она в магазе лежит за 890 рублей) 190 А И еще если акб новый и сделан по ISo то нагрузку можно тестировать до 30 сек , по госту 10-15 сек , а 5 сек , там пружинки перегорят.
А вот вопрос у меня 100 амперный аккум дизеле когда завожу (у меня стоит вольтметр цифровой) он при заводке с 12.8 падает до 10.3 это тоже же нагрузка стартера и свечей накала,можно ли считать это как нагрузочная вилка
Нагрузочная вилка нужна для определения пригодности аккумулятора к запуску двигателя. В качестве сопротивления используем стартёр и любой 12-вольтовый вольтметр постоянного тока. Поднимаем капот, прикладываем вольтметр снаружи к лобовому стеклу шкалой в сторону водителя (можно приклеить к стеклу скотчем или изолентой), просовываем провода под капот и цепляем на клеммы аккумулятора. Пускаем двигатель и по показаниям прибора оцениваем падение напряжения. Если двигатель не запустился, фиксируем время, за которое напряжение поднимется до нормы.
Вольтметр подключить к аккумулятору и в момент включения зажигания проследить до скольки проседает аккумулятор и думаю не нужна ни какая нагрузочная вилка.
При хорошем и заряженном аккумуляторе 12,8 В. и сопротивлении нагрузочной вилки 0,1 Ом. ток составит порядка 128 А. Изготовить можно проще: соединить параллельно 10 кусков нихрома по 1 Ом. каждый, а не подбирать опытным путем.
Эх, молодёжь! Я делаю проще и быстрее, и без всяких ваших заморочек! Снимаю с катушки зажигания центральный провод, на клеммы аккум. вольтметр с широкой шкалой (тестер), крутишь стартер сек. 5-7-8 (без заводки мотора!), и смотришь на вольтметр и делаешь выводы! Легко и просто! И нах нужна ваша разгрузочная вилка и ложка!
Не совсем с Вами согласен - ну во первых не на всех машинах легко и просто снять центральный провод, мало того надо руки пачкать и время лишнее тратить на съем и установку центрального провода. Во вторых эта вилка универсальна - я ее использую также по работе, где иногда требуется экспресс тест большого количества батарей, да и при тестировании аккумуляторов альтернативных систем питания (солнечная и ветровая энергетика). Вообщем технарям нужна такая вилка!
Левша-InterestBox Технарям для работы такая вилка нужна! А я говорю о простом аккум. для простого мужика с одной машиной, когда требуется этой вилкой проверить аккум. раз в 1-1,5 года. Ну а про то, что руки пачкать.... Тогда не надо ходить в сортир, там ведь штаны снимать приходится, да и время лишнее тратишь, да и вляпаться можно. Извини, я не хотел тебя обидеть!
всё конечно доступно!!-но!!!-если ты говоришь акум новый-то как ты его по гарантии поменяешь,если сломается?ведь на клеммах остались следы от "тыканья"!!!надо использовать автомат либо реле...
У меня даже мысли нет о возврате по гарантии, так как сейчас вся техника делается с расчетом на то, чтобы она прослужила весь гарантийный срок и только потом вышла из строя. На всех производствах существуют отделы, которые рассчитывают детали на этот срок.
Поделка хорошая. Только есть небольшие замечания по теории. О степени заряженности АКБ говорит лишь напряжение разомкнутой цепи (нрц) и плотность электролита. Вилкой проверяется общее состояние аккумулятора и проверку необходимо производить на полностью ЗАРЯЖЕННОМ АКБ!
Измерения проводить на полностью заряженном АКБ - это однозначно (а то полностью исправный, но недозаряженный, даст плохие результаты теста и мы его выкинем). Более того правильнее всего полностью зарядить и только после 2-3 дней покоя, сделать проверку - вот тогда определиться более точное состояние аккумулятора. Потому что если только зарядили и сразу проверили, то бывает и плохой аккумулятор покажет норму.
Во-первый я тоже считаю что нужно 200 ампер. 100 какое то баловство. И конструкцию бы упростить. Гвозди ржавые не подойдут в качестве сопротивления? :) Если нужен нихром то его завались в разных вейпшопах. Стоит копейки. Только надо решить какой брать. Нужно вроде 0.06 ом сопротивление. И еще хотелось бы посмотреть что там внутрипод нагрузкой происходит. Раскаляются спиральки?
а вейповские проволочки с их толщиной вывезут 100А/200А нагрузку без разрушения? там же от аккумов все, где те выдают ну максимум чистых 20А и то кратковременно.
Хороший вариант.только ток должен быть 200 ампер.. равный максимально току стартера..ибо батарея стартовая.а насчёт проводки..берешь покупаешь на рынке спираль для электроплитки 2 штуки на 2 киловатта и нарезаешь..и все ..удачи !
Спираль для электроплитки - это хороший вариант. А по поводу 200 Ампер, так в магазинах помимо 200Амперных продают и 100Амперные - вот такую я и сделал - ее тоже вполне достаточно для определения состояния АКБ (если использовать ту табличку из видео)
Если спираль опустить в бутылку с водой, она не сгорит, и можно будет использовать тонкую, от плитки. Пропустив по ней ток 0,1-10а и замерив на ней напряжение тестером, можно вычислить по закону ома сопротивление спирали. Тестером же можно мерить напряжение на аккумуляторе в момент измерений. Получается копеечная стоимость(если тестер уже есть).
Ни разу в жизни не встречал реостатов с возможностью выставить сопротивление 0,1 Ома. Надо понимать, что на этом участке реостата будет выделяться тепловая мощность в 1 кВт (100А, 10-11В, при исправном АКБ), поэтому этот участок должен быть приличных габаритов. Такой реостат сделать проблематично.
Очень доходчиво обьяснено! Спасибо! Единственный вопрос, а разве такими клещами мультиметра можно мерить постоянный ток? Я думал они толькл для переменного? И что за модель?
Дорогие мультиметры имеют функцию измерения постоянного тока через клещи. Этот мультиметр с работы на которой я уже давно не работаю, поэтому какая эта модель - не подскажу.
Ну если 500 руб., то конечно лучше купить заводскую нагрузочную вилку. Правда не думаю, что вилка за 500 руб., будет с цифровым вольтметром и более надежна, чем моя...
Мощность нагрузочной вилки должна зависеть и от емкости АКБ. Нельзя получить адекватный результат замерев 140 Ампер-часов АКБ нагрузочной вилкой для АКБ 60 Ампер-часов. Надеюсь, что не нужно объяснять почему.
Показывать нужно заявленный пусковой ток,если у вашего АКБ заявлено 600 ампер так покажите 90 % от 600.А это 100 ампер ни чем не говорит ,это лапша для лохов.материал ни соответствует полной проверке.если знаете закон Ома .то и подберите нагрузочный резистор под заявленный ток.лучше удалить этот материал.Удачи в правильной подаче материала .
А для чего в магазинах продаются нагрузочные вилки на 100 и 200 ампер? Получается они все глупые? Причем у автоэлектриков, тоже заводские вилки на 100\200А. Они тоже все глупые?
Я понимаю эти понятия. Цель этого видеоролика - показать, как из подручных материалов сделать нагрузочную вилку с параметрами, как и у заводской. Собственно и всё!
@@харитоналексеев-ы6р Вопрос то какой? Я не пойму зачем мне перечислять эти параметры? К чему ведёте разговор? Конкретнее пожалуйста. Последний мой ответ был на тему того, что я из подручных материалов сделал устройство с заводскими параметрами. Сейчас то мне зачем перечислять эти параметры? Вы их итак перечислили. Сечение только зачем?
Все очень просто! Если вы возьмете один длинный кусок, то общее сопротивление у вас увеличится во столько раз - сколько у Вас маленьких отрезков. А как мы знаем ток равен напряжение разделить на сопротивление. Напряжение авто 12В, сопротивление будет несколько Ом, ну пусть будет 4 Ома, тогда ток проходящий через эту длинную нихромовую нить будет 3 Ампера, а нам нужно 100 Ампер.
точно , я ступил , ну бывает, просто когда зарядное делал шунт рассчитывал, так там сопротивление 0.1 ома это на ток до 10 ампер, что бы не грелся , а тут же наоборот надо что бы грелось. Это же нагрузка.
Я думал об этом. Но мне кажется что будут межвитковые замыкания и сопротивление изменится в меньшую сторону, причём на сколько меньше даже не прогнозируемо.
Спасибо! Давно мечтал купить но дорого... Теперь сам сделаю👍👍👍😉
она в магазе лежит за 890 рублей) 190 А И еще если акб новый и сделан по ISo то нагрузку можно тестировать до 30 сек , по госту 10-15 сек , а 5 сек , там пружинки перегорят.
Не перегорят, там вентилятор для этого
А вот вопрос у меня 100 амперный аккум дизеле когда завожу (у меня стоит вольтметр цифровой) он при заводке с 12.8 падает до 10.3 это тоже же нагрузка стартера и свечей накала,можно ли считать это как нагрузочная вилка
Нагрузочная вилка нужна для определения пригодности аккумулятора к запуску двигателя. В качестве сопротивления используем стартёр и любой 12-вольтовый вольтметр постоянного тока. Поднимаем капот, прикладываем вольтметр снаружи к лобовому стеклу шкалой в сторону водителя (можно приклеить к стеклу скотчем или изолентой), просовываем провода под капот и цепляем на клеммы аккумулятора. Пускаем двигатель и по показаниям прибора оцениваем падение напряжения. Если двигатель не запустился, фиксируем время, за которое напряжение поднимется до нормы.
Да в принципе можно и так, но нагрузочная вилка, более удобна в работе и с ней проще понять в каком состоянии АКБ
Анатолий Калинин происходит если мы знаем что стартер исправен и не берет лишнего
с какой целью фиксируется время восстановления напряжения после неудачного запуска?
Ток в 100А - это мало для проверки - минимум 200А
Уже отвечал на подобный комментарий - Заводские есть на 100А и 200А, вот я и сделал на 100А. А так да, лучше чтобы на 200А была.
200 А угробиш акумулятор !
@@ВикторВещюнов , а стартерный ток скоко будет?
мне как раз нужно замерить акка
Вольтметр подключить к аккумулятору и в момент включения зажигания проследить до скольки проседает аккумулятор и думаю не нужна ни какая нагрузочная вилка.
ерунда...
@@LouD180 почему ерунда? Прекрасно работает
не зажигания, а стартеер
При хорошем и заряженном аккумуляторе 12,8 В. и сопротивлении нагрузочной вилки 0,1 Ом. ток составит порядка 128 А. Изготовить можно проще: соединить параллельно 10 кусков нихрома по 1 Ом. каждый, а не подбирать опытным путем.
Где взять нихром по 1 ому? Мультиметр такие низкие Омы корректно не показывает.
Левша-InterestBox Для точного измерения сопротивлений использую транзистор-тестер с Aliexpress
Думаете они у всех есть? Маловероятно. Моя же методика не требует, каких - то спецприборов, и особых знаний по электротехнике.
Вы все правильно сказали
1- вольт 1 - Ом = 1 - ампер
Следовательно:
12.8 - вольт
10 - Ом
=
12.8 - ампер
------------
12.8 - вольт
0.1 - Ом
=
128 - ампер
Колхоз не деребня она и в Африке деребня .
Эх, молодёжь! Я делаю проще и быстрее, и без всяких ваших заморочек! Снимаю с катушки зажигания центральный провод, на клеммы аккум. вольтметр с широкой шкалой (тестер), крутишь стартер сек. 5-7-8 (без заводки мотора!), и смотришь на вольтметр и делаешь выводы! Легко и просто! И нах нужна ваша разгрузочная вилка и ложка!
Не совсем с Вами согласен - ну во первых не на всех машинах легко и просто снять центральный провод, мало того надо руки пачкать и время лишнее тратить на съем и установку центрального провода. Во вторых эта вилка универсальна - я ее использую также по работе, где иногда требуется экспресс тест большого количества батарей, да и при тестировании аккумуляторов альтернативных систем питания (солнечная и ветровая энергетика). Вообщем технарям нужна такая вилка!
Левша-InterestBox Технарям для работы такая вилка нужна! А я говорю о простом аккум. для простого мужика с одной машиной, когда требуется этой вилкой проверить аккум. раз в 1-1,5 года. Ну а про то, что руки пачкать.... Тогда не надо ходить в сортир, там ведь штаны снимать приходится, да и время лишнее тратишь, да и вляпаться можно. Извини, я не хотел тебя обидеть!
Здравствуйте! Теперь я с Вами согласен. Я смотрел на суть этого вопроса со своей "колокольни". А реально она, мягко говоря, не всем нужна.
а если дизель , запустится и без свечей накаливания а если вывернуть свечи то нагрузка слабоватая
Речь идёт не о ракетах и дизелях. Говорим про простую машину типа ВАЗ с карбом и без электроники.
Раньше на больших сварочных аппаратах были сопротивления для регулировки сварочного тока \или на самоделках\ если найдёте - проблема решена.
Спасибо за совет!
всё конечно доступно!!-но!!!-если ты говоришь акум новый-то как ты его по гарантии поменяешь,если сломается?ведь на клеммах остались следы от "тыканья"!!!надо использовать автомат либо реле...
У меня даже мысли нет о возврате по гарантии, так как сейчас вся техника делается с расчетом на то, чтобы она прослужила весь гарантийный срок и только потом вышла из строя. На всех производствах существуют отделы, которые рассчитывают детали на этот срок.
Эти автоматы на постоянке не так работают как надо
Все равно они сработают при плюс минус 2-3А в ту или иную сторону.
@@InterestboxRu они на постоянен работают тоже,не слушай никого. 1 ампер перемен.=1 ампер постоян. ))
@@TV-wx2hq Спасибо! Буду иметь ввиду.
Бесполезное устройсво в виду не правильной таблицы
Поделка хорошая. Только есть небольшие замечания по теории. О степени заряженности АКБ говорит лишь напряжение разомкнутой цепи (нрц) и плотность электролита. Вилкой проверяется общее состояние аккумулятора и проверку необходимо производить на полностью ЗАРЯЖЕННОМ АКБ!
Измерения проводить на полностью заряженном АКБ - это однозначно (а то полностью исправный, но недозаряженный, даст плохие результаты теста и мы его выкинем). Более того правильнее всего полностью зарядить и только после 2-3 дней покоя, сделать проверку - вот тогда определиться более точное состояние аккумулятора. Потому что если только зарядили и сразу проверили, то бывает и плохой аккумулятор покажет норму.
СССРовский ГОСТ предусматривал время нагрузки вилкой 15сек а ЕС нормы 30сек., 5секунд это что бы не сгорела ваша вилка.
Ясно. За 15 секунд моя вилка точно не сгорит, так как в ней есть вентилятор, а вот 30 секунд под вопросом.
Спасибо
Да не за что!
Блин, нагрузочная вилка стоит 10 баксов. Оно стоит того, мне кажется вы на свою самоделку потратили больше денег + кучу времени!
Я купил только вольтметр, а остальное всё было. Мои затраты составили менее 100 рублей
Во-первый я тоже считаю что нужно 200 ампер. 100 какое то баловство. И конструкцию бы упростить. Гвозди ржавые не подойдут в качестве сопротивления? :) Если нужен нихром то его завались в разных вейпшопах. Стоит копейки. Только надо решить какой брать. Нужно вроде 0.06 ом сопротивление. И еще хотелось бы посмотреть что там внутрипод нагрузкой происходит. Раскаляются спиральки?
а вейповские проволочки с их толщиной вывезут 100А/200А нагрузку без разрушения?
там же от аккумов все, где те выдают ну максимум чистых 20А и то кратковременно.
Отличная идея, а зачем было резать спираль, намотали бы зигзагом.
Если не резать и соединять параллельно, то у вас будет большое сопротивление и соответственно маленький ток
Классно!!!
Какая то странная таблица. 10.2в это уже мёртвый аккум или это под нагрузкой?
Это же значения под нагрузкой 100А.
Просто и понятно. Спасибо
Спасибо, за положительный комментарий!
Самоделкин
Хороший вариант.только ток должен быть 200 ампер.. равный максимально току стартера..ибо батарея стартовая.а насчёт проводки..берешь покупаешь на рынке спираль для электроплитки 2 штуки на 2 киловатта и нарезаешь..и все ..удачи !
Спираль для электроплитки - это хороший вариант. А по поводу 200 Ампер, так в магазинах помимо 200Амперных продают и 100Амперные - вот такую я и сделал - ее тоже вполне достаточно для определения состояния АКБ (если использовать ту табличку из видео)
С самодельным прибором, но аккумулятор всё равно пришлось новый покупать🤣🤦♂️
Что-то всегда приходится покупать)))
Обладание нагрузочной вилки не делает аккумулятор вечным
Если спираль опустить в бутылку с водой, она не сгорит, и можно будет использовать тонкую, от плитки. Пропустив по ней ток 0,1-10а и замерив на ней напряжение тестером, можно вычислить по закону ома сопротивление спирали. Тестером же можно мерить напряжение на аккумуляторе в момент измерений. Получается копеечная стоимость(если тестер уже есть).
В принципе можно. Вопрос только в удобстве использования.
@@InterestboxRu Пару раз за зиму, больше то и не нужно.
@@barokjava9780 Когда как, бывает и чаще нужно.
можно несколько спиралей
Уважаемый подскажи какая величина сопротивления нагрузочной вилки? Спамибо!
= 0,1 - 0,12 Ома на холодную
@@InterestboxRu спасибо!
@@ВикторВещюнов Да не за что!
У меня машина сама определяет критическую просадку. Коробка в аварийный режим переходит
Повезло Вам с машиной )))
@@InterestboxRu с аккумуляторами мне везет уже коллекция целая насобиралась
@@kothbergamoth4312 :)))))
отличное видео, спасибо!
Рад помочь!
А можно ли использовать реостат, используя его вместо нагрузки и подобрав им нужные омы?
Ни разу в жизни не встречал реостатов с возможностью выставить сопротивление 0,1 Ома. Надо понимать, что на этом участке реостата будет выделяться тепловая мощность в 1 кВт (100А, 10-11В, при исправном АКБ), поэтому этот участок должен быть приличных габаритов. Такой реостат сделать проблематично.
Да можно, только нужно параллельно 10 реостатов подсоединить🤣
ты аккум что накоротко замыкаешь что при 100% заряде напряжение до 10в падает?
А для Вас сопротивление в 0,1 Ом это накоротко или нет?
@@InterestboxRu ну впринципе близко к кз,я вообще не ожидал что ответят на видео 4 летней давности
@@Эдуард-ъ2л Я сам не ожидал)))
@@Эдуард-ъ2л ...работа стартера 100 Ампер, это накоротко?
@@АлександрСоболев-в3ш то есть ты думаешь что стартер не может 100 ампер брать?зимой дизельный 600-700 может
всё ясно информативно
Рад, что моё видео понравилось)
@@InterestboxRu я пока смотрел твоё видео, собрал нагрузочную вилку ))
@@Віталій-г2ю Мне бы такую скорость)))
Очень доходчиво обьяснено! Спасибо! Единственный вопрос, а разве такими клещами мультиметра можно мерить постоянный ток? Я думал они толькл для переменного? И что за модель?
Дорогие мультиметры имеют функцию измерения постоянного тока через клещи. Этот мультиметр с работы на которой я уже давно не работаю, поэтому какая эта модель - не подскажу.
вилка сейчас писот рублей...
Ну если 500 руб., то конечно лучше купить заводскую нагрузочную вилку. Правда не думаю, что вилка за 500 руб., будет с цифровым вольтметром и более надежна, чем моя...
700 руб стоит у нас,на100А со стрелочным вольтметром!
@@aleksandr6071 Ну раз пошла такая пьянка: Всеинструменты: Измерительная нагрузочная вилка TOPAUTO ТОП АВТО ВИН-100 В100 =593р
@@aleksandr6071 Ясно. У нас если поискать, то тоже можно найти за подобную цену.
Вилка должна быть 200 ампер, 100 амперную держит любой дохлый аккумулятор. А вобщем идея отличная, но нужно увеличить ток нагрузки до 200 ампер.
Понял! Спасибо!
Мощность нагрузочной вилки должна зависеть и от емкости АКБ. Нельзя получить адекватный результат замерев 140 Ампер-часов АКБ нагрузочной вилкой для АКБ 60 Ампер-часов. Надеюсь, что не нужно объяснять почему.
@@O_o_VENOM_o_O для АКБ в 190 ампер на сколько нужно сопротивление?
1-1.4 с. Ёмкость умножаете на эти цифры и получаете требуемую нагрузку. Проще говоря 200А.
Показывать нужно заявленный пусковой ток,если у вашего АКБ заявлено 600 ампер так покажите 90 % от 600.А это 100 ампер ни чем не говорит ,это лапша для лохов.материал ни соответствует полной проверке.если знаете закон Ома .то и подберите нагрузочный резистор под заявленный ток.лучше удалить этот материал.Удачи в правильной подаче материала .
А для чего в магазинах продаются нагрузочные вилки на 100 и 200 ампер? Получается они все глупые? Причем у автоэлектриков, тоже заводские вилки на 100\200А. Они тоже все глупые?
@@InterestboxRu Вы путаете понятие емкость АКБ и заявленный пусковой ток АКБ.
Я понимаю эти понятия. Цель этого видеоролика - показать, как из подручных материалов сделать нагрузочную вилку с параметрами, как и у заводской. Собственно и всё!
@@InterestboxRu Перечислите параметры виЛки 1.Мощность-Р 2.Сопротивление R 3.Диаметр или сечение провода.
@@харитоналексеев-ы6р Вопрос то какой? Я не пойму зачем мне перечислять эти параметры? К чему ведёте разговор? Конкретнее пожалуйста. Последний мой ответ был на тему того, что я из подручных материалов сделал устройство с заводскими параметрами. Сейчас то мне зачем перечислять эти параметры? Вы их итак перечислили. Сечение только зачем?
Столько лишних телодвижений. Проще приехать в магазин по продаже аккумов и померить ИХ нагрузочной вилкой, бесплатно.
А если скажут неси свой АКБ сюда в магазин, мы тебе здесь померим? Или вообще - плати рублей 100-200 и мы тебе померим? Нет уж лучше свое иметь.
Левша-InterestBox ни в одном приличном магазине тебе так не скажут.
ну дак вали в магазин и измеряй там, что сюда приперся то диванный критик?
Привет! Подскажы а пожему нельзя было взять один кусок длинный етой проволки вместо етих кусочков!? Спасибо за ответ!
Все очень просто! Если вы возьмете один длинный кусок, то общее сопротивление у вас увеличится во столько раз - сколько у Вас маленьких отрезков. А как мы знаем ток равен напряжение разделить на сопротивление. Напряжение авто 12В, сопротивление будет несколько Ом, ну пусть будет 4 Ома, тогда ток проходящий через эту длинную нихромовую нить будет 3 Ампера, а нам нужно 100 Ампер.
Левша-InterestBox ааа понял! Спасибо что обьяснили!
Плохо считаешь сопротивление должно быть 0.01 ом.
Стесняюсь спросить, а как у Вас 0,01 Ом получилось? Ведь R=U/I, а это 12/100 = 0,12 Ома, то есть близко к 0,1 Ому. Так что похоже, что вы ошиблись.
точно , я ступил , ну бывает, просто когда зарядное делал шунт рассчитывал, так там сопротивление 0.1 ома это на ток до 10 ампер, что бы не грелся , а тут же наоборот надо что бы грелось. Это же нагрузка.
привет, а нельзя было выпрямить спирали и перемотать между собой в одну удобную скрутку? сопра вроде той же останется.
Я думал об этом. Но мне кажется что будут межвитковые замыкания и сопротивление изменится в меньшую сторону, причём на сколько меньше даже не прогнозируемо.