Обычно проверяют когда стало плохо крутить. Обычно проблема в аккумуляторе или стартере. Тк проверить аккумулятор проще, начинают с проверки его нагрузочной вилкой. А проверив этим методом купишь новый аккумулятор, а потом окажется что зря выкинул деньги, тк в стартере, к приимеру, износились втулки, и он стал потреблять намного больше , чем раньше...
Таблица просадки напряжения под нагрузкой, указана на нагрузочной вилке, номиналом 100А. Таблица указана при температуре 20-25°С. Стартёр автомобиля (пиковая нагрузка), берёт у всех по разному и 150А и 200А и 250А. Как можно руководствоваться таблицей в которой напряжения просадки , указаны для 100 амперной вилки? Как проверить зимой при отрицательных температурах? Понятно, что если напряжение аккумулятора под нагрузкой стартёра больше 10,2 вольта, то это отлично, а если меньше?
А чего двигатель так долго заводится... у меня с пол оборота, там и не увидишь наверно падение напряжения... или заводить в -25 - 30, но там уже и АКБ от холода потеряет часть мощности.
Берём лампочку 12 v подключаем один провод к минус другой к плюсу и кидаем также к акб. У меня самая дешёвая фарная, один провод по середине цокаля это минус другой к корпусу цокаля это плюс.
Просадка 9 вольт может быть по разным причинам. Первая причина - стартер. Вторая - мороз. Третья - сульфатация и недозаряд. Четвертая - замыкание в банке. Пятая - выкипание электролита. Пятая - густое летнее масло.
Качество стартерного аккумулятора заключается не в величине пускового тока, а способности принимать заряд от генератора при нормальном напряжении в пределах от 14.0 до 14.6 вольт. Хорошая батарея всегда заряжена близко к 80% зимой и 95% летом. При этом срок службы не менее 8 лет. Плохой аккумулятор летом редко заряжается больлше 70% а зимой обычно менее 50% Продлить срок службы можно стационарным профилактическим зарядом. Профилактический заряд увеличивает срок вдвое.
Заряжать током 1/10 от ёмкости крайне не рекомендуется(если только не стоит цель зарядить быстро). Даже по ГОСТу рекомендуется 1/20. А если 1/30 - 1/60 это ещё лучше(более глубокий заряд без разложения воды)
ГОСТ Р 53165-2020 рекомендует такой заряд если отсутствуют рекомендации производителя акб.Не встречал автолюбителей которые везут свой акб в метрологическую лабораторию для проверки соответствию ГОСТу и уж тем более мало кто читал данный гост.Заряд 1/10 емкости общепринятая рекомендация производителей акб для заряда з.у. со стабилизированным током заряда.Без стабилизации ток падает по мере заряда акб. Я выставляю начальный ток примерно 1/15 от емкости акб, для себя считаю это оптимальным и ни кого не принуждаю делать так, каждый сам выбирает как заряжать свою батарею по ГОСТу или ТУ производителя.Вот посмотрите рекомендации производителя для примера:www.aktex.ru/qa/48.html
@@Фока-Дока Рекомендации совершенно не противоречат ГОСТу (что и должно быть). Пятое предложение в этих рекомендациях:" Чем меньше ток заряда, тем глубже заряд". Ток заряда 1/10 от ёмкости - это поверхностный заряд. В результате такого заряда сульфаты свинца в глубине не исчезают а наоборот потихоньку(очень медленно растут), что приводит к быстрому(за 3-5 лет) уменьшению ёмкости до значений при которых акб приходится менять на новый.
@@Фока-Дока Спасибо! Кстати это довольно секретная информация. По крайней мере, за 5 минут поиском в Яндексе я такие подробные данные не нашёл. Типа нечё простым смертным лезть в техобслуживание )))
Если представить что нет ареометра и нагрузочной вилки то вообще не стоит диагностировать потому как не правильный диагноз ведет к неоправданным покупкам и тратам.
@@dmit.k159 вы считаете померив плотность вы будете точно знать хороший акб или нет?Диагностика это комплекс измерений с помощью различных приспособлений и анализ полученных данных работы акб, стартер в этом тесте является нагрузкой и в некоторой степени позволяет провести начальную диагностику акб прямо в автомобиле.Зная принцип работы акб даже с помощью этого примитивного теста можно оценить состояние аккумулятора, а если нет понимания как работает акб то и ареометр будет бесполезен, к слову сказать сейчас много необслуживаемых батарей у которых не получится измерить плотность.
Такой себе тестик. Слишком ошибочный. Температура воздуха должна быть +20,стартер исправен,двигатель прогрет. Гораздо проще и точнее проверить падение напряжения при включении света и печки,это примерно 20 А
Стартер потребляет больше 20 ампер(нагрузочная вилка обычно дает нагрузку 100а) и не все лампы имеют одинаковую мощность так что ваш вариант будет менее точен
@@dmit.k159 а 80 ампер по вашему меньше 20 ампер и про 20а писал другой человек. Нагрузочная вилка нагружает акб на 100а это среднее значение потребления стартера,редукторный стартер может потреблять немного меньше, а стартер прямого действия(старого образца) намного больше.
@@Фока-Дока Производитель может писать что угодно. Но природу обмануть нельзя. Электрохимические потенциалы не зависят от того, что написал производитель.
Ареометр как и нагрузочная вилка один из способов диагностики АКБ и одно не исключает другое а используется вместе.Что вы будете мерить вашим "ориометром" в гелевых, AGM аккумуляторах или в необслуживаемой батарее.
@@DenMo1978 Правильно два года и покупай новый накуй обслуживать, у меня сосед как расходники меняет каждую зиму.В эту необслуживаемую куйню ни воды подлить и плотность не проверить.А извращаться отверстия сверлить пробки подбирать это не мое.Так что товарищ грубиян сам спать иди,и разказывай что вода не испаряется, и индикатору можно доверять.
Ролик полезный и нужный,но перед тем как выкладывать надо самому посмотреть,ты понимаешь все как делать,но не знаешь как рассказать,тормоза в словах и повторы одного и того же (зарядить на 100% и тут же ну как бы зарядить полностью....) научись говорить без тормозов,за ролик ставлю лайк по теме,но следующий раз слушать не стану,найду другого
Обычно проверяют когда стало плохо крутить. Обычно проблема в аккумуляторе или стартере. Тк проверить аккумулятор проще, начинают с проверки его нагрузочной вилкой. А проверив этим методом купишь новый аккумулятор, а потом окажется что зря выкинул деньги, тк в стартере, к приимеру, износились втулки, и он стал потреблять намного больше , чем раньше...
Очень интересный ролик.Лайк однозначно👍
спасибо
Таблица просадки напряжения под нагрузкой, указана на нагрузочной вилке, номиналом 100А. Таблица указана при температуре 20-25°С. Стартёр автомобиля (пиковая нагрузка), берёт у всех по разному и 150А и 200А и 250А. Как можно руководствоваться таблицей в которой напряжения просадки , указаны для 100 амперной вилки? Как проверить зимой при отрицательных температурах? Понятно, что если напряжение аккумулятора под нагрузкой стартёра больше 10,2 вольта, то это отлично, а если меньше?
Познавательный ролик. Надеюсь что следующее видео будет про генератор. Принцип работы, устранение неполадок, замена соответствующих деталей. Удачи!
спасибо,по мере возможности постараюсь.
Так по сути нагрузочная вилка вообще не нужна тогда... благодарю за видео.
Хорошее видео. Лайк.
Если у Вас заведомо рабочий стартер выставляете на 20 вольт крутите стартером если аккумулятор подает напряжение меньше 9 аккумулятор под замену .
Благодарю Вас, очень полезное видео!
Прекрасный тест с помощью мультиметра.
А чего двигатель так долго заводится... у меня с пол оборота, там и не увидишь наверно падение напряжения... или заводить в -25 - 30, но там уже и АКБ от холода потеряет часть мощности.
Подскажите как можно без мультиметра и терметра и зарядки и нагрузочной вилки проверить заряжен аккум или нет?
Отнести электрику
Лампочкой на 12в, по яркости, методом сравнения.
@@ABCDEJ спасибо большое проверил горит.
Берём лампочку 12 v подключаем один провод к минус другой к плюсу и кидаем также к акб. У меня самая дешёвая фарная, один провод по середине цокаля это минус другой к корпусу цокаля это плюс.
@@ABCDEJпальцем в небо
у меня показывает 13,7в
Если на новой заряженной батарее просадка при запуске показала 9 В, может ли причина быть в стартере?
Просадка 9 вольт может быть по разным причинам. Первая причина - стартер. Вторая - мороз. Третья - сульфатация и недозаряд. Четвертая - замыкание в банке. Пятая - выкипание электролита. Пятая - густое летнее масло.
Двигатель я думаю надо прогреть до 60°
Какой срок службы АККУМУЛЯТОРа при регулярной эксплуатации автомобиля ? У меня Exide 4 года ?
3-5 лет,бывает и дольше зависит от условий эксплуатации
акб варта агм,95а.ч.12 лет,эксплуатация круглый год,по утрам на вольтметре 12,2в.
@@МихаилБузунов-м6ч повезло наверно, качественный попался или бренд себя оправдал
@@Фока-Дока3-5 лет у дерьмовых аккумуляторов. Хорошие служат 8-10лет
Качество стартерного аккумулятора заключается не в величине пускового тока, а способности принимать заряд от генератора при нормальном напряжении в пределах от 14.0 до 14.6 вольт. Хорошая батарея всегда заряжена близко к 80% зимой и 95% летом. При этом срок службы не менее 8 лет. Плохой аккумулятор летом редко заряжается больлше 70% а зимой обычно менее 50%
Продлить срок службы можно стационарным профилактическим зарядом. Профилактический заряд увеличивает срок вдвое.
Такой способ только летом или зимой тоже?
В любое время.
Заряжать током 1/10 от ёмкости крайне не рекомендуется(если только не стоит цель зарядить быстро). Даже по ГОСТу рекомендуется 1/20. А если 1/30 - 1/60 это ещё лучше(более глубокий заряд без разложения воды)
1/60 это интересно. 18ач аккум вообще без тока будет
@@СергейДрагун-ш2шЗдесь речь идёт про автомобильные аккумуляторы. А это от 30 А*ч.
Чем меньше ток(вплоть до 1/100 от ёмкости) тем глубже в активной массе происходит процесс без ущерба для электролита
ГОСТ Р 53165-2020 рекомендует такой заряд если отсутствуют рекомендации производителя акб.Не встречал автолюбителей которые везут свой акб в метрологическую лабораторию для проверки соответствию ГОСТу и уж тем более мало кто читал данный гост.Заряд 1/10 емкости общепринятая рекомендация производителей акб для заряда з.у. со стабилизированным током заряда.Без стабилизации ток падает по мере заряда акб. Я выставляю начальный ток примерно 1/15 от емкости акб, для себя считаю это оптимальным и ни кого не принуждаю делать так, каждый сам выбирает как заряжать свою батарею по ГОСТу или ТУ производителя.Вот посмотрите рекомендации производителя для примера:www.aktex.ru/qa/48.html
@@Фока-Дока Рекомендации совершенно не противоречат ГОСТу (что и должно быть). Пятое предложение в этих рекомендациях:" Чем меньше ток заряда, тем глубже заряд". Ток заряда 1/10 от ёмкости - это поверхностный заряд. В результате такого заряда сульфаты свинца в глубине не исчезают а наоборот потихоньку(очень медленно растут), что приводит к быстрому(за 3-5 лет) уменьшению ёмкости до значений при которых акб приходится менять на новый.
А если сильно не падает, но не крутит?
Возможно причина в стартере.
@@Фока-Дока да, спасибо.
Действительно щетки стартера
@@antoniolsn2518 не плохо проверить якорь,щетки могут выгорать при его замыкании
Можно таблицу для 24 вольт. Или можно все значения умножить на два ???
rogerpriest.com/sources/alternator/12v-agm-battery-charging-voltage-1.jpg
@@Фока-Дока Спасибо!
Кстати это довольно секретная информация. По крайней мере, за 5 минут поиском в Яндексе я такие подробные данные не нашёл. Типа нечё простым смертным лезть в техобслуживание )))
А если стартерок мозг делает,, что тогда? Покупаем новый АКБ, или мучить старый?
стартер ремонтируем или меняем
Если представить что нет ареометра и нагрузочной вилки то вообще не стоит диагностировать потому как не правильный диагноз ведет к неоправданным покупкам и тратам.
Это примитивный тест для примерной оценки акб а не профессиональная диагностика, про ареометр уже отвечал в комментариях ниже
@@Фока-Дока что значит приметивный? Что он даёт ? Толи да Толи нет главный вопрос менять аккумулятор или нет с такой диагностикой остаётся открытый.
@@dmit.k159 вы считаете померив плотность вы будете точно знать хороший акб или нет?Диагностика это комплекс измерений с помощью различных приспособлений и анализ полученных данных работы акб, стартер в этом тесте является нагрузкой и в некоторой степени позволяет провести начальную диагностику акб прямо в автомобиле.Зная принцип работы акб даже с помощью этого примитивного теста можно оценить состояние аккумулятора, а если нет понимания как работает акб то и ареометр будет бесполезен, к слову сказать сейчас много необслуживаемых батарей у которых не получится измерить плотность.
@@Фока-Дока а кто сказал что ареометр панацея ? Если нет понимания и нужных приборов то нехрен и начинать и не надо советы глупые давать.
@@dmit.k159 так не слушайте проходите мимо
Слейте с акума 10 ампер ,заряд пропал а вольты остались.
Сливают жидкости.
Не дай бог такое обьяснение. Еле досмотрел. Столько было вылито воды.
Не досмотрел😂
@@ВалерійЛисенко-ю8ъне удивительно.
Ну... Специально для непонятливых) В целом все ок.
Ну для ОЧЕНЬ непонятливых.
Такой себе тестик. Слишком ошибочный. Температура воздуха должна быть +20,стартер исправен,двигатель прогрет. Гораздо проще и точнее проверить падение напряжения при включении света и печки,это примерно 20 А
Стартер потребляет больше 20 ампер(нагрузочная вилка обычно дает нагрузку 100а) и не все лампы имеют одинаковую мощность так что ваш вариант будет менее точен
@@Фока-Докагде это стартер более 20а потребляет? Сегодня менял щетки на стартере двиг.2nz тоета ток потребления на холостом ходу 80а.
@@dmit.k159 а 80 ампер по вашему меньше 20 ампер и про 20а писал другой человек. Нагрузочная вилка нагружает акб на 100а это среднее значение потребления стартера,редукторный стартер может потреблять немного меньше, а стартер прямого действия(старого образца) намного больше.
Гуд
Если что то делать, то делать надо правильно, а так не стоит себя вводить в заблуждение, особенно если знаешь как сделать лучше.
Хороший ролик, но слишком много "какбы"
Есть такое дело, стараюсь исправляться но не всегда пока получается.Буду работать над собой👌
Проверь ампераж своим тестером
нагрузочная вилка так же не измеряет ампераж
Напряжения без нагрузки откуда взяты? Они не соответствуют ни ГОСТу, ни реальности.
Взято у производителя акб
@@Фока-Дока Производитель может писать что угодно. Но природу обмануть нельзя. Электрохимические потенциалы не зависят от того, что написал производитель.
@@Фока-ДокаПо нынешнему ГОСТу напряжение полностью разряженного аккумулятора 10,5 вольт. ( правда по старому ГОСТу было 10,8)
@@Фока-ДокаА напряжение полностью заряженного не менее 12.8(может доходить до 13.3)
@@Фока-ДокаУ меня сейчас на стенде стоит акб( проходит цикл восстановления) с эдс 13,32 вольта
КРАСНЫЙ АКОМУЛЯТОР КАЛЬЦЕВ. ИЛИ ГИБРИДНЫЙ. ОТВЕТЬ.
Sb/Ca(гибридный)
он красный.
Диванные эксперты скоро трусы свои показывать будут😢
12.7 вольт не говорит о том что он заряжен на 100 %.Не дури людям голову.Самыи точный прибор это ориометр он скажет про проценты и вольт ы и амперы.
Ареометр как и нагрузочная вилка один из способов диагностики АКБ и одно не исключает другое а используется вместе.Что вы будете мерить вашим "ориометром" в гелевых, AGM аккумуляторах или в необслуживаемой батарее.
Во первых Ариометр, а во вторых спать иди вместе с ним и обслуживаемым акком, которые уже не покупает никто😂😂
@@DenMo1978 Правильно два года и покупай новый накуй обслуживать, у меня сосед как расходники меняет каждую зиму.В эту необслуживаемую куйню ни воды подлить и плотность не проверить.А извращаться отверстия сверлить пробки подбирать это не мое.Так что товарищ грубиян сам спать иди,и разказывай что вода не испаряется, и индикатору можно доверять.
Ориометром можешь промерять только громкость ора 🤣🤣🤣
У меня тоже заряжен 12.7 но еле крутит и проседает до 7вольт.Какая плотность должна быть?
Ну и тягомотина. Промотал ролик, невозможно смотреть.
тольку ноль,долго,что -попало,прокручивал и ничего полезного.
Ролик полезный и нужный,но перед тем как выкладывать надо самому посмотреть,ты понимаешь все как делать,но не знаешь как рассказать,тормоза в словах и повторы одного и того же (зарядить на 100% и тут же ну как бы зарядить полностью....) научись говорить без тормозов,за ролик ставлю лайк по теме,но следующий раз слушать не стану,найду другого
Не чего себе вы сударь😂 прям царь ёпта.
Так не нравится сам выкладывай умник челу спасибо как смог выложил спасибо таким как он
кретин