коробку не откручивал, как вы, больно уж много всего отсоединять, побоялся. И если сделать следующее : 1 снять кожух вентилятора (что было побольше свододного места). 2 правую опору двигателя убрать полностью (обязательно). 3 за кожух сцеления коробку веревкой поднять вверх. 4 двигатель подвесить не параллельно земле , а чуть с наклоном, в сторону коробки, то чень легко стыкуется. У меня получилось это сделать одному
@@user-rs5ms5je1b ну кому как удобней. на одном ховере мы тоже не трогали кпп. но мне показался этот вариант не такой удобный в плане попасть потом валом кпп в движок.
Hola disculpa me puedes dar las calibración de las válvulas porfa tengo una great wall Haval H3 2013 gracias buen video mejor de los que hacen por este lado del mundo
@@hover_white8609 , я тоже делал 0,1 и 0,15 зазоры. В московский сервис приехал, где специализируются по ховрам, приезжал прошить, они мне сказали, что клапана надо регулировать. Я согласился. Проверили и мастер сказал, что клапана зажаты. А я говорю, как так, делал 0,1 впуск 0,15 выпуск как положено. На что он мне сказал, что нужно делать - 0,15 и 0,25, иначе будут зажаты.
Видео снималось несколько лет назад. Сейчас цены другие. Полгода назад перебирал несколько движков, в общей сложности получилось примерно 110 под ключ.
@@user-qh6mz8xi3j как раз на прошлой неделе узнавал у человека, который таскает запчасти оригинальные заводские с Китая, сколько будет стоить 4G69. Был озвучен ценник в 170. и насколько я понимаю, его надо будет в птс вносить.
Спасибо вам за подробную инструкцию,вы проделали очень большую работу,всем это очень поможет в работе!!!!!
Спасибо за хороший отзыв. Я и сам иногда заглядываю в это видео, когда приезжает очередной Ховер на ремонт двигателя.
Всё подробно, понятно, можно как инструкцию использовать.
Я бы после таких манипуляций советовал бы ставить многослойную металлическую прокладку ГБЦ. И забыть о пробое навсегда.
Спасибо, стараемся ))
Отлично , контент полный .Спасибо .👍
спасибо за просмотр. рад помочь.
Здравствуйте, подскажите где взяли такую книжечку.
Здравствуйте. где-то с интернета скачивал. откуда- уже не помню.
Работа отличная,но у меня один вопрос по прокладке ГБЦ,на двигатель 2.0 идёт разве не MD346924?На видео MD346925 для движка 2.4 по идее.
ту что на видео ставил и на 2,0 и на 2,4. артикул этот брал с драйв2, там все на Н3 такую ставили.
Доброе утро. Подскажите как называется программа на сотовом для смазывания параметров
я смотрю через приложение incardocpro
Еще раз здравствуйте. А как вы систему охлаждения промываете
Если на бензиновом ховере, то Лавром двухэтапным. с промывкой после каждого этапа водой из шланга.
Без синей изоленты ничего бы не получилось)
При снятии выпускного коллектора прокладку обязательно менять на новую?
совсем не обязательно, но потом проверить, чтоб не секло из-под нее.
Здравствуйте! подскажите пожалуйста гидрокомпенсаторы стоят на 2.0 и 2.4?
здравствуйте. гидрики только на 2,4. если мы говорим про атмосферник.
Привет подскажи где можно взять мануал по моментам затяжки. Вот как у тебя
я кажется вот здесь брал, насколько помню hover-gw.ru/great-wall/momenty-zatjazhki-ehlementov-dvigatelja.html
@@hover_white8609 СПАСИБО
Доброго дня тоже сейчас делаю прокладку пробило , щас собираю кранштейн грм поменяю большой люфт метки уходят при натяжении , головку тянул по мануалу с доворотами сделал разгрузку четвертого целиндра .соберу посмотрим. Вахта мешает машина уже с того года стоит .уже забыл в какую сторону педали крутить .
вот разгрузку лучше не делать. а для лучшего теплообмена поставить доппомпу с включением вентилятора по датчику.
Мне предстоит пройти этот путь. Блок точится? Предполагаю что в гильзах элипс.
блок точится. гильз в этих движках нет. под 2,0 движок можно подобрать ремонтные поршня, под 2,4 69й движок не смогли подобрать.
Очень полезная инструкция, единственная в сети. Очень помогла, спасибо. А как направляющии втулку блока сняли?
Спасибо. Направляющие вынимал плоскогубцами, еще можно болт подобрать, вкрутить и пошатать. Если совсем не идет или возиться неохота, то не снимаю. отвожу на шлифовку, они там сами вынимают за 100руб.
А если плокогубцами покоцается - это не критично или новую покупать?
@@user-rs5ms5je1b если втулка помнется, покоцается, то ничего страшного. если потом влазить не будет, то подточить кругом или напильником. функция этих втулок- при установке гбц правильно попасть (отцентровать). недавно отдавали блок на шлифовку, так эти нерадивые в сервисе толи потеряли, толи сломали втулки, вобщем не отдали. в автомагазине с ВАЗовскими деталями были куплены новые втулки (кажется от кпп) с наружным диаметром 16мм и длиной 16мм. я их немного подточил до диаметра 15,8мм и установил.
Спасибо еще раз
на вкладышах что должно быть написано если нет размеров ремонтных?
не совсем понял вопрос. речь про упаковку или сами вкладыши? про стандарт или ремонтные?
@@hover_white8609 уже разобрался на тех вкладышах что стояли наверно была дата изготовления
Здравствуйте,у меня у мужа стуканул двигатель, не уследил за маслом, потому что масло съедало просто в бешеном количестве, позавчера буквально выехал с ремонта и вчера стуканул опять движок, стуканул потому что масло не просто уходит, оно испаряется, течи не где нет, всё сухо, а масло куда то девается, подскажите пожалуйста что может быть
здравствуйте. скорее всего хана маслосъемным колпачкам и залегли поршневые кольца.
Подскажите по щупу масла не могу понять уровень плавает
Сам не мог разобраться с такой проблемой. На некоторых ховерах (моих) все норм, а вот на одном или двух постоянно уровень то больше, то меньше показывает. Не мог разобраться в чем проблема. даже пост на Драйв2 создал. Но так и никто не смог ответить на этот вопрос. Замеры всегда делаю на ровной площадке в гараже в одном и том же месте.
@@hover_white8609 Меняю масло, прогреваю, ставлю на ровную поверхность, глушу и через 10-15 минут смотрю уровень. Он обычно выше верхней риски при условии залитых 4-х литров. Машина ховер н-3, 2014 г.в., 116 л.с.. На холодную, особенно утром может вообще уровень "не показать". Как то так. Пробег 242 т.км.. Лью Мобил 5-40.
@@user-mp3iw5gs4h для чистоты эксперимента попробуйте все замеры делать в одном месте. например, с утра посмотрели уровень, прогрели, заглушили. не катаясь. замерили уровень. потом дали остыть часов 5 и еще раз замерить уровень. у меня на одном ховере уровень плясал, так и не смог понять в чем причина, пляшет в пределах минимум- максимум. причем неделю езжу и уровень на максимум, потом в какой-то день измеряю- на минимуме. доливаю до максимума, катаюсь, все в уровне, а потом через несколько дней проверяю- а там выше максимума, как раз на столько, сколько я долил в прошлый раз. у меня единственное предположение- в трубке щупа создается разряжение во время езды и туда засасывает масло, поэтому мы видим уровень больше чем надо. а у вас возможно увеличенный поддон. поэтому 4л мало. обычно в увеличенный 4,5л как минимум уходит. и вот из-за того разряжения в трубке в некоторые моменты кажется, что масло в уровне, а на самом деле его мало.
@@hover_white8609 Ужос! )))
Здравствуйте. Не проще всё таки только болты кожуха открутить и движок на выход? Гемора на много меньше
ничего не понял. болты какого кожуха и что значит движок на выход?
@@hover_white8609 болты соединяющие коробку с двигателем .На выход, т. е. вытаскивать наружу
@@user-wj6jm1dv7r да можно и так. просто мне так легче. если делать, как вы говорите, то придется двигателем целится на вал кпп и соответственно шевелить двигатель в подкапотке, а там не так много места, такую процедуру проделывали втроем и мне показалось неудобно.
@@hover_white8609 Я коробку не откручивал, как вы, больно уж много всего отсоединять, побоялся. И если сделать следующее : 1 снять кожух вентилятора (что было побольше свододного места). 2 правую опору двигателя убрать полностью (обязательно). 3 за кожух сцеления коробку веревкой поднять вверх. 4 двигатель подвесить не параллельно земле , а чуть с наклоном, в сторону коробки, то чень легко стыкуется. У меня получилось это сделать одному
@@user-rs5ms5je1b ну кому как удобней. на одном ховере мы тоже не трогали кпп. но мне показался этот вариант не такой удобный в плане попасть потом валом кпп в движок.
Hola disculpa me puedes dar las calibración de las válvulas porfa tengo una great wall Haval H3 2013 gracias buen video mejor de los que hacen por este lado del mundo
0,10 впускные, 0,15 выпуск
@@hover_white8609 gracias te pasaste
@@hover_white8609 , я тоже делал 0,1 и 0,15 зазоры. В московский сервис приехал, где специализируются по ховрам, приезжал прошить, они мне сказали, что клапана надо регулировать. Я согласился. Проверили и мастер сказал, что клапана зажаты. А я говорю, как так, делал 0,1 впуск 0,15 выпуск как положено. На что он мне сказал, что нужно делать - 0,15 и 0,25, иначе будут зажаты.
Всем привет! А кто нибудь обращал внимание на то, что при установке прокладки ГБЦ, она перекрывает каналы охлаждения головки?
да, перекрывает какие-то пару каналов. видимо, так было задумано разработчиками.
Здраствуйте скока все обошлось
Видео снималось несколько лет назад. Сейчас цены другие. Полгода назад перебирал несколько движков, в общей сложности получилось примерно 110 под ключ.
@@hover_white8609 спасибо
почти двигатель новый можно было взять
@@user-qh6mz8xi3j как раз на прошлой неделе узнавал у человека, который таскает запчасти оригинальные заводские с Китая, сколько будет стоить 4G69. Был озвучен ценник в 170. и насколько я понимаю, его надо будет в птс вносить.
сколько у вас такая работа стоит?
пишите мне в личные сообщения на драйв2 www.drive2.ru/r/greatwall/hover/571605584906823848/
или в ВК vk.com/id418894808
там все обсудим
А ничего, что вы воткнули прокладку от двигателя 2,4 на 2.0л двигатель?
в чем у них отличие?
@@hover_white8609 диаметр цилиндров
@@max20133 тааак. у какого сколько?
Видео полезное, но шарага 4такта еще те черти, был у них раз, больше не обращусь
я им много движков отвозил. один раз был небольшой косяк.
Герметик шляпа
В мануале,ТО 100000км замена прокладки ГБЦ.