An-12 could not take off. Either the 3rd engine failed. Is it so intended.
Вставка
- Опубліковано 23 гру 2022
- Relatively old footage. 5 years ago, when I fell ill with filming aircraft, I went under Zhukovsky's fence to shoot preparations for the MAKS-2017 air show. So in the meantime I got into the frame of the An-12BK - it seemed to take off - then returned. Either just a run or a failure of the 3rd engine ...
OKandrew - OK Andrew 😉🤘
My videos in Yandex Zen: dzen.ru/okandrew
Telegram channel: t.me/OKandrew_Planespotting_Ch...
Telegram chat: t.me/OKandrewRU
Vkontakte group: okandrewru
Sponsor the channel: / @okandrew - Авто та транспорт
Относительно давние кадры. 5 лет назад когда я заболел съемками самолетов - поехал под забор Жуковского - снимать подготовку к авиасалону МАКС-2017. Так между делом попался в кадр Ан-12БК - пошел вроде на взлет - потом вернулся. То ли просто пробежка то ли отказ 3-го движка...
OKandrew - О-Кей Эндрю 😉🤘
Мои видео в Яндекс Дзен: dzen.ru/okandrew
Канал в Телеграм: t.me/OKandrew_Planespotting_Channel
Чат в Телеграм: t.me/OKandrewRU
Группа Вконтакте: vk.com/okandrewru
Спонсировать канал: ua-cam.com/channels/lWEkmRHtVyvdByiKPKQqSA.htmljoin
Дура это учебный взлёт .полёт .посадка.
Отказ 3го второй за тот день..
.)
Да, третий двигатель отказал, винт зафлюгировался - прерванный взлëт.
Командир знает что делать. Не развили двигатели тяги, взлёт прекратить. Командир молодец.
Красавец 😀👍✈️
Если присмотреться, то чуть чуть до взлёта, отказал 3-й двигатель с флюгированием воздушного винта... Командир просто принял решение об отмене взлёта, что в принципе, помня о пилотажных особенностях машины, понятно...
Оно и понятно, винт это не поросячий хвостик, и далеко не турбовентилятор и пилотажные тут ни при чем
"Пилотажные" особенности этого самолёта вполне на уровне. При отказе двигателя до скорости принятия решения положено прекратить взлет.
Антоша, какой ты мощный, да ....!!
1971 год. Лечу на АН-10 Ростов-на-Дону - Москва. Один из двигателей упорно не хотел запускаться. Запускают слева-направо, последний не запускается. Глушат все, начинают запускать справа-налево. Опять последний не запускается. Глушат все, начинают запускать по очереди: левый, правый, левый правый - запустились. Полетели, до Москвы долетели.
Заводят корову в стойло. Авиационный двигатель ЗАПУСКАЮТ.
@@fighternavigator6184 принял, исправил, просто я очень далек от коров и авиационных двигателей.
@@fighternavigator6184 не цепляйся летающий навигатор. Человек любит авиацию. Просто далеко от её кухни. Ну а на Ан10 Украина, я и сам летел в том же 71 году, десятилетним мальчишкой. По маршруту Долгинцево Быково.
@@user-jq7vy7cl2f спасибо за поддержку!!! В 71 году мне было 22 года. Потом, за всю жизнь я очень много летал на разных типах самолётов , от АН-2 до ТУ-204.
@@user-lo9sk5qi8k Я тоже много летал пассажиром. Ту204 пролетел мимо меня...
15 лет на ил 76 летал, ну что могу сказать. Это так сказать называется пробежка с последующим торможением. Проверка аппаратуры , двигателей, системы торможения и прочего. На ил 76 реверсы так проверяют, тут винты
Тут третий моментально зафлюгировался при инициации остановки. Думаете на пробеге проверяли флюгирование винта?
Такого упражнения не было. По крайней мере когда я был бортачём на АН-12. Все пробы на стоянке. В полёте были упражнения для командиров. Останов с флюгированием.
@@user-ve6yb1qc8u спасибо за ответ!
Нет, нет - это чистейший отказ двигателя.
Флюгер у третьего, встал движок.
Андрюхин 🤝! Ребята решили за добавкой не лететь 😃✊✈️✈️✈️
нетъ ... вернуть ся за добавк ой ... баки пусты , перегорело всё на вз лё те ...
Служил срочную службу в Крыму г Джанкой в дисантно транспортном авиационном полку в ч 22528 вторая эскадрилья сержант Данчишин Н Т 1977 -79 г г работал на АН 12 радио механиком Прошло уже очень много лет Но когда слышу работу двигателей то аж сердце болит и тоска пробирает до слез
Лучше уж на земле,чем в воздухе
В афгане было самая трудовая лошадка
Хороший совремнный самолет!
Ну не смог, с кем не бывает ✈✈✈
Аннушка много чего прощала!
Самолётик-бегемотик, тяжеловат однако!!! Спасибо за видео 👍 :-):-):-)
👍👍👍
Алени луце, сказала шайгу.
@@user-mx6iz9ej4t кыш кыш отсюда
@@svevobandini6926 А шо, внарасєє ще щось літає?
@@user-mx6iz9ej4t ты хрюкаешь на языке польского холопа. Пиши по русски польский холоп
Красивая машина!
В 60-80х жил возле аэропорта прямо по ходу посадки самолетов в Грозном.Неоднократно наблюдал картину когда АН-10 заходили на посадку с одним, однажды с двумя неработающими двигателями. Неудачный был самолет.
Thanks
Задумано было. Пилоты даже форточки не закрывали.
Закрывали
В прошлом веке на АН-12 взлетали и на 3х при обстреле в Хосте... командир был ранен, лётчик убит, радист ранен... И даже с обесточенными топливными насосами взлетали, тоже в Хосте (Афганистан)...
там вроде 4й запустили и сразу после взлета он был уже в тяге. А второго пилота вроде не убили. Он раненый тяжело был. И был обстрел душманами.
@@andrejmalafeeff8385 нет. Командир Витя Царалов был ранен в плечо, радисту ступню, второго наповал... Всех знал, все летали и на моих бортах.
@@user-ve6yb1qc8u печально. значит другой был схожий инцидент. Командир о нем рассказывал.
@@andrejmalafeeff8385 с того экипажа потом Костя (б/т АДО) со мной на СССР 12181 часов 200 или больше мотался. Борт получил пробоины, месяц я там провода особо важной трассы ваял, всё было перебито (управление шасси закрылки, стопкраны, пожарные краны) ,и перегнали в Фергану. В Кировобаде получил другой и обратно. А тот потом видел в Старой Русе. Списали наверное. С Ферганы не в курсе чей экипаж перегонял. Я под честное слово оставлял борт ферганскому бортинженеру (изделие системы опознавания было на борту) в присутствии зам по ИАС ферганского полка.
@@user-ve6yb1qc8u А с борттехником что было? Вроде тоже рананный а дважды орденоносный Грек в году 91-93 с радостью уволился по здоровью.
Чудо! Они ещё летают?!!!
И лет 10 будут!¡!
Глыба!!но всё таки это 50 лет назад создано
Он и невзлетал,а АН симпатичный💯👌
Скорее всего отказ, вряд ли кто-то будет баловаться такой техникой.
Да зафлюгировали винт,отказ движка однозначно
Флюгируют не только когда отказ. Например, при забросе температуры Твг. Или при опасной вибрации. Или давление масла. Или стружка в масле. Да мало ли из-за чего.
Да это упражнение такое,на взлете,отказ 3го, при разбеге б\ техник нажал на кнопку Флюгирования 3го и всетпрекратили ,взлет, М Г, малый газ,форточки открыты,на стоянку,при рулении вывели из флюгера и тд...
Кукурузник переросток 😁
В салоне все зафиксировали в полном ступоре
, а нажданный звук дождя по корпусу самолёта все пожалу запомнили на всю жизнь , совсем "обмочиться" мы не успели, самолёт коснулся полосы и мы покатились .Визг тормозов и удары воды по низу самолёта были пожалуй более впечетляющим чем момент выключения двигателей (звук был похож на перекатывание пустой железной бочки) все скужились , тишина была обсалютная, время словно остановилось , начали приходить в себя когда самоле остановился в самом конце полосы( это мы поняли когда нас стали тягочем пятить , разворачивать и усиливать до аэровокзала, вот тут в салоне появились "сопли" и слезы.Нас просто высадили ,об "яснений не было .Вот такая "непонятка" случилась.
двигатель зафлюгирован - отказ был!
Дедушка совсем старый
Лучше на взлëте, чем в полëте!
Не лучше. В полёте спокойней. В полёте раз 5 флюгировал и выключал, не считая для учебных целей (много раз).
....ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЕ САМОЛЕТЫ, ХОРОШО ЗАРЕКОМЕНДОВАЛИ СЕБЯ В АФГАНЕ!....НО, ОНИ УЖЕ СТАРЫЕ, СКОЛЬКО ИМ ЛЕТ? ХОРОШО , ЧТО ПИЛОТ ЗАМЕТИЛ НЕИСПРАВНОСТЬ!!!
Скажу, чего знаю - сейчас летает Ан-12 1967 года выпуска.
У нас на разбеге отказывал 4-й, едва удержались на полосе.....
Насколько помню, написано в РЛЭ: при отказе четвëртого двигателя на разбеге на скорости менее 140 , самолëт не удерживается на ВПП никакими средствами.
@@user-wf3ng7yb7w даже если всем быстренько ноль поставить,винты снять, один хрен снесёт?
@@user-wf3ng7yb7w Удерживается, при помощи рулевого штурвальчика.
Но его же из флюгера вывели на рулении, в случае отказа двигатель остаётся в исходном положении до выяснения обстоятельств.
Не вывели
@@1And1rey1 на 2:10
@@kvas_nikolaev то верно - звиняйте!
У военных немного другие законы.
Авиация в априори штука весьма " шаловливая" и если нет явной ошибки экипажа то все нештатные ситуации можно " оправдать" в какой то степени .Самому пришлось летом 72 году попасть в такую "непонятку" при перелете из Свердловская в Ригу на па сажирском Ил-18 . Весь полет прошёл штатно , правда пролетая над московским регионом пассажиры начали резать на креслах т.к. в салоне появился стойкий запах гари ,но стюардесса успокоила объяснив это полётом на обширными территориями подмосковных пожаров ,а для подтверждён я предложила посмотреть в илюминаторы. Да видос был ещё тот да же с такой высоты выглядела ужасно.А теперь о "непонятке" . При подлете к Риге сообщили что погода дрянь ,идёт сильный дождь, как нужно экипажа поступать в данной ситуации обсуждать не буду - не знаю ,но только наш самолёт решили посадить в Риге .Мне уже приходилось летать и я для себя уже знал что примерно на высоте 400-500 метров вентиляция в салоне выключается . Снижается, все как обычно ,включилась вентиляция салона (про себя думаю где-то 400м ),ну и стал просто ждать приземления ,сколько минут или екунд прошло сказать не могу только вдруг прекратилось гудение всех двигателей( а кто летал на Ил-18 знает каково это гудение)
В джубе на взлёте один движок отказал он так в Нил вошол.
Крокодилов жалко ...😰😰😰
Отказ парни. Отказ. 2 й за тот день. А вывели из флюгера потому что инцидент не хотели оформлять....)
Так придумано, все по плану.
жалко что двигателя подводят
Так было задумано просто ☝️
@@user-ei9kv1ho5x Что за бред? Винт на разбеге никто никогда не флюгирует, такие мероприятия производят на газовке, либо в полёте при отработке выключения и запуска двигателя в воздухе после замены того самого двигателя. Либо в контрольном полёте с заходом с имитацией отказа двигателя.
3 движок отказал, видимо масло скорей всего
Почему думаешь, что масло? Причина любая могла быть.
@@user-wf3ng7yb7w А Я ГРЮ МАСЛА!!!
Вот двигатель кто зделал сажать за получений денги !@
на отказ не похоже - в конце видно что винт вернулся из флюгирования. Возможно что сработало предупреждение о проблеме, или тренировка/имитация имела место
Чистейший отказ с автоматическим флюгированием. На заруливании его расфлюгировали.
В Хабаровске в 90 х военные часто отрабатывали посадку на одном двигателе на АН-12
@@user-tb8hf6pn3p это подтверждаю.
@@user-tb8hf6pn3p Только не на одном двигателе, а с одним неработающим.
@@user-wf3ng7yb7w согласен , я не авиатор, судоводитель.
манголия чойболсан 1976-78 3 эскадрилья ответь .....
Привет всем !!! Так задумано . Экипаж выходной себе устроил . Ан 12 и на трёх летать может. Даже упражнения есть взлет, посадка на 3,и 2 двигателях
Видел такое в ростове на военном аэродроме.еще удивился,что садится и взлетает с неработающим двиглом
У меня отец военной летчик был , я вырос на аэродроме, разное видел
Умели же делать самолёты!!! Щас только срать в подъездах только могут.....
По старел дедок,пора на списание.
Этот самолет и на трех летает.
Сама по себе конструкция самолёта хороша. Слабые двигатели и несовершенны. Модернизировать их надо.
Насчёт двигателей вы не правы.
Мозги нужно модернизирвать у тех, кто с 1986 начал шляпой заниматься по стране.
А почему видео бестолковое так было задумано
От България!!! Преди 30 години, тези самолети отидоха за скраб....
Это чудо почти не подвергалось модерницации за все годы производства, позорище полное сегодня. Неудивиьельно что запуск и взлет это лотерея ))) да и весь он ржавый швы аж видны. А на С-130 последний посмотреть глаза радуются, хотя в одно время с 12тым создавались.
Вроде осенний гон закончен, ан нет, он по просьбе некоторых особей продлён на неопредёлённый срок. Со швами вообще довёл до щастья.
Модернизация всегда была. Ресурс двигателей начинался с 25 часов. Я летал, ресурс был уже 4000 часов. Доработки были постоянно. При кап ремонте и так делали.
Полная некомпетенция
@@user-wf3ng7yb7w ну он же наверное только в галошах разбирается, как и некоторые из...
@@user-wf3ng7yb7w в чем?
Летающий металлолом
Чермет
Обычным пасажирам такие комментарии лучше не читать?! Сразу теряется вера в научно-технический прогресс! А некоторые после ЧП бегут причащаться и собороваться... На всякий случай, чтобы успеть...
Укр цвета
Тут даижки АИ 20...надежние Ивченковские двиги... И еще, что умели делать у Олега Антонича, так ето крило....
То ли 3 й движок отказал То ли так задумано, то ли хохлики штурвал качали)
2:03 а ещё бортачь лоханулся и перекрыл топливо на второй!))
На стоянку Ан-12 рулит (как правило) на двух симметрично работающих двигателях.
Не влетел потому что корч старый!
Прекрасно видно что отказало 2 двигателя, а не один, взлетать на двух двигателях никак нельзя и нет гарантии что потом откажут и остальные движки, а это смерти подобно.
Дублирую, что заруливает Ан-12 всегда на двух двигателях. Один выключился и винт зафлюгировался на разбеге, а другой был выключен на рулении.